第8章_桥梁下部结构加固与改造

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桥梁上下部结构加固常用方法

桥梁上下部结构加固常用方法

中资加固的方法从桥梁加固的部位来分,桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。

桥梁上部结构加固有常用方法有:加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。

桥梁下部结构加固常用方法有:扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。

需要说明的是,这些加固方法的应用有的并不是单一的,必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用,并且在这些方法的使用之前,必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。

中华人民共和国行业标准《双曲拱桥加固改造技术规程》湖北中资路桥加固工程有限公司为主编单位之一桥梁加固案例常用混凝土桥梁加固方法,粘贴纤维织物(布)复合材加固法即用改性环氧树脂粘贴各种符合国标GB50367-2006规定的纤维单向碳纤维织物布复合材,S玻璃布,E玻璃纤维单向织物布及国标GB/T221491-2008规定的单向芳纶布,芳玻韧布复合材该方法具有粘贴钢板加固相似的优点外,还具有耐腐浊、耐潮湿、几乎不增加结构自重、耐用、维护费用较低等优点,但需要专门的防火处理,适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。

上部结构加固桥梁上部结构主要由桥面、主梁和支座组成。

桥梁上部结构加固通常是加固主梁。

主梁因制造材料不同有钢梁和圬工梁之分,其加固也可分为钢梁加固和圬工梁加固等。

钢梁加固按加固方法和加固的程度分为钢梁局部加固和钢梁全面加固。

钢梁局部加固是对一些不能满足承载要求的杆件和联结部位进行的加固。

一般采用的方法是:增大杆件截面、增多铆钉数量或加大铆钉直径;缩短杆件的自由长度;补充联结系杆件和拼接板等。

钢梁全面加固指改变主梁结构形式所进行的加固。

一般采用的方法是:在主梁上翼或下翼缘增设第三弦,在主梁上翼用第三弦加固桁梁如图所示;变简支梁为连续梁;改成钢筋混凝土桥面的结合梁等。

钢梁加固最好在消除被加固杆件的恒载应力情况下进行,如此可使新旧钢料受力均匀,充分发挥加固钢料的作用。

桥梁下部结构常见维修加固方法

桥梁下部结构常见维修加固方法
3. 构造措施
(1)桩的构造、布置和中距 (2)混凝土承台的新旧连接
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4. 施工工序
1)完成围堰施工及抽水。 2)清理承台或系梁。 3)逐根完成加柱施工。 4)按照设计要求,在承台或系梁侧面钻孔并植入钢筋,并与新增承台或系梁钢筋绑扎。 5)立模、浇筑混凝土并养生至设计强度。
由于高压旋喷射流是高能高速集中和连续作用于土体中,具有冲击切削破坏土 体并使浆液与土搅拌混合的功能。其加固范围就是喷射距离加上渗透部分或压缩部分 的长度为半径的圆柱体。高压旋喷桩具有应用范围广、工艺简便、固结体形状易控制 等特点。
高压旋喷桩适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、黄土、砂土、人工填土和碎石土 等各种软土地基的加固;加固地基范围广,不受土的粒度、密度、硬化剂黏性及硬化 时间的影响。
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1.2 增补桩基加固
增补桩基加固就是在桩式基础的周围,补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩,并扩 大原承台,以此提高基础承载力,增加基础稳定性。
1. 技特点及适用条件
当地基承载力不够时,为提高地基承载力,对桩式基础可增设基桩(钻孔桩或打入 桩)并扩大原承台,使墩台的压力部分传递至新桩基。在桩式基础的周围补加钻孔桩或 打入钢筋混凝土预制桩并扩大原承台,并将承台与桩顶连接在一起,以此提高基础承载 力,增加基础稳定性,这种方法称增补桩基加固法(见图)。
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增补桩基加固墩台基础
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2. 力学特点

桥梁下部结构加固技术—盖梁加固方法

桥梁下部结构加固技术—盖梁加固方法

9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选:
四、支座内移
调整支座的位置,将两侧支座内移,减小盖梁悬臂端的受力。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案的确定:
经过综合比较,确定采用方案三,即体内钻孔张拉预应力束+ 槽口补强方案;考虑对已有裂缝的不同效果,采用先张后填 法一次张拉预应力束的实施方案,即在桥墩盖梁两侧施加横 向体内预应力束及在墩顶凹槽梁加固实例 加固方案比选:
二、填补格口加强
原设计盖梁留有槽口,现考 虑采用槽口补强及植入加强 筋增大盖梁上缘抗拉性能, 并增大截面面积。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选:
三、钻孔体内张拉预应力束+填补槽口加强
在方案二的基础之上,在横向盖梁的两侧钻孔后,钢束穿人 孔内形成体内束张拉,并结合补槽的方式进行钢筋补强。
盖梁加固方法
9.2 盖梁加固方法
墩台盖梁、雉墙的裂缝: 局部应力集中; 桩基不均匀沉降, 盖梁受力不均匀。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固方法:施加体外预 应力加固、增大截面加固、 粘贴钢板或纤维复合材料加 固等。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例
工程概况:
某三跨连续梁,中墩采用高 桩承台,为减轻结构自重,桥墩 采用部分空心的实体桥墩,顶面 设实体墩帽即盖梁 主要病害: 盖梁出现裂缝
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 裂缝成因分析:
1 横向两边支座布置偏外 2 盖梁顶面配筋数量不足 3 混凝土收缩 4 横梁横向预应力束张拉 5 临时支座的采用
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选:
一、体外束加固

