皇岗隧道的水文地质条件差异及分段涌水量预测
某铁路隧道水文地质分析及涌水量预测
某铁路隧道水文地质分析及涌水量预测李建伟【摘要】某铁路隧道所处地貌为中低山区，降雨形成的地表水是地下水的主要补给来源。
地下水以第四系孔隙水，基岩裂隙水为主，另存在少量碎屑岩孔隙水。
在断层和不同岩层接触破碎带存在构造裂隙水。
隧道范围内浅部岩体的透水性和赋水性相对较强，向深部表现为由强一弱一微弱透水与非含水的变化规律，岩体渗透性与地质构造环境之间存在着相互关系。
隧道在断层和不同岩性接触面、破碎带、隧道沿线沟谷且岩层破碎的隧道浅埋区都是潜在涌水的重要地段，属于中等一强富水段。
可能会发生集中涌水、涌泥等问题，在施工中应加强工程防范措施。
另外，对隧道的涌水量进行了预测。
【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2011(037)006【总页数】5页(P72-76)【关键词】地下水;抽水试验;压水试验;隧道涌水量【作者】李建伟【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津300142【正文语种】中文【中图分类】U452.11工程地质超前预报是前沿性研究课题，而水文地质分析是工程地质超前预报的重要内容[1］[2］，研究的完善程度对重大工程施工运营安全具有指导意义。
黄涛、王建秀[3］[4］等学者对隧道涌水的物理地质特征、数理计算方法进行了探讨，然而这些研究很少涉及物探测试，多注重地下水化学的流场分析。
研究区内铁路隧道位于内蒙地区燕山余脉与阴山的交汇地带，全长28.94 km，属于铁路双线越岭特长隧道。
该工程已完成初步设计阶段的地质调查勘测工作，施工钻孔27孔，其中共进行水文地质试验21孔，综合测井8孔。
隧道全线进行了贯通物探测试，结合大面积的水文地质调绘，为研究本隧道的水文地质条件提供了基础。
1 隧址区地质概况1.1 地形地貌及地层隧址区处于内蒙古高原向松辽平原的过渡地段，地貌属剥蚀中低山区。
部分地段山体基岩多裸露，植被稀疏，仅个别沟谷中有人工林发育。
隧道范围内地势总体东北高，西南低，隧道顶部山势雄伟，地形崎岖复杂，多呈悬崖陡坎，沟谷切割强烈。
隧道涌水量预测的研究
２ ５ 第００７年３ 卷第 ９月 期
Ｊｕｎｌ ｆ ｔ水利ｏｒｅ ｄＡ ｃ ｉｃｕａ Ｅ ｇ ｅｒ ｇ ｏｒ ａ ０ Ｗａｅ ｓｕｃｓ ｎ ｒｈｔ ｔｒｌ ｎｉ ｅｉ ｒ Ｒｅ 与建 筑工程 学报 ｎ ｎ ａ ｅ
Ｖ０． ｏ ３ １５Ｎ ．
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｒ ｃ ｓｉ ｇ ｆ ｒＷ ａ ｅ － ｕ ｈ ｄ Ｙｅｌ ｆＴ ｎ ｅ ｔ ｄ ｎ Ｆｏ ｅ ａ ｔ ｏ ｔｒ ｇ ｓ ｅ ｉ ｏ ｕ ｎ ｌ ｎ ｄ
ＴＩ ＡＮ ｉ ａ ，ＤＯＮＧ — ｕ ，Ｗ ＡＮＧ ｎ ｈ ｉ Ｈａ－ ｏ ｔ Ｙｉ ａ ｈ Ｙａ － ｕ
Ｓ ｐ ． ２ ０７ ｅｔ ， ０
隧 道 涌水 量预 测 的研 究
田海涛 ，董益华，王延辉
（ 水利水电学院 ， 华北 河南 郑州 ４０１） ５０ １ 摘 要： 论述 了利用地下水 动力 学法 和模糊数 学方法预 测隧道 涌水量。如果 给出施工前 和施工初期 水
文 和工程地 质参 数资料 ， 可利用 地下 水动力学 中的经验公 式 ， 就 预测隧道 涌水量 以及 涌水 量变化 过程 ， 该法可 以用 于指导隧道 的总体设计及施工 。根据影响 隧道 涌水 量的主要 因素 ， 出运 用模糊贴 近度 预 提
Ｋ ｅ ｗｏ ｄ ｙ ｒ ｓ：ｗ ａ ｅ ｕ ｈｅ ｅｌ ｆｔ ｎ ｌ ｏ ｅ ａ ｔ ｕ ｚ ｌ ｓ ｎｅ ｓｄｅ ｒ ｅ ｔ ｒｇ ｓ ｄ ｙ ｉｄ ｏ ｕ ｎｅ ；ｆ ｒ ｃ ｓ ；ｆ ｚ ｙ ｃｏ ｅ ｓ ｇ ｅ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
目前 ， 在浅埋或深埋隧道建设 中， 隧道涌水是一 种相当普遍而又复杂的地质灾害。隧道涌水易发生 在渗透性强 、 水量丰富、 岩体破碎的地层岩体 中， 特
测 隧道 涌水 量的理论 ， 据计 算结 果 ， 明该法预测结果具有一定 的参考价值 。 根 证
某隧道区域地下水系统分析及涌水量预测
作者简介 ：孙
徐 （ １ ９ ８ ６一） 男 ，四川绵 阳人 。硕士研 究生 ，主
要从 事地 质 灾 害 评价 与预 测 工 作。Ｅ － ｍ ａ ｉ ｌ ： ２ １ ４ １ ３ ３ ０ ７ １
＠ｑ ｑ ． ｃ ｏ ｎ。 ｒ
个地下水 系统 应 具有相 对 的 独立 性 ，各 系 统之 间
的隧道带来损 害 。
因此 ，查 明研 究 区具 体 的水 文 地 质条 件 ，是 隧
道建设 的先 期任 务 。本文 通 过水 文 地 质方 法 ，将研 究 区划分成 两个 一 级地 下水 系 统 ；预 测 了隧 道 在断
工 程区域 内，主要地 质 构造 为 小 江断 裂带 ，属 于川滇 经向构造体 系 的一部 分 ，断裂带 宽达 ２ ０ ｋ ｍ，
一
级地下水 系统 ；预测 了隧道在断层 Ｆ 处的 涌水量 ，施工 时应备有涌水应急预案。
关键 词 ：隧 道 ；岩 溶 ；地 下 水 系统 ；涌 水 量 ；预 测
中图分类号 ：Ｕ ４ ５ ２ ． １ １
文献标志码 ：Ｂ
文章编号 ：１ ０ ０ ３— ８ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６— ０ ２ ０ ４— ０ ４
・
２ ０ ４ ・
