《电动汽车充换电服务信息交换》第四部分.
成都市电动汽车充电基础设施建设及运行维护技术要求(试行)【模板】
附件：**市电动汽车充电基础设施建设及运行维护技术要求（试行）2018年11月前言为贯彻落实国家节能环保政策，推进电动汽车广泛应用，指导和规范**市电动汽车充电基础设施建设，特制定本技术要求。
本技术要求主要内容包括:总则、术语、基本规定、设置要求、设施设备、施工安装、运行及维护。
本技术要求由市新能源汽车推广应用工作推进小组审议批准。
本技术要求由起草小组提出、归口并解释。
本技术要求的起草小组成员：**市经信委、**市建委、**市规划局、**市国土局、**市质监局、**市安监局、**市房管局、**市环保局、**市公安局交管局、**市消防支队、成都供电公司、**市蓉城管线公司、中国船级社质量认证公司、成都特来电新能源有限公司等。
目录1 总则 (4)2 术语和定义 (5)3 基本规定 (7)4 设置要求 (9)4.1 设置规则 (9)4.2配建标准 (10)5 设施设备 (12)5.1充电设备 (12)5.2 供配电系统 (14)5.3 计量计费系统 (18)5.4充电运营管理平台 (18)6 施工安装 (20)6.1 基本要求 (20)6.2安装设计 (21)6.3充电设备土建施工基本要求 (22)6.4充配电设备电气施工安装基本要求 (22)6.5设施防护 (24)6.6 消防及安全 (24)7 运行及维护 (26)7.1 一般规定 (26)7.2 运行服务 (26)7.3 维护保养 (27)1总则1.0.1 为贯彻国家大力发展电动汽车的政策，推动**市电动汽车充电基础设施建设，规范充电设施的设置，制定本技术要求。
1.0.2本要求规定了**市电动汽车充电设施建设应遵循的基本原则和主要技术要求，适用于**市电动汽车充电基础设施的新建、改建和扩建工程的建设。
1.0.3 电动汽车充电设施的建设，除满足本要求外，尚应贯彻执行国家有关法律、法规、技术标准和节能环保政策，做到安全可靠、经济合理、使用便利。
如果中国国家标准化管理委员会制定涉及充电基础设施建设领域新的相关国家标准，本要求规定内容对标国家标准执行落实。
国网104
电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统标准化设计通信规约分册文档编号：SG-EVOMS-DS-V1.0国家电网公司营销部2011年9月版本信息编制说明(一)项目来源为认真贯彻落实公司“两会”精神，加快公司电动汽车智能充换电服务网络建设运营工作，按照公司的统一安排，由国网信息通信有限公司、中国电力科学研究院、国网电力科学研究院、中国电力技术装备有限公司、浙江省电力公司等单位参与，以浙江示范工程电动汽车运营管理系统为基础，开展了电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统的标准化设计工作。
(二)标准编制过程1)4月底成立了由营销部领导，两院两公司及浙江公司共同参与的标准化设计工作组；2) 4.24日工作组组织了第一次集中封闭，认真研讨和分析技术规范及浙江运营管理系统的功能和需求，并开始标准化设计讨论稿编写；3)为进一步了解浙江公司系统的需求，4.26 – 4.27日工作组组织了由信通公司刘建明总经理带队的调研组前往浙江杭州，实地调研和讨论了浙江公司系统现有的运营模式和功能需求；4) 5.3日开始，工作组组织了第二次集中封闭，对标准化设计的各项工作进行了全面部署，并进行认真分析和编写；5)配合信息化工作部开展电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统标准编码的编写和设计工作；6)为验证标准化设计的各项成果，营销部于5.20 –5.21日组织了各网省的相关专家，对标准化设计的各项成果进行了认真分析和研讨，提出了很多较有建设性意见，为标准化设计工作的开展及思路调整提出了宝贵的意见；7)为进一步推进标准化设计工作，在营销部领导的组织下，工作组于5.22日派出编写小组前往杭州，开展为期一周的实地编写工作，在浙江公司相关领导及专家的指导和共同参与下，详细、深入地了解和分析浙江公司现有的系统及需求，认真校正和完善了标准化设计的各项工作成果，初步完成了标准化设计的各项工作；8) 6.3日工作组完成了标准化设计的各项成果编写，并提交营销部审核；9) 6.7日启动了标准化设计的功能精化设计工作；10)6.29日营销部组织专家对标准化设计成果进行审查。
充换电设施信息交换系列标准
充换电设施信息交换系列标准
充换电设施信息交换系列标准包括但不限于以下标准：
1. GB/T 《城市公共设施电动汽车充换电设施运营管理服务规范》。
2. GB/T 《城市公共设施电动汽车充换电设施安全技术防范系统要求》。
3. 《电动汽车充换电服务信息交换标准》。
这些标准主要针对电动汽车充换电设施的运营管理、安全技术防范等方面进行了规范和要求，旨在提高充换电设施的服务质量和安全性。
同时，这些标准的制定和实施也有助于推动电动汽车产业的健康发展。
居民小区电动汽车充电设施技术要求
居民小区电动汽车充电设施技术要求1基本要求1.1充电设施按服务对象特征可分为：自用充电设施，指专为某个特定个体用户提供充电服务的充电设施。
