《插电式混合动力电动商用车 技术条件》编制说明.
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目前，我国的插电式混合动力商用车发展普及较快，对 牵 涉 到 安 全 、正常使 用的项目进行规定，如 一 般 安 全 、续 驶 里 程 、可 靠 性 、电池等，同时考虑到现阶 段 的 需 要 ，对一些产品本身属性 的 项 目 ，这些项目可能会 涉 及 到 产 品 的 设 计 。在 广 泛 征 集 行 业 意 见 的 基 础 上 ，平 衡 用 户 需 求 和 车 辆 现 实 技 术 水 平 ，提 出 了 一 些 关 于规范插电式混合动力商用车得一些基本的要求：
插 电 式 混 合 动 力 电 动 车 非 常 适 合 中 国 的 国 情 ，所 以 国 家 对 开 发 插 电 式 混 合 动 力 电 动 车 给 予 了 大 力 支 持 。因 此 ，编 制 插 电 式 混 合 动 力 电 动 商 用 车 技 术 要 求 具 有 现 实 意 义 ，对于推动汽车工业的可持续发展、创 造 清 洁 环 境 、保障能源安全等方 面将会起到积极的促进作用。提升 纯 电动汽车的技术水平，是本标准的制定目的 之一。
a) 关于范围 原标准名称为插电式混合动力客车技术条件，后考 虑 标 委 会 建 议 ，对适用范 围进行了调整，扩 展到可外接充 电 的 、具 有 纯 电 驱 动 功 能 的 M 2 、M 3 、N 1、N 2 、 N 3 类混合动力 商 用 车 ，但 目 前 ，除客车企业外，其它类别车型在插电式混合动 力技术方面几乎空白。 b) 关于要求 仅规定 通 用 要 求 、排 放 要 求 、安 全 要 求 、动 力 性 能 和 能 量 消 耗 、续 驶 里 程 、
一、工作简况
1 . 任务来源
本标准制定项目由国家标准化管理委员会下达。项 目 编 号 20150679-T-339, 项 目 名 称 《插电式混合动力电动商用车技术条件》。 2 . 工作过程
2 0 1 3 年 1 2 月 3 日，插电式混合动力乘用车技术条件标准研宄项目组召开第 一 次 会 议 ，会上湖南南车时代电动汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公 司 、厦门金龙旅行车有限公司等单位提出编制《插电式混合动力商用车技术条件》 的需求，以促进插电式混合动力商用车规范化发展。
2 0 1 4 年 1 0 月 9 日，标准起草组在昆明召开了工作组第三次会议，对标准草
案各组成部分进行了讨论，确 定 关 键 指 标 纯 电 动 续 驶 里 程 要 求 由 30k m 提升到 50k m 〇
2 0 1 5 年 1 1 月 9 日 和 2 0 1 6 年 5 月 5 日，标 准 起 草 组 分 别 在 长 沙 、天津召开 了工作组会议，对标准草案逐条 进 行 了 讨 论 ，结 合 《插电式混合动力乘用车技术 条 件 》，最终基本确定插电式混合动力商用车技术条件征求意见稿方案。
2 0 1 4 年 4 月 2 4 日 《插电式混合动力商用车技术条件》标准起草组在湖南省 株洲市召开工作组第二次会议，会 议 由中汽中心标准所何云堂专家主持，业内南 车时代、北汽福田、郑州宇通、厦门金旅、苏 州 金 龙 等 单 位 的 1 1 位专家及代表 参 加 了 会 议 ，会 议 重 点 对 推 荐 性 国 家 标 准 《插 电式混合动力商用车技术条件》草 案 进 行 了 讨 论 。会 议 要 求 参 会 的 各 厂 家 在 5 月 1 0 日前拿出各自续驶里程的试验 数据提供给标准起草主笔人，写 入标准编制说明中，并 要 求 在 5 月 中 旬 ，将修改 后的编制说明和标准草案发起草组各成员。以尽快形成征求意见稿。
二、标准制定原则
1. 标准制定原则
