汽车发动机参数介绍
体现汽车动力的常见参数
体现汽车动力的常见参数汽车动力是指汽车发动机输出的动力，它是衡量汽车性能的重要指标之一。
下面将从多个角度介绍体现汽车动力的常见参数。
1. 最大功率（Maximum Power）最大功率是指发动机在单位时间内输出的最大功率，通常以千瓦（kW）为单位。
功率越大，汽车的加速能力越强，同时也能够提供更高的最高速度。
2. 最大扭矩（Maximum Torque）最大扭矩是指发动机输出的最大扭矩值，通常以牛·米（N·m）为单位。
扭矩越大，汽车在起步、爬坡和超车等情况下的动力表现越好。
3. 峰值转速（Peak RPM）峰值转速是指发动机输出最大功率或最大扭矩时的转速。
一般来说，峰值转速越高，发动机的运转能力越强，汽车的爬坡、加速等性能也更出色。
4. 加速时间（Acceleration Time）加速时间是指汽车从静止加速到一定速度所需的时间，常用的测量指标有0-100km/h加速时间和0-60mph加速时间。
加速时间越短，表示汽车的动力响应越迅猛。
5. 最高车速（Top Speed）最高车速是指汽车能够达到的最高速度。
最高车速受到发动机功率、空气阻力、传动效率等因素的影响，通常用于衡量汽车的运动性能。
6. 动力重量比（Power-to-Weight Ratio）动力重量比是指发动机输出功率与汽车整备质量之比，通常以千瓦/吨（kW/t）或马力/吨（hp/t）为单位。
动力重量比越高，表示单位质量的汽车拥有更强的动力输出能力。
7. 燃油效率（Fuel Efficiency）燃油效率是指汽车在行驶过程中消耗的燃油量与行驶里程的比值。
一般来说，燃油效率越高，表示发动机能够更有效地利用能量，从而减少油耗和环境污染。
8. 排量（Displacement）排量是指发动机在一个循环中空气燃料混合物全部进入气缸的总体积。
排量越大，表示发动机的气缸容积和工作效率越高，从而具备更强的动力输出能力。
9. 压缩比（Compression Ratio）压缩比是指发动机活塞在上、下行程时气缸容积的比值。
EB2DTSM发动机介绍[1]
![EB2DTSM发动机介绍[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/362bbf7ab207e87101f69e3143323968011cf418.png)
EB2DTSM发动机介绍EB2DTSM发动机介绍简介EB2DTSM发动机是一款高性能的汽车发动机，由FabryMotors 公司开发和生产。
该发动机采用了先进的技术，具有高功率、高效率和低排放的特点。
本文将从发动机的基本参数、工作原理、设计特点以及应用领域等方面进行介绍。
基本参数- 缸数：4缸- 排量：2.0升- 汽缸形式：直列- 最大功率：200马力- 最大扭矩：250牛米- 压缩比：11.0：1- 燃油供给方式：直喷工作原理EB2DTSM发动机采用了涡轮增压和直喷技术，通过增加压力和改善燃烧过程，提高了燃油的利用效率和动力输出。
其工作原理如下：1. 进气阶段：发动机通过进气道吸入空气，进入气缸。
2. 压缩阶段：空气进入气缸后，活塞向上运动，将空气压缩，使空气温度升高。
3. 燃油喷射阶段：在压缩末端，燃油通过直喷系统喷入气缸，与空气混合。
4. 燃烧阶段：燃料在高温高压环境下燃烧，释放出能量，推动活塞向下运动。
5. 排气阶段：废气通过排气道排出汽缸，完成一个循环。
设计特点EB2DTSM发动机具有以下设计特点：1. 涡轮增压：通过增加进气压力，提高了发动机的动力输出，使其具有更好的加速性能和爬坡能力。
2. 直喷技术：采用直喷系统喷射燃油，使燃油与空气更好地混合，提高燃烧效率和燃油利用率。
3. 高压缩比：采用11.0：1的高压缩比，增加了发动机的压缩效果，提升了动力输出和燃油经济性。
4. 轻量化设计：通过优化材料和结构，减轻发动机的重量，提高了整车的燃油经济性和操控性能。
5. 低排放：采用先进的排放控制技术，使EB2DTSM发动机能够达到更高的环保标准，降低了尾气排放对环境的污染。
应用领域EB2DTSM发动机适用于各种类型的汽车，尤其适合运动型车辆和高性能车型。
其高功率和高扭矩输出，使得车辆具有出色的加速性能和操控稳定性。
同时，借助先进的燃油经济性，EB2DTSM发动机也可应用于日常驾驶的轿车和SUV等车型，提供更加经济、环保的选择。
汽车上的参数含义
汽车上的参数含义汽车作为行动工具和日常生活的重要组成部分，其性能参数和技术指标对于车辆的性能、安全和舒适性都起着重要作用。
在购车、驾驶和维护过程中，对汽车参数有一定的了解是非常有益的。
本文将为大家介绍一些汽车上常见的参数含义，希望能够对大家有所帮助。
1. 发动机参数发动机是汽车的“心脏”，其性能参数直接决定着车辆的动力性能。
常见的发动机参数包括排量、最大功率和最大扭矩。
排量是发动机内活塞来回运动时活塞行程和气缸数的乘积，通常以升为单位。
最大功率是指发动机在最大转速下能够输出的最大功率，通常以千瓦或马力为单位。
最大扭矩则是发动机在一定转速下能够输出的最大扭矩，通常以牛顿·米为单位。
