济南最新城市详细规划图地铁交通图2020-2035
济南市人民政府关于印发济南市新型城镇化规划（2021-2035年）的通知
济南市人民政府关于印发济南市新型城镇化规划（2021-2035年）的通知文章属性•【制定机关】济南市人民政府•【公布日期】2022.07.15•【字号】济政发〔2022〕9号•【施行日期】2022.07.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文济南市人民政府关于印发济南市新型城镇化规划（2021-2035年）的通知济政发〔2022〕9号各区县人民政府，市政府各部门（单位）：现将《济南市新型城镇化规划（2021-2035年）》印发给你们，请认真组织实施。
济南市人民政府2022年7月15日济南市新型城镇化规划（2021-2035年）2022年7月目录第一章准确把握发展形势科学确定目标要求一、发展基础二、发展趋势三、指导思想四、主要目标第二章全面提升市民化质量营造平等包容发展氛围一、加快农业转移人口落户城市二、推动城镇基本公共服务均等化三、促进农业转移人口融入城市第三章加快优化城镇化布局健全完善现代城镇体系一、融入山东半岛城市群建设二、优化发展中心城区三、拓展城镇化发展空间四、补齐县城发展弱项短板五、培育城镇化发展新节点第四章深入推进智慧城镇化高标准打造数字共享生态一、前瞻布局新型基础设施二、创新发展城市数字经济三、建设精准智治数字政府四、构建全民共享数字生活第五章深入推进绿色城镇化全力建设美丽宜居泉城一、强化规划建设管理统筹二、争创城市绿色发展示范三、提升泉城生态安全韧性四、彰显山水历史人文魅力第六章深入推进均衡城镇化扎实推进全民共同富裕一、推进城乡基础设施一体发展二、实现基本公共服务普惠共享三、推动城乡社会治理协同高效四、促进城乡居民逐步共同富裕第七章深入推进双向城镇化加快实现城乡融合发展一、促进城乡要素双向自由配置二、推动城乡产业协同融合发展第八章建立规划保障机制确保目标任务落实一、加强党的全面领导二、健全协调落实机制三、组织开展监测评估四、凝聚规划实施合力城镇化是现代化的必由之路，是解决“三农”问题的重要途径，是构建“东强西兴南美北起中优”城市发展新格局的有力支撑，是推动新旧动能转换综合试验区建设的重要抓手。
济南西区CBD核心区商务中心地块详细规划93p共94页文档
• 企业总部打造城市中心： 走出及进驻到这里的全球500强公司数不胜数，以及大 批全球知名的大企业，顺理成章地成为全世界“最大的 城市中心”。
• 公共空间和人文环境： 建筑群中心的下凹小广场，已经成为纽约市民日常活动 的其中一个中心。广场正面有一座金光闪闪的希腊神普 罗米修斯飞翔着的雕像，下面有喷泉水池，冬季可作溜 冰场。
3、功能配比
定位： 项目地块是济南、乃至整个山东最重要的地块，是济南市21世纪现代的核心门户。其 地位类似北京CBD核心区的国贸中心。因此，世纪应体现城市开放性、公共性和社会性，简洁、 大气，具有21世纪现代城市核心区的特质。
模式演进
21世纪生态低碳型CBD中心模式
济南西区CBD中心模式
其面积配比为办公50%；商业及其他22%；酒店8%；居住20%
国贸中心模式分析
模式图
三期划分模块
内部庭院及广场
道路交通
Case 5：华贸中心—极富吸引力的城市复合中心
项目占地超过15公顷， 建设规模约100万平米 办公35%、居住25%、酒店12%、商业其他28%
由三栋高达百余米的超5A智能写字楼 2座超豪华酒店、 一座超大国际商城（商场） 20万平方米的国际公寓 占地约公顷的运动主题公园构成。
济南西区CBD核心区商务中心地块 Phase 1 Scheme Concept
19 December, 2019
一、场地分析
1、周边现状和环境分析
基地位置
城市现状分析
基地区位
CBD核心区基地位置与西客站片区
基地区位
CBD核心区基地周边道路级别
道路交通规划
CBD核心区周边现状功能布局 – 中央商务区是整个新区的中心
• 优越的地理位置： 商城地处交通汇聚之地，三环、地铁、公交车都十分方便，国贸地铁站直接连通的地下走廊更可直入商城 地域特点的细致考量 • 公共交通工具的特点； 商城总建筑面积达6万平方米，适合国内客人的行走极限和购物习惯；作为早期为北京作为国际大都市量身打造的 商业核心区建筑综合群体，其国贸三期更将现代感、文化感融入，并逐步完善国贸商圈的国际化城市功能，能够 体现城市的特色，能够代表城市或者区域的形象。 • 形式的陈旧： 最为北京最早的城市综合体建筑群，国贸中心的形式已经较为陈旧，缺乏更完善的公共空间和环境系统的设置
济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)
附件济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020～2025年）一、线网规划济南市轨道交通2035年线网总长604.8公里，由11条城市轨道交通线路和1条市域（郊）铁路组成。
二、建设规划（一）建设方案建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6个项目，全长约159.6公里。
估算总投资约1154.36亿元。
项目建成后，形成8条线路，总里程243.7公里城市轨道交通网络。
