二级公路勘察设计技术
二级公路工程勘测设计中常见问题及解决方案
二级公路工程勘测设计中常见问题及解决方案摘要：本文主要针对二级公路工程勘测设计展开分析，思考了设计的方法和设计的措施，明确了在设计的过程中如何进一步提高设计效果，提出了问题的解决方法，可供今后参考。
关键词：二级公路，工程勘测设计，问题，解决方案前言在二级公路工程的勘测过程中，设计是一个非常关键的过程中，所以，也是会经常出现问题，为此，我们应该更加深入的分析二级公路工程勘测设计的问题和解决方案。
1、对公路勘测设计产生影响的相关因素1.1工程前期在投资方面的控制。
目前我国大部分公路在建设时，都是通过地方政府自筹资金进行建设的，这就使资金在一定程度上很难得到保障。
一旦资金无法及时到位或是资金不足，则会影响到公路勘测设计工作，使其设计无法满足公路的基本标准需求，为施工管理增加了较大的难度。
1.2设计单位自身的能力影响。
在进行勘测设计单位的选择时，业主为了资金考虑，会选择一些较小的、收费低的单位来进行设计，这就很难保证图纸的质量。
1.3缺乏完善的前期准备工作。
勘测设计前需要对工程进行详细的了解，进行实地考察，收集好工程的相关设计资料。
但在当前设计时，很大一部分设计人员对工作缺乏认真负责的态度，在有限的设计时间内不进行现场勘查，而仅利用手中现有的资料即开始进行设计，从而导致勘测设计与工程实际情况有较大的出入，设计图纸中漏洞及不合理的情况也时常发生，严重影响了施工的进度及工程的质量。
1.4公路沿途的历史文物以及民族风俗习惯也会对公路的勘测设计产生一定影响。
1.5勘测设计质量在很大程度上影响着公路工程的整体建设质量。
第一，是对工程总体投资的影响，如果没有充分的勘测设计，初步的设计概算、投资评估和施工图纸之间会存在较大的差别，使得估算无法包住概算，概算无法包住预算的情况出现，并在一定程度增加了投资规模。
其次，对工程的工期造成一定影响，如果缺乏科学有效的勘测设计，就容易导致设计变更，大设计变更会增加施工单位的机械设备和人员，增加工程的工作量，现有工期也就不能满足施工的基本需要。
浅谈二级公路勘察设计技术
二 、 线 起 讫点 、 间 控 制 点 、 长 、 经 主 要 河 流 、 口 、 路 中 全 所 垭 村镇 及 工 程 概 况
武 宣 至 平 南 二 级 公 路 桂 平 段 起 点 位 于 大 瑶 山 山脉 都 鸦 村 附 近 ， 与 武 宣 至 平 南 二 级 公 路 武 宣 段 相 接 ， 花 蕾 、 荆 、 田 、 口 ． 于 望 步 经 紫 金 江 终 坑 口附 近 ， 武 宣 至 平 南 二 级 公路 平 南 段 连 接 ， 与 路线 长 ４ ．６ ３ ｋ ６４ １３ ｍ。 路 线 所 经 过 主 要 河 流 有 汇 入 浔 江 的 江 口河 和 万 江河 。 ・ 本 路 段 占 用 土 地 ２ １．６亩 （ 括 临 时 用 地 亩 ） 拆 迁 建 筑 物 ２ ２５ 包 ， ４ ８ ３８ ｍ 拆 迁 电讯 电 力 线 １８ ５ ｍ． 基 土 石 方 ３ ８１ ３４ ．９ ２， ２２０ 路 １． ８万 ｍ 沥 ３， 青 路 面 ３ ６９ ９ ．６千 ｍ ， 桥 ４ ２１９米， ２大 ８． ４ ３座 ， 中桥 ８ ． 米 ／ ９１ ２座 ． 桥 ３ 小 ２ 米， ． 道 １５米／ ． 洞 ３ ８ ．４米 ，１ １座 隧 ２ １座 涵 ９ ７７ ２ ０道 ． 基 排 水 防 护圬 工 路 ８２ １ ． ７万 Ｉ 平 面 交 叉 ６ ４ Ｉ １ ３， ２处 ． 道 １ ， 护 站 ２处 。 通 处 养
（） ５＋０ ７＋０ 本 主 段 设 计 ．并 于 ２０ ０ ３年 １ ２月 ２ 日完 成 施 工 图文 件 和 工 程 预 算 文 件 的 坡 积 层 ：３ Ｋ ６ ０ ０ Ｋ ６ ５０段 ， 段 地 势 平 坦 ， 要 表 现 为 第 四 系 ０ 残 红 砂 砾 厚 一 １ 下 编 制 ． 别 按 武 宣 段 、 平 段 、 南 段 、 田支 线 段 分 开 出 版 设 计 文 件 。 冲 洪 积 黄 、 色 粘 土 、 土 、 卵 石 土 ， 度 较 大 ， 般 ＞ ０米 ， 伏 分 桂 平 金
2023年二级公路设计总说明
总说明一、任务依据及勘设通过1.1任务依据***经**至**公路工程项目勘察设计任务是通过公开招标方式确认设计单位的, ******勘察设计有限公司（以下简称我公司）中标承担本项目勘察设计任务, 重要依据有以下有关文献:①**县交通运送局与我公司签定的《***经**至**公路工程勘察设计协议书》（以下简称《协议书》）。
③《***经**至**公路工程可行性研究报告》（以下简称工可报告）；④《******区发展和改革委员会关于***经**至**公路工程可行性研究报告的批复》（以下简称工可批复）；⑤交通部颁布的有关技术标准、规范、规程等；⑥******区现行有关技术规定及有关会议纪要、规定。
1.2测设通过在接到《中标告知书》后, 我公司立即成立了“***经**至**公路工程项目组”, 并组织有关技术人员认真研究《工可》及相关资料, 通过现场踏勘, 贯彻大体线位走廊, 初拟桥梁方案。
通过现场踏勘后, 运用1: 2**数字化地形图进行选线, 定出较为合理的线位；向业主提交路线初步设计方案, 路线比选方案。
初步设计方案取得了业主的认可, 对路线比选方案进行确认并提出了路线设计方案进行局部优化设计的意见和建议；大部分人员进场后, 外业选线组对线位内的相关公路、学校、河流、村庄等影响路线方案的重要控制点进行实地穿线检查, 收集相关资料, 然后对线形作进一步的调整与优化, 基本完毕协议段的定测外业调查工作；2023年11月下旬, 我公司完毕外业验收资料。