《桥梁下部结构》课件

《桥梁下部结构》课件

常见病害及处理方法
裂缝
对于发现的裂缝,应进行 灌浆或封闭处理,防止裂 缝扩大。
锈蚀
对锈蚀部位进行除锈、涂 装,提高防腐蚀能力。
支座损坏
更换损坏的支座,保持桥 梁上部结构和下部结构的 稳定性。
加固方法及案例分析
1
增大截面加固法
通过增加下部结构的截面面积,提高其 承载能力。案例分析:某大桥采用增大 截面法加固桥墩,提高了桥墩的稳定性 。
4 验收管理
选用优质材料,确保混凝土强度、耐久性等指标符合要 求。
05
桥梁下部结构维护与加固
维护保养
日常检查
定期对桥梁下部结构进行外观检查,确保结 构无裂缝、锈蚀、变形等问题。
清洁保养
定期清除桥梁下部结构表面的污垢、杂物, 保持结构整洁,防止腐蚀。
排水设施维护
定期检查排水设施是否畅通,防止积水对下 部结构造成损害。
关注新技术与新材料
随着科技的发展,不断有新的技术和材料应用于桥梁工程 领域。学习者应关注这些新技术和材料,了解其在桥梁下 部结构设计、施工和维护方面的应用。
未来发展趋势
01
智能化技术的应用
随着智能化技术的发展,未来桥梁工程将更加注重智能化技术的应用,
如智能化设计、施工监测等,以提高桥梁工程的安全性和效率。
桥梁下部结构类型
桥梁下部结构设计
介绍了常见的桥梁下部结构类型,如重力 式桥墩、桩基桥墩等,以及各自的特点和 应用场景。
讲解了如何根据桥梁跨度、荷载等参数进 行下部结构设计,包括基础设计、桥墩设 计等。
桥梁下部结构施工
桥梁下部结构维护与加固
介绍了桥梁下部结构的施工方法和技术, 包括基础施工、桥墩施工等,以及施工过 程中的质量控制和安全管理。

桥梁下部结构加固

桥梁下部结构加固
围堰或护筒内增大桩径
(8) 沉井基础下沉、倾斜,如果条件容许,可从沉井内往 下钻孔,这涉及到沉井顶面空余面的大小、桥下净空高度, 上部结构能否开孔等,否则只有从沉井外围加桩,并作新 承台与沉井牢固结合在一起。
沉井床、采砂、采石使得沉井基底埋置变浅, 且施工水位较低时,除上述加桩方法外,还可采用人工地 基的方法从沉井顶面钻竖孔或从四周钻斜孔静压注浆或灌 注树根桩,或沉井周边钻孔后采用高压旋喷桩加固。
纵、横向均可增设桩基
骑桩(两侧)加桩
对桩基下沉或倾斜,也可采用人工地基加固,可钻 孔至承台下静压注浆、或在桩基周围钻孔后采用直径 250mm左右的树根桩或砂桩,树根桩可竖直、斜向或放 射状布置,但能竖直的应尽量竖直,以提高桩周土体的 密实度或新增多根微型桩。
钻孔平面示意图
注浆或灌注微型桩
(8)对桩基四周靠地面或地面以上部分有空洞、露筋、缩 颈等,也可视水深情况,采用钢护筒或钢筋混凝土护套作 围堰抽水或不抽水,浇筑混凝土,增大桩基直径加固。
桥梁下部结构加固
(1)对台身前墙前倾,视倾斜程度及发展情况,可采用 全部或部分,最好是在破坏棱体范围内挖出台后填料, 更换为砂砾石、碎石或干砌、浆砌片石等侧压力较小 的材料,或者增加或加长搭板,或者加厚前墙,或者 在台后增加桥孔。
桥台前倾- 台前设支撑肋
侧墙外倾- 设水平U形箍
侧墙外倾- 横向设钢拉杆
高压注浆或灌注树根桩
高压旋喷桩平面布置示意
外包钢筋混凝土箍、粘贴钢板或纤维箍
(5)基础下沉
扩大基础下沉- 增大基底面积并增补桩基
拱桥基础下沉- 拱桥台前扩大基础并增补桩基
基础下沉- 静压注浆或灌注树根桩 基础下沉- 高压旋喷桩平面布置示意
(6)基础冲刷淘空

浅析桥梁下部结构的加固与改造

浅析桥梁下部结构的加固与改造

浅析桥梁下部结构的加固与改造摘要:在不中断交通的情况下,对桥梁进行加固或修理,都是一项艰难的工程。

下部结构,尤其是基础,一般情况下多半隐蔽在地面之下或河底之下,难以发觉其异状情况,即或发现损伤,而要一边临时承托重型结构的方法来进行加固,一边凿削和补强,施工作业是极其困难功能的目的。

桥梁加固的方法是多种多样的,针对不同损坏的桥梁,希望能找到最简易、最行之有效的方法来加固以达到恢复或提高桥梁功能的目的。

关键词:桥梁;下部构造;加固墩台和基础将直接承受上部构造的荷载(包括静载和动载),并将荷载传递给地基受力。

所以,桥梁下部构造质量的好坏也直接影响其承载能力和正常使用,而且有的旧桥承载能力的降低和主要病害的产生是由于下部构造的病害所引起。

因此,在旧桥加固改造工作中,对下部构造的加固改造是非常重要的,否则,就不能达到恢复和提高桥梁整体承载能力及正常使用的目的。

1下部结构的常见病害1.1桥梁基础存在的问题1.1.1基础沉降和不均匀沉降对于深基础都是采用嵌岩或埋入地下较深层,则它所表现的沉降或位移在施工中逐级表现,并且在使用以后的1~2年内达到稳定。

除非受特别的外界力作用,他们的强度、变形和稳定性一般都能达到工程要求。

浅基础由于埋设浅、结构简单、施工方便、造价较低,是建筑物最为常见的基础形式。

在地基压密或软土地基上的桥梁,往往出现沉降,特别是不均匀沉降,对桥梁结构产生极大的危害,应加以观察、分析,做好设防工作。

1.1.2基础滑移和倾斜(1)基础由于经常受到洪水冲刷而发生滑移,一般与洪水冲刷深度有密切关系。

因此,关键问题应放在如何确定洪水的冲刷深度上。

(2)由于河床在种种原因影响下,造成了桥台前临河面地基土层的侧向压力减少,使基础产生侧向滑移。

(3)桥台基础的地基强度弱化。

台背高填方路堤,如果处理不当,往往会造成主动土压力过大,使桥台前倾;或者土体下沉,使桥台台座前移,台顶后仰,导致基础移动、桥台倾斜。

(4)沉井和桩在基础滑移下也会使桥台倾斜,不过没有那么严重。

桥梁下部结构加固技术及支座更换方法[详细]