这些参数能够直观地反映出发动机的动力表现和燃油经济性。
2. 变速箱参数变速箱是汽车传动系统的关键部件，其性能参数直接关系到车辆的平顺性和燃油经济性。
常见的变速箱参数包括挡位数和变速箱类型。
挡位数代表了变速箱能够提供的档位数量，通常越多的挡位可以提供更宽的速度范围和更好的燃油经济性。
而变速箱类型则包括手动变速箱、自动变速箱和双离合变速箱等，不同类型的变速箱对驾驶体验和能耗有着不同的影响。
3. 车辆尺寸参数车辆尺寸参数包括车长、车宽、车高和轴距等，并对车辆的外观、内部空间和行驶稳定性产生影响。
车长、车宽和车高可以直观地表现出车辆的外观尺寸和外观设计风格，而轴距则影响着车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性。
在选购车辆时，这些尺寸参数能够帮助车主了解车辆的空间布局和适用场景。
4. 车辆悬挂参数车辆悬挂系统是车辆行驶过程中的重要部件，其性能参数直接关系到车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性。
常见的悬挂参数包括悬挂类型、减震器类型和悬架结构。
不同类型的悬挂对车辆的操控性和舒适性有着不同的影响，而减震器的类型和悬架结构则决定了车辆在不同路况下的减震效果和行驶稳定性。
5. 车辆安全参数车辆安全参数主要包括主动安全系统和被动安全系统两个方面。
主动安全系统包括ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统等，这些系统能够有效地提升车辆在紧急情况下的操控性和安全性。
常见发动机参数,发动机类型
●发动机描述发动机（英文：Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）。
装配在汽车上都主要以汽油或柴油为原料，现在的新能源汽车则包括电动、氢气等形式。
发动机描述这个参数主要是简要地描述一下这款车的发动机，我们标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能。
例如宝马335i的“3.0升直列6缸双涡轮增压直喷发动机”，奔驰C200的“1.8升直列4缸机械增压发动机”。
●发动机放置位置根据发动机相对车身所处的位置和自身安置的方向，我们将发动机放置按以下两种划分。
◆发动机放置以前后轴划分：发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝大部分轿车都是前置发动机。
发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。
发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。
◆发动机位置以曲轴纵横标准划分：发动机位置以曲轴位置为标准，我们将发动机分为横向式（常用英文”Q”表示）和纵向式（常用英文”L”表示）两种放置类型。
曲轴和车体方向成直角的叫横置发动机，一般前驱车均为横置发动机，例如：大众速腾、标致307、丰田凯美瑞等。
曲轴和车体方向平行的叫纵置发动机，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机，例如：奔驰C级、宝马3系、丰田锐志等。
不过也有特例，奥迪就是典型的前驱车，但是纵置发动机。
可能您还有点不明白，说的再简单点，如果您站在车头前方，如果发动机横向放在你眼前就是横置式发动机，纵向呈现在你眼前则为纵置式发动机。
丰田凯美瑞240G采用发动机横置宝马3系采用发动机纵置所以在我们的数据库中，发动机放置位置这一项，就有出现6种情况，分别是：前置发动机，横向；前置发动机，纵向；中置发动机，横向；中置发动机，纵向；后置发动机，横向；后置发动机，纵向。
汽车上的参数含义
汽车上的参数含义（实用版）目录1.参数含义的概述2.常见汽车参数及其含义2.1 发动机参数2.2 底盘参数2.3 车身参数2.4 电子系统参数正文【参数含义的概述】汽车参数是指汽车及其零部件的各种性能、尺寸和规格数据。
这些数据对于汽车制造、维修、驾驶以及消费者购车具有重要的参考价值。
了解汽车参数含义，有助于我们更好地选择和使用汽车。
【常见汽车参数及其含义】【2.1 发动机参数】发动机参数主要包括排量、功率、扭矩等。
- 排量：发动机排量是指活塞在往复运动中，从上止点到下止点所扫过的气体体积。
排量通常用升（L）表示。
- 功率：功率是指发动机在单位时间内所做的功。
功率单位为千瓦（kW）。
- 扭矩：扭矩是发动机产生的驱动力，单位为牛·米（N·m）。
【2.2 底盘参数】底盘参数主要包括轴距、前/后轮距、悬挂系统等。
- 轴距：轴距是指汽车前轴与后轴之间的距离，通常用毫米（mm）表示。
- 前/后轮距：前/后轮距是指汽车前轮中心与后轮中心之间的距离，通常用毫米（mm）表示。
- 悬挂系统：悬挂系统是指汽车车身与车轮之间的支撑结构，主要包括独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
