看黑客如何远程入侵并控制汽车
【Blackhat2016】黑客通过视频演示入侵CAN总线控制Jeep汽车方向盘和刹车
【Blackhat2016】黑客通过视频演示入侵CAN总线控制Jeep汽车方向盘和刹车黑客Charlie Miller和Chris Valasek再次入侵了2014款的Jeep 吉普切诺基，这次是通过物理连接笔记本电脑操纵方向盘并控制刹车。
这两名黑客本周将在拉斯维加斯举办的Blackhat黑帽大会上通过视频演示概念。
为了成功入侵切诺基，攻击者必须在现场进行操作。
但是，Miller证实称，能通过使用包含自动和定时命令的隐藏设备进行攻击，或通过无线连接实施远程攻击。
Miller表示，这种攻击最有可能被当成实施有针对性、过度设计的攻击载体。
这种限局性的攻击类似其它CAN（汽车控制器局域网络）总线攻击，研究人员解除锁定、操控方向盘与刹车。
入侵CAN总线具有合法用途：比如，促使产品制造企业接入端口向司机显示详细的油耗和发动机数据。
白帽黑客控制汽车系统演示视频在其中一个概念验证视频中，Miller坐在切诺基的后排，用一根导线将他的笔记本电脑连向CAN总线。
Valasek在麦田公路慢速巡航，直到Miller将方向盘向右锁定为90度，使其偏离轨道。
这两人去年远程入侵吉普车，虽然车载系统经过修复，但这种攻击仍对其有影响。
他们攻击了这辆吉普的电子控制单元，通过将其中一个单元设置为维护模式并使用另一个单元发送假命令从而禁用电子控制单元。
同时还能设置巡航控制速度，但司机能通过踩刹车控制车辆。
CharlieMiller和Chris Valasek称他们写了一篇论文，将在黑帽大会上亮相。
论文中，他们推荐汽车制造商如何更好锁定CAN总线。
为了帮助汽车制造商，这两名黑客已构建了一个入侵检测系统，便于检测攻击。
当前，鉴于智能汽车系统的快速发展，加上CAN总线协议在部署难度、通信速率、性价比等方面上优势特色，已成为目前汽车领域中应用最为广泛的国际标准协议之一，全球各大车企都纷纷采用CAN总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行部件间的数据通信。
车辆网络安全案例
车辆网络安全案例车辆网络安全案例700字近年来，随着智能技术的高速发展，车辆网络安全问题逐渐受到关注。
车辆网络安全不仅关乎车主的个人隐私和财产安全，还关系到公众的生命安全。
下面就是一起关于车辆网络安全的案例。
某日，某地区一家汽车厂商发布了自家品牌的智能电动车。
这款车配备了先进的车载互联网系统，能够实现车辆远程操作、导航、音乐娱乐等多种功能。
然而，由于车辆网络安全防护不够严密，导致该车易遭受黑客攻击。
有一天，一位黑客利用车辆网络系统的漏洞成功入侵了某位车主的车辆。
黑客能够通过远程操控车辆，例如锁住车门、启动引擎、切断刹车等，极大地危及了车主的安全。
事后，该车主对此事进行了报案，并与相关部门合作调查。
经过调查发现，黑客通过在车辆网络中传输了一种恶意软件，该软件能够控制车辆的多个关键系统，使车辆操作失控。
黑客偷取了车辆的识别码和用户信息，并勒索车主一定金额的比特币以换取控制权。
该事件引起了广泛关注，严重影响了该汽车厂商的声誉。
针对此情况，相关部门提出了以下解决方案：1. 提升车辆网络安全防护力度：汽车厂商需要增强车辆网络的安全性，完善漏洞修复机制，防止黑客攻击。
为车辆系统配备防火墙和入侵检测系统，及时发现并阻止恶意攻击。
2. 加强车辆网络权限管理：只有经过验证的用户才能访问车辆网络系统，以防止未经授权的人员入侵。
车主在使用车辆网络服务前需提供身份认证，确保安全性。
3. 定期更新车载互联网系统：汽车厂商应定期推出软件更新以修补系统漏洞，同时引入最新的安全技术。
车主需要及时下载并安装这些更新程序，以保证车辆网络的安全性。
4. 提高车主的网络安全意识：汽车厂商可以通过宣传和培训等方式，增加车主对车辆网络安全的认知和了解。
