公路填砂路基施工方案研究

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公路施工中填砂路基压实施工技术的应用研究杜海兵

公路施工中填砂路基压实施工技术的应用研究杜海兵

公路施工中填砂路基压实施工技术的应用研究杜海兵发布时间:2023-08-04T06:30:33.725Z 来源:《工程建设标准化》2023年10期作者:杜海兵[导读] 随着我国交通运输事业的快速发展,公路基础设施建设步伐也逐渐加快。

在公路工程施工中,路基作为承担车辆荷载的重要结构形式,其结构的稳定性和安全性至关重要。

填砂路基凭借其低廉的成本在当前公路施工中得到广泛应用。

因此文章重点就公路施工中填砂路基压实施工技术的应用展开分析。

中能建路桥工程有限公司天津市 300000摘要:随着我国交通运输事业的快速发展,公路基础设施建设步伐也逐渐加快。

在公路工程施工中,路基作为承担车辆荷载的重要结构形式,其结构的稳定性和安全性至关重要。

填砂路基凭借其低廉的成本在当前公路施工中得到广泛应用。

因此文章重点就公路施工中填砂路基压实施工技术的应用展开分析。

关键词:公路施工;填砂路基;压实施工;应用公路工程主要由路面和路基组成,路面主要用于车辆,保证人们的驾驶经验和安全,路基在承受荷载压力的同时,还要承受自然环境的侵蚀。

因此,路基施工质量的好坏直接影响着公路的整体性能。

目前常用的路基结构形式有很多种,填砂路基就是其中的一种常用形式。

因此,应加强填砂路基施工技术的应用研究,以保证公路施工质量。

1 公路填砂路基压实施工前的施工技术应用要点1.1 做好施工现场施工测量和放线工作结合《公路路基施工技术规范》等施工规范和要求,做好施工测量和施工现场布置工作,保证现场填筑路基高度尺寸确定的准确性。

1.2 场地清理工作在填砂路基压实前,施工单位应根据有关的规范和要求以及设计文件等,对填砂路基底表土作仔细的清理。

在清除表面地基土时,应根据工程建设的要求,选用合适的推土机和其他设备。

例如,以普通的公路填砂路基施工需要为基础,对地表路基土的清理厚度适当控制在20cm左右,直到清除到硬土,再用铲运器将已清除的表土铲平。

1.3 做好土质试验在填砂路基施工现场的场地清理结束后,在进行全面填筑施工前,要进行碾压,保证处理后的场地土壤紧实度大于或等于85%。

填砂路基施工技术研究

填砂路基施工技术研究
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潘 晓策 陈 杰 ( 余姚 交通 工程 咨询监 理有 限公 司 浙 江余姚 3 4 0 1 0 ) 5 摘 要: 本文 基于 笔者 多年从 事路基施 工技术 的相 关工作经验 , 以来高速公路 填砂路 基施 工为研 究背景 , 以整个施 工工 艺漉 程为线 索, 遥 探 析 了其 中涉及的关键技 术 , 并就路 基边坡 防护和施 工排 水等 问题 也进行 了 讨 , 探 全文是 笔者长期 工作实践基 础上的理论 升华, 相信对 从 事 相关 工作 的 同行 有 着重要 的参 考价 值 和借 鉴意义 。 关键 词 : 路基 施工 边坡 填砂 排 水 中 图分 类 号 : 2 U 文 献标 识 码 : A 文 章编 号 : 6 2 3 9 ( 0 10 ( ) O 4 - 2 1 7 - 7 12 1 ) 7 a- 1 6 0

某 公路 作为 国道主 干线 的一部 分 , 按 ①采 用 1 t 上 前后 驱 动 振 动 压 路进 行 以 8 照 双 向六 车 道 标 准 建 设 , 线 共 设 置 了9 全 处 碾 压 , 大 松铺 厚 度 控 制 在4 c 碾 压 时先 最 0 m, 互 通 立 交 , 均 每 8 m1 , 度 远 高 于 以 慢 后 快 , 用 强振 进 行 振 动 碾 压 。 平 k 处 密 采 ②压 路 机 的 碾 压 行 驶 速 度 开 始 时 控 制 往 每2 k ~3 k 0m 0 m一 处的 设 计标 准 。 高 速 该 公 路 所 增 加 的 2 行 车 道 , 已建 成 的 四 车 在 4 m/ 以 内 ; 压 时 直 线 段 由两 边 向 中 个 较 k h 碾
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江北高速全断面填砂路基施工技术研究方案探讨

江北高速全断面填砂路基施工技术研究方案探讨

江北高速全断面填砂路基施工技术研究方案探讨清晨的阳光透过窗帘的缝隙,洒在桌面上,我泡了一杯咖啡,打开电脑,开始构思这个方案。

江北高速全断面填砂路基施工技术研究,这个题目本身就很有挑战性,需要结合实际工程经验和创新思维来展开。

一、项目背景及意义随着我国高速公路网的不断完善,高速公路建设越来越注重环保、经济和可持续性。

全断面填砂路基作为一种新型路基结构形式,具有施工速度快、环保、经济效益高等特点。

本项目旨在研究江北高速全断面填砂路基施工技术,为类似工程提供借鉴和参考。

二、项目目标1.研究全断面填砂路基的设计原理,提出适用于江北高速的设计方案。

2.分析全断面填砂路基施工过程中的关键技术问题,制定相应的施工工艺。

3.探讨全断面填砂路基施工过程中的质量控制措施,确保工程质量和安全。

三、研究内容1.全断面填砂路基设计原理(1)路基结构形式选择:根据地形地貌、地质条件、交通荷载等因素,选择合适的路基结构形式。

(2)路基材料选择:选用合适的填砂材料,确保路基的稳定性和耐久性。

(3)路基排水设计:合理设置排水设施,防止路基积水,影响路基稳定性。

2.全断面填砂路基施工工艺(1)施工准备:包括施工图纸、施工组织设计、施工方案等。

(2)基槽开挖:根据设计图纸,进行基槽开挖,确保基槽尺寸、深度符合要求。

(3)填砂施工:选用合格的填砂材料,按照设计要求分层填筑、夯实。

(4)排水设施施工:安装排水管道、排水井等设施。

(5)路基防护施工:进行路基防护,包括绿化、排水沟等。

3.全断面填砂路基质量控制措施(1)原材料质量控制:选用合格的填砂材料,严格检测原材料质量。

(2)施工过程控制:加强施工过程管理,确保施工质量。

(3)质量控制检测:定期对路基进行检测,发现问题及时处理。

四、研究方法与技术路线1.研究方法本项目采用文献调研、现场调查、理论分析、试验研究等多种方法,结合实际工程经验,对全断面填砂路基施工技术进行深入研究。

2.技术路线(1)收集国内外全断面填砂路基相关研究成果,分析现有技术存在的问题。

高速公路填砂路基关键技术研究与应用

高速公路填砂路基关键技术研究与应用

高速公路填砂路基关键技术研究与应用摘要:对于少土多砂的地区,采用砂砾填筑路基是一种好方法,本文就高速公路填砂路基技术的要点进行了概要的论述,希望能起到抛砖引玉的作用。