**县交通运送局于2023年11月28日在**县组织召开了***经**至**公路工程一阶段施工图设计外业勘察成果验收会议。
与会代表一致认为, 设计单位详测路线方案基本采用《工可报告》推荐路线方案；所采用的重要技术指标符合部颁有关标准、规范、规程规定；详测资料收集基本齐全, 经自检及各专项外业验收小组抽检, 各项测量精度基本符合规定, 批准验收并形成了会议纪要。
2023年12月底, 根据《外业验收会议纪要》精神再次进场对平、纵线形进行优化, 补充收集及完善有关资料, 并完毕了本项目的施工图设计。
二级公路工程勘察设计中常见问题及解决方案
第43卷第35期•162 •2017年12 月山西建筑SHANXI ARCHITECTUREVol. 43 No. 35Dec. 2017文章编号：1009-6825 (2017) 35-0162-02二级公路工程勘察设计中常见问题及解决方案孙路(山西长治公路勘察设计院，山西长治046000)摘要:介绍了在二级公路勘察设计过程中常见的问题以及成因，并提出了解决措施，指出要从政府部门、设计人员素质以及竞争 市场优化三个方面入手，才能促进勘察设计工作的改进，做好二级公路的勘察设计工作。
关键词：二级公路，勘察设计，改进措施中图分类号:U4121我国二级公路工程勘察设计中存在的问题1.1 缺乏前期勘察我国很多二级公路在建设前期，并没有对公路的地质构造进 行充分的了解。
在公路修建的过程当中，建筑施工单位也没有对 公路的地质结构进行分析与总结，这些原因导致了公路后期工作 难度的增加。
现场也有一部分勘察工作并不能够满足公路勘察 设计的要求，这样的勘察报告导致在后期施工当中如果出现问题 是非常麻烦的，需要对现场的施工方案以及设计图纸进行修改以 满足施工的要求，以及保证公路的现场使用功能。
修改设计不是 大事，但是在施工中如果需要对勘察以及设计的内容进行修改，对施工方案进行修改，就涉及到大量的人力物力浪费，直接导致 企业的经济损失，这样投资的成本就增加了，工程的经济效益也 减少了。
1.2勘察设计不够细致很大一部分二级公路的前期勘察设计工作做的比较粗糙，工S O-S9-O-S9-O-S S O-S9-O-S S O-S9-O-S9-O-S S O-S9-O-S9-O-S S O-S9-O-S S O-S9-O-S9-O-S而设计人员需要增加对公路线路的设计实践。
2.3 强化细部设计理念在应用公路勘察设计的新理念时，工作人员必须综合考虑公 路线路对于环境的优化作用以及其使用的经济利益，强化细部设 计的理念。
在设置公路的路基保护和建设立交桥时，工作人员需 要重视对生态环境的保护问题，避免这些工程的建设对当地环境 造成干扰。
二级公路设计
绪论中卫至吴中的二级公路经过的地区为山岭地区。
此地区的高级公路几乎没有，这种交通状况制约着该地区居民的出行和当地经济的发展。
根据该地区的交通现状，这个二级公路的建设有一定的紧迫性。
这条二级公路的建设对该地区的交通状况有大力的改善，完善了公路运输网络，促进了地区、市、县间的经济协作，促进沿经济持续快速发展和旅游业的发展。
充分考虑到这个项目的建设对国家、地区经济社会发展的作用。
本项目在交通网络中的作用是显而易见的。
中卫至吴中的二级公路，是两市之间的重要交通要道。
路线由西向东设计，沿河南面线的走向，注定这条道路要设置很好的排水系统。
本设计路段的填挖方量较大，对路基的修筑增添了一定的难度。
本路段的地质状况还算良好，没有地基处理的路段。
因为靠近河流，年平均的降水量大，在设置横纵坡度的时候就要多考虑坡度对路面排水的影响。
本设计的任务如下：①路线设计：进行平面选线，绘制路线平面图，进行路线纵断面设计。
②路基设计：路基横断面设计及土方计算，路基排水的设计，挡土墙设计。
③路面设计：沥青路面设计和水泥混凝土路面的设计。
1 平面设计1.1 设计要求（1）视觉良好，路线平、纵、横各种组成部分空间充裕。
（2）线形流畅，景观协调，行车安全，舒适，使驾驶员在视觉上能预知公路前方和路况的变化。
（3）选线应注意同农田基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。
（4）施工和养护。
在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。
路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省，效益好，并有利于（5）要注意保持原有自然状态，并与周围环境相协调。
1.2 路线方案的比选根据平面设计的原则，本地区的路线方案初步有三个比选方案，考虑到河流的原因，一条设计线是位于沿河的北面，一条设计线是位于沿河的南边，最后一条是由河北边穿过河流到河的南边，当然，各有各的优缺点，通过方案比选可以得到最优方案。
方案一：起点桩号坐标（733875.743,598606.731），终点桩号坐标为（732517.570,602397.677），路线桩号为K0+000～K4+553.585,全长为4553.585m。
《道路勘测设计》课程设计---二级公路
1.概述1.1设计任务依据及概况根据道路勘测课程设计任务书，进行本次施工图设计。
本次初步设计为德福至鱼卵山二级公路新建工程，工程起点在德福，桩号为K0+000，终点在鱼卵山，桩号K3+699.49。
本工程全线按二级公路标准设计，根据沿线村镇的分布和地形的变化情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。
在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。
