车用柴油发动机常见故障诊断
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
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实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
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实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
柴油发动机的故障诊断
柴油机常见故障分析与判断
8、气温过低，机油太稠：气温过低，使机油粘度增大，产生较大的 起动阻力矩，造成起动困难。应加入热的冷却水和采取预热机油的办 法，对柴油机预热后再进行起动。
柴油机常见故障分析与判断
5、喷油器工作不良：如果热机时容易起动，冷机时不易起动， 多为喷油器压力调整不当，或雾化不好。 冷机起动时，由于气缸内温 度低，使压缩终了缸内空气温度较低，使喷油器入缸内的柴油不易着 火燃烧，造成起动困难。
6、供油提前角调整不对：供油提前角过早或过晚都会使柴油机 出现起动困难的现象。
柴油机常见故障分析与判断
(四)油水混合——水箱进机油 故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，
机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。 1）机油冷却器故障 机油冷却器芯子有砂眼或焊接处开焊渗漏；装配时芯子与壳体进油
口密封不严，联接紧固螺栓松动，或螺栓过长，使机油进入水套。 2）机体或缸盖油道渗油 机体或缸盖油道内有气孔，组织疏松，未完全穿透的砂眼等铸造缺
2、排气管冒白烟 柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟
消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴 油机工作不正常，应加以检查和排除。
（1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就 随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。
（2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷 却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动 机不能起动。
3、排气管冒蓝烟 柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全
柴油汽车发动机燃油故障诊断5法
异 如 有 较 大 的 敲击 声 说 明 供 油 量 迎 大 或 喷 油 时 间 过早 ：若 无敲
击 声 ，而 只 有 “嗬 嗬 ”连 续 不 干脆 的 响 声 时 ， 说 明 供 油 量 过小 或 喷 油 时 间 过 晚
切 断 各 缸 高 压 油 管 到 喷油 咀 的油 路 当 切 断 某 缸 时 ， 正 常 情 况
下 ． 发 动 机 转 速 和 声 音应 有 某种
明 显 变 化 ：若 无变 化 别说 明 该 缸
２ 、矗 叠 蔗 ：
柴 油 发 动 机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ启 动 后 ， 先 怠 速
不 工 作 ；若 变 化很 小 ． 说 明 该 缸 工 作 不 良 ： 此 法也 可 以 用 来 判 断
合 考 虑 ， 比如 ，若 判定 某 个 气 缸
工 作 不 良 时 ，应 检 查该 缸 高压 油 路 是否 有 堵 塞 现 象 ， 油路 中 是 否 有 空气 混 入 ， 以 及 气 门脚 间 隙 是 否 合适等诸多 因素。
一
３ 、昧 动 蔗 ：
柴 油 发 动 机 在 运 转 时 ，用 手
动 机 ，排 气 管 排 出 废气 的颜 色 应
为 淡 灰 色 ， 负 荷 略 大 时 为 深 灰 色 。若 发 动机 排 出 的 是 黑 烟 、 白 烟 或 蓝 烟 ， 那 么就 预 示 着 发 动 机 燃 油 系 中 的 不 同 故 障 若排 气 管
车用柴油机的常见故障诊断方法
车用柴油机的常见故障诊断方法车用柴油机是目前应用最广泛的动力装置之一，它的耐用性和经济性得到了广泛的认可。
但是，随着使用时间的增加，各种故障也层出不穷，严重影响了柴油机的性能。
因此，为了延长车用柴油机的使用寿命，及时发现和解决故障是必须的。
本文将介绍一些车用柴油机常见故障的诊断方法。
一、机油消耗量大柴油机机油消耗量增大是常见的故障之一。
如果发现车用柴油机机油消耗量增大，首先应检查以下几个部分：1. 检查柴油机的气缸垫片：如果气缸垫片破裂或者老化，就会导致柴油机机油消耗量增加。
2. 检查柴油机的活塞环：如果活塞环严重磨损或者损坏，也会导致柴油机机油消耗量增加。
3. 检查柴油机的各个密封件，如果密封件出现老化或者缺损，会导致机油的泄漏。
二、柴油机出现异响当车用柴油机在运行时出现异响，尤其是在加速、减速或者急转弯时，需要及时检修。
1. 检查柴油机的散热器：维修人员应仔细检查柴油机的散热器是否有异物或者损坏，并及时清理或更换。
2. 检查柴油机的排气系统：如果排气系统状况不好，就会导致柴油机出现异响。
因此，维修人员应该检查排气系统是否有异物或者容易磨损的零部件，并及时更换。