桥梁下部结构加固技术及支座更换方法[详细]
➢ 4、基础加固方法:扩大基础加固、增补桩基加固、水泥灌浆加固、钢 筋混凝土套箍加固。
➢ 5、地基加固方法:换土垫层法、水泥搅拌桩、振冲碎石桩、砂石桩灰 土挤密桩、强夯法等。
7
9.2 盖梁加固方法
❖ 墩台盖梁、雉墙的裂缝: 局部应力集中; 桩基不均匀沉降, 盖梁受力不均匀。
❖ 盖梁加固方法:施加体外预应力加固、增大截面加 固、粘贴钢板或纤维复合材料加固等。
9.5 基础加固方法
❖ 病害1:基础沉降
深基础:沉降在施工中表现,1~2年达到稳定 浅基础:最常见的形式,埋设浅,结构简单,造价低
在地基压密或软土地基上的桥梁,不均匀沉降
27
9.5 基础加固方法
❖ 病害2:基础滑移、倾斜
洪水冲刷引起基础滑移——洪水冲刷深度 河床运动导致桥台地基土层侧向压力降低,引起基础侧向滑移 地基弱化,土体下沉,导致桥台前倾,台座前移等病害 沉井和桩的滑移
4
9.1 概述
❖ 加固的前提条件:
➢ 具备加固改造价值,同时又能实施加固改造施工
• 现场检测资料 分析与判断
确定下部构造是否具有 加固改造的价值
• 加固技术和施工工艺 分析与判断
能否实现加固 改造目的
5
9.1 概述
❖ 加固的方法:
➢ 1、盖梁加固方法:施加体外预应力加固、增大截面加固、粘贴钢板或 纤维复合材料加固等。
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9.6 地基加固方法
地基加固法
➢ 桥梁结构是通过桥梁基础与地基共同作用来承担桥梁结构的上部荷载。 当桥梁结构地基的承载力不足或沉降过大不能满足要求时需要进行地基 加固处理。
换土垫层法 水泥搅拌桩法 振冲碎石桩法 砂石桩法 灰土挤密桩法 强夯法 注浆加固法
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[PDF]公路桥梁维修加固与改造技术(83页)_pdf

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公路桥梁维修加固与改造技术2010年10月公路桥梁维修加固与改造技术概述 桥梁上部结构的加固技术※ 桥梁下部结构的加固技术 桥梁维修加固决策分析 桥梁灾后防治与抢修概述 ——桥梁病害回顾结构先天不足 双曲拱刚架拱 带挂孔T构 拉吊索结构 腐蚀老化 无更换预案、无养护通道 预制拼装梁板 单板受力 横纵裂缝 大跨径预应力混凝土箱梁下挠开裂 沿海地区结构钢筋腐蚀 混凝土表面剥落 氯离子 西北、华北季节性河流桥梁下部结构腐蚀严重 南方冲刷、不合理挖沙导致的基础冲刷严重 东北寒冷地区桥梁结构的冻融损伤 … …概述 ——加固原则桥梁的维修养护以日常养护工作为主 维修加固时应尽可能减少对原结构的损伤 选择技术可靠,具有长期加固效应,能满足 结构耐久性要求的加固工艺 施工设备简单,施工操作方便 材料用量少,费用经济合理 后期得养护工作量少 加固施工时尽量不中断或者少中断交通概述——维修设计方案制定原则加固设计的范围、标准、目标必须明确全桥&局部病害 新标准&老标准 抗震&强度&刚度&耐久性 整体使用寿命病害成因分析必须准确合理,区别个性与共性特征 加固设计应与施工用料和工艺可操作性紧密结合 加固设计方案(不少于2个,比选),大桥与重建做比较与决策 加固设计与原结构的关系应尽可能得协作利用复合结构受力而非加固材料受力 不加载或少加载加固设计之前应进行承载能力评价,之后应进行验算基于检测结果和荷载试验 加固验算同样基于仿真模型考虑附加荷载大桥加固设计前应进行可行性和经济性评价概述 ——加固方法体外预应力加固 粘贴钢板加固 增大构件截面加固9加强薄弱构件 9增加或更换桥梁构件 9改变结构受力体系等改变结构体系加固 粘贴纤维复合材料加固 更换疲劳构件加固 增加桩基加固 抛石防护基础 地基压浆加固 … …桥梁上部结构的加固技术加固方法主动加固应力状态重分布 不仅改变强度 改变刚度 不仅承担活载 承当部分 恒载 适用于正常使用极限承载 承载能力或适用性不足被动加固应力状态改变不大 刚度改变不大 承担少量不足得活载效 应 适用于极限承载能力少 量不足,正常使用基本 满足,无危险状况加固方法每一种加固方法独立成章,主要内容: 概念、适用条件及特点 设计计算方法 施工工序 构造措施 工序质量控制 加固工程质量检验方法桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固优点 技术先进,性能良好 所占空间小,不影响被加固结构外观和使 用空间 加固施工周期短 材料消耗小 工艺简便桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固适用范围 适用于受弯及受拉构件,不承受大幅度疲劳荷 载、动载 适应外部环境温度不高于60℃ 相对湿度不大于70% 无化学腐蚀地区的桥梁结构 混凝土标号不能过低的构件桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固材料要求胶粘剂要求 弹性模量高 线膨胀系数小 比较有韧性 耐久性好加固用钢板要求 以Q235钢板为宜 钢板、连接螺栓及 焊缝的强度设计值 按现行钢结构设计 规范规定采用桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固破坏特征在适筋范围内,随着荷载的增加,原梁中钢筋屈服,钢板随着也达 到屈服,随即混凝土被压碎而破坏。

桥梁加固与改造技术

桥梁加固与改造技术

第一章绪论1、桥梁加固改造的技术途径:①加强薄弱构件;②增加辅助构件;③改变结构体系;④减轻衡载;⑤加固桥墩、台及基础;2、桥梁加固设计原则:①加固后的桥梁,在适用荷载作用下,原有的结构和新增加的结各部位的强度、刚度和裂缝,均应符合现行设计规范的要求;②当仅要求提高活载承载能力时,加固改造工作可以在原结构保持衡载应力状态下进行;③如果通过检测和计算,原结构的工作应力已接近或超过允许值,需要减小旧桥的恒载应力,应采取一定的卸载措施。

④采用增大截面法进行旧桥加固改造时,由于新旧结构的材料性质或混凝土之间收缩率的不同,引起结构内力的重分部,在新旧材料或新旧接合面将出现较大的拉应力,极易出现裂缝而影响结构的整体性。

