美国太空探索技术公司：商业公司书写业界传奇
美国太空探索技术公司发展启示
美国太空探索技术公司发展启示郭今昌【期刊名称】《国际太空》【年(卷),期】2017(000)003【总页数】7页(P22-28)【作者】郭今昌【作者单位】中国航天科工信息技术研究院【正文语种】中文太空探索技术公司（SpaceX）作为当代“商业航天发射”的典范，正一步步把“商业航天发射价格降到目前的10%甚至更少”、“人类廉价往返太空”等振奋人心的目标拉向现实：从2015年12月首次火箭回收成功至2017年1月14日，已经成功回收7枚火箭。
2017年1月14日，猎鹰-9（Falcon-9）以“一箭十星”方式发射“下一代铱星”（Iridium NEXT）并成功回收火箭（发稿前，猎鹰-9又成功发射2次）；2016年11月,该公司向美国联邦通信委员会（FCC）递交申请，计划发射包含4425颗卫星的庞大星座；2018年将完成人类再次进入月球轨道的壮举。
SpaceX公司为整个航天事业及其商业化发展提供了无限的想象空间，而其能够稳步而快速发展背后的深层次因素更值得我们分析和思考，以期为我国航天事业的发展提供思路。
伊隆·马斯克（Elon Musk）是SpaceX公司的首席执行官兼首席技术官，他同时也是美国最大的网上支付公司贝宝公司（PayPal）、电动汽车公司特斯拉公司（Tesla）、太阳能城市公司（Solar City）的CEO，是互联网、清洁能源和太空等多个高新技术领域的投资人。
2001年，伊隆·马斯克策划了“火星绿洲”项目，计划把小型实验温室降落到火星上，但是，昂贵的发射成本迫使他暂缓了项目。
2002年，他个人注资1亿美元成立SpaceX公司，目标是把火箭发射成本降到目前商业发射市场的1/10，并研制世界最大的火箭用于星际移民。
SpaceX公司设计了可部分重复使用的猎鹰－1、9运载火箭等，提供发射服务，同时设计了“龙”（Dragon）飞船系列航天器为空间站提供运输服务。
猎鹰-1火箭是世界上第一个使用私人资金研制的液态运载火箭，一级火箭使用1台“灰背隼”（Merlin）发动机，二级使用一台“红隼”（Kestrel）发动机，其每次发射只要670万美元。
太空旅游的发展历程
太空旅游的发展历程太空旅游的发展历程可以追溯到20世纪中叶。
以下是太空旅游的主要发展里程碑：1. 1961年，俄罗斯航天员尤里·加加林成为世界上第一个进入太空的人。
这个里程碑标志着人类太空旅游的起点，尽管当时的目的不是为了旅游，而是为了探索太空。
2. 1969年，美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗成为第一个在月球上行走的人类。
这一历史性时刻激发了人们对太空旅游的浓厚兴趣，许多人开始梦想有一天可以亲眼看到地球以外的星球。
3. 1984年，美国太空探索公司（Space Adventures）成立，成为世界上第一家专门从事太空旅游的公司。
该公司通过与俄罗斯航天机构合作，为富有的人们提供乘坐俄罗斯宇航员进行太空之旅的机会。
4. 2001年，美国亿万富翁丹尼尔·珍逊成为第一个从地球飞向太空的私人太空旅客。
他通过向俄罗斯支付大量费用，成为俄罗斯飞船的一名乘客，参与了一次飞向国际空间站的任务。
5. 2004年，美国商业航天公司维珍银河（Virgin Galactic）成立。
该公司由英国企业家理查德·布兰森创建，旨在开发一种可以搭载乘客进入太空的商业航天飞机。
6. 2010年，美国太空探索公司成功地向国际空间站发射了第一个商业货运飞船。
这一成功事件标志着私人企业在太空旅游领域的重要突破，为未来商业航天飞行员开展太空旅游创造了前提条件。
7. 2019年，维珍银河宣布开始接受太空旅游预订。
在接受预订的第一天，就有超过700名乘客预订了维珍银河的太空旅行服务，证明了公众对太空旅游的巨大兴趣。
尽管太空旅游在过去几十年取得了一些进展，但它仍然是一个相对新兴的行业，面临着许多技术、经济和安全方面的挑战。
随着科技的不断进步和越来越多的公司进入市场，可以预见太空旅游将在未来几十年内得到进一步发展和普及。
18高考语文作文热点素材世界最强运载火箭带特斯拉跑车飞向火星
1世界最强运载火箭带特斯拉跑车飞向火星【素材回放】特斯拉公司创始人马斯克的传奇不仅在于他先后成功创立和运营了几家大名鼎鼎的公司，更特别的是他每个创业成功的企业都有其独特的秘方，马斯克的成功模式的确值得借鉴。
美国东部时间2月6日，马斯克旗下的太空探索公司SpaceX 成功发射猎鹰重型火箭，猎鹰重型火箭从佛罗里达肯尼迪航天中心发射升空，并成功完成两枚一级助推火箭（即常规的猎鹰9号火箭）的完整回收。
猎鹰重型火箭的首次飞行还搭载了一辆红色特斯拉跑车，跑车上有一位“宇航员”，其实是一个叫Starman 的人偶，车上还播放1969年戴维·鲍伊的经典歌曲《太空怪人》，主题正是讲述宇航员与太空飞船的故事。
马斯克表示，这辆跑车的目的地将是火星轨道。