三、柴油机温度过高当车用柴油机在运行时，温度增加超过正常范围时，需要检查以下几个部分：1. 检查冷却水量：维修人员应检查冷却水是否足够，并且放掉水中的杂质。
2. 检查冷却器：如果冷却器损坏或者堵塞，就会导致柴油机温度过高。
因此，维修人员应该清洗或更换冷却器。
3. 检查柴油机冷却风扇：当冷却风扇损坏或者不工作时，也会导致柴油机温度过高。
因此，维修人员应确保冷却风扇可以正常工作。
四、柴油机动力不足如果车用柴油机突然出现动力不足的情况，需要检查以下几个部分：1. 检查油路：检查油料是否过旧、过脏、油泵也要检查是否正常工作。
2. 检查柴油机的进气系统：如果柴油机的进气管道堵塞或者密封松动，就会导致柴油机动力不足。
因此，维修人员应该检查进气系统是否正常。
柴油发动机的常见故障及维修解析
柴油发动机的常见故障及维修解析摘要：本文介绍了柴油发动机的常见故障及其维修方法。
首先分析了柴油发动机发生故障的成因，然后详细讨论了柴油发动机的常见故障，包括发动机启动困难、烧瓦现象、冒黑烟和异响等。
针对这些问题，提出了对症下药的解决方法，包括充分考虑高压泵问题、科学控制柴油发动机温度和避免使用质量低的柴油。
最后，介绍了柴油发动机的保养方式，以帮助读者更好地维护柴油发动机。
关键词：柴油发动机；故障；维修；保养引言：柴油发动机因其高效、经济、耐用等特点，被广泛应用于汽车、船舶、发电机组等领域。
然而，在长期使用过程中，柴油发动机也会遇到一些故障问题，严重影响其性能和寿命。
本文旨在总结柴油发动机的常见故障及其维修方法，以提供给读者参考。
一、柴油发动机发生故障问题的成因柴油发动机是一种高效、经济、耐用的发动机，但长时间使用后可能会出现各种故障。
这些故障的原因主要有四个方面。
首先是燃油问题，例如燃油质量差、燃油过滤器堵塞等。
这些问题会导致高压泵、喷油嘴、燃油泵等部件损坏或堵塞。
其次是机械问题，柴油发动机由众多部件组成，如缸体、活塞、曲轴、连杆、气门等，这些部件的磨损、松动、损坏等问题都可能引发发动机故障。
第三是电子问题，现代柴油发动机采用了大量的电子控制系统，如电控高压油泵、电控喷油嘴等，电控系统出现故障，会导致发动机启动困难、功率下降、燃油消耗增加等问题。
最后是环境问题，如高温、低温、高海拔、高湿度等，这些都会对柴油发动机的正常运行造成影响。
因此，在使用柴油发动机时，我们需要注意燃油质量、机械部件的维护保养、电控系统的检查维修，以及合理的环境适应措施。
二、柴油发动机常见故障（一）发动机启动困难柴油发动机启动困难是一个比较常见的故障，它可能由多种原因引起，例如电池电量不足、高压油路泄漏、高压油泵压力不够、喷油嘴堵塞等。
在发动机启动前，我们需要先检查电池电量是否充足，如果电池电量不足，发动机无法启动，可以通过充电或更换电池解决。
柴油发动机故障特征及诊断原则
柴油发动机故障特征及诊断原则柴油发动机是一种内燃机，常见于汽车、船舶等车辆。
发动机故障会导致发动机性能下降，甚至无法正常运转。
及早发现和修复发动机故障是保持发动机正常运转的关键。
下面将介绍柴油发动机故障的特征及诊断原则。
柴油发动机故障特征：1. 启动困难：无法正常启动或需要多次启动才能起动发动机。
2. 功率下降：发动机的输出功率下降，无法提供足够的动力。
3. 异响：发动机运转时产生异常的噪音，如敲击声、摩擦声等。
4. 抖动：发动机运转时整机抖动明显。
5. 白烟：排气管排出白色的烟雾，可能是燃烧不完全的表现。
6. 黑烟：排气管排出黑色的烟雾，可能是燃烧不完全的表现或油耗过高的表现。
7. 油耗增加：发动机燃油消耗增加，使用同样的距离需要更多的燃油。
8. 温度异常：发动机过热或过冷。
柴油发动机故障诊断原则：1. 观察和询问：通过观察发动机运行状态和向驾驶员询问异常情况，以了解可能的故障原因。
2. 检查外观：检查发动机的外观，观察是否有漏油、渗油等情况。
3. 检查传感器和仪表：检查发动机的传感器、仪表等是否正常工作，比如检查水温传感器、油压传感器等。
4. 检查燃油系统：检查燃油滤清器、喷油器、燃油泵等是否正常工作，检查燃油是否干净。
5. 检查气缸压力：通过检查发动机各缸的气缸压力，判断是否存在气缸密封不良、气门间隙过大等问题。
6. 检查进气系统：检查进气管道是否有堵塞、进气门是否正常工作等。
7. 检查排气系统：检查排气管是否有堵塞、排气阀门是否正常工作等。
8. 检查冷却系统：检查冷却液是否正常，检查水泵是否正常工作等。
9. 检查电气系统：检查点火系统、供电系统等是否正常工作。
10. 使用仪器检测：如果上述方法无法确定故障原因，可以使用专业的故障诊断仪器进行检测。
了解柴油发动机故障的特征及诊断原则对及时发现和修复发动机故障具有重要意义，在保持发动机正常运转、提高发动机使用寿命方面起到关键作用。
柴油机常见故障诊断及排除
柴油机常见故障诊断及排除关键词：柴油机；水温；超负荷；漏油1柴油机水温过高1.1故障现象柴油机多数都是水冷系统，经过水的循环带走热量达到冷却的目的，一些单缸柴油机由于采用的是自流蒸发式冷却，水箱中的水沸腾是正常现象，不属于水温过高。
但如果是循环式冷却的，水温表指针经常达100℃以上，这时也有“开锅”情况发生，就要注意水温过高而发生故障，应及时进行检修，查清故障原因，并及时排除。
1.2故障原因1.2.1水泵失去泵水作用先要分析是不是水泵失去功能，特别是在北方，冬天气温较低，机车工作完后，冷却水没有放干净，泵体内有残留，晚上低温下会冻冰，致使水泵体中的叶轮和内壁之间结冰膨胀，导致叶轮无法运转，第二天，如果不能把这些冰融化，柴油机起动后，冷却水无法在管道内循环开来，热量带不走，水温很容易过高，而出现“开锅”现象。
另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。