3、旧桥加固改造的基本要求:①加固改造技术可靠,耐久性满足使用要求;②与新建造一座桥梁相比,加固费用应当省,经济效益应当高;③设备简单,施工方便。

④尽量不中断交通或少中断交通。

⑤加固改造材料性能应当好,养护工作量尽量少。

⑥尽量减少对元桥梁结构的损伤。

第二章桥梁常见的缺陷1、裂缝类型:①贯穿裂缝;②深层裂缝;③表面裂缝;2、桥梁墩台缺陷及病害:承载力不足、下沉、倾斜、移动、转动及开裂。

第三章桥梁结构质量检查1、桥梁检查种类:①根据检查方法分类(直接接触检查和不接触检查);②根据检查的重要性及时间间隔分类(经常性检查、定期检查、特殊检查);2、桥梁检查主要项目:①上部构造检查;②下部构造检查;③关键部位检查;④地基检查;⑤桥梁材质检查;3、承载能力评定方法:①外观检查对照规范进行评定;②以理论分析计算为主进行评定;③荷载试验评定;④专家系统的评定方法;⑤桥梁的结构可靠性分析;4、判断旧桥需加固的标准:①承载能力不足;②经过鉴定后判断桥梁工作状态已经超过极限状态,需要进行击鼓处理;③桥的宽度不够,影响道路通行能力,应进行拓宽、加固处理;④桥梁结构局部或整体刚度不足,已影响了正常使用,为了提高桥梁的刚度,需要对其进行加固。

桥梁下部结构及基础加固

桥梁下部结构及基础加固

而对于其一些主要的细部结构,有以下几种不同的加固方法:
1、盖梁可采用施加体外预应力、增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方 法加固。 2、墩柱可采用增大截面、钢套管内灌注混凝土、粘贴纤维复合材料或钢 板等方法加固。 3、台身可采用外包钢筋混凝土套箍、更换台后填土、增设辅助挡土墙、 框架梁加注浆锚杆等方法加固。
4、基础可采用增大基础底面积、增大桩头面积或增加基桩、增设支撑梁等 方法加固。
5、地基可采用高压旋喷注浆、土体注浆等方法加固。 6、墩台基础冲刷过大,可采用抛石、砌石防护、石笼、板桩防护、上游设 导流坝、下游设拦砂坝等方法加固。
下部结构加固前应先处理裂缝、缺陷等病害,而且加固宜对称进行。当采用 预应力加固盖梁、柱、薄壁墩台、空心墩等钢筋混凝土构件时,原构件混凝土强 度等级不宜低于C25;采用其他方法加固时,原构件混凝土强度等级不宜低于C15 ; 当桥下净空不足,影响桥梁的安全使用时,可降低被交路路面高程、加高墩台或 调整支座垫石厚度。
桥梁下部结构及基础加固
一、概述
桥梁下部结构主要由桥墩、桥台和桥梁基础组成。其加固主要可分为墩台加 固和基础加固两个方面 。
(一)墩台加固
桥梁墩台局部损坏严重,影响行车安全时,在未彻底修理前可进行临时加固, 常用的办法有:在墩台旁增设排架,以减轻原有墩台载重;墩台顶如有损坏,可 安装钢轨骨架加固。 桥梁墩台水下部分的修理和加固,可根据水深、河床地质和加固施工用料等 条件采用不同的方法。常用的方法是设置围堰(有土质、草或麻袋、套箱、板桩 等),以便进行抽水和施工。如抽水有困难,可进行不抽水施工,即用钢筋混凝 土套箍或套箱下沉到河底,然后在套箍或套箱与桥墩间全部灌注水下混凝土将损 坏处完全包裹起来。
4、基础冲刷加固
1)基础的冲刷深度应取现有河床断面计算最大冲刷深度。 2)拦砂坝顶、底面高程应按实际冲刷深度计算。 3)桩基承载能力验算应考虑冲刷深度变化的影响。采用抛石防护的桩基, 其承载力应计入抛石的负摩阻力。 5、对未设置防撞设施,可能被撞击的桥梁,应进行防撞验算或专题研究。 6、下部结构加固后,应对全桥进行整体验算。

桥梁加固的主要方法及应用

桥梁加固的主要方法及应用

桥梁加固的主要方法及应用采取加固的方法提高桥梁承载力、抗弯能力、抗剪能力、荷载等级等是最经济、最简单和最适用的措施,依据不同的桥梁现状和加固要求可以采取不同的方法。

本文主要介绍工程中常用的几种方法,以与同行交流。

1 桥梁加固改造的技术途径及设计原则1. 1 主要技术途径桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力,以延长其使用年限,适应现代交通运输的要求。

其改造的主要技术途径有:加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等。

1. 2 加固方案确定原则一般认为满足以下条件,加固方案才基本可行:比重建新桥可以节约大量的投资和材料,具有明显的经济效益;桥梁经加固改造之后,无论结构性能、承载力还是耐久性方面都能达到使用要求; 桥梁的下部结构具有足够的潜力[1] 。

2 桥梁加固的几种常见方法2. 1 加大截面加固法加大截面法,也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。

这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重,能够提供更高的承载力。

通常情况下,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。

2. 2 预应力加固法预应力加固法是采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的方法,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。

可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固,其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件,以梁身为锚固体, 通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力,以抵消结构本身的自重,减少车辆荷载作用下的应力, 能够减少梁体出现过多的裂缝,以及减小裂缝宽度。

预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱,但在实践中桥梁墩柱加固也很少采用这种方法。

2. 3 外部粘钢加固法外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面,使之与构件形成受力整体,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。

桥梁基础及上下部结构常用的加固方法和要求,你一定用得上

桥梁基础及上下部结构常用的加固方法和要求,你一定用得上

桥梁基础及上下部结构常用的加固方法和要求,你一定用得上来源:道路桥梁工匠平台如有侵权,请联系删除桥梁上部结构常用的加固方法及要求1、桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层,一般先凿除旧桥面,使加铺层与原有主梁形成整体,增大主梁有效高度,提高抗压截面强度,改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁承载力的目的。

桥面补强层加固法能否达到预期效果,关键取决于新旧混凝土能否牢固地形成一个整体。

一般可采用的措施有:旧桥面凿毛处理、结合面处理、新旧混凝土之间设连系钢筋、加强养护措施等。

2、增大截面和配筋加固法当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时,通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。