路 基 工 程 Ｓ ｕ ｂ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ
２ ０ １ ３ 年第 ６期 （ 总第 １ ７ １期）
某 隧 道 区域 地 下 水 系统 分 析 及 涌 水 量 预 测
孙 徐
６ １ ０ ０ ５ ９ ） （ 成都理 工大学 ，成都
区内主 要 由西部 的嵩 明 一苍 山 、东 部 的 寻甸 一功 山
层Ｆ 处 的涌水量 ，为以后 的施 工提供科学依 据 。
基于实地监测的常用隧道涌水量预测方法对比分析
基于实地监测的常用隧道涌水量预测方法对比分析张金平【摘要】[目的]揭示隧道发生涌水病害的内在原因，分析目前各种预测隧道涌水量计算方法的准确性和适用性，为相关工程及理论公式的进一步完善提供参考。
[方法]采用工程地质调查测绘、钻探、物探、现场及室内实验等方法，将隧道长期涌水量记录数据与隧道涌水量计算公式所得结果进行对比。
[结果]全面掌握了事故段工程地质及水文地质情况，不同公式所得涌水量预测结果相差较大。
[结论]隧道发生涌水病害的内在原因主要是附近民用水塘长期蓄水；采用古得曼公式所得的预测结果与工程实测值最为接近。
%Objective] To reveal the inner causes of tunnel water gushing, analyze accuracy and applicability of the method of calculating the water inflow in the tunnel, to provide reference for further perfecting relevant project and theoretical formula.[Method] By carrying out engi-neering geological survey, drilling, geophysical prospecting, field and laboratory tests and combined with the long tunnel inflow water record data, the comparison and analysis were made on the method of calculating the water inflow in the tunnel .[ Result] Engineering geological and hydrogeological investigation of the tunnel was made clear and it showed that the results between different formulas differgreatly .[ Conclusion] The inner cause of tunnel water gushing is mainly due to long-term storage of water nearby and the prediction results from Goodman formula is more accurate than those from other formulas.【期刊名称】《安徽农业科学》【年(卷),期】2016(044)031【总页数】3页(P235-237)【关键词】隧道涌水;涌水量预测;勘察;地下水动力学法【作者】张金平【作者单位】广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东广州510507【正文语种】中文【中图分类】TU416.1长期以来，涌水问题一直是隧道工程中普遍存在且容易造成严重后果的工程灾害[1]。
水底隧道涌水量预测方法的应用分析_姬永红
水底隧道涌水量预测方法的应用分析姬永红1,2,项彦勇1(11北京交通大学土木建筑学院,北京 100044;21上海市政工程设计研究院科研所,上海 200092)摘要:讨论了水底隧道涌水的预测计算问题,利用经验法和有限元法对某拟建海底隧道工程方案的涌水量进行了预测计算和对比分析,探讨了竖向和水平走向裂隙发育情况对隧道涌水的影响。
结果表明:①与有限元相比,用经验公式计算得到的水底隧道涌水量偏小;②当水底岩层张性裂隙(尤其是竖向裂隙)较发育时,隧道涌水量增长较大;③当隧道临近或穿越断层破碎带时,隧道周边的渗流场具有显著的三维特征;④如果水底隧道上覆地层中没有显著的隔水层,则由于水源无限充足,隧道的涌水量将主要受到水位相对高度和隧道围岩渗透系数的影响,与隧道上覆地层的厚度关系不大。
关键词:水底隧道;隧道涌水量;预测方法中图分类号:P64116;P64215 文献标识码:A 文章编号:100023665(2005)0420084204收稿日期:2004207201;修订日期:2004209221作者简介:姬永红(19782),男,硕士,工程师,从事市政工程设计与科研工作。
E 2mail :ji —yh.yks @1 引言隧道工程通常都存在着程度不等的涌水或渗漏水。
国内外许多隧道都发生过涌水灾害,如法国仙尼斯峰隧道、日本青函隧道、前苏联北穆隧道、我国大瑶山隧道和军都山隧道等。
在成昆铁路的415座隧道中,施工期间有9315%的隧道发生不同程度的涌水或突水灾害,其中涌水量超过10000m 3Πd 的有8座,而严重涌水者13座[1]。
隧道涌水的存在,特别是在施工掘进期间,不仅填塞坑道、淹埋设备,给隧道施工带来了巨大的困难,严重者还会造成人员伤亡。
随着隧道设计水平、施工技术及机械的更新提高,隧道涌水量的预测问题就变得日益突出和迫切需要解决。