如果飞行的所有阶段都成功，特斯拉和这名“宇航员”将到达火星。
马斯克在发射成功后表示，本次SpaceX 猎鹰重型火箭发射的总投资超过5000万美元，不禁令很多网友感慨“有钱就是任性”。
马斯克又在推特上晒出了一张有趣的图片，在他的太空跑车电路板上，刻着“人类地球制造”。
短短的几个字霸气外露，引来全球网友点赞声一片。
【素材解读】用SpaceX研发的人类现役运力最强的火箭，运送自己研发的新能源特斯拉跑车进入太空，这恐怕是人类历史上最大手笔的营销事件之一。
放在今天逆全球化浪潮的背景下看，马斯克的火箭尤其让人唏嘘。
不久前，国内曾有一段对企业家精神的讨论。
中国的民营企业家曾经也是体制藩篱的突破者，是社会价值的创造者，但到了今天，资本虽然日渐丰裕，但真正具有开创精神与冒险精神的企业家似乎越来越少了。
而马斯克，正好将老派美国人的企业家精神与新的科技互联网精神结合起来，创造了一种独特的企业家魅力。
他选择了壁垒最高的航天技术领域，在这一过程中创造性地利用了美国的资本和政商资源，成就了他的商业大厦。
马斯克并非不可超越，但就目前来看，马斯克仍然是难以复制的。
马斯克的成功，证明了企业家以市场手段和冒险精神，能够在任何领域带来意想不到的改变。
国际空间站经营模式转变：商业化低成本航天时代来临
商业航天动向•Commercial Aerospace Trends空间站：国际空间站运营成熟，2024年或转为私人运营现代空间站的雏形，美国空间站的试验阶段——“天空实验室”。
天空实验室基于“土星”火箭的S-IVB第三级设计制造，是美国的第一座空间站，也是当时曾经运行在地球轨道上的最大的飞行器。
第一批宇航员于天空实验室发射后11天到达。
共有三批宇航员访问了天空实验室，他们分别进行了为期28天、59天和84天的三次任务。
进行了紫外线天文学实验与太阳x射线研究、地球遥感和生物与医学研究。
“天空实验室”一共执行了四次任务，其中三次实现了载人任务，最后于1979年坠毁。
在这四次试验过程中，载人航天技术得到了显著的发展，同时也为空间站的建立积累了经验，为之后的国际空间站的建立打下了良好的基础。
美国空间站的成熟阶段——多国合作，共建国际空间站。
国际空间站（简称ISS）是一个由六个国际主要太空机构联合推进的国际合作计划。
这六个太空机构分别是美国国家航空航天局、俄罗斯联邦航天局、欧洲航天局、日本宇宙航空研究开发机构、加拿大国家航天局和巴西航天局。
参与该计划的共有16个国家或地区组织，以美国、俄罗斯为首，其他4个重要成员是欧空局、日本、加拿大和巴西。
欧空局成员国中参与到国际空间站计划的国家有：比利时、丹麦、法国、德国、意大利、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、瑞士和英国，其中英国是项目开始之后参与进来的。
国空间站未来经营模式转变，由国家经营转向私人经营。
由美国、俄罗斯、欧盟等共同建设的国际空间站原定2024年退役，但美国国家航空航天局（NASA）官员近日表示，该机构考虑届时把国际空间站移交给私营企业继续运营。
为维持空间站运行，NASA每年支付约40亿美元，约占航天局总预算的20％。
NASA现在已把空间站货运任务交给两家私企，下一步将把空间站载人任务也交给私企，以把工作重点转向火星，其目标是本世纪30年代实现载人登陆火星。
马斯克来了
马斯克来了作者：来源：《商周刊》2013年第21期9月30日，据路透社报道，美国私营企业Space X（空间探索技术公司）在加州成功发射无人驾驶的“猎鹰9号”商业运载火箭。
这是继去年5月猎鹰9号第一次试发射后，又一次成功实验。
SpaceX一举成名，所有的电视节目在介绍其创始人埃隆·马斯克时都会说：世界上只有四个国家和个人掌握了卫星发射及回收技术：俄罗斯、美国、中国和埃隆·马斯克。
与此同时，马斯克造出了全世界最好的电动汽车，打造出世界上最大的网络支付平台。
作为SpaceX、特斯拉汽车及PayPal三家公司的创始人，他的42岁好像浓缩了几次人生。
拓展了人类对自身智力与能力限度的想象。
乔布斯离开了，马斯克来了，后者离人更远，离神更近。
马斯克的卖点是“做实际工作的自由——造火箭”，而不是“成天开会，设备批条一等数月，搞办公室政治”。
一位NASA出来的工程师回忆，在NASA，“几年时间耗在一个小研究上，却根本不知道火箭造到了哪一步，而在SpaceX，马斯克每周五向大家汇报火箭进度，感觉像在参与人类的历史进程”。
硅谷传奇1992年，21岁的大学生马斯克从加拿大转学来到美国，在宾夕法尼亚大学攻读物理学和经济学。
加拿大其实只是他的跳板，终极目的地是美国。
后来马斯克回忆时，对此有个讨巧的解释：“我觉得美国是一切皆有可能的地方。
”他出身于种族隔离时代的比勒托利亚。
对盎格鲁-撒克逊裔南非白人来说，南非是一个有浓厚创业文化和崇尚企业家精神的地方。