1.1.1设计标准（1）主线设计标准本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的二级公路标准设计，计算行车速度60Km/h,其主要技术指标如下：公路等级: 二级公路；计算行车速度: 60公里/小时；路基宽度: 10米（2）线形要素标准平曲线半径：一般最小半径： 400米；极限最小半径： 250米；不设缓和曲线和超高最小半径：2500米纵坡：最大纵坡： 5％最小纵坡：路堑或其他横向排水不畅地段不小于0.3％最大坡长： 1100米（坡度为3％时）900米（坡度为4％时）700米（坡度为5％时）500米（坡度为6％时）竖曲线要素：竖曲线最小半径：凸形一般最小半径/极限最小半径4500/3000米；凹形一般最小半径/极限最小半径: 3000/2000米；竖曲线最小长度: 70米（3）桥涵设计标准桥涵宽度：与路基同宽；桥涵设计荷载：公路Ⅰ级；（4）路面设计标准１路面设计标准轴载：100KN；（5）道路平面交叉标准平面交叉路线尽可能为直线、并尽量正交。
当必须斜交时，交叉角度应大于45度。
平面交叉范围内的纵坡宜设置为平坡，当条件受限制时，纵坡不大于3％。
所有的平面交叉口采取严格的安全措施，设置了警告标志、指路标志、限速标志等，在主要的交叉口还设置转弯车道。
1.1.2总体设计原则本工程为德福至鱼卵山二级公路公路的新建路段，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的要求，交通量的预测情况及公路的使用功能，确定总体设计原则如下：（1）采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。
二级公路道路勘测设计
二级公路道路勘测设计二级公路道路勘测设计是一项重要的工程设计，它涉及到道路运输和交通的安全和效率。
本文将从勘测设计的角度，探讨二级公路道路勘测设计的要点。
1. 勘测设计前的准备进行二级公路道路勘测设计前，必须进行勘测前准备工作，包括：查阅有关资料与图件、实地踏勘、确定测区范围及勘测任务书、确定测区地形及控制点等。
这些准备工作对于保证勘测质量和项目进度是至关重要的。
2. 勘测设计方法二级公路道路勘测设计方法主要包括：综合勘测、静止法、动态法、非接触勘测等。
根据勘测要求和勘测对象特征的不同，可采用不同的勘测方法，但综合勘测仍是最常用的方法。
(1)测区范围的确定测区一般包括道路中心线、房屋、桥梁、涵洞、隧道、交叉口及路基填挖等部分，其范围应根据实际要求进行确定。
(2)地形测量地形测量是对勘测设计来说至关重要的一项任务。
地形测量的目的是了解测区内自然地理、地形地貌和地貌变化的情况。
地形测量可采用全站仪、GPS测量等工具。
(3)水文测量水文测量包括水文观测和水文分析两个方面。
水文观测包括降雨观测、径流观测和水文气象观测等。
水文分析则是指分析测区内河流流量大小、水位高度以及洪水发生的概率等。
(4)控制点的设置控制点的设置是为了保证测量精度和现场勘测的质量。
控制点的设置应根据测区的特点和勘测任务进行设置，包括基线设置、测站设置、高程控制点设置等。
(5)数据处理数据处理是勘测设计中最为重要的一环。
数据处理要做到科学、准确、完整，包括数据检查、数据处理与分析、图件绘制等。
4. 结语二级公路道路勘测设计是一项复杂而又精细的工作，它需要精确的勘测和数据处理能力。
我们必须不断学习和掌握新的勘测技术和方法，以保证二级公路建设的质量和安全。
二级公路勘察设计技术
二级公路勘察设计技术作者：滕汉茹来源：《科技传播》2012年第19期摘要本文结合工程实际，对二级公路的勘察设计做了简要分析，希望能为以后的工作提供一定的参考。
关键词公路工程；二级公路；勘测设计中图分类号U442 文献标识码 A 文章编号 1674—6708（2012）76—0033—02S317线临洮至康乐至和政二级公路改建工程勘察设计按两阶段进行，一次定测，两阶段设计的方式进行，初步设计于2010年1月底完成，2011年 3月底甘肃省公路网规划办公室专家组对初步文件进行了审查并提出意见。
随后我院根据审查意见，对设计方案进行了部分调整和修改，补充了外业详测资料，按有关规定进行施工图阶段设计，并于2011年4月底完成施工图文件和工程预算文件的编制，笔者参加了本项目勘察设计工作，现就本项目主要勘察设计技术浅谈一下。
1 采用的主要及时标准根据《合同协议书》的要求和交通部颁布的《公路工程技术标准》及《公路路线设计规范》的有关规定，本设计采用的主要技术标准如下：设计公路等级：二级公路。
计算行车速度：全线采用60km/h。
路基宽度：12m桥涵设计荷载：新建桥涵为公路I级。
2 工程概况S317线临洮至康乐至和政公路位于甘肃省定西市临洮县和临夏州康乐县、和政县境内，是国道75线与省道309线间的重要连接线，也是甘肃省区域内重要的路网主骨架，同时也是定西市临洮县与临夏州康乐县、和政县连接线的重要组成路段。
路线起点位于兰临高速公路临洮县北出口处，终点位于和政县城三合桥东桥头，主线路线全长69.053km，定临公路连接线0.313km。
本项目共计占地2 213.524亩，拆迁房屋11 000.4m2，路基土石方1 216.55km3，沥青混凝土路面793.547km2，大桥1座，中桥3座，小桥12座，涵洞202道；隧道620m/1座，收费站1处，公路养护工区1处。
3 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征3.1地形地貌项目地处黄土高原与青藏高原的过渡地带。
毕业设计课程设计道路勘测课程设计(二级公路)
