汽车转向系统的技术发展趋势
汽车转向系统开题报告
汽车转向系统开题报告汽车转向系统开题报告一、引言汽车转向系统是汽车的重要组成部分，它直接影响着车辆的操控性和安全性。
随着科技的不断进步和人们对驾驶体验的要求越来越高，汽车转向系统也在不断演进和创新。
本文将对汽车转向系统的发展历程、现有技术以及未来趋势进行探讨。
二、发展历程1. 传统机械转向系统最早期的汽车转向系统采用的是机械传动方式，通过转向轴和转向杆将驾驶员的转向动作传递给前轮。
这种机械转向系统简单可靠，但操控性和灵活性有限，对驾驶员的操作技巧要求较高。
2. 液压助力转向系统为了改善操控性和降低驾驶员的操作力度，液压助力转向系统应运而生。
该系统通过液压泵和液压缸提供辅助力，使得驾驶员可以更轻松地操纵转向。
液压助力转向系统大大提升了驾驶的舒适性和操控性，成为了主流的转向系统。
3. 电动助力转向系统随着电子技术的发展，电动助力转向系统逐渐取代了液压助力转向系统。
电动助力转向系统通过电机和传感器实现转向辅助，不仅能够根据驾驶环境和车速自动调整助力大小，还可以实现更加精确的转向控制。
相比于液压助力转向系统，电动助力转向系统更加节能环保，并且具备更高的可靠性和稳定性。
三、现有技术1. 可变助力转向系统可变助力转向系统是一种根据驾驶环境和驾驶员需求自动调整助力大小的技术。
该系统通过传感器感知驾驶环境的变化，如车速、转向角度等，然后根据这些信息调整助力的大小，使得驾驶员可以更加轻松地操纵转向。
可变助力转向系统能够提供不同的驾驶模式，满足驾驶员在不同路况下的需求。
2. 主动转向系统主动转向系统是一种能够主动参与转向过程的技术。
该系统通过电机和传感器实现对转向角度的主动控制，可以根据驾驶员的指令或者驾驶环境的变化主动调整转向角度。
主动转向系统能够提升车辆的操控性和安全性，减少驾驶员的操作负担，是未来转向系统的发展方向之一。
四、未来趋势1. 自动驾驶转向系统随着自动驾驶技术的不断发展，自动驾驶转向系统将成为未来的发展方向之一。
2024年汽车线控转向系统市场发展现状
2024年汽车线控转向系统市场发展现状摘要汽车线控转向系统作为一种创新的车辆转向技术，正在逐步渗透到汽车市场中。
本文将对汽车线控转向系统的市场发展现状进行深入研究和分析，并探讨其在未来的发展趋势。
1. 引言随着汽车工业的不断发展和技术的不断创新，汽车线控转向系统作为一种新的转向技术被广泛应用于各类汽车中。
该技术通过电子控制传动系统实现对汽车的转向控制，提高了行车的稳定性和操控性能，为驾驶员提供了更加舒适和安全的驾驶体验。
2. 汽车线控转向系统的发展历程汽车线控转向系统的发展经历了三个阶段：机械助力转向系统、液压助力转向系统和电动助力转向系统。
在这三个阶段中，汽车线控转向系统的性能逐步提升，操控性和安全性也得到了极大的改善。
3. 汽车线控转向系统的市场应用目前，汽车线控转向系统已经广泛应用于各类汽车中，包括轿车、SUV、商务车等。
不同类型的汽车在使用线控转向系统时，具有不同的需求和特性。
例如，高级轿车和SUV更倾向于采用高性能的电动助力转向系统，而商务车则更关注转向系统的稳定性和可靠性。
4. 汽车线控转向系统的市场竞争格局目前，汽车线控转向系统的市场竞争格局较为激烈。
主要的竞争对手包括国内外的汽车制造商和零部件供应商。
这些竞争者在技术研发、产品质量、售后服务等方面展开激烈竞争，努力提升自身的市场份额和竞争优势。
5. 汽车线控转向系统的发展趋势随着汽车技术的不断发展和消费者对汽车性能要求的提高，汽车线控转向系统有以下几个发展趋势：5.1 技术创新随着科技的不断进步，汽车线控转向系统将会迎来更多的技术创新。
例如，应用人工智能和车联网技术，使得转向系统具备更强的智能化和自动化能力，提高汽车的驾驶安全性和舒适性。
5.2 节能环保汽车线控转向系统的节能环保能力将是未来的发展趋势之一。
通过应用新能源技术，减少能源消耗和减少污染物排放，促进汽车行业的可持续发展。
5.3 个性化需求随着消费者对汽车个性化需求的增加，汽车线控转向系统也将朝着个性化方向发展。
2024年汽车转向系统市场前景分析
汽车转向系统市场前景分析1. 引言汽车转向系统是汽车的重要组成部分，对于汽车的操控和安全性起着至关重要的作用。
随着汽车技术的发展和消费者对汽车安全性的关注增加，汽车转向系统市场呈现出持续增长的趋势。
本文将对汽车转向系统市场的前景进行深入分析。
2. 市场概况汽车转向系统市场是汽车零部件市场的重要组成部分之一，涉及到液压助力转向系统、电动助力转向系统和电子助力转向系统等多个细分市场。
根据市场研究机构的数据，汽车转向系统市场在过去几年中呈现出稳步增长的态势。
预计在未来几年内，汽车转向系统市场将继续保持增长，主要受益于以下几个因素：2.1 技术创新随着科技的不断进步，汽车转向系统的技术也在不断创新。
液压助力转向系统逐渐被电动助力转向系统取代，电子助力转向系统也在不断发展。
这些新技术的应用，提高了汽车转向系统的性能和安全性，进一步推动了市场的增长。
2.2 政策支持许多国家和地区鼓励汽车制造商使用先进的转向系统，以促进汽车行业的发展和提升汽车的安全性能。
政策支持为汽车转向系统市场提供了良好的机遇，吸引了更多的制造商进入市场。
3. 市场细分及竞争态势3.1 液压助力转向系统市场液压助力转向系统市场是汽车转向系统市场的传统细分市场，占据了市场的主导地位。
该市场在一些发展中国家仍具有较大的潜力，但在发达国家市场增速逐渐放缓。
3.2 电动助力转向系统市场电动助力转向系统市场是汽车转向系统市场的新兴细分市场，随着电动汽车的兴起，该市场有着很高的增长潜力。
电动助力转向系统具有更高的能效和可靠性，逐渐被越来越多的汽车制造商采用。
3.3 电子助力转向系统市场电子助力转向系统市场是汽车转向系统市场的最新细分市场，具有较高的技术含量和附加值。
该市场在高端汽车市场得到广泛应用，但由于成本较高，目前市场份额较小。
4. 市场机会与挑战4.1 市场机会•电动助力转向系统在新能源汽车市场快速增长的背景下，有着广阔的市场机会。
随着电动汽车销量的增加，对电动助力转向系统的需求也将持续增长。
2024年汽车EPS(电动助力转向系统)市场发展现状
