台州市域铁路S2线、S3线引入台州站方案研究
台州轨道交通
2013年初，台州市开展轨道交通规划研究，着手工程可行性研究和初步设计工作。
2014年8月，原中华人民共和国环保部批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》，规划 建设台州S1、S2等多条线路 ；12月16日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《浙江省都市圈城际铁 路近期建设规划》，同意建设台州市域铁路S1线、台州市域铁路S2线 。
台州轨道交通S1线出入口
台州市域铁路可通过单程票、支付宝乘车码、银联云闪付乘车码、银联闪付卡、和合通平台、台州交通卡等 支付方式乘车。
文化特色
台州轨道交通LOGO(2张)台州轨道交通标志由“台”字演变而来，通过正负形对比的设计方式，采用线面结 合构成。标志形似在轨道上飞驰的列车，充满速度和力量，体现了台州轨道交通的“快捷、方便、安全”，承载 台州从公路到轨道新时代一体化发展；形似四通八达的轨道交通络，凸显出台州轨道交通线路的建设和前瞻性布 局；形似相对的双手，表达轨道交通“一切为了乘客”的服务理念。标志以中国红为色彩，寓意活力、热情、进 取，给人以朝气蓬勃的感觉，昭示着台州轨道交通发展的美好前景和未来。
2017年3月，台州市域铁路S1线一期工程政策处理动员大会召开；5月，中国国内首条市域铁路PPP项目（台 州市域铁路S1线一期）成功发布预中标公示；6月，台州市域铁路S1线一期工程PPP项目签约仪式举行 。
运营情况
运行时间
运营线路
客运流量
台州轨道交通线路图
截至2022年12月，台州市域铁路S1线每日两端始发车时间为06:20，末班车发车时间为21:40。工作日高峰 期发车间隔6分40秒，平峰期发车间隔为10分钟。非工作日发车间隔9分35秒 。
解读台州市域总体规划讲解
解读台州市域总体规划台州是中国股份合作经济发祥地、浙江省制造业重要基地、我国主要渔区、新兴旅游城市等。
而随着经济的发展，台州又摘得了“中国最佳商业城市”、“中国金融生态城市”、“中国品牌经济城市”、“最具幸福感城市”等多项荣誉桂冠。
2月10日，《台州市域总体规划》（2007-2020）在市城市规划委员会2009年第一次会议上原则性通过，为我市确定了今后的发展框架。
该规划除总报告之外，还分城市群发展策略、台州城市特色、空间产业布局、市域环境容量、综合交通体系等多个专题，对我市今后的发展进行了展望。
昨日，笔者采访了相关部门，为市民对该规划内容进行解读。
打造“三张名片”“台州的发展定位是：成为全球经济竞争的重要节点和世界制造业中心的重要组成部分；成为长三角城市地区承接上海、辐射外围的重要轴心和纽带；成为浙江省域经济强市和省域沿海经济带的中核。
”根据规划，打造“长三角地区先进制造业基地、东南沿海现代化港口大城市、中国民营经济创新示范区”三张名片，是我市今后的发展目标。
台州有着地处长三角和挟据浙江沿海的区位优势，今后要北连宁波，南接温州，向西拓展浙中腹地，进行多层次区域合作，构筑临近区域的联系，扩大城市对外的辐射力，成为长三角南翼经济次中心和浙江省的副中心城市之一。
重点推进城市群发展以中心城市为核心，规划将台州市域整体框架概括为“一带二轴、一核二圈、四副五极”。
“一带”即依托规划的沿海高速公路形成台州沿海城镇、产业密集带，“二轴”即分别贯通市域南北、东西的呈“十”字型分布的沿104国道和沿灵江这两条城镇发展轴线。
“一核”即在现状椒黄路三大组团基础上促进东扩、东进和北上，“二圈”即以台州中心城市为核心，构筑内外、两个城市圈层，“四副”即临海城区、临海东部新城、温岭城区、温岭东部新城，“五极”即将玉环全岛、天台城关—平桥—白鹤、仙居城关—下各、三门海游至健跳、浦坝港新城作为台州市域的五个重点发展的次区域中心城市。
台州市人民政府办公室关于印发台州市综合交通运输发展“十四五”规划的通知
台州市人民政府办公室关于印发台州市综合交通运输发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】台州市人民政府办公室•【公布日期】2021.09.20•【字号】•【施行日期】2021.09.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文台州市人民政府办公室关于印发台州市综合交通运输发展“十四五”规划的通知各县（市、区）人民政府，市政府直属各单位：《台州市综合交通运输发展“十四五”规划》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
相关布局图和项目清单，由市交通运输局会同市发展改革委另行公布。
台州市人民政府办公室2021年9月20日台州市综合交通运输发展“十四五”规划2019年9月19日，中共中央、国务院制定了《交通强国建设纲要》，提出到2035年基本建成交通强国和到本世纪中叶全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国的两个阶段性目标，明确了综合交通运输未来30年发展的重点任务。
省委、省政府深入贯彻《交通强国建设纲要》总体要求，出台了《浙江建设高水平交通强省的实施意见》（浙委发〔2020〕9号）（以下简称《实施意见》）。
《实施意见》聚焦高质量竞争力现代化，全力推进交通强国试点建设，加快建成基础设施强、运输服务强、创新动能强、治理能力强、支撑带动强的高水平交通强省，为交通强国建设贡献浙江方案，为高水平推进社会主义现代化建设奋力先行。
到2025年，高质量完成交通强国建设试点；到2035年，基本建成高水平交通强省；到2050年，全面建成高水平交通强省。
交通强国、交通强省的战略部署，向台州交通的未来发展提出了明确的要求。
市委、市政府深入学习贯彻习近平总书记考察浙江重要讲话精神，制定了台州市交通强国建设总纲——《关于建设高水平交通强市的实施意见》（台市委发〔2020〕67号），着力构建现代化综合交通体系，打造长三角南翼综合交通枢纽，到2035年基本建成交通强市，到本世纪中叶，全面建成交通强市，为交通强国、交通强省建设贡献台州力量。