3号线二期：起自一期工程滩头站后，终于遥墙机场站，线路长12.9公里，估算投资约61.03亿元，项目建设工期为4年。
4号线一期：起自小高庄站，终于彭家庄站。
线路全长40.2公里，估算投资约311.78亿元，项目建设工期为8年。
6号线：起自位里庄站，终于梁王东站。
线路全长39.1公里，估算投资约317.84亿元，项目建设工期为7年。
7号线一期：起自凤凰南路站，终于济北站。
线路全长30.0公里，估算投资约240.22亿元，项目建设工期为6年。
8号线一期：起自邢村站，终于山东大学站。
线路全长22.6—5—公里，估算投资约118.25亿元，项目建设工期为6年。
9号线一期：起自黄河南岸站，终于毛庄站。
线路全长14.8公里，估算投资约105.24亿元，项目建设工期为6年。
（二）主要技术标准3号线二期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里；4号线一期、6号线一期、9号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；7号线一期和8号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速100公里。
在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
（三）资金安排近期建设项目总投资为1154.36亿元，其中资本金占40%，计461.75亿元，由济南市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。
（四）实施保障近期建设项目由济南市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
山东三纵三横铁路网
山东规划“三纵三横”快速铁路济青1小时通达原标题：山东规划“三纵三横”快速铁路济青1小时通达环渤海地区山东省城际轨道交通网规划示意图山东省快速铁路网交通圈示意图今天上午，记者从山东省发改委获悉，山东省正规划研究覆盖全省17市的快速铁路网。
规划项目包括高速铁路(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路，并将通过“三纵三横”快速铁路网的建设，建成以省会为中心，覆盖全省的1、2、3小时生活圈。
铁路运输：今年在建铁路项目12个，“四纵四横”缓解烟威出行难题省发改委副主任、铁路办主任赵东介绍说，2007年底，我省铁路运营里程3305公里，路网规模整体较低，铁路运输的“瓶颈”制约突出。
2008年，《山东省2008—2015年铁路建设规划》出炉，提出了到2015年，全省铁路营业里程达到5500公里。
规划实施至今，我省共争取国家批复铁路建设项目19个，项目总投资1845亿元，新建改建铁路里程3867公里。
截至目前，开工建设项目18个，新建改建铁路里程3643公里。
“尤其是今年，山东在建的铁路项目12个，建设里程2167公里，是我省历史上铁路建设规模最大的一年。
”赵东介绍说，其中，今年海天至青岛铁路、邯济铁路复线扩能改造等3个项目建成通车，完成新建改建铁路262公里。
明年，青烟威荣城际铁路、山西中南部铁路通道、德大铁路、胶新电化等一批重大项目将建成通车，完成新建改建铁路1312公路，长期以来困扰烟台、威海的铁路快速出行问题将得到缓解。
2015到2016年，石济客专、龙烟铁路、黄大铁路、青连铁路等项目建成通车，累计完成新建、改建铁路建设里程约4052公里，超额完成全省“十二五”铁路3800公里的规划目标，全省铁路将形成“四纵四横”的运输格局。
以货运为主的“四纵四横”铁路主框架将解决我省运输瓶颈，打通港口集疏运通道。
快速铁路：建设“三纵三横”快速铁路，打造全省1、2、3小时生活圈货运铁路网络不断完善的同时，快速铁路网的建设也日益紧迫。
Rapid Transit
B100
区
西十六里河
玉函小区南路玉兴路
玉函南区东站 舜耕路兴济河
旅 游
山东教育社 舜世路土屋路
路
舜
耕
路
舜德路俊雅路
兴
隆
兴
山
隆
B B48
庄
山
西
庄
山大兴隆山校区
9
B52
外海蝶泉山庄
B52 舜耕路二环南路
B48
国
网
银丰花园
技
术
B48
B兴
兴隆街道办事处
隆
二环南路
学 院
B52
山
南苑小区北门
舜耕路
石青崖庄 B48
神
艺
卫
术
生
山师
山大路文化东路
B48
经 省杂技团
经 十
十
路
学
中
校
心
B18
路 科
燕 子
B16
院
山
山大路
路 千佛山医院
B190
西
经十路
路 B112
B62
B16
B62
B150 文化东路东口
经十路山大路
经 十
路
大众日报社宿舍
燕
千 佛
B112
燕子山西路北段
子 山
山 医 院
中创软件 绿苑小区
环山路 B112 燕翔路 燕翔路燕子山西路
经六纬五 口腔医院 (经四纬一) B76
B103
B100 经七路小纬六路 经七纬四
经七纬二 纬二路经七路
B100
B18
B68
饮
虎
B52
池
杆石桥
济南市先行区浅层地下水水文地球化学特征
济南市先行区浅层地下水水文地球化学特征作者：成世才董妍宋永芬亓协全孟祥鑫卢兆群来源：《人民黄河》2021年第12期摘要：地下水化学特征可以反映地下水的历史演变过程。
