基础工程双柱式桥墩钻孔灌注桩课程设计样本
桥墩钻孔灌注桩课程设计指导书
桥墩钻孔灌注桩课程设计指导书常水位标高：11m荷载取值：每根桩顶处：两跨汽车活载反力N5=841.39KN，两跨人群活载反力N5r=56.77KN；一跨汽车活载反力N6=639.14KN，一跨人群活载反力N6r=28.39KN，弯矩可由支座偏心0.25m 计算；制动力H=30KN；纵向风力：盖梁部分2.6KN；对桩顶力臂6.55m墩身部分2.5KN；对桩顶力臂3.00m盖梁和柱均采用C30混凝土，fcd = 13.8MPa, fck=20.1MPa, Eh=3.00×104MPa。
桩基采用C25混凝土，fcd =11.5MPa, fck=16.7MPa, Eh=2.80×104MPa。
一、桩长及桩底标高的确定：（最不利布置取两跨活载）根据地基土基本资料该处桩基经过土层包含两层，均为黏性土，暂不考虑浮力。
钻孔灌注桩基础成孔直径为设计直径增加5cm，在按照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 63-2007）第5。
3。
3条公式确定承载力时按成孔直径计算桩的周长。
最大冲刷线以下桩身自重与置换土的重量的差值[（γ桩-γ土）*A*h）]作为外荷载考虑。
由单桩受到的全部竖向荷载Nh等于桩的轴向受压承载力容许值[Ra],得到桩长，取稍大于上述值的数值作为桩长，并确定桩底标高，并验算实际桩长时抗力系数取1.25, 若1.25*[Ra]>Nh，即满足要求。
二、桩的内力计算1.确定桩的计算宽度b12.计算桩的变形系数：参见《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG 63-2007）附录P 。
3. 计算墩柱顶的外力,,i i i P Q M 及最大冲刷线（局部冲刷线）处的桩上的外力000,,P Q M （最不利布置取一跨活载），先求墩顶处的外力，再换算到局部冲刷线处。
上述外力计算时需要进行荷载组合（参见《通用规范》18页），取承载能力极限状态的基本组合，结构重力的分项系数取1.2；汽车荷载效应的分项系数取1.4，风荷载的分项系数取1.1，人群荷载的分项系数取1.4，本设计中考虑了汽车荷载，人群荷载，风荷载，制动力，注意组合系数的选取（0.8；0.7；0.6）。
基础工程双柱式桥墩钻孔灌注桩课程设计
目录1 设计任务书 (3)1.1 设计目的 (3)1.2 设计任务 (3)1.2.1 设计资料 (3)1.2.2 地质资料 (3)1.2.3 材料 (4)1.2.4 基础方案 (4)1.2.5 计算荷载 (4)1.2.6 设计要求 (6)1.3 时间及进度安排 (6)1.4 建议参考资料 (6)2 设计指导书 (8)2.1 拟定尺寸 (8)2.2 荷载设计及荷载组合 (8)2.2.1 荷载计算 (8)2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8)2.3 桩基设计计算与验算 (10)2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10)2.3.2桩身内力及配筋计算 (11)2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12)3 设计计算书 (13)3.1 设计拟定尺寸 (13)3.2 荷载计算及荷载组合 (13)3.3 桩基设计计算与验算 (14)3.3.1 承载能力极限状态荷载组合 (14)3.3.2 正常使用极限状态荷载组合 (17)3.4 桩基设计与验算 (20)3.4.1 桩长与单桩承载力验算 (20)3.4.2 桩的内力计算 (21)3.4.3 桩身配筋计算 (24)4 钢筋构造图 (29)4.1 钢筋用量计算 (29)4.1.1 纵筋用量计算 (29)4.1.2 普通箍筋用量计算 (29)4.1.3 横系梁主筋用量计算 (29)4.1.4 横系梁箍筋用量计算 (29)4.1.5 加劲箍筋用量计算 (29)4.1.6 定位钢筋用量计算 (30)4.1.7 伸入横系梁箍筋用量计算 (30)4.1.8 钢筋总用量 (30)4.2 配筋图 (30)4.3 三视图 (30)4 参考文献 (31)1 双柱式桥墩钻孔灌注桩设计任务书1.1 设计目的： 通过本课程设计，掌握承受竖向和水平力作用的单排桩基础的设计与计算，对相应规范有一定的了解。
1.2 设计任务： 1.2.1 设计资料：我国某公路桥墩采用桩（柱）式桥墩，初步拟定尺寸如下图所示。
推荐-桥单排双柱式钻孔灌注桩设计 精品
基础工程20XX年6月27日c) 制动力 T=45.00 kN,对桩顶力臂6.197m; d)纵向风力:盖梁W 1=2.65 kN,对桩顶力臂5.45m 墩身W 2=2.35 kN, 对桩顶力臂2.45m;地质条件:（为方便学生查教材上图表及一生一题，地质条件与实际工程不同） 最大冲刷线于河床下2.8m,地基土上层为硬塑黏性土, 地基土比例系数m ＝15000kN/m 4, 桩周极限侧摩阻力τ＝55 kPa ，下层为密实粉砂,[δ0]=327kPa ，桩周极限侧摩阻力τ＝87 kPa;地基土平均有效重度γ1=8.0 kN/m 3(已考虑浮力)。
二．确定每根桩桩顶受力P 、Q 、M 及地面或局部冲刷线处的横向荷载Q 和M 。
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D60-20XX ）第1.0.5条，按承载能力极限状态要求，结构构件自身承载力应采用作用效应基本组合验算。
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-20XX ）第4.1.6条。
恒载分项系数取1.2，活载作用的分项系数取1.4,风荷载分项系数取1.1,当除汽车荷载外尚有两种可变作用参与组合时，其组合系数取0.7,当除汽车荷载外尚有三种可变作用参与组合时，其组合系数取0.6。
P=1.2×(834.53+183.1)+1.4×409.21=1794.05(kN) Q=0.7×(1.4×45+1.1×2.65)=46.14(kN)M=1.4×126+0.7×{1.4×45×(6.197-4.9)+1.1×[2.65×(5.45-4.9)-2.35× (4.9-2.45)]}=239.15(kN) 换算到局部冲刷线处：Q O =0.7×[1.4×45+1.1×(2.65+2.35)]=47.95(kN)M 0=1.4×126+0.7×[1.4×45×(6.197+4。
钻孔灌注桩设计示例
某桩柱式桥墩钻孔灌注桩摩擦桩的设计一、设计资料1. 设计标准以与上部构造 设计荷载：公路—I 级；桥面净宽：净—11+2×1 m ；标准跨径: Lk=20m ，梁长19.96m ，计算跨径19.5m ； 上部构造：装配式钢筋混凝土简支T 梁桥设计。
2．水文地质条件各土层地质情况与有关钻孔灌注桩桩基设计参数见附表一。
3．材料钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其他均用R235钢筋； 混凝土盖梁、墩柱用C30，系梁与钻孔灌注桩用C25。
4．桥墩尺寸图1-1 双柱式墩计算图5．水文地质条件各土层地质情况与有关钻孔灌注桩桩基设计参数见附表一。