关键词:填砂路基;河砂;压实;包边在土源匮乏、砂源丰富的地区,采用就地在河道、沙滩取砂填心及粘土包边的填砂路基,可以避免大量取土占地,有效降低工程造价并能疏通河道。

河砂土具有水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实等特点。

同时,填砂路基施工也是一种比较成熟的施工技术,不仅施工快捷、而且经济合理。

一、高速公路填砂路基施工工艺(一)施工准备a、对高速公路导线控制点、水准点进行复测,并建立临时水准点。

b、填筑前,先对路基范围内地面杂草、农作物根茎、树根、杂填土等进行清理、修整和压实,使路堤填筑范围达到路堤规定的压实度标准。

c、在路堤范围以外修建临时便道。

(二)砂的运输如道路条件允许,建议采用8t以上双后桥自卸车运砂。

因砂的粘聚力很小或根本没有粘聚力,表面松散不易板结,车辆在砂层上行走很容易形成车辙,对砂层表面扰动很大,最深可达10~15cm,所以在砂层上继续上砂时,要经常保持砂层表面的湿润,砂层表面含水率控制在10%~17%范围内,出现较深车辙要用推土机、压路机及时整平碾压。

(三)砂的摊铺和平整施工中采用履带式推土机按“路中心低,路侧高,横坡控制在1.5%~2.0%”的要求摊铺粗平,即成“锅底型”。

当摊铺粗平的厚度经检查不超过规定的50cm 要求后,先洒水至砂的表层,使含水量不小于10%,再用平地机仔细平整;然后,立即采用压路机碾压,对局部含水量偏低的部位(主要是路侧),在压实前或压实过程中可采用水车或水泵补充洒水至压实的最佳含水量。

(四)振动压路机在最佳含水量状态下分层碾压压实工艺此工艺适用于振动压路机在洒水状态下分层碾压,也适用于雨后砂基的压实。

其具体施工工艺为:a、采用18t以上前后驱动振动压路进行碾压,最大松铺厚度控制在40cm,碾压时先慢后快,采用强振进行振动碾压;b、压路机的碾压行驶速度开始时控制在4km/h 以内,碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。

沿海地区填砂路基施工技术研究

沿海地区填砂路基施工技术研究

沿海地区填砂路基施工技术研究中图分类号:tu74 文献标识码:a 文章编号:沿海公路项目比邻海岸线,地势略有起伏,整体地势较平坦。

路线主要穿越海滩沉积地貌,土源极为困难。

为减少占用良田,部分路段设计为采用海砂作为路基填料。

鉴于对沿海地区的填砂路基施工尚无成熟经验,为保证施工质量,通过试验路段取得相关数据并指导施工。

一、填砂施工工艺1、填砂施工流程2、清表碾压在施工前,根据设计文件及施工规范要求,先对路基基底进行表土清除。

清表时采用ty220推土机,清表厚度平均为20cm,然后用py180平地机刮平。

场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到不小于85%的要求。

3、砂的运输在已验收合格的填砂路堤表面继续填筑时,必须洒水保持已填筑砂层的表层(不小于20cm厚)砂的含水量控制在10~17%范围内,当出现较深车辙时,要用推土机或压路机及时整平碾压,才能基本保证自卸汽车将砂运至指定地点卸车。

4、砂的摊铺采用履带式ty220推土机或ty140推土机按路中心低、路侧高,横坡控制在1.5%~2.0%;粗平厚度不超过规定厚度后,先洒水至表层含水量不小于10%,再用平地机平整,平整后立即采用压路机碾压,对局部含水量偏低的部位,在压实前或压实过程中采用水车或水泵补充洒水至压实的最佳含水量。

二、施工作业控制1、松铺厚度控制:根据试验段施工方案,建议在通常yz18-20t的振动压路机的压实机具的条件下,松铺系数建议控制在50cm以内。

在粘土下封层上铺筑的第一层砂的松铺厚度控制在50cm以内,主要是为防止重型运砂车在第一层砂面上行走形成较深车辙会对下封层造成破坏。

2、摊铺宽度控制:填砂路堤填筑的宽度应确保宽出设计宽度50cm,主要是因为砂的粘聚力很小,在碾压过程中,压路机不能过分靠边碾压,否则容易下陷,不安全,设计路基看度内不能有效压实,因此要确保宽出设计宽度50cm。

3、填砂路基的平整度控制:在振动压路机静压前,用平地机刮平一遍,就基本能保证较好的平整度,但再上一层砂的时候,运输车辆又会扰动砂层表面,影响其平整度,故较难控制。