据统计,在我国10多座有名隧道中,预测的可能最大涌水量,接近实际情况的仅占10%左右;预测的经常涌水量,接近实际情况的仅占20%～30%[2]。
隧道涌水量的预测
隧道涌水量的预测摘要：通过对隧道工程地质勘察，以不同方法计算的隧道涌水量，经分析对比，确定隧道最大涌水量，对隧道的设计、施工起到超前预防作用。
关键词：隧道涌水量，水文地质试验，渗透系数，汇水面积，降水入渗系数1前言隧道涌水量的计算，是工程地质勘察过程中非常重要的一环，尤其对于长-特长隧道，其数值的大小，直接关系到设计、施工所采取的涌、排水措施。
本文通过工程地质勘察过程中不同隧道涌水量计算的实例，讨论了隧道涌水量预测过程中需要注意的几个问题。
2水文地质试验水文地质试验是隧道涌水量计算的关键一环，应根据水文地质条件和场地条件，选用抽水、压水、注水及提水试验等方法。
下面仅就各种试验时应注意的问题介绍如下：2.1抽水试验1、稳定流抽水试验的水位降深次数，一般进行3次，当勘探孔的出水量较小或试验时出水量已达到极限时，水位降深可适当减少，但不得少于2次。
2、当出水量和动水位与时间关系曲线只在一定范围内波动，且没有持续上升或下降趋势时，判断为抽水试验稳定。
2.2压水试验1、压水试验宜采用自上而下的分段压水方法，同一工程中试验段长度应保持一致。
2、试验段长度一般为5m，最长不得超过10m。
3、压水试验宜采用3个压力阶段，一般采用0.3Mpa、0.6 Mpa、1.0 Mpa。
4、压水试验中，每10min宜观测一次压水流量，每一压力阶段在流量达到稳定后延续1.5-2.0h即可结束。
2.3注水试验注水试验一般采用钻孔常水头注水法。
1、采用清水向孔内注水，当水位升高到设计的高度后，控制水头、水量保持稳定。
2、注水试验应进行3次水位升高，每次水位升高宜采用2、4、6m，间距不宜小于1m。
2.4提水试验提水试验采用定水位降深法。
1、单位时间内提水次数应均匀，提出的水量大致相等，并达到水位水量相对稳定。
2、水位水量每隔30min测定一次，计算出出水量，出水量波动值为±10%，水位波动范围10-20cm，即为稳定。
3、提水试验延续时间，应在水位、水量相对稳定后在进行4h即可结束。
岩溶地区隧道涌水量估算
岩溶地区隧道涌水量估算岩溶区隧道的涌水预测是长期以来困扰生产实践的难题，其原因主要有：岩溶地下水赋存极不均一，很难确定隧道内确切的涌水部位及水量大小；勘察精度不够，无动态观测资料及试验资料较少，不能正确描述地质条件及水动力场特征；难以确定合理的计算方法和各类参数。
本次隧道涌水预测是根据隧址区岩溶发育特征、地下岩溶管道系统的分布、地下水补径排特点及各含水岩组富水性等特征，通过采用地下径流模数法和大气降水入渗法、结合地区经验，估算隧道涌水量。
标签：隧道涌水测量1概况隧道长2000m左右、最大埋深近200m。
中山、溶蚀峰丛洼地地貌区，亚热带湿润季风气候，隧址区内无水库、堰塘。
可溶性碳酸盐岩分布广泛，地表溶沟、溶槽、石牙、溶孔、溶穴、溶管、峰丛、洼地、溶丘及溶蚀沟谷等发育，地下岩溶形态则有落水洞、地下河、溶洞等。
突水、突泥对隧道工程建设影响甚大。
隧址区位于向斜东翼，向斜轴近乎南北向，两翼岩层倾角约40°左右，近乎对称。
轴部地层为三叠系巴东组及白垩系组成，白垩系不整合覆盖于巴东组之上。
隧址区内无断裂。
区内裂隙发育，一般为张性裂隙，张开宽1～35cm不等，面裂隙率在1.5～3条/m2之间；裂隙发育走向在N45°～65°W、N50°～60°E、N75°～80°E。
2水文地质条件2.1隧址区岩溶发育规律溶沟、溶槽、石牙、溶孔、溶穴、溶管在地表随处可见，落水洞口多呈圆形或椭圆形，直径在1～5m之间，普遍发育深度5～15m，少数深不见底，底部多充填黏土夹碎石，以缝状为主，竖井状较少。
漏斗多见于斜坡地带或洼地周边缓坡地带，受地形影响多呈斜歪状和碟状，主要受层面、地形和裂隙控制发育而成，深度多为1～3m。
隧址区岩溶发育具有以下规律和特征：①岩溶发育的呈层性，岩溶的发育与地壳的上升、停顿和岩溶水的变迁密切相关，故不同岩溶期发育着不同的岩溶形态，从而形成了区域上岩溶发育的呈层性特点；②岩溶发育深度与侵蚀基准面的一致性，河流和泉是调查区当地侵蚀基准面，各水平岩溶出口标高基本与最低侵蚀基准面一致；③岩溶发育方向具有与岩层走向一致性的特点，区内岩层走向N4°～9°W，倾向西，主要发育一组东西走向裂隙，地表落水洞多呈串珠状沿岩层走向分布，区内最大溶槽走向南北。
06-公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测
公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测摘要：本文主要对公路隧道工程涌水条件及影响因素作了阐释，并结合实际工程案例就公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测作了应用探讨。
关键词：公路隧道；水文地质；勘察；涌水量预测在公路隧道掘进过程中，必然破坏含水或潜在含水围岩，揭露部分地下导水通道，使地下水或与之有水力联系的其它水体(地表水、地下暗河及溶洞等)突然涌入隧道，发生涌水突水灾害。
在水文地质勘测阶段要全面解决施工中所遇到的涌水量问题是不可能的。
尤其在岩溶地区，由于岩溶通道复杂，采用各种方法计算出来的涌水量只是个估算值。
对涌水方式、出水部位和涌水动态等问题，更是难以确定，因此有必要在施工中加强超前预报工作。
一、隧道涌水条件及影响因素根据隧道区水文地质勘探，可知隧道穿越富水区段主要为岩溶水和基岩裂隙水。