1.2.2冷却系统中水量不足要检查水箱中的水是否过少，或者是冷却系统的管道是否有漏水的地方，或者管道长时间得不到清理，一些水垢或脏物很容易造成管道堵塞，而影响冷却水的正常循环流动，这些情况都会造成冷却水量不足，而使水温升高。
1.2.3风扇运转故障如果风扇的皮带老化变松，就会出现打滑及断落的情况，导致风扇转速下降，起不到风冷的作用，再有风扇叶片如果出现破损扭曲，都会使风扇工作不良，引起水温过高。
1.2.4气缸与活塞配合间隙过小气缸套与活塞之间的间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，这些情况都会加大活塞组与气缸套间的摩擦，致使润滑不好，摩擦产热过多，导致水温升高，这种情况很容易产生粘缸情况，造成巨大损失。
1.2.5节温器失灵节温器起到调节循环的作用，如果节温器损坏或破裂，就会失去测温的作用，当水温高到70℃以上时，节温气也不能起作用，这时水阀得不到控制开启或是开得不够大，冷却水不能进入散热器进行大循环，水温很快就会升高到100℃以上。
关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究
关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究军用车辆的柴油发动机是车辆动力系统中至关重要的组成部分，它的正常运转直接关系到车辆的性能和可靠性。
在使用过程中，柴油发动机也可能会出现各种故障，影响车辆的正常运行。
对军用车辆柴油发动机故障的诊断与维修显得尤为重要。
一、军用车辆柴油发动机常见故障1. 燃油系统故障：柴油发动机燃油系统故障是常见的问题，主要包括燃油泵故障、共轨系统故障、喷油嘴堵塞等。
这些故障会导致发动机燃油供给不足或不稳定，影响发动机的燃烧效率。
2. 空气系统故障：空气系统故障包括进气管道堵塞、空气滤清器堵塞等问题。
这些故障会导致发动机进气不畅，影响燃烧效率和动力输出。
3. 火花塞故障：发动机点火系统故障会导致点火不良，影响发动机的正常运行。
4. 润滑系统故障：柴油发动机的润滑系统故障会导致零部件磨损加剧，甚至导致发动机损坏。
1. 故障代码诊断：现代军用车辆的柴油发动机通常配备了电脑控制系统，能够存储发动机的故障代码。
通过读取故障代码，可以快速定位发动机故障的位置和原因。
2. 检测仪器辅助诊断：在市场上有各种专业的柴油发动机故障诊断仪器，通过这些仪器可以对发动机的燃油系统、进气系统、点火系统等进行全面检测和分析，对故障原因进行更加精确的判断。
3. 维修经验积累：军用车辆柴油发动机故障诊断的一个重要手段是积累大量的维修经验，通过长期的实践，技术人员能够熟练掌握各种故障的特征表现和解决方法，提高诊断效率和维修质量。
在确定了军用车辆柴油发动机故障的原因后，下一步就是进行维修操作。
1. 维修工具和设备：在进行军用车辆柴油发动机维修时，需要使用燃油泵测试仪、压力表、故障代码读取仪器等专业工具和设备，以确保维修操作的精准性和安全性。
2. 维修方案制定：根据故障原因和性质，制定合理的维修方案，确定维修操作的步骤和方法，以确保维修的顺利进行。
3. 零部件更换和修复：根据实际情况，对发动机的零部件进行更换或修复，包括燃油泵、喷油嘴、空气滤清器、点火系统零部件等。
车用柴油机的常见故障诊断方法
的部位 。首 先从 原理 与结构 层 面进行 细致 的分 析
２ 故 障诊 断 的原则
车用 柴油 机运 行 时出现 异常现 象 ，必须 认 真
推理 ， 先弄 明 白该 机 的结构 原理 ， 然后 做 出正确 诊
诊 断故 障要 根据 故 障诊断 原则 ，细 心地 一 步
一
步查 找 ，可避 免 因盲 目拆卸 而造 成不 应有 的损
仪 器仪 表检 测法是 运用 仪器 或仪 表对 车用 柴 油 机进 行测试 ， 找 出故 障 隐患 ， 了解机 组 的性 能和
状况。
失 。比如水温过高 （ 即开锅 ） 故障检查方法。 这一 故 障可 能产 生 的原 因有 ： 冷却 系统水 量 不足 ； 风 扇 皮 带过 松或 损坏 ； 冷 却 系统 中水垢 过多 ， 引起 散 热 不 良； 水泵损坏 ； 散热器上有油污 ； 负荷过重 ； 供油 时 间过 晚 ； 节 温器 失 灵 ， 冷 却 水不 能 进 行 大循 环 。
现漏油 、 漏水 、 漏气等
温度异常 例如机油及冷却水温度过高 ， 排气温度 过高， 轴承 、 制 动毂过热等 压力异常 例如机油 、 冷却水及燃油压力过低 ， 气 缸压缩压力不 足， 贮气筒压力下降等 气味异常 例如车用柴油机运行时 ， 发 出臭味 、 焦味、 烟味等气味
其故障现象多种多样 ，引起故障原因也是多种多
机 的故 障表现特 征 即及 时发现 问题 ，然后 掌握 查 找故 障的 一般 原则 、 方法 和技 巧 ， 只 有这 样 ， 在 遇 到实 际 问题 时 ， 通过 细致 观察 和正确 分析 ， 才 能提
柴油机机械故障的预兆和处理
柴油机机械故障的预兆和处理一、柴油机机械故障的预兆1.异响：柴油机在运行时发出异常的响声，例如喀嚓声、敲击声等。
2.降低动力输出：柴油机的动力输出明显减弱，加速迟缓，甚至无法达到正常的最高转速。
3.燃油消耗量增加：柴油机的燃油消耗量明显增加，而无明显变化的原因。
4.冒烟：柴油机排放黑烟、白烟或蓝烟等异常排放物，表示燃烧不完全或燃油泄漏等问题。
5.温度异常升高：柴油机的冷却水温度升高过快，超过正常范围，可能是冷却系统故障导致的。
6.启动困难：柴油机在启动时需要多次尝试才能正常发动，可能是喷油系统、起动机等部件故障导致的。
二、柴油机机械故障的处理方法1.异常响声处理：首先要判断响声的位置和原因，可能是柴油机内部零部件磨损、松动或失效引起的。