马斯克家族有殖民开拓者的基因，他的祖父是一位从加拿大来到南非的探险家，还是第一个驾驶单引擎飞机从南非飞到澳大利亚的人。
马斯克喜欢从祖父那儿去追溯他的流浪者和冒险者本性，他的妹妹托斯卡·马斯克就曾说：“我不想听起来显得例外，但我的家族确实与别人不一样，更愿冒险。
”宾大毕业后，马斯克前往斯坦福，本是去读能源物理博士，但与许多硅谷创业者一样，他也很快辍学了，快得只有两天。
美国“举国体制”下的spaceX与中国航天的创新之路
美国“举国体制”下的spaceX与中国航天的创新之路2021年5月6日, 美国太空探索技术公司(SpaceX)在经历了四次飞行器爆炸的测试失败之后,终于成功完成了对其“星际飞船”最新原型SN15实施的高空飞行测试及回收着陆。
2021年5月9日, SpaceX的猎鹰9号火箭成功发射了最新一批60颗星链卫星，成功创下了全球首个“十手”火箭的纪录,是人类历史上第一枚完成10次重复发射的火箭。
在这个信息技术日新月异且不断渗透至各传统工业技术领域的时代，SpaceX公司在航天领域脱颖而出，成为融合最新信息技术、先进金融与项目管理方法、航天基础技术等多元要素的先锋公司，创造出举世瞩目的杰出工程成就和商业运行模式。
SpaceX的巨大成功离不开其自身的高效率、低成本、厚资本、大创新等特性，但是与美国联邦政府的大力扶持也密切相关。
马斯克曾于2014年4月在美国进出口银行的年会期间承认：“其实，我不知道如果没有NASA的帮助，我们会怎样，我们感激之至。
”可以说，SpaceX是站在巨人肩膀上，完成了技术创新、管理创新，实现了其航天新目标。
本文将从SpaceX与美国联邦政府的关系为切入点，分析其逐渐创新成长之路，并立足中国航天业的政府机关、国有机构、商业公司三个角度的未来创新模式做了一定思考，提出了一定建议。
01、政府大力扶持下的SpaceX1、政府技术供给NASA向SpaceX开放了“阿波罗”登月和航天飞机研发的大量技术报告，转移了大量成熟技术。
SpaceX公司成立之初并没有研制大型火箭发动机的能力，“猎鹰”9号火箭上使用的梅林发动机原型是NASA当年用于载人登月的，推力并不大。
NASA把梅林发动机的全套技术转让给SpaceX，后者在原有基础上进行了改造和升级，发动机推力也因此得以提高。
NASA还利用自身技术优势加强对SpaceX公司的技术指导，通过直接派驻技术人员和专利转让等方式帮助其发展和验证关键技术。
例如，NASA帮助SpaceX公司开发了新的粘接材料,解决了“猎鹰”9一级火箭外壳上防热层因低温而脱落的难题，为其实现火箭重复使用目标提供了关键的技术支持。
太空旅行：商业航天的蓝图
太空旅行：商业航天的蓝图随着科技的不断进步与发展，人类对宇宙的探索已经进入一个崭新的时代。
在过去的几十年中，太空探索主要由政府主导，包括美国的NASA、俄罗斯的Roscosmos等。
然而，近年来，随着商业航天公司的崛起，太空旅行正逐渐向普通人开放。
本文将围绕商业航天的现状、未来发展、技术挑战以及潜在应用等方面进行探讨。
一、商业航天的现状商业航天的崛起可以追溯到21世纪初，SpaceX、Blue Origin等公司先后成立并致力于太空技术的研发和商业化。
以SpaceX为例，该公司在2008年成功发射了其首个火箭Falcon 1，而在2012年成功将货物运送到国际空间站（ISS），标志着全球首次由私营公司完成该项任务。
此后，SpaceX不断推动技术进步，不仅减少了发射成本，还提升了发射频率，即使嫦娥五号等中国航天借助其技术也取得显著成就。
另一家重要公司Blue Origin则由亚马逊创始人杰夫·贝索斯创建，专注于亚轨道飞行及旅游业务。
该公司的New Shepard火箭已进行了多次成功试飞，预示着它有潜力成为未来太空旅游市场的重要玩家。
目前，商业航天不仅局限于发射卫星和运输货物，其目标已扩展至太空旅游、太空站建设以及其未来可能的资源开采等领域。
越来越多的创业公司陆续加入这一行业，为太空旅行的多样化发展提供了新动力。
二、未来的发展蓝图1. 太空旅游的普及化随着技术的发展与市场需求的增加，太空旅游正成为现实。
预计到2030年，将会有数千人体验到太空旅行。
在这一过程中，提高发射频率并降低费用是关键。
如今，一些商业公司已经开始接受客户预定以进行亚轨道飞行。
例如，Virgin Galactic通过其SpaceShipTwo飞船计划为乘客提供几分钟的失重体验。
市场分析师预测，如果一般世俗人士能够负担得起门票，也许不久后，一个小型的太空度假村可能会在低地球轨道上建立。
这将为更多的人提供前所未有的机会去探索太空，实现“触摸星星”的梦想。
SpaceX是怎样长大的——政府支持对太空探索技术公司成长影响分析
22 | SPACE EXPLORATIONSpaceX 是怎样长大的文/ 杨开美国太空探索技术公司（SpaceX）2002年成立，2006年就进行火箭首飞（不过未能成功），2008年猎鹰1运载火箭首次成功发射，2010年成功实现猎鹰9中型火箭首飞。