公用充电设施，指不专为某个特定个体用户提供充电服务的充电设施。
1.2充电设备应采用节能、环保、免维护或少维护的新技术、新设备和新材料，严禁使用国家和地方明令禁止或淘汰的技术和产品。
1.3充电设备应选用获得相应资质的第三方检验机构检验合格的产品，应按法律法规的要求取得强制性认证或型式试验报告。
1.4充电设施应能提供安全的电动汽车充电环境，并在充电过程中监控充电设备及条件允许时监控充电车辆安全。
1.5充电设备应符合《电动车辆传导充电系统》GB/T18487和《电动汽车传导用连接装置》GB/T20234等的规定。
1.6充电运营企业应设置充电运营管理平台对充电设备进行管理，平台要求应满足4.5节的规定。
1.7充电设施应采用有序充电方式进行管理。
1.8电气设备的布置应遵循安全、可靠、适用的原则，并便于安装、操作、搬运、检修、调试。
2充电设备要求2.1充电设备应能够实时接收并快速响应充电运营管理平台下发的有序充电指令或措施，机动调整充电时序和输出功率，实现有序充电。
2.2充电设备应具备即时启动充电、定时启动充电、唤醒车辆、调节功率、停止充电等功能，支持本地和远程两种控制方式。
2.3充电设备应具备本机异常检测功能，并能够将异常情况上传至充电运营管理平台。
2.4充电设备应具备将本机的充电电流、电压、功率及充电业务数据(如充电开始和停止事件)等信息实时上传到充电运营管理平台的功能。
2.5充电设备应具备过压、欠压、过电流和短路保护等监测功能，对充电过程中的异常事件、通信故障等进行识别、记录，并上传至充电运营管理平台。
2.6充电设备应响应充电运营管理平台下发的有序充电策略，响应时间应W60s。
2.7非车载充电机与电动汽车之间的通信协议除应将GB/T27930-2015标准中规定的必选字段上传外，还应包含如下字段：车辆识别码(VlN)、最低单体动力蓄电池电压及编号、电池加热状态、电池冷却状态、电池内阻、电池容量、车辆公告型号。
《电动汽车充换电服务信息交换 第4部分：数据传输与安全》
ICS 35.240.60L 73T/CEC 中国电力企业联合会标准T/CEC 102.4—2016电动汽车充换电服务信息交换第4部分：数据传输与安全Interactive of charging and battery swap service information for electric vehiclePart4：Data transmission and SecurityXXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次前言 (I)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (2)4 数据传输体系 (2)4.1 数据传输一般流程 (2)4.2 数据传输接口 (2)4.3 接口调用方式 (3)4.4 消息头规范 (3)4.5 消息主体规范 (3)4.6 重发机制....................................................... 错误!未定义书签。
4.7 批量数据传输 (4)5 平台认证要求 (4)5.1 基本要求 (4)5.2 平台认证方式及规则 (5)6 密钥的管理和使用 (5)6.1 基本要求 (6)6.2 密钥的分类 (6)6.3 密钥的管理 (6)6.4 密钥的使用 (6)附录A（规范性附录）分布式认证的认证接口规范 (8)附录B（资料性附录）数据加解密方式 (9)附录C（资料性附录） HMAC-MD5参数签名方式 (10)前言《电动汽车充换电服务信息交换》本次制定共分为四个部分：——第1部分：总则；——第2部分：公共信息交换规范；——第3部分：业务信息交换规范；——第4部分：数据传输及安全；本规范为第4部分。
本规范按照GB/T 1.1-2009 给出的规则编写。
请注意本规范中的某些内容可能涉及专利。
本规范的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本规范由中国电力企业联合会提出。
本规范由能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会归口。
电动汽车充换电服务信息交换第1部分
T/CEC XXXXX — XXXX电动汽车充换电服务信息交换第 1 部总则Charging and battery swap service data interactive for electric vehiclePart1 ： General征求意见稿）XXXX- XX- XX 实施ICS 35.240.60 L 73 中国T/CEC电力企业联合会标准中国电力企业联合会发布XXXX- XX- XX 发布目次前言 (III)引言 (IV)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 电动汽车充换电服务信息交换体系 (3)4.1 体系结构 (3)4.2 电动汽车充换电服务信息交换交换分层结构与功能 (3)4.2.1 电动汽车充换电服务信息交换分层结构 (3)4.2.2 电动汽车充换电服务信息交换功能 (4)4.3 电动汽车充换电服务信息交换接口 (4)4.3.1 概述 (4)4.3.2 Iu 接口. (4)4.3.2.1 