根据具体情况，及时更换或修理受损部件，确保柴油机正常运转。
2.动力输出降低处理：检查柴油机的喷油系统、进气系统和排气系统等关键部件是否存在堵塞或失效情况，及时清洗、更换受损部件，保证燃烧正常，动力输出恢复。
3.燃油消耗量增加处理：检查柴油机的喷油系统是否存在漏油、喷油器堵塞或调整不当等问题，对发现的故障部件进行修复或更换，确保燃油喷射正常，消耗量恢复正常。
4.冒烟处理：根据柴油机冒烟的不同颜色，判断问题所在。
检查燃油喷射系统、气缸垫片、活塞环等部件是否存在问题，并进行修复或更换，以确保燃烧正常，排放物减少。
5.温度异常升高处理：检查柴油机的冷却水循环系统，清洗冷却水管道、更换堵塞或失效的冷却水泵等部件，确保冷却系统畅通，温度恢复正常。
6.启动困难处理：检查柴油机的喷油系统、起动机和电池等部件是否存在问题，及时修复或更换受损部件，以确保启动顺利进行。
以上是对柴油机机械故障的预兆和处理方法的简述，希望对您有所帮助。
在柴油机使用过程中，定期进行维护保养，及时发现和处理机械故障，可以延长柴油机的使用寿命，保证其正常运行。
车用柴油机供油系统的典型故障诊断
漏 油 多 是 从 低 压 油 路 的 油 管 或
过 程 中 ， 随 着 排 气 管 的 大 量 排 烟 而 伴
产 生 敲 击 异 响 。 油 门 加 得 越 急 ， 声 响
零 部 件 的 内 部 向外 渗 ， 通 过 观 察 油 可
迹确 定渗 漏部位 。
车 用 柴 油 机 燃 油 系 统 的 低 压 油 路 由 油 箱 、 油 泵 、 油 滤 清 器 、 油 输 柴 喷 泵 及 其 联 接 管 路 等 组 成 。 中 油 箱 至 其 输 油 泵 段 油 路 的压 力低 于 大 气 压 力 ， 也 称 为 负压 油 路 。 油 路 所 包 括 的 零 该
车用柴油机供油系统的典型故障诊断
肖九梅
１ 油机 异响 噪声 ． 柴
车 用柴 油 发 动 机 如 果 某一 部 位
异 响。 种 响 声一般 是 随转速 的升高 这
而 增 大 ，即 使 在 加 速 后 猛 收 油 门 时 ， 响 声仍然 存在 。 其 原 因 有 ： 塞 配 缸 间 隙过 大 引 活 起 的 敲 缸 ： 时 齿 轮 磨 损 超 限 后 弓ｌ 正 起
气 并 及 时 着火 燃烧 。 不 论 是 混合 形 成 还 是 着 火 燃 烧 ，都 要 求 进 入 气 缸
行 驶 中发 动机 逐 渐熄 火 ， 火后 熄
重新 发 动不 着火 。 开高 压 油泵放 气 打 螺 钉 ， 手 油 泵 泵 油 ， 除 油 路 中 的 用 排
空气 ，然后 起 动发 动机 可 以 着火 ， 但
１起 动转速 过低 ： 电池容 量不 ） 蓄
足 或导 线松脱 接触 不 良等 。 ２）机 油 黏 度 过 大 ，致 使 阻 力 增
柴油发动机故障特征及诊断原则
柴油发动机故障特征及诊断原则柴油发动机是柴油车辆的心脏，它的工作状况直接关系到车辆的性能和安全。
由于柴油发动机的结构复杂，其故障诊断也相对较为困难。
本文将对柴油发动机的故障特征和诊断原则进行详细介绍，以帮助大家更好地了解和识别柴油发动机的故障，并做出正确的处理和维修。
1. 发动机无法启动：这是柴油发动机最常见的故障之一。
如果发动机无法启动，可能是由于供油系统故障、点火系统故障、缸压不足或发动机机械故障等原因所引起。
此时可以通过检查供油泵、喷油器、高压油管、供油泵、燃油滤清器等部件的工作状态来做出初步判断。
2. 发动机启动困难：柴油发动机在启动时出现困难，可能是由于燃油质量不佳、喷油器喷油不足、滤清器堵塞、供油系统漏气等原因所引起。
此时需要仔细检查燃油和滤清器的工作状态，并对供油系统进行排查和维修。
3. 发动机功率下降：柴油发动机在行车中出现功率下降的情况，可能是由于缸内积碳严重、喷油器喷油不足、供油系统故障等原因所引起。
此时需要对发动机进行诊断，查找故障原因，并进行相应的清洗和维修。
1. 全面排查：当柴油发动机出现故障时，应对整个发动机系统进行全面排查。
从供油系统、点火系统到机械部件和传动系统，都需要仔细检查，以确保能够找到故障的原因。
2. 逐步分析：在故障诊断过程中，应根据故障特征逐步分析可能的原因。
从最有可能出现故障的部位开始排查，一步步地缩小故障范围，直到找到故障的原因。
3. 使用专用工具：柴油发动机的维修需要使用一些专用工具，如喷油器测试仪、供油泵测试台等。
这些工具可以帮助我们更准确地检查和诊断柴油发动机的故障。
4. 视觉检查：在排查柴油发动机故障时，还需要进行一些视觉检查，检查发动机周围的连接件、管路和传动部件是否有磨损、松动等情况，这些可能是故障的原因之一。
5. 数据对比：对于一些需要测试的部件，如喷油器的工作压力、供油泵的供油量等，我们需要将测试结果与正常数值进行对比，以判断是否存在故障。
柴油发动机故障常用的查寻方法
苗 政 于 勇 邵宏亮 ( 装 甲兵 技术 学院 , 吉 林长 春 130117)
[ 摘 要] 柴油发动机出现故障直接影响车辆的动力性能, 给训练和作战造成困难, 因而要快速、准确地查出发动机故障并排除, 这就需要 有非常有效的故障诊断方法, 保障发动机的正常工作。 [ 关键词] 柴油发动机; 故障; 查寻