由于岩溶介质的控制，岩溶水赋存的最大特点是在空间和时间上的极不均匀。
在空间上，岩溶水赋存沿剖面上一般分为垂直入渗带、垂直水平交替带、水平循环带、深循环带四个水动力带川。
岩溶水赋存在平面上一般可分为垂直入渗区、水平运移区、集中排泄区三个区。
另外，在平面上断裂构造发育带、背斜轴部以及地表水体或岩溶大泉排泄区等岩溶水赋存很丰富。
在时间上，特别是在我国南方，岩溶水的水位、水量变化幅度大，变化频率高，动态响应快。
这反映出赋存的岩溶水的水位、水量在时间上具有明显的不均匀性，雨季水位较高，流量很大，而枯季水位较低，流量很小。
按裂隙介质的成因，基岩裂隙水可分为构造裂隙水、成岩裂隙水和风化裂隙水。
构造裂隙水储存和运移在构造裂隙中，由于构造裂隙极强的方向性，并由定向展布的裂隙组构成了不均一的裂隙网络。
因此，构造裂隙水的显著特征是含水介质的渗透性具有较强的各向异性和非均质性，特别在断层带中，这种特征更加显著。
成岩裂隙水是储存和运移在成岩裂隙中的地下水，由于成岩裂隙是由于岩石固结和收缩而成，因此，成岩裂隙水渗透的各向异性和非均质性较构造裂隙水差，且多受到一定层位和岩性的限制。
隧道涌水量预测方法及其分析
ｑ ＝Ｑ０ （ ｏ Ｓ） 。 ｎ Ｆ ・Ｏ ／
（） ２
式中： Ｑ为隧道 的涌水量 ； 。为导坑 或 已开挖 的 隧道 中 Ｑ 的涌水量 ； Ｆ为 正洞 过 水 断 面 面积 （ 即洞 断 面周 长 乘 以洞 长） Ｆ ；ｏ为导坑的过水断面面积 ； ｓ为正洞的地下水水 位降低 值 ；。为导坑 的地 下水水位降低值 。 ｓ （ ）径流模数法 ， 区河流 的枯 水期 流量 ， 为地 下水 ２ 山 作 的补给量 ， 隧道 的涌水量 用下式计算 。 Ｑ ＝ｈ’ 。・ ／ Ｑ Ｌｌ （） ３
影 响宽道 涌水 量预 测确 定 性数 学模 型方 法
隧道 涌水量预测 的确定性 数学模 型方法是 利用水力学 、 地下水动 力学等 方面 的理论 ，通 过数 学演 绎 ，推 导 出隧道 涌水量 与环 境地 下 水位 、围岩 渗 透性 、地 下 水补 给 范 围 、 补给 时间等因素的 定量关 系 ，得 出一 系列理 论或 经验 解析 公式 ，以预测 计算 隧道 的涌水 量。最初 为简 单 的水文 地质 类比法 ；后 来 运用 地 下水 动 力学 原 理 ，又产 生 了 解析 法 ； 随着 电子计算 机的发展 ，近年发展成数值 法。
式很多 ， 见表 １ 详 。
（ ） 稳 定 流方 法 。 道 涌 水 时 ， 下 水 运 动 的 非 稳 定 ２ 非 隧 地
通过对已知水文地 质 条件 的地 区与 隧道所 在 的未知 区 对 比、估算出隧道 涌水 量 即为水文 地质 类 比法 。该 方法 常
用的有两种 。
流方程及定解条件 为 ：
不同地质边界条件岩溶隧道涌水量预测及展望
数及不同季节隧道涌水量 比值 。 研究结论 ： 建议在水文地质参数和涌水量取值方 面， 转变设计 、 施工观念 ； 岩溶隧道 的修 建应贯彻科学 发
展 观进 行全 面 评估 。
关键词 ： 岩溶隧道 ； 边界条件 ； 长期 观测 ； 涌水量 ； 参数 ； 预测 ； 望 展
中 图 分 类 号 ：４ ２ ３ Ｕ ４ ． 文 献标 识 码 ： Ａ
文 章编号 ：０ ６— １６ ２ ０ ） １ ０ ４ ０ １０ ２ ０ （０ ７ １ — ０ ８— ８
不 同地质 边界 条 件岩 溶 隧道 涌 水 量预 测 及展 望
吴 治生 ¨
（ 铁道 第 四勘 察设 计 院 ， 武 汉 ４ ０ ６ ） ３ ０ ３
摘要 ： 研究 目的 ： 国 目前岩溶隧道涌水量有许多计算方 法。虽然方法众多 ， 我 但对 隧道设计要求 的正常涌水量 及最大涌水 量还不能完全满足 ， 仍存在较 大误差 ， 有必要 深入研究 ， 寻求新的途径 。
维普资讯
２０ ０ ７年 １ 月 １
铁
道
工
程
学
报
ＮＯ ２ ｏ Ｖ ０７
第 １ 期 （ １０ １ 总 １）
Ｊ ＯＵＲＮ ＡＩ Ｗ ＡＹ Ｅ Ｉ Ｅ￣ Ｎ Ｓ Ｃ Ｅ Ｙ ＡＬ ＯＦ Ｒ Ｌ ＮＧ ＮＥ Ｇ Ｏ Ｉ Ｔ
Ｎ ． １ Ｓｒ１０ Ｏ １ （ｅ． １ ）
06-公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测
06-公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测摘要：本文主要对公路隧道工程涌水条件及影响因素作了阐释，并结合实际工程案例就公路隧道工程水文地质勘察分析及涌水量预测作了应用探讨。
关键词：公路隧道；水文地质；勘察；涌水量预测在公路隧道掘进过程中，必然破坏含水或潜在含水围岩，揭露部分地下导水通道，使地下水或与之有水力联系的其它水体(地表水、地下暗河及溶洞等)突然涌入隧道，发生涌水突水灾害。
在水文地质勘测阶段要全面解决施工中所遇到的涌水量问题是不可能的。
尤其在岩溶地区，由于岩溶通道复杂，采用各种方法计算出来的涌水量只是个估算值。
对涌水方式、出水部位和涌水动态等问题，更是难以确定，因此有必要在施工中加强超前预报工作。
一、隧道涌水条件及影响因素根据隧道区水文地质勘探，可知隧道穿越富水区段主要为岩溶水和基岩裂隙水。
由于岩溶介质的控制，岩溶水赋存的最大特点是在空间和时间上的极不均匀。
在空间上，岩溶水赋存沿剖面上一般分为垂直入渗带、垂直水平交替带、水平循环带、深循环带四个水动力带川。
岩溶水赋存在平面上一般可分为垂直入渗区、水平运移区、集中排泄区三个区。
另外，在平面上断裂构造发育带、背斜轴部以及地表水体或岩溶大泉排泄区等岩溶水赋存很丰富。
在时间上，特别是在我国南方，岩溶水的水位、水量变化幅度大，变化频率高，动态响应快。