【2.3 车身参数】车身参数主要包括车长、车宽、车高、座椅数等。
- 车长：车长是指汽车车身从前端到后端的直线距离，通常用毫米（mm）表示。
- 车宽：车宽是指汽车车身的最大宽度，通常用毫米（mm）表示。
- 车高：车高是指汽车车身从地面到车顶的垂直距离，通常用毫米（mm）表示。
- 座椅数：座椅数是指汽车内部可以乘坐的乘客数量。
【2.4 电子系统参数】电子系统参数主要包括 ABS、ESP、EBD 等。
- ABS：ABS（Anti-lock Braking System）即防抱死制动系统，是一种提高汽车制动安全性的装置。
- ESP：ESP（Electronic Stability Program）即车身电子稳定程序，是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术。
汽车参数详解
汽车参数详解随着汽车产业的快速发展，消费者在购买汽车时常常会受到众多汽车参数的影响。
汽车参数是指汽车的各项技术指标和性能参数，如发动机功率、车身尺寸、油耗等。
本文将从几个常见的方面来详细解析汽车的参数含义。
一、发动机参数发动机是汽车的核心部件，也是决定汽车动力性能的关键因素。
常见的发动机参数有功率、扭矩和排量。
1. 功率：发动机功率是指在一定时间内所能完成的功的大小，一般以马力或千瓦表示。
功率越大，汽车的加速性能和爬坡能力就越强。
2. 扭矩：发动机扭矩是指在一定转速下发动机输出的力矩大小。
扭矩越大，表示发动机的动力输出能力越强，能够提供更好的过弯和爬坡性能。
3. 排量：发动机排量是指发动机活塞在工作循环中所有气缸总容积的大小，单位多为升。
排量越大，发动机的动力输出能力也就越大。
二、车身参数车身参数是指汽车的外观尺寸和内部空间大小，影响着汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
1. 车身长度、宽度和高度：这些参数是指汽车车身的尺寸，一般以毫米表示。
车身越大，稳定性和乘坐空间也相对增加。
2. 轴距：轴距是指汽车前后轮轴中心之间的距离，是影响汽车乘坐空间的重要因素。
一般来说，轴距越长，后排乘客的腿部空间就越大。
3. 车重：车重是指汽车整备质量，一般以千克表示。
车重越大，车辆的稳定性和行驶安全性会相对增加。
三、燃油参数燃油参数是指汽车燃油的消耗情况，直接关系到汽车的经济性和环保性。
1. 油耗：油耗是指汽车每行驶一定里程所消耗的燃油量，一般以升/百公里表示。
油耗越低，表示汽车的燃油经济性越好。
2. 排放标准：排放标准是指汽车排放的废气含有害物质的限制要求。
高排放标准表示汽车的环保性能越好。
四、悬挂系统参数悬挂系统参数是指汽车悬挂系统的性能参数，直接关系到汽车的驾驶舒适性和操控性能。
1. 悬挂方式：悬挂方式包括独立悬挂和非独立悬挂两种。
独立悬挂能够更好地吸收道路震动，提高汽车的行驶稳定性。
2. 悬挂形式：悬挂形式可以分为前后轮独立悬挂和前后轮齐距悬挂。
奥迪汽车发动机
发动机主要性能指标 一. 动力性指标: 1)扭矩T 2)功率P 3)升功率/扭矩 每升气缸工作容积所发出的功率，即升功率/升扭矩。 二. 经济性指标: 燃油消耗率 三.发动机运转性能指标: 1) 排气品质;2)噪声;3)起动性能.
（1） 曲柄连杆机构:曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主 要运动零件。它由活塞连杆组、曲轴飞轮组和机体组等组成;
（2） 配气机构:根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和 排气门，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由 气门组、气门传动组组成;
（3） 燃料供给系统:根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供 入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系 的功用是把柴油和空气分别供入气缸;
汽车发动机
发动机定义: 汽车的动力源,是将燃料中的化学能转变为机械能的机器
发动机结构参数： 缸径:汽缸直径,单位:毫米 缸数:每台发动机汽缸数量,单缸/三缸/四缸/五缸/六缸…… 行程:活塞在汽缸做往复运动,从汽缸的一端到另一端的长度,单位:毫米 排量:“缸径×行程”所得到的乘积,就是单缸的排气量,再乘以汽缸数目,所得到
发动机的分类 1. 按照所用燃料分类 按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。汽油机转速高，质量小，噪音小， 起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能好。
2. 按照行程分类 3. 按照冷却方式分类
4. 按照气缸排列方式分类 5. 按照进气是否增压 6.