施工方案-砂石路基施工方案

施工方案-砂石路基施工方案

施工方案-砂石路基施工方案1. 工程概述砂石路基工程是道路建设的重要组成部分。

本文档旨在提供一个具体的施工方案,确保砂石路基的质量和安全。

2. 施工准备在开始施工之前,需要进行以下准备工作:- 清理施工区域,确保没有障碍物和垃圾。

- 准备施工所需的材料,包括砂石、水泥等。

- 安排施工人员和设备。

3. 施工过程3.1 砂石路基的平整- 在施工区域进行标高测量,并按照设计要求确定路基高程。

- 挖掘土壤,确保路基平整。

- 填充砂石,使用均匀分布和适当厚度的砂石层。

- 使用均匀压实设备进行压实,确保路基的密实性。

3.2 砂石路基的排水- 在适当的位置设置排水系统,确保砂石路基的排水良好。

- 确保排水系统的管道和出口通畅。

3.3 砂石路基的固结- 在填充和压实过程中,适当使用水泥稳定剂,增强路基的固结性能。

4. 施工检查与验收- 在施工过程中,应进行定期的检查,确保砂石路基的施工质量。

- 进行验收前,对砂石路基进行全面检测,确保符合设计要求。

5. 安全措施- 在施工期间,必须遵守相关的安全规定和操作规程。

- 提供适当的安全警示标志,确保施工区域的安全。

6. 环境保护- 在砂石路基施工期间,要注意环境保护,避免土壤和水源的污染。

- 积极采取措施,减少施工对周边环境的影响。

7. 总结砂石路基施工方案需要严格按照设计要求和相关规范来进行。

通过合理准备、科学施工和严密检查与验收,可以确保砂石路基的质量和安全。

同时,环境保护和安全措施也是不可忽视的重要内容。

填沙石路基施工方案

填沙石路基施工方案

填沙石路基施工方案1. 引言本文档旨在提供填沙石路基施工方案,以确保施工过程的安全和高效。

本施工方案适用于填沙石路基工程,要求施工人员具备相关经验和技术能力。

2. 施工准备2.1 材料准备- 沙石:选择质量优良、颗粒分布合适的沙石作为填料。

沙石应符合相关标准要求。

- 机械设备:准备合适的挖掘机、推土机等机械设备,以确保施工过程顺利进行。

- 工具:准备必要的工具,包括短尺、水平仪、量具等。

2.2 施工人员培训确保所有施工人员熟悉本施工方案的要求和安全注意事项,配备必要的个人防护装备,并接受必要的培训。

3. 施工步骤3.1 现场勘测在施工前,进行详细的现场勘测,包括评估路基土壤的承载能力和湿度情况,以确定填沙石的厚度和密实度要求。

3.2 提升路基按照设计要求,使用挖掘机或推土机将原有路基提升至所需高度,确保路基平整且均匀。

3.3 沙石填充根据设计要求,将符合要求的沙石进行均匀覆盖,填充至所需厚度。

在填充过程中,使用短尺和水平仪监测填料的高度和平整度。

3.4 沥青或水泥加固根据需要,可以在填沙石路基上进行沥青或水泥加固,提高路基的稳定性和承载能力。

3.5 压实处理使用压路机对填充的沙石进行压实处理,确保路基的密实度和稳定性。

根据实际情况,可以采用多次压实处理,以达到设计要求。

3.6 检测和验收在施工完成后,对填沙石路基进行检测和验收。

检测包括路基的均匀性、密实度和平整度等方面。

4. 安全措施在施工过程中,务必做好以下安全措施:- 所有施工人员必须佩戴个人防护装备。

- 机械设备使用前应进行安全检查,确保设备安全可靠。

- 施工现场应明确标识并设置警示标志,以提醒他人注意施工区域。

5. 总结本文档详细介绍了填沙石路基施工方案,包括施工准备、施工步骤和安全措施。

执行本施工方案时,务必根据实际情况进行调整和改进,以确保施工过程的安全和高效。

填砂路基施工方案

填砂路基施工方案

填砂路基施工方案砂路基施工方案一、施工准备工作:1. 砂石选材:根据工程要求,选择适宜的砂石材料作为施工材料,确保质量达标。

2. 设备准备:确保有足够的施工设备,如挖掘机、推土机、压路机等,并进行必要的检修和维护工作,确保设备运行良好。

3. 施工人员:配备一定数量的经验丰富、技术熟练的施工人员,确保施工质量。

4. 施工地点清理:清理施工现场,除去杂物和障碍物,确保施工的顺利进行。

二、施工步骤:1. 定线布点:根据设计图纸,在施工现场进行定线布点,确保施工准确无误。

2. 挖土回填:使用挖掘机挖掘砂土,根据设计要求进行回填,在回填过程中进行夯实作业,确保土层紧密。

3. 土石方处理:对挖掘出的土石方进行筛分和拣清,确保砂石材料的质量,然后进行合理的堆放。

4. 打草稿:在砂路基的表面进行打草稿,以便之后的施工作业。

5. 涂铺沥青:将沥青均匀地涂覆在砂路基表面,覆盖面积要达到设计要求,确保厚度均匀。

6. 碾压夯实:使用压路机对已涂覆沥青的砂路基进行碾压夯实,确保砂路基的密实度和平整度。

7. 修剪整形:对施工过程中出现的不平整部分进行修剪整形,以达到施工质量要求。

8. 清理现场:清理施工现场,除去施工过程中产生的垃圾和杂物,确保施工现场整洁。

三、安全措施:1. 严格遵守安全操作规程,确保施工人员的人身安全。

2. 使用设备时,必须进行必要的防护措施,如穿戴安全帽、手套、护目镜等。

3. 施工现场要设置明显的警示标识,避免未经授权人员进入危险区域。

4. 定期对施工设备进行检修和维护,确保设备的正常运行。

5. 在施工现场设置临时交通标志,保证交通安全。

通过以上的施工准备工作、施工步骤和安全措施,可以确保砂路基施工的顺利进行,并且达到设计要求。

在施工过程中,需要严格按照施工规范进行操作,确保施工质量,同时保证施工人员的安全。

最后,施工完成后要进行验收,确保砂路基质量达标。

填砂路基施工技术研究

填砂路基施工技术研究

填砂路基施工技术研究摘要:砂作为路基填料,具有水稳性好,冲水碾压易密实,但容易失水且失水后粘聚性差,易松散,边坡干稳定差特定。

现行公路、铁路规范及指南无切实指导,目前在国内应用也较少。

本文通过对砂的压实机理分析,结合现场施工实践,提出了填砂路基施工控制要点,采用先填砂后粘土包边的施工工艺可以达到理想的压实效果。

关键词:中粗砂填砂路基冲水碾压粘土包边1 工程概况南昌市胡惠元堤延伸段道路西起罗谢公路以西700m,东接幽兰立交,线路全长7.67km,其中路基长度约4.5km。

双向六车道,路幅宽度35.5m。

路基填筑最大高度达12m,全线路基填筑工程量约236万方。

设计采用抚河砂(中粗砂,含泥量<5%)做路基填料,先填砂后粘土包边。

两侧包边土宽2m,厚0.8m,路基顶层设计50cm 粘土下封层。

2 自然条件本工程隶属南昌地区,属亚热带湿润气候,降雨量大,多年均降雨量为1645mm,最大年降雨量为2356mm,最小年降雨量为1046mm,最大日降雨量为208.9mm,最大时降雨量为57.8mm。

