柴油机拉缸故障的分析与维修措施

摘 要 ：合 理设 计建 筑 电气的各 个 系统和 运 用先进 的电 气设备 对满足 建 筑功能 要 求及 节约基 建投 资是 极 为重 要 的。在 实际的设 计 中 ， 由于设 计 的周期短 、 往往 时间 紧、 务 重 ， 对设计 的 经济性 忽视 ， 使在 建 筑初 期 电 气设 备投 资 的浪 费。 任 而 致 本文 对建 筑 电气设计 中 电气设备 的初 期投 资与运 行 费用如 何达 到经 济合理 ， 进行 了讨 论 ， 并提 出了建议 。 关 键词 ： 电气设 备 ； 期投 资与 运行 费用 ； 初 经济合 理
中图分类号 ： ２ ． 文ห้องสมุดไป่ตู้标识码 ： ￥２ ０７ Ａ
１ ．拉 缸 的 特 征 正常配合并 易引起拉缸 。 柴油机气缸因润滑不 良或受 高温 高压气体的推动 、爆震或 活塞剧烈 ２ 磨合不 良 ． ８ 的摩擦都会使缸壁拉伤 ．并在 汽缸壁上沿活塞运行 的方 向出现一条 条深 未经充分磨合便投人带 负荷运 行 。 机或大修后的柴油机 ， 新 各运动件 度不等 的竖 向沟槽和金属剥 落杂质 ， 而影响柴油机正 常工 作。 从 此现象称 的实 际接触 面积 比设计要求小得多 ， 经充 分磨合就 投入 重负荷作业 ， 若未 为拉缸。 这是在无外来物 的情况下 ， 由于活塞环外表面 与气缸 表面滑动接 各运动件会 因单位 面积的负荷过重而使配合 面受伤 ，并容易发生 拉缸事 触时， 在极小 的表面上产生很高 的温度 。 而引起活塞环与气缸 壁之间烧 故。新装或修理后 的柴 油机 ， 进 均需要 进行空车磨 合运转 ， 以消除零件表 面 熔 、 。当烧熔 、 粘着 粘着所 产生 的热量散失后 ， 在活塞环上 产生 碳化物 。 这 的加工刀痕 ， 然后才能加大 负荷运 转。 种碳 化物或烧熔 、 着生成物就像一把锋 利的刀具 ， 缸壁上 的金 属切 粘 将气 ２ 活塞 连杆组对 中不 良或缸套 台肩 上端面凸出量不对 ． ９ 去， 从而形成 一道道 深浅不规则的沟槽 。 由于安装 不当 ， 活塞连杆 组的 中心线与汽缸套 中心线偏移过 大 ， 或者 ２ ．拉缸常见原 因 连 杆沿活塞销方 向产生 弯曲变形 ， 使活塞偏向一边或歪斜 。 造成局部表 面 ２ 冷却水不足 、 ． １ 气缸套润 滑不 良 摩擦 严重 ，温度 过高。缸套装入机体 后 ，其 台肩上端 面应凸出缸体平 面 水套 里的冷 却水严 重不足 时 ， 或放水螺 塞松脱 ， 冷却水 流尽 ， 都会造 ０ ０ ． ｒｍ ． —０ ０ ．且各 缸的误差应 在 Ｏ ４ ｍ 以内。若 凸 出量不够 ， １ ２ａ ．ｍ ０ 则不能 成机 温过 高。 此时虽然 润滑系统没问题 。 也会因为机件过热破坏 油膜 ， 使 压 严缸垫而容易冲缸垫 。若 凸出量过 大 ， 导致 缸套 变形并引发拉缸。 就会 缸套 与活塞 呈半 干摩擦 状态 ， 运转吃力 ， 冒黑烟 ， 造成缸套与活塞拉伤 。 气 ２０ ． 柴油机过 热 １ 缸套润滑油量不 足 ， 油浓 度过大或过小 。与活塞配合 间隙过小等原 因 ， 机 若机器长时 问超负 荷运行 、 喷油泵供油时间过迟或 供油量过大 、 机体 都会使气缸套表 面因局 部润滑不 良、摩擦严 重而使其温度 过高 。遇此情 水道 内水垢 过多或水泵泵水量不 够 、 气温过 高或 散热不 良。 以及涡轮增压 况， 应立 即熄火 。应摇转 曲轴 ， 使其 自 冷却 。然后 修复 。 