车轮的组成和构造
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汽车构造——轮胎
154 /149 L 轻型载货汽车轮胎代号
速度级别符号（最高行驶速度为120km/h） 轮辋名义直径（16in） 负荷指数（双胎） 子午线轮胎代号 负荷指数（单胎） 轮胎名义断面宽度 无内胎轮辋名义直径（in） 子午线轮胎代号 轮胎名义高宽比 轮胎名义断面宽度
国外轮胎规格表示方法
ISO轿车轮胎规格表示 215 / 65 R 15 94 H 速度级别符号 负荷指数 轮辋名义直径（in）
2、缓冲性能好。胎侧软，径向容易变形，从而缓和不平路面的冲击，
吸收冲击能量，提高了行驶平顺性和乘坐舒适性
3、滚动阻力小，节约燃料。缓冲层较厚而坚硬，胎冠变形小，生热
低。帘布层数少，层间摩擦小。可降低油耗6%~8%
4、胎温低，散热快。帘布层数少，且帘布层间不产生剪切作用 5、承载能力大。帘线排列与轮胎的主要变形方向一直，其帘线
有内胎的充气轮胎:
1-外胎 2-内胎 3-垫带 这种轮胎主要由外胎、内胎 和垫带组成。 内胎中充满压缩空气，外胎用 来保护内胎不受损伤且具有一定 弹性；垫带放在内胎下面，防止 内胎与轮辋硬性接触受损伤。
无内胎的充气轮胎:
1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽 纹 4－轮辋 5－气门嘴 这种轮胎外观上与普通轮胎相 似，但胎圈外侧上有若干道同心环 形槽纹，在轮胎内空气压力作用下， 槽纹能使胎圈紧贴在轮辋边缘上， 使之与轮辋保证良好气密性。
汽车轮胎
1-胎冠 2-胎肩 3-胎侧 4-胎圈 5-胎面 6-缓冲 层（带束层） 7-帘布层 充气轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成， 而外胎则主要由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等 部分组成.
典型的单向人字型导向胎，在跑车上广泛使用
雪地防滑轮胎，胎面上有明显的纵向沟槽
在单导向轮胎侧面都会有箭头提示安装方向
车轮轮胎培训.pptx
因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40%，所以可以使轮胎保持在 适度充气状况下较长时间。
★ ★延长轮胎的使用寿命
橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会 下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气 因不含氧和水，不会对轮胎内部橡胶造成氧化作用，所以可以延长轮胎的使 用寿命。
三、轮胎品牌介绍
❖ 1、米其林
说到米其林就不得不提到它所参加的世界范围的赛车运动，这 其中包括F1 一级方程式锦标赛，LeMans 勒芒24 小时耐力赛， 美国勒芒系列赛，达喀尔拉力赛，WRC 世界拉力锦标赛，世界 摩托车大奖赛，超级摩托车锦标赛等等，无一不是世界重量级 的比赛，尤为值得一提的是F1，由于米其林对FIA 朝令夕改的 不满提前退出F1 也证明了米其林做事的原则性与责任感。
汽车行驶系统
车 轮与轮 胎
短片
冲击的吸收 驱动、加速、减速、制动
轮胎功能与结构
荷重的支撑
方向的维持与转变
课时一：车轮
1.车轮组成：
组成：轮毂、轮辋、轮辐
分类：车轮按轮辐的结构分为辐板式和辐条式
1.1 辐板式车轮：
特 点： 结构简单、维修方便、成本低。
应用情况：货车及部分轿车备胎
1.2 辐条式车轮
2：轮胎的花纹： 纵向花纹
普通花纹
横向花纹
混合花纹
越野花纹
❖ 外胎组成： 3.外胎组成.