根据济南新旧动能转换先行区水质分析结果，研究了浅层地下水化学类型、离子相关性、水化学类型平面分布和剖面演化特征，结果表明：研究区浅层地下水阴离子以HCO3型为主;济南段黄河水阴离子为HCO3·SO4型，由于黄河水侧渗补给研究区浅层地下水，因此研究区HCO3·SO4型地下水大面积分布;垃圾渗滤液、生活污水、工业废水下渗，导致地下水SO2-4、Cl-质量浓度升高;禽畜养殖、农药化肥施用是导致先行区浅层地下水出现HCO3·NO3型水的重要因素;研究区浅层地下水化学类型复杂是蒸发作用、溶滤作用、混合作用及人类活动等多种作用复合的结果。
关键词：水文地球化学特征;黄河水入渗;离子相关性;济南新旧动能转换先行区中图分类号：P641.3;TV211.1+2 文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.1000-1379.2021.12.017引用格式：成世才，董妍，宋永芬，等.济南市先行区浅层地下水水文地球化学特征[J].人民黄河，2021，43（12）：86-90，99.Abstract： The chemical characteristics of groundwater can reflect its historical evolution. Based on the analysis results of groundwater samples in the study area， and analyzed the groundwater chemistry types， ion correlation， water chemistry type plane distribution and profile evolution，we conclude that shallow groundwater anions are HCO3 mainly in study area. The water anion of the Yellow River in Jinan section is HCO3·SO4， the Yellow River water infiltrates and supplies the shallow groundwater， leading to large area distribution of HCO3·SO4 type groundwater in the study area. Landfill leachate， domestic sewage and industrial wastewater infiltration lead to a further increase of SO2-4and Cl-in shallow groundwater; poultry and livestock breeding， pesticide and chemical fertilizer application are important factors leading to the appearance of HCO3·NO3 type in shallow groundwater. The formation of hydrogeochemical characteristics of shallow groundwater is a combination of evaporation， leaching and mixing in study area.Key words： hydrogeochemical character; Yellow River water infiltration; ion correlation; Jinan Pioneering zone淺层地下水化学特征受控于地形地貌、气象水文、地层岩性、人类活动等因素，可以反映地下水的历史演变过程，是研究地下水环境变化的重要手段[1]。
福州城市综合交通规划(2020-2035年)
《福州城市综合交通规划（2020-2035年）一规划范围本规划范围为福州市行政辖区范围（不含平潭综合实验区）。
本次规划确定的中心城区范围与国土空间规划一致。
二规划期限规划期限为2020年至2035年，近期为2025年。
三总体发展目标到2025年，构建国际机场、港口、对外综合交通枢纽等构成的区域性运输枢纽格局，重点提升沿海轴线与京-福-台轴线的交通服务能力；强化面向福州都市圈的辐射和带动作用，促动一体化发展；以骨干道路和轨道为引领，基本形成城市东进南下骨架格局；城区交通拥堵得到一定缓解，交通品质明显提升，城乡交通服务进一步改善。
到2035年，构建成为面向全球的国际运输枢纽，以机场和港口为主要抓手，推动福州全国性综合交通枢纽地位全面提升，争创国际性综合交通枢纽；强化区域协同发展，打造引领周边的区域交通中心，加快区域融合和市域统筹，提升福州的区域中心城市地位；优化交通结构，突出轨道骨架作用，与城市发展相协调，支持用地的轴向扩展和开发；提供均衡优质的多元出行服务，各种城市交通方式合理分工、紧密协调，协同提升交通资源使用效率。
1.对外交通发展目标构建1-2-3出行交通圈：1小时覆盖福州都市圈；2小时通达省域全部地市及外省周边地级市；3小时通达周边省会城市及周边城镇群核心城市。