2012年，SpaceX 公司开始进行垂直起降复用技术飞行试验，2015年猎鹰9火箭首次完成陆地回收，2016年实现猎鹰9火箭的海上回收。
2017年，SpaceX 公司不仅完成了其首次军事载荷发射任务，还首次实现猎鹰9火箭复用并且成功完成18次发射任务，占美国全年发射数量的2/3，一跃成为美国最重要的发射服务商。
2018年SpaceX 公司又实现了猎鹰重型火箭首飞，完成了同一枚火箭一子级的第三次发射，且发射数量也再度实现突破，达到了21次。
在十几年的时间内，从零起步的SpaceX 公司能够如此快速发展，从一家名不见经传的新兴企业，到能够和处于垄断地位的传统发射服务商相抗衡，除了自身在技术方案、设计理念和管理方式上的创新，以及公司创始人艾隆·马斯克的贡献之外，政府所发挥的作用也不可忽略。
尤其是考虑到航天发射和国家安全的密切关系，政府的影响就显得更加突出。
SpaceX 公司从政府获取的支持可以分为两类：一类是实实在在看得到的显性因素，包括资金、技术和基础设施等；另一类则是隐性因素，并不是政府直接提供的支持，而是通过长期建设和引导，为SpaceX 公司发展提供了良好▲ SpaceX 公司火箭技术发展历程——政府支持对太空探索技术公司成长影响分析2008.9猎鹰1发射成功2010.6猎鹰9首飞成功2012.9“蚱蜢”首次试飞2015.12首次陆地回收2016.4首次海上回收2017.3首次实现火箭复用SPACE EXPLORATION | 23▲ 2015年艾隆·马斯克陪同美国时任总统奥巴马参观公司位于卡纳维拉尔角的发射设施▲SpaceX 公司从政府得到经费▲SpaceX 公司凭借猎鹰9火箭+龙飞船的方案得到美国宇航局 COTS 计划的支持环境，主要包括政策制度、人才积累以及工业基础。
美国商业航天中的政企关系
【太空经济与商业航天专题】丨太空探索美国商业航天中的政企关系文/左清华商业航天是指按照市场规则配置技术、资金、人才等资源要素，以盈利为目的、独立的非政府航天活动。
美国在太空发射与运输领域的立法基本反映了美国太空发射商业化历程，而美国太空发射与运输领域的商业化历程基本也可以反映美国整个商业航天的发展历程。
在美国一系列促进太空商业化的法规政策支持下，太空探索技术公司、蓝色起源等商业公司的发射能力逐渐成为美国太空发射力量不可或缺的组成部分。
20世纪80年代，里根政府正式将航天活动分为军、民、商三部分。
此后，美国陆续发布了一系列旨在促进商业航天发展的政策法规，强调商业航天对于航天工业基础乃至国家安全的重要性，并提出具体的发展举措。
一是明确政府部门对商业航天活动的管理职能与权限。
目前，美国联邦航空局是美国商业航天发射的主管部门，商务部国家海洋与大气管理局负责管理商业航天遥感产业，商务部和国务院共同审查受管制航天物项的出口许可，并对违规出口的企业和个人提起诉讼或进行处罚。
二是要求政府的航天技术和基础设施要向私营企业开放。
私人公司可以通过租赁、购买等方式,获得航天技术和基础设施。
三是要求政府部门最大限度地采购和利用商业航天服务和设备。
政府主要是发展商业航天不能满足的天基能力，尽可能地使用商业航天能够提供的服务。
四▲美国宇航局新型重型运载火箭 ''航天发射系统_SPACE EXPLORATION I45太空探索丨【太空经济与商业航天专题】▲太空探索技术公司的''猎鹰9号级火箭成功实现海上回收▲蓝色起源公司的新谢泼德火箭是为商业航天创造宽松良好的发展环 境。
包括为私人深空探测提供立法保障、为商业载人航天飞行设置“学习期”以减轻监管负担等。
成熟的政策法规体系 不仅能保障美国航天活动的有序开展，还能培育新兴商业航天产业，推动商业 航天活动的稳步发展。
制度支持随着冷战的结束，美国宇航局的 预算一再缩减，于是便想到了吸收社会 资本的方法。
SpaceX商业航天成功之旅的标志性启示
SpaceX商业航天成功之旅的标志性启示作者：张锐来源：《中关村》2020年第06期像全球小朋友兴高采烈地庆祝六月的“儿童节”那样，距离50岁还不到一月的“科技狂人”埃隆·马斯克也在当天收获了一份称得上震惊世界的喜悦：由SpaceX猎鹰9号火箭推送且搭载着两名美国宇航员的载人“龙飞船”与国际空间站和谐号美国舱段准确无误对接。
而在前一天，猎鹰9号火箭也顺利返回降落在指定的无人海上平台之上。
SpaceX的成功航天之旅，首先無疑可以让美国从俄罗斯人那里捡回脸面和尊严，因为，自从航天飞机亚特兰蒂斯号退役后，美国前往国际空间站都不得不借助俄罗斯的“联盟”号飞船，而且由于俄罗斯坐地起价，过去九年美国为70张座位票共向俄罗斯支付了高达40亿美元的费用。
如今SpaceX精彩出位，美国自然就不用再忍气吞声求着俄罗斯了。
但在商言商，SpaceX将载人飞船送上天空显示的国家意义固然重要，可马斯克眼中看中的则是这一惊世之举的商业价值。