车主应注意保护个人信息安全，避免泄露个人敏感信息。
综上所述，车辆网络安全问题不容忽视。
汽车厂商和车主都需要共同努力，加强车辆网络防护，提高整体网络安全意识，才能确保车辆网络安全，保护车主和公众的利益。
汽车防盗系统使用介绍
汽车防盗系统使用介绍1. 引言目前，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，汽车盗窃案件也不断增加，给人们的生活带来了诸多不便与危险。
为了保护汽车所有者的财产和安全，汽车防盗系统得以广泛应用。
本文将介绍汽车防盗系统的原理和使用方法。
2. 汽车防盗系统的原理汽车防盗系统基于先进的无线通信、计算机控制和电子感应技术，通过多种方式来保护汽车免受盗窃。
其主要原理包括以下几个方面：2.1 远程控制汽车防盗系统通常配备远程控制器，用户可以通过遥控器对汽车进行锁定、解锁以及启动等操作。
远程控制可以有效地防止非法入侵和操控。
2.2 车辆警报当汽车遭遇非法入侵或撞击时，汽车防盗系统会及时发出警报声，并同时触发喇叭、闪光灯等设备，将周围人群吸引到现场并吓退入侵者。
2.3 GPS定位现代汽车防盗系统通常配备GPS定位功能，当汽车被盗之后，用户可以通过手机或者电脑远程定位汽车的位置并报警，提高找回被盗汽车的几率。
2.4 制动锁止部分高级汽车防盗系统还具备制动锁止功能，即在未解锁情况下，启动发动机时发动机将无法正常运转，从而有效地阻止了盗窃行为的发生。
3. 汽车防盗系统的使用方法以下是一些关于汽车防盗系统使用方法的建议：3.1 设置合理密码和遥控器设置一个复杂且容易记住的密码能极大地提高汽车防盗系统的安全性，并将密钥与遥控器分开放置，以免被他人非法获取。
3.2 合理使用远程控制器在使用远程控制器时，确保距离充足，并且清楚了解每个按钮所控制的功能。
避免操作失误导致自身困扰或产生其他安全隐患。
3.3 定期检查电池和传感器状态定期检查电池电量以及传感器是否灵敏可靠，避免因电池耗尽或感应器故障而导致汽车无法正常使用或安全风险增加。
3.4 充分利用GPS定位功能如若不幸丢失汽车，在第一时间通过GPS定位功能追踪汽车位置，并联络警方进行报案以及配合警方寻回私家车这一目标。
4. 小结随着技术的发展和社会对安全要求的增强，汽车防盗系统在我们日常生活中扮演着重要的角色。
车联网安全揭秘车辆远程控制的风险与防护
车联网安全揭秘车辆远程控制的风险与防护随着科技的发展，车联网逐渐成为现代汽车的标配，为人们的驾驶生活带来了便利。
然而，随之而来的是车联网安全问题的增加。
本文将深入揭秘车辆远程控制的风险，并探讨有效的防护措施。
一、车辆远程控制的风险车辆远程控制是车联网的一项重要功能，让车主能够通过手机等远程设备控制汽车的各项功能，如解锁、启动发动机、空调调节等。
然而，这种便利也带来了一系列潜在的风险。
1. 黑客入侵风险车辆远程控制系统的普及使得黑客有可能通过网络入侵汽车系统，进行非法操控。
他们可以窃取车辆的敏感信息，如行驶轨迹、车主个人信息，并有可能控制车辆的刹车、加速等功能，对车主的安全构成威胁。
2. 软件漏洞风险车辆远程控制的实现依赖于车载设备的软件系统，而软件的漏洞给黑客提供了入侵的机会。
如果车辆制造商没有及时修补这些漏洞，黑客可以利用其进行非法操作，对车主和其他道路用户造成危险。
3. 数据注入风险远程控制系统的数据传输存在风险，黑客可能通过数据注入攻击，操纵车辆的控制命令。
这些恶意攻击可能导致车辆失控，引发交通事故，危及人们的生命安全。
二、车辆远程控制的防护鉴于车辆远程控制的风险，车主和制造商应采取一系列措施来保护车辆远程控制的安全。
以下是一些有效的防护策略：1. 加强网络安全制造商需要加强车辆远程控制系统的网络安全性能，确保网络传输的加密和认证。
此外，车主应定期更新车载设备的软件，不轻易连接未知或不安全的网络，避免给黑客入侵提供机会。
2. 提高用户安全意识车主应提高对车辆远程控制系统的安全意识，了解常见的网络攻击手段和防范措施。