这种方法是增大梁底或侧面的尺寸,增配主筋,提高梁的有效高度和抗弯强度、从而提高梁的承载力。

要求如下:① 构件结合面的处理:应凿除原构件混凝土缺陷部分,构件结合面凹凸差不宜小于6mm,并露出粗骨料。

② 梁肋增设主筋时,对原有钢筋应除锈,当受力钢筋需焊接时,施焊时应采取措施避免烧伤混凝土。

③ 在原结构上植筋,新增钢筋骨架应与锚筋连成整体。

④ 外包混凝土施工技术要求按现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定执行。

3、锚喷混凝土加固法借助高速喷射机械,将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上,凝结硬化而形成钢筋混凝土,从而增大桥梁的受力面积,增加补强钢筋,加强结构的整体性,使其能承受更大的外荷载作用。

4、粘贴钢板(筋)加固法主梁出现承载力不足,或纵向主筋出现严重腐蚀的情况下,梁板桥主梁会出现严重的横向裂缝。

采用粘接剂及锚栓,将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位,使其与结构形成整体,以钢板替代增设的补强钢筋,达到提高梁的承载能力目的。

要求如下:① 钢板(筋)制作、胶黏剂、植螺栓、钢板安装等按《公路桥涵施工技术》的相关规定执行。

② 加固用钢板应按设计要求进行防腐处理。

5、粘贴纤维复合材料加固法采用粘接剂将纤维复合材料粘接在混凝土结构的受拉或薄弱部位,使其代替钢筋,承受一定的应力,其要求如下:① 底层处理:混凝土裂缝及耐久性缺陷处理;粘贴处阳角应打磨圆弧状,阴角以修补材料填补成圆弧倒角,圆弧半径不应小于25mm。

第8章_桥梁下部结构加固与改造

第8章_桥梁下部结构加固与改造

(3)桩柱将出现刺入破坏。
共三十一页
第一节 桥梁下部结构存在(cúnzài)的 主要缺陷和病害
二、桥梁墩台缺陷
桩桥梁墩台位于桥梁上部结构和基础之间的结构物,而且多数的墩台 是由砖石砌体、混凝土和钢筋混凝土构件(gò ujià n)组成。墩台结构将上部 结构的荷载传递给基础,因而,上部结构的变化和影响、基础以下结构的 变化与影响,都会对墩台产生影响和损坏。
基础滑移量过大,梁端与胸墙紧贴,甚至导致胸墙破坏或梁局部 压坏。
共三十一页
第一节 桥梁下部结构存在的
主要(zhǔyào)缺陷和病害
一、桥梁基础存在的问题
桩在轴向压力的作用(zuò yò ng)下的破坏模式为:
(1)桩底是支承很硬的底层,桩侧土为软土层,抗剪强度低,呈现桩身材
料破坏;
(2)桩底土体形成滑动面出现整体剪切破坏;
2、墩台基础维修
(2)砖石结构表层缺陷的处理
砖石结构表层缺陷采用勾缝修补,用手凿或风动凿子凿去已破损的灰缝,
用水冲洗干净,最后(zuìhò u)用10号水泥砂浆重新勾缝。如果破损太 大或者太深时,可以加挂钢筋网,再立模浇筑混凝土。
共三十一页
第二节 墩台基础(jīchǔ)维修
3、裂缝的处理
(1)填缝:将缝隙清理干净,用1 ︰2.5或1 ︰3水泥砂浆进行处理。对
潜水方式,工艺为水下混凝土封底,钢筋混凝土护套浇筑。
(2)位于风化层上的基础冲空处理:基底外缘已被掏空时,应及 时清除表面严重风化部分。对于(duìyú )浅水时,填以混凝土封闭; 深水则要考虑潜水作业。
共三十一页
第二节 墩台基础(jīchǔ)维修
4、基础冲刷处理
(3)钢筋混凝土灌注桩和打入桩基础受冲刷、侵蚀时的修复:检查 损伤情况,用水泥砂浆修补到原来状态;桩身有空洞,可以(kěyǐ)灌 注混凝土进行修补;抛填大块石、石笼护底或钢筋混凝土块防护、 以免继续冲刷。

浅谈桥梁下部结构常用的加固方法

浅谈桥梁下部结构常用的加固方法

浅谈桥梁下部结构常用的加固方法【摘要】随着桥梁使用时间的增长,损伤程度也会越来越严重,病害会不断发展,为保障桥梁的安全运营,延长其使用寿命,就要在检测评估的基础上,对那些承载能力不足、使用性能较差或耐久性能不满足要求的结构或构件,进行有针对性地维修加固。

桥梁加固涉及的内容十分广泛,包括了桥梁实际状况的检测鉴定、加固设计计算、加固方案工艺比较选择以及投资效益的优化等方面。

通常桥梁下部结构具有足够的承载潜力,足以满足上部结构补强加固所增加的重量以及活荷载对它的要求。

如墩台与基础的承载能力不足,或者上部结构的缺陷、承载能力的降低等是由于墩台与基础的沉降、位移或缺陷等引起的,则应对原桥墩、桥台及基础进行必要地补强加固桥梁墩台与基础的补强加固技术,一般通过对桥墩、桥台结构的补强、限制或减小墩台的位移,或增加原基础的承载能力。

【关键词】桥梁;结构;加固从桥梁加固的部位来分,桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。

桥梁上部结构加固有常用方法有:加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。

桥梁下部结构加固常用方法有:扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。

需要说明的是,这些加固方法的应用有的并不是单一的,必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用,并且在这些方法的使用之前,必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。

1、影响桥梁稳固的主要原因一些旧桥尤其是上世纪七八十年代的桥梁设计标准低,导致公路与运输之间的矛盾日益突出。

一方面,设计荷载越来越大。

随着桥梁设计规范的不断发展,公路桥梁的设计荷载已由汽车-6级、汽车-8级、汽车-13级发展到汽车-15级、汽车-20级及汽车超20级,并呈继续增大的趋势。

另一方面,通行能力不足。

桥面宽度不足,桥梁平面线形、纵断面线形标准太低,桥上通车净空或桥下通车净空不足。

桥梁施工存在着缺陷。

大多数桥梁施工时因为勘测不够到位,造成桥梁施工不知基底地质、不知基础深度、不知隐蔽部分的尺寸。

桥梁加固改造技术

桥梁加固改造技术

桥梁加固改造技术加固方法和加固技术类型多样,但无论是通过改变外部条件改变主梁结构性能的加固方法,还是通过结构体系的改变调整主梁内力的加固方法,其基本原理都是减少主梁承受的拉应力或增强主梁承受拉应力的能力,满足结构受力的需要,提高桥梁的承载能力。