胎 面、 缓冲层、 帘布层、
胎圈 带束层
胎面 帘布层
胎圈
轮胎的构造及各部位作用简介
冠带层
胎面
钢丝带 束层
钢丝圈
子午胎
轿车子午胎结构示意图
胎侧
胎体
★ ★延长轮胎的使用寿命
橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会 下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气 因不含氧和水，不会对轮胎内部橡胶造成氧化作用，所以可以延长轮胎的使 用寿命。
三、轮胎品牌介绍
❖ 1、米其林
说到米其林就不得不提到它所参加的世界范围的赛车运动，这 其中包括F1 一级方程式锦标赛，LeMans 勒芒24 小时耐力赛， 美国勒芒系列赛，达喀尔拉力赛，WRC 世界拉力锦标赛，世界 摩托车大奖赛，超级摩托车锦标赛等等，无一不是世界重量级 的比赛，尤为值得一提的是F1，由于米其林对FIA 朝令夕改的 不满提前退出F1 也证明了米其林做事的原则性与责任感。
汽车行驶系统
车 轮与轮 胎
短片
冲击的吸收 驱动、加速、减速、制动
轮胎功能与结构
荷重的支撑
方向的维持与转变
课时一：车轮
1.车轮组成：
组成：轮毂、轮辋、轮辐
分类：车轮按轮辐的结构分为辐板式和辐条式
1.1 辐板式车轮：
特 点： 结构简单、维修方便、成本低。
应用情况：货车及部分轿车备胎
1.2 辐条式车轮
2：轮胎的花纹： 纵向花纹
普通花纹
横向花纹
混合花纹
越野花纹
❖ 外胎组成： 3.外胎组成.
胎 面、 缓冲层、 帘布层、
胎圈 带束层
胎面 帘布层
胎圈
轮胎的构造及各部位作用简介
冠带层
胎面
钢丝带 束层
钢丝圈
子午胎
轿车子午胎结构示意图
胎侧
胎体
车轮转动原理
车轮转动原理车轮是汽车的重要组成部分之一，它的转动是驱动汽车前进的关键。
那么，车轮是如何转动的呢？本文将为大家介绍车轮转动的原理。
一、车轮的构造车轮是由轮辋、轮辐和轮胎三部分组成。
轮辋是车轮的主体，它是由钢板或铸铁制成的圆环形结构。
轮辐则是连接轮辋和轮胎的部分，它可以是钢条、铝合金、碳纤维等材料制成。
轮胎则是车轮的外层，它是由橡胶和其他材料制成的，可以提供摩擦力和缓冲效果。
二、车轮的转动原理车轮的转动是由驱动轮的动力传递到车轮上的。
当发动机输出动力时，通过变速箱、传动轴和差速器等部件，将动力传递到车轮轴上。
车轮轴上的差速器将动力分配给两个驱动轮，驱动轮开始转动。
驱动轮的转动通过轮辐传递给轮辋，再通过轮辋传递给轮胎。
轮胎与地面接触后，摩擦力使车轮开始转动，从而推动汽车前进。
三、车轮的转速车轮的转速是由发动机输出的动力和传动比决定的。
传动比是指驱动轮的转速与发动机转速之比。
当传动比较大时，车轮的转速就会比较低，但是车辆的牵引力会增加。
反之，当传动比较小时，车轮的转速就会比较高，但是车辆的牵引力会减小。
因此，在不同的路况下，需要根据实际情况调整传动比，以保证车辆的行驶效率和安全性。
四、车轮的维护车轮作为汽车的重要组成部分，需要定期进行维护和保养。
首先，要检查轮胎的气压和磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎。
其次，要定期检查轮辋和轮辐的螺栓是否松动，以及轮轴是否有异响等异常情况。
最后，要注意车轮的清洁和防锈处理，以延长车轮的使用寿命。
总之，车轮的转动原理是由驱动轮的动力传递到车轮上的。
了解车轮的转动原理可以帮助我们更好地了解汽车的运行原理，从而更好地进行汽车维护和保养。
车轮和轮胎结构、拆装、调整
COPYRIGHT 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED!