4 查外观 柴油车上有很多仪表和指示 信号 , 供使用者掌握柴油 发动机的工 作情况。例如, 蓄电池电压、机油压力、制动气压、冷却液温度等都有 指示信号, 这些都可以用来了解柴油发动机的工作情况。例如机油压力 表指针不在正常的工作区, 或者油压为 0, 这说明机油压力出现故障, 要及时停车熄火, 查明原因, 排除故障。除此而外, 查看外观也是查寻 故障最方便的手段。例如, 看到某供油管路接头处有油迹或沾有尘土, 可以断定这就是泄漏点。 5 拆部件 用拆部件的方法来判查故障 常常 是很 有效的, 在实际 故障排除过 程, 如果感觉故障是哪个部件造成的, 这时就可把这个部件拆下来, 换 上一个工作正常的部件, 如果故障现象消失了, 这说明就是这个部件有 故障, 如果没有消失, 这说明故障不是这个部件造成的。例如, 当难以 查出是因为哪一缸喷油过浓造成排气臂冒黑烟时, 只要看拆那一缸的高 压油管黑烟便停止, 说明那一缸便是喷油过浓的缸。 6 试功能 有时候, 为了查明某一 部件 是否丧失了应有的作用, 常常用手动 测试的方法来判断。例如, 在寻找供油系统低压输油部分故障时, 可改 用手油泵供油, 依手上的感觉判断故障存在的位置。当拉动手柄感到很 费力, 而推动手柄省力, 甚至不用推, 只要一放手, 手柄就会自己 落 下, 应考虑前段油管堵塞; 反之, 如果推动手柄费力, 拉动手柄省力, 说明后段管路阻塞; 如果推拉都很轻松, 可能是手油泵已损坏。在拆开 高压油管打手油泵时, 若某根油管会溢油, 则说明此管对应的出油阀失 去了密封能力。 7 看曲轴箱通风烟色、烟量 拔开曲轴箱通风接空气滤清 器的 管头 , 在柴油发动机 运转时看是 否向外冒烟, 略提高转速时看烟色和烟量的变化。将曲轴箱通风另一根 接进气管的管头也拔开并堵住, 烟量会增加。此烟量越大, 说明活塞环 漏气越严重。如果冒烟量多而微黑, 应考虑存在活塞环断裂、卡死, 以 及活塞环和缸筒壁过分磨损的故障。冒蓝色烟则表示有不同程度的烧机 油现象。如果冒出黄色烟, 则说明轴承已烧毁, 应立即检修。 8 结束语 发动机的故障排除方法很多 , 上述的几种方法是最有 效和最常用 的方法。在使用过程中, 可以根据自己的经验积累发动机故障的排除方 法, 并配合上述的几种方法, 定能快速、准确地查出发动机故障所在, 及时排除故障, 保障训练与作战的顺利进行。
柴油发动机常见的故障诊断及维修策略
柴油发动机常见的故障诊断及维修策略摘要：柴油发动机是通过燃烧柴油获取能量释放的机器，由于其驱动力很大，在地勘单位进行地质钻探时，往往会选择燃烧柴油的发动机，但是在运输过程中，常常会因为一些故障造成工程延误等状况，柴油发动机在使用过程中出现的问题，通常困扰着车辆运输、勘探、挖掘、供电等，由于柴油发动机产生故障的形式有很多种，不正规的操作以及未进行及时养护等原因造成其使用寿命与其真实使用时间不符。
本文主要就柴油发动机常见的故障诊断以及维修策略进行探讨。
关键词：柴油发动机；故障诊断；维修策略由于地勘单位在进行勘探时，受地理环境与运输需求影响，选择驱动力大的设备，能在一定程度上克服外在环境问题的影响。
但是在实际使用过程中，受各种原因影响，往往柴油发动机常常出现多种问题，这就需要地勘单位的修配厂进行研究与修理，保障柴油发动机的做工与运转，按时进行地质勘探任务。
对于柴油发动机常见的问题有，开启困难、突然熄火或加速、无法产生动力等问题，如何将这些故障在第一时间检查出来并妥善处理，提升工作效率，是专业技术人员需要重点关注的课题。
一、柴油机的工作原理首先，经过数年的柴油机修理的专业理论学习与维修实践，本人及修配厂内其他工作人员相互探讨与研究中，了解到柴油发动机的运行主要是通过高温与高压让柴油在不断的作用中发生液化膨胀，以化学能转化成为机械能的过程[1]。
柴油发动机主要在近期、压缩、做工四个环节中循环，作为驱动，在相关机械装置与其连接下完成做功。
在当下的柴油发动机使用中，应用十分广泛，在汽车、机车、轮船等方面已完成具体应用。
在地质勘探过程中，其发挥了巨大价值。
柴油机也正在向负重能力强、运转速度快、设备形态高大、操作自动等多方面发展。
随着科技的不断发展，柴油机的一些弊端在技术上真正实现解决。
柴油机的种类十分丰富，现下柴油机主要分为直喷式与分割式，设计出的形态与应用的范围也各有不同。
除汽车采取分割式柴油机，其他用途大多以直喷式为主，在节约能源与减少污染等方面发挥巨大功效[2]。
柴油发动机故障的诊断与维修(已修改)
发动机（柴油机）故障的诊断与维修一、汽车（发动机）技术状况的变化汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况不断地发生变化，使用性能也逐渐变坏，直至最后完全不能工作。
汽车各总成和零部件在工作中，由于机械摩擦，化学腐蚀及变形，改变了零件原来的几何形状和尺寸，配合间隙也随之增大。
甚至产生裂纹和损伤现象，某些零件的强度，硬度和弹性也会变弱，因而导致汽车（发动机）技术状况变坏，使用性能下降，具体表现为一下几个方面：1. 动力性下降：汽车的最高行驶速度降低加速时间和加速距离增加了，汽车最大爬坡能力和迅速制动能力下降，牵引性能变坏，根据试验资料得知：汽车行驶里程接近汽车（发动机）大修里程时，其最大行驶速度比一般新车下降10~15%，而加速的时间增加了25~35%。
2.经济性能变坏：表现为燃油与润滑的消耗量增加3. 工作可靠性变坏：汽车在行驶途中发生技术故障增多，停驶修理时间增加，使汽车运输生产率下降，运输成本增高引起汽车（发动机）技术状况变坏的主要原因是零件磨损。
磨损的结果往往使零件原有尺寸和几何形状发生变化，因而破坏了原来的配合性质，使过盈配合松动，间隙配合的间隙增大，造成润滑条件变坏，如发动机气缸与活塞组磨损后，导致密封性不良，气缸压缩压力降低，可燃混合气和燃烧气体窜入曲轴箱的量增加，在进气过程中又将润滑油吸入气缸，造成发动机功率下降与燃料，润滑油消耗量增加发动机是汽车的主要总成，车辆行驶动力的来源。
它的正确使用和维持其良好的技术状况，直接影响着汽车的运输任务的完成和运行材料的消耗。
发动机的技术保养是保持其经常处于技术完好状态的重要措施，通过定期的维护，可以及时发现和消除故障，防止机件异常磨损。