形成全球1-2-3物流圈：1天通达全国主要城市、2天通达周边主要国家和地区、3天通达全球核心城市。
2.城市交通发展目标建成区道路网密度不低于8公里/平方公里，骨干道路运行速度达25公里/小时以上。
实现中心城区轨道站点800米覆盖人口和岗位超过55%；公交站点500米覆盖率达到95%，公共交通在跨江等关键断面客运通道中分担率达到60%以上。
四重大交通设施与指标体系管控规划。
综合交通规划提出预控区域交通走廊7条、市域交通走廊6条，中心城区交通走廊11条，通过复合型廊道的预控支撑城市空间发展格局；预控6个重大客运枢纽和9个重大物流园区，保障重大交通设施用地落实。
2020～2025年 济南市城市轨道交通第二期建设规划
济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020～2025年）一、线网规划济南市轨道交通2035年线网总长604.8公里，由11条城市轨道交通线路和1条市域（郊）铁路组成。
二、建设规划（一）建设方案建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6个项目，全长约159.6公里。
估算总投资约1154.36亿元。
项目建成后，形成8条线路，总里程243.7公里城市轨道交通网络。
3号线二期：起自一期工程滩头站后，终于遥墙机场站，线路长12.9公里，估算投资约61.03亿元，项目建设工期为4年。
4号线一期：起自小高庄站，终于彭家庄站。
线路全长40.2公里，估算投资约311.78亿元，项目建设工期为8年。
6号线：起自位里庄站，终于梁王东站。
线路全长39.1公里，估算投资约317.84亿元，项目建设工期为7年。
7号线一期：起自凤凰南路站，终于济北站。
线路全长30.0公里，估算投资约240.22亿元，项目建设工期为6年。
8号线一期：起自邢村站，终于山东大学站。
线路全长22.6—5—公里，估算投资约118.25亿元，项目建设工期为6年。
9号线一期：起自黄河南岸站，终于毛庄站。
线路全长14.8公里，估算投资约105.24亿元，项目建设工期为6年。
（二）主要技术标准3号线二期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里；4号线一期、6号线一期、9号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；7号线一期和8号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速100公里。
在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。
（三）资金安排近期建设项目总投资为1154.36亿元，其中资本金占40%，计461.75亿元，由济南市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。
（四）实施保障近期建设项目由济南市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
城市轨道交通产业能效提升研究——以济南市为例
鉴于目前济南轨道交通产 业政策扶持不足，企业各自为政 的问题，应统筹各相关部门建立 健全相关法律法规。通过制定完 善轨道交通产业政策，推动企业 技术创新政策落地，出台财税、 投资、金融政策完备政策法规体 系。通过政策支持，引导企业发 展重点、项目跟进进度、人才引 进策略、科技创新方向。
引 导 集 聚 集 群 集 约 发 展， 以“互联网 ＋”推进重点产品的
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北方经济 产经 INDUSTRY
产业链整合延伸、配套分工和价 值提升，不断完善产业链。鼓 励企业大力推动跨领域跨行业 的“互联网 ＋ 协同制造”创新， 推动结构调整升级。按照重点方 向， 精 准 策 划 组 织 招 商 引 资 活 动，推进重大项目建设，加大对 建设项目的服务力度，扩大行业 投资规模，增强本地装备的市场 竞争力。
轨道交通建设不仅可以通 过自身运营产生直接效益，而且 可以通过开发利用周边附属资源 发挥间接经济效益及社会效益。 围绕济南轨道交通产业能效提 升研究有利于构建并延伸产业 战略链条，对探索轨道交通产 业发展新思路，政府制定投资 计 划， 地 区 商 业 形 态 培 育， 打 造科技创新重要策源地具有一 定的现实意义。
三是构建合理的创新体 系。 集 聚 现 有 轨 道 交 通 产 业 人 才、品牌和技术优势，服务于全 轨道交通产业链的发展。构建理 论研究→应用研究→成果转化→ 商业推广的产业链发展目标。以 济南市新旧动能转换先行区建设 为依托，整合全市创新资源，重 点引进轨道交通产业大科学试验 装置，轨道交通科研院所 ；进一
发改委通过了《关于山东省济南 市城市轨道交通第二期建设规划 （２０２０—２０２５ 年 ） 的 批 复 》。 济 南市轨道交通一期及二期工程， 投资近 ２０００ 亿元。济南城市轨 道交通建设迎来了大发展、大跨 越。
济南市城市总体规划(2006年—2020年含规划图)