1、两跨恒载反力：N1=1609.17KN2、盖梁自重反力：N2=（13x1.5x1.6-0.8x0.6x1.6）x25=760.8KN 3、系梁自重反力：N3=1.2x1x9.5x25=285KN 4、一根墩柱自重：N4=3.14x0.62x4x25=113.04KN5、作用于桩顶恒载反力：12342N N N N N ++=+恒1440.53kN =6、每延米桩长自重力：q=3.14x1.52/4x （25-10）=26.50 KN/m (已扣除浮力) （二）活载计算 1. 顺桥向活载计算1.2、顺桥向可变荷载移动情况，求得支座活载反力最大值 公路--I 级 a 、单孔布载：单列车：1B =0 2119.5010.5238340.382B =⨯⨯+=KN 12340.38B B B =+= KN 双列车：2B=680.76 KN b 、双孔布载：单列车： 1110.5 1.019.502204.752B =⨯⨯⨯⨯= KN21238 1.010.5 1.021.50350.882B =⨯+⨯⨯⨯=KN12204.75350.88555.63B B B =+=+=KN双列车：2B=1111.26KN图1-2 单孔、双孔布载 人群荷载（图1—3）10.5KN/m19501950238KN10.5KN/m238KN1.0单孔荷载（一侧）：10.00B = KN 213.5 1.019.534.132B =⨯⨯⨯= KN 1234.13B B B =+= KN双孔布载（一侧）：1213.5 1.019.534.132B B ==⨯⨯⨯= KN 1268.26B B B =+=KN图 1—3 人群荷载汽车荷载中双孔荷载产生支点处最大的反力值，即产生最大的墩柱垂直力；汽车荷载中单孔荷载产生的最大的偏心弯矩，即产生最大墩柱底弯矩。
双柱式桥墩施工方案
双柱式桥墩施工方案一、工程任务及背景本次施工任务是在地建设一座双柱式桥墩。
双柱式桥墩是桥梁结构中的重要组成部分，承受桥面荷载并传递至地基，起到支撑和承重的作用。
施工中需考虑桩基施工、桥台施工、桥墩施工等重要工序，建设一个安全、稳定、承重能力良好的桥墩。
二、施工方案概述本施工方案的总体目标是确保施工安全、质量、进度和经济效益。
具体包括以下关键任务：1.桥墩的设计和施工方案在施工前，需要进行桥墩的设计和施工方案制定。
设计要合理确定桥墩的形式、尺寸和材料，并基于地质、水文等环境因素进行评估。
施工方案应考虑到施工操作的安全性和效率，确保施工过程中的安全风险最小化。
2.桥墩基础施工桥墩的基础是桥梁结构的重要组成部分，必须具备足够的承载能力。
基础施工包括桩基施工和桥台基础施工两个阶段。
桩基施工采用钻孔灌注桩，通过排查地质情况确定桩的类型和数量。
桥台基础施工采用C35混凝土浇筑，确保基础的稳定性和强度。
3.桥墩的制作和安装桥墩制作采用预制构件的方式，并在施工现场组装安装。
预制构件的制作要素检查和质量检验，确保构件的质量合格。
在安装过程中，要控制构件的水平度和垂直度，以保证桥墩的准确位置和稳定性。
施工过程中需要建设辅助设施，确保施工过程的顺利进行。
包括施工现场的围护结构、临时工作平台、施工机械等。
同时要合理布置施工人员的休息、食宿等设施，维护施工现场的秩序和安全。
5.安全管理施工过程中的安全管理是至关重要的。
要制定详细的安全管理方案，明确安全管理职责和措施，并进行施工人员的安全教育和培训。
加强现场安全检查和监督，确保施工过程中的安全风险得到有效控制。
三、施工步骤1.基础施工（1）桩基施工：根据地质勘查结果，确定灌注桩的位置和数量。
进行钻孔作业，钻取合适直径和深度的钻孔。
采取预埋钢筋的方式，灌注C40混凝土，形成桩基。
（2）桥台基础施工：对钻孔灌注桩顶部进行开槽处理，使桥台基础与桩基承接。
根据设计要求，进行挡土墙的施工，使用预制混凝土组块进行填充。
[精品论文]钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算
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第二部分 钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算第一节 设计资料一、设计标准及上部构造 设计荷载：城－Ａ；桥面净空：净－7.75附(0.35+0.5)m 安全道； 标准跨径：l b =20m ，梁长19.96m ； 上部构造：钢筋混凝土Ｔ梁。
二、水文地质条件 见地质报告。
三、材料钢筋：盖梁主筋用II 级钢筋，其它均用I 级钢筋；混凝土：盖梁用30号，墩柱、系梁及钻孔灌注桩用25号。
四、计算方法：极限状态法。
五、桥墩尺寸：考虑原有标准图，选用如图2－1所示结构尺寸。
六、设计依据：《公路桥梁设计规范》； 《公路桥涵设计通用规范》； 《城市桥梁设计荷载标准》。
第二节 盖梁计算一、荷载计算1、上部构造恒载见表2－1。
2、盖梁自重及内力计算(图2－2)见表2－2。
图2－1 （尺寸单位：cm）表2－1盖梁自重及产生的弯矩剪力计算 表2－2q 1+q 2+q 3+q 4+q 5=113.10kN 3、活载计算图2－2 （尺寸单位：cm）(1)活载横向分布系数计算，荷载对称分布时，用杠杆法计算；荷载非对称分布时，用偏心压力法计算。
a 、单列车，对称布置(图2—3)时： η1=η4=0η2=η3=0.5×(0.909+0.091)=0.5000b 、双列车，对称布置(图2—4)时： η1=η4=0.5×0.614=0.307η2=η3=0.5×(0.386+0.795+0.205)=0.693c 、单列车，非对称布置(图2—5)时由∑±=221a ea n i i η，已知03.2,4==e n∑=+⨯=2.24)30.310.1(22222a 则：527.02.243.303.2411=⨯+=η 342.02.241.103.2412=⨯+=η067.02.241.103.2413-=⨯-=η252.02.243.303.2414-=⨯-=η d 、双列车，非对称布置(图2—5) 由∑±=221a ea n i i η,已知48.0,4==e n ，∑=2.2422a则：090.02.243.348.0411=⨯+=η；047.02.241.148.0412=⨯+=η 003.02.241.148.0413=⨯-=η； 040.02.243.348.0411-=⨯+=η (2)按顺桥向活载移动情况，图2－3 （尺寸单位：cm）号梁号梁图2－4 （尺寸单位：cm）图2－5 （尺寸单位：cm）行车方向尺寸单位：m图2－6 （力单位：kN）求得支座活载反力的最大值。
基础工程课程设计
无量纲系数������������ ，������������ 有附表 3、7 分别查的，������������ 计算列表如表，其结果以图表示 ������������ ������ ������ ������ 0 0.555556 2.222222 2.777778 3.333333 3.888889 4.444444 5 5.555556 6.111111 6.666667 7.222222 7.777778 8.333333 9.722222 11.11111 0 44.4519 145.7077 163.1852 171.9374 172.6483 166.4103 154.5706 138.603 119.9768 100.0574 80.02516 60.92727 43.56945 11.46731 0.011285
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007）确定单桩轴向受压承载力容许 值经验公式初步反算桩长，该桩埋入局部冲刷线以下深度为 h,一般冲刷线以下深度为������3 ,则 ������������ =[������������ ]= ������
2 1 ������ ������ =1 ������������������ ������������ +������������ ������0 ������
无量纲系数由附表 1，附表 5 分别查得，计算列表如下
������=αz 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3 3.5 4
z 0 0.19696 0.37739 0.52938 0.64561 0.72305 0.76183 0.76498 0.73734 0.68488 0.61413 0.5316 0.44334 0.35458 0.26996 0.19305 0.05081 0.00005
基础工程双柱式桥墩钻孔灌注桩课程设计
目录1 设计任务书 (3)设计目的 (3)设计任务 (3)设计资料 (3)地质资料 (3)材料 (4)基础方案 (4)-计算荷载 (4)设计要求 (6)时间及进度安排 (6)建议参考资料 (6)2 设计指导书 (8)拟定尺寸 (8)荷载设计及荷载组合 (8)荷载计算 (8)%桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8)桩基设计计算与验算 (10)桩长确定及单桩承载能力验算 (10)桩身内力及配筋计算 (11)单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12)3 设计计算书 (13)设计拟定尺寸 (13)荷载计算及荷载组合 (13)(桩基设计计算与验算 (14)承载能力极限状态荷载组合 (14)正常使用极限状态荷载组合 (17)桩基设计与验算 (20)桩长与单桩承载力验算 (20)桩的内力计算 (21)桩身配筋计算 (24)4 钢筋构造图 (29)…钢筋用量计算 (29)纵筋用量计算 (29)普通箍筋用量计算 (29)横系梁主筋用量计算 (29)横系梁箍筋用量计算 (29)加劲箍筋用量计算 (29)定位钢筋用量计算 (30)伸入横系梁箍筋用量计算 (30)]钢筋总用量 (30)配筋图 (30)三视图 (30)4 参考文献 (31)1 双柱式桥墩钻孔灌注桩设计任务书设计目的：通过本课程设计，掌握承受竖向和水平力作用的单排桩基础的设计与计算，对相应规范有一定的了解。
设计任务：￥设计资料：我国某公路桥墩采用桩（柱）式桥墩，初步拟定尺寸如下图所示。
其上部结构为28米钢筋混凝土装配式T型梁桥，桥面宽7米。
设计汽车荷载为公路-Ⅱ级。
(单位：mm)地质资料：标高米以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标为：容重γ＝m3，土粒比重G=，天然含水量ω=21%，ωL=%，ω；m=7000kN/m4；桩周土极限摩阻力τ=40kPa；P=%标高米以下桩侧及桩底均为硬塑性土，其各物理性质指标为：容重γ＝m3，土粒比重G=，天然含水量ω=%，ωL=%，ωP=%， m=15000kN/m4；桩周土极限摩阻力τ=65kPa；[σ。
基础工程课程设计(灌注桩)
《基础工程》课程设计计算书一、设计题目本次课程设计的题目：灌注桩粧基设计。
二、设计荷载柱底荷载效应标准组合值和柱底荷载效应基本组合值分别如表4.1、表4.2所示。
表4.1表4.2(1)题号：5号(2)柱底荷载效应标准组合值如下。
A轴荷载： Fk =2040kN；Mk =242kN·m；Vk＝145kN。
B轴荷载： Fk =2280kN；Mk =223kN·m；Vk＝158kN。
C轴荷载： Fk =2460kN；Mk =221kN·m；Vk =148kN。
承台-2平面图AA（3）柱底荷载效应基本组合值如下。
A 轴荷载：F ＝2650kN ；M ＝253kN ·m ； V ＝193kN 。
B 轴荷载：F ＝3560kN ；M ＝228kN ·m ； V ＝175kN 。
C 轴荷载：F ＝3120kN ；M ＝244kN ·m ； V=186kN 。
设计A 轴柱下桩基，B 、C 轴柱下仅设计承台尺寸和估算桩数。
三、 地层条件及其参数地层条件及其参数详见桩基础课程设计任务书。
四、预制桩基设计建筑物基础设计方案采用混凝土灌注桩，具体设计方案如下：室外地坪标高为-0．45m ，自然地面标高同室外地坪标高。
查表，该建筑桩基属丙级建筑桩基，拟采用截面为400mm 的沉管灌注桩，以⑤号土层粉沙土为持力层，桩尖伸人持力层0.6m （对于沙土不小于1.5d ＝600mm ），设计桩长15.0m ，初步设计承台高0．7m ，承台底面埋置深度-1.60m ，桩顶伸人承台50mm 。
(一) 、单桩承载力计算根据以上设计，桩顶标高为-1.6m ，桩底标高为-16.6m ，桩长为15.0m 。
1. 单桩竖向极限承载力标准值单桩竖向极限承载力标准值按下式计算：pk p i sik p pk sk ul q A l q u Q Q Q +=+=∑由于)756.0602.4456.6283.32235.0(4003.14Qsk ⨯+⨯+⨯+⨯+⨯⨯⨯= Qpk =301kN 2400×0.4×3.14×412=Quk =301+1022＝1173kN2.基桩竖向承载力设计值计算承台底部地基土为较松软的填土，压缩性大，因此本工程不考虑承台土效应，即取ηc =0,则有:kN K R R A 5.58621173Q uk ==== 根据上部荷载初步估计桩数为:a R n k F ==74.35.5862040= 则设计桩数为 4 根。
【精品】钻孔灌注桩双柱式桥墩的计算secret
目录─、设计资料................................................................ 错误!未指定书签。
1。
1设计标准及上部结构.......................................... 错误!未指定书签。
1。
2水文地质条件............................................... 错误!未指定书签。
1.3材料....................................................... 错误!未指定书签。
1。
4盖梁、柱、桥墩尺寸.......................................... 错误!未指定书签。
1。
5设计依据................................................... 错误!未指定书签。
二．盖梁计算..................................................... 错误!未指定书签。
2.1荷载计算 ................................................... 错误!未指定书签。
2.1.1上部结构永久荷载 ......................................... 错误!未指定书签。
2.1.2盖梁自重及作用效应计算 .................................... 错误!未指定书签。
2.1。
3可变荷载计算............................................ 错误!未指定书签。
2.1.4双柱反力Gi计算.......................................... 错误!未指定书签。
资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除第Ⅱ部分钻孔灌注桩双柱式桥墩的计算─、设计资料1.1设计标准及上部结构设计荷载：公路—Ⅰ级:桥面净空：净—9+2×0。
基础工程双柱式桥墩钻孔灌注桩课程设计