Iu 接口分类 (4)4.3.2.2 Iu 接口功能 (5)4.3.3 Icomm 接口. (5)4.3.3.1 Icomm 接口功能 (5)4.3.3.2 Icomm 接口定义 (5)4.3.4 Iserv 接口. (5)4.3.4.1 Iserv 接口功能 (5)4.3.4.2 Iserv 接口定义 (5)4.3.5 Ipay 接口. (6)4.3.6 Iev 接口. (6)4.3.7 Idev 接口. (6)4.3.8 Iex 接口. (6)5 电动汽车充换电服务信息交换服务流程 (6)5.1 业务角色定义 (6)5.2 公共信息服务交换流程 (6)5.2.1 资源信息发现流程 (6)5.2.2 统计与发布流程 (7)5.3 业务信息服务交换流程 (7)5.3.1 概述 (7)5.3.2 身份识别基本流程 (7)5.3.3 充电交易支付流程 (7)5.3.4 交易结算流程 (7)6 电动汽车充换电服务信息交换功能 (8)6.1 公共信息交换 (8)6.1.1 公共信息交换功能 (8)6.1.2 公共信息交换接口主要功能 (8)6.1.3 公共信息交换接口传输机制 (8)6.2 业务信息交换 (9)6.2.1 业务信息交换功能 (9)6.2.2 业务信息交换接口主要功能 (9)6.2.3 业务信息交换接口传输机制 (9)6.2.4 业务信息交换可满足一种或多种信息接入方式 (10)6.3 接口功能对信息服务交换流程的支撑关系 (10)6.4 管理功能 (10)7 电动汽车充换电服务信息交换安全机制 (10)7.1 通用要求 (10)7.2 数据传输安全 (11)7.3 角色身份认证 (11)7.4 信息隐私保护 (11)7.5 信息共享管理制度 (11)8 电动汽车充换电服务信息交换性能指标 (11)8.1 公共信息交换性能指标 (11)8.2 业务信息交换性能指标 (11)9 电动汽车充换电服务信息交换管理机制 (11)9.1 资源管理 (11)9.2 安全证书管理 (11)附录A（规范性附录）身份识别流程 (13)前言《电动汽车充换电服务信息交换》分为四个部分：——第 1 部分：总则；——第 2 部分：公共信息交换规范；——第 3 部分：业务信息交换规范；——第 4 部分：数据传输及安全；本部分为第 1 部分。
电动汽车充换电服务公共信息交换的业务流程
附录A（规范性附录）公共信息交换的业务流程A.1 概述针对本部分需要支持的功能，可以采用以下业务流程实现。
a)备案充换电设施信息流程。
b)同步充电设备运行状态流程。
A.2 备案充换电设施信息如图A.1所示，数据需求方可定期调用基础设施运营商的“查询充电站”的接口，查询所有充电站的信息。
同时在一定的周期内，按照一定频率，定期调用基础设施运营商的“查询充电站”的接口来更新充电站的最新的信息。
注：数据需求方包含客户归属运营商和第三方服务及管理平台图A.1 主动查询充换电设施信息流程图因为电站的数量较大，“查询充电站”接口应提供分页的支持。
以保证接口调用时不会因为充电站信息的数据量太大造成接口调用超时等问题。
图A.2 推送充换电设施信息流程图当基础设施运营平台中的充电站信息发生变化（新增、删除、调整），也可以主动将充电站的最新信息推送给数据需求方平台，数据需求方平台保存最新的充电站信息。
因为充电站属性较多，可以针对所有的属性变化进行推送，也可以只针对影响业务运营的关键属性发生变化时进行推送，关键充电站属性包括：充电站信息中的详细地址、站点类型、站点状态、经度、纬度、营业时间、充电电费率、服务费率、充电设备信息列表内容变化；充电设备接口信息中的国家标准、运营状态发生变化。
A.3 设备状态同步流程如图A.2所示。
数据需求方按照一定周期，通过调用基础设施运营商的“设备状态查询”的接口，更新所有电站的充电设备接口状态。
由于运营商电站数量较多，应在每次系统初始化的时候调用。
在两次调用周期期间，当充电设备接口状态、车位状态、地锁状态发生变化时，基础设施运营商应把此充电设备接口的最新状态立刻通过调用数据需求方的“设备状态变化”接口告知数据需求方。
图A.3推送设备状态流程_________________________________。
《电动汽车充换电服务信息交换 第4部分：数据传输与安全》
ICS 35.240.60L 73T/CEC 中国电力企业联合会标准T/CEC 102.4—2016电动汽车充换电服务信息交换第4部分：数据传输与安全Interactive of charging and battery swap service information for electric vehiclePart4：Data transmission and SecurityXXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次前言 (I)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (2)4 数据传输体系 (2)4.1 数据传输一般流程 (2)4.2 数据传输接口 (2)4.3 接口调用方式 (3)4.4 消息头规范 (3)4.5 消息主体规范 (3)4.6 重发机制....................................................... 错误!未定义书签。