随着科学技术的不断进步和发展,将涌现更多的桥梁加固新材料、新技术,从而促进桥梁维修、养护、加固与改造技术的发展。

7.1 常见桥梁加固改造技术7.1.1 桥梁加固的基本原理尽管目前桥梁加固、提高承载力的方法和技术种类繁多,但基本原理却是相同的,归纳起来都是遵循力学的基本原理,从改变桥梁结构的外界因素和内在状况的角度进行加固补强,提高承载力。

1.从外因角度通过改变结构性能提高主梁的承载力(1)增大主梁截面面积。

增加主筋、喷射混凝土、现浇混凝土、外包混凝土加大主梁截面尺寸,以及加厚桥面、增加辅助构件等加固方法,都属于增加主梁截面的加固方法和技术。

采用增大主梁截面的方法加固,目的是增加主梁截面的惯性矩或几何抗弯模量。

当荷载产生的内力(弯矩)不变,或荷载等级提高时,通过改变截面面积的途径,减少主梁截面承受的拉力(通常压应力不控制承载力),使其不超过主梁材料承受范围,从而可以达到加固主梁、提高承载力的目的。

(2)增加主梁的强度。

可以采用环氧砂浆(胶浆)粘贴钢板(筋)、环氧玻璃钢、碳纤维布、芳纶纤维布等高强材料增加主梁的强度。

采用这种方法时,在不改变主梁截面的前提下,主梁的强度增加了,当荷载等级不变或荷载等级增加时,荷载对主梁产生的拉应力小于补强材料的强度,从而可以达到加固主梁、提高主梁承载力的目的。

2.从内因角度通过调整内力提高主梁的承载力改变原桥结构体系,通过将简支梁体系改变为连续梁体系、加八字撑改变桥梁的跨径、通过外加预应力将主梁结构由纯弯结构变为压弯结构,减少原桥主梁承受的荷载内力,从而减少主梁承受的拉应力,与上述加固方法一样,同样可以达到加固主梁、提高主梁承载力的目的。

桥梁维修加固施工方案方法与技术措施

桥梁维修加固施工方案方法与技术措施

桥梁维修加固施工方案方法与技术措施目录一、内容概要 (2)1.1 目的与意义 (2)1.2 桥梁维修加固的重要性 (3)二、桥梁现状评估 (4)2.1 结构性能评估 (5)2.2 存在问题分析 (6)三、维修加固原则与目标 (6)四、维修加固方法 (7)4.1 结构修复法 (8)4.1.1 补强法 (9)4.1.2 更换法 (11)4.2 耐久性提升法 (12)4.2.1 防腐涂层法 (13)4.2.2 防锈处理法 (14)4.3 结构功能恢复法 (16)4.3.1 加固原有结构 (17)4.3.2 替换损坏部件 (18)五、技术措施 (19)5.1 材料选择与检验 (20)5.2 施工工艺与操作要求 (22)5.3 安全防护与质量控制 (24)六、施工组织与管理 (25)6.1 组织架构与职责划分 (26)6.2 施工进度计划与资源配置 (27)6.3 质量管理与验收标准 (28)七、风险评估与应对措施 (30)7.1 风险因素识别 (31)7.2 风险评估方法 (32)7.3 应对措施 (33)八、维护与保养建议 (35)8.1 日常检查与维护 (36)8.2 定期检修与加固 (38)8.3 长期管理策略 (39)九、总结与展望 (40)9.1 实施效果评估 (41)9.2 改进与优化方向 (41)9.3 未来发展趋势 (43)一、内容概要本文档旨在详细阐述关于“桥梁维修加固施工方案方法与技术措施”的内容。

文档首先会介绍桥梁维修加固的背景和重要性,强调桥梁作为交通基础设施的关键作用。

将概述本次施工的目标、范围及预期成果。

重点阐述具体的桥梁维修加固的施工方案与方法,包括施工前准备工作、施工过程的具体步骤和技术要点,以及针对不同问题和环节的应对策略。

文档还将详细介绍所采取的技术措施,包括施工过程中的安全保障措施、环境保护措施以及质量监控与验收标准等。

对本次施工方案的可行性进行评估和总结,提出改进建议,以确保桥梁维修加固工程的高效实施和质量的保障。

桥涵钢梁的加固和改建

桥涵钢梁的加固和改建

3、变简支梁为连续梁 一种是在中间增设桥墩,减小原有的桥梁跨 度,变单孔简支梁为连续梁。一般桁梁在中 间增加桥墩后,某些杆件的应力会大大降低, 但中间桥墩上的杆件应力反而增大,必须在 其上增设竖杆并加固连接这些竖杆的斜杆; 对于板梁,则只需在中间新增设桥墩处的板 梁上加设支点立柱即可。 另一种形式时将两孔或多孔简支梁改成连续 梁。采用这种方法可以减低多数杆件的应力 值,但在中间敦处即原简支梁端新连接附近 的部分弦杆和腹杆的应力会有较大的增加, 所以必要时,应对这些杆件进行局部加固。
5、上承板梁的翼缘与腹板联结处上下错动 有“喘气”现象,应改换成较大直径的铆 钉或在角钢下安一块填板后,加锚一块补 强板进行改善。 6、相邻钢梁间及梁端与桥台挡碴墙间的净 距应与温度跨度及当地最高最低气温变化 时钢梁的自由伸缩相适应。 7、旧有的部分上承或下承钢梁,其主梁或 纵梁中心距为1.5m时,恰好位于钢轨底下, 这样列车对主梁或纵梁的局部冲击会增大, 因此,大部分是将主梁或纵梁中心距进行 放宽来改善。
4、用预应力加固钢梁:即用高强度钢缆以 张拉状态固定于主梁下翼缘上,使主梁结 构产生与活载所引起的应力符号相反的应 力,以达到增加钢梁承载能力的目的。 5、小钢梁改为钢筋混凝土桥面的结合梁: 使钢筋混凝土板的桥面与钢梁上翼缘共同 受压,从而使钢梁中性轴的受压能力提高, 改善梁的受力状态,起到加固作用。 综上钢梁加固方法,加固时最好在消除被 加固杆件中的恒载应力后进行,即卸载加 固法.这样可以使新旧钢料受相同应力,使