城市地铁轨道交通中的大数据分析
交通科技与管理19智慧交通与信息技术0 前言大数据技术是信息化社会中应用较为成熟的技术之一，其应用范围非常广泛。
作为城市轨道交通行业，每天产生的数据非常多。
如何对这些数据进行收集和分析处理，从而应用到城市地铁运营效率提升中去，解放劳动力，不仅仅可以提高城市地铁轨道交通行业的经济效益，还可以提高社会效益。
1 大数据在解决地铁轨道交通中的优势分析大数据在解决地铁轨道交通中的优势非常多，通过分析，主要包括以下四点。
第一，利用大数据，可以对客流车次调度进行分析，通过观察一定时间区间内的乘客购票情况，可以对乘客购票信息进行客观分析，从而对地铁调度中心的车次进行调整，在高峰阶段加开车次，在谷峰阶段减少车次，从而使城市地铁轨道交通使用效率得到最大程度地提升，而且能够在一定程度上避免车辆资源的浪费。
第二，视频监控和定位系统。
当城市地铁轨道交通某些路段出现安全事故之后，可以通过视频监控系统快速找到事故现场的有关信息。
这样，消防和地铁管理单位就可以快速到达救援现场，从而确保事故现场车客群众的生命财产安全。
通过定位系统，可以使乘客掌握进站车辆的情况。
第三，自动售票系统能够收集购票数据，通过对这些数据进行分析，可以使城市地铁轨道交通管理有关部门能够对各个时间区间的乘客情况了解清楚，并且分析乘客的基本信息，为乘客推荐符合其交通出行的身份交通卡，这样就可以省去排队购票的时间，减缓地铁站排队造成的拥堵。
特别是自从2020年新冠疫情出行之后，为了减少人与人之间的接触，购票数据的分析显得尤其重要。
第四，智能检测轨道系统智能检测数据的分析，可以使地铁维护部门对于特殊路段的安全隐患了解清楚，提前预测地质条件较差路段可能出现的情况，从而提前做好防范措施，避免地铁出现安全隐患。
2 大数据分析在城市地铁轨道交通中的应用2.1 利用大数据获取与处理信息大数据利用大数据技术获取、处理城市地铁轨道交通数据信息与传统的数据处理方式有较大的优势。
主要表现为经济成本更低，而且数据有更强的真实性。
关于市域铁路系统“红色细胞工程”建设的研究
关于市域铁路系统“红色细胞工程”建设的研究根据国家发改委《浙江省温州市域轨道交通建设规划（2012-2018年）》批复，2012年起，温州市将开始建设市域轨道交通，总共3条线，包括S1线，S2线，S3线，其中S1线为动车南站至半岛站，S2线为乐清至瑞安，S3线为苍南至永嘉，三条线路总共长度有150余公里，围绕大罗山呈网状结构，投资总概算近500亿元，是我市重大民生工程。
在艰巨的工程建设任务同时，为了提高全体党员干部的凝聚力和战斗力，我们更加要深入践行党的群众路线，切实加强基层服务型党组织建设，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。
因此，如何有效进行“红色细胞工程”建设，需要深入、全面思考研究。
二、“红色细胞工程”建设的总体要求深入贯彻中央省市委一系列重要会议精神，以“强基惠民”为目的，通过“红色细胞工程”，进一步强化基层治理体系和治理能力，充分发挥基层党组织推动发展、服务群众、凝聚人心、促进和谐的作用，使基层党组织更加坚强有力，党群干群关系更加密切，党执政的组织基础更加扎实，服务发展、服务民生、服务群众的工作更加富有成效，扎实推进市域轨道交通建设，助推温州“赶超发展、再创辉煌”。
三、“红色细胞工程”建设的主要内容（一）基本内容。
“红色细胞工程”以基层普通党员为主体，以党员干部为骨干，实行集团公司直接联系基层单位、党员干部直接联系群众“两个全覆盖”，积极构建集团公司、基层单位、党员干部和基层群众共同参与，全方位、多层次，横向到边、纵向到底的“红色细胞”联系服务工作机制。
通过实施“红色细胞工程”，充分发挥基层党组织服务工程、服务发展、服务民生、服务群众的作用，努力把“红色细胞”打造成优化服务管理的坚强堡垒，密切党群干群关系的桥梁纽带，从而实现干部责任落地、党员活力激发、基层基础夯实、工程扎实推进的目标。
（二）主要任务。
1.构建“红色细胞”基层组织网络。
积极构建集团公司、基层单位、党员干部和基层群众共同参与、全方位、多层次，横向到边、纵向到底的“红色细胞”组织网络。
浙江省发改委关于温州市域铁路S2线一期工程可行性研究报告的批复
浙江省发改委关于温州市域铁路S2线一期工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2015.12.24•【字号】•【施行日期】2015.12.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文省发改委关于温州市域铁路S2线一期工程可行性研究报告的批复温州市发展和改革委员会：你委《关于要求审批温州市域铁路S2线一期项目工程可行性研究报告的请示》（温发改交通〔2015〕365号）收悉，根据《国家发展改革委关于温州市域铁路建设规划（2012—2018年）批复的通知》（发改基础〔2012〕3040号），经研究，现批复如下：一、项目建设的必要性为统筹温州城乡发展，拓展城市发展空间，优先发展公共交通，构建综合交通运输体系，改善温州城市中心及组团间居民出行条件，建设温州市域铁路S2线一期工程是必要的。
项目符合国家发展改革委批复的《浙江省温州市域铁路建设规划（2012-2018年）》、《温州市城市总体规划》和《浙江省铁路网规划（2011-2030年）》。
二、主要工程方案S2线一期工程起于乐清市城东街道下塘，由北向南高架，沿G104东侧、四环路中央敷设，后折向东南沿宁康路东侧前行，经盐盆山隧道后折向南，沿规划永宁大道中央南行经盐盆、之后向东南沿经二路中央南行经翁垟街道、黄华镇东，之后折向西于甬台温高速公路复线、南金公路瓯江北口大桥（二桥合建）下游，以隧道穿瓯江北口至灵昆岛；与市域铁路S1线并行跨瓯江南口后转入地下，设机场地下站，出站后与S1线分开并逐渐走上地面，一路沿滨海大道西侧高架经龙湾区、经济技术开发区之后折向西经规划国泰路、向南沿规划龙瑞公路中央高架敷设，沿规划世纪大道折向西，至温瑞大道折向南，沿规划温瑞大道至人民路站，为一期工程终点。