车轮
3) 用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。也 可将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地 面。 4) 拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放 整齐。 5) 边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。
车轮
2) 国产轮辋规格的表示方法
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车轮
三、车轮拆装 1. 车轮总成的拆卸 1) 停稳车辆，用三角木掩住各车轮。 2) 取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连 接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳 手初步拧松各连接螺母。
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轮胎
2) 子午线轮胎的规格 如：195/60 R 14 85 H（上海桑塔纳2000GSi轿车轮胎） 其中： – 195：轮胎宽度195mm 货车子午线轮胎的宽度一般用英寸(inch)为单位。 – 60：扁平比为60％ 扁平比为轮胎高度H与宽度B之比。 扁平比有60、65、70、75、80五个级别。 – R：子午线轮胎，即“Radial"的第一个字母。 – 14：轮胎内径14英寸(inch)。 – 85：荷重等级，即最大载荷质量。荷重等级为85 的轮胎的最大载荷质量为515kg。 – H：速度等级，表明轮胎能行驶的最高车速。H的 最高车速为210km/h。
车轮的组成和构造课件
平衡和定位调整
安装完成后，进行轮胎平衡和定位调整，确保车 辆行驶稳定。
THANKS
车轮的维护与保养
定期检查轮胎气压
保持适当的轮胎气压可以确保轮 胎的正常使用和安全性。
检查轮胎磨损情况
定期检查轮胎磨损情况，及时更 换磨损严重的轮胎。
清洁轮胎
定期清洁轮胎，去除污垢和杂物， 保持轮胎表面干净。
车轮的更换与安装
选择合适的轮胎
根据车辆规格和行驶需求选择合适的轮胎。
正确安装轮胎
按照轮胎安装说明正确安装轮胎，确保轮胎与轮 毂紧密结合。
稳定性
车轮的稳定性对车辆的操控性 能和行驶安全性有重要影响， 合理的结构设计可以提高车轮
的稳定性。
04 车轮的应用和维护
车轮在车辆上的应用
支撑车辆重量
车轮作为车辆支撑的基础，承受 着车辆的整体重量，传递到地面。
行驶功能
车轮与地面接触产生摩擦力，使车 辆得以行驶。
转向功能
通过车轮的转动，实现车辆的转向。
02 车轮的组成
轮毂
轮毂是车轮的主要组成部分，它 连接着轮胎和车轴，支撑着整个
车辆的重量。
轮毂通常由铝合金或钢材制成， 具有轻量化、高强度和耐腐蚀等
特点。
轮毂的尺寸和形状对车辆的性能 和行驶稳定性有着重要影响。
轮胎
轮胎是车辆与地面接触的部分， 它通过与地面的摩擦力使车辆 前进或停止。
轮胎由橡胶制成，内部填充有 空气或气体，以提高减震和缓 冲效果。
详细描述
车轮通过与地面的接触，使车辆得以行驶、转向和制动。在行驶过程中，车轮能够有效地将发动机或 电动机的动力转化为车辆前进的动力，同时将制动器的制动力传递到地面，使车辆减速或停车。此外， 车轮的设计还能有效地缓和地面不平带来的冲击，提高乘坐舒适性。
安装完成后，进行轮胎平衡和定位调整，确保车 辆行驶稳定。
THANKS
车轮的维护与保养
定期检查轮胎气压
保持适当的轮胎气压可以确保轮 胎的正常使用和安全性。
检查轮胎磨损情况
定期检查轮胎磨损情况，及时更 换磨损严重的轮胎。
清洁轮胎
定期清洁轮胎，去除污垢和杂物， 保持轮胎表面干净。
车轮的更换与安装
选择合适的轮胎
根据车辆规格和行驶需求选择合适的轮胎。
正确安装轮胎
按照轮胎安装说明正确安装轮胎，确保轮胎与轮 毂紧密结合。
稳定性
车轮的稳定性对车辆的操控性 能和行驶安全性有重要影响， 合理的结构设计可以提高车轮
的稳定性。
04 车轮的应用和维护
车轮在车辆上的应用
支撑车辆重量
车轮作为车辆支撑的基础，承受 着车辆的整体重量，传递到地面。
行驶功能
车轮与地面接触产生摩擦力，使车 辆得以行驶。
转向功能
通过车轮的转动，实现车辆的转向。
02 车轮的组成
轮毂
轮毂是车轮的主要组成部分，它 连接着轮胎和车轴，支撑着整个
车辆的重量。
轮毂通常由铝合金或钢材制成， 具有轻量化、高强度和耐腐蚀等
特点。
轮毂的尺寸和形状对车辆的性能 和行驶稳定性有着重要影响。
轮胎
轮胎是车辆与地面接触的部分， 它通过与地面的摩擦力使车辆 前进或停止。
轮胎由橡胶制成，内部填充有 空气或气体，以提高减震和缓 冲效果。
详细描述
车轮通过与地面的接触，使车辆得以行驶、转向和制动。在行驶过程中，车轮能够有效地将发动机或 电动机的动力转化为车辆前进的动力，同时将制动器的制动力传递到地面，使车辆减速或停车。此外， 车轮的设计还能有效地缓和地面不平带来的冲击，提高乘坐舒适性。
汽车构造讲义之车桥和车轮
作用：力图使转弯后的 前轮自动回正。
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
汽车构造-车轮与轮胎课件
返回 第三节