基础⼯程双柱式桥墩钻孔灌注桩课程设计⽬录1 设计任务书 (3)1.1 设计⽬的 (3)1.2 设计任务 (3)1.2.1 设计资料 (3)1.2.2 地质资料 (3)1.2.3 材料 (4)1.2.4 基础⽅案 (4)1.2.5 计算荷载 (4)1.2.6 设计要求 (6)1.3 时间及进度安排 (6)1.4 建议参考资料 (6)2 设计指导书 (8)2.1 拟定尺⼨ (8)2.2 荷载设计及荷载组合 (8)2.2.1 荷载计算 (8)2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8)2.3 桩基设计计算与验算 (10)2.3.1桩长确定及单桩承载能⼒验算 (10)2.3.2桩⾝内⼒及配筋计算 (11)2.3.3单桩⽔平位移及墩台⽔平位移验算 (12)3.1 设计拟定尺⼨ (13)3.2 荷载计算及荷载组合 (13)3.3 桩基设计计算与验算 (14)3.3.1 承载能⼒极限状态荷载组合 (14)3.3.2 正常使⽤极限状态荷载组合 (17)3.4 桩基设计与验算 (20)3.4.1 桩长与单桩承载⼒验算 (20)3.4.2 桩的内⼒计算 (21)3.4.3 桩⾝配筋计算 (24)4 钢筋构造图 (29)4.1 钢筋⽤量计算 (29)4.1.3 横系梁主筋⽤量计算 (29)4.1.4 横系梁箍筋⽤量计算 (29)4.1.5 加劲箍筋⽤量计算 (29)4.1.6 定位钢筋⽤量计算 (30)4.1.7 伸⼊横系梁箍筋⽤量计算 (30)4.1.8 钢筋总⽤量 (30)4.2 配筋图 (30)4.3 三视图 (30)1 双柱式桥墩钻孔灌注桩设计任务书1.1 设计⽬的：通过本课程设计，掌握承受竖向和⽔平⼒作⽤的单排桩基础的设计与计算，对相应规范有⼀定的了解。
1.2 设计任务：1.2.1 设计资料：我国某公路桥墩采⽤桩（柱）式桥墩，初步拟定尺⼨如下图所⽰。
其上部结构为28⽶钢筋混凝⼟装配式T型梁桥，桥⾯宽7⽶。
设计汽车荷载为公路-Ⅱ级。
某公路桥梁桥双柱式墩基础设计
每一根桩承受荷载为：
两跨恒载反力N1=1451.78kN
盖梁自重反力N2=401.5kN
系梁自重反力N3=141.78 kN
一根墩柱（直径1.5m）自重N4=220.28 kN
桩每延米自重
两跨活载反力N5=569.10 kN
单跨活载反力N6=415.18kN
车辆荷载反力已按偏心受压原理考虑横向分布的分配影响。
在顺桥向引起的弯矩M=129.15kN·m
制动力T=89.50kN，作用点在支座中心，距桩顶距离为5.867m。
纵向风力：盖梁部分W1=2.95kN，对桩顶力臂5.1m；墩身部分W2=2.25kN，对桩顶力臂2.45m；桩基础采用旋转钻孔灌注桩基础，为摩擦桩。
1.2.3墩柱及桩的尺寸．
采用双柱式墩（图1)。墩帽盖梁标高351.4m，墩柱顶标高为350.2m，桩顶（常水位）标高为345.2m，。墩柱直径1.50m；桩的直径1.60 m。桩身用C25混凝土；其受压弹性模量 MPa；桩的容重 = 25kN/m3
1.2.4荷载情况．
桥墩为单排双柱式，上部结构为30 m预应力钢筋混凝土T梁，桥面宽度7m+2×1.5m,设计汽车荷载为公路II级，人群荷载标准值为3.0kN/m2。桥梁处于I类环境，下部结构安全等级为二级，以顺桥向计算。
c．当地基计算沉降过大或结构物对基础沉降变形与水平侧向位移较敏感，采用桩基础穿过松软（高压缩）土层，将荷载传到较坚实（低压缩性）土层，以减少建筑物沉降并使沉降较均匀；
d．承受较大的水平力，需要减少建筑物的水平位移和倾斜时，对稳定性要求较高；
e．在地震区，可液化地基中，采用桩基础可增加建筑物抗震能力，桩基础穿越可液化土层并伸入下部密实稳定土层，可消除或减轻地震对建筑物的危害。
双柱式桥墩钻孔灌注桩算例
第八节双柱式桥墩钻孔灌注桩算例（一）设计资料：我国某公路桥墩采用桩（柱）式桥墩，初步拟定尺寸如图3-41所示。
其上部结构为28米钢筋混凝土装配式T 型梁桥，桥面宽8米。
设计汽车荷载为公路-Ⅱ级。
图3-41(单位：mm)1.地质与水文资料：标高30.00米以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标为：重度3'/63.9mkN =γ（已考虑浮力），土粒比重G s =2.70，天然含水量w=21%，w L =22.7%，w P =16.3%；水平抗力系数的比例系数m=7000kN/m 4；桩侧土摩阻力标准值kPa q ik 40=；标高30.00米以下桩侧及桩底均为硬塑性土，其各物理性质指标为：重度3'/42.10m kN =γ（已考虑浮力），土粒比重G s =2.70，天然含水量w=17.8%，w L =22.7%，w P =16.3%，水平抗力系数的比例系数m=15000kN/m 4；桩侧土摩阻力标准值kPa q ik 65=；地基土承载能力基本容许值[]kPa f a 3500=。
常水位高程为43.80m ，最低水位高程为39.78m ，一般冲刷线高程为41.08m ，局部冲刷线高程为35.00m 。
2.材料：桩采用C25混凝土浇注，混凝土受压弹性模量E h =2.85×104MPa ，所供钢筋有R235和HRB335。
3桩、墩柱尺寸墩帽顶高程为47.4m，墩柱顶高程为45.9m，墩柱直径为1.0m。
该桥墩基础由两根钻孔桩组成，旋转成孔。
桩底沉淀土厚度t=(0.1~0.3)d。
桩顶高程为35.00m，上部在局部冲刷线处设置横系梁。
4．上部结构荷载①一跨上部结构自重G1=2435kN②盖梁自重G2=522.6kN③局部冲刷线以上一根墩柱重G3④桩自重G4⑤横系梁自重G5⑥汽车荷载在墩柱顶的引起的反力（已计入冲击系数的影响）两跨汽车荷载反力N6=536.68kN，一跨汽车荷载反力N7=400kN，在顺桥向引起的弯矩M=135kN.m车辆荷载反力已按偏心受压原理考虑横向分布的分配影响。
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)桥梁桩基础课程设计任务书一、桩基础课程设计资料该公路桥梁采用桩柱式桥墩，预计尺寸如下图1所示。
桥面宽7米，两边各0.5米人行道。
设计荷载为公路Ⅱ级，人群：3.5kN/m2.1、桥墩组成该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。
桩径采用φ=1.2m，墩柱直径采用φ=1.0m。
桩底沉淀土厚度t=(0.2~0.4)d。
局部冲刷线处设置横系梁。
2、地质资料标高25m以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标为：容量γ=18.5kN/m3，土粒比重G=2.70g/cm3，天然含水量ω=21%，液限ωl=22.7%，塑限ωp=16.3%。
标高25m以下桩侧及桩底土均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容量γ=19.5kN/m3，土粒比重G=2.70g/cm3，天然含水量ω=17.8%，液限ωl=22.7%，塑限ωp=16.3%。
3、桩身材料桩身采用25号混凝土浇注，混凝土弹性模量Eh=2.85×104MPa，所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级钢。
4、计算荷载1）一跨上部结构自重G=2350kN；2）盖梁自重G2=350kN；3）局部冲刷线以上一根柱重G3应分别考虑最低水位及常水位情况；4）公路Ⅱ级：双孔布载，以产生最大竖向力；单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