行 器转速不足或渗 漏机油等 ， 都会使柴油机 机温迅速上升 ， 而破 坏活塞与 从 ２ 活塞与缸套配合 间隙过大 或过小 ． ２ 缸壁 的正 常润滑油膜并引起拉缸 。应 注意 ， 要让机器在 额定 负荷下工作 ， 若配合间隙过大 ，活塞在往复运 动中会 出现摆头现象 ， 而敲击缸 定期清除冷却 系统的水垢和风冷柴油机散热 片上的污 垢、检查 和维护水 从 壁 ， 坏运动件的正常润滑油膜 ， 破 导致 千摩擦而引起 拉缸 。若配合 间隙过 泵与冷却风扇 、 正确调整供 油时间 ， 时俭修或 更换失效的涡轮增压器 。 及 小， 机器重 载作业 时又会 因活塞受热 膨胀 ， 使该 间隙完 全消失 ， 成活塞 造 ３ ．拉缸 故障的维修 与缸套无油膜直接摩擦 而发生拉缸。 修理 柴油 机时应细心地测量 。 选用分 柴油机发生拉缸故 障时。首先应 降低负荷 ， 减小油 门， 必要 时应 卸去 组记号相 同的活塞缸套组件 ， 使其配合 间隙保持在技术规定范 围内。 使用 柴油机的负荷 ， 然后停车 。 停车后放掉 冷却 水 ， 减压装置打开气阀 ， 动 用 摇 柴油机时 ， 发现油底壳下窜气严重 ， 应及时检测 活塞与缸套 的配合间 手柄转动 飞轮 ， 出气缸 内的燃气 ， 时不得 向冷却水箱 内加注冷 水 ， 若 则 排 此 以 隙。必要时镗缸修复或更换活塞 缸套组件。 防气缸套突然收缩把 活塞 卡死 在汽缸 中。 最后 卸下活塞连杆组 ， 检查活塞 ２ ３活塞环折 断或开 口间隙小 和汽缸套表面的磨攒 睛况 ， 可用细砂 布局部磨光。 查找并排 除造 成托缸的 活塞环装人气 缸后 ， 留有一定的开 口间 隙。 都 防止柴油 机工 作时受热 原因后方可开车 。 膨胀， 拉坏缸套 或卡死在缸套里 。 安装前将环放在 缸套内 ， 活塞顶ｔ－ ， 用 ￣＇ ７ － ４ 拉缸故 障的防范 用塞规量好其开 口间隙 ， 尺寸小于规定 。 应用锉刀锉去一 些。 活塞 连同活 常见柴油机 发生拉缸故障 ， 多发生在机械大修 时 ， 发动机的修理工艺 塞 环往缸 套里安装时 ，一定要用专用工具 。用薄铁皮卷 成筒将活塞环 箍 往往 不够规 范 ； 修理过 程 中 ， 是在部分 零件换 新后 ， 略了必要 的检 特别 忽 住 ， 同型号 的废 缸套车制的喇叭 口形状 的专 用工具 。 或用 那种用起子撬着 查测量 ， 配的工艺过程又不能严 格按 规程操作 。为此 ， 而装 修理柴油机应 活塞 环安装活塞的方法 ， 常会在安装时就 使活塞环折 断 ， 车时就将缸 套 注意 以下几个方面 ： 试 拉伤 。组合 环中的油环往缸套里安装 时 ， 应使用专用 工具 ， 更 防止油环不 ４ 文 明操作 ， １ 注意 内部 清洁 能卡在环槽 里 ， 进入缸 简时翻倒 ， 套拉坏 。 将缸 在 修理过程的各个环节 中都 要重视文明生产 。 在发动机的拆卸和装 ２ 活塞销与活塞 的配合 间隙过大或过小若配合 间隙过小 ． ４ 配过 程中要避免 乱敲乱击 对拆卸后 仍准备 继续使用 的机件要 做好记号 ： 活塞销装人后会挤压 活塞 变形 ， 而破坏活塞与缸壁 的正常配合 ， 从 并 按规定 的方 法妥善放置 ， 防止产生变形 ： 视待装新件 的清洁工作 。发 要重 引起拉缸 。 配合间隙过大 ， 若 柴油机高速运转 时活 塞销会 在销孔 中来 回窜 动机各零部件 在制 造加工过程 中， 其表面 和内部或多或少 留有机械杂质 ， 动并撞坏卡簧或 卡簧槽 ， 活塞销外窜而造成拉 缸事 故。 