本 标 准 编 写 符 合 GB/T 1 《标 准 化 工 作 导 则 》 的规 定 。 插 电 式 混 合 动 力 电 动 商 用 车 车 标 准 编 制 的 原 则 ，充 分 借 鉴 国 内 外 已 有 的 插 电 式 混 合 动 力 车 相 关 标 准 或 标 准 草 案 ，进 行 我 国 插 电 式 混 合 动 力 商 用 车 标 准 的 制 定 ，密切关注国际标准动态，与国 际 标 准 同 步 与 接 轨 。这样既能采用国外先进的 技 术 内 容 、指 标 ，又可结合我国产品的实际开发状况，制定出即具有国际先进水 平又符合国情的实用标准。 本标准主要涉及了范围、要 求 、插电式混合动力商用车整车性能及试验方法 等方面。 2. 主要技术内容
Leabharlann Baidu
可靠性以及电池要求。 通 用 要 求 规 定 了 接 口 应 满 足 GB/T 2 0 2 3 4 的相 应 要 求 。直流充电通信协议应
满 足 GB/T 27930的要求； 排放要求应满足GB17691的要求； 安 全要求应满足：GB/T 1 83 8 4 的 要 求 以 及 GB7 2 5 8 机动车运行安全技术条件
GB/T 《插电式混合动力电动商用车技术条件》编制说明
发 展 插 电 式 混 合 动 力 电 动 汽 车 有 着 深 远 意 义 ，插 电 式 混 合 动 力 电 动 车 具 有 工 作 效 率 高 、低 噪 音 、行驶平稳等诸 多 优 点 ，最大的优点就是对基础设施的依赖度 相 对纯电动汽车要低，同时又兼备纯电动汽车的优点，是电动汽车产业化发展的 一个重大 方 面 ，目前行业公认插电式混合动力电动汽车是汽车工业向低碳化、无 碳 化 过 渡 的 一 个 重 要 选 项 ，并 且 会 持 续 一 个 相 当 长 的 时 间 。
的规定； 燃料消 耗 量 要 求 ：插电式按照 分 类属于混合动力，外接充电使用占比与用户
使用习惯及运行工况密切相关，部 分 车 辆 日 运 行 里 程 超 过 200km，而纯电动能行 驶 里 程 不 足 30%，为确保插电式较传统混合动力具有更好的节能减排效果，有必 要 对 插 电 式 在 纯 混 合 动 力 模 式 下 的 节 能 效 果 提 出 明 确 要 求 ，根 据 目 前 市 场 上 混 合 动 力 以 及 插 电 式 相 关 试 验 数 据 ，插 电 式 商 用 车 在 混 合 动 力 模 式 下 燃 料 消 耗 限 制 如 下：
插 电 式 混 合 动 力 电 动 车 非 常 适 合 中 国 的 国 情 ，所 以 国 家 对 开 发 插 电 式 混 合 动 力 电 动 车 给 予 了 大 力 支 持 。因 此 ，编 制 插 电 式 混 合 动 力 电 动 商 用 车 技 术 要 求 具 有 现 实 意 义 ，对于推动汽车工业的可持续发展、创 造 清 洁 环 境 、保障能源安全等方 面将会起到积极的促进作用。提升 纯 电动汽车的技术水平，是本标准的制定目的 之一。
a) 关于范围 原标准名称为插电式混合动力客车技术条件，后考 虑 标 委 会 建 议 ，对适用范 围进行了调整，扩 展到可外接充 电 的 、具 有 纯 电 驱 动 功 能 的 M 2 、M 3 、N 1、N 2 、 N 3 类混合动力 商 用 车 ，但 目 前 ，除客车企业外，其它类别车型在插电式混合动 力技术方面几乎空白。 b) 关于要求 仅规定 通 用 要 求 、排 放 要 求 、安 全 要 求 、动 力 性 能 和 能 量 消 耗 、续 驶 里 程 、
一、工作简况
1 . 任务来源
本标准制定项目由国家标准化管理委员会下达。项 目 编 号 20150679-T-339, 项 目 名 称 《插电式混合动力电动商用车技术条件》。 2 . 工作过程
2 0 1 3 年 1 2 月 3 日，插电式混合动力乘用车技术条件标准研宄项目组召开第 一 次 会 议 ，会上湖南南车时代电动汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公 司 、厦门金龙旅行车有限公司等单位提出编制《插电式混合动力商用车技术条件》 的需求，以促进插电式混合动力商用车规范化发展。