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（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
返回 第三节
轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
（一）轮胎的使用 1. 保持轮胎气压正常
返回 第三节
2. 防止轮胎超载：装载、转 弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放 均匀，并扎牢③汽车转弯 时要减速④选择好轮面行 驶，遇有凹凸不平的道路 不要硬冲，应避障行驶⑤ 尽量不要使用紧急制动。
返回 第三节
3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
先主后挂。 季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
返回
第一节
双胎并装
返回
第一节
❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
返回
第一节
❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
返回
第二节
第二节
一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
返回
第二节
按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
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（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
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轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
（一）轮胎的使用 1. 保持轮胎气压正常
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2. 防止轮胎超载：装载、转 弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放 均匀，并扎牢③汽车转弯 时要减速④选择好轮面行 驶，遇有凹凸不平的道路 不要硬冲，应避障行驶⑤ 尽量不要使用紧急制动。
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3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
先主后挂。 季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
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双胎并装
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❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
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❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
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一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
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按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
现代汽车构造 任务14.3 车轮与轮胎
（一）轮胎的类型 汽车轮胎按用途可分为轿车轮胎和载 货汽车轮胎两种。 汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎 和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气 轮胎。充气轮胎按组成结构不同，可分为 有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎内的工作压力大小，可分 为高压胎、低压胎和超低压胎三种。目前， 轿车、载货汽车几乎全都采用低压胎。
子午线轮胎的优点是： ①接地面积大，滚动阻力小，使用寿命 长。 ②行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 ③因为帘布层数少，胎侧薄，所以散热 性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力 较大。
2．无内胎的充气轮胎 无内胎轮胎见图14－24，在结构和外 观上与有内胎轮胎相似，但它没有内胎和垫 带，压缩空气直接充入外胎中，其密封性是 由外胎和轮辋来保证的。
图14－25 轮胎尺寸标记示意图
