汽车空调基础知识
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汽车空调基础知识
3.4汽化与冷凝
• 汽化：物质由液态变为气态的过程称为汽化。 有两种形式：蒸发和沸腾。蒸发是指在任何温 度下液体表面上所发生的汽化过程。沸腾是一 种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。而 沸腾只能在一定温度下进行。 • 冷凝：是指气态物质经过冷却使其转变为液体。 • 在制冷技术中，对蒸发一词通常是理解为液体 的沸腾过程。在汽车空调中，制冷剂在冷凝器 中由气态变成液态的变化过程就是一个冷凝过 程。
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汽车空调基础知识
4.3 R134a制冷剂的特性
R12和R134不能混用，也不能替代。制冷系统中 有明显标记说明管路中是R12还是R134。 • 压缩机-- R134a的低压低、高压高，压缩比大 • 密封圈和软管材料 • 冷冻油 • 干燥剂-- R134a使用分子筛
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汽车空调基础知识
4.3 R134a制冷剂的特性
18
汽车空调基础知识
3.5饱和温度和饱和压力
• 制冷剂液体和蒸汽处于共存的状态时，液体和蒸气 是可以转换的。处于这种状态的制冷剂蒸气叫做饱 和蒸气，这种状态下的制冷剂液体叫做饱和液体。 • 饱和蒸气的温度叫做饱和温度；饱和蒸气的压力叫 做饱和压力。
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汽车空调基础知识
3.6热量与热容
• 有热出入，温度就有变化，温度变化的大小 和热量成正比，这种热的量叫做热量。 • 单位：焦耳（J），卡(cal)、千卡(kcal)、 1卡=1卡路里=4.186焦耳； 1千卡=1大卡=4.186千焦。 卡路里 (简称“卡”，缩写为"calorie")的定义 为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的 热量。 1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
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汽车空调基础知识
2.2汽车空调系统的分类 1、按功能分 2、按驱动方式分：电动汽车（部分混合动力 汽车）属于独立式，由电机驱动。 3、按控制方式
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汽车空调基础知识
第三节 热力学基础知识 3.1温度
• 定义：物质冷热程度的度量。 • 温标（单位）： 摄氏温标，用℃表示： 0--100 ℃ 华氏温标，用℉表示： 32-- 212℉ 绝对温标，用 K表示： 273—373K
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汽车空调基础知识
4.3 R134a制冷剂的特性
• R12泄露会对臭氧层产生破坏，从而危害人类 的健康和生存环境。根据统计，现在大气层中 CFC75%来自汽车空调系统泄露。1987年国 际上制订蒙特利尔协议，我国于1991年加入， 并决定从1996年开始使用R134a，2000年全 部使用R134a。 • R134a制冷剂的分子式为CH2FCF3，是卤代 烃类制冷剂中的一种。
2
汽车空调基础知识
1.2汽车空调的特点
汽车空调是房间空调的延续。但有一些特有 的特点： 1、承受剧烈和频繁的振动、冲击 2、非独立式动力来自发动机—转速 3、制冷、加热能力应较大—原因 4、结构紧凑、质轻 5、取暖形式与房间空调不同
3
汽车空调基础知识
1.3 汽车空调技术的发展
汽车空调技术是随着汽车的普及、事物由低级到高级 的发展规律： • 第一阶段：单一取暖 • 第二阶段：单一冷气 • 第三阶段：冷暖一体化 • 第四阶段：自动控制的汽车空调 • 第五阶段：微型计算机控制
5
汽车空调基础知识
1.4空调制冷新技术在汽车上的应用
1、智能化、网络化 2、压缩机技术 3、换热器技术 4、管口密封性能，以及标准化与快速化 5、新制冷剂 6、新结构—双向空调在冷却液低温时取暖
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汽车空调基础知识
第二节 汽车空调系统的组成与分类 2.1汽车空调系统的组成
制冷装置：降低温度、湿度，去雾。 暖风装置：取暖，除霜，去雾。 通风装置：调节气流和换气，去雾。 加湿装置：提高相对湿度。 空气净化装置：过滤，消毒，添加。 控制装置：根据条件控制系统的运行。
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汽车空调基础知识
1.3汽车空调技术的发展
我国汽车空调工业大致经历了三个阶段： • 第一阶段：从20世纪60年代初到70年代末， 主要是利用汽车发动机排出的废气或冷却循 环水产生的热量来供给车室内采暖。 • 第二阶段：从20世纪80年代初到90年代初， 我国从日本购进制冷降温用的汽车空调系统， 装配在红旗、上海等轿车和豪华客车上。 • 第三阶段：20世纪90年代初到现在，全面 发展。
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汽车空调基础知识
本章小结
• • • • • 功能 组成 分类 热力学参数 制冷剂与冷冻油
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汽车空调基础知识
第一章 汽车空调基础知识
第一节 第二节 第三节 第四节 汽车空调概况 汽车空调系统的组成与分类 热力学基础知识 制冷剂与冷冻油