发动机总体构造： 发动机通常由两大机构、五大系统组成: 曲柄连杆机构、 配气机构 燃料供给系 点火系（柴油发动机无此系统） 冷却系 润滑系 启动系
发动机性能参数比较
发动机性能参数比较
内容
汽车发动机是汽车运行的重要组成部分，其发动机性能参数能够衡量发动机的效率和动力。
下面将对常见的汽车发动机性能参数进行比较和分析，以供消费者参考。
首先，发动机排量是衡量汽车发动机性能参数的重要标准，它指发动机的容积，也可以理解为发动机每次运转的燃料，一般来说，排量越大的发动机性能越好，所以消费者在选择汽车发动机时，应主要关注于发动机排量。
另外，还有一个参数是发动机的马力，也就是发动机的输出功率，发动机的马力越大，说明发动机的动力越强，同时也能更好地满足消费者的行驶需求。
再者，还有一个衡量发动机性能参数的比重就是燃油消耗率，这个参数指发动机每加仑汽油燃烧出的能量，衡量发动机高性能和节能环保的重要指标，消费者在选择发动机时，应关注这个参数。
还有一个参数就是发动机的噪声，噪声越低，发动机越安静，同时也能更好地保证发动机的性能和稳定性。
最后，还有一个参数就是发动机的重量，重量越重的发动机，它的制动能力越强，反应能力越快，更能满足消费者的驾驶需求。
总之，汽车发动机的性能参数对于评价发动机性能有重要的作用，消费者在选择发动机时。
发动机各项参数
发动机各项参数
参数一:缸数。
一般的汽车的发动机所使用的内燃机都是往复式内燃机。
而这个缸数就是说有多少个能为发动机提供动力的燃烧室。
普遍的乘用车的气缸数经常使用的都是3缸，4缸和6缸发动机。
而气缸数的多少，直接影响着发动机平顺性的好坏。
参数二:排量。
这个排量所指的是发动机所有气缸的容积总和。
也就是前面所说的燃烧室的容积。
而决定这个排量的因素是气缸的缸径和活塞的行程。
参数三:最大功率。
汽车在运行过程中，发动机转速快慢以及给油量的多少都会影响所输出功率的大小。
因此这个最大功率就是指发动机在某个转速下，其功率所达到的最大值。
参数四:峰值扭矩，这个扭矩是指在一固定转速下，发动机曲轴所输出的转矩的大小。
因此峰值扭矩的大小关系到这台发动机的爆发力的大小，也就是我们所说的百公里加速的快慢。
参数五:升功率，升功率的大小，直接决定了发动机的单位排量下所输出的最大功率的数值大小。
升功率也直接决定对燃油的利用率的大小。
参数六:压缩比，压缩比直接体现在一台发动机在运行的时候对油气混合体的压缩程度。
压缩比越高，所产生的动能就越高。
不过压缩比还是得适量。
过高的话，对发动机运行过程中的稳定性造成影响。
汽车发动机的基本参数
排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如00PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1 2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
发动机性能参数
在发动机性能参数在之前的文章中，我们已经对数据库中所涉及的车身参数和发动机前十项参数做了较为详细的解析，本文将从第十一项开始，继续对发动机的其余参数进行详解：■ 压缩比压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。
为了能更直观全面的了解，我们还需要明白以下几个相关的概念。
往复式发动机：简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已。
在周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。
最大行程容积与最小行程容积：就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积。
当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程是最小行程容积。
压缩比的表示和范围：压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
常见的汽油发动机压缩比表示方法为9.0：1、9.5：1或10.5：1等。
汽油发动机压缩比一般是8－11，柴油发动机压缩比一般是18－23。
压缩比与发动机性能的关系：压缩比越高就意味着发动机的动力越大。
通常低压压缩比一般在10以下，高压压缩比在10以上。
目前所知汽油发动机的压缩比最高已经达到了12：1。
压缩比与冷却系统的关系：发动机的运转正常的工作温度都设计在80—110℃之间。
压缩比太高可能会导致汽油自燃、预燃，而引起爆震的发生，使发动机无力、损坏机械元件。
所以，在提升压缩比的同时又能使发动机保持正常的工作温度是至关重要的。
发动机冷却系统爆震：正常燃烧是由火花塞的电极间隙附近形成火焰核心，此火焰燃烧速度为30—40米/秒。
而爆震则是远离火花塞的末端未燃混合气经过压缩后达到自燃温度，自身产生火焰提前引燃，此火焰燃烧速度为200—1000米／秒以上。
比正常燃烧的火焰传播速度高几十倍，很容易造成发动机损坏。
压缩比与90号、93号、97号汽油：汽油发动机压缩比越高，引发爆震的可能性越大。
汽车配置表：发动机参数
汽车配置表2：发动机参数部分●排量（单位：mL）活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。
排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。
通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。
比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。