线路全长62.945km，其中过江隧道1座长4.355km，地下线长4.279km、高架线长52.448km，地面线（含山岭隧道）1.863km，桥隧比为99.21%。
台州市人民政府办公室关于印发台州市市域铁路规划建设管理办法（试行）的通知
台州市人民政府办公室关于印发台州市市域铁路规划建设管理办法（试行）的通知文章属性•【制定机关】台州市人民政府办公室•【公布日期】2019.03.10•【字号】台政办发〔2019〕7号•【施行日期】2019.03.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文台州市人民政府办公室关于印发台州市市域铁路规划建设管理办法（试行）的通知台政办发〔2019〕7号各县（市、区）人民政府，市政府直属各单位：《台州市市域铁路规划建设管理办法（试行）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
台州市人民政府办公室2019年3月10日台州市市域铁路规划建设管理办法（试行）第一章总则第一条为加强市域铁路规划建设管理，确保市域铁路建设顺利进行，根据有关法律、法规和规章规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市行政区域内市域铁路的规划、建设管理活动，适用本办法。
第三条市域铁路建设应遵循政府主导、统筹规划、政策扶持、综合开发的原则。
第四条市轨道交通建设领导小组统筹协调本市市域铁路规划、建设、运营、综合开发等涉及的重大事项。
市域铁路沿线县（市、区）政府应当设立轨道交通综合协调机构，协助市政府实施本办法，牵头做好本辖区内市域铁路政策处理、土地征用、房屋征收与安置、规划建设、运营安全、应急处置、社会稳定等工作。
第五条市轨道交通集团按照本办法具体负责实施市域铁路融资、建设、开发经营、运营等工作，并协同市发改委、市自然资源和规划局等部门做好市域铁路相关规划编制工作，同时承担市轨道交通建设领导小组办公室的日常工作。
市发展改革、经信、公安、财政、自然资源和规划、生态环境、建设、交通运输、水利、应急管理、综合行政执法、人防等有关行政主管部门和市域铁路沿线各级政府按照各自职责，共同做好市域铁路规划建设管理相关工作。
第六条鼓励社会资本参与市域铁路建设、运营和综合开发，其合法权益受法律保护。
第二章规划编制第七条市域铁路规划体系包括市域铁路线网规划、市域铁路建设规划、市域铁路用地控制规划、站场片区控制性详细规划等专项规划。
高铁高架桥近距离穿越在建软土深基坑施工技术
Open Journal of Transportation Technologies 交通技术, 2023, 12(5), 403-410 Published Online September 2023 in Hans. https:///journal/ojtt https:///10.12677/ojtt.2023.125044高铁高架桥近距离穿越在建软土深基坑施工 技术陈 旺1，李宗凯2，李桂颖1，周 超21中铁四局集团第四工程有限公司，安徽 合肥 2同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海收稿日期：2023年7月10日；录用日期：2023年8月25日；发布日期：2023年9月4日摘 要由于软土有易触变性、高压缩性、强度低等特征，软土深基坑施工变形控制难度大；高铁高架桥桥基与在建车站基坑围护结构距离只有0.6 m ，施工易造成相互影响。
论文提出一种高铁高架桥近距离穿越在建软土深基坑施工技术，在超深地下连续墙施工位置的外围施工三轴搅拌桩，以加固围护结构，维护基坑稳定；桥基施工前，在桥基地层范围施工高压旋喷桩进行加固，以减小桥基施工对基坑的影响；高铁桥基在临近基坑施工至坑底并完成封底后进行施工，以减小桥基施工引起的基坑变形。
关键词高架桥，桥基，车站深基坑，近距离，施工技术Construction Technology of Soft Soil Deep Foundation Pit under Construction for High-Speed Railway Viaduct Short Distance CrossingWang Chen 1, Zongkai Li 2, Guiying Li 1, Chao Zhou 21The Fourth Engineering Co., Ltd. of CTCE Group, Hefei Anhui 2Key Laboratory of Road and Traffic Engineering Ministry of Education, Tongji University, ShanghaiReceived: Jul. 10th , 2023; accepted: Aug. 25th , 2023; published: Sep. 4th , 2023陈旺 等AbstractSoft soil has the characteristics of thixotropy, high compressibility and low strength, so it is diffi-cult to control the deformation of foundation pit construction. The distance between the bridge foundation of the high-speed railway viaduct and the foundation pit retaining structure of the sta-tion under construction is only 0.6 m, so the construction is easy to cause mutual influence. A kind of construction technology of high-speed railway viaduct passing through soft soil deep founda-tion pit in short distance