路基施工长期在雨季作业。

3 填砂路基国内应用状况砂作为路基填料,现行公路、铁路规范及指南无切实指导,目前在国内应用较少。

20世纪90年代初,我国曾在新疆采用风积砂修建沙漠高速公路,但风积砂粒径、矿物成分、力学行为均与河(江)砂有较大区别。

近年来,在上海、辽宁、广东等沿海地区采用天然河滩料(粉细砂)作为填料,取得一定成就和经验,但填筑规模小,且大多采用风吹填施工,地区局域性明显。

江西乐温高速采用赣江砂(中粗砂)取得成功,成果报道多局限于填土思维,部分成果可作参考。

本文结合江西乐温高速和本工程应用实际,通过填砂路基压实原理分析,总结填砂路基的施工工艺。

4 填砂路基特性4.1 填料优点中粗砂作为路基填料,透水性好,具有较高的水稳定性。

填料内摩擦角度大,强度高不易压缩,填筑后工后沉降小。

在南方地区,河塘水系发达,土源匮乏。

高速公路施工中填砂路基压实施工技术的应用探讨

高速公路施工中填砂路基压实施工技术的应用探讨

高速公路施工中填砂路基压实施工技术的应用探讨摘要:砂土具有出色的透水性和水稳定性,特别是在水饱和条件下,能够实现有效地压实。

因此,在高速公路路基的压实过程中,砂土被视为理想的建筑材料。

本文主要研究了填砂特性对高速公路路基施工的影响,以某个工程为例,探讨了在高速公路施工中应用填砂路基压实技术的要求,旨在提高工程质量。

这些研究对于全面提升高速公路的施工质量具有重要意义。

关键词:高速公路;施工;填砂路基;压实技术;应用引言:高速公路在我国的经济社会发展中扮演着关键的角色,随着高速公路建设的不断延伸和扩大,全面提升施工质量变得至关重要。

填砂路基是目前广泛采用的高速公路路基施工方法,必须确保对路基进行全面地压实,以保证施工质量。

因此,对于高速公路施工中填砂路基压实技术的分析具有重要意义。

一、填砂特性对高速公路路基施工的影响1、砂的粒径首先,砂的粒径直接影响路基的密实性和承载能力。

较粗的砂粒可以提供更好的排水性,但在压实时可能需要更大的振实力度。

较细的砂粒则可能更容易实现高密实度,但可能会影响排水性能。

其次,砂的粒径还会影响路基的稳定性和变形性能。

较粗的砂粒可以提供更好的承载能力,减少变形,但可能导致较差的表面平整度。

较细的砂粒可以提供更平整的路面,但在承载能力方面可能较差,容易发生变形。

另一方面,砂的粒径分布也是一个重要因素。

均匀分布的砂粒可以在压实时更容易排列整齐,从而提高最大干密度。

非均匀分布的砂粒可能会导致颗粒之间的间隙,降低最大干密度。

此外,施工中所使用的振实频率和振实力度也需要根据砂的粒径特性进行调整。

较大的砂粒可能需要更大的振实力度,而较小的砂粒则可能需要较小的振实力度。

2、砂的含水量较低的含水量通常有助于实现更高的最大干密度,因为水分会占据颗粒之间的空隙,降低了颗粒的紧密排列。

其次,含水量还会影响砂土的可塑性和可压缩性。

较低的含水量可以减少土壤的塑性和可压缩性,使其更加稳定和坚固。

相反,高含水量可能导致土壤更容易变形和沉降,降低了路基的稳定性。

对某高速公路填砂路基施工的探讨(全文)

对某高速公路填砂路基施工的探讨(全文)

对某高速公路填砂路基施工的探讨1 工程概况及设计要求某绕城高速公路南外环路线全长为12.402公里,路线总体起向由东向西。

东岸采纳填砂路基方式,西岸采纳填土路基方式。

东岸填砂路基,采纳第一级8米高1.75的边坡坡率,第二级采纳2.0的边坡坡率,折线变坡。

路基边坡采纳双层砂袋码坡,砂袋外侧30cm拍填土后,采纳六边型砼方块护坡;砂层顶面设80cm厚改良土封顶,改良土采纳3%水泥土;坡脚设泄水管,纵向间距2m,管口包透水土工布,再进行边坡防护。

2 填砂路基施工(1)路基填筑前须对软基进行各指标检测,达到合格率后方可进行路基填筑施工。

(2)路基填筑前应将水泥搅拌桩桩头30~50cm清除,并按照图纸要求回填30cm砂砾。

(3)填砂路基的排水工程应作为整个施工项目的首要工作。

首先设计好路基两侧排水沟的位置,开挖宽度0.9~1.1m,深度0.8m~1.1m。

(4)填砂路基施工作业段长度应按400m~500m操纵。

对于高速公路、一级公路松铺厚度应操纵在400mm以内,以确保压实功效。

(5)填砂路堤必须全断面分层填筑,分层压实。

分层的最大松铺厚度应低于400mm;填筑至路堤顶部的压实厚度要大于100mm。

路堤填筑的有效宽度应超出设计宽度,超出部分应不小于500mm。

(6)对合格填砂路堤表面继续进行填筑时,要求已填筑砂层的表层砂厚度大于20cm,并进行洒水,确保表层砂含水率大于15%,一旦发现比较深的车辙,必须用压路机或推土机及时碾压整平,确保自卸汽车将砂运送到预定地点。

为保证运砂重车在砂层上正常行驶、调头,砂层要经常洒水(特别是在旱季),保持表层湿润,形成的车辙要及时整平、碾压。

(7)根据填砂路基横断面全宽按水平方向分层后逐层向上填筑。

如出现原地面不平的情况,应从最低分层处填起,填完一层后必须检测压实度,合格后方可继续填上一层。

原地面M坡陡于1:5或纵坡大于12%时,应严格按照设计要求开挖台阶,台阶宽度应大于2m,内倾坡度应大于4%。

崇启通道工程(上海段)填砂路基施工技术研究

崇启通道工程(上海段)填砂路基施工技术研究
工技术研究 。





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在 砂 路 基 施 工 阶 段 , 工 程 用 砂 堆 场 获 取 有 代 从
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注 : 据 路基 填 土 高度 ( 央分 隔 带 边 线 至 原 地 面 整 平 线 的 高 差 H) 根 中 , H≤ 1 8m 称 为 低 路 堤 。 .
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崇 启 通 道 是 完 善 我 国 沿 海 交 通 大 动 脉 、 善 上 改
海 市交 通 系统 结 构 和 布 局 、 进 苏 北 经 济 发 展 、 强 促 增 苏 北 和上 海 联 系 的 一 项 特 大 型 基 础 设 施 工 程 。崇 启
通 道 ( 海 段 ) 处 上 海 市 崇 明 岛 境 内 , 为 上 海 唯 上 地 作