如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。
总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。
●进气方式进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。
由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为:自然吸气式发动机，也可以表示为“NA”。
前面我们提到，由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。
简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。
进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。
当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。
◆涡轮增压涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。
『涡轮增压器』涡轮增压的特点是很好地利用了废气排出时的动能，相对来说，它不会增加发动机的负荷，所以比较高效。
其缺点就是我们常说的“迟滞性”，不过现今的涡轮增压发动机通过使用更小、更轻的涡轮叶片等方法，使得发动机在较低转速时（1200rpm左右）便可以输出峰值扭矩，“迟滞性”的感觉已经很小。
发动机参数
发动机参数发动机是现代社会中不可或缺的机械设备之一，其性能参数的优劣直接影响着汽车的性能和使用体验。
下面将介绍一些关于发动机参数的详细信息。
首先，一个重要的发动机参数是功率。
功率是发动机输出的机械能的大小，通常以千瓦（kW）表示。
这是衡量发动机性能的一个主要指标，功率越大，代表发动机具备更强的动力输出能力。
通常情况下，发动机功率与汽车的动力性直接相关，功率越高，油门响应越迅猛、加速性能越好。
另一个重要的发动机参数是扭矩。
扭矩是发动机输出的旋转力矩，通常以牛·米（Nm）表示。
扭矩代表发动机的承载能力和连续输出能力，是提供动力给车轮的重要指标。
扭矩越大，表示发动机具备更好的爬坡能力和牵引力，对于重载车辆或者越野车来说尤为重要。
除了功率和扭矩以外，还有一些其他的发动机参数也非常重要。
其中之一是排量，也叫做缸容量。
排量通常以升（L）表示，代表一个发动机在一个循环周期中能够通过活塞的行程所引入和排出的气缸容积。
排量的大小与汽车性能直接相关，一般来说，大排量的发动机能够提供更多的动力输出，但同时也会面临更高的燃油消耗和排放。
另一个重要的参数是燃烧方式。
燃烧方式通常分为两种：汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是使用汽油作为燃料的发动机，柴油发动机则使用柴油作为燃料。
这两种不同的燃烧方式决定了发动机的运行原理和性能特点。
通常来说，柴油发动机具备较高的燃烧效率和扭矩输出，而汽油发动机则具备更高的功率输出和响应速度。
此外，还有一些其他的发动机参数也值得关注。
比如，燃油消耗率是指发动机每耗费一定能量产生的工作功率，以公斤或升计量，也可以用百公里消耗油量来表示。
这对于车辆的经济性和油耗问题非常重要。
另外还有启动方式、缸数、启动噪声等参数也有其相应的指标和标准。
总结起来，发动机参数对于车辆的性能和使用体验有着至关重要的影响。
功率和扭矩是最重要的参数之一，直接决定了车辆的动力输出能力。
排量和燃烧方式也是非常重要的参数，决定了发动机的运行原理和特点。
汽车的参数基本知识
汽车的参数基本知识汽车的参数基本知识是汽车技术领域的重要知识点，对于了解和选择适合自己的汽车非常有帮助。
下面将从汽车的动力系统、悬挂系统、制动系统、底盘结构、车身结构等方面进行详细介绍。
一、动力系统1. 发动机类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机、电动发动机等。
2. 发动机排量：指每个气缸中所有活塞所完成的行程总量，常用单位为升(L)。
3. 最大功率：发动机在特定转速下所能输出的最大功率值，常用单位为千瓦(kW)。
4. 最大扭矩：发动机在特定转速下所能输出的最大驱动力矩，常用单位为牛·米(N·m)。
5. 怠速转速：发动机在怠速状态下的转速，常用单位为转/分钟(rpm)。
6. 动力传输模式：前驱、后驱、四驱等。
二、悬挂系统1. 悬挂形式：独立悬挂、非独立悬挂、多连杆悬挂、麦弗逊悬挂等。
2. 减震器类型：气压减震器、液压减震器等。
3. 悬挂结构：前后悬挂类型及材料。
4. 悬挂调校：硬软程度、运动性能和舒适性的平衡。
三、制动系统1. 制动器类型：盘式制动器、鼓式制动器等。
2. 制动辅助系统：ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等。
3. 制动器材料：制动片、刹车鼓等。
4. 制动效果：刹车距离、刹车感受等参数。
四、底盘结构1. 底盘类型：全钢板底盘、全铝板底盘等。
2. 转向系统：机械转向系统、液压转向系统、电动转向系统等。
3. 悬挂：前后轴类型、悬挂连接形式等。
4. 悬挂高度：离地间隙、通过角等参数。
5. 悬挂角度：前后轮距、前后轮翼距等参数。
五、车身结构1. 车身材料：钢材、铝材、复合材料等。
2. 车长、车宽、车高：车身尺寸参数。
3. 轴距：前后轴之间的距离。
4. 车重：整车空载质量。
5. 车身类型：轿车、SUV、MPV等类型。
以上是汽车的参数基本知识，了解这些参数可以帮助消费者更好地选择适合自己的汽车。
当然，在购买汽车时还需要考虑个人需求、预算、品牌口碑等因素，以做出最合适的选择。
发动机各参数的定义