一、课程设计说明书1 道路选线．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 2平面设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 纵断面设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．54 横断面设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10二、参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．151 道路选线道路选线，就是个根据道路的使用任务、性质、公路的等级和技术标准，从规划的起、终点之间结合地形、地质、水文及其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路中线的确切位置，然后进行有关的测量和设计工作。
我们本次选线为纸上定线.。
1.1纸上定线在纸上定线中，因使所设计路线尽量与等高线平行，绕开等高线密集的陡坡地区。
在定线时，直线距离不能太长，一般以20V（V是设计车速）为最大长度。
1.2选线原则路线设计受到地形、水文、气候等自然因素的影响，还受到到很多社会、经济等上的因素。
本次为丘陵区选线，等级为二级公路，我们要注意以下几点:1)使填、挖方平衡。
2)路线的坡度做好控制，在0.3%~7%为宜3)多种方案，从中选择最优方案。
4)做到少占耕地，与农田基本建设相协调。
5)根据设计标准合理布局线路，路线设计要保证行车安全、舒适。
6)选择坡度较缓的地形，有利于施工。
7)对水文地质差的地方尽量绕行。
在地形图要设计两个弯道，在弯道设计时，除考虑曲线要素外，还要注意弯道内侧是否有物体阻碍司机的视线，为满足视距要求，要对其横净距进行计算，具体方法在横断面设计时在详细说明。
2 平面设计路线的平面线形是由指直线、圆曲线和缓和曲线组成的平面线形，平面设计就是将直线、圆曲线和缓和曲线等合理的组合起来，确定路线平面位置和各部分的几何尺寸的工作。
浅谈容县至藤县二级公路勘察设计技术
6科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008N O .26SCI ENC E &TECH NOLOG Y I N FOR M A TI ON 工程技术1采用的主要技术标准①设计速度采用60公里/小时，对局部地形复杂路段采用40公里/小时。
②全路段路基宽度采用8.5米，满铺路面。
③路面等级：全线采用沥青混凝土路面。
④桥涵设计荷载：公路－Ⅱ级，桥梁不设人行道，仅设钢筋混凝土防撞墙。
⑤设计洪水频率：大、中桥为1/100、小桥涵及路基为1/50。
2路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流、垭口、城镇及工程概况路线起点设在容县和藤县两县交界处，起点里程为K 33+217。
路线终点：设在藤县富吉附近，终点里程为K 79+207.085。
中间控制点：路线经藤县岭景、象棋、新庆、金鸡等镇。
路线全长43.281275公里。
全段主要工程量如下：路基土石方927.289千立方米；其中土方832.176千立方米,石方95.113千立方米。
沥青混凝土路面367.932千平方米。
大桥:134.9米/1座。
中桥:149.99米/2座。
小桥：85米/6座。
涵洞:2899米/194道。
3沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征3.1地形、地貌测区地处广西东南部,路线大致是南北走向，地势中间高两头低,一般海拔在20～250米之间，其中大部分为山岭区。
路中线相对高差为25～110米以内，属山前平原和低山丘陵地貌，局部山丘起伏较大，山高谷深，对路线布设影响较大。
沿线旧路两旁植被茂盛。
山前、山间为旱地或水田，主要种植水稻及果树等。
3.2区域地质稳定性评价路线所经过地区位于南岭纬向构造带东段南缘，新华夏系第二沉降带东南端。
测区内地质构造复杂，地层发育齐全，形成复杂的地质构造，主要表现有地表表层覆盖较厚的粘土，粉砂土，碎石土，局部风化砂岩，泥质粉砂岩，路线跨越主要路段均为较厚的土层或强风化砂岩、泥岩。
道路勘测设计课程设计二级
道路勘测设计课程设计二级一、课程目标知识目标：1. 让学生理解道路勘测设计的基本概念、原理和方法。
2. 使学生掌握道路选线、纵横断面设计、交叉口设计等关键技术。
3. 帮助学生了解我国道路勘测设计的规范和标准。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行道路勘测设计的能力。
2. 提高学生运用测量仪器、软件进行数据采集、处理和分析的能力。
3. 培养学生团队协作、沟通表达和问题解决的能力。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对道路工程建设的兴趣，培养其专业认同感。
2. 培养学生严谨、务实的学习态度，树立正确的工程观念。
3. 引导学生关注道路工程建设对社会、环境的影响，培养其社会责任感和职业道德。
本课程针对二年级学生，结合学科特点和教学要求，将目标分解为具体的学习成果。
课程注重理论知识与实践操作相结合，以培养学生的实际应用能力为核心，充分调动学生的主观能动性，提高学生的综合素质。
在教学过程中，关注学生的个体差异，因材施教，确保课程目标的达成。
二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 道路勘测设计基本理论：介绍道路勘测设计的概念、原理、方法及其发展历程，使学生了解道路勘测设计的基本框架。
2. 道路选线设计：讲解道路选线的原则、方法和步骤，包括线性设计、地形地貌分析、环保要求等。