支座对桥墩的纵向偏心距为b=0.3m（见图2）。
计算汽车荷载时考虑冲击力。
5）人群荷载：双孔布载，以产生最大竖向力；单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
6）水平荷载（见图3）制动力：H1=22.5kN（4.5）；盖梁风力：W1=8kN（5）；柱风力：W2=10kN（8）。
采用常水位并考虑波浪影响0.5m，常水位按45m计，以产生较大的桩身弯矩。
W2的力臂为11.25m。
活载计算应在支座反力影响线上加载进行。
支座反力影响线见图4.5、设计要求确定桩的长度，进行单桩承载力验算。
桥梁桩基础课程设计计算书一、恒载计算（每根桩反力计算）在进行恒载计算时，需要计算上部结构横载反力N1、盖梁自重反力N2、系梁自重反力N3、一根墩柱自重反力N4以及桩每延米重N5.其中，需要考虑浮力对桩每延米重的影响。
某大桥钻孔灌注桩、双柱式桥墩计算书
单列车时： B1=60×0.663+120×0.920=150.18KN B2=120×1.010+70×0.367+130×0.02=149.49KN B1+B2=150.18+149.49=299.67KN 三列车时：
3（B1+B2）=3×299.67=899.01KN ② 挂—100： 布载长度 L=15.71m 1）单孔布载（图 2—10）
二、盖梁计算 （一）荷载计算： 1、上部构造恒载见表 2—1 及图 2—1
筑龙网
表 2—1
单片
自重 11.721
一孔上部结构自重 2285.6
每一支座恒载反力（KN） 1142.8
全部
15.6
3042.0
1521.0
2 、 盖 梁 的 自 重 及 内 力 计 算 ：（ 如 图 2 — 2 及 表 2 — 2 ）
152.52
168.41
542.76
186.71 84.67
599.34
206.17 93.50
其他ηi=0
0
0
汽
η1=η3=-0.0315
-20
η2=η2，=0.2815
双
η3，=0.063
-17.1 152.79 34.19
-18.88 168.71 37.76
列
η4=0.438
542.76 237.73 599.34 262.51
考虑到支点外布置荷载，并以车轮顺桥向着地宽度边缘为限 （0.2m），布载长度 L 为：
L=15.56+0.25-0.10=15.71m 1) 单孔荷载（图 2—8）
单列车：取三种情况中最大值 B2=120×（1.010+0.920）+60×0.663=271.38KN B2，=60×1.010+120×（0.753+0.663）+70×0.02=231.92KN B2，，=130×1.010+70×0.753+120×（0.11+0.02）=199.61KN
公路桥梁桩基础课程设计任务书(桩柱式桥墩,含计算书)
桥梁桩基础课程设计任务书1、桥墩组成：该桥墩基础由两根钻孔灌注桩组成。
桩径采用φ=1.2m ，墩柱直径采用φ=1.0m 。
桩底沉淀土厚度t = (0.2~0.4)d 。
局部冲刷线处设置横系梁。
2、地质资料：标高25m 以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标为：容量γ=18.5kN /m 3，土粒比重G=2.70g/3cm ，天然含水量%21=ω，液限%7.22=l ω，塑限%3.16=p ω。
标高25m 以下桩侧及桩底土均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容量γ=19.5kN /m 3，土粒比重G=2.70g/3cm ，天然含水量%8.17=ω，液限%7.22=l ω，塑限%3.16=p ω。
3、桩身材料：桩身采用25号混凝土浇注，混凝土弹性模量αMP E h 41085.2⨯=，所供钢筋有Ⅰ级钢和Ⅱ级纲。
4、计算荷载⑴ 一跨上部结构自重G=2350kN ；⑵ 盖梁自重G 2=350kN⑶ 局部冲刷线以上一根柱重G 3应分别考虑最低水位及常水位情况；⑷公路Ⅱ级 ：双孔布载，以产生最大竖向力； 单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
支座对桥墩的纵向偏心距为3.0=b m （见图2）。
计算汽车荷载时考虑冲击力。
⑸ 人群荷载：双孔布载，以产生最大竖向力； 单孔布载，以产生最大偏心弯矩。
⑹ 水平荷载（见图3）制动力：H 1=22.5kN （4.5）；盖梁风力：W 1=8kN （5）；柱风力：W 2=10kN （8）。
采用常水位并考虑波浪影响0.5m ，常水位按45m计，以产生较大的桩身弯矩。
W2的力臂为11.25m。
活载计算应在支座反力影响线上加载进行。
支座反力影响线见图4。
2、桩基础配筋图3、桩基础钢筋数量表桥梁桩基础课程设计计算书一、恒载计算（每根桩反力计算）1、上部结构横载反力N1N1=1/2*G1=1/2*2000(30/20)^1.2=1626.7KN2、盖梁自重反力N2221135017522N G kN=⨯=⨯=3、系梁自重反力N331(0.71)(11) 3.325292N kN =⨯⨯⨯⨯⨯⨯=(?)4、一根墩柱自重反力N4低水位：()22411258.32510 5.1223.8544N kNππ⨯⨯=⨯⨯+-⨯⨯=常水位：()2241125 4.825108.6196.9144N kNππ⨯⨯=⨯⨯+-⨯⨯=5、桩每延米重N5（考虑浮力）()25 1.22510116.964N kN π⨯=-⨯⨯=二、活载反力计算1、活载纵向布置时支座最大反力⑴、公路II 级：7.875/k q kN m =，193.5k p kN =Ⅰ、 单孔布载 1290.76R kN =Ⅲ、双孔布载 2581.52R kN =⑵、人群荷载ϕ人=1.33三、荷载组合1、计算墩柱顶最大垂直反力R组合Ⅰ：R= 恒载 +（1+u ）汽ϕ汽车+ 人ϕ人群 （汽车、人群双孔布载）1175175(10.3) 1.25581.521 1.33 3.524.42408.55R kN =+++⨯⨯⨯+⨯⨯=2、计算桩顶最大弯矩⑴、计算桩顶最大弯矩时柱顶竖向力组合Ⅰ：R= 1N +2N +（1+u ）汽ϕ∑i i y P + 人ϕql 21（汽车、人群单孔布载）11175175 1.3 1.25290.761 1.33 3.524.41879.282R kN =++⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=⑵、计算桩顶（最大冲刷线处）的竖向力0N 、水平力0Q 和弯矩0M0N = max R +3N + 4N （常水位）2408.5529196.912631.71kN=++=0Q = 1H + 1W + 2W 22.581040.5kN=++= 0M = 14.71H + 14.051W + 11.252W + 0.3活max R=()14.722.514.05811.25100.32408.551175175873.22kN m⨯+⨯+⨯+⨯--=⋅活max R ——组合Ⅰ中活载产生的竖向力的较大者。
基础工程灌注桩课程设计word文档
灌注桩基课程设计1.设计题目本次课程设计的题目：灌注桩基础设计2.设计荷载（1）柱底荷载效应标准组合值如下。
○A轴荷载：F k=2310kN M k=275kN.M V k=165kN○B轴荷载：F k=2690kN M k=238kN.M V k=162kN○C轴荷载：F k=2970kN M k=238kN.M V k=153kN（2）柱底荷载效应基本组合值如下。