当发动机在使用过程中出现了故障，应抓住故障的表现特征，进行分析。
判断。
各类发动机结构虽有差异，但从故障性质上分一般有三类：油路，电路和机械故障。
柴油发动机以油路故障为主，汽油发动机油路与电路故障均常见，机械故障比较少见，只在严重磨损情况下出现。
柴油发动机常见故障判断与排除方法
柴油发动机常见故障判断与排除方法作者：肖慧来源：《理论与创新》2020年第18期【摘 ;要】柴油发动机是各类重型卡车的心脏，起着关键的作用，然而在运行当中会出现各种故障，本文结合实际，主要对发动机运行当中常见的故障如何进行判断并排除做简单论述。
【关键词】发动机;常见故障;排除方法1.发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
1.1原因（1）调速器怠速弹簧过软或折断。
（2）调速器传感元件磨损过大。
（3）喷油泵柱塞磨损严重。
（4）温度过低。
（5）气缸压力过低。
1.2诊断与处理方法（1）冷起动时无怠速，一般属正常现象。
这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。
在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。
（2）若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求，或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。
只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。
（3）若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。
检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。
必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。
可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。
如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。
2.怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
（1）油门操纵杆件调整不当。
（2）油门回位弹簧过软。
柴油发动机常见故障诊断与排除
一)发动机排气管冒黑烟这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因发动机负荷过大。
喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。
供油提前角太小致使供油过晚。
4) 空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。
5) 喷油泵供油太多。
2、排除方法1) 减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
调整和更换喷油器。
按规定调整供油提前角。
对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
5) 调整喷油压力。
二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。
1、故障原因油底壳中机油过多。
油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。
活塞环开口未交错开。
缸套与活塞间隙过大。
5) 空气滤清器(湿式)底壳油面过高。
6) 气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
清洗或更换油环，重新安装活塞环。
更换活塞和缸套。
倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
5) 更换新件。
三) 发动机排气管冒白烟这也是一种常见的现象， 气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟 (主 要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除， 此种情况不属故障。
另外，是由于冷却水 道及密封部件的损坏， 造成冷却水窜入燃油供给系 (或油底壳)，然后到达燃烧室， 同废气一起排出，即形成白色烟雾。
1、故障原因1) 气缸盖螺母松动， 气缸垫损坏以及气缸盖、 气缸套、 气缸体出现裂纹或 阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。
气门间隙过小。
喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。
四) 发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因喷油时间过早或过晚。
喷油时间过早， 发动机工作粗暴引起敲缸； 喷油喷油器滴油，响声无一定规律。
有时出现敲击声有时则出现放炮声。
气门间隙太大或太小。
活塞环侧向间隙过大。
2) 柴油中含水。
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#" 清洗维护高压油泵及喷油嘴 # 并按规范予
以检修调整 !