4.7 批量数据传输 (4)5 平台认证要求 (4)5.1 基本要求 (4)5.2 平台认证方式及规则 (5)6 密钥的管理和使用 (5)6.1 基本要求 (6)6.2 密钥的分类 (6)6.3 密钥的管理 (6)6.4 密钥的使用 (6)附录A（规范性附录）分布式认证的认证接口规范 (8)附录B（资料性附录）数据加解密方式 (9)附录C（资料性附录） HMAC-MD5参数签名方式 (10)前言《电动汽车充换电服务信息交换》本次制定共分为四个部分：——第1部分：总则；——第2部分：公共信息交换规范；——第3部分：业务信息交换规范；——第4部分：数据传输及安全；本规范为第4部分。
本规范按照GB/T 1.1-2009 给出的规则编写。
请注意本规范中的某些内容可能涉及专利。
本规范的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本规范由中国电力企业联合会提出。
本规范由能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会归口。
电动汽车充换电设施标准体系(2016版)
电动汽车充换电设施标准体系（2016版）（征求意见稿）标准是经济活动和社会发展的技术基础，是推动各行业健康、规范、快速发展的重要支撑。
近年来，我国高度重视电动汽车产业发展，把电动汽车发展作为推进产业结构升级和供给侧改革的重要突破口，为有效支撑电动汽车及充换电设施产业发展，在国标委和国家能源局的领导下，第一届能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会积极开展标准体系研究，发布了电动汽车充电设施标准体系（以下简称“标准体系”）。
随着充换电设施产业的快速发展，无线充电技术、大功率充电技术等新型充电技术的应用，充换电设施建设运营对充电设施互联互通、充电过程安全、充电系统信息安全等充电服务新需求，以及电动汽车将作为储能单元将成为未来能源互联网重要组成部分，并参与智能电网友好互动的发展趋势，标准体系亟需开展相关内容新增标准的制修订工作。
结合新技术发展现状和未来趋势，标委会开展了标准体系（2016版）研究制定工作。
一、标准体系建设意义标准体系是按领域内标准间内在联系形成的科学有机的整体，具有集合性、目标性、整体性、适应性等特征。
充换电设施标准体系是充换电设施标准化工作的重要指导文件，对于标准体系建设规划、充电技术发展以及标准计划项目管理具有重要作用。
明确充换电标准体系的编制规划。
充分考虑充换电设施产业发展现状、关键技术发展趋势及建设运营需求等情况，结合当前产业发展需要解决的问题，形成标准体系，明确不同时期充换电标准制修订涵盖范围、制定计划等，为充换电设施标准发展提供支撑。
适应充换电设施产业的技术发展。
标准体系成为我国充换电设施产业的基本遵循，推动充换电设施产业从无序发展到规范发展转变，引领充换电设施的技术发展方向，有利于支撑我国充换电设施产业发展。
指导充换电标准制修订工作。
标准体系明确了标准制修订时间节点和制修订任务，为标委会开展标准制修订工作提供决策依据，有效推进标委会工作规范、有序发展。
二、标准体系框架充换电设施标准体系应涵盖充换电设备制造、检验检测、规划建设和运营管理等全方位，主要解决电动汽车推广过程中的充电安全、互联互通、设备质量、设施规划布局、计量计费等关键问题。
《电动汽车充换电服务信息交换》第四部分
I C T/CE CL 73中国电力企业联合会标准T/CEC XXXX—XXXX电动汽车充换电服务信息交换第4部分：数据传输与安全Chargi ng and battery swap service data in teractive for electric vehiclePart4 : Data exchange and SecurityXXXX - XX - XX 发布XXXX - XX - XX 实施中国电力企业联合会标准中国电力企业联合会标准目？？次目次 (I)前言........................................... I II引言 (I)1范围 (1)2规范性引用文件..................................... 1 /3术语和定义 (2)4数据传输体系 (2)4.1概述 (2)4.2数据传输一般流程 (3)4.3数据传输接口的基本要求 (3)5平台认证方式及规则 (3)5.1概述 (3)5.2 平台认证模式 (4)5.3平台认证方法 (4)6数据传输方式及规则 (4)6.1 数据传输接口规则 (5)6.2 接口调用方式 (5)6.3消息头规范 (5)6.4消息主体规范 (5)6.5批量数据传输 (8)6.6返回参数规则 (8)7密钥的使用及管理 (10)7.1基本安全要求 (10)7.2 密钥的安全要求 (10)7.2.1 密钥的产生 (10)7.2.2 密钥的分发 (10)7.2.3 密钥的存储 (10)7.2.4密钥的销毁 (11)7.3数据的加密处理 (11)7.3.1 数据加密规则 (11)7.3.2 数据加/解密方法 (12)7.3.3 数据加/解密示例 (13)附录A （资料性附录）数字信封密钥分发方式 (14)刖？？言《电动汽车充换电服务信息交换》分为四个部分：--- 第1部分：总则；--- 第2部分：公共信息交换规范；――第3部分：业务信息交换规范；--- 第4部分：数据传输及安全；本规范为第4部分。