作为全球第一家完成了载人航天的私人公司，SpaceX以自己的斐然成绩告诉世界，包括近空与深空在内的星际探寻与开发不再是只有政府可以涉足的领地，私营企业同样可以在此屯位与深耕；航天探索在为国家政治、经济与国防服务的同时，也可以对准大众消费需求；航天拓展成果不仅仅是公共产品，更可以从中延伸出商品属性。
因此，SpaceX航天发射成功所彰显出的里程碑意义就是对传统航天内涵的改写，直接赋予给航天活动的是产品竞争、成本控制以及追求盈利等商业化细胞，全部活动的标准概念指向就是商业航天。
照着以上市场化逻辑，虽然接下来SpaceX还要接受将NASA（美国航空管理局）四名宇航员送上国际空间站的官方任务，但也可以看成是一次安全与技术上的再次演练。
根据NASA 先前的计划，从今年开始，允许游客访问国际空间站，每人费用约为5800万美元。
因此，要不了多久，SpaceX就要开始接受纷至沓来的商业订单，其中除了政府购买服务订单外，相信会有更多的私人订单，而且除了美国国内用户订单，也会有来自其他国家的订单。
太空中的X计划：私人企业的星际探索
太空中的X计划：私人企业的星际探索1.引言近年来，随着科技的迅猛发展和私人企业在太空探索领域的崛起，人们对于星际探索的憧憬越来越强烈。
传统上，太空探索一直是由国家机构主导的领域，但现在，私人企业正逐渐成为推动太空探索的重要力量。
本文将介绍私人企业参与星际探索的X计划，并探讨其意义和潜力。
2.X计划的背景传统上，国家机构如NASA（美国国家航空航天局）一直是太空探索的主要承担者。
然而，随着时间的推移，政府资金的限制和对商业化太空探索的需求增加，私人企业开始进入这个领域。
其中，SpaceX公司是最著名的私人太空探索企业之一。
为了推动星际探索，SpaceX推出了X计划。
3.X计划的目标X计划旨在通过创新技术和商业模式，实现人类星际探索的梦想。
其主要目标包括：a.降低成本：传统的太空探索项目常常昂贵且耗时，X计划致力于开发更具竞争力的技术和商业模式，以降低太空探索的成本。
b.推动技术创新：X计划鼓励私人企业在太空探索领域进行技术创新，如研发可重复使用的火箭、建立太空旅游等。
c.实现可持续发展：X计划积极研究太空资源的利用和开发，以实现太空探索的可持续发展。
4. X计划的意义X计划的推出对于星际探索具有重要的意义：a.打破传统垄断：传统上，太空探索由国家机构主导，私人企业进入后打破了这种垄断格局，提供了更多选择和竞争机会。
b.促进技术进步：私人企业的参与推动了太空技术的创新和发展，为未来的星际探索奠定了基础。
c.经济效益和就业机会：太空探索不仅是科学研究的领域，也是一个巨大的经济产业。
私人企业的发展将带来更多的经济效益和就业机会。
5. X计划的潜力X计划具有巨大的潜力，可以推动星际探索进入一个崭新的阶段：a.太空旅游：随着太空旅游的兴起，私人企业可以开发更多面向普通公众的太空旅游项目，让更多人亲身体验太空之美。
b.太空资源利用：太空中蕴含着丰富的资源，私人企业可以通过开发太空资源，推动人类的繁荣和发展。
c.太空殖民地：私人企业可以建立太空殖民地，为人类提供一个新的居住和发展的空间。
美国商业载人航天项目最新进展
美国商业载人航天项目最新进展随着近地空间实现大规模设施的建造部署、人的长期驻留等技术的日益成熟，以及可重复使用技术的快速发展，载人航天的商业化、产业化逐步具备条件。
以美国商业公司为首的载人航天私营机构能力建设已初见成效，太空探索技术公司（SpaceX）、轨道-ATK公司已实现近地轨道货物运输常态化；波音公司（Boeing）、太空探索技术公司有望近期实现近地轨道商业乘员运输。
以蓝源公司（Blue Origin）、XCOR宇航公司为代表的多家私营航天公司即将提供太空旅游产品和服务。
此外，美国还提出商业空间站计划，并积极拓展月球以远的商业探索模式。
罗渠（中国空间技术研究院）1 发展背景美国航天商业化起步较早，且在不同阶段采用不同的运作模式。
此前,美国国家航空航天局（NASA）一直采用合作模式、通过合同管理的办法对航天企业进行管理，购买航天器，开展载人航天任务。
这种分担成本、共同开发的合作伙伴关系不仅可以满足NASA的技术需求，还使国家受益。
当前,低地球轨道载人航天商业运输采取的是新的运作模式，即购买服务。
商业公司负责项目的整套运营、安全监管和技术支持，以及相应的启动资金支持。
这种模式带给私营公司更大的自主性和灵活性。
美国总统特朗普上任后着手调整美国航天计划，大力发展公私合作关系，使得用于空间探索和研发的投资最大化，并带动社会经济整体发展。
特朗普强调其政策基石是发射和运行重要的空间资产，鼓励创新，助推经济发展。
使NASA从主要作为后勤机构进行低地球轨道任务的限制中解放出来，并致力于打造一个以美国为首的太空经济圈。
现阶段，除了近地轨道领域，商业航天企业在亚轨道领域也积极作为，不断发展新的商业载人航天项目，同时还未雨绸缪，紧跟政府政策走向，为近地以远的深空探索布局，寻求同政府开展合作的机会。