加固受压杆件时,还可采用增加补充 杆件的办法,以减少杆件或立柱的自由长 度,达到加固的效果。 加固钢料的联结可使用电焊,这不仅 操作便利,并可节省钢材。但要特别注意 新旧钢料的可焊性,以及采用合适的焊条 和良好的焊接工艺,否则,电焊加固会造 成过剧的应力集中和焊接应力,钢材变脆 产生裂缝。
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(5)表面喷浆:在经凿毛处理的裂缝表面,喷射一层密实而且 强度高的水泥砂浆保护层来封闭裂缝的一种修补方法。
(6)打箍加固法:当钢筋混凝土梁体和拱桥的拱圈开裂,可以 采用加箍筋对裂缝封闭或控制裂缝的开展。
(7)压浆修补处理:施加灌浆是指施加一定的压力,将某种浆 液灌入结构物内部裂缝中去,以达到封闭裂缝的修补方法。
第三节 扩大基础加固方法与技术
3、钢筋混凝土套箍或护套加固法
当墩台损坏严重,如有严重裂缝及大面积表面破损、风化和 剥落时,则可采用围绕整个墩台设置钢筋混凝土护套的方法 进行加固。
第三节 扩大基础加固方法与技术
4、墩台滑移倾斜处理
(1)支撑法加固 对因墩台尺寸不足,难以承受台背土压力而往桥孔方向产生 倾斜或滑移的埋置式桥台,可采用修筑撑壁法进行加固。 对于单孔小跨径桥台,为防止桥台滑移,可在两台之间加建 水平支撑,如整垮浆砌片石撑板,或钢筋混凝土支撑进行加 固。
第三节 扩大基础加固方法与技术
3、钢筋混凝土套箍或护套加固法
如果桥梁墩台出现贯穿裂缝,为防止裂缝继续发展,使之能 正常使用,可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。加固时, 一般在墩身上、中、下分设三道围带;其间距应大致相当于 桥墩侧面的宽度。每个围带的宽度,则根据裂缝情况和大小 而定,一般为墩台高度的1/10左右,厚度采用10~20cm。 为加强围带与墩台的连接,应在墩身内埋置直径10~25mm 的钢销,埋入深度为钢销直径的20倍左右,把围带的钢筋网 扎在钢销上,埋钢销的孔眼要比销径大出15~20cm,先填满 销孔再浇筑混凝土,同时填塞裂缝。
(3)桥台基础的地基强度弱化、台背高填方路堤,如果处理不 当,往往会造成主动土压力过大,使桥台前倾;或者土体下
第一节 桥梁下部结构存在的 主要缺陷和病害
一、桥梁基础存在的问题
沉,使桥台台座前移,台顶后仰,导致基础移动、桥台倾斜。
由于基础滑移或倾斜,导致桥梁产生以下破坏形式:
支座和墩台支承面破坏;
梁桥的梁从支承面上滑落、拱桥的拱圈开裂、拱跨中下陷甚 至倒塌;
第三节 扩大基础加固方法与技术
2、补桩加固法
如果在桩间加桩,可凿除原有盖梁并浇筑新盖梁,将新旧桩 顶连接起来。 当桥台垂直承载力不足时,一般可在台前增加一排桩并浇筑 盖梁,以分担上部结构传来的压力。打桩时可利用原有桥面 脚手架,在桥面上开孔插桩。增浇的盖梁可单独受力,也可 以联接在一起,使旧盖梁、旧桩及新桩一起受力。
第三节 扩大基础加固方法与技术
2、补桩加固法
在桩柱基础周围补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩,并扩 大原承台,以此提高基础承载力,增加基础稳定性。这种加 固法称为增补桩基加固法。 优点:不需要抽水筑坝等水下施工作业,且加固效果显著。 缺点:需搭设打桩架和开凿桥面,对桥头原有架空线路及陆上、 水上交通均有一定影响。
第二节 墩台基础维修
4、基础冲刷处理
(3)钢筋混凝土灌注桩和打入桩基础受冲刷、侵蚀时的修复: 检查损伤情况,用水泥砂浆修补到原来状态;桩身有空洞, 可以灌注混凝土进行修补;抛填大块石、石笼护底或钢筋混 凝土块防护、以免继续冲刷。
(4)河床受到水流冲刷而危及桥墩基础时的防护措施:当河床 受到水流冲刷而危及桥梁墩台基础时,必须采取防护措施。
第二节 墩台基础维修
2、墩台基础维修
(1)混凝土结构表层缺陷的处理 1)常用的材料:水泥砂浆环氧树脂有机粘接材料; 2)混凝土结构表面常用修补法: a) 混凝土修补:采用直接浇筑、喷射、压浆等方法; b) 混凝土粘接剂修补; c) 浇筑涂层修补; d) 环氧树脂修补;
第二节 墩台基础维修
2、墩台基础维修
第四节 旋喷加固方法与技术
2、注浆法
注浆法是在墩台基础之下,在墩台中心直向或斜向钻孔或打 入管桩,通过浆液凝固,把原来松散的土固结为有一定强度 和防渗性能的整体,或把岩石裂缝堵塞起来,从而加固地基, 达到提高地基承载力的一种加固法。
注浆法根据注浆压力不同分为静压和高压注浆两类。注浆法 加固基础的应用以及越来越多,特别是高压旋喷法以及得到 广泛应用。
第三节 扩大基础加固方法与技术
4、墩台滑移倾斜处理
(2)增设辅助挡土墙 对因桥台台背水平土压力太大而引起的桥台倾斜,应设法减 少桥台后壁的土壤压力,可在台背加建一挡土墙,以增强挡 土墙能 (3)减轻荷载发 筑于软土地基上的桥台,常由于填土较高,而受到较大侧向 土压力作用,从而使桥台产生前移,以致产生倾斜。此时, 一般可更换台背填土,减小土压力,即采用减轻桥台基础所 受荷载的方法进行加固。
第三节 扩大基础加固方法与技术
4、墩台滑移倾斜处理
(4)采用拉杆技术加固桥台 对于桥台的侧墙产生外倾,则可以采用拉杆给予加固,采用 的材料是粗钢筋,钢筋混凝土制作,方法: 1)直接对桥台两侧侧墙安置对拉钢筋,再加钢筋混凝土箍圈进 行处理。 2)采用预埋锚定,对穿倾斜的侧墙安置钢筋锚头、粗钢筋、螺 帽,给予收紧达到倾斜的桥台加固和恢复的目的。
第五节 桥梁下部结构改造