电动汽车充换电服务信息交换第四部分
ICS 35.240.60L 73T/CEC 中国电力企业联合会标准T/CEC XXXXX—XXXX电动汽车充换电服务信息交换第4部分：数据传输与安全Charging and battery s data interactive for electric vehiclePart4：Data exchange and Security（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次目次 (I)前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 数据传输体系 (1)4.1 概述 (1)4.2 数据传输一般流程 (2)4.3 数据传输接口的基本要求 (2)5 平台认证方式及规则 (2)5.1 概述 (2)5.2 平台认证模式 (2)5.3 平台认证方法 (3)6 数据传输方式及规则 (3)6.1 数据传输接口规则 (3)6.2 接口调用方式 (4)6.3 消息头规范 (4)6.4 消息主体规范 (4)6.5 批量数据传输 (5)6.6 返回参数规则 (5)7 密钥的使用及管理 (6)7.1 基本安全要求 (6)7.2 密钥的安全要求 (6)7.2.1 密钥的产生 (6)7.2.2 密钥的分发 (6)7.2.3 密钥的存储 (6)7.2.4 密钥的销毁 (6)7.3 数据的加密处理 (6)7.3.1 数据加密规则 (6)7.3.2 数据加/解密方法 (7)7.3.3 数据加/解密示例 (8)附录 A （资料性附录）数字信封密钥分发方式 (10)前言《电动汽车充换电服务信息交换》分为四个部分：——第1部分：总则；——第2部分：公共信息交换规范；——第3部分：业务信息交换规范；——第4部分：数据传输及安全；本规范为第4部分。
本规范按照GB/T 1.1-2009 给出的规则编写。
请注意本规范中的某些内容可能涉及专利。
本规范的发布机构不承担识别这些专利的责任。
电动汽车充换电服务信息交换 第 1 部分：总则-最新国标
电动汽车充换电服务信息交换第1部分：总则1 范围本部分规定了电动汽车充换电服务信息交换的总体要求，包括充换电服务信息交换体系结构、信息交换服务流程、信息交换功能、安全机制以及性能指标要求。
本部分适用于具有充换电服务信息交换需求的各种充换电运营服务平台之间的信息交换。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 19596 电动汽车术语GB/T 29317 电动汽车充换电设施术语GB/T 32960.3 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式RFC 3986-2015 统一资源标识符(URI):通用语法(Uniform Resource Identifier (URI): Generic Syntax)3 术语和定义GB/T 19596、GB/T 29317中确立的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1电动汽车使用者 EV driver通过电动汽车充换电基础设施进行能量补充服务的用户。
3.2电动汽车充换电服务 EV charging service运营商提供电动汽车使用者的，包括通过身份识别认证，站点导航，充换电，支付结算的整个过程。
3.3电动汽车充换电服务运营商 EV charging and battery swap service operator为电动汽车用户提供充换电服务的提供者。
简称充换电服务运营商。
3.4电动汽车充换电服务平台 EV charging and battery swap service platform对电动汽车信息及电动汽车基础设施信息进行采集、处理和运行管理，向用户提供充换电服务、业务管理及信息服务功能的支撑系统，也称作充电运营服务平台。
3.5电动汽车充换电服务平台运营商EV charging and battery swap service platform operator为电动汽车充换电服务运营商提供的电动汽车充换电服务平台服务的专业平台运营商，简称平台运营商。
电动汽车即插即充多种方案介绍
信息安全体系应以加入联盟的自主性原 则
信息安全体系充分挖掘现有社会资源， 以扁平化和信息分享的模式建立
一、即插即充概述 二、现状分析 三、技术核心场景 四、业务核心场景
HUBJECT公司技术方案
一、即插即充概述 二、现状分析 三、技术核心场景 四、业务核心场景
期望
车辆运营方希望用户还车时主动插枪，而且能够杜绝 其他车辆“蹭电”的现象；车主尽量少的还车操作， “插枪即还车”是最好的方式。
好处
✓ 即插即充能够使车辆和桩自动认证，简化用户操作， 而且避免其他非认证车辆蹭电。
✓ 可以实现“插枪还车”的方案，提高了还车效率和 用户体验。
✓ 自动支付也可以增加客户对平台的黏度，习惯于使 用提前预充值的费用，培养客户的使用习惯。