○A轴荷载：F=2910kN M=286kN.M V=204kN○B轴荷载：F=3790kN M=251kN.M V=188kN○C轴荷载：F=3430kN M=266kN.M V=196kN设计○A轴柱下桩基，○B、○C轴柱下仅设计承台尺寸和估算桩数。
3.地层条件及其参数1）. 地形拟建建筑场地地势平坦，局部堆有建筑垃圾。
2）.工程地质条件自上而下土层依次如下：①号土层：素填土，厚度1.5m，稍湿，松散，承载力特征值f=95kPa。
ak=65kPa。
②号土层：淤泥质土，厚度3.3m，流塑，承载力特征值fak③号土层：粉砂，厚度6.6m，稍密，承载力特征值f=110kPa。
ak=165kPa④号土层：粉质粘土，厚度4.2m，湿，可塑，承载力特征值fak=280kPa。
⑤号土层：粉砂层，钻孔未穿透，中密-密实，承载力特征值fak3）.岩土设计技术参数表1 地基岩土物理力学参数表2 桩的极限侧阻力标准值q sk和极限端阻力标准值q pk4）.水文地质条件１．拟建场区地下水对混凝土结构无腐蚀性。
２．地下水位深度：位于地表下3.5m。
5）.场地条件建筑物所处场地抗震设防烈度７度，场地内无液化砂土，粉土。
４．灌注桩基设计建筑物基础设计方案采用混凝土沉管灌注桩，具体设计方案如下：室外地坪标高为-0.45m,自然地面标高同室外地坪标高。
该建筑桩基属丙级建筑桩基，拟采用直径400mm的混凝土沉管灌注桩，以⑤号土层粉质粘土为持力层，桩尖深入深入持力层0.6m（对于砂土不小于1.5d=750mm）,设计桩长15.0m，预制桩尖长0.5m，初步设计承台高0.95m，承台底面埋置深度-1.60m，桩顶伸入承台50mm。
钻孔灌注桩双柱式桥墩的计算
结构图示
桥梁总体布置图
结构图示
主梁配筋图
结构图示
10 0
桥面铺装图
桥墩中线
73×100
191×100
桥墩中线
桥面布筋区7500
(桥面铺装布筋区)
结构图示
主梁配筋图
第4章 施工组织设计
(1)主要工程项目的施工方案及方法
1)施工准备 2)钢筋工程 3)混凝土工程
(2)模板、支架工程
1)钻孔桩施工 2)承台施工 3)墩身施工 4)连续梁施工工艺 5)桥面铺装及附属 6)预防施工中出现表面缺陷
赵州桥
武汉长江大桥
1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成， 既结束了我国万里长江无桥的状况，又标志我国的现代化桥梁 技术水平提高到了新的起点。
南京长江大桥
1969年我国又 胜利建成了举世瞩 目的南京长江大桥 ，这是我国自行设 计、制造、施工， 并使用国产高强钢 材的现代化大型桥 梁。
支座的设计步骤如下： 1）选定支座的平面尺寸； 2）确定支座的厚度； 3）验算支座的偏移； 4）验算支座的抗滑稳定性.
第 3章
钻孔灌注桩、双柱式桥墩 的计算
（1）设计资料 （2）盖梁计算 （3）桥墩墩柱设计 （4）钻孔桩的计算
(1)设计资料
1）水文地质条件 地质条件：软塑粘性土； 按无横桥向的水平力（漂流物、冲击力、水流压力等）计算。 2）材料 钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋，其它均用R235钢筋； 混凝土：盖梁、墩柱用C30，系梁及钻孔灌注桩用C25。 3）计算方法：极限状态法。
结构尺寸参数
沥青混凝土厚 2cm 混凝土垫层6-12 cm
图2-1横纵断面图（尺寸单位：cm）
（2）主梁的计算
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目录1 设计任务书 (3)1.1 设计目 (3)1.2 设计任务 (3)1.2.1 设计资料 (3)1.2.2 地质资料 (3)1.2.3 材料 (4)1.2.4 基本方案 (4)1.2.5 计算荷载 (4)1.2.6 设计规定 (6)1.3 时间及进度安排 (6)1.4 建议参照资料 (6)2 设计指引书 (8)2.1 拟定尺寸 (8)2.2 荷载设计及荷载组合 (8)2.2.1 荷载计算 (8)2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8)2.3 桩基设计计算与验算 (10)2.3.1桩长拟定及单桩承载能力验算 (10)2.3.2桩身内力及配筋计算 (11)2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12)3 设计计算书 (13)3.1 设计拟定尺寸 (13)3.2 荷载计算及荷载组合 (13)3.3 桩基设计计算与验算 (14)3.3.1 承载能力极限状态荷载组合 (14)3.3.2 正常使用极限状态荷载组合 (17)3.4 桩基设计与验算 (20)3.4.1 桩长与单桩承载力验算 (20)3.4.2 桩内力计算 (21)3.4.3 桩身配筋计算 (24)4 钢筋构造图 (29)4.1 钢筋用量计算 (29)4.1.1 纵筋用量计算 (29)4.1.2 普通箍筋用量计算 (29)4.1.3 横系梁主筋用量计算 (29)4.1.4 横系梁箍筋用量计算 (29)4.1.5 加劲箍筋用量计算 (29)4.1.6 定位钢筋用量计算 (30)4.1.7 伸入横系梁箍筋用量计算 (30)4.1.8 钢筋总用量 (30)4.2 配筋图 (30)4.3 三视图 (30)4 参照文献 (31)1 双柱式桥墩钻孔灌注桩设计任务书1.1 设计目：通过本课程设计，掌握承受竖向和水平力作用单排桩基本设计与计算，对相应规范有一定理解。
1.2 设计任务：1.2.1 设计资料：国内某公路桥墩采用桩（柱）式桥墩，初步拟定尺寸如下图所示。
其上部构造为28米钢筋混凝土装配式T型梁桥，桥面宽7米。
设计汽车荷载为公路-Ⅱ级。
(单位：mm)1.2.2 地质资料：标高30.00米以上桩侧土为软塑亚粘土，其各物理性质指标为：容重γ＝18.5KN/m3，土粒比重G=2.70，天然含水量ω=21%，ωL=22.7%，ωP=16.3%；m=7000kN/m4；桩周土极限摩阻力τ=40kPa；标高30.00米如下桩侧及桩底均为硬塑性土，其各物理性质指标为：容重γ＝19.5KN/m3，土粒比重G=2.70，天然含水量ω=17.8%，ωL=22.7%，ωP=16.3%，m=15000kN/m4；桩周土极限摩阻力τ=65kPa；[σ0]=350kPa。
1.2.3 材料：桩采用C25混凝土浇注，混凝土弹性模量E h=2.85×104MPa，所供钢筋有R235和HRB335。
1.2.4 基本方案：该桥墩基本由两根钻孔桩构成，旋转成孔。
（钻头直径（即桩设计直径）取φ＝1.2~1.6m，桩底沉淀土厚度t=(0.1~0.3)d。
上部柱直径为1.0m，在局部冲刷线处设立横系梁。
）1.2.5 计算荷载①一跨上部构造自重G1（见下表）②盖梁自重G2③局部冲刷线以上一根桩重G3最低水位：，常水位：④桩自重G4⑤横系梁自重G5⑥汽车荷载－Ⅱ级（活载）在墩柱顶反力双孔布载G6 =536.68KN，单孔布载G7(见下表)车辆荷载反力已按偏心受压原理考虑横向分布分派影响。
G7在顺桥向引起弯矩(见下表)⑦水平荷载：a.制动力：T=45.00KN,作用点在支座中心，距桩顶距离为12.6m。
b.纵向风力：盖梁某些W1(见下表),对桩顶力臂为11.62m。
墩身某些W2(见下表),对桩顶力臂为4.96m。
1.2.6 设计规定①拟定桩长度，进行单桩承载力验算。
②桩身强度计算，求出桩身弯矩图（用坐标纸绘制）定出最大桩身弯矩值及其相应截面和相应轴力，配备钢筋，验算截面强度，计算出主筋长度，螺旋钢筋长度，钢筋总用量。
③验算墩顶纵桥向水平位移。
④绘制桩基布置图及桩身配筋图。
⑤所有设计计算工作、设计计算书编写在一周内完毕（按五天计），禁止互相抄袭。