度 H/ m 分 类 以 下 深 度 /m c
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路 床
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路 堤 8 ~ 1 6 1 6 O 0 (4 )
合 格 砂
9 4
态 岛 ; 内 地势 平 坦 、 塘 水 系 发 达 、 源 匮 乏 , 目 岛 河 土 项 取 土 需 侵 占大 量耕 地 , 必 造 成 生 态 破 坏 。 同 时 , 势 长 江 口岸 江 面 开 阔 , 积 大 量 粉 细 砂 , 不 及 时 清 淤 , 淤 如 容 易堵 塞河 道 , 淤 后 如 不 及 时运 走 , 意 堆 积 将 不 清 随

江北高速全断面填砂路基施工技术研究方案探讨

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江北高速全断面填砂路基施工技术研究方案探讨一、研究意义近年来,随着交通根底设施建立的迅猛开展,我国如长珠三角洲、汉江平原等地区高等级公路建立中优质路基填料匮乏的难题日益突出。

这些地区地势平缓,河网纵横,农田湖塘众多,公路路基形式大局部为路堤,往往比其它地区需要更大量的填料。

就地取土不仅占用耕地,而且填料质量难以保证;长距离运土,会造成建立本钱的大幅增加。

另一方面,这些地区大多拥有较丰富的江(河)砂资源,用砂填筑路基不仅可降低本钱,也可以保证填筑质量。

但河砂作为路基填筑材料,存在失水后易滑坍,不易压实,干稳定性差的缺陷,所以在工程中大面积应用的实例尚不多见,国内也尚无相应的施工技术标准和质量检验评定标准指导和标准施工,因而全断面填砂路基的施工技术研究具有很重要的现实意义。

本工程研究研究对象是湖北汉北高速第四合同段的全断面填砂路基施工,湖北省汉北高速即监利至江陵高速公路位于湖北省中南部、江汉平原区内,路线走廊总体呈东西向,东起监利县分盐镇,接随州至岳阳高速公路南段,西止江陵县资市镇,接沙市至公安高速公路,途径监利、江陵两县。

该工程是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网的组成部份,也是我省沿长江北岸快速通道的一局部。

本工程实施后,将打通荆州地区没长江北岸快速通道,弥补区域缺乏东西向快速通道的缺乏,其建立对于实现区域高速公路连线成网,完善区域综合交通体系,加快荆州区域中心城市建立,带动江陵、监利及沿江城镇带的开展,增强两湖平原经济交流,促进沿线地区资源整合开发和沿线地区经济社会快速开展,推动“壮腰工程”实施,对于整合沿线地区资源开发、加快湖北长江经济带的开放开发、改善江汉平原东向出行条件、完善荆江地区应急保障通道、提高防洪救灾能力等具有十分重要的意义。

本工程研究的填砂路基在湖北省江陵县境内。

该高速公路工程全线路基根本均为填方,土方需求量很大,假设填料采用当地沿线取土掺灰填筑方案那么施工工艺复杂、造价较高,且给地方农业、水利等方面带来不利影响,容易引发纠纷。

填砂路基试验段施工方案

填砂路基试验段施工方案

填砂路基试验段施工方案一、前言填砂路基是道路建设中常见的工程形式,其施工方案设计的合理性直接影响到道路质量和使用寿命。

为了对填砂路基进行试验段的施工,需要制定详细的施工方案,以确保试验段施工质量。

二、施工准备1.工程概况:–试验段位置:xxxx–土地情况:xxx–填砂要求:xxx2.物资准备:–砂石料:按设计要求购买–机械设备:铲车、推土机等–劳动力:合适数量的工人3.环境保护:–施工期间要加强环境保护,防止扬尘和水土流失。