导致 在部件装配 和总装 前必须进行仔细清洗 。 ２ ５活塞销卡环损坏 、 脱落 ４ 注重对重要部件 的测量 ． ２ 活塞销装人 活塞后 ， 不要 忘记装上 卡环 ， 以免活塞销 窜 出拉坏 缸套 。 在发动机解体后 ，对于重要 的零 部件 ， 论是准备换新还是继 续使 无 另外 ， 活塞销卡环在工作 中折断脱 出， 因活塞卡环槽损坏 ， 或 卡环脱 出， 都 用 ， 都应进行仔细 的检查测量 。 如果在换新缸套前 对旧缸套 进行磨损情况 会造成拉缸 。 当卡 簧疲劳折断或 因张力不够 而从环 槽 内窜出时 ， 或 也会引 的检查 ， 连杆进行弯 曲情况 的检验 ， 对 就可 以及 时发 现个别气缸 的异常磨 起拉缸 。 修理柴 油机 时应定期 检查或更换卡簧 ， 同时查看活 塞上的卡簧环 损及引起的原 因 ， 可避免事故 的发生 ； 配过程 中要 严格按照装配 工艺规 装 槽是否完好 ， 注意卡簧在槽 内是 否牢靠 、 。 贴合 活塞销 卡环损坏 、 落的原 程操作 ， 脱 特别要 重视对各种 间隙（ 如主轴承 间隙 、 连杆轴承 间隙等） 的检查 因有 ： 环疲劳 折断 ； 环张 紧力不 够 ， 卡 卡 在环 槽 中活 动 ， 将环 槽磨 大后 窜 测量 。如果 按规程先在不装 活塞 环的情况下 ， 缸活塞进行偏 缸检查 ， 对各 出； 活塞销与销 座孔间隙过大 ．活 塞销两 端有窜动量．撞坏卡环 或环槽 。 就可及时发现活塞在气缸 中的偏斜 晴况 ， 不至于发生拉缸事故 。 发动 机总 ２ 缸套 的圆度或圆柱度超 出允许范 围 ． ６ 装完 毕后 ，不能凭经验操作 ，应该 严格保 证各技术参 数符合说 明书的规 缸套经长期使用后 。 圆度或圆柱度超 出技术标准 的允 许范围 ， 若 密封 定 。 性便会大幅度下降 ， 造成燃烧室 内的高 温高压气体 窜人活塞裙部 ， 温 使其 ４ 修理 中不 得随意更改发动机 的结构或 增减 发动机的零件 ． ３ 度迅ＮＺ升并破坏润滑油膜而 引起拉 缸 。 ＿ 应及早更 换磨 损超标的缸套 。 另 发动机各部件 的结构参数和零件 的配置是 在发 动机设 计时根据该机 外 。有 的柴 油机无缸套 ， 气缸孑 Ｌ 其 是直接 在缸体上加 工而成 的， 若气缸 型具体 的技 术要求而确定 的， 有着严格 的科 学依据。 随意更改必将影 响发 的圆度或圆柱度超 出允许使用 范围 ， 则应镗 缸并配加大尺寸 的活塞配件 。 动机 的技术 参数和正常工作 。如 ： 动机功率上不 去 ， 取磨削气缸盖 发 就采 ２ 缸套阻水 圈不符 合技 术要求 ７ 底平 面的方 法来改变发动机 的压缩 比从 而提高发动机 的压 缩压力和爆炸 若阻水圈太细缸套装 入机 体后会 因密封不严 而向油底 壳渗水 。若 阻 压力 。这样做 的结 果必然导致发动机 的机 械负荷增大．影 响发动机 的使 水罔太粗 ， 强行压人机体后会引起缸壁 变形 。 缸套 影响缸套与活塞组件 的 用寿命。
中 图 分 类 号 ： Ｍ５ 文 献 标 识 码 ： Ｔ Ｂ