3. 纵横断面设计：阐述纵横断面设计的基本原理，教授如何根据地形、地质和交通需求进行合理的断面设计。
4. 交叉口设计：介绍交叉口设计的原则、类型和设计方法，包括平面交叉口、立体交叉口等。
5. 道路附属设施设计：讲解道路排水、照明、交通标志等附属设施的设计要求和标准。
6. 道路勘测设计实践：结合实际案例，组织学生进行道路勘测设计实践，提高学生的动手能力和实际问题解决能力。
教学内容依据课程目标和教材章节进行安排，具体如下：1. 第一章：道路勘测设计概述2. 第二章：道路选线设计3. 第三章：纵横断面设计4. 第四章：交叉口设计5. 第五章：道路附属设施设计6. 第六章：道路勘测设计实践在教学过程中，按照教学大纲逐步推进，注重内容的科学性和系统性，确保学生能够掌握道路勘测设计的基本知识和技能。
二级公路设计总说明
二级公路设计总说明二级公路是一种交通枢纽，负责连接城市、乡村和各种重要地点。
在二级公路设计过程中，需要综合考虑交通流量、地形、环境保护和安全性等因素。
本文将对二级公路设计的总说明进行详细阐述。
首先，在二级公路设计过程中，需要充分考虑交通流量。
通过交通流量调查和预测，确定道路的设计容量和等级。
交通流量高的道路应设计为多车道、分隔带等高速公路标准，以满足交通需求。
道路的标线、交通信号灯和标识牌等交通设施也需要根据交通流量进行合理设置，以提高交通安全性。
其次，地形是二级公路设计过程中的重要考虑因素之一、通过地形测量和地质勘察，确定道路的横断面和纵断面设计。
在山区或丘陵地区，需要通过爬坡道、弯道和减速带等措施来适应地形变化，提高道路的通行能力和安全性。
此外，需要合理设计边坡、护坡和排水设施，以减少地质灾害和水土流失的风险。
同时，环境保护是二级公路设计过程中的重要考虑因素之一、需要对道路周边的自然环境、生态系统和文化遗产进行评估，以减少对环境的破坏。
设计中应采用生态修复和保护措施，保护植被和水资源，减少噪声和空气污染。
还需考虑道路对野生动物迁徙和生境的影响，并采取相应的保护措施，保障生物多样性。
最后，安全性是二级公路设计的重中之重。
设计过程中，需要合理设置交叉口、路口和人行横道，提供行人和非机动车安全通行的设施。
为了减少事故风险，需要进行交通事故黑点分析，并对问题区域进行优化设计。
对于曲线、爬坡道和下坡道等特殊路段，需要进行合理设计，确保车辆和行人的安全。
此外，对于二级公路的设计，还需充分考虑公路的扩容和提升的可能性。
随着城市发展和交通需求的增加，道路容量和等级可能需要升级。
因此，在初期设计中，应留出足够的道路宽度和预留空间，以适应未来的交通需求。
总之，二级公路设计需要综合考虑交通流量、地形、环境保护和安全性等因素。
在设计过程中，需要进行交通流量调查和预测，确定合理的道路标准和设施。
同时，还需进行地形测量和地质勘察，进行合理的路线设计。
2道路勘测设计
公路分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
国家及省属干线公路可选用高速公路、一级公路或二级公路，交通量不大的干线公路或一般县乡公路可选用三级公路，交通量小的县乡公路可选用四级公路。
城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
设计阶段：一阶段设计即一阶段施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等。
自然条件：影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植被等，这些自然因素主要影响道等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等方面。
地形大致划分为平原、微丘地形和山岭、重丘地形。
设计速度是决定道路几何形状的基本依据。
预测年限规定：高速公路及具有干线功能的一级公路规划交通量应按20年预测；具有集散功能的一级公路及二、三级公路的规划交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。
基本通行能力：是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条道路某一路段可以通过小客车的最大数，是计算各种通行能力的基础。
城市道路网可有四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式。
道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。
海拔高度对λ值的影响是相当大的，也就是对纵坡的影响很大。
为此，在高原地区除了汽车本身要采用一些措施使得汽油充分燃烧，避免随海拔增高而使功率降低过大外，在道路纵坡设计中应适当彩较小的坡度。
理想的最大纵坡i1是指设计车型即载重汽车在油门全开的情况下，持续以理想速度V1等速行驶所能克服的坡度。
理想的最大纵坡固然好，但常因地形等条件的制约，这种坡度不是总能争取到的。
为此，有必要允许车速由V1降到V2，以获得较大坡度i2的坡道上，汽车将以V2的速度等速行驶。
浅谈二级公路桥梁勘察设计中应注意的问题
浅谈二级公路桥梁勘察设计中应注意的问题发表时间：2016-01-15T10:54:21.827Z 来源：《工程建设标准化》2015年9月供稿作者：王泽军[导读] 四川川北公路规划勘察设计有限责任公司高标准严要求，保证隧道周边环境可以满足隧道的需求，这样才能建设具有更高水平的公路桥梁隧道。
王泽军（四川川北公路规划勘察设计有限责任公司，628017）【摘要】新中国成立以来，各项基础设施建设日益完善，公路桥梁作为基础建设的重要组成部分，得到了国家和社会大众的广泛关注。