这反映出赋存的岩溶水的水位、水量在时间上具有明显的不均匀性，雨季水位较高，流量很大，而枯季水位较低，流量很小。
按裂隙介质的成因，基岩裂隙水可分为构造裂隙水、成岩裂隙水和风化裂隙水。
构造裂隙水储存和运移在构造裂隙中，由于构造裂隙极强的方向性，并由定向展布的裂隙组构成了不均一的裂隙网络。
因此，构造裂隙水的显著特征是含水介质的渗透性具有较强的各向异性和非均质性，特别在断层带中，这种特征更加显著。
成岩裂隙水是储存和运移在成岩裂隙中的地下水，由于成岩裂隙是由于岩石固结和收缩而成，因此，成岩裂隙水渗透的各向异性和非均质性较构造裂隙水差，且多受到一定层位和岩性的限制。
吉林大学22春“道路桥梁工程技术”《隧道工程》期末考试高频考点版(带答案)试卷号1
吉林大学22春“道路桥梁工程技术”《隧道工程》期末考试高频考点版（带答案）一.综合考核(共50题)1.横洞是一种辅助施工效果很好的辅助坑道，应该()。
A.尽量采用B.长度3km以上的隧道才采用C.长度1km以上的隧道才采用D.地质条件好时不采用参考答案：A2.喷射混凝土中湿喷的工艺流程图：参考答案：3.隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施：()A.隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖B.隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖C.隧道电灯照明电压为220VD.洞内严禁吸烟参考答案：AD4.隧道结构与地面结构的最主要的差别是()。
A.建筑材料不同B.施工方法不同C.结构形式不同D.结构受围岩约束参考答案：D5.通风设计需要考虑的主要问题：参考答案：(1)确定通风系统的风量; (2)确定空气处理设备、阀门、风口等部件的形式; (3)确定各进、排风点的位置; (4)确定风管材料; \r\n(5)确定风管的走向和布置; (6)确定进、排风的风机参数(主要是风量和风压)。
6.按《公路工程质量检验评定标准》，衬砌实测项目有()。
A.混凝土强度B.衬砌厚度C.墙面平整度D.表面顺直度参考答案：ABC7.对道路隧道中的路面有()要求。
A.路面材料具有抵御水的冲刷和含化学物质水的侵蚀能力B.容易修补C.路面慢反射率低，颜色明亮D.横向抗滑要求高参考答案：ABD8.瓦斯的主要成分有()。
A.一氧化碳B.甲烷C.一氧化氮D.乙烯参考答案：B9.围岩压力的计算方法有()。
C.泰沙基理论D.统计法参考答案：BCD10.隧道中常用的锚杆有()。
A.普通水泥砂浆锚杆B.楔缝式锚杆C.缝管式摩擦锚杆D.早强药包内锚头锚杆参考答案：ABCD11.单线铁路隧道洞口应设置不小于5m长的模筑混凝土加强衬砌，双线和多线隧道应适当加长。
()A.错误B.正确参考答案：B12.喷射混凝土时，水泥、砂、石、水、速凝剂应拌合均匀后，才能由喷嘴喷射到岩壁上。
隧道富水判断标准
隧道富水判断标准
隧道富水判断标准可以参考以下指标：
1. 涌水量：隧道施工过程中的涌水量是判断富水隧道的重要指标之一。
如果涌水量过大，可能会对施工安全和隧道运营造成严重影响。
一般来说，富水隧道的涌水量会明显高于其他隧道。
2. 地层岩性：地层岩性也是判断隧道富水性的重要因素。
富含地下水的地层，如砂岩、泥岩等，通常具有较好的透水性，容易形成富水带。
而一些低透水性地层，如石灰岩、花岗岩等，则相对不易形成富水带。
3. 地质构造：地质构造是影响隧道富水性的另一个重要因素。
断裂带、节理裂隙密集带等地质构造容易形成地下水的富集和运移，因此这些区域也容易形成富水隧道。
4. 水文地质条件：水文地质条件包括地下水的补给、径流和排泄条件等。
如果隧道所在地区的水文地质条件良好，地下水能够得到充分的补给和排泄，那么该地区的隧道富水性就可能较强。
5. 气候条件：气候条件也会影响隧道的富水性。
例如，降雨量丰富、湿度较高的地区，地表水和地下水的水量都会增加，从而增加了隧道富水的可能性。
综上所述，隧道富水判断标准需要综合考虑涌水量、地层岩性、地质构造、水文地质条件以及气候条件等多个因素。
在具体实践中，可以根据具体情况采用不同的方法进行综合分析。
隧道涌水量估算简析
隧道涌水量估算简析说明：本次主要依据《公路隧道设计规范》JTG D70-2004，针对钻爆法施工的山岭隧道关键词：隧道围岩；围岩分级；地下水；综合围岩分极；1、前言随着技术水平和施工要求的提高，基于定性分析的隧道涌水量预测逐渐发展为定量评价与计算。
尤其是近几年凡涉及隧道勘察部分，均要求设置合理的现场水文试验项目，根据水文参数对隧道涌水量进行定量评价与计算。
根据我公司完成的某工程岩土工程勘察报告，对隧道涌水量估算的过程进行简要的概述。
本项目坑道部分全长约470m，洞室工程约2900㎡。
2、坑道部分水文地质条件基岩裂隙水主要存在构造裂隙和风化裂隙中。
接受大气降水及第四纪松散岩类孔隙补给，构造裂隙不太发育，补给量少，透水性差，水量贫乏。
节理裂隙密集带、强风化带和断层破碎带透水性和富水性相对较好。
基岩裂隙水沿张裂隙下渗至中风化岩面，由高处向低处流动。
地下水在重力作用下，沿一定水力梯度由高水位向低水位迳流，主要沿基岩迳流。
3、现场水文地质试验的选择为了测定岩体的裂隙性和渗透性，提供相关的水文地质参数，可选择的现场水文地质试验方法有：⑴现场抽水（提水）试验在坑道钻孔中进行，坑道钻孔孔深一般50～100m，基岩裂隙水水量贫乏，仅节理裂隙密集带、强风化带和断层破碎带透水性和富水性相对较好。
如设置观测孔意义不大，同时会增加不少的额外工作量。