我国采用与欧美及日本等一些国家和 地区对轿车无内胎充气轮胎表示方法一样 的标记，如：P185/70R14 86H，其中， “P”是指轿车用轮胎，“185”表示轮胎断面 宽度185mrn，“70”表示轮胎的高宽比H／B 或又称扁平率为70％，“R”为子午线轮胎， “14”表示轮辋直径14in，“86”为轮胎的载重 指数（表14－1），“H”是轮胎的速度等级 代号（表14－2）。
2. 辐条式车轮 这种车轮的轮辐是钢丝辐条（图1418a）或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条 （图14-18b）。
图14－18辐条式车轮 a）钢丝辐条式车轮 b）铸造辐条式车轮 1－轮辋 2－衬块 3－螺 栓 4－辐条 5－配合锥面 6－轮毂
图14－18（c）辐条式车轮的彩色图
（二）轮辋的类型
按轮辋的结构可分为深槽轮辋、平 底轮辋和对开式轮辋三种型式。
（2）子午线轮胎 图14－23所示为子午线轮胎的构造。 它由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎 肩5和胎圈1组成，并以带束层箍紧胎体。
车轮的组成和构造课件
安全驾驶注意事项
定期检查车轮的磨损程度，确保 车轮的抓地力足够且不会过度磨
损。
在行驶过程中，注意保持车距， 避免急刹车和快速加速，以减少
对车轮的冲击。
在路面条件较差的情况下，减速 行驶，避免车轮受到过大的冲击
。
车轮故障的预防和处理
定期检查车轮轴承、 刹车片等部件是否正 常工作，如有问题及 时维修。
铝合金材料
铝合金车轮重量轻，散热 性好，能够提高车辆的加 速性能和制动性能，但价 格较高。
工程塑料材料
工程塑料车轮具有轻量化 和低成本的优势，适用于 轻型车辆和低速车辆，但 耐久性较差。
02
车轮的组成
轮毂
定义
轮毂是车轮的核心部分，通常 由合金制成，负责将轮胎固定
到车辆上。
作用
它不仅为轮胎提供支撑，还使车辆 能够与轮胎紧密结合，确保良好的 驾驶性能。
高产品质量和生产效率。
03
绿色环保
未来车轮的发展也将更加注重环保。采用环保材料和节能技术，减少车
轮制造过程中的环境污染和能源消耗。同时，提高车轮的循环利用性，
减少废弃物的产生和对环境的影响。
05
车轮的维护和保养
车轮的清洁
清洁车轮的表面
01
使用干净的湿布轻轻擦拭车轮的表面，特别是辐条和轮胎部分
，去除尘土和污垢。
类型
轮胎有多种类型，包括轿车轮胎、SUV轮胎和冬 季轮胎等。
其他部件
定义
除了轮毂、轮辐和轮胎外，车轮还包括其他一些部件，如气门嘴、刹车片等。
作用
这些部件各不相同，但都为车轮的正常运行和车辆的安全性做出了贡献。
03
车轮的构造
车轮的形状
圆形
最常见的车轮形状，具有滚动摩擦小、易于 制造等优点，广泛应用于各类车辆。
汽车构造与拆装之车轮轮胎结构拆装调整介绍课件
04
检查：检查轮胎气压，确保安装正确
2
拆装调整
拆装工具和设备
轮胎拆装机：用于拆卸和安装轮胎
轮胎平衡机：用于检测和调整轮胎的平衡
轮胎充气机：用于给轮胎充气
轮胎压力表：用于测量轮胎气压
轮胎扳手：用于拆卸和安装轮胎螺母
轮胎刷：用于清洁轮胎表面
轮胎保护膜：用于保护轮胎在拆装过程中不受损伤
拆装步骤：拆卸轮胎：使用轮胎扳手将轮胎螺母松开，取下轮胎。拆卸轮毂：使用轮毂扳手将轮毂螺母松开，取下轮毂。拆卸轴承：使用轴承拉马将轴承拉出，取下轴承。拆卸刹车盘：使用刹车盘拉马将刹车盘拉出，取下刹车盘。拆卸刹车片：使用刹车片拉马将刹车片拉出，取下刹车片。拆卸刹车分泵：使用刹车分泵拉马将刹车分泵拉出，取下刹车分泵。拆卸刹车总泵：使用刹车总泵拉马将刹车总泵拉出，取下刹车总泵。拆卸刹车油管：使用刹车油管拉马将刹车油管拉出，取下刹车油管。拆卸刹车助力器：使用刹车助力器拉马将刹车助力器拉出，取下刹车助力器。拆卸ABS泵：使用ABS泵拉马将ABS泵拉出，取下ABS泵。拆卸电子手刹：使用电子手刹拉马将电子手刹拉出，取下电子手刹。拆卸转向节：使用转向节拉马将转向节拉出，取下转向节。拆卸转向拉杆：使用转向拉杆拉马将转向拉杆拉出，取下转向拉杆。拆卸转向横拉杆：使用转向横拉杆拉马将转向横拉杆拉出，取下转向横拉杆。拆卸转向球头：使用转向球头拉马将转向球头拉出，取下转向球头。拆卸转向机：使用转向机拉马将转向机拉出，取下转向机。拆卸转向柱：使用转向柱拉马将转向柱拉出，取下转向柱。拆卸方向盘：使用方向盘拉马将方向盘拉出，取下方向盘。拆卸气囊：使用气囊拉马将气囊拉出，取下气囊。
04
轮毂：连接轮辋和轮胎的部件，用于固定轮胎和传递动力
05
轮胎花纹：轮胎表面的花纹，用于增加摩擦力和排水性能
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低速则主要靠主销内倾起 • 直行时偶遇冲击而偏转时，也主要靠主
销内倾
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
27
3.前轮外倾
（1）定义 前轮的旋 转平面上 方略向外 倾斜。
前轮外倾 角：a为l0
左右
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
a
28
（2）前轮外倾的作用
• 提高前轮工作的安全性和操纵轻便 性。
➢车轮与轮胎
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
15
思考题
课 外
1、四种转向轮定位方式那种与汽车车速有关?有
什么样的关系?