充电、负荷约束、削峰填谷） 商业模式未定型，新的技术不断涌现，
如V2G，电动汽车参与电网需求侧响应
现状分析—用户交互
互联互通促进运营商提供服务兼容性和 通用性
提供多方的信息和数据分享，主机厂、 互联网企业、第三方、政府监管
互联互通推进和完善的进程中
现状分析—互联互通
现状分析—信息安全
信息安全需要设计完整的、可实践的路 线体系
公交
固定场站、简化操作、固定身份鉴权、 企业账户统一结算
物流
特殊分类、大客户合作、享受优惠
营运车辆
特殊分类、便捷操作、包月计费
应用领域
应用场景
停车插枪 车充识别 账户鉴权 柔性充电 记账结算
启动一个业务 过程
识别BMS中的VIN VIN对应的车辆 查找对应的结算账户
柔性充电 削峰填谷
好处
✓ 一卡通的方式，方便业主 ✓ 提高小区的管理水平和档次
充电运营平台技术参数
充电运营平台技术参数预算金额：50万元。
一、采购需求（一）建设目标运用云计算技术，充分利用现有资源，在荣成市建立一个完整、先进的充电云平台体系。
借助于云计算集约化、统一化的建设模式，提高资源的共享和利用，降低建设成本，推动荣成市公交集团有限公司整体信息化水平，促进荣成市经济发展。
（二）建设原则（1）统一领导，分步实施。
加强组织领导，建立统一的顶层设计工作机制和制度规范，坚持统筹规划、试点先行、分步实施，逐步构建形成目标一致、方向统一、互联互通、层级衔接的充电云管理体系。
（2）统一建设，资源共享。
坚持设施共建和资源共享，依托现有的荣成公交一卡通平台基础设施和信息资源，统一设计建设充电云平台，实现基础设施和资源共享运用。
（3）统一管理，保障安全。
统一管理充电云体系规划、标准、制度和技术体系，综合运用信息安全技术，建立安全可靠的信息安全保障体系，全面提高安全保障能力。
（4）统一服务，注重成效。
顺应新技术发展趋势，探索新时代新能源公交运营管理服务新模式，全面提升荣成市公交集团有限公司社会服务能力，切实发挥充电云平台的成效。
（三）项目实施范围与建设内容1、实施范围本项目实施范围涉及：（1）完成荣成市级电动汽车充电服务及监管平台功能及集成开发，完成平台部署实施及接口集成联调，私有云平台资源建设，以及试运行期、质保期内平台的运行维护工作；城市级的充电云平台在荣成市公交集团有限公司私有云上实现本地化部署及上线；（2）基于中电联行业标准化接口的开放式平台对接接口及开放平台。
（3）基于国际开放充电联盟全球开放性的通讯标准充电协议版的平台管理后台及基于Http服务的标准化接口。
（4）充电云接入荣成市现有的公交一卡通项目，按公交一卡通提供的标准化接口协议接入公交一卡项目，实现公交刷卡及充电桩充电统一管理。
（5）协调荣成市充电桩的运营商通过中电联标准化接口接入云平台，协调荣成市社会充电桩资源通过国网标准通讯协议接入云平台，完成荣成市现有充电桩的运营平台接入。
电动汽车远程监控技术规范_第4部分：平台交换协议及数据格式讲解
DB11/T ****—2012电动汽车远程监控技术规范 第4部分：平台交换协议及数据格式Technical specifications of remote monitoring for electric vehicles Part4：Protocol specifications and data format of exchange platform（送审稿）ICS **.***北京市质量技术监督局 发布DB11目次目次 (1)前言 (2)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语、定义和缩略语 (3)4 协议结构 (4)5 通信连接 (4)6 数据包结构和定义 (11)7 数据单元格式和定义 (12)附录A (17)前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由北京市科学技术委员会提出。
本标准由北京市科学技术委员会组织实施。
本标准的主要起草单位：北京交通大学，北京理工大学本标准的参与起草单位：本标准的主要起草人：本标准的参与起草人电动汽车远程监控技术规范第4部分：平台交换协议及数据格式1范围本标准规定了电动汽车监控和服务平台与接入平台间的通信协议，描述了用于平台交换的协议格式和数据要求。
本标准适用于电动汽车监控和服务平台与接入平台间之间的通信。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 16735 道路车辆识别代号(VIN)GB/T 19596电动汽车术语GB/T 1988 信息技术信息交换用七位编码字符集（eqv ISO/IEC 646）DB11/Z 801-2011 电动汽车电能供给与保障技术规范动力蓄电池包编码DB**/* ***-2012 电动汽车远程监控技术规范第1部分：总则DB**/* ***-2012 电动汽车远程监控技术规范第2部分：车载终端通信协议及数据格式3术语、定义和缩略语3.1 术语和定义GB/T 19596确立的以及下列术语和定义适用于本文件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ICS 35.240.60L 73T/CEC 中国电力企业联合会标准T/CEC XXXXX—XXXX电动汽车充换电服务信息交换第4部分：数据传输与安全Charging