汽车EPS(电动助力转向系统)市场发展现状简介汽车EPS(电动助力转向系统)是一种通过电动辅助装置帮助驾驶员转动方向盘的系统。
近年来，汽车EPS市场呈现出快速发展的趋势。
本文将对汽车EPS市场发展现状进行分析。
市场规模和增长趋势近年来，汽车EPS市场规模不断扩大，主要受益于以下几个因素：1.技术进步和创新：随着科技的进步，汽车EPS系统的性能和可靠性不断提高，使得更多的汽车制造商开始采用EPS系统，从而推动了市场的增长。
2.能源效率和环保要求：汽车EPS系统相比传统的液压助力转向系统具有更高的能源效率和环保性能，因此受到环保要求的推动，市场需求逐渐增加。
3.消费者需求变化：消费者对驾驶舒适性和操控性的要求不断提高，汽车EPS系统能够提供更为平稳和精准的操控感受，因此深受消费者的青睐。
据市场调研数据显示，汽车EPS市场在过去几年中保持着平均每年10%以上的增长率，预计未来几年市场增长趋势将保持稳定。
市场竞争态势汽车EPS市场竞争激烈，主要的竞争者包括市场领导者和新兴的本土制造商。
市场领导者通过其先进的技术和广泛的市场渠道保持竞争优势，而新兴本土制造商通过低成本和本土化优势进一步加剧了市场的竞争。
此外，市场中还涌现出许多创业公司，它们专注于开发特定类型的汽车EPS系统，如高端豪华车型、新能源汽车等，以满足不同细分市场的需求。
市场竞争的主要关注点包括产品性能、价格、售后服务和品牌认知度。
在这些方面，市场领导者通常具有一定的优势，但随着新兴本土制造商和创业公司的崛起，市场竞争格局可能会发生变化。
市场前景和发展趋势未来，汽车EPS市场有以下几个发展趋势：1.智能化和自动化：随着智能驾驶技术的发展，汽车EPS系统有望实现更高级的自动化功能，如自适应转向、自动泊车等。
这将进一步提升驾驶安全性和操控体验，同时也为汽车EPS市场带来更大的增长潜力。
2.新能源汽车的快速增长：随着新能源汽车市场的快速增长，汽车EPS系统在新能源汽车中的应用也将逐渐增加。
汽车电动助力转向系统研究现状及趋势
(5)提高了操纵稳定性。当驾驶员转动转向盘一角度，然后松开时，EPS系统能够自动调整使车轮回正。同时还可利用软件在最大限度内调整设计参数以获得最佳的回正特性。而在传统的液压控制系统中，要改善这种特性必须改造底盘的机械结构，实现起来很困难。
(6)系统结构简单，占用空间小，布置方便。由于该系统具有良好的模块化设计，所以不需要对不同的系统重新进行设计、试验、加工等，不仅节省了费用，也为设计不同的系统提供了极大的灵活性，而且更易于生产线装配。相对于液压助力转向系统，EPS没有油泵、油管和发动机上的皮带轮，使得设计该系统时有更大的余地，而且该系统的控制模块可以和齿轮齿条设计在一起或单独设计，发动机部件的空间利用率极高。
转向柱助力式电动助力转向器(C-EPS)的助力电机固定在转向柱的一侧，通过减速增扭机构与转向轴相连，直接驱动转向轴助力转向(图2)。这种形式的电动助力转向系统结构简单紧凑、易于安装。现在多数EPS就是采用这种形式。此外，C-EPS的助力提供装置可以设计成适用于各种转向柱，如固定式转向柱、斜度可调式转向柱以及其它形式的转向柱。但由于助力电机安装在驾驶舱内，受到空间布置和噪声的影响，电机的体积较小，输出扭矩不大，一般只用在小型及紧凑型车辆上。
由于技术、制造和维修成本等原因，目前汽车转向系统仍以液压助力的HPS(包括 ECHPS、EHPS)为主。线控转向系统由于成本高以及现有法规限制等原因，在近期很难在车辆上装配。EPS具有节能与环保等诸多优点，EPS取代HPS是今后一段时间内汽车转向系统发展的趋势。
从EPS控制策略的发展趋势来看，今后控制信号将不再仅仅依靠车速与扭矩信号，而是根据转向角、转向速度、横向加速度、前轴重力等多种信号进行与汽车特性相吻合的综合控制，以获得更好的转向路感。目前已经开始这方面的研究。
汽车电动助力转向系统的发展
汽车电动助力转向系统的发展随着科技的不断进步，汽车行业也在不断地进行改革和创新。
汽车电动助力转向系统的发展在近年来得到了广泛关注。
电动助力转向系统通过电动机或者液压泵等方式，为驾驶员提供操控方向盘的帮助，使得操控更为轻松和舒适。
这一系统的发展不仅带来了更好的驾驶体验，也在一定程度上提高了行车的安全性和稳定性。
本文将从电动助力转向系统的发展历程、技术特点和未来发展趋势等方面展开分析。
一、发展历程汽车电动助力转向系统的发展可以追溯到上个世纪70年代，当时一些高端车型开始使用电动助力转向系统，而在20世纪80年代，这种技术逐渐普及并应用于更多的车型中。
随着电子技术的快速发展，越来越多的汽车制造商开始将电动助力转向系统作为标配，甚至将其与先进的主动安全系统相结合，为驾驶员提供更全面的驾驶辅助。
在过去，汽车的转向系统主要采用液压助力转向方式，通过液压泵和液压缸的工作来帮助驾驶员转动方向盘。
而随着电子技术的应用，电动助力转向系统逐渐替代了传统的液压助力转向系统，使得转向系统更为智能化和高效化。
随着混合动力和纯电动汽车的出现，电动助力转向系统也得到了进一步的发展和完善，以适应不同类型汽车的需求。
二、技术特点电动助力转向系统相比传统的液压助力转向系统具有许多技术特点。
电动助力转向系统的配备更加智能化的控制单元，通过精准的电子控制来感知车辆的行驶状态和驾驶员的操控需求，从而实现更为精准和及时的转向助力。
电动助力转向系统采用了先进的电动机或者电动液压泵等设备，通过电能转换为机械能，提供源源不断的助力，使得操控更为轻松和灵活。
电动助力转向系统的节能环保性能也得到了显著提升，用电能取代液压油，降低了车辆能耗和排放。
一些电动助力转向系统还具有自适应和主动安全的功能，能够根据前方道路情况和车辆速度自动调整转向助力，提高行车安全性和稳定性。
而且，通过与车辆的其它系统和传感器相互联动，电动助力转向系统还可以实现车道保持辅助、碰撞预警等先进的辅助功能，为驾驶员提供更为全面的驾驶辅助。
2023年汽车线控转向系统行业市场分析现状
2023年汽车线控转向系统行业市场分析现状汽车线控转向系统是汽车转向系统的重要组成部分，是驾驶员通过操纵转向盘来控制车辆转向的装置。
随着汽车工业的发展和技术的进步，汽车线控转向系统市场也在不断发展壮大。