2、转向轮定位参数有哪些？各起什麽作用？主
销后倾角为什么在某些汽车上出现负值？
3、子午线轮胎与普通轮胎比较有什么去爹 和特点？
4、国产轮胎规格标记方法如何表示
第九章 车桥和车轮
3.全履带式：行驶系中直接与路面接触的 部分是履带
第七章 行驶系概述
自《动汽变车速构器造》
3
三、轮式汽车行驶系组成
由车架、车桥、车轮、悬架等组成
车架
悬架
车桥 车轮
第七章 行驶系概述
自《动汽变车速构器造》
4
思考题
课外
1.汽车行驶系的作用是什么？ 2.汽车行驶系有哪几部分组成？
第七章 行驶系概述
自《动汽变车速构器造》
特点： 降低重 心、提 高车架 的扭转 刚度
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
10
（二）中梁式车架（脊骨式车架）
1.结构： 一纵梁，亦称脊骨式车架。 2.特点：越野性、稳定性好；强、刚度较大
应用较少
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
11
（三）综合式车架
由边 梁式 和中 梁式 车架 联合 构成
第八章 车架
22
1.主销后倾
（1）定义: 主销装于前 轴，上端向 后倾斜倾。
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
23
（2）主销后倾的作用
• 主销后倾角r • 使车轮自动回
正力矩M＝FL • —般r<30 • 主销前倾
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
24
2.主销内倾
（1）定义 •主销前轴安装, 上端略显内倾 斜。 •主销内倾角ß
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
7
二、车架的构造
（一）边梁式车架的构造
1. 两纵梁 和若干横 梁组成
2.纵梁断 面一般为 槽型，z星 或箱型断 面。
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
8
东风EQ1090E汽车车架
横梁 纵梁
保险杠
拖钩
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
9
3. X形车架（边梁式车架的改进）
前轴
转向节
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
21
三、转向车轮定位
•功用：使汽车转向轻便、行驶平稳、减少机 件磨损 •转向轮定位（前轮定位） 指转向轮、转向节 和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对安 装位置 •前轮定位包括：主销后倾、主销内倾、前轮 外倾及前轮前束
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
5
第八章 车 架
➢车架的功用及类型 ➢车架的构造 ➢思考题
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
6
一、车架的功用及类型
功用
1. 汽车车架俗称“大梁”，汽车的基体
2. 车架的功用是支承、连接汽车的各总成， 并承受载荷。
3. 车架通过悬架装在车轮上。有的客车和 轿车采用承载式车身
结构形式
边梁式、中梁式（或称脊骨式）和综合式。
自《动汽变车速构器造》
16
第一节 车 桥
➢车桥功用和类型 ➢转向桥 ➢转向车轮定位 ➢转向驱动桥 ➢支持桥
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
17
一、车桥功用和类型
车桥（车轴）通过悬架与车架或承载式车身相 连，两端安装车轮
作用
传递力及弯距和扭矩
分类
•根据悬架结构
整体式（采用非独立悬架） 断开式（与独立悬架配用）
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
19
（三）组成
前轴、转向节、主销和轮毂
主销 前轴
转向节
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
20
1．前轴：断面一般是工字形，两端通孔装主销。 2．转向节：是一个叉形件，轴颈安装车轮。 3．主销：铰接前轴及转向节，转向节绕其 4．轮毂：支承在转向节轴颈上
主销
车轮的组成和构造
一、汽车行驶系的功用
①支承汽车的总质量； ②接受转矩，产生驱动力，以保证整车正 常行驶； ③传递并支承反力及其力矩； ④缓和冲击和振动，保证汽车平顺行驶
第七章 行驶系概述
自《动汽变车速构器造》
2
二、行驶系的结构形式
1.轮式行驶系: 直接与路面接触的部分是车 轮。
2.半履带式和车轮-履带式：行驶系中直接 与路面接触的部分既有车轮又有履带
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
25
（2）主销内倾的作用原理
• 使前轮自动回正，转向轻便 • 一般ß 为50一80
ß
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
26
（3）主销后倾和主销内倾的作用关系
• 都使汽车转向自动回正，保持直线行驶 • 主销后倾的回正作用与车速有关，而主
销内倾几乎与车速无关。 • 高速时主销后倾的回正作用起主导，而
•根据车轮作用
转向桥、驱动桥 转向驱动桥和支持桥