1
汽车空调基础知识
第一节 汽车空调概况 1.1汽车空调的功能
对车室内不同空间的空 气的温度、湿度、流 速和清洁度等参数进 行调节，使乘员感到 舒适。 利用气流预防或去除风 窗玻璃上的雾、霜和 冰雪，保障乘员身体 健康和行车安全。 属于车身附属设备。
• 制冷能力：单位时间内从低温物体向高温 物体所能转移的热量。单位：J/h • 制冷负荷：维持低温需要排除的热量。
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汽车空调基础知识
第四节 制冷剂与冷冻油 4.1制冷剂定义
• 一、制冷剂 • 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，汽车空调是利 用蒸气压缩制冷装置驱动其循环流动实现制冷的。 • 要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化， 同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较 大的气化或液化潜热）。 • 同时制冷剂还应具备以下的性质：不易燃易爆；无毒； 无腐蚀性；对环境无害等。 • 制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个 字母R来代表氟代烃制冷剂，后面表示制冷剂名称， 如R12、R22、R134a等。第一个数字等于碳原子数 减1（如果是零就省略），第二个数字等于氢原子数 加1，第三个数字等于氟原子数目，氯原子数目不列。
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汽车空调基础知识
3.1温度
电子测量：感温电阻、光谱分析等，或由传感器测量 由热胀冷缩引起的压力、长度等变化。 普通测量：指示热胀冷缩引起的压力、弯曲度、容积、 长度等变化。 干湿球温差越大，表明空气越干燥，反之，空气 越潮湿。
双金属片变形
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汽车空调基础知识
3.1温度
• 露点温度：当湿度达到100%时，即干湿球温度相 同时，空气中所含的水蒸气便成为饱和状态，再进 一步冷却水蒸气便不能以其原来的状态存在下去， 其中一部分凝结成露水。于是我们把湿度为100% 时的温度叫做凝结成露水的温度—露水温度。 • 冷凝温度：在空调系统中，在冷凝器中制冷剂在一 定高压下由气态变为液态时的温度称为冷凝温度。 • 蒸发温度：在蒸发器中制冷剂汽化时的温度。
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汽车空调基础知识
4.2 R12制冷剂的特性
• 车用空调曾经广泛使用的制冷剂R12，分子式 为CF2Cl ，又称为氟立昂（几种氟氯代甲烷和 氟氯代乙烷的总称） 。 • 优点较多，但它会在强烈紫外线的作用下离解 出氯原子（称为“自由基”），氯原子与臭氧 分子反应，生成氧气分子和一氧化氯基，很快 又变回氯原子和氧气。不断重复反应，能够破 坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射 到地球。 • 在汽车上，R12的目前被R134a替代。
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汽车空调基础知识
3.3压力与真空度
标准大气压：把地球纬度45°、温度为0℃时， 大气对海平面的压力称为标准大气压，它相当 于101.325kPa。 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真 空状态作为0值。 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 表压力：通过压力表上指示的压力值。它是将 标准大气压作为0值，在此基础上进行压力计 量的结果。
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汽车空调基础知识
3.6热量与热容
• 热容：物质的温度升高（降低）1k所需要 （释放）的热量称为热容。单位：J/K。 • 比热容：单位质量的物体温度升高（降低） 1k所需要（释放）的热量。单位：J/（kg.K)。
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汽车空调基础知识
3.7显热与潜热
• • • • • • 显热：温变化，状态不变； 潜热：温度不便，状态变。 液化潜热：从气体变成液体时放出的热。 凝固潜热：从液体变成固体时放出的热。 熔解潜热：从固体变成液体时吸收的热。 蒸发潜热：从液体变成气体时吸收的热。
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汽车空调基础知识
4.6冷冻油的使用及性能检查
• 1、必须严格使用原车空调压缩机所规定的冷冻油 牌号，或换用具有同等性能的冷冻油，不得使用其 他油来代替，否则会损坏压缩机； • 2、冷冻油的吸潮能力极强，所以在加注或更换冷 冻油时，操作必须迅速，如没有准备好，不能立刻 加油时，不得打开油罐，在加注完后应立即将油罐 的盖子封紧储存，不得有渗透现象。 • 3、不能使用变质的冷冻油。 • 4、冷冻油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热 效果，所以只允许加到规定的用量，决不允许过量 使用，以免减低制冷量。 • 5、在排放制冷剂时要缓缓进行，以免冷冻油和制 冷剂一起喷出。
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汽车空调基础知识
3.6热量与热容