under construction is proposed, in order to reinforce the retaining structure and maintain the stability of foundation pit, the triaxial mixing pile is constructed in the periphery of the construction position of ultra-deep underground continuous wall. In order to re-duce the influence of bridge foundation construction on foundation pit, high pressure rotary jet grouting pile is constructed in the range of bridge foundation stratum for reinforcement before bridge foundation construction. In order to reduce the foundation pit deformation caused by bridge foundation construction, the construction of high-speed railway bridge foundation is car-ried out after the construction of foundation pit to the bottom and the completion of bottom seal-ing. KeywordsViaduct, Bridge Foundation, Deep Station Foundation Pit, Close Range, Construction TechnologyCopyright © 2023 by author(s) and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0). /licenses/by/4.0/1. 引言随着我国高铁和城市轨道交通等基础设施的快速发展，城市轨道交通线路网规划越来越复杂，高铁高架桥跨越在建的深基坑的现象也非常普遍。
台州市域铁路s1线中标单位
台州市域铁路s1线中标单位
摘要：
1.项目概况
2.中标单位
3.项目意义
4.工程进展
正文：
台州市域铁路S1线是一条连接台州市黄岩区北洋镇、临海市、椒江区和台州湾新区方特乐园的铁路线路。
全长66.57公里，其中地下段18.45公里，路基段1.39公里，高架段42.8公里，山岭隧道3.36公里。
全线设站20座，其中高架站12座，地下站7座，地面站1座。
项目还包括新建北洋停车场1座、滨海车辆段1座，并在车埭和大路线预留远期设站条件。
台州站设有S1线与S2线的联络线，联络线长1.08公里。
新建110kv牵引电力合建变电所2座。
中标单位是中国铁路工程集团有限公司，该公司在国内外铁路建设领域具有丰富的经验和良好的口碑。
此次中标标志着台州市域铁路S1线建设迈出了关键一步，将为台州市民提供更加便捷的出行方式。
台州市域铁路S1线的建设对于促进台州市区域经济发展具有重要意义。
沿线地区将实现快速互联互通，进一步促进产业协同发展，提升城市竞争力。
同时，该项目有助于优化台州市公共交通体系，满足市民出行需求，降低交通拥堵，改善环境质量。
根据计划，台州市域铁路S1线工程将尽快开工建设，预计总投资307亿元。
项目进度将按照阶段逐步推进，确保工程质量和安全。
建成后，S1线将与其他铁路、公交、地铁等交通方式无缝对接，为市民提供一站式出行服务。
总之，台州市域铁路S1线中标单位的公布标志着项目进入了实质性的建设阶段。
这条铁路线的建成将极大地方便市民出行，促进台州市经济和社会发展。
台州市域铁路S2线引入台州站方案研究
国 标 准 轨 距 、钢 轮 钢 轨 型 客 运 轨 道 交 通 体 系 门 、 与 温 州 对 接 、与 宁 波 对 接 。其 中 ，都 市 区 重 点 主 要 由 高 速 铁 路 、 城 际 铁 路 、 市 域 （郊 ）铁 路 规 划 区范 围 内远 期 由 ３条 线 路 组 成 ，主 要 覆 盖 以 台
Ａ ｂｓｔｒａｃｔ： Ｉｔ ｉｓ ａｎ ｉｍ ｐｏｒｔａｎｔ ｓｔｅｐ ｔｏ ｃｏｎｎｅｃｔ Ｔａｉｚｈｏｕ Ｕｒｂａｎ Ｒａｉｌｗ ａｙ Ｓ２ ｗ ｉｔｈ Ｔａｉｚｈｏｕ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ，ｗ ｈｉｃｈ ｉｓ ｅｘｐｅｃｔｅｄ ｔｏ ｂｅｃｏｍ ｅ ａｎ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｈｕｂ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ａ ｒｅｖｉｅｗ ｏｆ ｔｈｅ ｎａｔｉｏｎａｌ ｐｏｌｉｃｉｅｓ ｏｎ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌｗ ａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｌｏｃａｌ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｎ ｕｒｂａｎ ｒａｉｌｗ ａｙ ｎｅｔｗ ｏｒｋ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｂｏｔｈ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ Ｔａｉｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗ ａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ，ｆｏｃｕｓｉｎｇ ｏｎ ｈｏｗ ｔｏ ａｃｈｉｅｖｅ ｅａｓｙ ａｎｄ ｓｐｅｅｄｙ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｕｒｂａｎ ａｎｄ ｎａｔｉｏｎａｌ ｒａｉｌｗａｙｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｖｏｌｕｍ ｅ ｆｏｒｅｃａｓｔ．