采用不带观测孔抽水也只能初步测定含水层的渗透性参数。
现场抽水（提水）试验历时较长，一次试验（三个落程）至少需要24个小时以上。
综合分析现场抽水（提水）试验对本工程性价比很低，不大适宜。
⑵现场注水试验采用分段试验法进行，在勘探孔深较浅时比较实用，随着钻孔深度的增加，需对上部非试验段进行水泥护壁、止水。
止水后再进行钻探，止水效果难以保证，容错率较低，同时封孔止水过程等待时间较长，严重影响施工进度。
⑶现场压水试验试验方法为单栓塞分段隔离法。
可在钻探过程选择有针对性的地层（如节理密集带、断层破碎带）作为试验段，灵活性较大，本工程较适宜。
隧道工程地质及水文地质条件浅析
隧道工程地质及水文地质条件浅析发表时间：2019-06-11T15:01:06.773Z 来源：《建筑模拟》2019年第13期作者：王野[导读] 以下主要是论述了隧道工程相关的地质条件，以及水文地质环境变化对隧道工程的影响，并通过实例分析提出了相应的施工建议。
王野哈尔滨硕泰建设工程有限公司哈尔滨 150000摘要：由于修建隧道的周期较长，而且在修建隧道的过程中，存在很多因素会对隧道工程的施工产生影响，例如水文地质条伴会在修建隧道工程过程中发生变化。
这种变化很容易导致各种地质灾害的发生，引起周围生态环境改变。
为了能够避免和降低隧道施工风险的出现，有必要针对隧道施工环境的水文地质条件进行探讨。
以下主要是论述了隧道工程相关的地质条件，以及水文地质环境变化对隧道工程的影响，并通过实例分析提出了相应的施工建议。
关键词：工程地质；水文地质；围岩类别；施工建议区别于其他的土木工程，隧道工程具有极强的隐秘性，而且施工周期较长，在施工的过程中也需要穿过复杂的地质环境。
特别是在长隧道的施工过程中，通常从现场的勘查工作到施工完毕，需要花费五、六年的时间。
而且，施工隧道的水文地质环境并不是一成不变的。
在工程勘查初期所发现和记录的水文地质环境，通常和施工时所遇到的水文地质环境有着一定的差异。
隧道施工过程中水文地质条件的变化，通常和该地区的大气降水量以及补给含水层的水位有着很大的关系。
而且，在实际的施工过程中所获得的水文地质资料大都是在二十世纪八十年代左右测定的，随着时间的推移，这些数据很难符合当前的实际施工情况。
因此，为隧道施工带来了困难。
除此之外，在隧道施工的同时，很少会注意到施工对周围生态环境的影响，而且也缺少水文地质变化对隧道自身影响的重视：进而导致在隧道施工过程中出现底鼓等事故，以及在隧道建成后导致新的水文地质环境发生变化和其他工程地质问题的出现。
因此，针对上述出现的种种问题，极有必要论述和隧道工程相关的地质条件，以及水文地质环境变化对隧道工程的影响。
某铁路隧道隧址区水文地质条件分析与洞身涌水量预算
Ｍｉ ｄ ｅＴｒ ｓ ｉ ｗ ｎ Ｆ ｒ ｔ ｎ ｄ ｌｍｉ ｃ ｌ ｓｏ ｅ ａ ｄ Ｌ ｗｅ ｍｂ ｒｏ ｐ ｒＴ ａ ｓ ａ ｈ ｉ ｎ ｏ ａ ｉｎ ａ ｄ ｓｔ ａ ａ ｔ ｒ ｄ ｌ ｉ ｓｃ Ｈｅ ａ ｏ ｍａｉ ｏｏ ｔ ｉ ａ ｏ ｉ ｍｅ ｔｎ ｎ ｏ ｒＭｅ ｅ ｆＵｐ ｅ ｒ ｓ ｉ Ｄ ｓ ｕ ｔ ｇ Ｆ ｒ ｔ ｎ ｅ ｉ ｅ ｂ ｓ ｌ ａ ｅ ｉ ｃ ａ ｍ ｏ ｉ
为 ６ ０ ｍ３ 。为 防止 隧 道 塌 方 ， 出 了 “ 进 尺 、 循 环 、 ８ ０ ／ ３ ｄ 提 短 快 弱爆 破 、 扰 动 、 少 紧封 闭 、 前 注 浆 ” 超 的施 工 方 法 ， 要 求 在 并 施 工 中 做 好 超 前 地 质 预测 工作 。 关 键 词 ： 路 隧 道 ； 溶发 育 ； 文 地 质 单 元 ； 铁 岩 水 同位 素 测 试 ； 水 量 预 测 ； 工 措 施 涌 施
第２ ２卷 ６期 ２１ ００年 ６月
ｄ ｉ１． ６￣ｉ ｎ１７ — ８３２ １ ． ． ｏ：０３ ９ ．ｓ．６ ４ １０ ． ００ ０ ９ ｓ ０ ６７
文章编 号 ：６ ４ １ ０ （ ０ ０ ０ — ０ ５ ０ １ ７ — ８ ３ ２ １ ）６ ０ ２ — ６
中 国 煤 炭 地 质
ｃ ｍｐ ｕ ｄ ｙ ｃ ｉ ｅ ｗｏ ｙ ｒ ｇ ｏ ｏ ｉ ａ ｕ ｉ ，ａ ｄ ｌ ｓ ａ ｅ ｔ ｒ ｉｌ ， ｗ ｔ ｒ ｕ ｌ ｙ ｎ ｇ ｏ ｎ ｗａｅ ｒｃ ａ ｇ ，ｒ ｎ ｆ ａ ｄ ｏ ｏ ｎ ｓ ｎ ｌ ｔ ｈ ｄ ｏ ｅ ｌ ｇｃ ｌ ｎ ｔ ｎ ｓ ｎ ｉ ｕ ｔ ｔ ｄ ｗａｅ ｙｅ ｄ ｌ ｒ ａ ｅ ｑ ａ ｉ ａ ｄ ｒ ｕ ｄ ｔｒ ｅ ｈ ｒ ｅ ｕ ｏ ｎ ｔ
关于隧道涌水量预测方法的探讨
第9卷 第2期 2010年3月漯河职业技术学院学报Journal of Luohe Vocati onal Technol ogy CollegeVol .9 No .2Mar .2010收稿日期:2010-02-14作者简介:王庆国(1980-),男,河南林州人,陕西铁路工程职业技术学院助教,硕士,主要研究方向:隧道与地下工程。
doi:10.3969/j .issn .167127864.2010.02.022关于隧道涌水量预测方法的探讨王庆国(陕西铁路工程职业技术学院,陕西渭南714000) 摘要:在富水地区修建隧道时,正确预测隧道涌水量是一项重要的地质超前预报工作。
本文详细阐述了现有隧道涌水量的预测方法,这些预测方法各有其优缺点,根据各方法的适用条件,做到因地制宜,就能够获得较好的预测效果。
关键词:富水地区;预测;隧道涌水量中图分类号:U457.2 文献标识码:A 文章编号:167127864(2010)022******* 在富水的岩体中开挖隧道,开挖中当遇到相互贯通又富含水的裂隙、断层带、蓄水洞穴、地下暗河时,就会产生大量的地下水涌入隧道内;已开挖的隧道,如有与地面贯通的导水通道,当遇暴雨、山洪等突发性水源时,也可造成隧道大量涌水。