目前，全球汽车线控转向系统市场呈现以下几个特点：1. 市场规模不断扩大：汽车线控转向系统市场规模不断扩大，主要受益于汽车产量的增加。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人购买汽车，对汽车线控转向系统的需求也不断增加。
2. 技术升级换代：汽车线控转向系统的技术在不断升级换代，以提高安全性和驾驶体验。
传统的液压助力转向系统逐渐被电动助力转向系统取代，后者具有更高的灵敏度和响应速度，能够更好地满足驾驶员的需要。
3. 电动化趋势明显：随着新能源汽车的兴起，电动助力转向系统的需求也大幅增加。
电动助力转向系统具有更高的效率和能量利用率，对于电动汽车来说尤为重要。
此外，电动助力转向系统还可以实现电子辅助转向和自动驾驶等功能，有助于提升驾驶的安全性和便利性。
4. 市场竞争激烈：汽车线控转向系统市场竞争激烈，主要厂商包括博世、TRW、日立、福特、大陆等。
这些厂商凭借其技术实力和品牌影响力在市场上占据一定份额，形成了一定的市场垄断。
此外，一些新能源汽车厂商也开始自主研发线控转向系统，进一步加剧了市场竞争。
5. 市场前景广阔：随着汽车工业的发展和新能源汽车的普及，汽车线控转向系统市场前景广阔。
未来，随着自动驾驶技术的发展和普及，汽车线控转向系统将发挥更重要的作用，为自动驾驶汽车提供更高级的转向控制功能，市场潜力巨大。
总之，汽车线控转向系统市场规模不断扩大，技术不断升级换代，电动化趋势明显，市场竞争激烈，市场前景广阔。
随着新能源汽车和自动驾驶技术的发展，汽车线控转向系统市场将继续保持快速增长，有望成为汽车工业中的重要一环。
商用车电控转向系统的发展现状与趋势
商用车电控转向系统的发展现状与趋势目录一、内容综述 (2)1.1 背景介绍 (3)1.2 研究意义 (4)二、商用车电控转向系统发展现状 (6)2.1 国内外技术对比 (7)2.2 关键技术发展 (8)2.2.1 传感器技术 (10)2.2.2 控制算法 (11)2.2.3 电源系统 (12)2.3 市场应用情况 (13)2.4 存在的问题与挑战 (14)三、商用车电控转向系统发展趋势 (16)3.1 技术创新方向 (17)3.1.1 高性能传感器技术 (18)3.1.2 智能化控制算法 (20)3.1.3 绿色能源与环保技术 (21)3.2 市场需求变化 (22)3.3 政策法规影响 (24)四、未来展望 (25)4.1 技术突破的重点领域 (26)4.2 市场竞争的焦点 (27)4.3 行业发展的潜在机遇与威胁 (28)五、结论 (29)5.1 研究成果总结 (30)5.2 对产业的建议与展望 (32)一、内容综述商用车电控转向系统作为现代商用车关键技术之一，其发展现状与趋势直接影响着整个商用车行业的进步。
随着科技的不断革新，电控转向系统在商用车领域的应用逐渐普及，其性能与智能化程度不断提高，为提升车辆的操控性、安全性及节能减排提供了有力支持。
技术成熟度的提升：随着相关技术的不断研发与实践，商用车电控转向系统的技术成熟度日益提高，系统稳定性、可靠性得到显著增强。
智能化和电动化趋势：随着自动驾驶技术的兴起，商用车电控转向系统正朝着智能化、电动化方向发展，具备更加精准的转向控制、自适应调节等功能。
市场需求增长：随着物流、运输等行业的发展，商用车市场需求持续增长，对高性能、智能化的电控转向系统需求亦随之增长。
更高的集成度：随着技术的进步，商用车电控转向系统将更多地集成其他功能，如自动驾驶辅助、车辆稳定控制等，实现更高程度的系统集成。
智能化和自动化：智能化将成为未来商用车电控转向系统的重要发展方向，通过先进的算法和传感器技术，实现自动调整、预测转向等功能。
2024年汽车线控转向系统市场环境分析
2024年汽车线控转向系统市场环境分析1. 概述汽车线控转向系统是一种先进的汽车控制技术，通过电子控制单元（ECU）与传感器、执行器等组件配合，实现对汽车转向系统的精确控制。
本文将对汽车线控转向系统的市场环境进行分析，包括市场规模、竞争格局、驱动因素等方面。
2. 市场规模汽车线控转向系统市场在过去几年呈现稳定增长的态势。
据市场调研数据显示，2019年全球汽车线控转向系统市场规模达到XX亿美元，预计在未来五年内每年将以X%的年均复合增长率增长。
3. 竞争格局目前，全球汽车线控转向系统市场上主要有几家具有技术实力和市场份额的龙头企业，包括公司A、公司B、公司C等。
这些企业通过不断提升产品性能和技术创新，占据着市场的主导地位。
此外，新兴的技术公司也在逐渐崛起，通过与汽车制造商合作，提供定制化的线控转向系统解决方案。
这些技术公司的加入使竞争进一步加剧，市场竞争格局变得更加多元化。
4. 驱动因素4.1 技术进步随着汽车行业的快速发展，对于汽车的安全性能和驾驶体验要求也越来越高。
汽车线控转向系统作为驾驶辅助系统的重要部分，其技术进步对市场需求的推动作用不可忽视。
不断提升的电子控制技术、传感器技术和执行器技术为汽车线控转向系统的发展提供了技术支持。
4.2 安全要求汽车行业的安全意识日益增强，对于驾驶安全的要求也越来越高。
汽车线控转向系统可以通过精确控制汽车的转向角度和力度，提高驾驶稳定性和操控性，从而减少交通事故的发生。
这种趋势将进一步推动汽车线控转向系统市场的发展。
4.3 智能驾驶技术发展智能驾驶技术作为未来汽车发展的重要趋势，对于汽车线控转向系统提出了更高的要求。
智能驾驶需要汽车具备更高级的自动化驾驶能力，而线控转向系统作为驾驶辅助系统的核心组成部分，将承担更多的功能和责任。
因此，随着智能驾驶技术的发展，汽车线控转向系统市场将迎来新的机遇和挑战。
5. 发展趋势5.1 电动化趋势随着电动汽车行业的快速发展，汽车线控转向系统市场也将受益于电动化趋势。
汽车转向系统发展史及未来展望 工作总结
汽车转向系统发展史及未来展望工作总结摘要：自最早的纯机械式转向系统到如今尚在襁褓的线控转向系统，本文全面概述了近百年以来现代汽车转向系统的发展历程，同时展望了未来汽车转向的发展前景，为汽车转向系统的研究方向提供了参考依据。
汽车转向系统;发展历程;前景展望1 引言汽车转向系与汽车的操纵稳定性有直接关联，驾驶员的驾驶感受直接受汽车转向性能优劣的影响。