他们应该警惕来自陌生号码或电子邮件的可疑信息，避免点击恶意链接或下载不明来源的应用程序。
3. 定期安全检测与更新制造商可以定期对车辆远程控制系统进行安全检测，并及时修复发现的漏洞。
同时，车主也应定期更新车载设备的软件，以获取最新的安全补丁和功能更新。
4. 强化车辆物理安全除了网络安全的防护，车主还应加强车辆的物理安全措施。
破解特斯拉的第一人解密 如何利用CAN 总线来黑掉你的汽车
破解特斯拉的第一人解密如何利用CAN 总线来黑掉你
的汽车
对于汽车，有很多种攻击途径：OBD 盒子、WI-FI、蓝牙、车机APP、车联网平台它们都要经由CAN 总线进行控制。
如果CAN 总线不安全，这样的汽车就可以受到狗带般的攻击你拿着车钥匙也没用，这车现在属于控制
了CAN 总线的黑客。
破解特斯拉的第一人，360 车联网安全中心工程师刘健皓又造出万能车
破解器：正儿八经买的一辆新车，可以轻而易举地被他开走?!其实，在11 月，
刘健皓就展示了这一酷炫的技术。
360 公司大楼下列阵了二十几台豪车，利用神秘的技术，刘健皓和团队轻松逐一破解了这些车。
这次，他就是来详细解密他是如何做到的。
CAN 总线留下的BUG
一切危险的源头是因为汽车的CAN 总线设计。
CAN 是控制器局域网络( Controller Area Network ) 的简称，是在1986 年，由以研发和生产汽车电子产品着称的德国BOSCH 公司开发的，并最终成为国际标准(ISO 11898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。
对于汽车，有很多种攻击途径：OBD 盒子、WI-FI、蓝牙、车机APP、车联网平台它们都要经由CAN 总线进行控制。
如果CAN 总线安全，那么即使黑客利用上述途径，对车耍花招，汽车整体安全还是可以被保证，这
些花招都仅仅是娱乐而已。
但是，如果CAN 总线不安全，这样的汽车就可以
受到狗带般的攻击你拿着车钥匙也没用，这车现在属于控制了CAN 总线的黑客。
如何守卫CAN 总线的安全，要从CAN 总线的结构说起。
汽车黑客入侵车主隐私受到威胁
汽车黑客入侵车主隐私受到威胁随着科技的快速发展，汽车已经从简单的交通工具演变为智能化的移动终端。
然而，随之而来的是对于汽车安全的担忧。
近年来，汽车黑客入侵车主隐私的问题成为了一个关注的焦点。
本文将探讨汽车黑客入侵的现状，分析其对车主隐私的威胁，并提出相应的解决方案。
首先，我们需要了解汽车黑客入侵的方式。
汽车黑客入侵可以通过车载系统的漏洞、无线网络连接、汽车电子控制单元（ECU）等途径进行。
黑客可以通过这些漏洞，远程控制汽车行驶、干扰车辆功能，甚至获取车主的个人信息。
汽车黑客技术已经越来越成熟，并引起了汽车制造商、研究机构和安全专家的关注。
汽车黑客入侵对车主隐私带来了巨大的威胁。
随着汽车的智能化，车载系统储存了大量车主的个人信息，包括地理位置、驾驶习惯、电话联系等。
黑客可以通过入侵车载系统获取这些信息，并进行滥用。
这不仅会对车主的隐私造成侵犯，还可能导致经济损失和人身安全的威胁。
为了解决汽车黑客入侵的问题，我们需要从多个方面入手。
首先，汽车制造商应对车载系统的安全性进行更严格的把控，强化漏洞的修复和安全防护措施。
同时，加强与黑客社区的合作，及时获取最新的安全信息和漏洞修复方案。
此外，制造商可以将安全设计纳入产品研发的全过程，从源头上减少漏洞的产生。
其次，车主也需要加强对汽车安全的意识。
他们应定期检查和更新汽车的软件和系统，避免使用来历不明的外部设备。
车主还应注意隐私保护，避免将个人信息暴露在车内。
同时，车主应尽量选择有信誉的汽车厂商，购买拥有完善安全措施的汽车产品。
此外，政府和相关部门也应加强对汽车安全的监管和规范。
制定更为严格的法律法规，明确汽车制造商在产品安全方面的责任，并对违反安全规定的行为进行处罚。
同时，加强对汽车业界的监督，确保车辆安全技术的不断创新和完善。