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
18
二、转向桥
（一） 功用
1.利用转向节的摆动实现汽车的转向; 2.承受力及力矩；
（二）关键指标
1、由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度 和强度。
•
2、转向轮具有正确的定位角和合适的转向
角。
3、尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩 擦阻力。
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
31
1结构特点
1）半轴、主销分两段 2）转向节轴颈做成空心
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
32
2.转向驱动桥的转向驱动过程
第九章 车桥和车轮
• 可与拱形路面相适应。 • 前轮外倾角是由转向节的结构确定
的。
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
29
4.前轮前束
（1）定义:前
轮安装时，前
B
轮略向内束。
（2）前束
值:A-B为0～
A
12mm
（3）作用： 消除前轮外倾 不利影响
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
30
四、转向驱动桥
桑 塔 纳 轿 车 的 转 向 驱 动 桥
自《动汽变车速构器造》
12
（四）无车架式（承载式车身）
• 如上海桑塔纳、一汽奥迪、捷达／高 尔夫型轿车均为承载式车身。
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
13
思考题
课外
1.汽车车架的功用是什么？ 2.汽车车架有哪几种类型？各自有什么特
点？
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
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第九章 车桥与车轮
➢车桥的种类 及结构
销内倾
第九章 车桥和车轮
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3.前轮外倾
（1）定义 前轮的旋 转平面上 方略向外 倾斜。
前轮外倾 角：a为l0
左右
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（2）前轮外倾的作用
• 提高前轮工作的安全性和操纵轻便 性。
➢车轮与轮胎
第九章 车桥和车轮
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15
思考题
课 外
1、四种转向轮定位方式那种与汽车车速有关?有
什么样的关系?
2、转向轮定位参数有哪些？各起什麽作用？主
销后倾角为什么在某些汽车上出现负值？
3、子午线轮胎与普通轮胎比较有什么去爹 和特点？
4、国产轮胎规格标记方法如何表示
第九章 车桥和车轮
3.全履带式：行驶系中直接与路面接触的 部分是履带
第七章 行驶系概述
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3
三、轮式汽车行驶系组成
由车架、车桥、车轮、悬架等组成
车架
悬架
车桥 车轮
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思考题
课外
1.汽车行驶系的作用是什么？ 2.汽车行驶系有哪几部分组成？
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特点： 降低重 心、提 高车架 的扭转 刚度
第八章 车架
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10
（二）中梁式车架（脊骨式车架）
1.结构： 一纵梁，亦称脊骨式车架。 2.特点：越野性、稳定性好；强、刚度较大
应用较少
第八章 车架
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11
（三）综合式车架
由边 梁式 和中 梁式 车架 联合 构成
第八章 车架
22
1.主销后倾
（1）定义: 主销装于前 轴，上端向 后倾斜倾。
第九章 车桥和车轮
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23
（2）主销后倾的作用
• 主销后倾角r • 使车轮自动回
正力矩M＝FL • —般r<30 • 主销前倾
第九章 车桥和车轮
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2.主销内倾
（1）定义 •主销前轴安装, 上端略显内倾 斜。 •主销内倾角ß
第八章 车架
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7
二、车架的构造
（一）边梁式车架的构造
1. 两纵梁 和若干横 梁组成
2.纵梁断 面一般为 槽型，z星 或箱型断 面。
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
8
东风EQ1090E汽车车架
横梁 纵梁
保险杠
拖钩
第八章 车架