三、施工步骤1.场地清理:–清理场地上的杂物和障碍物,保持施工场地整洁。

2.挖掘坡脚沟:–根据设计要求,在道路两侧挖掘坡脚沟,用于排水。

3.填砂处理:–将砂石料运输到工地,进行均匀覆盖填充。

4.夯实压实:–采用压路机或夯实机械对填砂进行夯实,确保填砂路基坚实稳定。

5.表层处理:–通过覆盖防护层,确保填砂路基表面光滑平整。

四、质量控制1.材料质量控制:–检查砂石料的质量,确保符合设计要求。

2.施工质量控制:–实施现场质量检查,对夯实、压实等工序进行质量把关。

3.验收标准:–根据试验段施工标准,进行验收并记录施工过程中的关键数据。

五、安全防护1.施工安全:–加强对施工现场的安全管理,避免工人受伤事故的发生。

2.设备维护:–定期检查施工设备,确保设备完好,避免设备故障引发事故。

六、总结与展望填砂路基试验段施工方案的制定需要考虑多方面因素,包括材料、施工步骤、质量控制和安全防护等方面。

通过严格按照设计要求和施工方案执行,可以确保填砂路基的质量和稳定性。

未来,在试验段施工实践中的经验可以为日后的道路建设提供参考和借鉴。

填砂路基施工方案

填砂路基施工方案

填砂路基施工方案砂路基施工方案一、施工准备1. 确定施工地点及范围,明确施工要求和设计要求。

2. 制定施工组织方案,安排施工人员和施工机械设备。

3. 组织必要的施工用水和用电设施。

4. 进行现场勘测和土质试验,了解地基条件和砂料质量。

5. 制定施工计划和时间进度。

二、材料准备1. 购买符合要求的砂料,考虑到路基承载力和防水性能。

2. 根据设计要求,购买适量的水泥和添加剂,保证施工质量。

3. 准备所需的施工辅助材料和工具,如钢筋、桩具等。

三、施工工艺1. 清理施工场地,清除杂物和障碍物。

2. 在施工区域铺设防护布,并进行场地平整和整理。

3. 根据设计要求,进行路基填筑,一般采用分层填筑的方法。

4. 砂路基填筑时,先进行第一次夯实,使用振动碾压机或手持夯实机进行夯实。

5. 进行第二次夯实,使用重型振动碾压机进行夯实,夯实厚度一般为15-30厘米。

6. 如有需要,根据设计要求进行渗透处理,使用搅拌机进行搅拌,并将水泥和添加剂均匀分布于砂面。

7. 进行最后一次夯实,确保路基的平整度、密实度和稳定性。

8. 施工过程中及时进行检查和测量,保证施工质量符合设计要求。

四、施工安全措施1. 施工现场设置明显标志和警示牌,指示施工区域,防止交通事故。

2. 施工人员必须佩戴安全帽、工作服和安全鞋,并遵守施工现场的安全规定。

3. 现场设有专职安全员,对施工现场进行安全巡查和处理。

4. 施工机械设备应进行定期检查和维护,确保正常工作。

五、施工质量控制1. 施工过程中进行施工记录和检查记录,做好施工流程的记录和汇总。

2. 进行必要的取样和实验,对施工材料进行质量检验。

3. 进行必要的测量和检查,对施工质量和施工进度进行监控和控制。

4. 对施工不合格的部分进行整改和修复,确保施工质量符合设计要求。

六、施工完成1. 完成施工任务后进行验收,对施工质量进行检查和评估。

2. 如有需要,进行最后的修整和清理工作,确保施工现场的整洁和安全。

2023精选填砂路基施工方案任意下载 [完整版] .doc

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2023精选填砂路基施工方案任意 [完整版] .doc 模板一:一、项目介绍1.1 项目背景1.2 项目目标1.3 项目范围二、填砂路基施工方案2.1 填砂路基施工流程2.1.1 填砂材料准备2.1.2 填砂机械设备布置2.1.3 填砂路基施工操作步骤2.2 填砂路基施工技术要点2.2.1 填砂厚度控制2.2.2 填砂材料质量要求2.2.3 填砂工艺参数调整2.3 填砂路基施工质量控制2.3.1 施工过程质量检查2.3.2 施工质量验收标准2.3.3 环境保护措施三、风险评估与对策3.1 填砂路基施工中的风险分析3.2 风险对策措施四、项目进度计划4.1 主要工作节点和里程碑分解4.2 项目进度计划制定4.3 项目资源分配五、项目工作量估算5.1 各项工作清单5.2 工作量估算方法5.3 人力资源需求估算5.4 物资资源需求估算附件:附件一:填砂路基施工图纸附件二:施工设备清单附件三:填砂材料供应合同法律名词及注释:1. 施工质量验收标准:指填砂路基施工完成后,根据相关法律法规和规范要求对施工质量进行评定和验收的标准。

2. 环境保护措施:指在填砂路基施工过程中,采取的各种措施,包括噪音、粉尘、水污染等环境因素的控制和防治。

3. 项目进度计划制定:指根据项目的实际情况和目标,制定合理的项目进度计划,明确工作节点和里程碑,以确保项目按时交付。

4. 工作量估算方法:指根据项目的工作内容和工作量,通过专业的方法和工具,对项目的工作量进行估算和计算。

5. 物资资源需求估算:指根据项目的实际需要,估算和计算所需的物资资源数量和规格要求。

模板二:一、引言1.1 文档目的1.2 文档范围1.3 文档定义2.1 施工方案概述2.2 施工方案目标2.3 施工方案范围三、填砂路基施工流程3.1 填砂路基施工准备3.1.1 填砂材料准备3.1.2 填砂机械设备布置3.2 填砂路基施工操作步骤3.2.1 预处理工作3.2.2 配料和搅拌3.2.3 施工过程控制3.2.4 后续处理工作四、填砂路基施工技术要点4.1 填砂厚度控制4.2 填砂材料质量要求4.3 填砂工艺参数调整5.1 施工过程质量检查5.2 施工质量验收标准5.3 环境保护措施六、风险评估与对策6.1 填砂路基施工中的风险分析6.2 风险对策措施附件:附件一:填砂路基施工图纸附件二:施工设备清单附件三:填砂材料供应合同法律名词及注释:1. 施工质量验收标准:根据国家相关法律法规和行业规范,对填砂路基施工质量进行评定和验收的标准。

高速公路填砂路基施工技术的应用研究

高速公路填砂路基施工技术的应用研究

高速公路填砂路基施工技术的应用研究摘要:随着当前我国公路交通工程的建设发展速度不断加快,大量的高速公路被不断的新建起来,对我国社会经济的发展以及人们日常生活的出行都有着非常重要的意义。

在高速公路工程的施工过程当中,其中路基施工是其中一个非常关键的施工环节,对保证整个公路施工的安全性和稳定性有着重要的保障。

本文重点针对高速公路填沙路基施工技术的具体应用进行了分析和研究,以此来保证整个建筑工程的安全稳定开展。

关键词:填砂路基;路基压实;压实度对于高速公路修建工程来讲,衡量高速公路的整体质量指标因素,其中路基质量是其中一个重要的衡量标准。

因此,在当前阶段我国高速公路的建设发展过程当中,使用填砂路基施工技术对整个公路稳定性和安全性有着重要的保障,该项施工技术不单具有更低的经济投入,同时在后续的维护工作当中更加方便,对实现整个施工单位的经济效益以及保证后续公路使用的安全性和稳定性都有了重要的保障。

基于此,本文针对高速公路田沙路基的具体施工技术应用进行了分析和探索。

1工程概况通过对我国某地区一段高速公路路基施工进行了分析和研究,该高速公路属于双向4车道公路形式,同时公路施工的标准段长度为14,228米,车辆设计通过速度为100千米每小时。

整个路基的施工宽度设定为34米,在高速公路的路基施工过程当中,主要使用的是填沙路基施工技术,在路基施工过程当中所使用的是膨胀土作为路基的回填土,公路路床的顶面和路基底部之间的间隔距离小于0.8米,然后在施工过程当中使用砂石、水泥、稳定砂材料作为建筑地基的建筑材料,实现了整个高速公路地基的安全性和稳定性。

2.填砂路基压实施工技术通过对该段高速公路路基施工进行了分析和研究,其中路基的填筑高度设定为0.8米,使用砂砾或者是水泥稳定砂来进行填筑操作,整个填砂区域保持在250厘米范围之内,在施工过程当中需要进行砂砾的包边处理。

2.1摊铺施工技术在填料运输和摊铺工作过程当中,需要保证二者之间的同步进行,将整个路基填筑工作分层次进行施工,同时保证整个施工流程具有相同的施工高度,使用沙粒和沙石和粗骨料进行混合,然后再加入同等质量的细骨料。

填砂路基试验段施工方案

填砂路基试验段施工方案

填砂路基试验段施工方案一、编制依据1、中国.江西德兴至南昌高速公路国内施工招标文件、《中华人民共和国标准施工招标文件2007年版》、《施工招标图纸》、《工程量清单》、《参考资料》、标前会、补遗书、答疑及其他有关资料。