热的传递从高温到低温，有三种方式： • 传导：固体两点之间有温差 • 对流：气体和液体依它本身的流动使热量转 移，这种热的传递方式叫对流。冷凝器就是 利用空气对流来进行冷却的。 • 辐射：是指发热源直接向其周围的空间撒发 热量，通过辐射波将热量传递给其它物体的 过程。
与R12系统区别---管路接头
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汽车空调基础知识
4.4 使用制冷剂的注意事项
1、属于压力容器存放—防爆（防高温与撞击） 2、可以降温—防冻伤 3、高温分解有毒气体—防高温、防毒 4、过量时使氧气浓度下降—防窒息
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汽车空调基础知识
4.5 冷冻油
1、与制冷剂一起在管路中循环。 2、 R12用18号油，R134用PAG。
物体吸湿变形
பைடு நூலகம்
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汽车空调基础知识
3.3压力与真空度
定义 单位
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汽车空调基础知识
3.3压力与真空度
常见测量： 电子测量：压电传感器、压阻效应制造出来的 压阻传感器，利用应变效应的应变传感器等。 机械式：鲍登管
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汽车空调基础知识
3.3压力与真空度
• 由于大气本身具有一定的重量，所以大气 重量作用在地面单位面积上产生的压力叫 大气压。 • 影响大气压的因素：海拔、空气成分、风 速。
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汽车空调基础知识
3.2湿度
• 定义：空气中的含湿度。 • 单位：绝对湿度定义：空气体积、水质量。 干空气与饱和空气概念。 相对湿度定义 ：分压力概念 。
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汽车空调基础知识
3.2湿度
常见测量方法： • 湿敏电阻：当空气中的水蒸 气吸附在感湿膜上时，元件 的电阻率。 • 湿敏电容：介电常数变化。 电容变化量与相对湿度成正 比。 • 物体吸湿变形 • 干湿球温度计：根据温度与 温度差在对照表上查找。
• 升华潜热：从固体变成气体时吸收的热。
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汽车空调基础知识
3.8节流
• 在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降， 如果此时产生气体，则热量不变，状态和温度发 生变化，这种状态变化称为节流。 • 在空调制冷系统中，制冷剂在膨胀阀中的状态变 化就是节流过程。
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汽车空调基础知识
3.9制冷能力和制冷负荷
汽车空调基础知识
3.4汽化与冷凝
• 汽化：物质由液态变为气态的过程称为汽化。 有两种形式：蒸发和沸腾。蒸发是指在任何温 度下液体表面上所发生的汽化过程。沸腾是一 种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。而 沸腾只能在一定温度下进行。 • 冷凝：是指气态物质经过冷却使其转变为液体。 • 在制冷技术中，对蒸发一词通常是理解为液体 的沸腾过程。在汽车空调中，制冷剂在冷凝器 中由气态变成液态的变化过程就是一个冷凝过 程。
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4.3 R134a制冷剂的特性
R12和R134不能混用，也不能替代。制冷系统中 有明显标记说明管路中是R12还是R134。 • 压缩机-- R134a的低压低、高压高，压缩比大 • 密封圈和软管材料 • 冷冻油 • 干燥剂-- R134a使用分子筛
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4.3 R134a制冷剂的特性
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3.5饱和温度和饱和压力
• 制冷剂液体和蒸汽处于共存的状态时，液体和蒸气 是可以转换的。处于这种状态的制冷剂蒸气叫做饱 和蒸气，这种状态下的制冷剂液体叫做饱和液体。 • 饱和蒸气的温度叫做饱和温度；饱和蒸气的压力叫 做饱和压力。
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3.6热量与热容
• 有热出入，温度就有变化，温度变化的大小 和热量成正比，这种热的量叫做热量。 • 单位：焦耳（J），卡(cal)、千卡(kcal)、 1卡=1卡路里=4.186焦耳； 1千卡=1大卡=4.186千焦。 卡路里 (简称“卡”，缩写为"calorie")的定义 为将1克水在1大气压下提升1摄氏度所需要的 热量。 1千卡等于1000卡路里，约4186焦耳；
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2.2汽车空调系统的分类 1、按功能分 2、按驱动方式分：电动汽车（部分混合动力 汽车）属于独立式，由电机驱动。 3、按控制方式
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第三节 热力学基础知识 3.1温度
• 定义：物质冷热程度的度量。 • 温标（单位）： 摄氏温标，用℃表示： 0--100 ℃ 华氏温标，用℉表示： 32-- 212℉ 绝对温标，用 K表示： 273—373K