这样,新开挖的隧道就成了排泄地下水的新通道。
若施工时排水不及时,积水严重时会影响工程作业,甚至可以淹没隧道,造成人员伤亡。
大瑶山隧道通过斑谷坳地区石灰岩地段时,曾遇到断层破碎带,发生大量涌水,施工竖井一度被淹,不得不停工处理。
因此,在勘察设计阶段,正确预测洞室涌水量是十分重要的向题。
1 现有隧道涌水量的预测方法1.1 相似比拟法相似比拟法是通过开挖导坑时的实测涌水量,推算隧道涌水量,或用隧道已开挖地段涌水量来推算未开挖地段涌水量。
相似比拟法适用于岩层裂隙比较均匀,比拟地段的水文地质条件相似,且较简单,涌水量与坑道体积成正比的条件。
1.1.1 由实测导坑涌水量推算根据开挖导坑时的实测涌水量推算隧道涌水量,其计算公式为Q =F F 0・SS 0・Q 0式中,Q 为隧道涌水量(m 3/h );Q 0为导坑涌水量(m 3/h );F 0为导坑过水断面面积(导坑洞身长度乘以断面周长)(m 2);S 0为导坑地下水位降低值(m );F 为隧道过水断面面积(m 2);S 为隧道地下水位降低值(m )。
隧道涌水的处理措施
隧道涌水的处理措施隧道施工中，经常会遇到涌水问题。
隧道涌水不仅对施工造成困扰，还可能对工人的安全造成威胁。
因此，及时采取有效的处理措施非常重要。
本文将介绍隧道涌水的处理措施。
1. 涌水原因分析涌水是由于隧道施工过程中地下水体被破坏而引起的。
主要的涌水原因有：•地下水位高：地下水位过高是引发隧道涌水的主要原因之一。
当施工进入地下水位以上的地层时，对地下水的控制和防护工作尤为重要。
•水源周边施工：如果隧道附近存在其他地下工程施工，可能导致地下水流动被破坏，引起涌水。
•地质条件：地质条件是导致隧道涌水的另一个重要因素。
地层中存在含水层、裂隙带等地质现象，容易引起涌水问题。
•隧道设计不当：隧道设计中未考虑地层的水文地质条件，或未采取相应的防水措施，也会导致涌水问题。
2. 预测和控制隧道涌水在隧道施工前，通过地质勘探、水文地质调查等手段，进行涌水预测和分析，可以有效地控制隧道涌水的发生。
2.1 地质勘探在隧道设计之前，进行全面的地质勘探工作，包括地质钻孔、地质雷达勘测等。
通过对地下地质情况的详细了解，可以预测地下水流动的方向和量，并为隧道防水设计提供参考依据。
2.2 水文地质调查水文地质调查是为了了解地下水位、水动力条件以及水文特性。
通过测量地下水位、水质及水温等参数，分析地下水流动规律，为涌水预测和控制提供依据。
2.3 涌水量预测根据地质勘探和水文地质调查的结果，结合统计学和数学模型，对涌水量进行预测。
这将有助于制定相应的防水措施和应急预案，确保施工安全。
2.4 隧道防水设计根据涌水预测和评价结果，制定相应的隧道防水设计方案。
这包括选择合适的隧道防水材料、防水层布设方式以及隧道排水系统的设置等。
同时，还需要考虑隧道结构的稳定性和渗流控制等因素。
3. 应对隧道涌水当涌水问题出现时，需要及时采取措施控制和处理。
3.1 临时封堵对于较小的涌水问题，可以采用临时封堵的方法。
通过使用水泥浆、灌浆剂等材料进行封堵，阻止水流入隧道。
黄土公路隧道涌水量估算
中图分类 号 ： ５ ． 文献 标识 码 ： Ｕ４ ３ ６ Ｂ
黄 土公 路 隧道 涌水 量估 算
刘 彤 王 国强 李 宁军。 ， ，
（． 安 建 筑 科技 大 学理 学 院 ， 西 西 安 ７０ ５ ； ． 肃 省 交通 厅 定 额 站 ， 肃 兰 州 ７ ０ ３ ； １西 陕 １０ ５ ２ 甘 甘 １０ ０ ３ 长 安 大 学 公 路 学 院 ， 西 西 安 ７０ ６ ） ． 陕 １０ ４
清含水层厚度 ， 用抽水试 验或 数值模 拟反 算 出含水层 的水文 并
地质参数的各向异性渗透系数 ｋ 、 ｙ ｋ 和储 水系 数 ｓ等值 ， ｋ 、 进
而 求解 给 定 地 下 水 位 对 应 的 涌 水 量 。该 法 对 于 隧 道 防 排 水 计 算
喷锚衬砌进度月均 １０ ５ｍ， ２ ￣１０ 最高达到月喷锚衬砌 ２ ０ ２ ｍ。
在水电站建 设前期准备期的工程项 目施工 中， 目施工受工 项 期紧 、 界干扰大 等因素 的影响 ， 外 一些 中长隧道在特殊条 件下 ， 为 满足施工进度要 求 ， 采取合理配备机械设备来加 快施工进度和保 障 工 期 是 可 行 的 。大 型 机 械 设 备在 隧道 施 工 中的 运 用 ， 然 增 加 虽 了一定的项 目投入成本 ， 为企业 有效履行合 同义务 、 现合 同 但 兑 承诺 、 开拓水 电建筑市场 、 赢得 良好 地经 营环境和企业信誉 ， 具有 积极地现实意义 。大型机械设备投入项 目施工实 际作业 中 ， 在大 型设备的维护保养 、 分发挥设备 功率 、 型配套 方面都 还有 待 充 选 加强和改进 ， 做到 既要 满足施工进 度要求 配齐配强 机械设 备 ， 又
作为隧道的可能涌水量 ； （ ） 文 地 质 比拟 法 ： 查 同 一 地 区 、 距 不 甚 远 、 ４水 调 相 已建 地 下
皇岗隧道的水文地质条件差异及分段涌水量预测
皇岗隧道的水文地质条件差异及分段涌水量预测
杨志明
【期刊名称】《西部探矿工程》
【年(卷),期】2011(023)002
【摘要】铁路隧道勘察,需查明隧道拟建场地的水文地质条件,当其长度较大时,还需根据水文地质条件对隧道涌水量做出预测,皇岗铁路隧道穿过丘陵地段和冲积平原地段,通过对水文地质条件差异较大的隧道分段涌水量的预测实例,论述了不同计算预测方法的合理采用.