⑥所有设计文献采用课程设计专用设计用纸和课程设计资料袋。
1.3 时间及进度安排：1）布置设计内容及准备有关参照书、设计规范：0.5天2）荷载计算及组合：0.5天3）桩长拟定及单桩承载力验算：0.5天4）配筋计算及墩顶位移验算：1天5）设计校核：0.5天6）完毕设计阐明书：1天7）完毕设计图纸。
1.天1.4 建议参照资料ⅰ规范：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-）《公路桥涵地基与基本设计规范》（JTG D63-）《道路工程制图原则》（GB50162-92）ⅱ《构造设计原理》凌治平主编，人民交通出版社ⅲ《基本工程》凌治平主编，人民交通出版社ⅳ《桥梁工程》ⅴ公路桥涵设计手册《墩台与基本》，人民交通出版社2 单排桩基本课程设计指引书2.1 拟定尺寸桩径：参照选取范畴：1.2m~1.6m。
桩长：据所选定持力层选取。
摩擦桩桩长不应不大于4m，桩底端部应尽量达到该土层桩端阻力临界深度。
普通不适当不大于1m。
横系梁：梁高取（0.8~1.0）d；梁宽取（0.6~1.0）d。
详见《公路桥涵地基与基本设计规范》(JTG D63-)第5.2.5条第3款2.2 荷载计算及荷载组合2.2.1 荷载计算浮力考虑参见《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）第4.2.4条墩柱自重应考虑常水位和最低水位两种状况。
钢筋混凝土重度取25KN/m3；有效重度取15KN/m3。
2.2.2 桩顶荷载计算及桩顶荷载组合参见《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）第4.1关于条款及《公路桥涵地基与基本设计规范》(JTG D63-) 第1.0.5条~1.0.11条关于条款。
可列表计算常水位荷载组合最低水位荷载组合2.3 桩基设计计算与验算2.3.1 桩长拟定及单桩承载能力验算桩长计算可以依照持力层位置拟定，再依照单桩容许承载力验算来修正，也可以依照单桩单桩承载力验算公式反算桩长。
地基承载能力验算依照《公路桥涵地基与基本设计规范》(JTG D63-) 第1.0..8条规定，验算荷载采用正常使用极限状态荷载组合。
取能产生最大竖向轴向力N max荷载组合伙为控制荷载。
G—桩身自重与置换土重（当自重计入浮力时，置换土重也计入浮力）差值R—地基承载力容许值抗力系数。
按《公路桥涵地基与基本设计规范》(JTG D63-) 第5.3.7条规定取值。
[Ra] —单桩轴向受压承载力容许值。
由于γR取值不同，应取永久荷载+汽车荷载及永久荷载+可变荷载两种工况验算。
2.3.2 桩身内力及配筋计算(1)计算桩计算宽度圆形截面桩：(2)计算桩土变形系数，并判断桩与否为弹性桩(3)计算最大冲刷线处桩顶荷载按《公路桥涵地基与基本设计规范》(JTG D63-) 第1.0.5条规定基本构造设计当按承载能力极限状态设计时，应采用作用效应基本组合和偶尔组合（本设计不考虑）进行验算。
控制荷载应取按承载能力极限状态设计时，能产生最大弯矩及相应轴力较小工况进行验算。
(4)桩身内力计算可列表进行，相应格式可参照下表：求出桩身弯矩及剪力图（用坐标纸绘制）(5) 配筋计算a．桩身最大弯矩值及其相应截面位置拟定可由桩身弯矩图（用坐标纸绘制）拟定（图解法），也可计算出系数C Q后，查表求得（数解法）。
b．求出最大弯矩和相应轴力后，配筋计算及截面强度验算课参见《构造设计原理》关于偏心受压构件强度计算某些。
最大弯矩及相应轴力应取设计值，要考虑荷载分项系数。
桩基构造规定详见《公桥基规》第5.2.2条及5.2.5条第3款关于规定。
钢筋布置要考虑：（1）主筋钢种、直径，与承台联结方式及主筋截断；（2）箍筋直径、间距，加强筋设立。
2.3.3 单桩水平位移及墩台水平位移验算作用效应按正常使用极限状态组合取最大冲刷线处，查表求得桩身水平位移x0，规定。
墩台顶水平位移验算参照教材关于章节。
3 设计计算书3.1 设计拟定尺寸桩径：1.5m。
桩长：14m。
横系梁：梁高：1.2m 梁宽：1.2m3.2 荷载计算①两跨上部构造自重②盖梁自重③冲刷线以上每根桩自重最低水位时：G3=(pai*0.5^2*4.78*1.5)+0.5(8+6)*0.7*1.85*常水位时：G3’=(pai*0.5^2*2.1*25)+(pai*0.5^2*8.8*15)=④桩自重（每延米）：第一层：第二层：⑤横系梁：⑥汽车荷载（公路II级）：双孔：单孔：⑦水平荷载：制动力：风力：内力荷载名称常水位最低水位N(kN)H(kN)M(kN.m)N(kN)H(kN)M(kN.m)1 永久作用G1+G2+G3+G51661.45 0 0 1693.00 0 0 2 汽车荷载，双跨536.68 0 0 536.68 0 03 汽车荷载，单跨400 0 135 400 0 1264 制动力0 45 567 0 45 5675 风力W 0 8.2 75.30 0 8.2 75.30 3.3 荷载组共计算3.3.1承载能力极限状态①常水位（N）（1）（2）（1）（2）②常水位（H）③常水位（M）④最低水位（N）（1）（2）（1）（2）⑤最低水位（H）⑥最低水位（M）3.3.2正常使用极限状态①常水位（N）②常水位（H）③常水位（M）④最低水位（N）⑤最低水位（H）⑥最低水位（M）常水位荷载组合常水位按承载能力极限状态按正常使用极限状态N (kN)H(kN)M(kN.m)N(kN)H(kN)M(kN.m)1+2 2745.09 0.00 0.00 2037.12 0.00 0.00 1+3 2553.74 0.00 0.00 1941.45 0.00 88.201+2+4+5 2745.0950.41 613.642037.12 51.15 623.48 2519.69 69.31 851.781+3+4+5 2049.7450.41 613.641941.45 51.15 93.65 2385.74 69.31 984.08最低水位荷载组合最低水位按承载能力极限状态按正常使用极限状态N H M N H M(kN) (kN) (kN.m) (kN) (kN) (kN.m) 1+2 2782.96 0.00 0.00 2068.68 0.00 0.00 1+3 2591.60 0.00 0.00 1973.00 0.00 88.201+2+4+5 2782.9550.41 613.642068.68 51.15 623.48 2557.55 69.31 851.781+3+4+5 2591.6050.41 790.041973.00 51.15 93.65 2423.60 69.31 975.263.4 桩基设计与验算3.4.1桩长与单桩承载力周长：面积：3.4.2桩内力计算①计算宽度②桩变形系数计算③局部冲刷线处外力计算④桩身内力计算弯矩：Z Am B m0.00 0 0.00000 1.00000 0.00 975.26 975.26 0.32 0.1 0.0996 0.99974 22.41 975.01 997.42 0.65 0.2 0.19696 0.99806 44.32 973.37 1017.690.97 0.3 0.2901 0.99382 65.28 969.23 1034.511.30 0.4 0.37739 0.98617 84.92 961.77 1046.70 1.62 0.5 0.45752 0.97458 102.96 950.47 1053.421.95 0.6 0.52938 0.95861 119.13 934.89 1054.022.27 0.7 0.59228 0.93817 