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4.3 R134a制冷剂的特性
• R12泄露会对臭氧层产生破坏，从而危害人类 的健康和生存环境。根据统计，现在大气层中 CFC75%来自汽车空调系统泄露。1987年国 际上制订蒙特利尔协议，我国于1991年加入， 并决定从1996年开始使用R134a，2000年全 部使用R134a。 • R134a制冷剂的分子式为CH2FCF3，是卤代 烃类制冷剂中的一种。
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1.2汽车空调的特点
汽车空调是房间空调的延续。但有一些特有 的特点： 1、承受剧烈和频繁的振动、冲击 2、非独立式动力来自发动机—转速 3、制冷、加热能力应较大—原因 4、结构紧凑、质轻 5、取暖形式与房间空调不同
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1.3 汽车空调技术的发展
汽车空调技术是随着汽车的普及、事物由低级到高级 的发展规律： • 第一阶段：单一取暖 • 第二阶段：单一冷气 • 第三阶段：冷暖一体化 • 第四阶段：自动控制的汽车空调 • 第五阶段：微型计算机控制
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汽车空调基础知识
1.4空调制冷新技术在汽车上的应用
1、智能化、网络化 2、压缩机技术 3、换热器技术 4、管口密封性能，以及标准化与快速化 5、新制冷剂 6、新结构—双向空调在冷却液低温时取暖
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第二节 汽车空调系统的组成与分类 2.1汽车空调系统的组成
制冷装置：降低温度、湿度，去雾。 暖风装置：取暖，除霜，去雾。 通风装置：调节气流和换气，去雾。 加湿装置：提高相对湿度。 空气净化装置：过滤，消毒，添加。 控制装置：根据条件控制系统的运行。
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汽车空调基础知识
1.3汽车空调技术的发展
我国汽车空调工业大致经历了三个阶段： • 第一阶段：从20世纪60年代初到70年代末， 主要是利用汽车发动机排出的废气或冷却循 环水产生的热量来供给车室内采暖。 • 第二阶段：从20世纪80年代初到90年代初， 我国从日本购进制冷降温用的汽车空调系统， 装配在红旗、上海等轿车和豪华客车上。 • 第三阶段：20世纪90年代初到现在，全面 发展。
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汽车空调基础知识
本章小结
• • • • • 功能 组成 分类 热力学参数 制冷剂与冷冻油
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汽车空调基础知识
第一章 汽车空调基础知识
第一节 第二节 第三节 第四节 汽车空调概况 汽车空调系统的组成与分类 热力学基础知识 制冷剂与冷冻油
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汽车空调基础知识
第一节 汽车空调概况 1.1汽车空调的功能
对车室内不同空间的空 气的温度、湿度、流 速和清洁度等参数进 行调节，使乘员感到 舒适。 利用气流预防或去除风 窗玻璃上的雾、霜和 冰雪，保障乘员身体 健康和行车安全。 属于车身附属设备。
• 制冷能力：单位时间内从低温物体向高温 物体所能转移的热量。单位：J/h • 制冷负荷：维持低温需要排除的热量。
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第四节 制冷剂与冷冻油 4.1制冷剂定义
• 一、制冷剂 • 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，汽车空调是利 用蒸气压缩制冷装置驱动其循环流动实现制冷的。 • 要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化， 同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较 大的气化或液化潜热）。 • 同时制冷剂还应具备以下的性质：不易燃易爆；无毒； 无腐蚀性；对环境无害等。 • 制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个 字母R来代表氟代烃制冷剂，后面表示制冷剂名称， 如R12、R22、R134a等。第一个数字等于碳原子数 减1（如果是零就省略），第二个数字等于氢原子数 加1，第三个数字等于氟原子数目，氯原子数目不列。
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3.1温度
电子测量：感温电阻、光谱分析等，或由传感器测量 由热胀冷缩引起的压力、长度等变化。 普通测量：指示热胀冷缩引起的压力、弯曲度、容积、 长度等变化。 干湿球温差越大，表明空气越干燥，反之，空气 越潮湿。
双金属片变形
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3.1温度
• 露点温度：当湿度达到100%时，即干湿球温度相 同时，空气中所含的水蒸气便成为饱和状态，再进 一步冷却水蒸气便不能以其原来的状态存在下去， 其中一部分凝结成露水。于是我们把湿度为100% 时的温度叫做凝结成露水的温度—露水温度。 • 冷凝温度：在空调系统中，在冷凝器中制冷剂在一 定高压下由气态变为液态时的温度称为冷凝温度。 • 蒸发温度：在蒸发器中制冷剂汽化时的温度。
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4.2 R12制冷剂的特性