2、现行的部颁公路工程技术标准、工程设计施工技术规范以及其它相关的施工规范、试验规程。

3、合同段工程现场考察情况。

4、我单位现有已投入工程的施工技术力量和机械设备二、试验目的通过试验确定适合本试验段填料施工含水量的控制范围,适宜的松铺厚度和相应的压实遍数,确保路堤填筑质量并贯穿于整个施工过程中。

三、试验段位置根据现场实际情况,拟将试验段位置选择在地质条件具有代表性的填方地段K191+600~K191+870,长度为270m。

本试验段位于南昌县泾口乡东港村附近,地形开阔,地势平坦、交通方便,多为农田。

该段地形较缓,自然坡度约50,本段以路堤形式通过。

天然路基土情况为:可~硬塑状低液限粘土,清除表层松散土后,路基可直接压实填筑。

水文地质条件:地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水,第四系松散岩类孔隙潜水较发育,基岩裂隙水较贫乏。

四、试验段施工方案(一)施工准备:1、所需人员已到位(附表1),所需机械已进场(型号见后附表2),征地拆迁已完成,便道修筑已完成。

附表一附表二2、本试验段为填砂路基段,取砂场选在康庄舒村砂场。

(二)、施工放样:路基施工前,对本试验段路基中桩及地基处理段边桩进行放样(见后附表3),对原地面进行断面复核,确定地基处理范围及填土高度。

(三)、地表处理路基施工前,清除表层种植土(厚0.5m左右),采用推土机粗平后用平地机进行精平,并采用重型压路机碾压至符合设计及规范要求。

(四)、填料路堤施工试验目的是为了确定填料施工的含水率、适宜的松铺系数、厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