【总页数】2页(P17-18)
【作者】杨志明
【作者单位】深圳市岩土综合勘察设计有限公司,广东深圳,518172
【正文语种】中文
【中图分类】P64
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皇岗隧 道分别 穿过 丘陵 地段 （ 里程 Ｄ １ ＋３Ｏ Ｋ１２ ６ ～ ＤＫｌ３ ５ ） ｌ ＋８ ０ 和滨 海 冲 积 平 原 地 段 （ 程 ＤＫｌ３ 里 ｌ ＋ ８０ ５ ￣ＤＫｌ５ ８０ 。两 地 段 的水 文 地 质 条 件 差 异 较 １＋ ２） 大， 分述 如下 ： ２ １ 丘 陵地段 水文 地质 条件 ．
平 均 ３ ４ ｍ， 弱透水 层 。 ．３ 属
（） ３地下水 发 育情况 ： 据勘察 ， 根 该地 段无 常年性 稳 定 地下水 发育 ， 可因大气 降水 人渗 形成 短时少 量地 下 仅 水， 勘察 期 间 ， 未见 稳定地 下水 位 。
２ ２ 滨 海冲 积平 源地段 的水 文地质 条件 ．
填层 ， 透水 ； 微 坡残 积 粉 质粘 土 层 ， 透 水 ； 岗岩 全 风 弱 花 化带 ， 透 水 ； 岗岩 强 风化 带 ， 一 中等 透水 ； 岗岩 弱 花 弱 花 弱风化 带 ， 透水 。 弱
层组成 ， 该层分 布于南 部滨海 冲洪积平原 ， 层厚介 于 １ ． ０ ０ ６ ｍ， 均 １ ． ０ ５ ９ ￣２ ． ０ 平 ８ ４ ｍ。通 过抽 水试 验 ， 算求 计 得 了其 混合 渗透系数 Ｋ＝２． １ ｄ属 强 透水层 。 ０９ｍ／ ， （） ４ 坡残 积土粉 质 粘 土层 ： 黄 色 ， 含 石英 颗 粒 ， 棕 常 由花 岗岩风 化 残 积 而 成 。分 布 于 丘 陵地 段 ， 厚 介 于 层 ５ ９ ～６ ９ ｍ， 均 ６ ４ ｍ， 弱透水 层 。 ．Ｏ ．０ 平 ．０ 属 （ ） 岗岩 全风化带 ： 黄色 夹灰 白色斑 点 ， 岩矿 ５花 褐 原 物除石英外 ， 已风化 成 土 ， 石一 般 呈 粘 性 土或 粘 性 均 岩 土夹 砂状 ， 整个 场地均有 分布 ， 层厚 介于 ０４ ～９ ３ｍ， ．０ ． ０
广深 港客运 专线 （ 铁路 ） 岗隧道 ， 皇 位于广 东省 深圳 市 福 田区 ， 点里 程 ＤＫ１ ２ ３ ０ 终 点里 程 Ｄ １ ＋ 起 １＋ ６， Ｋ１ ５
８０全长 达 ３６ｍ， ２， ４０ 隧道埋 深 约 ２ ￣ ３ｍ， 体呈 南 北 ０ ０ 总 走向， 自北 往南 里程 Ｄ ｌ ＋３ ０ Ｄ １ ＋８ ０段 穿 Ｋｌ ２ ６ Ｋ１ ３ ５
（） ６ 花岗岩强风化带 ： 灰黄色， 风化裂隙较发育一很 发育 ， 矿物 受风 化 明显 变色 ， 岩质 较软 ， 岩石 以碎块 状为 主， 整个 场地均 有分 分布 ， 厚介 于 ０ ５ ～３ ３ ｍ， 层 ． ０ ． ０ 平均 约 ２５ ｍ。属 弱 一中等 透水层 。 ．０ （） 岗岩弱 风化 带 ： ７花 肉红色 ， 节理 裂隙不 发育 一较 发 育 ， 面 常见次 生矿 物绿泥 石充填 ， 质坚硬 ， 裂 岩 整个 场 地 均 有分布 ， 勘探 未揭 穿其厚 度 ， 属弱 透水层 。
（） １ 地形地 貌特 征 ： 地 段 具 丘 陵低 矮 ， 顶 浑 圆 ， 该 丘 丘坡 平缓 等地形 特 征 ， 面标 高 介 于 ５ ５ １ ． ｍ 间 ， 地 ． ～ ２０ 地表 植被 发育 ， 分 地表 已开 发 为城 市 街 区 ， 部 未见 河 流
等 常年性 地表径 流发 育 。 （ ） 层组成 及其 水 文 地 质 特质 ： ２地 自上 而 上 为人 工
２ 隧道分段 水 文地 质 条件差 异
根 据勘察 ， 拟建 皇 岗隧道 的场地地 层 自上而下 为 ： （） １人工填 土层 ： 褐 色 ， 散 ， 黄 松 以粉 质 粘 土 为 主组 成， 整个 场 地 均有 分 布 ， 层厚 介 于 １３ ～ ２８ ｍ 间 ， ． Ｏ ．０ 平 均层厚 ２ ０ ｍ， ． ３ 属微 透水层 。 （） ２ 冲洪积 粘土层 ： 主要 由淤 泥质粘 土 、 粉质粘 土等 粘性土组 成 ， 成分 以粘 粒为 主 ， 含少 量有 机质 ， 分布 于南
过 丘陵 ， 度 １ ９ ｍ。里 程 Ｄ １ ＋ ８ ０ Ｄ １ ＋ 长 ４０ Ｋ１ ３ ５ ～ Ｋ１ ５
８０段穿 过滨海 冲积平 原 ， ２ 长度 １７ｍ， ９０ 因其 长 度 较大 ， 勘察 中需对 隧道分 段涌水 量做 出预 测 ， 隧道 的设计 与 为 施工 提供依据 。
１ 场地 地层构 成及 其水 文地质 特征
件对 隧道 涌水量做 出预 测 ， 岗铁路 隧道 穿过 丘陵地段 和 冲积平 原地段 ， 过对水 文地 质条件 差异较 皇 通
大的 隧道分段 涌水 量 的预 测 实例 ， 述 了不 同计 算预 测方 法的合 理采 用 。 论 关键词 ： 隧道 ； 水文地 质条 件差 异 ； 隧道 分段 涌水 量预测 中图分类 号 ： ６ 文献标 识码 ： 文章编 号 ：Ｏ ４ ５ １ （ ０ １Ｏ 一 Ｏ １ — ０ Ｐ４ Ｂ １Ｏ— ７６ ２ １）２ Ｏ７ ２
（） １地形地 貌特 征 ： 地段 具 地 面 平 坦开 阔的地 形 该 特征 ， 面标高介 于 ４ １ ～６ ４ ｍ 间 ， 地 ．０ ． ６ 总体 由北略 向南 倾斜 ， 面 多 已开 发 为 城 市街 区 。地 表 发 育 有 小 型 河 地
２ １ 年第 ２ ０
皇 岗 隧 道 的 水 文 地 质 条 件 差 异 及 分 段 涌 水 量 预 测
杨 志明
（ 圳市岩 土 综合勘察 设计 有 限公 司， 东 深圳 ５ ８ ７ ） 深 广 １ １ ２ 摘 要： 铁路 隧道勘 察 ， 需查 明隧道拟 建 场地 的水文地质 条件 ， 当其长度 较 大时 ， 需根据 水 文地质 条 还