Ｔｗｏ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｌａｎｓ ｆｏｒ ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ Ｓ２ ｗ ｉｔｈ ｔｈｅ Ｔａｉｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ ａｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ａｂｏｖｅ－ｍ ｅｎｔｉｏｎｅｄ ａｎａｌｙｓｉｓ：１．Ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ Ｓ２ ｔｏ ｔｈｅ Ｗ ｅｓｔ Ｓｑｕａｒｅ ｏｆ Ｔａｉｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ，ｗ ｈｅｒｅ ａ ｎｅｗ ｓｔａｔｉｏｎ ｗ ｉｌｌ ｂｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｏｖｅｒ Ｎｉｎｇｂｏ— Ｔａｉｚｈｏｕ—Ｗ ｅｎｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗ ａｙ；２．Ｃ ｏｎｎｅｃｔｉｎｇ Ｓ２ ｔｏ ｔｈｅ Ｅａｓｔ Ｓｑｕａｒｅ ｏｆ Ｔａｉｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ。 ｗｈｅｒｅ ａ ｎｅｗ ｓｔａｔｉｏｎ ｗ ｉｌｌ ｂｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｐａｓｓｉｎｇ ｕｎｄｅｒｎｅａｔｈ Ｎｉｎｇｂｏ—Ｔａｉｚｈｏｕ－Ｗ ｅｎｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗ ａｙ． Ｗ ｉｔｈ ｃｏｍ ｐａｒｉｓｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｐｏｓａｌｓ ｆｒｏｍ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍ ｉｃ ａｓｐｅｃｔｓ．ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｒｅｃｏｍ ｍ ｅｎｄｓ ｔｈｅ ｓｅｃｏｎｄ ｐｒｏｐｏｓａ１． Ｋ ｅｙｗ ｏｒｄｓ：Ｕｒｂａｎ Ｒａｉｌｗａｙ；Ｔａｉｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗ ａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ；Ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ Ｐｌａｎｓ；Ｐｌａｎ Ｃｏｍ ｐａｒｉｓｏｎ ａｎｄ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ
杭绍台铁路温岭至玉环段引入温岭站方案研究
杭绍台铁路温岭至玉环段引入温岭站方案研究摘要：通过对台州铁路地区既有路网的综合分析，总结台州铁路地区现在及地区未来路网规划情况。
根据杭绍台铁路温岭至玉环段的不同功能定位下、研究本线引入台州地区方案和车站接轨方案，并通过对接轨方案进行比选，提出了合理的引入和接轨关键词：台州铁路地区；杭绍台铁路项目；地区引入方案；接轨方案杭绍台铁路温岭至玉环段位于浙江省台州市南部，行经温岭、玉环两市。
线路自在建杭绍台铁路温岭站杭绍台场引出后，在大溪镇境内跨甬台温铁路至温峤镇设温岭西站，出站后向东自坞根镇、城南镇、清港镇、楚门镇、龙溪镇境内通过，跨漩门湾止于玉环市芦蒲镇隔岭村设玉环站。
新建正线长度37.815km。
其中温岭境内长度21.485km，玉环市境内长度16.326km。
[1]1 台州铁路地区概况1.1 地区铁路既有概况台州地区既有甬台温铁路，从东北向西南穿越地区，地区内有在建金台铁路和杭绍台铁路，同时规划有S1和S2等市域轨道交通。
[2]1.2 既有铁路运营概况台州地区既有甬台温铁路，从东北向西南依次设有三门、临海、台州、台州南、温岭5个车站。
其中台州站为地区主要客站，台州南站为办理货运作业的中间站，三门、临海为办理客货运作业的中间站，温岭为客运办理站。
临海站：位于临海市东部，为办理客货运作业的中间站。
既有到发线5条，牵出线1条，货物线1条。
台州站：位于台州市黄岩区东北部，为地区客站。
既有到发线7条。
温岭站：位于温岭市西北部，为办理客运作业的中间站。
既有到发线4条。
1.3 在建及拟建铁路概况金台铁路：在建金台线自城市西部引入，依次设括苍、临海南、临海东站，在台州对侧设金台场，之后线路向南延伸至台州南站。
头门港支线自临海东站引出。
杭绍台铁路：在建杭绍台铁路自地区北部引入，在既有临海站对侧设杭绍台客专场，跨椒江后在“绿心”新建台州中心站，之后沿城市内河南延至温岭站分场布置，并预留向南延伸条件。
预留沿海客专甬台段在临海站对侧设客专场和引入台州中心站条件，预留台州中心站至温岭站间动车走行线。
台州市人民政府关于印发台州市域总体规划编制工作方案的通知
台州市人民政府关于印发台州市域总体规划编制工作方案的通知文章属性•【制定机关】台州市人民政府•【公布日期】2007.04.09•【字号】台政发[2007]27号•【施行日期】2007.04.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文台州市人民政府关于印发台州市域总体规划编制工作方案的通知（台政发〔2007〕27号）各县（市、区）人民政府，市政府直属各单位：《台州市域总体规划编制工作方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