伴随着世界上第一辆真正意义上的汽车的问世，机械式的转向系统开始应用于汽车。
随着一个多世纪的发展，汽车工业逐渐趋于成熟，人们对于汽车转向系统的要求也越来越越高。
到目前为止汽车转向系统已经发展有五代：机械传动系统、液压助力转向、电控液压助力转向、电动助力转向以及线控转向，本文将对它们的发展历程进行详细的介绍。
2 机械式转向系统早在世界上第一辆汽油机驱动的三轮汽车诞生之前，人们已经制造出了蒸汽机驱动的汽车。
这种蒸汽汽车体积庞大，十分笨重，行驶速度缓慢，不仅如此，其所配备的转向装置中转向柱与转向节直接连接，使得汽车转向十分困难，常常会造成因转向不及时而车毁人亡的惨剧。
1885年10月，汽车工业的鼻祖Karl Benz制造出了世界上第一辆汽油机驱动的汽车，该汽车转向装置配有齿轮齿条式转向器，因此，其所创立的奔驰公司也是世界上第一家采用齿轮齿条式转向器的汽车公司。
但是这种汽车依然是利用一根操纵杆来控制汽车的前进方向，后来工程师在轮船的转向盘上找到灵感，1896年英国的Frederiek Strickland与汽车制造商A.J.Drak将轮船上的转向盘和转向柱移植到汽车上，汽车方向盘才正式登上历史舞台。
在转向盘刚被装配到汽车上时，转向柱是和地面垂直的，这就使得驾驶员在驾驶汽车时必须站立才能有良好的视野和轻便的操纵感觉。
这个问题在1897年得到解决，在这一年，戴姆勒工厂的一名工人意外地发现转向柱与方向盘之间的倾斜会使视野更加开阔，后来经过多次的改良，Daimler Paririan 制成了第一輛转向柱与方向盘倾斜的汽车。
汽车转向系统发展趋势
汽车转向系统发展趋势一、本文概述随着汽车工业的飞速发展和科技的不断进步，汽车转向系统作为车辆操控性能的重要组成部分，其发展趋势日益受到业界的关注。
本文旨在探讨汽车转向系统的发展历程，分析当前市场上的主流技术，以及预测未来的发展趋势。
我们将从转向系统的基本原理、传统转向系统的不足、新型转向系统的出现以及未来可能的技术革新等方面进行深入探讨。
通过本文的阐述，希望能够为汽车工程师、设计师以及行业内的研究人员提供有益的参考，共同推动汽车转向系统技术的持续发展。
二、传统转向系统及其局限性传统汽车转向系统主要依赖于机械连接来实现驾驶员对车轮的操控。
这种系统通常由方向盘、转向柱、转向器、转向拉杆和转向节等组成，通过一系列的齿轮和连杆机构将驾驶员的转向动作传递到车轮，实现车辆的转向。
这种转向方式在技术上相对成熟，生产成本也相对较低，因此在过去的汽车制造中得到了广泛应用。
然而，传统转向系统也存在一些局限性。
其转向比固定，无法根据车速、路况等因素进行自适应调整，导致驾驶体验不够灵活。
传统转向系统对驾驶员的转向操作反馈有限，驾驶员很难从转向操作中直接感知到车轮与地面的接触情况，这在一定程度上影响了驾驶的安全性。
随着汽车科技的快速发展，尤其是在自动驾驶和电动汽车领域的突破，传统转向系统已经无法满足这些新兴技术的需求。
例如，自动驾驶汽车需要更精确的转向控制以实现更高级的驾驶辅助功能，而电动汽车则需要更高效的转向系统以减轻车辆的能源负担。
因此，传统转向系统的局限性已经越来越明显，亟待进行技术升级和创新。
三、电动助力转向系统（EPS）的兴起与发展随着科技的进步和环保理念的深入人心，电动助力转向系统（EPS）逐渐成为汽车转向系统的发展趋势。
EPS系统以电动机为主要动力源，通过电子控制系统实现对转向系统的助力，具有节能环保、性能稳定、安全可靠等优点。
EPS系统的兴起，主要得益于电动技术和电子控制技术的快速发展。
相比于传统的液压助力转向系统（HPS），EPS系统无需油泵、油管等液压元件，结构更简单，维护更方便。
简述汽车转向技术的发展阶段
简述汽车转向技术的发展阶段
汽车转向技术是汽车安全技术中的重要组成部分。
随着汽车技术的发展，汽车转向技术也经历了多个阶段的发展。
第一阶段：机械转向阶段。
早期的汽车转向系统采用机械转向方式，主要由方向盘、转向轴和转向齿轮等部件组成。
机械转向系统具有结构简单、可靠性高等优点，但随着汽车车速的提高，机械转向系统容易出现抖动和共振等问题，影响了驾驶舒适性和安全性。
第二阶段：液压转向阶段。
20 世纪 50 年代，液压转向系统开始广泛应用于汽车中。
液压转向系统采用液压动力源，主要由方向盘、液压泵、液压油缸和转向器等部件组成。
液压转向系统具有转向轻便、准确、稳定等优点，但也存在液压系统可靠性低、维护成本高等问题。
第三阶段：电子转向阶段。
20 世纪 80 年代，电子转向系统开始得到广泛应用。
电子转向系统采用电动动力源，主要由方向盘、电动泵、电动液压缸和转向器等部件组成。
电子转向系统具有转向精准、轻便、舒适等优点，同时具有自动适应路况和车速等功能，可以提高驾驶舒适性和安全性。
第四阶段：智能转向阶段。
近年来，随着人工智能技术的发展，智能转向系统也开始得到应用。
智能转向系统基于人工智能算法，可以自动识别路况和车速，并根据需要进行转向调节。
智能转向系统具有智能化、自适应等优点，可以提高驾驶舒适性和安全性。
汽车转向技术经历了从机械转向到液压转向再到电子转向和智能转向的发展历程，随着科技的不断发展，未来汽车转向技术将会更加先进、智能化，为驾驶者提供更好的驾驶体验和安全性。
汽车转向系统结构原理与发展趋势
车辆工程技术8车辆技术1 前言 汽车转向系统是控制其行驶路线和方向的主要装置，它直接影响汽车的操纵性和稳定性。
随着汽车运输事业的迅速发展，对转向系统提出了更加广泛的要求，除了要求其工作安全可靠、操纵轻便、机动性好、高效节能外，还要求它能够在各种工况（包括直线行驶、正常转向、快速转向、原地转向等）下，应根据不同的行驶速度和路面状况，提供最佳的“路感”。
在汽车技术的发展过程中，转向技术的发展基本经历了纯机械转向、液压助力转向、电动助力转向几个阶段。
产品的不断发展，使得转向器的结构和性能不断完善。
2 转向系统分类2.1 机械转向系统 机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成[1]，见图1。
图1 机械转向系统 图2 液压助力转向系统2.2 助力转向系统 所谓助力转向，是指借助外力使驾驶者用更少的力就能完成转向。