133.28 914.96 1048.24 2.60 0.8 0.64561 0.91324 145.28 890.65 1035.932.92 0.9 0.68926 0.88407 155.10 862.20 1017.303.25 1 0.72305 0.85089 162.71 829.84 992.55 3.57 1.1 0.74714 0.81410 168.13 793.96 962.093.90 1.2 0.76183 0.77415 171.43 755.00 926.434.22 1.3 0.76761 0.73161 172.74 713.51 886.25 4.55 1.4 0.76498 0.68694 172.14 669.95 842.094.87 1.5 0.75466 0.64081 169.82 624.96 794.785.19 1.6 0.73734 0.59373 165.92 579.04 744.96 5.52 1.7 0.71381 0.54625 160.63 532.74 693.365.84 1.8 0.68488 0.49889 154.12 486.55 640.676.17 1.9 0.65439 0.45219 147.26 441.00 588.266.49 2 0.61413 0.40658 138.20 396.52 534.727.14 2.2 0.5316 0.32025 119.63 312.33 431.957.79 2.4 0.44334 0.24262 99.76 236.62 336.388.44 2.6 0.35458 0.17546 79.79 171.12 250.919.09 2.8 0.26996 0.11979 60.75 116.83 177.58 9.74 3 0.19305 0.07595 43.44 74.07 117.5111.36 3.5 0.05081 0.01354 11.43 13.21 24.6412.99 4 0.00005 0.00009 0.01 0.09 0.10由由附表B：剪力：Z A m B m0.00 0 1 0 69.31 0 69.310.32 0.1 0.98833 -0.007568.5011523 -2.2618614 66.2392909 0.65 0.2 0.95551 -0.027966.2263981 -8.395621 57.83077710.97 0.3 0.90135 -0.058262.4725685 -17.482116 44.99045251.30 0.4 0.83898 -0.095558.1497038 -28.6983052 29.4513986 1.62 0.5 0.76145 -0.137452.7760995 -41.2932386 11.48286091.95 0.6 0.67486 -0.181946.7745466 -54.6421258 -7.86757922.27 0.7 0.58201 -0.226840.3391131 -68.141203 -27.8020899 2.60 0.8 0.48522 -0.270833.6305982 -81.3639306 -47.73333242.92 0.9 0.38689 -0.312426.8153459 -93.853731 -67.03838513.25 1 0.28901 -0.350520.0312831 -105.310224-85.2789411 3.57 1.1 0.19388 -0.384413.4378228 -115.475083-102.0372603.90 1.2 0.10153 -0.41337.0370443 -124.162073 -117.1250284.22 1.3 0.01477 -0.4369 1.0237087 -131.236022 -130.212313 4.55 1.4 -0.0658-0.4548-4.5647566 -136.630846-141.1956034.87 1.5 -0.1395-0.4671-9.6701312 -140.322517 -149.9926485.19 1.6 -0.2055-0.4737-14.246670-142.314036-156.560706 5.52 1.7 -0.2635-0.4749-18.269422-142.668484-160.9379075.84 1.8 -0.3134-0.4710-21.725219-141.487991-163.2132106.17 1.9 -0.3550-0.4622-24.605743-138.844647-163.4503906.49 2 -0.3883-0.4491-26.919310-134.912673-161.8319847.14 2.2 -0.4317-0.4117-29.923899-123.693480-153.6173797.79 2.4 -0.4464-0.3631-30.944835-109.073985-140.0188218.44 2.6 -0.4365-0.3073-30.254508-92.3127816 -122.5672899.09 2.8 -0.4064-0.2485-28.168277-74.6534414 -102.821718 9.74 3 -0.3606-0.1905-24.996651-57.2283976 -82.225049111.3 3.5 -0.1997-0.0167-13.844672-5.0223536 -18.867026112.9 4 -0.0000-0.0004-0.0013862 -0.135171 -0.13655723.4.3 桩身配筋计算计算轴力N j 恒载系数1.2 活载系数1.4①纵筋面积：按含筋率为0.2%配备取8根φ25 HRB335钢筋桩柱采用C25混凝土②偏心距增大系数长细比取截面有效高度因此偏心距增大系统③截面实际偏心距④轴力偏心距设ξ A B C D (e0) e0(e0)/ e0 0.40 0.8667 0.5414 -0.4749 1.8801 0.554 0.566 0.98 0.39 0.8369 0.5304 -0.5227 1.8711 0.566 0.566 1 0.38 0.8074 0.5191 -0.5707 1.8609 0.577 0.566 1.02⑤截面承载力复核⑥裂缝宽度验算因此不必验算宽度⑦纵向水平位移（桩顶）因此由于因此墩顶水平位移：由附表14和附表15可知墩顶内力：因此4 钢筋构造图4.1 钢筋用量计算4.1.1 纵筋用量计算4.1.2 桩身普通箍筋用量箍筋间距取200mm<15d，且不不不大于300mm，箍筋焊接长度取100mm，选φ10H235钢筋4.1.3 横系梁主筋用量搭接长度取900mm>35主筋直接取配筋率选6根φ25HRB335钢筋4.1.4 横系梁箍筋用量间距取400mm，选φ10R235钢筋取9根钢筋4.1.5 加劲箍筋用量选用φ25R235钢筋4.1.6 定位钢筋用量选用φ25R235钢筋4.1.7 伸入横系梁箍筋用量4.1.8 总用量4.2 配筋图见附图一4.3 三视图见附图二5 参照文献ⅰ规范：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-）《公路桥涵地基与基本设计规范》（JTG D63-）《道路工程制图原则》（GB50162-92）ⅱ《构造设计原理》凌治平主编，人民交通出版社ⅲ《基本工程》凌治平主编，人民交通出版社ⅳ《桥梁工程》ⅴ公路桥涵设计手册《墩台与基本》，人民交通出版社。