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9
3. X形车架（边梁式车架的改进）
前轴
转向节
第九章 车桥和车轮
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21
三、转向车轮定位
•功用：使汽车转向轻便、行驶平稳、减少机 件磨损 •转向轮定位（前轮定位） 指转向轮、转向节 和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对安 装位置 •前轮定位包括：主销后倾、主销内倾、前轮 外倾及前轮前束
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第八章 车 架
➢车架的功用及类型 ➢车架的构造 ➢思考题
第八章 车架
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一、车架的功用及类型
功用
1. 汽车车架俗称“大梁”，汽车的基体
2. 车架的功用是支承、连接汽车的各总成， 并承受载荷。
3. 车架通过悬架装在车轮上。有的客车和 轿车采用承载式车身
结构形式
边梁式、中梁式（或称脊骨式）和综合式。
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16
第一节 车 桥
➢车桥功用和类型 ➢转向桥 ➢转向车轮定位 ➢转向驱动桥 ➢支持桥
第九章 车桥和车轮
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17
一、车桥功用和类型
车桥（车轴）通过悬架与车架或承载式车身相 连，两端安装车轮
作用
传递力及弯距和扭矩
分类
•根据悬架结构
整体式（采用非独立悬架） 断开式（与独立悬架配用）
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（三）组成
前轴、转向节、主销和轮毂
主销 前轴
转向节
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1．前轴：断面一般是工字形，两端通孔装主销。 2．转向节：是一个叉形件，轴颈安装车轮。 3．主销：铰接前轴及转向节，转向节绕其 4．轮毂：支承在转向节轴颈上
主销
车轮的组成和构造
一、汽车行驶系的功用
①支承汽车的总质量； ②接受转矩，产生驱动力，以保证整车正 常行驶； ③传递并支承反力及其力矩； ④缓和冲击和振动，保证汽车平顺行驶
第七章 行驶系概述
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2
二、行驶系的结构形式
1.轮式行驶系: 直接与路面接触的部分是车 轮。
2.半履带式和车轮-履带式：行驶系中直接 与路面接触的部分既有车轮又有履带
第九章 车桥和车轮
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（2）主销内倾的作用原理
• 使前轮自动回正，转向轻便 • 一般ß 为50一80
ß
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（3）主销后倾和主销内倾的作用关系
• 都使汽车转向自动回正，保持直线行驶 • 主销后倾的回正作用与车速有关，而主
销内倾几乎与车速无关。 • 高速时主销后倾的回正作用起主导，而
•根据车轮作用
转向桥、驱动桥 转向驱动桥和支持桥
第九章 车桥和车轮
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18
二、转向桥
（一） 功用
1.利用转向节的摆动实现汽车的转向; 2.承受力及力矩；
（二）关键指标
1、由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度 和强度。
•
2、转向轮具有正确的定位角和合适的转向
角。
3、尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩 擦阻力。
第九章 车桥和车轮
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31
1结构特点
1）半轴、主销分两段 2）转向节轴颈做成空心
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
32
2.转向驱动桥的转向驱动过程
第九章 车桥和车轮
• 可与拱形路面相适应。 • 前轮外倾角是由转向节的结构确定
的。
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
29
4.前轮前束
（1）定义:前
轮安装时，前
B
轮略向内束。
（2）前束
值:A-B为0～
A
12mm
（3）作用： 消除前轮外倾 不利影响
第九章 车桥和车轮
自《动汽变车速构器造》
30
四、转向驱动桥
桑 塔 纳 轿 车 的 转 向 驱 动 桥
自《动汽变车速构器造》
12
（四）无车架式（承载式车身）
• 如上海桑塔纳、一汽奥迪、捷达／高 尔夫型轿车均为承载式车身。
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
13
思考题
课外
1.汽车车架的功用是什么？ 2.汽车车架有哪几种类型？各自有什么特
点？
第八章 车架
自《动汽变车速构器造》
14
第九章 车桥与车轮
➢车桥的种类 及结构