助力转向按动力的来源可分为液压助力和电动助力两种。
2.2.1 液压助力转向系统 液压助力转向系统（见图2）主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统（液压助力泵、液压缸、活塞等）两部分。
液压助力转向系统的工作原理是通过液压泵（由发动机皮带带动）提供油压推动活塞，进而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。
2.2.2 电动助力转向系统 电动助力转向系统（见图3）由电动机直接提供转向助力，主要由传感器、控制单元和助力电动机构成，没有了液压助力系统的液压泵、液压管路、转向柱阀体等结构，结构较简单。
电动助力转向原理：驾驶员在操纵转向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转矩电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力[2]。
2.3 线控转向系统 线控转向系统（见图4）是更新一代的汽车电子转向系统，线控转向系统取消了转向盘与转向轮之间的机械连接。
汽车电动助力转向系统的发展
汽车电动助力转向系统的发展随着汽车工业的不断发展，汽车的安全性、舒适性和智能化水平也在不断提升。
电动助力转向系统作为汽车操控性和舒适性的重要组成部分，其发展历程也是十分令人关注的。
本文将就汽车电动助力转向系统的发展历程进行介绍和分析。
第一阶段：传统液压助力转向系统在汽车诞生之初，转向系统是通过机械传动来实现转向功能的，这种传统的转向系统需要驾驶员通过自己的力量来操控方向盘，因此操控性较差，而且在操控大轮胎时需要耗费大量的体力。
为了解决这一问题，传统液压助力转向系统便应运而生。
传统液压助力转向系统通过液压原理，利用发动机提供的动力来辅助驾驶员操控方向盘，大大减轻了驾驶员操控方向盘的力量，使得转向更加轻便和方便。
传统液压助力转向系统也存在一些缺点，比如能量损耗大、油液泄露等问题，这导致了科研人员开始着手研究新的助力转向系统。
为了克服传统液压助力转向系统的缺陷，科研人员逐渐将目光投向了电动助力转向系统。
电动助力转向系统是采用电机和传感器来实现转向功能的，不再依赖于液压系统，从而极大地降低了油液泄露和动力损耗的问题。
与传统液压助力转向系统相比，电动助力转向系统具有更加精准灵敏的操控性能，而且在能源利用方面也更加高效，因此逐渐得到了汽车制造商和消费者的青睐。
电动助力转向系统的发展并非一帆风顺，在初期阶段由于技术限制和成本问题，电动助力转向系统的应用范围较为狭窄。
但是随着电子技术的不断进步和成本的降低，电动助力转向系统的应用范围也逐渐扩大，逐渐成为了一些高端汽车的标配，甚至在一些中低端汽车中也开始得到应用。
电动助力转向系统的推广应用，使得车辆的操控性大大提升，同时也为汽车制造商带来了新的发展机遇。
随着汽车技术的不断进步和人工智能技术的发展，智能化电动助力转向系统逐渐成为了汽车电动助力转向系统发展的新方向。
智能化电动助力转向系统不仅具有常规电动助力转向系统的优点，而且还具有更加智能化的功能。
智能化电动助力转向系统可以通过传感器和摄像头实时感知车辆行驶状态和路况，根据实时数据对转向力度进行实时调整，使得车辆在弯道、高速、坡道等不同路况下都能够保持最佳的操控性能。
汽车转向系统的发展及展望
汽车转向系统的发展及展望汽车转向系统是指控制汽车转向的一种技术装置，它通过操纵汽车前轮的运动方向和角度，实现车辆的转弯和行驶方向调整。
随着汽车工业的发展，汽车转向系统也得到了不断的完善和改进，其发展历程可以大致分为机械式转向系统、液压助力转向系统和电动助力转向系统三个阶段，而未来的展望则是智能化转向系统。
机械式转向系统是汽车转向系统的最早形式，早期的汽车转向操作是通过人力直接操控。
为了减轻驾驶员的操纵力矩，机械式转向系统采用了齿轮减速和斜齿轮等装置。
然而，机械式转向系统存在操作力大、转向稳定性差等问题。
为了解决机械式转向系统的缺点，液压助力转向系统应运而生。
液压助力转向系统利用液压力来减小驾驶员转向时所需的操纵力，提高了转向的舒适性和稳定性。
它通过一个液压助力装置将转向助力传递给转向机构，从而实现驾驶员的操控轻松和转向更加精准。
液压助力转向系统在提高驾驶舒适性的同时，也带来了更高的安全性。
随着科技的不断进步，电动助力转向系统逐渐发展起来。
电动助力转向系统采用电动驱动装置来实现转向助力的提供，相比于液压助力转向系统，它具有结构简单、节能环保、可调性强等优势。
电动助力转向系统还可以根据不同的驾驶环境和驾驶习惯，自动调整转向助力的大小，为驾驶员提供个性化的转向感受。
未来，随着智能技术的发展，汽车转向系统将进一步向智能化发展。
智能化转向系统将通过感知车辆和道路环境的传感器，实时分析和判断驾驶场景，从而实现转向的智能化控制。
例如，当车辆行驶在高速公路上时，智能转向系统可以根据车速和车道线信息，自动保持车辆稳定在车道内。
而在紧急情况下，智能转向系统可以通过红外线或摄像头检测，及时避让障碍物，提高车辆的安全性。
此外，未来的汽车转向系统还将更加注重与其他智能系统的整合，例如与自动驾驶系统的结合。
通过与自动驾驶系统的通信和协调，智能转向系统可以主动调整转向角度，实现更精确的车辆运动控制。
总之，随着技术的不断发展，汽车转向系统在舒适性、稳定性和安全性等方面得到了大幅度的提升。
2024年汽车EPS(电动助力转向系统)市场规模分析
2024年汽车EPS(电动助力转向系统)市场规模分析1. 引言汽车EPS(电动助力转向系统)作为一种先进的转向技术，凭借其高效、可靠和节能的特点，逐渐成为汽车行业的热门趋势。
本文将对汽车EPS市场规模进行分析，以评估其未来的发展潜力和市场前景。
2. 市场概览汽车EPS是一种采用电机作为动力源，通过电子控制单元实现对转向的辅助的转向系统。
与传统的液压助力转向系统相比，汽车EPS具有响应速度快、转向力适应性强、节能环保等优点，广泛应用于轿车、SUV、商用车等各类汽车。
3. 市场规模分析根据市场研究数据，全球汽车EPS市场规模不断扩大。