济南市城市总体规划（2006年—2020年）第一章总则第1条 2000年国务院批复的《济南市城市总体规划（1996年—2010年）》，在一定时期内对指导济南的城市建设、促进城市经济社会发展发挥了重要作用。
随着济南经济社会的快速发展和城镇化进程的加快，原总体规划确定的城市规模等发展目标已提前实现。
当前我国经济社会发展正处于重要战略机遇期，省会济南各项事业步入加快发展的新阶段，济南市的行政区划也进行了相应调整，原总体规划确定的城市空间布局和发展目标已不能满足城市发展需求。
为适应形势发展要求，济南市人民政府适时提出了修编城市总体规划的申请。
根据建设部《关于同意修编济南市城市总体规划的批复》（建规函[2003]255号）的精神，编制《济南市城市总体规划（2006年—2020年）》。
第2条本规划为规划区内土地使用及各项建设活动的基本依据，规划区各项规划的制定和县（市）城市总体规划的制定，须遵循本规划。
第3条规划指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，落实“五个统筹”，坚持以人为本，构建社会主义和谐社会。
按照转变发展观念、创新发展模式、提高发展质量的要求，注重市域城乡一体、统筹协调发展；注重各类脆弱资源的有效保护利用和空间管制的要求；注重控制合理的环境容量和确定科学的建设标准，促进城市发展模式由粗放型向集约型、由外延式向内涵式转变，实现城市经济社会的全面协调可持续发展。
第4条规划原则⑴坚持协调发展的原则。
统筹城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展、国内发展和对外开放，协调好济南与区域、城市与周围县（市）的关系，优化人口、资源、空间布局结构，促进城乡区域协调发展。
⑵坚持生态优先的原则。
以建设环境友好型社会为目标，以资源保护为重点，强化对水源、土地、自然保护区、山林绿地水系等自然资源的保护与管制，创造良好的城乡生态环境。
⑶坚持公平和谐的原则。
以构建社会主义和谐社会为目标，合理布局覆盖城乡的基础设施和公共服务设施，特别关注弱势群体需求，倡导公众参与，实现区域公平、城乡公平、个体公平和代际公平。
济南轨道交通
中国山东省济南市城市轨道交通系统
01 历史沿革
03 设备设施
目录
02 运营情况 04 乘坐导引
05 文化特色
07 价值意义
目录
06 建设规划
济南轨道交通（Jinan Metro），是服务于中国山东省济南市的城市轨道交通系统，其第一条线路济南轨道 交通1号线于2019年4月1日正式商业运营，使济南成为山东省第二座开通运营地铁的城市。
济南轨道交通的票价优惠政策共有8条。
1.单程票：单程票分为普通单程票和电子单程票。其中，普通单程票是回收类轨道交通专用票。乘客可在轨 道交通车站内的售票机或人工售票站购买。也可使用济南地铁APP提前购买并到售票机取票。单程票每人一票， 当日运营时间内于购票车站进站有效、乘坐车费以内的车程，出站时由闸机回收。当日购买的单程票但未进站的， 仅限在发售站当日给予退票。如不能正常进出闸机，需要到车站客服中心处理。济南地铁单程票
2.储值票：储值票分为电子储值票、公交卡、泉城通卡。其中，济南公交发行的老年优惠卡、老年免费卡、 学生卡、爱心卡、荣军卡可以在济南轨道交通使用，享受同等优惠。其他优惠按济南公交现行优惠政策执行。济 南公交在售的绿色出行卡、春秋卡不可在济南轨道交通使用。泉城通卡在济南轨道交通和济南公交均可使用。
泉城通卡
建设规划
济南市城市轨道交通建设规划(3张)据《济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025年）》，济南市轨 道交通2035年线总长604.8公里，由11条城市轨道交通线路和1条市域(郊)铁路组成。
2022年9月3日消息，济南轨道交通6号线工业园站围挡施工，工通体系、增强城市功能品质、拓展省会发展空间、提升省会辐射带动能 力，打造中国新旧动能转换综合试验区，具有十分重要的意义。（大众评）
珠海地铁
2018年1月16日，珠海政府表示为进一步完善城市组团交通络，继续开展地铁前期和相关工作。
规划情况
珠海地铁处于近期建设规划编制研究阶段。《珠海市城市轨道交通线规划修编（2015-2020）》已于2017年5 月通过市政府批复并上报省住建厅备案，目前珠海市规划设计研究院、北京城建设计发展集团股份有限公司联合 开展《珠海市城市轨道交通线规划(2017-2035)》编制工作，现正在按市政府统一部署要求，坚持全地下敷设方 式推动珠海城市轨道交通建设规划方案深化研究，借助澳珠轨道交通线联通工程推动项目建设规划申报工作。
城际轨道线
广州地铁18号线珠海延伸线（南沙至珠海城际）
南沙至珠海中山城际、珠海轨道交通2号线部分线路规划广州地铁18号线珠海延伸线属于粤港澳大湾区城际 铁路项目，工程名为南沙至珠海中山城际，是珠海市正在规划建设的轨道交通之一，定位为南北跨市快线，采用 最高时速160公里的8节编组D型市域快线地铁列车。线路起至广州万顷沙，经中山翠亨、珠海金鼎，终止珠海拱 北，线路全长约79公里。未来有望延伸至港珠澳大桥珠海人工岛。
1号线
珠海地铁1号线的首末站为人工岛站和金湾枢纽西站，为东西干线，线路全长36.3公里。全线采用全地下敷 设方式，总投资估算290亿元，由市轨道局牵头，尚未确定建设单位。
