市政道路及其排水工程项目解决方法

一、道路工程1、施工准备1.1施工测量：配备先进的测量仪器及足够的测量人员。

1.2工地试验：建立设施齐全、仪器配套的工地试验室1.3根据工程实际情况修订施工组织设计，编制施工预算和施工计划。

1.4根据施工计划，落实材料供应厂家及方式，并根据工程需要采购部分材料进场。

1.5施工队伍调迁进场，包括人员、机械设备的调遣。

1.6进行全体人员培训，学习本合同技术规范和合同条款。

2、施工方案、施工方法2.1路基处理2.1.1 在路基两侧设临时边沟，供施工期间临时排水之用，边沟底宽1.0m。

2.1.2 对于耕地和荒地，须将耕植土和表层土清除干净，本次设计按50cm厚的耕植土和表层土来计算工程量，施工时以将有机土和植物根系清除干净为原则。

对已清除了耕植土和表层土的自然土路基加强排水，使地面风晒干，并按施工规范要求压实自然土路基。

2.1.3 对于沟、塘和洼地，须先排除积水，清除淤泥、植物根系和腐植质，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度不小于1.0m，内倾3%，并回填6%石灰土至原地面标高，回填时应分层压实。

分层厚度为20-25cm，压实度应大于或等于90%（重型击实标准）。

清除淤泥、植物根系和腐植土按50cm，在无松动、无波浪、无弹簧及无轮迹时，方可加铺上层材料。

对于严重软淤的沟塘，采用抛石挤淤处理，片石厚度不小于60cm，直径不小于25cm。

2.1.4 针对道路沿线软土地基的特点，采用土工织物复合垫层加固路基。

土工织物复合垫层由40cm厚6%石灰土、土工织物、20cm厚粗砂和50cm 碎石组成。

施工时，铺设土工织物，土工织物搭接长度不小于40cm，两端各回折2m作为锚固，在土工织物上分层铺设40cm厚6%石灰土；用重型压路机碾压，压实度应大于90%土工织物采用编织土工布，纵向抗拉强度为3.0KN/5cm，延伸率为25%，横向抗拉强度为1.5KN/5cm，延伸率为25%，CBR顶破能力为5KN，等效孔径为0.07-0.5mm。

2.2 石灰土垫层本工程的石灰土垫层拟采用路拌法的施工方法。

视土质情况，如需二次掺灰。

则先行掺灰闷料，再上路进行二次掺灰，充分拌和，进行碾压成型。

石灰等级必须上III级及III级以上，粘土的塑性指数必须在10-25之内，粘土的有机质含量不得大于5%，硫酸盐含量不得大于0.5%，将石灰和粘土充分粉碎，然后拌和均匀，在最佳含水量时碾压成型，其压实度大于93% 车行道部分采用12%的石灰土垫层20cm，人行道部分采用6%的石灰土垫层20cm。

2.3二灰稳定碎石基层本工程为石灰粉煤灰稳定碎石基层,行车道基层为20cm厚，人行道为15cm厚。

总体施工方法：二灰稳定碎石拟采取集中拌和，机械摊铺，压路机碾压，20（15）cm二灰碎石采用单层施工。

2.3.1材料选择石灰：要符合III级及III级以上石灰各项指标的要求。

消石灰在使用前过孔径10mm的筛，并尽快使用。

粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量大于70%，烧失量不超过10%，需风干使用。

比表面积大于2500cm2/g。

粉煤灰应集中堆放，搭设雨棚保护，湿粉煤灰的含水量不超过35%，对于凝结成块的粉煤灰，使用时将灰块打碎。

碎石：石料II级及II级以上石灰岩机轧碎石，级配要求：除设计指定要求外，一般应符合下列要求。

混合料中碎石的重量应占80%-85%，碎石最大粒径不超过31.5mm，颗粒组成应符合下表中级配的范围，小于0.075mm颗料含量宜接近碎石的压碎值不大于30%。

对用于工程中的各种石料应分别堆放，不得混堆。

水：凡人或牲畜饮用的水源，均可使用，遇有可疑水源应委托有关部门化验鉴定。

2.3.2 混合料组成设计混合料中集料采用密实级配。

取拟用于二灰碎石施工的各种石料，分别进行筛分，按照颗粒组成进行掺配比例计算，掺配后的混合石料应符合规定的要求。

取工地使用的石灰、粉煤灰和碎石，制备不少于3组不同比例的混合料（其中一组为设计配比），用重型击实试验确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。

在最佳含水量状况时，按规范（≧98%）或设计要求的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，再浸水养护1天后测得无侧限抗压强度。

每组试件个数：偏差系数10%-15%时9个；偏差系数15%-20%时13个。

3、机械配备路面基层采用中心站集中拌和(厂拌)法施工,按半幅全宽或梯队摊铺作业,必须配备以下主要机械:a 强制式粒料拌合机,产量400T/H；b 平地机；c 18-21吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机；d 自卸汽车；e 装载机；f 挖掘机；g 洒水车；h 推土机。