综上所述，汽车黑客入侵车主隐私是一个严重的问题，对车主的安全和个人信息带来了严重的威胁。
我们需要从汽车制造商、车主和相关部门共同努力，加强汽车安全的意识和措施，推动汽车安全技术的发展，以保护车主的隐私和安全。
智能车辆远程控制 远程监控与操作车辆的技术
智能车辆远程控制远程监控与操作车辆的技术智能车辆的迅猛发展正引领着汽车行业的新潮流。
随着科技的日益进步，人们对于智能化汽车的需求也在不断增加。
智能车辆的远程控制及远程监控与操作技术，成为了现代汽车技术领域的热门话题。
一、智能车辆远程控制技术的概念与应用智能车辆远程控制技术指的是通过无线通信技术，使得车主可以在远离车辆的情况下，通过手机或其他终端设备对车辆进行控制。
这项技术可以让车主在任何时间、任何地点都能够方便地实现对车辆的控制。
例如，车主可以通过手机App锁定车辆、解锁车门、开启空调以及启动发动机等操作。
智能车辆远程控制技术的应用范围广泛，不仅可以提升车主对车辆的控制感受，还能为车主提供更加便捷的用车体验。
例如，车主可以在离开办公室前提前打开车辆的空调，以确保在车辆到达时车内温度已经适宜。
此外，远程控制还能使得车辆更加安全，当车辆发生盗窃时，车主可以立即通过远程控制将车辆锁定，阻止盗贼进一步操作。
二、智能车辆远程监控技术及其应用除了远程控制，智能车辆的远程监控技术也备受关注。
通过网络和传感器等技术手段，车主可以实时监测车辆的状态，包括位置、速度、燃油消耗、车辆健康状况等等。
这项技术让车主能够更好地了解车辆的实时状况，便于做出相应的调整和安排。
智能车辆远程监控技术的应用非常广泛。
车主可以凭借远程监控技术来追踪车辆的行驶轨迹，确保车辆没有发生被盗或违规使用的情况。
同时，车主还可以通过远程监控技术了解车辆的燃油消耗情况，以便合理安排加油计划。
此外，如果车辆发生故障，车主可以通过远程监控及时得知并采取相应的应对措施，避免进一步损坏。
三、智能车辆远程操作技术的实现与安全性智能车辆远程操作技术的实现依赖于多种技术手段，如无线通信、云计算、物联网等等。
通过这些技术，车主可以轻松地通过手机或其他终端设备与车辆进行远程交互。
然而，随着智能车辆的发展，安全性问题也日益凸显。
为了确保智能车辆远程操作的安全性，汽车制造商和科技公司必须加强对车辆系统的安全防护。
黑客可以控制特斯拉了,有六种办法
黑客可以控制特斯拉了，有六种办法菲亚特克莱斯勒的切诺基吉普刚刚被黑。
特斯拉 Model S 也没能幸免。
不过，比起召回 140 万辆车和向部分车主邮寄 USB 安全补丁，特斯拉的一键远程在线升级显得便捷。
工程师出身的 Elon Musk 没少在个人社交网络上说，特斯拉 Modle S 多么的安全。
黑客们却不这么想。
8 月 7 日在美国拉斯维加斯举行的 Def Con 黑客大会召开前，两位白帽子黑客就按捺不住了。
来自 Lookout 信息安全公司 CTO Kevin Mahaffey 和 Cloudflare 研究员 Marc Rogers 声称可以让行驶过程中的特斯拉 Model S 停下来，或者开走它。
他们列举了可能的 6 种方法。
访问车载系统里的旧版本浏览器。
访问网页中，会触犯旧浏览器的漏洞，为黑客提供入口。
入侵车载娱乐系统和电机控制系统之间的网关接口。
专门用于汽车、航空、航海等领域的控制器局域网。
这个 1993 年标准化的通信协议也存在被攻击的可能性。
接入特斯拉车载系统后，下载安装远程控制软件 Trojan。
你就能通过手机让行驶中特斯拉停下来。
找到特斯拉车内的电缆也能接入局域网。
从车载系统的四张 SD 卡可以拿到 VPN 证书，可以入侵到汽车的固件更新服务器。
特斯拉的秘密武器也就公开了。
怎么通过系统 SD 卡入侵特斯拉车载系统在黑客大会现场， Mahaffey 黑进特斯拉的车载娱乐系统，远程播放了一首 Call Me Maybe。