2 商业载人航天项目亚轨道商业载人航天项目近年来，已有多家企业利用新研发的亚轨道飞行器，开展了以旅游观光为目的的亚轨道商业飞行，亚轨道飞行的商业运输发展势头愈来愈猛。
卫星互联网应对亚太地区数字鸿沟应用前景分析
DCWRadio Wave Guard电波卫士1数字通信世界2024.021 研究背景1999年，美国国家电信和信息管理局（NTIA ）在一份名为《数字鸿沟：弥合技术差距》的报告中对数字鸿沟做出定义：数字鸿沟（Digital Divide ）指的是获得现代信息和通信技术的人与没有获得现代信息和通信技术的人之间的差距[1]。
数字鸿沟现象存在于国与国、地区与地区、产业与产业、社会阶层与社会阶层之间，已经渗透到人们的经济、政治和社会生活当中，成为在信息时代突现出来的社会问题。
卫星互联网可提供宽带互联网服务，其使用绕地球轨道运行的卫星向地面用户提供互联网连接，这使其能为缺乏传统基础设施或安装成本过高的农村和偏远地区提供理想解决方案。
卫星互联网在弥补数字鸿沟和增强全球数字经济服务健壮性等方面发挥着不可替代的作用，是未来信息通信基础设施的重要组成部分[2]。
2 亚太地区数字鸿沟现状尽管在过去的20多年信息技术取得了十足发展，然而受地理环境和经济发展程度等因素的影响，各个国家和地区的数字鸿沟依然广泛存在。
数字鸿沟的具体表现之一是相比发达国家，发展中国家数字技术落后和互联网服务十分缺乏。
46个最不发达国家（LDC ）、32个内陆发展中国家（LLDC ）和38个小岛屿发展中国家（SIDS ）在实现可持续性发展目标中面临各自的挑战。
LDC 、LLDC 和SI DS 面临着许多互联互通方面的障碍：许多最不发达国家地域广袤，农村人口众多，人口分布稀疏，因而部署地面通信基础设施更为困难。
内陆发展中国家缺乏直接入海的通道，而许多小岛屿发展中国家岛屿林立，且往往面临高昂的通信成本。
联合国最不发达国家、内陆发展中国家和小岛屿发展中国家事务高级代表办事处（U N-OH R LLS ）正向其中的92个会员国提供必要的服务。
联合国和国际电联（ITU ）也重视利用信息通信技术（ICT ）帮助最不发达国家（LDC ）、内陆发展中国家（LLDC ）和小岛屿发展中国家（SIDS ）。
美国航天私企SpaceX轻松在火箭技术已经领先中国
美国航天私企SpaceX轻松在火箭技术已经领先中国近日，美国航天私企SpaceX总裁发布信件称由于公司成本控制出色，SpaceX已能在价格竞争中轻松击败中国。
这的确是一个事实，而且实际上它在火箭技术方面同样也已经领先中国！那么SpaceX公司是一个怎样的企业？它的成本控制为何如此卓越？网易军事将予以独家解读。
5月4日Elon Musk在公司官网上发布的“为什么美国可以击败中国：SpaceX公司费用的事实”信件截图。
5月4日SpaceX公司首席执行官Elon Musk在公司网站的更新页面发表了一封信件，题为“为什么美国可以击败中国：SpaceX公司费用的事实”。
在这篇文章中，Elon Musk十分自豪的提到了在《航空周刊》报道中，中国长城公司承认他们无法与SpaceX公司在价格上竞争，并认为这是美国创新战胜了更廉价的海外劳工的典型事例。
比中国还要低的火箭发射费用在信中Elon Musk一一列举了SpaceX公司在成本控制上的突出成绩，这些成绩足以让全世界的航天业界汗颜：猎鹰9号火箭的标准发射费用为5400万美元，目前已经在政府和商业市场都获得了订单，Musk很自信的认为由于SpaceX公司设计生产中进行了高度的垂直集成，随着时间的推移这个价格还将进一步下降；龙式飞船赢得了美国空天局(NASA)的国际空间站货运合同，单次费用为1.33亿美元。
这是2008年签订的固定价格合同，美国空天局授予SpaceX公司16亿美元的合同，购买12次货运发射。
虽然由于通货膨胀等因素当年的1.33亿美元只相当于今天的1.15亿美元，但固定价格合同意味着通货膨胀报价也不会增加，这令人不得不佩服他们对成本控制的自信。
美国此前发展的低成本EELV火箭在开发费用上也难以与SpaceX公司猎鹰9号火箭相比。
这里我们可以列举一个简单的事实：美国当前垄断大中型载荷发射市场的联合发射联盟(ULA)，2012财年发射费用大幅度上涨30%，4次发射报价17.4亿美元，平均每次发射4.35亿美元。
“星舰”一小步,火星梦的一大步
【视点】I太空探索“星舰”一小步，火星梦的一大步文/田丰殖民火星一直都是太空探索技术公司(SpaceX)及其创始人埃隆•马斯克的理想。
成立17年来，公司从"猎鹰1"号火箭三射三败，到"猎鹰9"号成功翻身，再到回收成功一鸣惊人，直到"猎鹰重型"惊艳世界，太空探索技术公司在业界一步一步从籍籍无名走向举足轻重。
这些火箭都距离登陆火星"终极目标"太过遥远，但从9月28日在美国得克萨斯州博卡奇卡镇的荒凉海滩边召开的一次发布会开始，人类朝这个目标似乎又前进了那么"一小步"。
这次发布会正是太空探索技术公司每年例行举办的新型火箭发布会。
