汽车超速报警系统 文献综述

文献综述

前言

本人毕业设计的论题为《汽车超速报警系统》。近年来，随着现代汽车控制技术和高速公路的飞速发展，在世界各国特别是发达国家，无论货物还是个人，汽车都已经成为长距离运输的主要交通工具。当汽车在长时间高速行驶时，驾驶员长时间操作容易造成疲劳。可能会出现超速现象，对他人和自己都造成了安全隐患。车速自动检测超速报警装置，能够让驾驶员更加清晰直观的了解到当前的行驶速度，一旦超出设定上限，系统会立即发出警告，提醒驾驶员。

本设计要求设计一个具有数字显示功能的单片机系统实现车辆当前速度输出，当达到所设定的速度上限时并报警，以保证驾驶人员的人身安全。通过查阅大量文献，找到了许多关于汽车构造、车速检测、单片机控制等方面的最近研究成果及未来的发展趋势。对本设计有着重大的参考价值。

徐礼超（2008）在《车速检测系统的虚拟设计及应用》汽车速度检测是汽车安全检测项目的重要组成部分,在当前检测实践中,对于后置后驱、车速信号取自前轮的汽车,由于测试时由滚筒带动车轮转动,滚筒与车轮间存在的滑移情况未被考虑,致使车速检测结果产生较大误差。针对这种情况,基于虚拟仪器开发了车速检测系统,克服了传统车速检测原理的不足,应用于检测实践中,效果良好。

戴村供（2010）在《汽车试验中车速信号的测量方法》中介绍了汽车试验中常见的几种车速测量方法,比较了各自的优缺点，本设计即采用起文中提到的测量方法对车速检测及数据采集。

史广生（2006）在学术论文《道路交通的车速检测技术介绍》中，利用翔实的数据使人了解到交通测速数据的采集技术以及如何从技术角度，对车速信号进行测量，并做出了检测器及其应用的介绍

南楠和房亚民（2006）在《基于MCS-51的车速检测显示仪》中讨论基于MCS-51车速显示仪的工作原理及硬件结构、软件流程,介绍其功能。我国的车辆生产起步晚,技术相对落后,要赶超欧美等国,必须吸收先进技术,研发高新技术,提高性能和市场竞争能力。本文利用M CS-51在车辆智能监测及显示方面作了一些实用设计。系统的工作原理对目前测速的传感器有电磁式、磁性形式、光电式、霍尔式逐一进行详细分

析。

史水娥和郭荣艳（2011）在《基于P89C51RC+单片机的汽车行驶记录仪的设计与实现》中汽车行记录仪采用P89C51RC+单片机作为控制器,采用DS12887作为实时时钟,采用铁电存储器(FRAM)与并行闪速存储器K9F1208UOM并用的方式作为存储介质,可对汽车行驶状态进行实时监测和记录。记录数据可通过标准的USB接口或RS232串行口上传到上位机,以进行日常管理和事故诊断。测试数据表明使用该仪器能提高系统的

稳定性和可靠性。

张根宝（2008）在《工业自动化仪表与过程控制》全面系统地介绍了工业自动化仪表与过程控制的基础知识和最新内容。主要包括：检测的基本知识、工业生产过程中常规参数（温度、压力、流量、物位等）的检测方法及测量仪表、调节仪表、显示仪表、执行器、自动控制系统的基本概念、简单过程控制系统、复杂过程控制系统以及一些典型的工业生产过程控制系统等内容。

吴勤勤（2007）在《控制仪表及装置》详细介绍了模拟式控制仪表及装置（模拟式控制器、变送器、转换器、运算器和执行器等）以及数字式控制仪表及装置（可编程调节器、可编程控制器、智能变送器与阀门定位器、集散控制系统和现场总线控制系统等）的功能特点、结构原理和使用方法。

袁大宏（2007）在《未来十年汽车电子发展趋势》中，明确的指出近年来,汽车技术的创新80%都是来自于电子技术的应用,整车设计师把汽车电子作为开发新车型,改善和提高汽车性能的技术措施;汽车制造商把加快汽车电子化进程,增加汽车电子装置数量,作为汽车的新卖点和夺取未来市场的重要手段。

周灵彬（2010）在《基于Proteus的电路与PCB设计》从实验、实践、实用角度出发，重点叙述Proteus系统中进行从ISIS电路设计到ARESPCB设计。书中有大量来自教学、生产的实例，引领读者快速掌握Proteus电路及PCB设计。

柳胜（2009）在《软件自动化测试框架设计与实践》从自动化测试思想、技术和实施操作等层面进行深入分析，全面讲解了如何针对企业或项目需求，并以量体裁衣的方式来设计完成自动化测试框架，从而为自动化测试实施的企业和个人提供实战指南。

戴上举（2011）在《删繁就简:单片机入门到精通》是作者过去十多年工作经验的积淀，以实际应用为基础，理论结合实际，用自己的理解来阐述单片机相关技术。

全书立足单片机基本概念、开发应用技巧、单片机高端技术、C语言编程、问题调试分析、产品设计这六方面，采用平实易懂的语言，把作者的个人理解和经验积累汇集起来供读者分享。

王正兰（2006）在《基于AT89C51的多功能智能实验测试仪器的设计与实现》针对物理和电子实验教学的需要,基AT89C51单片机设计并完成了一个多功能智能实验仪器,并进行了仿真调试和对比测试。论文主要研究工作有以下几个方面: 分析了AT89C51芯片的结构、原理,结合定时器/计数器8253和可编程并行接口8255,设计了AT89C51的扩展系统; 在分析了现有实验设备的不足的基础上提出了多功能智能实验仪器的总体设计,包括系统硬件部分的组成、原理、实现方法; 采用汇编语言编写了系统的应用软件; 在分析了通讯接口理论的基础上采用了RS232C标准接口与PC机通讯,并给出了通讯软件的流程图; 采用DVCC-51开发机结合系统的软、硬件进行了系统仿真调试。论文主要成果是将AT89C51芯片应用到多功能智能实验仪器中,使实验仪器具有综合测试的功能,并且改善了测量的精确度。

马慧明(2007)在《车速检测技术述评》中提到车辆速度是交通信息采集系统检测的主要动态参数之一，对超速违章车辆进行监测进而限速以消除交通安全隐患也日趋重要。论文对当今各种车速检测技术进行了分类研究，阐述了各检测技术的原理并对其性能进行了综合比较和评价。对各检测技术实际的应用场合及情况进行了比较说明，表明视频车辆检测技术将是未来实时交通信息采集和处理技术的发展方向。

孙兵和苏磊（2010）在《基于AT89C51ED2型MCU的汽车行驶记录仪的硬件设计》中介绍基于AT89C51ED2型CPU的汽车行驶记录仪。该记录仪采用大容量闪速存储器作为存储载体,利用定时器中断方式来实现秒间隔的数据采集与存储,利用串行口中断方式实现与微机的数据通信,通过USBHOST和IC卡实现对车辆记录数据的快速下载

和出行任务的灵活设置。

狄建雄（2011）在《PLC编程及应用实战》从实际应用的角度出发，结合施耐德电气的M340可编程控制器，阐述了PLC的一般结构、工作原理和通信网络的基本知识，详细地介绍了M340PLC产品的硬件、编程指令、编程软件的用法，通过实际的程序实例，直观地叙述了M340PLC的Modbus、以太网、CANopen等通信编程的方法及操作员屏幕的使用。