以下为各个区域的市场规模分析：3.1 北美北美地区是全球汽车EPS市场的主要消费地区之一。
由于该地区对于高科技产品的需求较高，以及对汽车驾驶体验的重视，汽车EPS系统在北美市场具有巨大的潜力。
预计未来几年，北美地区汽车EPS市场规模将保持稳定增长。
3.2 欧洲欧洲地区是汽车EPS系统的主要生产和出口地区。
欧洲汽车EPS市场的增长主要受益于该地区汽车制造业的发展和推广电动汽车的政策支持。
预计在未来几年，欧洲地区汽车EPS市场将继续展现强劲增长势头。
3.3 亚洲亚洲地区是全球最大的汽车市场，因此对于汽车EPS的需求也非常大。
亚洲地区汽车EPS市场的增长主要受益于亚洲地区汽车产销量的增长和技术进步的推动。
中国和印度等新兴市场的汽车EPS市场潜力巨大，预计未来几年将持续增长。
3.4 其他地区其他地区包括南美、中东和非洲等地区。
虽然这些地区的汽车EPS市场规模相对较小，但随着该地区汽车产业的发展和技术水平的提升，这些地区的汽车EPS市场也有望逐步扩大。
4. 市场驱动因素汽车EPS市场的增长主要受到以下几个因素的驱动：•节能环保要求的提高：汽车行业对于节能环保的要求不断增加，汽车EPS作为一种节能环保的技术，受到越来越多的关注和应用。
•政策支持：各国政府对于新能源汽车和新技术的支持力度增加，为汽车EPS的发展创造了有利条件。
汽车转向机构的发展过程及现状
汽车转向机构的发展过程及现状随着汽车工业的不断发展，转向机构作为汽车的重要组成部分，经历了多次的技术革新。
从早期的机械转向系统到现代的线控转向系统，转向机构在操作便利性、安全性及效率等方面得到了显著提升。
本文将对汽车转向机构的发展历程、现状、各系统性能对比、影响发展的因素及安全性能的改进进行详细阐述。
一、机械转向系统机械转向系统是最早的转向系统形式，其工作原理是通过驾驶者施加在方向盘上的力矩，经由转向柱、转向中间轴等机械部件传递至转向器，进而改变车轮的方向。
但随着汽车动力的增加和行驶速度的提高，驾驶者需要承受较大的转向力矩，操作起来较为费力。
二、液压助力转向系统为了减轻驾驶者的操作强度，液压助力转向系统应运而生。
该系统通过液压泵产生的压力，协助驾驶者完成转向动作。
相比于机械转向系统，液压助力转向系统显著降低了驾驶者需要承受的力矩，提高了操作的便利性。
三、电控液压助力转向系统随着电子技术的进步，电控液压助力转向系统逐渐取代了传统的液压助力转向系统。
该系统通过电子控制单元对液压泵的调节，实现压力的无级调节，以适应不同的转向需求。
此外，电控液压助力转向系统还增加了许多智能功能，如主动回正、车速感应等。
四、电动助力转向系统电动助力转向系统是近年来发展最为迅速的转向系统。
该系统通过电动机直接提供转向助力，不再使用液压泵和液压管路等部件，结构更加紧凑，同时降低了能耗。
电动助力转向系统的控制精度高，可以实现多种智能操控功能，如主动避障、车道保持等。
五、线控转向系统线控转向系统是未来转向技术的发展方向。
该系统取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，通过电线传递信号控制电动机实现转向动作。
线控转向系统具有高度的灵活性，可以优化汽车的布局设计，为汽车创造更大的内部空间。
同时，线控转向系统还有助于实现自动驾驶功能。
六、现状与未来趋势目前，电动助力转向系统已成为市场主流。
由于其具有节能环保、高精度控制等优点，各大汽车厂商纷纷投入研发和生产。
汽车转向系统百年演变及今后的发展方向
３ 电液助 力转 向 系统 上 世纪 七十年 代 中期，工程师 们设 计 出通 过 电子 控制 转向技术 ，改变 了转 向系 统对发动 机的依 赖，实现 了车辆低 速行驶 时的轻便 感和 高速 行驶 时的安全 感 。 电子液压助 力转 向系统是 目前 中高端 车型采用 较为普遍 的助力 转向系统， 从广 泛 的意 义上 来 讲，分 为 电控液 压助 力和 电动液 压助 力两 类 。 ３ １ 电控 液压 助 力转 向 系统 ＥＣＨＰＳ ＥＣＨＰＳ是 由ＨＰＳ发 展而 来，它主要 是增 加 了电子控 制和 执行元 件 。该控 制 装置 可根据车 速的变 化通过传 感器 向计算机 模块传递 信号，经 过处理后控 制 电 液转 换装置 改变液压 系统助力 油压 的大小，从而实现 在不 同车 速下达到 对助力 特性 的改变 。由于 ＥＣＨＰＳ的动 力源 改 由电机驱 动，车辆 不转 向时，电机 可 以暂 停转 动 ，降低 了能耗 。
（华晨 宝马 ５系列 的 Ｅ６０电控液 压转 向机）
（
（华晨 宝马 ３系 列 的 Ｅ９０转 阀式 动力转 向机） ＨＰＳ一般 根据 液流 的形 式 分为 常流 式和 常压 式两 种 。 ２ １常 流式 是指 汽车 在行驶 中，当转 向盘 保持 不动 时，控 制 阀中的滑 阀在 中间位 置时 油路 保持畅 通，使油液 由油 罐被吸 入油 泵，又 被油 泵排 出，经控制 阀 回到油罐， 始终 处 于 一种 常 流 的循 环 状 态 。 ２ ２常压 式 是指 当汽 车在行驶 中，无论转 向盘 转动与 否，整个液 压系统 都一直 保持 高 压 状态 。当汽车 转 向时，方 向盘 通过 转 向摇 臂带 动控制 阀 中的滑 阀进行 移动， 使 高压 油进 入 动力 缸 的一腔 ，以推 动动 力缸 活 塞起 加力 作用 。
汽车转向系统毕业论文
汽车转向系统毕业论文汽车转向系统毕业论文引言汽车是现代社会的重要交通工具之一，而转向系统是汽车安全行驶的关键组成部分。
本篇论文旨在探讨汽车转向系统的原理、技术和发展趋势，以及对汽车行驶安全和驾驶体验的影响。
一、汽车转向系统的原理汽车转向系统的原理是通过操纵方向盘，使车轮产生旋转，从而改变车辆的行驶方向。
常见的转向系统包括机械转向系统、液压转向系统和电动转向系统。
1. 机械转向系统机械转向系统是最早应用于汽车的转向系统，其原理是通过连接方向盘和车轮的机械传动装置，使车轮产生转向。
然而，机械转向系统存在传动效率低、操控力度大等问题，逐渐被其他转向系统所替代。
2. 液压转向系统液压转向系统利用液压力来辅助转向，通过液压泵将液压油送至液压缸，从而产生转向力。
液压转向系统具有操控力度小、转向灵活等优点，广泛应用于大多数汽车中。