与往年的发布会相比，太空探索技术公司的新型火箭终于告别了"PPT火箭"的称号，一艘高50米、直径9米的全尺寸试验飞船实物就屹立在主讲人马斯克的身后。
▲马斯克和他后面的“庞然大物"在得州发布会现场诞生三年三易方案2016年的国际宇航大会上，太空探索技术公司在压轴演讲上首次公布了公司构想的载人登陆火星用运载火箭——行星际运输系统(Interplanetary TransportSystem,简称ITS)o从设计思路上ITS确实能够实现载人登陆火星的目标，但是其设计理念之激进、技术指标之严格、发射规模之庞大无不刷新了人类航天的技术上限。
考虑到近地轨道运力百吨以上的重型火箭在人类历史上一直都是“大国玩具”，是意识形态斗争和战争行为在太空SPACE EXPLORATION I45太空探索丨【视点】▲ 2016年首次公开时的ITS 设计的延伸，这类火箭通常耗资巨大，吞金无数，周期漫长，一家私营企业 想凭借一己之力研发一款万吨起飞重量的重型火箭，无异于天方夜谭。
所以业界同行对太空探索技术公司 的疯狂构想大多一笑置之。
但太空探索技术公司却未停下脚步，每年举办一次发布会，2017年 时甚至改名为“大猎鹰火箭” （BigFalcon Rocket,简称 BFR ）。
SpaceX沉浮史：曾九死一生
SpaceX沉浮史：曾九死一生作者：曾锋来源：《百科新说》2018年第04期进入风险重重的航天领域2002年6月，硅谷奇才马斯克成立太空探索技术公司，即SpaceX，准备自行开发运载火箭。
朋友们都觉得他疯了，因为火箭发射是一个风险很高、花费极大的行业。
从1957年到1966年，美国运载火箭发射的起步阶段，共有429次发射，其中的四分之一都失败了。
火箭项目的成本之高更是令人乍舌，美国、俄国和中国的太空项目都有庞大的研发队伍和不受限制的预算。
前苏联为了实验一种型号的发动机，能制造出上千台进行实验；美国的阿波罗登月计划雇佣了30多万人，花费折算成2017年的物价相当于2000多亿美元。
早就有一些私人企业利用美国政府项目开发的火箭提供发射服务，在那些试图进入低轨道发射服务、后又失败的航天公司中流行一个笑话：“如何能最快地在商业发射市场中成为百万富翁？答案：作为亿万富翁进入商业发射市场。
”但马斯克投身太空领域，并不是一时兴起，而是他从童年以来一直怀有的坚定理想，《银河系漫游指南》是对他人生影响最大的一本书。
在朋友怀疑的眼光中，马斯克开始招兵买马，招聘了大量火箭工程师，包括美国宇航局、波音公司多位原优秀员工都被他招致麾下。
其中，汤姆·穆勒原本是给美国宇航局一家供应商担任火箭引擎开发工作的工程师，当时，他参与的一个“低成本火箭引擎”国家级项目被当时新上台的美国总统小布什给“砍”了。
结果这位动手能力极强、甚至能在自己家里就造出小型简易火箭引擎的工程师，就这样被马斯克招揽了过去，成为了SpaceX公司的灵魂人物。
硅谷出身的马斯克采用扁平化管理模式，公司内部没有通常意义上的部门划分，甚至没有组织机构图。
在 SpaceX纯白色的办公室里，计算机科学家、设计工程师、电焊工、机械师都坐在一起，平等地参与技术研讨、设计和开发等工作，而不是像其他太空公司那样从上到下等级分明。
马斯克宣布SpaceX的第一枚火箭名为“猎鹰1号”，向《星球大战》中的“千年隼”号致敬。
凭什么 美国私人公司的8000名航天人 做了几十万名航天人没有做到的事 创造了人类航天史上的17个第一
凭什么？美国私人公司的8000名航天人，做了几十万名航天人没有做到的事，创造了人类航天史上的17个第一原创寰宇大观察2020-05-31北京时间5月31日凌晨，美国太空探索技术公司（SpeceX, 这个词前面的Space是太空的意思，后面的ex是单词explore的缩写，即探索的意思）成功将两名宇航员送上了国际空间站，这是有史以来，第一次由私人公司将宇航员送入太空，标志着人类探索太空的新纪元。
请记住这一天，这一天将载入史册。
图为SpaceX公司总部SpaceX由马斯克于2002年创立，马斯克出生于南非，在17岁的时候移居加拿大，19岁的时候进入美国的宾夕法尼亚大学就读，目前拥有南非、加拿大以及美国的三重国籍。
SpaceX坐落于加利福尼亚，公司的目标在于减少人类往返太空的费用，并最终殖民火星。
图为SpaceX公司的猎鹰重型火箭自公司于2002年创建以来，SpaceX已经拿下了人类航天史上17的个第一，几乎每年一个。
这样的显赫成绩和进步，超过了世界上绝大多数的国家。