项目东起港珠澳大桥人工岛，经九洲港码头、九洲大道，穿越前山河，并沿珠海大道方向在洪湾涌西路左拐， 随后与港珠澳大桥珠海连接线相接，再驶向洪湾渔港方向，穿越磨刀门水道和泥湾门水道，西至金湾航空新城的 金湾枢纽西站。 串联香洲、金湾等城市重点发展区域，对于引导城市发展、缓解交通拥堵、提升珠海城市定位 和发展品质有着重要意义。
济莱交通一体化发展之多层次城际公交网规划研究
济莱交通一体化发展之多层次城际公交网规划研究霍苗苗，韩国华，王天旻（山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250031）摘要：为加速济莱一体化发展，利用从“空间”向“时间”转化的思维方式，提出以轨道交通为主，城际客运为辅的多层次城际公交线网规划。
为提升公共交通服务水平和竞争力，提出城际轨道与有轨电车同站换乘、高校衔接的运营方式，使得居民出行更加便捷。
关键词：轨道交通；城际快客；城际公交；济莱一体化中图分类号：U491.17 文献标识码：AOn the planning of multi-level intercity bus network forthe integrated development oftransportation in Jinan-LaiwuHUO Miaomiao, HAN Guohua, WANG Tianmin （Shandong Provincial Communications Planning and Design Insititute Group Co., Ld., Shandong Jinan 250031 China）Abstract: For the integrated development of Jinan-Laiwu, using the way of thinking that transforms from "space" to "time", a multi-level intercity bus line network planning with rail transit as the mainstay and intercity passenger transport as the supplement is proposed. For enhancing the service level and competitiveness of public transport，the operation mode of intercity rail and tram transfer at the same station and university connection is proposed，provide convenience for residents to travel.Key words:rail；intercity express；intercity bus；integration of Jinan and Laiwu 引言2019年1月9日，“济南莱芜合并”获批，莱芜撤市划区，大济南时代来临。
鞍山市公共交通专项规划(2020-2035年)草案
1规划背景为了统筹城市发展布局、功能分区、用地配置与城市公共交通发展，科学确定城市公共交通系统结构，推进建立公共交通支撑和引导城市发展的规划模式，充分发挥规划的调控作用，进一步做好公交都市建设示范工程工作。
根据交通运输部有关文件精神，并总结国内外先进城市公交都市的建设经验，特编制本次《鞍山市公共交通专项规划（2020——2035年）》。
鞍山市公共交通专项规划（2020-2035年）草案公告2规划概况（一）规划期限：2020-2035年。
远期：2035年；近期：2025年。
（二）规划范围：与城市总体规划保持一致，公交专项规划范围以中心城区内城市建成区为主，在城乡公交一体化中会有所突破此范围。
具体范围为：北至鞍山市界，东至齐大山、眼前山采矿区边界，南至千山区大屯镇于家沟村、大孤山镇及千山风景名胜区边界，西至市区边界，中心城区面积约316.3平方公里，城市建成区面积约182.3平方公里。
中心城区范围建成区范围3规划结构来中心城区整体上将形成“十字型+C型”一级走廊和多条二级走廊。
◼三条一级骨干公交走廊：“十字+C”型东西方向：高铁站-铁西区政府-火车站-胜利广场-高新区-千山组团；南北方向：灵山-立山区政府-站前-汤岗新城；“C型”：齐大山-深沟寺-鞍钢-火车站-湖南-营城子，近似原有轨电车线路。
◼六条二级骨干公交走廊铁东地区：立山-高新区-湖南片区；跨铁路：高铁新区-湖南片区；双城之间：高铁新区-汤岗新城；双区之间：立山-铁西-高铁新区南部城区：汤岗新城-腾鳌；铁西地区：高铁新区-腾鳌。
一级骨干公交走廊二级骨干公交走廊4公交线网规划远景增加6条轨道/BRT骨干线路；近期增加5条骨干线路，调整改线13条骨干线路，增加支线、接驳线5条、工业园区5条。
通过以上规划，公交线路近期调整达到87条，营运线网总长度由现在的969公里达到1094.1公里。
中心城公交线网密度由现在的2.52km/km2增加到3.1km/km2，300米站点覆盖率达到75%以上；500米站点覆盖率提高到92%以上，2035年达到近100%。
济南地铁详细规划.