以上机械数量应满足连续正常生产和工期要求。

二灰碎石质量检测主要仪器；a 石灰有效钙和氧化镁含量测定仪；b 重型击实仪；c 石灰剂量测定设备；d 二灰碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备；e 标准养护室；f 压实度检测设备；g 标准筛（方孔）；拌合设备安装、调试，各种材料的计量测定：施工前，对拌和设备进行安装、调试，各种材料在一定时间内流量进行称重，调整流量控制设备，确保在任何时间内，各种材料的流量符合取定的施工配合比。

2.3.4 铺筑试验段正式开工之前，铺筑长度不少于单幅100m的试铺段，试铺段决定的主要内容如下：①用于施工的材料质量。

②混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量等。

③混合料的松铺系数。

④标准的施工方法。

a.混合料的铺筑方法和适用的机具。

b.压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数。

c.拌和、运输、铺筑和碾压机械的协调与配合。

⑤确定每一作业段合适长度。

⑥确定施工组织及管理体系、人员等。

⑦试铺路段质量检验：按规范或设计要求的项目进行检验，试铺路的检验频率应是正常施工段的2-3倍。

⑧当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试铺路面各检测项目都符合规范或设计要求，经验收合格，按以上内容编写《试铺总结》，作为指导大面积施工的依据。

2.3.5 施工工艺工艺流程：准备下承层→拌和、运输、摊铺→碾压→接缝处理→检验→养生→验收。

①、准备下承层清扫下承层表面的浮料，洒水，轮胎压路机复压。

用全站仪放出需摊铺的范围，进行高程测量，外侧路肩处设高程控制桩。

②、拌和、运输、摊铺混合料拌和必须均匀，色泽一致。

铺筑时，用推土机粗平，平地机精平，及时跟踪测量，应设专人清除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料应该铲除，并用新混合料填补，或补充细混合料并拌合均匀。

③、碾压当混合料处于最佳含水量±1%时，即可进行碾压。

如表面水分不足，应适当洒水，以不沾压路机滚为宜。

用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段或平曲线不设超高段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线设超高段，由内侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行达到要求的密实度为止，应使表面无明显轮迹，一般需碾压6-8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-2.5km/h。

路面的两侧，应多压2-3遍。

碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石表面不受破坏。

碾压过程中，二灰碎石表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束时，测量标高和横坡度，使其纵向顺适、路拱和超高符合设计要求。

将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，耙松，用新拌混合料及时填补。

④、检测碾压结束后，要按规范或设计要求进行除强度以外的各项指标检测，达不到要求的及时处理。

⑤、养生碾压成型并经检测合格后，进行洒水养生，养生期间，要始终保持表面潮湿，除洒水车外，不得行驶其它各种车辆。

养生结束后，其压实度大于95%。

基层施工完毕后做沥青粘层，采用乳化沥青，用量为每平方米0.6kg。

2.4 路面施工本合同工程沥青用量不大，准备采用外购沥青混合料。

快车道沥青路面主要施工程序：下面层→中面层→上面层。

人行道路面主要施工程序：1：3水泥砂浆→机制小方砖。

2.4.1 测量放样沥青混合材料摊铺前，应进行路线导线点及高程点的复测与恢复，由测量人员对路面中心线段中线的位置进行测量放样，并测量出高程。

其精度应符合规范要求。

下面层高程采用挂钢丝绳法进行控制。

即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m设一对基准桩。

用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。

用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的依据。

在距道路中心线1m 处划导引线，作为摊铺机行进的依据。

中面层、上面层摊铺采用雪橇法控制高程。

主要采用配有高级自动均衡器的托式浮动梁自动找平，以保证路面的摊铺厚度平整度及设计高程。

2.4.3 沥青砼施工方案2.4.3.1 测量放样a、恢复路基中心线和边线，直线段每10-20m设一桩，平曲线10-15m设一桩，桩采用十字指示桩，以利于挂线摊铺。

b、水准测量，根据设计资料经水准测量后在桩上示出路面设计标高，标高要测得快、准，因高程准确与否，直接影响摊铺质量。

c、挂钢丝（挂线前应将放设的桩加密成5m间距，挂线桩所连成的线形，应与路中线平行，钢丝拉力应达到规定的标准，并随时检查，以防下垂，每段钢丝的长度控制在200-400m。

2.4.3.2机械准备拟配备二台ABG423型沥青混合料摊铺机，在沥青混合料面层施工前一个月运至现场，进行用前检查、维修、保养和试运行，确保各种机械以良好的状态投入施工。

2.4.3.3混合料运输沥青混合料采用商品成品料，由拌和站自卸车运输至现场，运输车的数量根据运距情况适当增减。

a、运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油:水=1:3），不能有余液积聚在箱底。

b、自卸车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在行进过程中漏料，造成混合料浪费和污染路面。

c、自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。

另外要备有适宜的防雨用具。

d、倒车卸料时，一定要避免汽车撞击摊铺机。

e、运输车在返回途中，料斗一定要放平，以免发生事故和残料外漏，污染路面。

f、运至摊铺现场的温度大于120℃，并安排专人检测车箱内以及摊铺时的温度。

2.4.3.4混合料摊铺沥青混合料摊铺工艺为：摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→高强夯夯实。

a.摊铺机就位应以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚辅系数。

调整纵、横向控制器，直至符合设计要求。

然后预热熨平板，使之与混合料温度一致，伸开传感器，搭在基准线。