公路桥梁建设关系到我们生活的方方面面，也是带动国家经济发展和社会稳定的重要模块，因此，本文从当前我国的桥梁公路建设现状出发，对于其中二级公路在桥梁的设计方案、安全稳定性等方面进行了探讨与分析，目的是为我国公路桥梁建设提供良好的理论依据和实际操作指导，从而更好的发挥出公路桥梁的作用。
【关键词】二级公路；桥梁；勘察设计1、公路桥梁设计的原则当前在我国的公路桥梁设计阶段，最主要的一点就是对于工程的质量问题进行必要的监督和提升，施工阶段涉及到的每一个数据都要进行验算，构造模型时如果出现问题就要及时的解决，所以设计的过程中需要考虑的因素很多，一方面是对于公路桥梁本身的结构和承载能力的研究，另一方面是要把公路桥梁放在具体的环境下进行分析，要从自然和周边环境进行分析，如果该地区经常发生一些自然灾害，可能会导致公路桥梁的使用期限和寿命，那么在设计桥梁时就必须参照这些因素，往往是通过大跨度的桥梁结构来避免自然灾害的侵袭，而往往因为桥梁的大跨度而导致公路桥梁在稳定性上存在着不小的问题，所以，在具体的公路桥梁设计阶段，必须从实际出发，要参考各个方面的因素，从成本、稳定性、技术等等方面进行科学合理的分析，这样才能保证公路桥梁的稳定性和安全性。
2、公路桥梁路线选择需要注意的问题在对公路桥梁进行路线选择时也必须注意以下几点：一方面是对于周围的环境因素进行考虑，确保该区域符合施工的标准；另一方面还要从技术层面对施工的可能性和成本支出等方面进行参考，要保证施工的顺利进行。
二级公路一阶段勘察设计事先指导书
某二级公路一阶段勘察设计事先指导书一、概述1.项目概况某二级公路是国道G321线的重要组成路段，是广西公路网的重要组成部份。
起点接在建的G321龙胜到三江二级公路，经夏林、良江、洋溪、富祿、梅林，终点接G321线贵州省境内路段，全长约95公里。
2.任务依据我院与广西壮族自治区公路管理局签订的《三江从江公路（一期）工程勘察设计合同书》，广西壮族自治区发改委，广西公路学会专家组《三江从江公路工可审查意见》。
3.工作内容根据合同文件，工作内容包括：路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、沿线设施、预算等内容的公路一阶段定测勘察设计。
4.技术标准本项目路线长约95公里，根据预测交通量及沿线地形情况，采用二级、三级、及四级公路建设标准，分段及主要技术指示如下表：二、一阶段施工图设计的目的和要求目的：根据批复的工程可行性研究报告、测设合同书的要求，拟定修建原则，选定设计方案，结合自然条件与环境，通过优化设计后进行实地定桩放线，准确测定路线线位和构造物位置，进行中线、高程、横断面、桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，以获得各项工程准确数量，按有关规定编制施工图设计文件和施工图预算，满足审批的要求，适应知道施工的需要。
要求：按交通部颁发的有关标准、规范、规程及测设合同书的要求进行详测、设计，并按交通部颁发的“设计文件编制办法”和“图表示例”要求编制施工图设计文件和预算。
应以2004年9月全国公路勘察设计工作会议提出的“六个坚持，六个树立”的公路勘察设计新理念作为本项目勘察设计工作的理论核心，紧紧围绕科学发展观的要求，通过合理选用技术标准和创作设计，实现“安全、环保、舒适、和谐、节约、快速”的目标。
认真研究批复的可行性研究报告，进一步优化设计，重视和加强对地质、水文、测线城镇建设、规划、通讯、电力、水利、铁路、公路、地下管线等设施的勘查工作，并与相关部门作好协调、协议，并应签有书面意见，使设计方案落到实处。
二级道路勘测课程设计
二级道路勘测课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解二级道路勘测的基本概念、原理和方法；2. 掌握道路线路、横断面、纵断面勘测的基本步骤和技巧；3. 了解勘测成果的整理、分析和应用。
技能目标：1. 能够运用测量仪器进行二级道路的实地勘测；2. 能够根据勘测数据绘制道路线路、横断面和纵断面图；3. 能够运用相关知识解决二级道路勘测中的实际问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生严谨、细致的工作态度，增强团队协作精神；2. 激发学生对道路工程勘测的兴趣，提高学生的职业素养；3. 增强学生的环保意识，培养学生热爱自然、保护环境的价值观。
课程性质：本课程为实践性较强的专业课程，旨在培养学生的实际操作能力和理论知识应用能力。
学生特点：学生为具有一定理论基础和实际操作能力的高年级学生，具备一定的自主学习能力和团队协作能力。
教学要求：结合课程性质、学生特点，注重理论与实践相结合，强化实际操作训练，提高学生的综合能力。
通过课程学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面达到预期目标。
教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 道路勘测基本概念：介绍道路勘测的定义、分类及作用，使学生明确二级道路勘测的重要性。
教材章节：第一章 道路勘测概述2. 道路线路勘测：讲解道路线路勘测的原理、方法及步骤，包括测角、测距、测高程等。
教材章节：第二章 道路线路勘测3. 道路横断面勘测：介绍横断面勘测的原理、方法，以及如何绘制横断面图。
教材章节：第三章 道路横断面勘测4. 道路纵断面勘测：阐述纵断面勘测的原理、方法，以及如何绘制纵断面图。
教材章节：第四章 道路纵断面勘测5. 勘测成果整理与分析：讲解如何整理、分析勘测数据，为道路设计提供依据。
教材章节：第五章 勘测成果整理与分析6. 道路勘测实践：组织学生进行实地勘测，运用所学知识解决实际问题。