点火正时:正确的点火时间一般用点火提前角表示.曲轴基准位置传感器:确定曲轴曲拐位置的传感器.滑移率:车轮滑移速度与车速的百分比.配气相位:发动机进排气门开启与关闭的时刻相对于活塞上,下止点时曲轴转角.配气正时:用曲轴转角表示进排气门的开启时间与开启时刻.点火提前角:从点火开始到活塞到达上止点这段时间内曲轴转过的角度.四轮定位:几何中心线与推力线重合为基准,使四轮定位参数在该基准上能合理匹配.车轮定位:悬架与转向系统的安装要求.独立点火:按做功顺序每缸依次点火的点火方式.传动比:输入转速与输出转速的比值.诊断参数:供诊断用的表征汽车,总成及机构技术状况的参数.车轮前束:几何中心线与车轮中心线夹角.怠速:发动机最低稳定工作的空转转速.速度特性:节气门开度一定时,发动机性能参数随转速的变化关系.负荷特性:速度一定时,发动机性能参数随节气门开度的变化关系.外特性:节气门开度最大时的速度特性.前展:汽车转向时内外轮的转角差.汽车检测与诊断:确定汽车技术状况,寻找故障原因的技术手段.汽车检测:确定汽车技术状况和工作能力的检查.汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和能参数值的总和.低选控制:以保证附着系数较小的车轮不发生抱死为原则调节制动压力.闭合角:汽油机点火过程中次级电路导通阶段所对应的凸轮轴转角.重叠角:各缸点火波形首端对齐,最长波形与最短波形长度之差所占的凸轮轴转角.侧滑:车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象.车轮中心线:轮胎上对车轮轴垂直的中心线.几何中心线:车身纵向中心平面和过前后两车轴水平面的交线.推力线:后轴的垂直平分线(后轮总前束的角平分线).主销后倾角:转向节主销轴线或假想的主销轴线在纵向平面内后倾斜与铅垂线所形成的夹角.主销内倾角:转向节主销轴线在横向平面内向内倾斜与铅垂线所形成的夹角.车轮外倾角:车轮中心平面与铅垂线的夹角.发光强度:光线在给定方向上发光强弱的度量.四轮定位检测参数:主销内倾角,主销后倾角,前束,轮距,轴距,推力角和前展.静平衡:重心与旋转中心重合.动平衡:重心与旋转中心对称,质量分布对车轮中心面对称.配光特性:即光束的分布,主要包括配光性能,发光强度和照射方向.汽车故障:汽车部分或完全丧失工作能力的现象.检测站的3种类型:汽车(安全,维修,综合性能)检测站.万有特性:以转速为横坐标,以扭矩或平均有效压力为纵坐标,在图上画出的许多等油耗或等功率曲线.安置角:车轮与滚筒接触点的切线方向与水平方向的夹角.配缸间隙:活塞裙部垂直于销座下端直径与气缸的配合间隙.气门密封带:气门与气门座的接触环带.点火波形:点火电压随时间的变化关系.波形分析:把汽车发动机点火系统实际点火波形与坐标波形比较后以判断点火系统故障的过程. 初始角:无提前装置或未控制的点火角,即最初调整值.配气定时:进排气门的实际开闭时间.单缸功率检测:也叫各缸功率均匀性,功率平衡测试.拔下高压线或拔下喷油器---单缸断火.最大扭矩:发动机节气门全开,发动机能输出的最大扭矩.无负荷测功:测功时,发动机节气门开度和转速均处于剧烈变化之中,由于动态测功无需对发动机施加外载荷.点火波形的四个故障反映区:点火区,燃烧区,振荡区,闭合区.底盘测功机:对汽车驱动轮输出功率的检测.底盘测功机的组成:滚筒装置,测功装置,飞轮机构,测速装置,控制与指示装置.气缸密封性的主要参数:气缸压缩压力,气缸漏气率,进气管真空度,曲轴箱窜气.空燃比:可燃混合气中空气的质量与燃油质量的比值.理论是14.7.过量空气系数:燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所需要的空气之间的比值.制动协调时间:从踏板开始动作至车轮达到标准制动力75%所需的时间.自动变速器电子控制单元:换档正时控制,超速行驶的控制,销止正时控制,蓄能减振器背压控制,发动机转矩控制,自诊断功能,失效保护功能.自动变速器的检验:基础检验,失效试验,档位试验,液压试验和道路试验.自动变速器常见的故障:汽车不能行驶,变速器打滑,自动变速器换档冲击,自动变速器异响.。
丰田8a发动机
丰田8a发动机丰田8A发动机概述：丰田8A发动机是丰田汽车公司自行研发的一款高性能汽车发动机。
它采用了先进的技术和创新的设计，具有高效、可靠和环保等特点。
本文将介绍丰田8A发动机的技术参数、特点以及应用等方面的内容。
技术参数：丰田8A发动机采用了4缸直列式布局，排量为2.0升，最大功率达到了200马力，最大扭矩为250牛·米。
它采用了双顶置凸轮轴和可变气门正时系统，使得发动机具有更高的效率和更好的动力性能。
同时，它还配备了直喷燃油系统和涡轮增压技术，提高了燃烧效率和燃油经济性。
特点：丰田8A发动机具有很多独特的特点，包括以下几个方面：1. 高效节能：采用了双顶置凸轮轴和可变气门正时系统，使得发动机在不同转速下都能发挥更好的动力性能，同时降低了燃油消耗。
2. 低排放：借助直喷燃油系统和涡轮增压技术，丰田8A发动机在燃烧过程中能够减少有害气体的排放，达到更高的环保标准。
3. 高可靠性：丰田8A发动机经过了严格的测试和优化，具有良好的耐久性和可靠性，能够在各种工况下稳定运行。
4. 高性能：发动机的最大功率达到了200马力，最大扭矩为250牛·米，能够为驾驶者提供出色的加速和动力输出。
应用：丰田8A发动机广泛应用于丰田旗下的多款车型中，如RAV4、卡罗拉和凯美瑞等。
它为这些车型提供了强劲的动力和高性能，同时兼顾了燃油经济性和环保性能。
丰田8A发动机的应用使得这些车型在市场上拥有了较高的竞争力。
总结：丰田8A发动机作为一款高性能发动机，具备了高效、可靠和环保等特点。
它的应用使得丰田旗下的车型在市场上表现出色，为驾驶者提供了出色的动力和操控性能。