建筑 电气设计的经济性就是电气设 备的初期投资与运行费用达到经 济合理。 现在建筑 电气设计分为强电与弱电两个部分 ， 面就分别从这两 下 个部分来讨论 建筑电气设 计初期投资的经济 陛。 １强电部 分 ： 电部分的设计主要包 括高压配电系统 、低压配电系 强 统 、 照明干线系统 、 电箱系统和导线 电缆的敷设等 ， 部分设计 动力 配 这一 的基本要求 是可靠性 、 陛、 灵活 安全 陛。 可靠性 一 根据用 电负荷 的等 级 ， 保证 在各种运行方式下提 高供电 的连续 陛， 力求可靠供 电。 灵活性 一 主结线力求简单 、 明显 、 多余 的电气设 备 ； 没有 投入或切除 某些设备或线路 的操作方便 。 这样就可 以避免误操 作 ， 又能提高运行的可 靠 陛， 处理事故也能简单迅速。灵 活性还表现在具有适应发展 的可能 眭。 安全性 一 保证在进行 一切操作 切换时工作 人员 和设 备 的安 全 ， 以 及能在安全 条件下进行维护检修工作 。通常在设计中只要 满足规范的要 求就基本上能满足上述三点要求 ， 经济 陛同样是 设计 电气各 系统的重 但 要原则。考虑经济 问题时 ， 必需从整个 建筑的全局出发 ， 根据建筑本身 的 特点 ， 经济合理地设计电气的各 系统 ， 然而可靠性 与经济性 二者之间既有 矛盾 的一面也有统一 的一 面 ， 如果过分强 调可靠性 ， 以配 电系统为例 ， 大 部分设备由变配 电所低压母线放射式供电 ，势必 造成设备增多 ，投资增 大， 导致不必要 的浪 费 ， 经济性下降 ； 过分 强调经济性 ， 少设备 ， 使 如果 减 简化结线 ， 就必然会影 响可靠 性 ， 当发生事故 时会造成较大 面积的停电 ， 从而 又会带来损失 ， 可见这样的结果是不但 降低 了可靠 性 ， 同时经济 陛也 降低 。因此在处理这些矛盾时 ， 当先满足可靠 性的同时再提高经济性 。 应 高压配 电系统是—个工程配 电的源头 ，因此 这一部分 的经济性 主要体现 在不 出现故障 ， 造成整个工程断电， 选用合格 可靠 的产 品。低压 配电系统 这一部分是一般 民用建筑 电气设计的核心部分。低 压配 电系统 一般是 由 树干式配 电与放射式配电相结合而构成的 ，同样一栋建筑采用 同一层 次 的产 品 ， 由于设 计系统的不 同 ， 生很大的价 格差 ， 接影响到基 建的 会产 直 初期投资 ， 这里包括系统的构成 与设 计时计算 系数 的选用 。 怎样才能使系 统既经济又安全可靠呢？ 我们 试举一例 ， 假设某一栋高层公共建筑采用二 路高压进线 ， 采用二台变压 器 ， 并且在本建 筑内含有水泵房 、 冷冻机房 ， 我 们通常做法是高压采用单母线分段 运行手动联络 （ 自动联络或不联络 ） ； 低压为母线分段运行 ， 络开关设 自投 自复 、 联 自投不 自复 、 手动转换开关 ， 自 投时应 自动断开非保证负荷 ， 以保证变压器正 常工作 ， 主进开关 与联 络 开关设 电气联锁 ， 何 情况下只能合其 中的两个开关 ， 为避免 动力 负 任 并且 荷 的启动干扰照明负荷 ， 常一 台变压器 的低压 出线 主要供 给照明负荷 ， 通 而另一 台变压器的低压出线主要供 给动力 、 空调负荷 。 如何设计能降低电 气设备 的成本呢？可以从 两个方面解决 ， 第一减少低压 柜的出线回路 ， 第 －￣ ｔ 的过程中选择好需要 系数 、 同时系数 以及功率 因数 ， 就分 别 下面 从这两个方面讨论 ： （） １ 减少低压柜 的出线 回路 。一个工程 的电气设计 ， 首先将负荷 的种 类和位置确定 ， 同一 区域 内相 同陛质 的负荷 ， 将 由低压母线馈 出的一个 回 路供电 ， 的同一 区域可 以是 同一层 内， 这里 也可以是不 同楼层但轴线位 置 相同的 区域 ， 这样做可 以减少低压柜 的出线 回路 ， 减少低 压柜 的台数 ， 降 低设备成本 ， 缺点是 当出线端故障或馈电 回路检修时会造成大范 围的断