教材章节：第六章 道路勘测实践教学内容安排和进度：本课程共计32课时，教学内容按以上六个部分进行安排，每部分4课时。
二级公路建设工程施工规范
二级公路建设工程施工规范一、前言二级公路是我国公路网的重要组成部分，承担着区域内部客货运输的重要任务。
为了确保二级公路建设工程的质量和安全，提高工程效益，本文特制定一套二级公路建设工程施工规范。
本规范主要包括施工准备、施工工艺、质量控制、安全防护和环境保护等方面的内容。
二、施工准备1. 勘察设计：二级公路建设工程的勘察设计应按照相关法律法规、技术标准和设计规范进行，确保勘察设计的科学性、合理性和可行性。
2. 施工图纸：施工图纸应详细、准确、清晰，包含工程的所有细节，以便施工人员准确理解和执行。
3. 施工方案：施工单位应根据勘察设计文件和施工图纸，编制详细的施工方案，明确施工顺序、工艺流程、质量控制措施、安全防护措施等。
4. 施工组织设计：施工单位应根据施工方案，编制施工组织设计，明确施工人员的组织结构、职责分工、技术培训、施工材料和设备管理等。
5. 施工现场准备：施工前，应做好施工现场的清理、平整、排水和临时设施搭建等工作，为施工创造良好的条件。
三、施工工艺1. 路基施工：路基施工应遵循分层填筑、分层压实、分层整平的原则，确保路基的稳定性和承载力。
2. 路面施工：路面施工应根据设计要求选择合适的材料和施工工艺，确保路面的平整度、耐磨性和抗滑性。
3. 桥梁施工：桥梁施工应按照设计图纸和施工规范进行，确保桥梁的结构安全和使用功能。
4. 隧道施工：隧道施工应遵循新奥法或传统的隧道施工技术，确保隧道的结构安全和施工安全。
5. 交通安全设施施工：交通安全设施施工应按照设计要求进行，确保设施的可靠性和功能性。
四、质量控制1. 材料质量控制：施工单位应严格按照设计要求和相关标准，对原材料、构件和设备进行质量检验，不合格的材料不得使用。
2. 施工过程控制：施工单位应加强施工过程中的质量控制，确保施工质量符合设计要求。
3. 质量验收：工程竣工后，施工单位应组织自检，监理单位进行验收，不合格的工程不得交付使用。
五、安全防护1. 安全生产责任制：施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各级领导和员工的安全生产职责。
《道路勘探设计》课程设计--某二级公路设计
课程设计项目名称：广西某二级公路设计院系：城市建设学院专业：土木工程道路与桥梁方向学号： 1118143**学生姓名： * *指导教师：韩燕华目录《道路勘探设计》课程设计任务书 (1)第一章道路总体技术设计参数确定 (3)1.1工程概况 (3)1.2公路技术等级及技术标准 (3)第二章道路平面设计 (3)2.1平面选线 (3)2.2平面几何要素的计算 (4)2.3绘制线路平面设计图 (5)第三章道路纵断面设计 (5)3.1 绘制纵断面图及拉坡 (5)3.2竖曲线要素计算 (6)3.3设计标高计算 (6)3.4纵断面设计成果表 (7)第四章道路横断面设计 (7)4.1 确定路基横断面宽度 (7)4.2横断面加宽、加宽计算 (8)4.3 编制路基设计表 (11)4.4绘制路基横断面图 (11)4.5绘制标准路基横断面图 (11)4.6土石方调配 (11)致谢 (12)《道路勘探设计》课程设计任务书一、目的与任务（一）目的：了解线路设计的内容及过程，培养同学的内业设计能力，进行道路设计内业的初步训练。
（二）任务：综合运用道路线形设计知识，完成1公里左右的道路设计；二、设计要求1、内容齐全，图纸布局合理，标注正确，线条清晰，字迹工整；2、设计及计算要求正确、说明书文理通顺，层次分明、书写整洁，设计内容符合现行技术标准、规范的要求；3、将任务书、计算书及设计图纸订成一册，按时上交指导老师审核。
三、设计资料●项目名称：广西某二级公路设计●沿线自然地理概况该地属亚热带温润气候，四季分明，冬暖夏热，年平均气温在17-18.8摄氏度。
极端最高气温43摄氏度，极端最低气温-3.8摄氏度。
年平均降水1032毫米，年平均雾日50天，平均风速1.75米/秒。
本地区地震烈度为IV度。
山坡地段上覆1-3米粘土表层，下为粉砂质泥岩及长石石英砂岩，呈互层状产出；水田淤泥0.5米，其下2~5米黏土。
●交通量分布状况及公路功能根据当地交通需求及公路规划，拟于2007年修建一条山区二级公路，2008年建成通车，所测得现有（2006年）相关道路交通量（年平均年小时交通量）如下：注：表中数量为绝对数量，年增长率γ=5%●地形图（1:2000）四、设计标准及规范1、《公路工程级数标准》 JTI B0-20032、《路线设计标准》 20063、《道路工程制图标准》 GBS0162-92五、应提交的成果（按装订顺序）（一）、封面、目录、任务书（二）、设计说明书（三）、路线平面设计图（四）、路线纵断面设计图（五）、路基横断面设计图（含防护工程）（六）、道路标准横断面设计图（七）、直线、曲线及转角一览表（八）、路基设计表（九）、土石方工程数量表（十）、设计依据六、装订要求1.采用院系课程统一设计封面2.说明书采用A4纸书写城市建设学院 2013.4.20第一章道路总体技术设计参数确定1.1工程概况设计公路为广西某二级公路。
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二级公路勘察设计技术
摘要本文结合工程实际，对二级公路的勘察设计做了简要分析，希望能为以后的工作提供一定的参考。
关键词公路工程；二级公路；勘测设计
S317线临洮至康乐至和政二级公路改建工程勘察设计按两阶段进行，一次定测，两阶段设计的方式进行，初步设计于2010年1月底完成，2011年3月底甘肃省公路网规划办公室专家组对初步文件进行了审查并提出意见。