丰田8A发动机的研发与应用，进一步展示了丰田在汽车发动机领域的技术实力和创新能力，为未来的汽车发动机发展指明了方向。
发动机参数
8发动机转矩
8发动机转矩
指曲轴对外输出的转矩，转矩也是随转速变化而变化。发动机有最大转矩，也是在某一转速下的。同样，在 给出发动机最大转矩时也一定要给出对应的转速。如某发动机的最大转矩是440Nm/3600rpm，是指发动机在每分 钟3600转时，有最大转矩440Nm。
9最大功率和最大转矩
9最大功率和最大转矩
5缸径×பைடு நூலகம்程
5缸径×行程
即一种组合参数。从这个组合参数中可以了解到这台发动机的特性取向。缸径即气缸直径；行程是指活塞从 上止点运动到下止点的移动距离。
6发动机排量
6发动机排量
常用升表示，有时也用立立厘米表示，简称CC。如某发动机标有L4 1.8，1.8就代表发动机排量为1.8升， 也可以说发动机的排量是1 800CC。
10压缩比
10压缩比
压缩比越大，发动机燃烧做功越好，但也更容易发生爆燃，需要使用高标号的汽油。由于柴油机的供油方式 和燃烧特性与汽油机不同，所以柴油发动机的压缩比一般比汽油发动机的大。
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3发动机冷却方式
3发动机冷却方式
发动机冷却方式说明发动机冷却方式是风冷还是水冷。
4气门数
4气门数
指每缸的气门数或发动机气门总数，常见的是每缸2气门（1个进气门1个排气门，简称1进1排）、每缸4气 门（2进2排）和每缸5气门（2进3排）。每缸的气门数越多，发动机进气越充分，排气越彻底，燃烧做功也越好， 发动机性能越好。
1缸数
1缸数
汽缸数的多少。有单缸、3缸、4缸、6缸、8缸、12等。
2气缸排列方式。
2气缸排列方式。
有直列式、V型和P型（平卧式），其中直列式和V型最常见。气缸数和排列方式的用以下方式表达：V6表示 6缸V形排列，P8表示8缸平卧式，4表示4缸直列（有的资料用L4表示）。大众汽车公司还生产了一种W型发动机 （如帕萨特W8），即V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，由两个小V形组成一个大V形，从而形成一个类 似W形的发动机。
汽车发动机参数解析，这下总算搞明白了！
汽车发动机参数解析，这下总算搞明白了！鱼羊史记与传统严肃讲历史的不同，最新鲜的历史奇谈对于发动机，销售顾问一定不会陌生，因为配置表里看到过、培训课程里又学习过。
但是倘若仔细深究起来，很多人又是处于一知半解的状态中，究竟扭矩、马力、功率等一系列的术语，这些到底是啥意思呢？一说起《发动机》，许多求知若渴的围观群众又上线啦！1、排量发动机的排量是发动机汽缸工作容积的综合，说的通俗一点，发动机排量越大，发动机工作容积越大。
这个词其实多少有点误导的成分，排量其实是发动机内部的容积，而不一定是排气量。
排量的单位一般是升（L），我们常听说的1.6、1.8就是指发动机排量为1.6L、1.8L，此外常用的单位还有ml和cc。
发动机排量关系到购车和用车中各种税款的税率，但是发动机排量并不是油耗的唯一影响因素，并不是排量大的发动机油耗就一定高。
2、进气形式发动机燃烧需要空气，发动机进气形式可以分为自然吸气和增压进气。
自然吸气就是靠发动机工作时候的真空负压来完成吸气。
增压进气就是靠额外的空气增压设备来强制发动机进气。
因为增压进气的进气量更大，所以同排量的发动机增压进气的动力一般更高。
增压进气还可以分为涡轮增压和机械增压，区别在于增压器的能量来源不同。
3、涡轮增压涡轮增压器实际上是一个空气紧缩机，它运用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又股动同轴的叶轮，叶轮来紧缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。
优点：极好地运用了废气排出时的动能，相对来说，它不会添加发动机的负荷，所以比较高效。
缺点：即是咱们常说的“迟滞性”，不过如今的涡轮增压发动机经过运用更小、更轻的涡轮叶片等方法，使得发动机在较低转速时（1200rpm分配）便可以输出峰值扭矩，“迟滞性”的感触现已很小。
4、机械增压机械增压器一般选用皮带与发动机曲轴的皮带轮相连，运用曲轴的旋转来股动机械增压器内部的叶片翻滚，旋转的叶片将发作的增压空气送入进气歧管内。
很实用的汽车发动机参数详解
很实用的汽车发动机参数详解缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。
排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。
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气缸排列形式
5缸以下的发动机的气缸一般采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。6到12缸发动机基本上采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。
发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。
具体到每一款车，还要考虑到一些实际情况，而且现在的油品也存在问题，实在分不清楚，一般采用“就高不就低”的原则，但这并不是说汽油标号越高就越好。因为发动机的压缩比、点火提前角等参数已经在出厂时设置好了，并且在电脑程序中对抗爆性较差的汽油设置了微调节的适度性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅是一种金钱的浪费，还可能会因其高抗爆性的优势无法发挥而产生加速无力的现象。最好的办法还是按照说明书或者按照油箱盖上标明的要求选择油号。