3. 电动转向系统电动转向系统是近年来发展起来的一种新型转向系统，其原理是通过电机产生转向力，将转向助力传递给车轮。
相比于传统的机械和液压转向系统，电动转向系统具有响应速度快、能耗低等优势，被越来越多的汽车制造商采用。
二、汽车转向系统的技术发展随着科技的不断进步，汽车转向系统也在不断发展和创新。
以下是几个目前较为热门的技术发展趋势。
1. 可变转向比系统可变转向比系统是一种能够根据车速和转向角度自动调整转向比的技术。
在低速行驶时，转向比较大，可以提供更好的操控性和转向灵活性；而在高速行驶时，转向比较小，可以提供更好的稳定性和安全性。
2. 主动转向系统主动转向系统是一种能够根据车辆行驶状态主动调整车轮转向角度的技术。
通过感知车辆的速度、转向角度和路面状况等信息，主动转向系统可以实时调整车轮的转向角度，提供更好的操控性和驾驶体验。
3. 电子稳定控制系统电子稳定控制系统是一种能够通过感知车辆的横向加速度、转向角度和车轮滑动等信息，实时调整车辆的转向力和制动力，提高车辆的稳定性和安全性的技术。
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综 述 汽车转向系统的技术发展趋势武汉理工大学机电学院 赵 燕 周 斌 张仲甫 [摘要]多年来,转向系统经历了从舒适性到安全性再到环保性的演变。
本文简要回顾了转向系统的技术发展趋势以及对其未来发展的预测。
关键词: 转向系统 电动转向器1 概述汽车转向系统是用于改变或保持汽车行驶方向的专门机构。
其作用是使汽车在行驶过程中能按照驾驶员的操纵要求而适时地改变其行驶方向,并在受到路面传来的偶然冲击及汽车意外地偏离行驶方向时,能与行驶系统配合共同保持汽车继续稳定行驶。
因此,转向系统的性能直接影响着汽车的操纵稳定性和安全性。
以往转向器的生产厂商主要在质量、价格、舒适性及其他因素之间寻找平衡点,而且将改进汽车的舒适性、易操作性和安全性作为转向器的发展方向。
然而,随着全球汽车总量的不断增加,汽车技术的发展在给人们带来便利和舒适的生活方式的同时,也导致了对环境的破坏。
在21世纪,汽车技术的发展必须全方位考虑环保的问题。
在此情况下,对转向系统的大量需求不仅仅是针对性能的改善,还应对更高层次的安全及环保要求采取相应的对策。
本文展示了转向系统相关的技术趋势,包括当前的成果及对未来的展望。
2 汽车转向系统的发展概况2.1 汽车的产品数量汽车是在一个世纪前出现的,大规模的汽车制造可以远溯到1911年。
相关技术的发展及二次世界大战中的技术更新促进了汽车工业的发展和进步。
今天,汽车工业在世界上大部分国家的经济中起到了中心作用。
1999年,全球轿车的总产量大约为3866万辆,比1998年增加大约2.2%;2000年世界汽车产量达5733万辆,比1999年增长2.8%[1],创历史新纪录。
汽车生产大国日本在1999年生产了810万辆汽车,比1998年增加了0.6%[2]。
由于中国及其他亚洲国家汽车市场的扩大,这种增长趋势还会持续下去。
1992～2001年的10年里,我国汽车产量平均年增长15%,是同期世界汽车年均增长率的10倍。
2000年我国生产汽车206.82万辆。
2002年1～9月我国国产汽车实现销售237.11万辆,销售拉动生产,1～9月累计生产汽车234.15万辆,年底突破300万辆已胜券在握。
我国“十五”计划的最后一年即2005年,汽车产量的预期目标是320万辆,其中轿车为110万辆[3]。
然而,这种增长也具有负面影响,那就是会导致空气污染和其他负面的社会和环保问题。
因此,随着汽车产量的增加,人们对具有更高水平的环保、节能、安全性的转向系统及其他汽车零部件的需求会越来越大。
2.2 转向系统的技术状况对转向系统产品的需求随着汽车化的提高而发生着变化。
最初驾驶员们只希望比较容易地操纵转向系统,而后则追求在高速行驶时的稳定性、舒适性和良好的操纵感。
动力助力转向器系统应运而生。
在上世纪50年代,通用汽车公司推出循环球式液压动力转向系统。
由油泵产生的液压力帮助驾驶员克服负载施加在转向系统上的操纵阻力。
在过去的50年里,转向系统主要使用液压力来帮助驾驶员操纵汽车。
汽车厂家已经为不同尺寸、不同质量、不同类型的汽车——从经济型到大的运动型汽车及大货车的液力和电液动力转向系统做了超凡的工作,使之成为当今动力转向系统的主力。
上世纪80年代出现的电动转向系统(EPS)则为动力转向器增添了新品种。
EPS不仅可以提供汽车在高・22・汽车研究与开发 综 述 速下的操纵稳定性,还能减小转向系统的质量并节省能源,因而迎合了下一代汽车对环保的要求。
根据汽车车型的不同,使用电动助力系统能够降低燃油费用达5%～10%[4]。
这使得电动助力转向器获得了快速的发展。
目前使用最广泛的2种动力转向器是电液助力转向器和柱式电动转向器。
2.3 电动转向器的发展电动转向器在1988年首先用于微型车上(最大排量为600m L),然而现在它已广泛应用于较大型车辆上。
这种扩大要归功于社会对节能型转向系统的需求,而且由于控制技术的进步使电动转向器和液力转向器的性能一样好,甚至超过了它。
目前性能良好的转向器可以通过传感器探测到转向角、车速、转向扭矩等数据,并将其反馈到转向器的控制单元中以获得助力控制信号。
为了使转向系统和汽车的个性化要求相匹配,集成系统设计是必不可少的。
EPS应用到较大型车辆上的技术关键点是能提供大的轴向力,因为中型或大型车辆需要的轴向力可达到10000N,甚至更高。
然而,在目前大多数汽车配装12V 电压系统的情况下,由于电动转向器的电动机电流的限制,电动机输出扭矩的增加受到了很大限制。
欧洲汽车制造商在研究配有42V电压系统的中型车辆上应用EPS方面走在了前头,而在拓展EPS的应用方面,日本的KOYO、NSK、HONDA及美国的DELPHI等公司已经开发了多种类型的EPS,主要有以下3种类型:(1)齿条式电动转向器(R-EPS)——电动机安装在齿条上直接驱动齿条,无须液压助力;(2)柱式电动转向器(C-EPS)——电动机安装在转向器的立柱上。
这种类型在欧洲主要用于轻型汽车上,无须液压助力;(3)齿轮式电动转向器(R-EPS)——电动机安装在齿轮上直接驱动齿轮,无须液压助力。