台州市人民政府二〇〇七年四月九日台州市域总体规划编制工作方案为认真贯彻落实科学发展观，走新型城市化道路，加快推进台州一体化建设，努力构建具有较强竞争力的台州城市群，市政府决定开展台州市域总体规划编制和台州城市群发展研究工作。
现就台州市域总体规划的编制工作提出如下方案：一、指导思想以科学发展观为指导，认真实施市委战略谋局，着眼于市域一体化，把台州放置于温台城市群乃至更大的系统之中，通过深入研究分析市域资源环境容量、空间关系和产业基础，按照优化布局和提高资源效率的原则，找准台州市域的发展定位，制定城镇群体空间结构、重大基础设施布局、产业空间发展和生态环境保护建设等规划，为推进台州一体化编制蓝图。
二、编制要求（一）市域总体规划编制要求1、以科学发展观为指导，以建设资源节约型和环境友好型社会为目标，坚持“以人为本、生态优先、集约发展、依法管治”的原则，促进经济社会全面协调发展。
2、与浙江省城镇体系规划、温台城镇群规划相衔接，与市域的经济社会发展、土地利用、交通、环保、教育、医疗、电力、水利、农业、林业等规划相协调，在市域范围内综合协调落实各方面的布局要求。
3、在深入研究和评估各县（市）已编或在编的县（市）域总体规划的基础上，因地制宜地确定市域整体地域发展定位，通过整合各县（市）域总体规划，综合布局城乡发展空间和基础设施，制定空间管治措施，维护社会公平公正，传承地域文化，保障公共安全，保护生态环境和人文资源。
台州市域铁路S2线头陀地区线路通道和站位方案研究
台州市域铁路S2线头陀地区线路通道和站位方案研究作者：罗金泉来源：《河南科技》2019年第05期摘要：本文充分考虑线路线型、居民出行、客流吸引、土地综合开发、城镇发展、交通影响、环境影响等因素，探讨头陀地区线路通道方案和站位方案设计。
通过分析可得出，线路通道方案选取头陀镇北线通道方案，站位方案采用白湖塘北侧设站方案。
关键词：市域铁路;头陀地区;站位;方案中图分类号：U212;U291 文献标识码：A 文章編号：1003-5168（2019）05-0106-03Abstract： This paper fully considered the line type， residents'travel， passenger attraction，land comprehensive development， urban development， traffic impact， environmental impact and other factors， discussed the Toutuo area route and station design. Through analysis， it can be concluded that Toutuo Town North Line Channel Scheme is selected as the route channel scheme，and Baihutang North Line Station Scheme is adopted as the station location scheme.Keywords： city railway;Toutuo district;station location;scheme1 台州市域铁路规划概况台州市域铁路线网规划以台州城区为核心、以中心站为综合交通枢纽，形成覆盖临海、温岭2个副中心，以及玉环、天台、仙居、三门全域覆盖的“两环五射、两联六延伸”组合环线+放射状线网结构。
台州市域铁路S1、S2线系统制式选择研究
城市轨道交通1 项目介绍台州市位于浙江省中部沿海，空间结构为“一心六脉四组团”。
2013年11月台州市完成了市域铁路线网规划编制，其推荐市域铁路规划线网由2条线组成，线路总长210.7 km，设站54座（见图1）。
（1）S1线：为南北走向，线路经过临海东部新城、椒江、路桥、温岭火车站、温岭市区和玉环，为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务，同时加强台州中心城区椒江、路桥两区和泽国、温岭市区和玉环之间的交通联系，是台州地区南北向主要交通走廊。
（2）S2线：为南北—东西—南北走向，线路途经临海火车站、临海城区、黄岩、台州火车站、台州汽车站、椒江、滨海集聚区、台州新机场、温岭东部组团。
为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务，同时加强临海、黄岩、椒江、台州东部滨海地区之间的交通联系。
2 系统制式研究系统制式选择的核心是牵引供电系统的选择，主要指系统牵引供电系统和采用的车辆选型。
如交流制式的牵引供电系统为25 kV，车辆为市域动车组。
直流制式台州市域铁路S1、S2线系统制式选择研究闵国水：中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处，教授级高级工程师，湖北 武汉，430000摘 要：根据台州市城市发展及市域铁路线网规划，在分析S1、S2线速度目标值基础上，论述不同供电制式技术特点及影响因素。
从台州市域铁路全网角度对140 km/h交流制式和120 km/h直流制式进行技术经济性、适应性综合比选，并推荐台州S1、S2线采用交流制式动车组。
研究结果对其他城市市域铁路建设具有一定借鉴意义。
关键词：市域铁路；台州S1、S2线；系统制式；牵引供电制式；直流制式；交流制式中图分类号：U291.69 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2015）12-0083-06图1 台州市市域铁路布局推荐方案示意图台州市域铁路S1、S2线系统制式选择研究 闵国水的牵引供电系统为直流1 500 V或750 V供电，车辆为A或B型车。
大局已定，台州要全面爆发了！如果3年后你还在台州，你将会…...