!&’%%常见原因 %" 柴油滤清器堵塞 % 主要是柴油滤清器滤芯
脏污 # 没有及时更换或长期不清洗 # 被燃料中的杂 质堵塞 #性’ 游车 ( *&$""故障现象
柴油机的 ’ 游车 ( 也称 ’ 发喘 (# 是柴油机转 速不稳的一种表现 ! 其现象是 % 柴油机在怠速或中 速运转时 ) 加速踏板停留在一定位置不动 "# 呈现 出周期性 & 有规律的忽快忽慢的变化 # 而且加减油 门时变化不及时 # 发动机无力 $ 同时发动机在工作 中声音有节奏地时高时低 # 转速大幅度地波动 # 声 音清淅可辨 !
!"#
否拧紧 # 再检查油路各个管路接头 ! 特别是软管部 分容易出现渗气的部位! 应仔细查看’ 查明原因 后 ! 应及时予以排除 ’ 打开放气螺钉 ! 用手压泵排 除油路中的空气 # 紧固各管接头 ! 清除密封不严之 处 ’ 在更换滤芯或清洗油水分离器时 ! 低压油路也 会进入大量的空气 ! 因此必须进行排气作业 # 当输 油泵泵出来全是没有气泡的柴油时 ! 可以拧紧放气 螺栓’ 然后起动发动机! 检查各部还有无漏气之 处 ! 必要时予以修复 ! 直至无渗漏现象为止 ’
!#)%%柴油机油路堵塞故障预防 %" 定期清洁滤清器和滤网 % 柴油机的燃料系
统是非常精密的机械装置 # 对柴油的洁净度要求非 常高 # 不洁净的柴油会很快地磨损喷油泵 & 喷油嘴 等总成中的精密偶件 # 导致发动机工况变坏 ! 因此 必须定期清洗和更换柴油滤清器及管路中的滤网 !
&" 按规定间隔里程清洁油水分离器 # 排出积
!&!%%柴油机漏气 %&%&$ 漏气部位和诊断 $% 部位 & 低压油路进气 ’ " % 故障现象及判断方法 & 行驶中发动机逐渐
熄火 # 熄火后不能重新起动 ’ 判断方法 & 打开高压 油泵放气螺钉! 用手压泵泵油! 排除油路中的空 气! 然后起动可以着火! 但片刻后又出现熄火现 象 ! 即可判定油路中有空气 ’
存的污水和沉淀物 !
!""柴油机燃油油路堵塞 !#$%"故障现象
在日常使用中 # 柴油汽车常因油路发生故障而 起动困难 $ 或在运行中突然熄火而使车辆无法继续 行驶 !
!" 定期维护油箱 # 检修油箱盖双向止回阀 ! "" 排除气阻 $ 检查管路固定情况 $ 发现管路
裂损变形予以修复 # 保证供油系统密封可靠 !
*&’""故障原因
柴油机周期性游车 # 实质上是柴油机正常的调 速功能被破坏 # 通常是由喷油泵到调速器内运动零 件的运动阻力过大 # 使之调速器的灵敏度下降 # 或 其内部零件配合间隙过大 # 使之供油量改变滞后于 转速变化过多所致($)!
#" 气阻 % 发动机高温加热了靠近的柴油管路 #
使柴油汽化 # 产生如同管路进气一样症状 # 使燃料 供给中断 ! 另外油管接头不紧密或衬垫损坏 # 油管 中存油少时 # 输油泵从油箱中吸入空气 # 以及油管 破损 & 空气渗入(#)!
!" 维护滤清器 # 按规定清洗擦干或更换滤芯 ! "" 清洗喷油泵和喷油嘴偶件 # 装复后经压力
调试 # 合格后装车 !
!" 若是气阻 # 其判断 & 排除方法参见柴油机
漏气 !
#" 按当地不同季节选用优质燃油 ! $" 采用预热装置 # 对于预燃室和涡流室柴油
机 # 常在燃烧室中装置电热塞 # 利用蓄电池供给电 能 # 使电阻丝加热 # 引燃柴油喷雾 ! 有些柴油车还 装置了缸体加热器和油底壳加热器# 在预热进气 中 # 用装在进气管中的电热装置加热进气是最理想 的办法 # 可有效提高冷起动性能 !