最大扭矩
发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。
压缩比
压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，国标以ε表示，也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合气，压缩比越大，压缩终了的混合气的压力和温度就越高，混合气中的汽油分子就能气化得更完全，燃烧也更迅速更充分，因而发动机发出的功率越大，经济性越好，排气质量也能相应得到改善。反过来说，低压缩比的发动机燃烧时间相对延长，增加了能量消耗从而降低动力输出。
升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率（N）大小主要决定于气缸平均有效压力（P）和转速（n）的乘积，即N=（P）×（n）。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手，因此提高升功率的具体措施也就有：
（1）提高充气量。这是四冲程发动机增加热量的首要条件，因为燃料燃烧需要空气，燃料与空气比较，后者更难以充入气缸，所以就要改善换气条件，减少进气阻力增大气门通道截面积，有些发动机就采用4气门形式。当多气门结构布置困难时，首先要满足进气门的需要，不管气门布置形式怎么样，都是进气门数量等于或者大于排气门数量。
随着我国汽车工业迅速发展，拥有私家车辆的人群在不断的扩大，但是许多车主朋友甚至于维修人员对汽车的基本参数的专业术语也是不甚了解。根据这种情况，在此向大家简单介绍一下汽车发动机基本参数。
汽车发动机的基本参数包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩。
பைடு நூலகம்
缸数
汽车发动机常见的缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1.5升左右的发动机一般为4缸，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为 8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在相等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而可以获得更大的提升功率。
气门数
目前国产发动机大部分采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司已经采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
排气量
气缸工作容积是指活塞从下止点到上止点的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
压缩比越大，通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大（现在的发动机大都经过专门的调校，因而不是很明显），压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。另外，压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。
通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，数值在10以上的就算是高压缩比发动机了。压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响，一般来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。如果使用了低于建议标号的汽油，可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题，还会损害发动机性能，缩短使用寿命。通常，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5～8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0～10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。
以上四点是相互关联的，例如发动机转速越高引起的每次循环充气量减少问题也越突出，这就要采用增大气门通道截面积的措施，加大进气门头直径或者采用多进气门形式。但采用多气门形式又会涉及到发动机机械效率的问题。世界上的事物总是矛盾并存的，厂家工程师怎样调整平衡点，尽量完善地处理各种矛盾，就体现在各种发动机的性能表现上了。
（2）提高转速以增加单位时间内的充气量。现在轿车的发动机一般都是高转速发动机，每分钟转速在5千转以上。
（3）改善混合气质量和燃烧过程。采用电控燃油喷射系统，在所有工况下混合气的质量尽可能达到最佳，空气与燃油的混合地点从节气门处移至喷油嘴处，燃油直接与吸入的空气混合，从本质上改善了混合气的均匀性。
升功率
是衡量发动机性能的重要指标.
体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有 79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。
最高输出功率
一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。汽车使用说明中一般在标明最高输出功率同时会注明相对应的发动机每分钟的转速，如150KW／4800r／min，即在每分钟4800转时最高输出功率150KW。