走向：银座中心——历山路——银座中心，经天桥区、市中区、历下区；路由：沿线经过纬十二路、卧龙路、旅游路、CBD 南北中轴线、花园路、历山路、标山南路、黄岗路；长度：约36.5km，均为地下线；设站：29座，其中换乘车站11座；场段：西周家庄车辆段，崔家庙停车场。
环线串联西部商埠区、南部居住区、中央商务区、洪楼片区、北湖新区等主要客流集散点，解决沿线交通问题。
走向：新增项目起点闫千户站，终点梁王东站，经槐荫区、市中区、历下区、历城区；路由：经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD绸带公园中轴线、礼耕路、凤凰路、济南新东站前街；长度（新增）：约29.9km，全部为地下线；设站：24座，其中换乘站9座；场段：温梁停车场。
M1线呈“L”型，是沿城市最重要的东西向发展轴而规划的。
M1线闫千户以西段线路（含位里庄车辆基地）为第一轮建设规划项目，在本轮中将与R2线一期拆解，独立运营。
走向：起点南康站，终点老屯站，经市中区、天桥区；路由：S103省道、英雄山路、纬二路、济洛路、G309；长度：约26.6km，全部为地下线；设站：19座，其中换乘站6座；场段：南康车辆段、老屯停车场、泺口西停车场（预留）。
M2线为南北向骨干线，支撑了主城区内重要的南北发展轴。
走向：起点小高庄站，终点董家镇站，经槐荫区、市中区、历下区和历城区；路由：青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路；长度：约43.2km，原规划为全部地下线，环评提前介入后，为保护济南市地下水及泉水，建议将部分线路改为地上线，规划单位采纳了该建议，敷设方式调整后，地下线38.9km，高架线4.3km；设站：32座，其中高架站3座，地下站29座（换乘站10座）；场段：位里庄停车场，梁王车辆段。
M3线为东西向骨干线，支撑了主城区重要的东西发展轴。
走向：起点兴隆山站，终点毛庄站，经市中区、历下区、历城区；路由：舜耕路、经十一路、历山路、华山北路、响泉路、钢化路；长度：约33.4km，均为地下线；设站：29座，其中换乘站7座；场段：温梁车辆段、石青崖停车场、华山北停车场（预留）。
济南最全地铁线路图
济南最全地铁线路图曝光!8条线143个站点！R2线调整最大！济南规划层面：线路不会再有调整！ 近日，济南市城市轨道交通建设规划（2016-2023）及线网规划修编进行了第二次环评公示，首次明确了全部的线路站点。
与之前公示的信息相比，此次公示中有部分线路进行了微调。
其中，M1线原工业南路段向南移，改成沿CBD中轴运行。
济南市轨道交通线网结构分为两个层次：分别为都市核心区快线(R线)和中心城普线(M线)。
在这一轮规划中公布的M线，也是市民在市区通勤、出行最常乘坐的线路。
《济南市城市轨道交通建设规划（2016-2023）》除结合第一轮建设规划对R2线一期进行调整外，新增项目由环线、M1线、M2线、M3线、M4线、R1线北延、R2线西延、R3线北延等项目组成。
在这一轮规划当中，对R2线一期进行了较为大幅的调整。
原来R2线为东西走向，西起小高庄站，途经于家庄站、济南西站、文化中心、大饮马、后屯、闫千户、纬十二路、济南站等，最后东至彭家庄。
本轮中，R2线闫千户站（含闫千户站）以东线路仍按原线路走向。
以西段线路将与M1线拆解。
调整后，R2线不再走济南西站了，最新走向为：起点闫千户站，终点彭家庄站，经槐荫区、天桥区、历城区。
沿线经过张庄路、三角线街、胶济铁路北侧走廊、天桥东街、北园大街、下穿铁路货场、七里堡路、祝舜路、西周南路、飞跃大道。
此外，M1线新增项目起点闫千户站，终点梁王东站，经槐荫区、市中区、历下区、历城区。
微调后，M1线将沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、CBD中轴线、礼耕路、凤凰路、济南新东站前街运行。
还有部分线路的敷设方式也将发生变化。
其中，M3线起点小高庄站，终点董家镇站，经槐荫区、市中区、历下区和历城区；沿途经过青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路，原规划为全部地下线。
“环评介入之后，经过专家的论证，认为将八一立交桥至山大路之间的路段改为地上线，对泉水影响更小，因此做了改变。
济南铁路枢纽总图规划获批
MAIN LINE RAILWAY 干线铁路26世界轨道交通2019.07济南铁路枢纽总图规划获批◎ 本刊记者 曹卓娜近日，济南市发展改革委发布消息，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》（以下简称规划）。
这标志着济南市“米”字型高铁蓝图出炉，即南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。
根据规划，3年后，济南站、济南西站、济南东站将实现真正意义上的互联互通；适时将普速列车逐步搬迁至东沙王庄站，提升改造济南站为高铁车站；济莱高铁预计今年6月开工，郑济高铁年内开工建设；董家综合货场和小清河济南港之间将建小清河疏港铁路，实现铁水联运。