• 车用空调曾经广泛使用的制冷剂R12，分子式 为CF2Cl ，又称为氟立昂（几种氟氯代甲烷和 氟氯代乙烷的总称） 。 • 优点较多，但它会在强烈紫外线的作用下离解 出氯原子（称为“自由基”），氯原子与臭氧 分子反应，生成氧气分子和一氧化氯基，很快 又变回氯原子和氧气。不断重复反应，能够破 坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射 到地球。 • 在汽车上，R12的目前被R134a替代。
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3.3压力与真空度
标准大气压：把地球纬度45°、温度为0℃时， 大气对海平面的压力称为标准大气压，它相当 于101.325kPa。 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真 空状态作为0值。 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 表压力：通过压力表上指示的压力值。它是将 标准大气压作为0值，在此基础上进行压力计 量的结果。
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3.6热量与热容
• 热容：物质的温度升高（降低）1k所需要 （释放）的热量称为热容。单位：J/K。 • 比热容：单位质量的物体温度升高（降低） 1k所需要（释放）的热量。单位：J/（kg.K)。
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3.7显热与潜热
• • • • • • 显热：温变化，状态不变； 潜热：温度不便，状态变。 液化潜热：从气体变成液体时放出的热。 凝固潜热：从液体变成固体时放出的热。 熔解潜热：从固体变成液体时吸收的热。 蒸发潜热：从液体变成气体时吸收的热。
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4.6冷冻油的使用及性能检查
• 1、必须严格使用原车空调压缩机所规定的冷冻油 牌号，或换用具有同等性能的冷冻油，不得使用其 他油来代替，否则会损坏压缩机； • 2、冷冻油的吸潮能力极强，所以在加注或更换冷 冻油时，操作必须迅速，如没有准备好，不能立刻 加油时，不得打开油罐，在加注完后应立即将油罐 的盖子封紧储存，不得有渗透现象。 • 3、不能使用变质的冷冻油。 • 4、冷冻油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热 效果，所以只允许加到规定的用量，决不允许过量 使用，以免减低制冷量。 • 5、在排放制冷剂时要缓缓进行，以免冷冻油和制 冷剂一起喷出。
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3.6热量与热容
热的传递从高温到低温，有三种方式： • 传导：固体两点之间有温差 • 对流：气体和液体依它本身的流动使热量转 移，这种热的传递方式叫对流。冷凝器就是 利用空气对流来进行冷却的。 • 辐射：是指发热源直接向其周围的空间撒发 热量，通过辐射波将热量传递给其它物体的 过程。
与R12系统区别---管路接头
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4.4 使用制冷剂的注意事项
1、属于压力容器存放—防爆（防高温与撞击） 2、可以降温—防冻伤 3、高温分解有毒气体—防高温、防毒 4、过量时使氧气浓度下降—防窒息
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汽车空调基础知识
4.5 冷冻油
1、与制冷剂一起在管路中循环。 2、 R12用18号油，R134用PAG。
物体吸湿变形
பைடு நூலகம்
13
汽车空调基础知识
3.3压力与真空度
定义 单位
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3.3压力与真空度
常见测量： 电子测量：压电传感器、压阻效应制造出来的 压阻传感器，利用应变效应的应变传感器等。 机械式：鲍登管
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3.3压力与真空度
• 由于大气本身具有一定的重量，所以大气 重量作用在地面单位面积上产生的压力叫 大气压。 • 影响大气压的因素：海拔、空气成分、风 速。
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3.2湿度
• 定义：空气中的含湿度。 • 单位：绝对湿度定义：空气体积、水质量。 干空气与饱和空气概念。 相对湿度定义 ：分压力概念 。
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3.2湿度
常见测量方法： • 湿敏电阻：当空气中的水蒸 气吸附在感湿膜上时，元件 的电阻率。 • 湿敏电容：介电常数变化。 电容变化量与相对湿度成正 比。 • 物体吸湿变形 • 干湿球温度计：根据温度与 温度差在对照表上查找。
• 升华潜热：从固体变成气体时吸收的热。
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3.8节流
• 在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降， 如果此时产生气体，则热量不变，状态和温度发 生变化，这种状态变化称为节流。 • 在空调制冷系统中，制冷剂在膨胀阀中的状态变 化就是节流过程。
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3.9制冷能力和制冷负荷