民用航空通信技术现状与发展

民用航空通信技术现状与发展

及时稳定的通信技术在当前民用航空领域总的来说能够对航班稳定运营以及飞行安全给予保证，本文致力于当前民用航空通信技术在空管上上采取的保障，针对当前民用航空通信实际的环境给予切实有效的分析，并且针对跨洋以及偏远地区通信的具体应用现状与机场场面通信实际的应用情况，以及陆地空域通信实际的应用情况等进行重点的分析与介绍，最后针对当前民用航空通信技术日为了的发展情况进行有效的分析，希望可以对于当前民用航空通信技术的有效应用以及快速发展起到非常好的参照作用。

一、民用航空通信环境的分析

当前民用航空的飞行路线不断的增加，并其本身在航空运输的客流量上也不断的增加，这样的一种情况就使得航空运输需要直面安全管理上存在的问题。在民用航空中民用航空其内部的通信系统可以说是一项至关重要的内容，因此如果想令民用航空其自身的飞行安全给予保证，就一定要高度的关注民用航空所应用的通信技术。民用航空当前传输数据相对复杂，并且其自身对于通信环境有着较高的要求，所以，民用航空当前所使用的数据传输技术一般都是十分先进的。民用航空中传递的信息数据在实际的通信管理工作里经常会涉及到很多单位以及企业，民用航空自身运行上的安全性以及顺利性也和这些企业以及单位负责的工作之间有着十分紧密的联系。计算机中心和航空管理局以及航空公司等相关部门之间需要加以联系并且彼此的配合，只有这样才能够令民用航空的稳定安全运行获得合理的保障。

二、民用航空通信技术的应用现状分析

以起飞和飞行与降落为主要的根基能够把民用航空通信区分成为3个不同的区域，其自身可以被划分成为很多不同的区域。除此之外还能够把很多不同的服务类型进行详尽的划分使其能够被以下几种不同的类型：首先可以另其能够分成航空旅客通信服务;其次还能

够将对其进行航空公司运营于管理服务，但是不管是使用什么样的形式对其进行管理其主要都是集中将其应用在航空公司的管理以和民用航空实际运营工作过程中的一种通信服务：除了这些还需要注意的一点就是空中的交通服务，其主要目前就是为了可以使得民航飞机能够被合理的控制在一定的空域里，令民航飞机能够更为快速的去满足所想要完成的飞行任务，其中主要涉及到了航空移动服务以及空中交通管制等一些内容。

（一）机场场面通信当前的应用现状

首先，可以说其自身属于泛欧数字集群系统中的一种应用：作为一种基于时分多址技术的更专业的移动通信系统，泛欧数字集群系统主要使用25的间隔kHz频道，涉及每个射频频道涉及四个时隙，总共可支持三种不同的模式。第二个是机场数据链路的有效应用：机场数据链路的核心应用领域就是塔台与飞机在起飞以及着陆以及滑行过程里所进行的一种高速与大容量的通信，除此之外其还能够支撑一百个用户在50km的范围里进行的一种比较常见的在线支持。除此之外还能够完成滑行与起飞以及着陆管理控制程序，其主要是被应用于一些多载波码分多址技术，并且其自身具备8个扩展长度因子以及lOms保护检测，还涉及到了250ms正交频分复的用符号。4kHz的持续时间以及载波间隔和8192kHz的系统带宽以及QPSK调制系统。

（二）陆地空域通信的应用现状

首先，它指的是航空短波通信的应用：可以说它属于早期的航空通信形式。短波通信的主要選择是单边带仿真的调制形式，它处于远程通信的过程中。它主要采用电离层反射实现，可以覆盖偏远地区和跨洋通信。同时，短波通信本身具有相对较低的数据传输速率，其干扰相对较大，频谱相对拥挤，可能存在较大的延迟和较大的多普勒频移以及相对严重的多径等问题。VHF系统的覆盖范围目前尚未完成的区域是航空短波通信的应用范围。二是vHF模拟语音通信的应用：VHF模拟语音系统一开始主要采用200kHz信道间隔和双频段模拟语音调制，可有效提供70个信道。

三、民用航空通信技术在日后的发展

首先，数据可以满足高速和大容量传输的要求：未来，我国民航通信技术将有更多的数据通信选择，这些形式也将被视为一种新的应用。提供一些新的服务，以及露天客运通信的实施也将极大地满足民用航空移动通信的需求，因此传输大容量数据的能力已成为航空移动通信系统的未来发展。一种需要的能力。其次，多链路共存：未来，飞机可以实现多个无线链路的同时使用，例如L-DAcs和VD。最后，管理相关的运营也使网络成为中心：不同的航空实体本身将来会有很多全面的系统信息管理和协作决策以及信息交互要求。并且这些必须基于网络，以便相关的服务系统可以真正地彼此兼容，从而使得能够有效地实现网络管理操作。

结语：当前民用航空运输业当前的发展速度持续提升，而空中交通管理系统也因为空中交通流量的持续提升开始展现出非常拥塞的情况，再加上目前航空旅客通信在开放性上所指出的要求，所以，航空移动通信想再在日后一定要拥有对于数据完成快速并且大容量传输的基础能力。为了能够使得空天地信息网络能够与全球化部署的目标得到实现，就一定要积极的进行更多的国际化讨论以及有效的合作，从而使其能够将统一的技术标准以及频谱划分方案有效的完成制定，使其可以真正的站在航空通信日后的发展要求上，同时另其可以针对当前航空通信网络全球化发展的需求给予合理的规划，从而令全球无缝覆盖的目标获得实现。