and battery swap service data interactive for electric vehiclePart4：Data exchange and Security（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次目次 (I)前言 (II)引言 (I)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 数据传输体系 (1)4.1 概述 (1)4.2 数据传输一般流程 (2)4.3 数据传输接口的基本要求 (2)5 平台认证方式及规则 (2)5.1 概述 (2)5.2 平台认证模式 (2)5.3 平台认证方法 (3)6 数据传输方式及规则 (3)6.1 数据传输接口规则 (3)6.2 接口调用方式 (4)6.3 消息头规范 (4)6.4 消息主体规范 (4)6.5 批量数据传输 (5)6.6 返回参数规则 (5)7 密钥的使用及管理 (6)7.1 基本安全要求 (6)7.2 密钥的安全要求 (6)7.2.1 密钥的产生 (6)7.2.2 密钥的分发 (6)7.2.3 密钥的存储 (6)7.2.4 密钥的销毁 (6)7.3 数据的加密处理 (6)7.3.1 数据加密规则 (6)7.3.2 数据加/解密方法 (7)7.3.3 数据加/解密示例 (8)附录 A （资料性附录）数字信封密钥分发方式 (10)前言《电动汽车充换电服务信息交换》分为四个部分：——第1部分：总则；——第2部分：公共信息交换规范；——第3部分：业务信息交换规范；——第4部分：数据传输及安全；本规范为第4部分。
本规范按照GB/T 1.1-2009 给出的规则编写。
请注意本规范中的某些内容可能涉及专利。
本规范的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本规范由中国电力企业联合会提出。
本规范由能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会归口。
本规范主要起草单位：本规范参加起草单位：本规范主要起草人：本标准为首次制定。
本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化中心（北京市白广路二条一号，100761）。
引言为加快电动汽车充电基础设施建设，促进不同充电服务平台互联互通，构建充电基础设施信息服务信息交换体系架构，统一信息接口通信协议，实现不同充电运营企业、不同区域的充电服务设施、第三方平台信息资源等互联和充分利用，实现充电设施网络服务平台间数据交换，充电系统服务功能跨平台信息交换服务，特制定本标准。
电动汽车充换电服务信息交换第4部分：数据传输与安全1 范围本部分规定了电动汽车充换电服务信息交换的数据传输规范和安全要求，包含充换电服务信息交换的平台认证规范、数据传输规范和数据传输安全要求。
本部分适用于归属不同运营商的电动汽车充换电运营服务平台之间的充换电服务信息交换，以及电动汽车充换电运营服务平台与其他第三方服务及管理平台之间的信息交换。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 19596-2004：电动汽车术语GB/T 29317-2012：电动汽车充换电设施术语GB/T 2260-2007 中华人民共和国行政区域代码GB 11714-1997 全国组织机构代码编制规则GB/T 31286-2014 全国组织机构代码与名称GB/T 18391.1-2002 信息技术数据元的规范与标准化第1部分：数据元的规范与标准化框架GB/T 9387.1-1998 信息技术开放系统互联基本参考模型第1部分：基本模型GB/T 7408-2005 数据元和交换格式信息交换日期和时间表示法GB/T 22239-2008 信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求GB/T 25070-2010 信息安全技术信息系统等级保护安全设计技术要求GB/T 20271-2006 信息安全技术信息系统安全通用技术要求GB/T 20988-2007 信息安全技术信息系统灾难恢复规范GB/T 19596-2004 电动汽车术语3 术语和定义GB/T 19596、GB/T 29317、GB/Z 19027-2005以及《电动汽车充换电服务信息交换第1部分：总则》中定义的以及下列术语和定义适用于本文件。
4 数据传输体系4.1 概述数据传输体系要求了参与电动汽车充换电服务的各角色和实体之间应在正常、安全、有效的原则下通过规范的接口进行信息交换，相互协同地向电动汽车用户提供充换电服务。
相关实体及其之间的信息交换接口参见《电动汽车充换电服务信息交换第1部分：总则》。
电动汽车充换电服务信息通过数据传输接口进行交换，数据传输接口众多，既存在于各个服务逻辑层之间，也存在于同一逻辑层的不同管理域之间，数据传输接口可通过身份认证、访问控制、数据加密、数字签名等安全措施，保障数据传输过程中要保障所传输数据的机密性和安全性。
4.2 数据传输一般流程电动汽车充换电服务信息交换一般需要经过平台认证、数据请求和数据返回3个步骤。