关键词 $ 柴油机 故障 原因 分析 诊断
%&’()*+,$ ,-&.&/(&01-0&2(345/627+&4.*08(404/’.-.8(,-410*.&( 9((前言
任何柴油机发生故障总有先兆 # 如何根据先兆 正确判断即将发生的故障 # 可及时防止故障发生 * 或对已发生的故障 # 如何根据故障发生的现状诊断 造成故障的原因 # 以采取措施避免以后再次发生 )
松动 ! 气缸漏气 # 气门及气门座烧蚀等 ’
%% 原因 & 主要是柴油机工作时油箱至输油泵
段油路的压力低于大气压力! 因此只要油管接头 处 ! 一般为铜垫圈损坏或安装不妥 ! 油管裂损等极 易在此处渗气 ! 有微小的渗气点就会将外部空气吸 入’
’ % 电起动系统工作不正常 & 如起动机单向器
损坏 # 飞轮齿圈轮齿断损等 ’
" % 喷油定时不准 & 其原因有推杆滚轮及凸轮
磨损 # 喷油泵驱动连接部件损坏及调校不当等 ’
%% 喷油压力过低及喷油雾化不良 & 多属喷油
嘴针阀卡滞 ! 喷油嘴调节弹簧断损等 ’
’ % 油面过低 ! 油路不畅 & 多为燃油箱中无燃
油 ! 油管裂损进气 ( 产生气阻 %# 连接件之间的间 隙增大 # 燃油中进水 ( 结冰堵塞 %# 燃油滤清器及 溢流阀堵塞 ! 滤网堵塞等 ’
(#’%%起动困难故障排除 $% 检查油箱柴油存量及其质量 ( 是否干净清
洁 %# 油路有无堵塞之处 ! 必要时清洗维护 ’
%&%&" 低压油路进气故障的排除
首先检查柴油滤清器 " 喷油泵等处放气螺钉是
" % 检查和拧紧供油系油路每个油路接头 ! 必
(’)% * ’) *
要时排除燃油中的空气 !
流出 # 则为柴油滤清器堵塞 # 应清洗或更换柴油滤 芯!
(% 使用燃油牌号不对 ’ ’&$&" 其它方面 $% 起动转速过低 & 蓄电池容量不足 ! 导线松
脱 ! 接触不良 ! 起动无力 # 机油黏度过大 ! 致使阻 力增加 ’
" % 着火温度过低 ( 排气管冒白烟 %& 未将热水
加入水箱 " 预热缸体和缸盖 ’
%% 气缸压力不足 & 气缸衬套烧蚀 # 缸盖螺栓
!"#$%&’$$ 6"%*0). +)$0*."# /+ 7"8$,0" 9$"#"0 "&%$&" $& )::0$,)-$/& )." :."#"&-"9 $& 9"-)$0; #*,8 )# )<&/.=)0 &/$#"#> /$0> +*"0 )&9 )$. 0")?)%"> 9$++$,*0- #-).-$&%> /$0 )&9 +*"0 :)##)%"# <0/,? *:> :".$/9$,$-@ 8*&-$&%> "&%$&" .*&)A)@> "-,B C)*#"# /+ -8"#" +)$0*."# )." )&)0@D"9> )&9 9$)%&/#$# /+ )&9 #/0*-$/& -/ -8"#" -./*<0"# )." $&-./9*,"9> A8$,8 /++".# %*$9)&," +/. :./:". *#" )&9 =)$&-"&)&," /+ -8" "&%$&"#B
为解决这些问题 # 本文就柴油机在使用过程中常见 故障的现象 + 产生的原因及采取的措施进行分析 )
#((柴油发动机异响噪声
柴油机如果某一部位出了故障 # 如零件磨损 # 配合间隙增大 # 燃烧不正常等 # 在工作中它最初的 表现是异响噪声 ) 噪声大体上来源于 G 个方面 $ 燃 烧噪声 % 喷油系统噪声和机械噪声 )
&" 油路堵塞 % 油管碰撞变偏或管路接头的滤
网长期使用未经常清洗 !
!" 油水分离器中结冰堵塞 % 冬季如果不能及 时排除油水分离器中的污水 # 气温低于 ’! 就会使
水在油水分离器中结冰 # 使油路堵塞 !
"" 油箱盖堵塞 % 油箱盖上均装有双向止回阀 #
当其堵塞后 # 由于输油泵不断抽出燃油 # 可使油箱 形成真空 # 燃油无法吸出 !
E5F
快 # 响声越大 * 转速升高后 % 响声减弱 # 迅速收回 油门使发动机作短时间惯性运转 # 异响消失 # 但降 至怠速时异响又恢复 )
HB5BH 供油系统噪声
喷油提前角过小 % 出油阀弹簧断损 % 喷油器针 阀不密封等 # 均会引起排气管 & 放炮 ’* 柴油中含 水或有空气 # 发动机工作声音不连续 * 喷油器针阀 卡死在关闭位置时 # 喷油泵顶油产生噪声 * 柱塞卡 死在上端位置时 # 产生齿条咬合噪声 * 喷油泵调速 杆失灵 # 产生飞车 # 导致柴油机失控吼叫 )
至喷油泵段油路出现漏油 ’ 原因是输油泵顶杆严重 磨损 ! 油管破损 ! 接头紧固不良 ! 喷油泵柱塞套定 位螺钉密封不良! 出油阀紧座上的橡胶密封圈老 化 ! 以及柱塞与泵体的接合面不平整等 ’ 由于漏油 多是从低压油路的油管或零部件的内部向外渗 ! 因 此通过观察油迹 ! 即可确定渗漏部位