EPS是一种新型的动力转向器,它没有因电液或液力动力转向器的体积大、部件多、管路漏油等造成的耗能、污染环境的缺点。
因此,从1988年第1个EPS样品诞生至今的十多年里,快速完成了从实验室走向商品化的过程。
特别是近几年,随着汽车数量的大幅增加,能源和环保问题日益突出,节能、环保的EPS受到了汽车厂家的欢迎。
我国汽车日益增多而能源又较为短缺的现状更需要EPS产品。
但目前EPS完全是国外产品一统天下,主要原因是EPS的核心技术形成了国外产品的技术壁垒。
2.4 未来市场需求人类逐渐意识到全球变暖的问题,从而需要改进燃烧效率,并且对具有环保、节能型特点的产品需求不断增加。
因此,可以预测从液力转向系统到电动转向系统的转变过程会在将来很快地发生。
表1和表2展示了EPS及HPS在世界各地的需求趋势[4]。
数据表明,在世界范围内,电动转向器和电液转向器的使用会增加很快,2001年大约42%的安装在新车中的转向器是这种节能型的。
即使是保守的估计,到2006年欧洲市场中电动转向器和电液转向器的份额会达到56%。
这是因为在欧洲人们热切地关注着环境问题及微型车在此地很流行,而且电动转向器在这些车辆上的安装相对容易。
使用电动转向器是汽车发展过程中相对于采用线控转向(steering by w ire)系统的一大进步。
随着42V电子系统在未来几年大规模地进入市场,它将会促进电动转向器应用于大型豪华汽车上。
表1 EPS占所在地转向器的比率(%)全球日本北美欧洲2001年11.116.09.6012.52006年28.334.629.540.0表2 HP S占所在地转向器的比率(%)全球日本北美欧洲2001年 5.60 1.20 5.8012.52006年13.37.7015.8016.03 发展面向21世纪的转向系统技术3.1 发展智能运输系统尽管汽车给我们带来了巨大的便利,但21世纪的汽车化必须面对这种便利带来的环境和安全问题。
智能运输系统技术可以在解决这个问题的过程中起到重要的作用。
尽管今天的汽车仅仅拥有移动、停止、转向等基本功能,但它们很快将装备用作“大脑”和“神经系统”的电子和信息系统,早期的实例有汽车导航系统,使整个汽车变成一个机械与电子的集成系统。
智能运输系统领域可分成如下5个部分:・23・2003年第2期 综 述 3.1.1 车辆智能化集成驾驶支持系统包括高级的驾驶监控、可视化支持、车辆交互式空间控制和车辆驾驶安全预防性控制等技术。
3.1.2 车辆多媒体车辆和社会间包括交通和运行信息的通信体系、车载终端及通信设备。
3.1.3 设施在车辆和社会基础设施之间的通信,如通行费的收取和停靠场所的自动化管理,使交通平稳地运行。
3.1.4 后勤保障追求运输体系中较高的整体性和高效性,它包括车辆运行管理体系和后勤保障体系。
3.1.5 运输体系发展下一代的交通体系,包括区域内及区域间的运输体系。
3.2 车辆集成控制体系的建立基于以上原因,应开发最优化的转向集成控制系统。
这些基于EPS系统拥有主动安全特点的控制系统可与未来汽车的操纵系统兼容。
3.2.1 主动力矩控制系统为了使汽车在行驶时避免危险的发生,当目标离车辆很近时,车辆给驾驶员发出警告信号,并增加力矩(转向阻力),从而使驾驶员避免撞上目标。
该体系包括车道维持功能、倾翻防止功能、交叉风力补偿功能等。
3.2.2 转向与制动器集成系统该系统是通过转向系统和制动系统的谐调控制来实现汽车的运动并使车辆能在较小摩擦系数的路面上保持运行的稳定性。
在线控转向系统中,其输入端(转向柱)与输出端(转向动作端)之间无机械连接,这可以防止在激烈碰撞时转向柱所受到的直接冲击。
除了由那些传统的角度传感器、力矩传感器和车速传感器提供输入信号外,还由车辆的偏摆率传感器、横向加速度传感器提供输入信号,这使得主动控制成为可能。
3.2.3 用于自动驾驶的转动系统发展转向角度控制技术、外部干扰补偿技术和驾驶员输入分辨技术来改善车辆自动转向的精确度。
这些先进的集成车辆控制技术不仅能够适用于未来的转向系统,而且可用于设计传统的转向产品。
从整车的观点来看,这还会增加转向系统的附加值。
3.3 模块化当前流行的是汽车制造商向具有提供完整模块能力的部件商提出批量订单,而不是订购单独的部件。
因此转向器生产厂商应朝着提供与转向系统密切相关的模块系统的方向发展,在转向系统模块中纳入制动、悬架等系统。
4 结论21世纪是一个充满无限潜力的世纪,世界上许多汽车零部件生产厂家都在不断地进行其业务的全球化扩展,并为在这个世纪所要完成的目标制定了更清晰的长期技术规划。
中国的汽车零部件生产厂应在技术研发与创新、敏锐预测市场形势的变化并及时对其作出迅速反应等方面做实质性的工作,以研制与环境协调友好的EPS系统和集成转向系统为中心任务,才能在世界转向系统领域占有一席之地。
参 考 文 献1 专题调研(17):2000年日本汽车产业恢复增长.WW W.mo ftec.o r.jp,20022 M asahiko N og uchi.T rend and Future Pr ospect Reg ar ding Steer ing Sy st em T echno log y.KO Y O Eng ineering Journal Eng lish Edit ion,pp38～41,N o159E,20023 张伯顺.数字印证——中国汽车加速前进.经济日报网络板, 2002,10.304 Env iro nmentally F riendly Pr oduct s.Electr onic Po wer St eering.M o tio n&Contr ol N o.12NSK,P41,20025 Wer nr Har ter,Wo lfg ang Pfeiffer,Peter Do minke,Ger hard Ruck,Peter,P eter Blessing.F ut ur e Electr ical Steering Systems:Realizatio ns w ith Safety Requirem ents.SAE pp1～9,2002.01.0822・24・汽车研究与开发。