随后我院根据审查意见，对设计方案进行了部分调整和修改，补充了外业详测资料，按有关规定进行施工图阶段设计，并于2011年4月底完成施工图文件和工程预算文件的编制，笔者参加了本项目勘察设计工作，现就本项目主要勘察设计技术浅谈一下。
1 采用的主要及时标准
根据《合同协议书》的要求和交通部颁布的《公路工程技术标准》及《公路路线设计规范》的有关规定，本设计采用的主要技术标准如下：设计公路等级：二级公路。
计算行车速度：全线采用60km/h。
路基宽度：12m桥涵设计荷载：新建桥涵为公路I级。
2 工程概况
S317线临洮至康乐至和政公路位于甘肃省定西市临洮县和临夏州康乐县、和政县境内，是国道75线与省道309线间的重要连接线，也是甘肃省区域内重要的路网主骨架，同时也是定西市临洮县与临夏州康乐县、和政县连接线的重要组成路段。
路线起点位于兰临高速公路临洮县北出口处，终点位于和政县城三合桥东桥头，主线路线全长69.053km，定临公路连接线0.313km。
本项目共计占地 2 213.524亩，拆迁房屋11 000.4m2，路基土石方 1 216.55km3，沥青混凝土路面793.547km2，大桥1座，中桥3座，小桥12座，涵洞202道；隧道620m/1座，收费站1处，公路养护工区1处。
3 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征
3.1地形地貌
项目地处黄土高原与青藏高原的过渡地带。
整个地势中部高，东西低。
中段太子山为突起于黄土梁中的石质山岭，其余路段均为河谷平川地形。
全线海拔高度1 860m～2 500m，全线海拔最高点为太子山，海拔最低点为洮河。
地貌类型根据成因可分为：侵蚀构造的中低山地貌和以堆积为主的河流阶地地貌。
3.2 工程地质评价
宽谷盆地及河流阶地工程地质区（Ⅰ）：分布于洮河、三岔河、苏家集河、南岔河河谷及其两岸阶地。
局部出露基岩以泥岩、砂岩为主，河流阶地区主要以冲洪积的黄土、卵砾石为主；在高阶地及两侧山坡上均有黄土覆盖，厚度不等。
本区内断层、褶皱不发育，区域上总体比较稳定。
侵蚀低中山工程地质区（Ⅱ）：该区内的基岩主要是上第三系的泥岩、砂岩，局部为砂砾岩，成岩程度较差，其分布地区山势平缓浑圆。
山顶、山坡普遍有黄土覆盖，厚度不等，多在10m～20m左右。
冲洪积黄土为主，结构较疏松，大孔隙较发育，土质不均，粘粒含量较高，含水量变化大，物理性质不均匀，本段山坡及坡脚多有黄土、粉质粘土与卵砾石土的坡积物，松散、土质不均，含水量变化大，稳定性差。
3.3 水文地质评价
沿线各河流地表水大部分水质优良，多为重碳酸钙～硫酸钙·镁型的淡水，pH值7.4～8.3，微呈弱碱性，对混凝土无腐蚀或有弱腐蚀性，适于工程建设用。
沿线地下水的分布、埋藏与含水层的富水性受控于地形地貌、地层岩性、地质构造和气候条件，按地下水贮存条件和含水层性质，可分为第四系松散岩类孔隙潜水、第三系碎屑岩类裂隙层间水。
3.4 不良地质路段情况
拟建公路沿线存在的不良地质主要有滑塌。
K3+140～+180右侧15m有一小型黄土滑坡。
滑坡体地形平缓，无变形滑动迹象，稳定性高，复活滑动的可能性小，对拟建公路不构成危害。
本段为填方路基，路基填方高度2m左右，在滑坡前缘路基填方起反压作用，有利于滑坡体的稳定。
据区域地质资料及地震研究成果表明，地震主要与晚第三系以来有明显活动的构造体系和构造带有关。
根据国家地震局颁布的《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》G18306—2001图A和图B公路沿线的地震动峰值加速度和反应谱特征周期分布如下：场地反应谱特征周期为0.40s，地震动峰值加速度0.15g。
根据JTJ 004—1989《公路工程抗震设计规范》本项目的大桥、隧道为抗震重点工程，宜进行烈度复核或地震危险性分析，抗震设防应提高一级进行抗震设计，其余公路工程构造物可采用简易设防。
4 与周围环境和自然景观相协调情况
本项目基本沿三岔河、苏集河及南岔河两岸布设，由于现有沿溪线较多，公路两侧城镇化较严重，学校和水文条件对本项目的影响较大。
其他环境没敢点位路线经过康乐县沿线的清真寺及沿线的电力电讯设施较多。
1）本项目途径少数民族聚集区，布线时充分考虑了少数民族的风俗习惯、风土人情，尤其对具有宗教意义的清真寺采取了避让；
2）本项目沿线分布光缆、灌溉水渠及自来水管道，布线时尽量采取避绕通过，对于不能避绕的尽量采取正交方式通过或采取工程措施予以恢复；
3）路线在经过太子山自然地貌改变较大的工程，则采用中置乔木、灌木进行绿化和路基防护，破坏的自然水系及灌溉沟渠移至路外予以恢复，同时完善全线排水系统。
通过对路基的防护、绿化、美化使得公路建设对环境的影响降低到最低。
5 新技术、新材料、新设备、新工艺的采用和计算机应用情况
1）GPS技术：平面控制测量应用GPS全球定位系统技术，采用静态定位与快速动态定位相结合的方法，中桩测设采取PTIC—GPS三维放样测量；
2）利用纬地三维道路CAD系统软件，在计算机上进行路线平、纵、横一体化的设计；
3）在路基、路面设计中，采用路面计算软件、理正挡土墙及边坡稳定性计算软件及CAD绘图技术进行设计和绘图；
4）在桥梁、涵洞、隧道设计及结构计算中，采用了桥梁大师绘图软件、桥梁博士V3.1.0结构计算软件及MIDAS2006有限元结构分析软件，大大提高了设计质量和效率。
6 结论
本文通过二级公路勘察设计技术进行阐述，总结了二级公路勘察设计技术控制的一些经验。
参考文献
[1]郑艳红.浅谈二级公路勘察设计技术[J].科技信息（科学教研），2007（20）.
[2]张晖.山岭重丘区二级公路的设计[J].科技资讯，2006（21）.。