⼤局已定，台州要全⾯爆发了！如果3年后你还在台州，你将会…...就在前⼏天，第五届全国⽂明城市出炉，台州正式进⼊全国⽂明城市的榜单！果然，咱们⼤台州真不是盖的！虽然最近很多⼈在感叹现在的台州已不再是⼩时候的模样但城市的建设和发展，⼀定离不开变化，只要我们的幸福感⼀直存在，那就够了！真想知道未来的100年，台州会变成怎样？当然，那么多年后的台州很难设想，我们还是先来看看未来三年台州会有哪些⼤的变化吧城市⾯貌新景观增多未来三年内，台州将会有很多新景观及旅游项⽬落成，届时将吸引更多关注的⽬光。
台州华强⽂化产业基地华强⽅特属于深圳华强⽅特⽂化科技集团股份有限公司品牌，先后投资建设了“⽅特梦幻王国”、“⽅特欢乐世界”、“⽅特⽔上乐园”、“⽅特东⽅神画”四个主题乐园。
其中，四⼤主题公园品牌全由中国⼈完全⾃主知识产权建造⽽成，是国内⾸屈⼀指的⼤型⾼科技第四代主题公园，遍布全国各⼤⼀线城市。
海城公园“海城公园”项⽬位于台州椒江区，总⾯积约300亩。
体量上⽐市民⼴场和中央公园都要⼤。
海城公园东⾄规划路，南⾄开发⼤道，西⾄台东⼤道，北⾄东海⼤道，地块⾯积约287.3亩，其中河道⾯积41.3亩，建成后将成为椒江区迄今为⽌最⼤的城市公园！⼼海⽂化⽣态园⼼海⽂化⽣态园建筑规模约11万平⽅⽶，是徽派建筑古街、⽂化⾼端会所，是台州城区⼀道独特的城市绿⾊休闲客厅，是⼈⼈向往的都市活⼒纽带。
飞龙湖⽣态区飞龙湖⽣态区，堪称“台州的西湖”，位于路桥桐屿，⼭⽔资源丰富，是绿⼼⽣态区总体规划的核⼼区块，按照5A级景区的标准和要求去建设。
通⽤航空服务中⼼通⽤航空服务中⼼⽤地规模约30亩，建筑规模约30000平⽅⽶，建设飞机5S（销售、配件、服务、信息反馈、托管）店。
⾦属⼤厦⾦属⼤厦⽤地规模约38亩，建筑规模约 70000平⽅⽶，建设浙东南地区重要的⾦属材料总部基地和电⼦商务枢纽。
台州植物园台州植物（雕塑）园位于狮⼦⼭森林公园北部，东⾄内环东路，西⾄飞龙湖边缘，南临狮⼦⼭主体，北⾄绿⼼东路。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划(2019-2024)
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划（2019-2024）环境影响报告书（简本）1、规划概况2013年浙江省发改委向国家发改委上报了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，2014年12月国家发改委批复了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划（2014～2020 年）》（国发改基础【2014】2865号文）。
至2020年，批复启动实施11个项目，总里程452.4km，总投资约1305亿元。
其中，杭州都市圈规划建设杭州~海宁、杭州~临安、杭州~富阳、杭州~绍兴四个项目，总里程132.2km；宁波都市圈规划建设宁波~余慈、宁波~慈溪、宁波~奉化三个项目，总里程154.6km；温台都市圈规划建设台州S1线、S2线两个项目，总里程67.6km；浙中城市群规划建设金华~义乌~东阳、义乌火车站~义乌两个项目，总里程98km。
另外温台都市圈中的温州市域铁路S1、S2、S3线已批复，其中S1线部分已开通运营、S2已开工建设。
近年来，随着浙江省经济发展和社会进步，城市化水平逐渐提高，浙江省四大都市圈已经进入了城镇化快速发展的阶段。
各都市圈内城市的城区区域扩大，人口增加，以大城市为中心，与周边城市的经济交流急剧增加，逐步形成了都市圈内中心城市与周边地区协调联动发展的都市圈新格局。
但中心城与周边城市之间交通压力、能源和环境压力与日俱增，利用大容量的都市圈城际铁路是解决中心城市与周边城镇、中心城市与副中心之间交通问题的有效措施。
因此，浙江省发改委审时度势、顺势而为，在浙江省都市圈上一期建设规划的基础上，以四大都市圈为依托，委托中铁上海设计院集团有限公司与浙江省交通规划设计研究院联合体重点研究都市圈城际铁路线网布局优化方案，对线网中覆盖重点城市或重要节点等线路纳入本次二期建设规划。
二期建设规划的研究范围同一期建设规划保持一致，为浙江省四大都市圈，即杭州都市圈、宁波都市圈、温台都市圈以及浙中城市群。
杭州都市圈以杭州市区为中心，湖州、嘉兴和绍兴三市市区为副中心，杭州市域4县市及德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨等杭州相邻6县市为紧密层，规划的区域总面积3.5万平方km；宁波都市圈以宁波市及相邻地区为研究对象，即宁波、舟山全境，区域总土地面积达1.1万平方km；温台都市圈含温州、台州全境，其中台州全市陆地面积0.9万平方km，现辖3个市辖区，3个县，代管临海、温岭、玉环3个县级市。
台州市轨道交通建设顺序研究 (1)
台州市轨道交通建设顺序研究-工程论文台州市轨道交通建设顺序研究台州市轨道交通建设顺序研究Construction Sequence of Rail Transit in Taizhou吕乐娣① LV Le-di；武斌② WU Bin（①台州学院物理与电子工程学院，台州318000；②台州市经济建设规划院，台州318000）（①College of Physics Electronic Engineering，Taizhou University，Taizhou 318000，China；②Taizhou Economic Construction Planning Institute，Taizhou 318000，China）摘要：城市轨道交通建设时序研究能够为项目建设提供依据，避免工程建设过程中的盲目性。
本文分析了城市轨道交通建设的基本条件，以及轨道交通建设时序的影响因素，并以台州市轨道交通线网规划为基础，根据城市发展的实际情况，对台州市轨道交通建设时序进行分析。
Abstract: The research on the urban rail transit construction sequence can provide the basis for the project construction and avoid the blindness in construction process. This paper analyzes the basic conditions of urban rail transit construction sequence, as well as the factors affecting the rail transit construction sequence. Based on the rail transit network planning of Taizhou city and according to the actual situation of urban development, the construction sequence of Taiwancity rail transit is analyzed.关键词：轨道交通；线网规划；建设时序；台州Key words: rail transit；network planning；construction sequence；Taizhou中图分类号：U239.5 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2015）20-0005-030引言城市轨道交通的建设是一项长期、庞大的工程，在资金、人力、物力等客观条件一定的条件下，轨道网建设时序的确定不仅直接影响轨道交通的运营效益，甚至影响到城市交通的整体运行。