1、技术要求①、路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工。

原材料的最大干密度、理论最优含水量、土样最大颗粒粒径、颗粒密度、不均匀系数、CBR、有机质含量等,由试验室选取应符合设计和规范要求,报监理批复后用于试验段施工。

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式 。同步 施工法 施 工 过 程 中 , 土 与粘 土 同 步铺 筑 砂 和碾 压 , 种 土质 始 终 处 于 同一 层 面 , 工 层 次 明 两 施
确, 易于进 行施 工 的组织安 排 , 并且对 路基 各项 质量
() 2 粘土对施工含水量控制较砂土严 , 尤其受
施工期 内雨 季影 响 大 , 因此 包 边 土 施 工滞 后 造 成 砂 土铺筑 窝工 现象 。 () 3 同时填 筑 时 , 砂 渗 透水 可 能 会 在 粘 土 和 填
13 砂 的含 泥 量对压 实效 果的影 响 .
行指 导和规 范施 工 , 因而 开展 砂 土 填 筑路 基 施 工 技 术研究 , 利于该 种材 料 的广泛应 用 , 有 具有重 要 的工 程意义 , 文依托 某 公 路路 基 工 程 对 全 断 面填 砂 路 本 基 施工 方案 进行 研究 。
来 说粘 土必将 慢 于砂 土 , 样 对 同步施 工 造 成 时 间 这 上 的困难 , 容易造 成 粘 土施 工 进 度 滞后 砂 土铺 筑 窝
工现象 。 2 12 方案 二 ..
采 用分 步施 工法 : 先填砂 芯然 后填 筑包 边粘 土 。 首先按 设计 断面 ( 括 一边 加 宽 5 c 全 部 填 筑 砂 包 0m) 土, 碾压 后 密实稳 定后 , 再将 包边 粘土 的部位 反 开挖 出来 , 分层铺 筑 和碾 压 包边 粘 土直 至 与砂 土顶 层 设 计标 高 同齐 。 由于分 步施 工法使 两类 土质 的施 工工艺 相对 独 立 , 造 成 同步 施工 法 的窝工 现象 , 以充 分地 调 不会 可 动机械 与人 力 , 高工 作 效 率 和加 快 进 度 。但 其 缺 提 点是施 工 中需要 人 工 配合 , 械 化 程 度 没有 同步 法 机 高。
14 砂 的含 水量 对压 实效果 的影 响 .
中粗 砂 和细 砂 对压 实 效果 影 响是不 同 的 , 对 相 于细砂 来说 , 中粗 砂 经 过压 实 后 , 易 嵌 挤 密 实 , 容 密 实 度容 易达 到规 范要求 , 细砂 回填路 基 , 而 冲水后 与 淤 泥混 在一起 形 成新 的泥 砂 混合 物 , 过 压 实 后看 经 上 去似 乎密 实 了 , 但实 际密 实度却 达不 到规 范要求 , 使 得路 基承 载能力 较弱 。
2 施 工方 案研 究
2 1 方 案分析 .
压 实 度 的确 定 必 须 首 先 确 定 最 大 干 密 度 , 因 此 , 为 主 要 的 参 照 依 据 , 大 干 密 度 如 果 确 定 作 最 不 准确 , 易造 成 实测 路基 压实 度偏 差过 大 , 容 影 响对 路 基 质 量 的 评 价 。例 如 , 果 最 大 干 密 度 偏 如
是需要 解 决 的关 键 问题 。
按 照 拟 定 的两 个 方案 进 行 了试 验 路段 的施 工 , 工程实 践证 明方 案 一 的施 工 难 度较 大 , 步施 工 最 同 薄弱部 位是 两种 土 质 的结 合 处 , 由于 两种 土性 质 差 异造成 压 实度不 容易 控制 , 出现 的主要 问题 是 : () 1 土性 差 异 造 成 松 铺 厚 度 不 同 , 边 土 松铺 包 厚度控 制 在 3e 以 内 , 砂 每 层 松 铺 厚 度 达 到 0r a 而 5 e , 者不 在一个 层 面 。 0r 两 a
12 最 大干密度 对施 工的 影响 .
作为路基填料来说 , 砂土粘性小 、 塑性指数低 ,
颗粒 比较 均匀 而且持 水 能力差 。砂 土的工 程性质 受 含水 量影 响很 大 , 燥 的砂 土碾 压 后 易 形成 薄 层 气 干 体屏 蔽 , 水后 特别 是表 层易失 水 , 加 因此最 佳含水 量 在压 实 时不 容 易 控 制 , 基 压 实 度 很 难 满 足 要 求 。 路 因而 有效 控制 砂土 含水量 对砂 土路基 施工 质量起 到 非常 重要 的作用 。
第1 0期
北 方 交 通
・ 9・ 2
公 路 填砂 路 基 施 工 方案 研 究
周玉柱
( 徐州市铜 山区公路管理站 , 州 2 10 ) 徐 2 0 9
摘 要 : 对砂 土路基施 工 中存在 的主要技 术难题 , 针 首先 分析 砂 土物理性质 对施 工的影响 , 在此基础 上 , 结合
砂土交界面处聚集 , 从而软化粘性土或使砂土掏空 ,
给路基 的整 体稳 定性造 成 隐患 。 分 步施 工法 可较好 地解 决两 种土结 合 面处 的压 实差异 问题 , 不会 引起路 基不 均匀 沉 降 , 保证 路基 整 体稳定 性 。 由于 砂 土 和 粘 性 土 施 工 相 隔有 较 长 时 间 , 期施 工 能 充 分 利 用 机 械 和 人 力 , 快 施 工 进 前 加 度 。该 方法 存在 的主要 问题 : () 1 需要 反 开 挖 砂 土 , 加 了 二 次 倒 运 砂 土 的 增 工程量 , 本 工 程 路 基 填 高 2 5 每 边 加 宽 0 5 按 . m、 .m 计算 , 每公 里路基 需增 加倒 运砂方 量 为 20 m 。 50 () 2 由于需 要 对 全 断 面填 砂 路 基 进 行 反 开挖 , 然 后填 筑包边 土 , 造成后 期工 期长 , 施工 方又 需投 人
1 砂 的物理 性质 对施 工的 影响
1 1 砂 的粒径对 压 实效果 的影 响 .
试 验 发 现 干 净 的砂 冲水 压 实 时容 易达 到压 实
度, 只要进行立 即封层防止松散 , 就能保证路基 的承
载 能力 和稳定 性 。而砂 的含 泥量对 压实效 果影 响甚
大, 文献 [ ] 2 在填砂路基施工 中要求砂 的含泥量 ( 即
细粒 土 、 粉土 、 粘土含量 ) 大 于 5 。含 泥量 大一 点 不 % 的砂 在冲水时 , 难 以渗 透下 去 , 质 的存 在还 将使 水 泥 得压路机压 实时表层形成板 块 , 碾压作 用力 不容易达 到下 面 , 表面密实 、 面松散 的情 况 , 造成 里 整体 承载能 力难 以保证 。 因此 , 将砂 的含泥量控制 在合理 的范 围 之 内是砂 土填筑路基施 工需要重视 的问题 。
作为一种较好 的填筑路基材料 , 砂土广泛存在 于我 国江河众多、 河砂资源丰富 的南方地 区。路基 工程 中, 地取 材 , 用河 砂 进 行 填 筑 , 可疏 通 河 就 利 既 道, 又能少 占耕地 , 降低工程造价 , 在资源保 护和社 会协 调发 展 等 方 面 具 有 重 要 的工 程 价 值 和 现 实 意 义。但利用河砂进行路基填筑过程 中, 在施工过 存
控制指标 ( 宽度 、 整度 、 平 标高 、 横坡度 ) 容易掌握 ,
压实 度和 强度 也能 达到设 计要 求 。 具体 施工工 艺 根据碾 压顺 序又 可划分 为两 种 : () 1 同时 摊铺 包 边 粘 土 与 砂 芯 , 将 包 边 土碾 先
压到规 定 压实度 , 后再压 实 中间砂 土 。 然
种方 法进 行施 工较 为现实 。
同步施 工法存 在 主要 缺点是 : () 1 由于砂 土 、 土压 缩 系 数不 同 , 易 造成 压 粘 容 实厚度 差 异 , 结合 处 出现错 台现象 。 在 () 2 相对 于粘 土 来 说 , 土 只 需 能 充 足 的浸 水 砂 压实 , 能 正常施 工 , 便 外界 环 境 对 施 工影 响小 ; 而粘 土碾压 时对 含水 量控 制较严 , 水量 过大需 要 晾晒 , 含 尤 其在 雨季 , 这一 问题 更 为 突 出 , 因此 , 工 进 度 上 施
2 1 3 方案 比选 ..
当容易造成整体路基最薄弱的地方。与常规 良好的
路 基填 料 相 比 , 河砂 松 散 不 易碾 压 , 结性 差 , 施 粘 在 工荷 载和 自身重 力 作 用 下容 易 变 形 , 而 推 动外 侧 从 包土使 得 路基 边 坡失 稳 。从 填 料 的含 水量 上 来 讲 , 由于 填砂 路基 中 的砂 需要 有一 定 的含 水量 才能 达到 规定 密实 度 , 而其透 水性较 强 容易造 成基 底积 水 , 若 排水 不 畅即会 长期 浸泡基 底 , 造成基 底 软化 , 内外 或 水压 差 的存 在 , 坡 坡 脚 易 受 侵 蚀 , 成 滑 坡 和坍 边 造 塌 。为此 , 填砂 路基 施 工 中路基 边坡 的稳 定 性 问题
程不 易压 实 , 失水 后路 基易 滑坍 稳定 性差 的缺点 , 所 以在工 程 中大 面积 应用 的实 例 尚不 多见 , 在此 方 面
国 内也 尚无 相应 的技术 规 范和质 量检 验评定 标 准进
定的偏 大 , 达到规定 压实度将 需较多的碾压遍数 ,
虽有利 增强 路基 强 度 , 但容 易造 成 成本 浪 费和 影 响 施 工进 度 , 然也 是不 必要 的 。 显 室 内试 验表 明 , 于砂 土而言 , 对 用重 型击 实法确
21 01
为了路基的整体稳定性 , 填砂路基必然做法是 将砂土作为主体填筑在内, 外面裹覆粘土形 成包芯 结构 。从 土质 、 力学 性 质 各 项技 术 指 标 上来 说砂 土
与粘 土具有 较大 差异 , 因此 这种 包芯 填筑施 工 中 , 土 质不 同造 成具体 操作 工艺 及各 项控制 指标 也存 在着 很大 差别 。尤其 是砂 土 与粘 土结合部 位 的压实 度控 制是其 中最关键 的技 术 问题 , 同时 , 部位 的处 理不 该
小 , 同样 的含 水量 情 况下 , 在 达到规 定 的压实 度 只需要经过较少遍 数 的碾压 , 而现场 实际压 实度 肯定不 足 , 这样 就 会 影 响路 基 的 强 度 和 承 载 能 力, 造成工程 品质下 降 ; 之 , 反 如果最 大干密 度确

3 0・
北 方 交 通
为此 , 拟定 分别 采用 两种 方案进 行填 筑 。
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