2 0 1 4 年 1 0 月 9 日，标准起草组在昆明召开了工作组第三次会议，对标准草
案各组成部分进行了讨论，确 定 关 键 指 标 纯 电 动 续 驶 里 程 要 求 由 30k m 提升到 50k m 〇
2 0 1 5 年 1 1 月 9 日 和 2 0 1 6 年 5 月 5 日，标 准 起 草 组 分 别 在 长 沙 、天津召开 了工作组会议，对标准草案逐条 进 行 了 讨 论 ，结 合 《插电式混合动力乘用车技术 条 件 》，最终基本确定插电式混合动力商用车技术条件征求意见稿方案。
2 0 1 4 年 4 月 2 4 日 《插电式混合动力商用车技术条件》标准起草组在湖南省 株洲市召开工作组第二次会议，会 议 由中汽中心标准所何云堂专家主持，业内南 车时代、北汽福田、郑州宇通、厦门金旅、苏 州 金 龙 等 单 位 的 1 1 位专家及代表 参 加 了 会 议 ，会 议 重 点 对 推 荐 性 国 家 标 准 《插 电式混合动力商用车技术条件》草 案 进 行 了 讨 论 。会 议 要 求 参 会 的 各 厂 家 在 5 月 1 0 日前拿出各自续驶里程的试验 数据提供给标准起草主笔人，写 入标准编制说明中，并 要 求 在 5 月 中 旬 ，将修改 后的编制说明和标准草案发起草组各成员。以尽快形成征求意见稿。
二、标准制定原则
1. 标准制定原则
本 标 准 编 写 符 合 GB/T 1 《标 准 化 工 作 导 则 》 的规 定 。 插 电 式 混 合 动 力 电 动 商 用 车 车 标 准 编 制 的 原 则 ，充 分 借 鉴 国 内 外 已 有 的 插 电 式 混 合 动 力 车 相 关 标 准 或 标 准 草 案 ，进 行 我 国 插 电 式 混 合 动 力 商 用 车 标 准 的 制 定 ，密切关注国际标准动态，与国 际 标 准 同 步 与 接 轨 。这样既能采用国外先进的 技 术 内 容 、指 标 ，又可结合我国产品的实际开发状况，制定出即具有国际先进水 平又符合国情的实用标准。 本标准主要涉及了范围、要 求 、插电式混合动力商用车整车性能及试验方法 等方面。 2. 主要技术内容
Leabharlann Baidu
可靠性以及电池要求。 通 用 要 求 规 定 了 接 口 应 满 足 GB/T 2 0 2 3 4 的相 应 要 求 。直流充电通信协议应
满 足 GB/T 27930的要求； 排放要求应满足GB17691的要求； 安 全要求应满足：GB/T 1 83 8 4 的 要 求 以 及 GB7 2 5 8 机动车运行安全技术条件
GB/T 《插电式混合动力电动商用车技术条件》编制说明
发 展 插 电 式 混 合 动 力 电 动 汽 车 有 着 深 远 意 义 ，插 电 式 混 合 动 力 电 动 车 具 有 工 作 效 率 高 、低 噪 音 、行驶平稳等诸 多 优 点 ，最大的优点就是对基础设施的依赖度 相 对纯电动汽车要低，同时又兼备纯电动汽车的优点，是电动汽车产业化发展的 一个重大 方 面 ，目前行业公认插电式混合动力电动汽车是汽车工业向低碳化、无 碳 化 过 渡 的 一 个 重 要 选 项 ，并 且 会 持 续 一 个 相 当 长 的 时 间 。
的规定； 燃料消 耗 量 要 求 ：插电式按照 分 类属于混合动力，外接充电使用占比与用户
使用习惯及运行工况密切相关，部 分 车 辆 日 运 行 里 程 超 过 200km，而纯电动能行 驶 里 程 不 足 30%，为确保插电式较传统混合动力具有更好的节能减排效果，有必 要 对 插 电 式 在 纯 混 合 动 力 模 式 下 的 节 能 效 果 提 出 明 确 要 求 ，根 据 目 前 市 场 上 混 合 动 力 以 及 插 电 式 相 关 试 验 数 据 ，插 电 式 商 用 车 在 混 合 动 力 模 式 下 燃 料 消 耗 限 制 如 下：