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究的线站位方案 ， 对Ｓ ２ 、 ｓ ３ 线是否引入 台州站作 了三个方案 的研究， 从对规划用地的影响 、 投资估 算、 客流
需求 、 换乘便捷性及工程 实施的难 易程度等方面进行比较与分析 ， 最终确定 了市域铁路 ｓ ２ 与ｓ ３ 线均引入
台州站方 案 。
【 关键词】 市域铁路
பைடு நூலகம்州站
方案研究
ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｗ ＡＮＧ Ｊ ｉ ｎｇ
（ Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｓ ｉ ｙ ｕ ａ ｎ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ Ｃｏ ． Ｌｔ ｄ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ ， ４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ， Ｓ ３ ｌ ｉ ｎ ｅ ｉ ｓ ｌ ｅ ａ ｄ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｏ ｈｅ ｔ ｗｅ ｓ ｔ ｓ ｑ ｕ ｒｅ ａ ｏ ｆ Ｔ ａ ｉ ｚ ｈ ｏ ｕ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｓ ａｔ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｆ ｉ ｎ ａ ｌ ｌ ｙ ， ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｓ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｆ ｏ ｌ ｌ ｏ ｗｉ ｎ ｇ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ： ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｏ ｆ ｌ ｎｄ ａ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ， ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｅ ｓ ｔ ｉ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｐ ａ ｓ ｓ ｅ ｎ ｇ ｅ ｒ ｌ ｆ ｏ ｗ ｄ ｅ ｍａ ｎ ｄ ， ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｅ ｒ ｃ ｏ ｎ ｖ ｅ ｎ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ， ｄ ｉ ｉｃ ｆ ｕ ｌ ｔ ｄ ｅ ｇ ｒ ｅ ｅ ｏ ｆ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉｎ ｆ ｇ ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ａｔ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｓ Ｏ ｏ ｎ ． Ｓ ２ ｌ ｉ ｎ ｅ ａ ｎ ｄ Ｓ ３ ｌ ｉ ｎ ｅ ｏ ｆ Ｔ ａ ｉ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｃｉ ｔ ｙ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｒｅ ａ
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２ ０ １ ７ Ｎ ｏ ． ２
台州市域 铁路 Ｓ ２线、 Ｓ ３线 引入 台州站方案研究
王
京
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台州市域铁路 Ｓ ２ 线、 Ｓ ３ 线引入台州站方案研究
王 京
（ 中铁第四勘 察设计院集团有 限公司 线站 处 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
【 摘
要】 根据 台州市城市总体规划及 台州市域铁路线网规划初步成果， 结合 台州市域铁路 Ｓ ２ 线初步研
［ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］Ａｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ Ｔ ａ ｉ ｚ ｈ ｏ ｕ ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｍａ ｓ ｔ ｅ ｒ ｐ ｌ ａ ｎ ｎｄ ａ ｐ ｒ ｅ ｌ ｉ ｍｉ ｎ ａ ｒ ｙ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ￣ｏ ｆ Ｔ ａ ｉ ｚ ｈ ｏ ｕ ｃ ｉ ｔ ｙ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ
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Ｎｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ Ｓ ２ ｌ ｉ ｎ ｅ ｎｄ ａ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｅ ｌ ｉ ｍｉ ｎ ａ ｒ ｙ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｆ Ｔ ａ ｉ ｚ ｈ ｏ ｕ ｃ ｉ ｔ ｙ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ，
ｂ ｏ ｈ ｔ ｌ ｅ ａ ｄ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｏ Ｔ ａ ｉ ｚ ｈ ｏ ｕ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｓ ａｔ ｔ ｉ ｏ ｎ ．
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