运营服务平台A 运营服务平台B平台认证数据请求数据返回图1 电动汽车充换电服务信息交换流程4.3 数据传输接口的基本要求电动汽车充换电服务信息交换应根据国家信息安全等级保护相关要求。
运营商须提供严格的系统安全保密机制，保障信息交换接口安全、稳定、可靠地运行，包括信息的存取控制、应用系统操作的安全等。
基本要求：1)采用身份认证、访问控制、数据加密、数字签名等安全措施；2)采用安全可靠并且普遍使用的加密算法；3)密钥的存贮和交易信息的加密／解密需要在安全的环境中；4)遵循数据安全保密的国家和行业标准；5)定期更换密钥；6)具备对报文做来源正确性鉴别的机制（HMAC ）。
5 平台认证方式及规则5.1 概述电动汽车充换电服务信息交换应具备平台认证服务提供平台之间的鉴权认证功能。
平台之间在信息交换前，需完成平台认证，获得平台交换能力。
5.2 平台认证模式平台认证支持分布式认证模式和中心交换认证模式。
分布式认证模式由运营商之间进行鉴权认证，运营商之间确定运营商标识（OperatorID ）、运营商密钥（Operator_Secret ）和消息密钥（Data_Secret ），具体认证方式可由运营商协商确定。
中心交换认证模式由统一的认证服务方提供鉴权认证服务，运营商与中心认证服务方确定运营商标识（OperatorID ）、运营商密钥（Operator_Secret ）和消息密钥（Data_Secret ），具体认证方式由各运营商和认证服务方共同确定。
图2 分布式认证模式图3 中心交换认证模式5.3 平台认证方法平台认证宜采取身份认证和访问控制相结合的方式进行。
身份认证可采取用户名/口令认证、密钥认证或数字证书认证等方式进行；访问控制可采取IP 访问控制、时间访问控制等多种手段结合。
用户身份认证成功后授予Token ，每次向服务端请求资源的时候需要带着服务端签发的Token ，服务端验证Token 成功后，才返回请求的数据。
Token 的有效期不宜大于7天，Token 丢失或失效后需要再次发起认证服务。
认证成功图4 平台认证方式6 数据传输方式及规则6.1 数据传输接口规则所有数据传输接口均采用HTTP(S)接口，每个接口的URL 均采用如下格式定义：http(s)://[域名]/evcs/v[版本号]/[接口名称]1)域名：各接入运营商所属域名。
2)版本号：代表接口版本号，不同的版本地址对应相应版本代码。
系统升级期间，新旧版本可同时存在，待所有接入方都切换到新接口，旧接口即可下线。
从而达到平滑升级的目的。
3)接口名称：所请求/调用接口的名称，具体接口名称见《电动汽车充换电服务信息交换 第2部分：公共信息交换规范》和《电动汽车充换电服务信息交换 第3部分：业务信息交换规范》。
为保证各接口的功能明确清晰，每个URL 只允许对应一种功能。
其中测试例分类:6.2 接口调用方式所有接口均使用HTTP(S)/POST方式传输参数，传输过程中应包含消息头和消息主体两部分。
6.3 消息头规范消息头一般需包含内容类型，内容类型（Content-Type）字段用于标识请求中的消息主体的编码方式，本标准中所规范的信息交换内容均采用JSON的方式，参数信息采用utf-8编码，因此需要配置消息头中的Content-Type 为application/json;charset=utf-8。
6.4 消息主体规范6.4.1 消息主体的组成消息主体是信息交换过程中的具体内容，一般由运营商标识（OperatorID）、凭证（Token）、参数内容（Data）、时间戳（TimeStamp）和数字签名（Sig）组成。
表1 消息主体内容表6.4.2 参数签名规则参数签名采用HMAC-MD5算法，采用MD5作为散列函数，通过密钥（Operator_Secret）对整个消息主体进行加密，然后采用Md5信息摘要的方式形成新的密文。
（1）HMAC-MD5算法HMAC（K，M）=H（K⊕opad∣H（K⊕ipad∣M））其中:K是密钥（Operator_Secret），长度可为64字节，若小于该长度，在密钥后面用“0”补齐。
M是消息内容；H是散列函数；opad和Ipad分别是由若干个0x5c和0x36组成的字符串；⊕表示异或运算；∣表示连接操作。
（2）HMAC-MD5流程1)在密钥（Operator_Secret）后面添加0来创建一个长为64字节的字符串(str)；2)将上一步生成的字符串(str)与ipad(0x36)做异或运算，形成结果字符串(istr)；3)将消息内容data附加到第二步的结果字符串(istr)的末尾；4)做md5运算于第三步生成的数据流(istr)；5)将第一步生成的字符串(str)与opad(0x5c)做异或运算，形成结果字符串(ostr)；6)再将第四步的结果(istr)附加到第五步的结果字符串(ostr)的末尾；7)做md5运算于第六步生成的数据流(ostr)，输出最终结果(out)。
6.4.3 参数传递要求参数传递过程中的所有参数都要先进行urlencode转义，然后再按照key=value格式使用&连接在一起。
6.5 批量数据传输数据传输接口中的Data字段可为数组型的JSON格式，数据发送方可通过该字段实现批量数据的传输。
6.6 返回参数规则数据传输接口的返回参数包括两个部分：ret, msg。