目前，SpaceX公司所取得的成就包括：1. 在2008年成为第一家将液体推进火箭送入太空轨道的私人公司；2. 在2009年成为第一家将商业卫星送入轨道的私人公司；3. 在2010年成为第一家成功发射、入轨并回收太空船的私人公司；4. 在2012年成为第一家将飞船与国际空间站对接的私人公司；5. 在2013年成为第一家卫星送入地球同步轨道的私人公司；6. 在2015年成为第一家在火箭点火的情况下回收火箭的实体；7. 在2015年12月成为第一家在陆地上回收第一级火箭的私人公司；8. 在2016年成为第一家在海洋上成功回收第一级火箭的私人公司；9. 在2017年成为第一家使用回收火箭的实体；10. 在2017年3月成为第一家成功回收受控制的整流罩的实体；11. 在2017年6月成为第一家重复使用商用货运飞船的实体；12. 在2018年成为第一家发射轨道绕太阳运行的物体的私人公司；13. 在2019年成为第一家向太空发射可以载人的飞船的公司（没有载人）；14. 在2019年3月成为第一家使飞船与国际空间站自动对接的私人公司；15. 在2019年成为第一家在飞行器上使用全流量分级燃烧循环发动机的实体；16. 在2019年11月成为第一家重复使用整流罩的实体；17. 然后就是今天，成为第一家将宇航员送入太空的私人公司。
美国商业航天的崛起
美国商业航天的崛起今年5月，美国国会通过了两项与商业航天发展有关的议案。
其中美国SpaceX公司获准发射军事卫星，再度引发人们对商业航天的高度关注。
那么，美国商业航天发展近年来凭什么发展如此迅猛？政府全方位扶持近年来，美国政府大力支持商业航天的发展，从政策、资金、技术等多方面给予全方位扶持。
在政府的支持下，SpaceX公司、轨道科学公司等一批新兴航天企业快速崛起，迅速填补缺口，成为空间领域令人瞩目的新明星。
今年5月，美国参、众两院分别通过《商业航天发射竞争力法》、《鼓励私营航空航天竞争力与创业法》等议案，为商业航天发展营造良好的政策环境。
此外，美国还制定了《航天现代投资法》《商业航天法》《商业航天发射法》等一系列相应的配套政策。
同时，美国政府出台了一系列支持商业航天发展的具体规则和一揽子资助计划。
SpaceX公司仅从NASA的商业补给服务项目就获得了16亿美元经费。
2014年12月，NASA还向SpaceX公司、ATK太空系统公司、终极前沿设计公司、联合发射联盟公司4家美国公司授予了《商业太空能力合作协议》。
而且，NASA利用自身技术优势加强对SpaceX公司的技术指导，通过直接派驻技术人员和专利转让等方式帮助其发展和验证关键技术。
此外，NASA开放了“阿波罗”计划的部分技术支持新兴商业企业参与空间活动，如“猎鹰”系列火箭的“灰背隼”发动机采用了“阿波罗”计划登月舱下降级发动机的喷管。
商业模式日趋灵活商业航天的发展在产品、投资、服务和生产制造等方面与传统航天发展思路不同，快速响应用户需求和以低廉价格赢得市场是商业航天快速崛起的根本。
猎鹰9火箭的标准发射费用为0.54亿美元，是美国同类运载火箭发射费用的1/3；重型猎鹰9火箭发射报价约1亿美元，同级别的重型德尔塔4火箭则高达3.5亿美元；在研发费用上，NASA发布的报告称如果同样一枚猎鹰9火箭由NASA研发至少要13亿美元，而SpaceX公司仅花费不到4亿美元。
国际商业发射市场的黑马-美国太空探索技术公司
国际商业发射市场的黑马-美国太空探索技术公司刘博;曹秀云【期刊名称】《国际太空》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】4页(P44-47)【作者】刘博;曹秀云【作者单位】中国航天系统科学与工程研究院;中国航天系统科学与工程研究院【正文语种】中文2016年4月，美国太空探索技术公司（SpaceX）成功实现其猎鹰-9（Falcon-9）火箭一级的海上平台回收试验，验证了可重复使用运载火箭关键技术，在探索大幅降低航天发射成本的道路上迈出了重要一步。
2013年以来，该公司以0.56亿～0.62亿美元的低地球轨道（LEO）载荷单次发射价格进入国际商业发射市场，远低于传统发射服务商1亿～2亿美元的价格，打破了原有由欧洲阿里安空间公司（Arianespace）、俄罗斯国际发射服务公司（lLS）形成的垄断局面，成为国际商业航天发射市场的一匹强劲黑马。
据该公司CEO伊隆·马斯克预测，猎鹰-9实现火箭一级的海上平台回收并重复使用后，其发射成本将成数量级下降，有望彻底颠覆商业发射市场传统发展模式。
太空探索技术公司是2002年成立的创新型航天企业，采取商业化运作模式，目前有4000多人。
至2010年，仅用8年时间就研制并成功发射了猎鹰-1小型火箭、猎鹰-9中型火箭和“龙”（Dragon）货运飞船，2012年开始承担“国际空间站”货运补给任务，2013年打入国际商业发射市场，2015年实现猎鹰-9火箭第一级陆地垂直回收。
目前正在研制载人型“龙”飞船、低地球轨道运载能力53t的“猎鹰重型”（Falcon Heavy）火箭以及可重复使用运载火箭，重型运载火箭计划在2016年11月首飞。
美国政府积极扶持商业航天企业，全方位营造有利于新兴航天能力发展的环境是太空探索技术公司快速崛起的外因。
在政策扶持上，美国政府出台了一系列政策法规促进新兴航天能力持续发展，为太空探索技术公司等新兴航天企业提供了良好的发展空间。