2、墩台基础加高和改建
(1)直接搭设临时墩台从下向上顶升
在桥墩台前,搭设支撑木井架,对于T型梁,在其下安置垫板 后,可以直接顶在梁的下部;对于槽型或薄壁梁顶起时,要 注意安置横向托梁和垫板;安装千斤顶时要求垂直,并做好 防滑处理。
(2)桥台沉降引起的梁的纵向位移的校正
采用桥下顶升法、扒杆起吊校正法和桥上顶升校正法。
(2)表面抹灰:用水泥浆、水泥砂浆、环氧胶浆及环氧砂浆等 涂料,涂在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上的一种修补 方法。
(3)表面粘贴修补:用胶粘剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂 缝部位的混凝土上,达到封闭裂缝的目的。
第二节 墩台基础维修
3、裂缝的处理
(4)凿槽修补:沿混凝土裂缝做一条深槽,然后在槽内嵌补各 种粘接材料。
桥台是桥梁与路堤连接的关键部位,它承受上部结构的荷载、 后台的填土压力,是两种强度和刚度差不极大的材料的连接处; 桥墩要承受上部荷载、风力、流水压力、冰压力、浮力以及意 外船只或流冰的撞击力。
桥梁墩台基础主要受到:墩台的荷载作用、大气和风雨的侵袭、 洪水的冲刷,还有甚至遭受地震力的作用等。
第一节 桥梁下部结构存在的 主要缺陷和病害
第二节 墩台基础维修
一、墩台基础养护
砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁养护的目的和任务是为 了使结构物完整、牢固、稳定、不发生位移和倾斜,减少行 车震动和基础冲刷。贯彻“预防为主,防治结合”的方针, 定期检查、维护,以保证桥梁使用的安全。
第二节 墩台基础维修
1、墩台基础养护
砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁养护的目的和任务是为 了使结构物完整、牢固、稳定、不发生位移和倾斜,减少行 车震动和基础冲刷。贯彻“预防为主,防治结合”的方针, 定期检查、维护,以保证桥梁使用的安全。
第五节 桥梁下部结构改造
1、墩台基础加宽
(1)接长盖梁法
利用旧桥的基础,靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分,以便安装 加宽的上部桥跨结构,基础和墩台可以不必予以加宽,经过 地基承载力的验算后,决定对它是否进行加固处理。
(2)旧墩台附近设置新墩台法
直接在原有的墩台附近的一侧或两侧,添造新的墩台。通常 有两种方法,一种是采用离开旧桥台建造新桥台;另一种是 靠近旧桥墩建造新桥墩。
(2)砖石结构表层缺陷的处理 砖石结构表层缺陷采用勾缝修补,用手凿或风动凿子凿去已破损
的灰缝,用水冲洗干净,最后用10号水泥砂浆重新勾缝。如 果破损太大或者太深时,可以加挂钢筋网,再立模浇筑混凝 土。
第二节 墩台基础维修
3、裂缝的处理
(1)填缝:将缝隙清理干净,用1 ︰2.5或1 ︰3水泥砂浆进行 处理。对美观、耐久性有作用;对强度没有作用。
第一节 桥梁下部结构存在的 主要缺陷和病害
一、桥梁基础存在的问题
2、基础滑移和倾斜
(1)基础由于经常受到洪水冲刷而发生滑移,一般与洪水冲刷 深度有密切关系,因此,关键问题应放在如何确定洪水冲刷 深度上。
(2)由于河床在种种原因影响下,造成了桥台前临近河面基础 土层的侧向压力减少,使基础产生侧向滑移。
(3)桩柱将出现刺入破坏。
第一节 桥梁下部结构存在的 主要缺陷和病害
二、桥梁墩台缺陷
桩桥梁墩台位于桥梁上部结构和基础之间的结构物,而 且多数的墩台是由砖石砌体、混凝土和钢筋混凝土构件组成。 墩台结构将上部结构的荷载传递给基础,因而,上部结构的 变化和影响、基础以下结构的变化与影响,都会对墩台产生 影响和损坏。
第三节 扩大基础加固方法与技术
基础加固的常用方法有:扩大基础加固法、增补桩基法和人 工地基加固法等。 墩台的常用加固法有:用钢筋混凝土套箍或护套加固贯穿裂 缝的墩台法;用支撑法或增建挡土墙处理墩台滑移;用顶升 加固产生过大沉降的桥梁结构等。
第三节 扩大基础加固方法与技术
1、扩大基础加固法
桥梁基础扩大底面积的加固,称为扩大基础加固法。此法适 用于基础承载力不足,或埋置太浅,而墩台又是砖石或混凝 土刚性实体式基础的情况。扩大基础加固法工艺: (1)通常在必须加宽的范围内先打板桩围堰; (2)挖去堰内土壤,直到挖到必要的深度,保证墩台安全; (3)在堰内把水抽干后,铺砌石块或做混凝土基础; (4)新旧基础要注意牢固结合,施工时可加设连系钢筋或插入 钢销,以使加固扩大基础和旧基础牢固的结合成一个整体。
第四节 旋喷加固方法与技术
当基础下面的天然土基础松软,不能承受很大荷载,或上层 土壤较好,但深层土质不良引起基础沉陷时,可采用人工地 基加固方法,以提高基础的承载力。 1、砂桩法 当软弱地基层较厚时,可用砂桩法改善地基的承载力。加固 施工时,将钢管或木桩打入基础周围的弱图层中,然后将 桩拔出,灌入经过干燥的粗砂,进行捣实,做成砂桩,达到 提高土的密实度的目的。
第五节 桥梁下部结构改造
1、墩台基础加宽
(1)接长盖梁法
利用旧桥的基础,靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分,以便安装 加宽的上部桥跨结构,基础和墩台可以不必予以加宽,经过 地基承载力的验算后,决定对它是否进行加固处理。
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