“三主一辅”客运布局客运系统布局方面，未来将形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局，并预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。
其中，济南站以承担普客及区域短途动车作业为主。
主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向～青岛方向部分动车通过作业。
结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。
济南西站以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。
主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向～郑州、徐州方向动车通过作业。
济南东站以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。
主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向～青岛方向部分动车通过作业；城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。
大明湖站辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。
在规划中，济南铁路枢纽北至京沪铁路的禹城站（含）、石济客专齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。
济南西客站片区概念性规划——中规院
设计要素
空间关系：
1、两组综合体应充分考虑与高铁主站房、站前区周边建筑、核心区超高层建筑 群以及270米双子塔超高层建筑的空间形态关系。 2、应充分考虑与站前广场的形象和空间关系，形成“围而不堵”空间整体，注 意站前广场沿西向东的收放处理； 3、充分考虑与腊山河节点建筑群及城市中央绿轴的整体形象和空间关系，形成 丰富的空间层次。
济南西客 站 片 区 概 念 性 规 划
2009年6月
介绍提纲：
西部城区概况
场站一体化
站前综合体
一、西部城区概况
济南，北临黄河，南依泰山，位于山东省中部，是全省政治、经济、文化、科技、 教育和金融中心，拥有4000余年的城市发展历史。 济南东西长 约80公里，南北宽20公里，人口规模约690万（主城区约350万）。
北京
京津冀经济圈
京沪高铁的建成运营，将使 济南位居京津冀、长三角和环 渤海经济圈的叠加区域，区域 影响力进一步增强。 济南
环渤海经济圈
长三角经济圈
上海
功能定位
按照市委、市政府打造“齐鲁新门户、泉城新商埠、城市新中心”的
目标，京沪高铁站地区将形成以总部经济、金融、会展业为主导，以商贸休
闲服务业为辅助，以房地产业为基础的生态品质优良、新兴产业繁荣、城市 功能齐全、人气商机集聚的现代化城市新区。
站前综合 体位于主站房 东侧，整个用 地南北长约 460米，东西 280米，含站 前广场及南北 两组综合体， 是核心区主要 空间节点上的 形象建筑，引 领周边建筑风 貌，将成为济 南新的城市地 标。
商务综合体
（3.2公顷）
站前广场
（7.3公顷）
商业综合体
（4.1公顷）
功能： 商业、部分办公 规模： 地上建筑面积5万平 方米（不含公交枢纽） 高度： 控制在24米,局部最高 控制在50米以内
18.8.16济南新旧动能转换先行区总体规划情况汇报
3、产业发展
4、总体目标
以构建“一张蓝图”干到底的规划编制体系为目标，深化规划管理制度改革，形成“多规合一” 新典范。搭建先行区规划管理“一张蓝图”大数据平台，融合国民经济和社会发展规划、城市总 体规划、土地利用规划、生态红线及生态环境保护规划等，形成“多规合一”的新城发展蓝图。
世界眼光 国际标准 山东优势 泉城特色
• 先行区要与其他地区实现错位发展，成为山东新旧动能转换“大合唱”的“领唱”， 推动全省在差异化、特色化中实现协同发展；
• 北岸功能尤其应该相对高端、相对独立。
3、布局结构
城市传统轴线延伸
延续城市文脉，构建城市大轴线空间。 将黄河、新城、绿心、“中心湖”等新空间纳
入轴线系统。
吴良镛手稿
4、布局结构
业、旧村及居住社区为主，其中新开发 居住项目多以高层为主，现状城镇建设 用地约55平方公里。 黄河北岸城市建设较为分散，主要集中 于各镇及办事处驻地，现状建设除部分 工业园区外基本以村居为主，现状城镇 建设用地约30平方公里。
•7
4、交通条件
空港：遥墙国际机场，山东中西部 重要的国内外航空港。
组团布局 （1）依托水系、道路和绿心植树造林，大幅提升森林覆盖率 （2）以特色小镇和田园综合体为载体，建设美丽乡村
公园城市 森林小镇 田园乡村
镇在林中
城在园中
村在田中
5、先行区总平面图
划定生态红线与城市开发边界
蓝绿空间占比＞70%
城镇空间占比＜30% 远期24.3% 远景28.0%
6、先行区发展规模
四、产业规划
1、产业定位 2、产业顶层设计
1、产业定位
1、产业定位
2、产业顶层设计
3、“四新”—新科技