而 Roger 则演示了通过 iPhone 发出关闭指令，让 Mahaffey 在停车场缓慢驾驶的Model S 停了下来。
与此同时，歌不播了，司机也根本出不了门。
在接受 Wired 采访时，两位黑客表示，尽管特斯拉车载系统的外围安全做得还不错，不过内部安全部署不怎么强大。
一旦外围被攻破，一层层突破直到控制汽车电机是不难的。
作为回应，8 月 6 日特斯拉通过向车主提供可远程下载的安全补丁，已经修复了这个漏洞。
黑客们如何控制你的汽车
黑客们如何控制你的汽车来源：半导体器件应用网摘要：目前汽车电子装置采用的CAN总线是一种“良好的容错网路”，但黑客们确实有许多种方法能透过网际网路对车内的电子控制单元(ECU)发动攻击。
关键字：车载电子,电子控制单元你可能在美国影集里看过这样的情节：一位具有亿万身家的虚构社交网路公司创办人原本正在开车，却突然无法操控车辆;于是车子在马路上横冲直撞，不停变换车道闯红灯…但那位被困在车内的驾驶人却毫无办法，他对车子的控制权、特别是煞车，显然被车子本身夺走了──也就是说，那辆车被人从远端遥控了。
然后，你看到那辆车子在萤幕上爆炸(很刺激的画面)，但身为软体开发天才的男主角在千钧一发中逃脱。
以上只是电视剧的情节，而且是科幻影集;能支援远端遥控的车辆是一个制造惊悚画面吸引观众的好题材，但在现实中真的有可能吗?嗯…听起来不可思议，但是，有。
在2011年3月，美国华盛顿大学(University of Washington)与加州大学圣地牙哥分校(University of California-San Diego)的研究团队，共同发表了一份《汽车攻击面的综合实验性分析(Comprehensive Experimental Analyses of Automotive Attack Surfaces)》技术论文，提供给美国国家科学院(NAS)一个针对电子车辆控制与意外加速议题的委员会参考。
NAS的立场是为了协助厘清汽车产业界对于车载电子装置是否可能遭受黑客攻击的质疑──传统观念认为，黑客若要达到攻击目的，会需要将发动攻击的硬体与车载电脑网路实际连结。
因此论文作者以最新的量产轿车为平台，进行了系统性与实证性的远端攻击面分析。
而研究人员在分析过程中发现，以往在现实世界不曾有过(像电视影集情节那样)严重的汽车安全漏洞危及车辆与驾驶人：“传统汽车并不支援连网功能，因此汽车制造商也不需要预防外来敌人可能会采取的行动。
”但是他们提出警告：“我们的汽车系统现在支援广泛的连结功能，路上行驶的数百万车辆能直接透过手机与网际网路来对付。
远程控制车的原理
远程控制车的原理
远程控制车的原理是通过使用无线通信技术和电子控制技术来实现。
具体原理如下：
1. 发射器：远程控制车通常会配备一个发射器，也被称为遥控器。
发射器内部有一个电路板，上面集成了一个微处理器和一个无线电发射器模块。
发射器上还有一系列按钮或摇杆，用于向车辆发送控制指令。
2. 接收器：车辆内部装有一个接收器，也被称为接收模块。
接收器上同样有一个电路板，上面集成了一个无线电接收器模块和一个微处理器。
接收器负责接收发射器发送的无线信号，并将信号解码为控制指令。
3. 电机和驱动电路：车辆配备了一个或多个电机，通常用于驱动车辆前进、后退、转弯等动作。
接收器通过驱动电路控制电机的转动，以实现车辆运动。
4. 电源和供电电路：车辆还需要一个电源来提供动力。
通常采用电池供电，电源线路负责将电源连接到接收器和电机上。
5. 无线通信：发射器和接收器之间通过无线通信传输控制信号。
无线通信方式有多种，常用的包括红外线、无线电频率等技术。
发射器发送的无线信号被接收器接收并解码，将解码后的指令传递给电机驱动电路。
综上所述，远程控制车的原理是通过发射器发送无线信号，接收器接收、解码并执行指令，驱动电路控制车辆的电机运动，从而实现远程控制车辆的目的。
网络劫车遇克星
车观察当你在开车时，黑客们很有可能会通过网络科技手段来控制你的汽车。
去年，就有两名国外科学家曾成功“黑”进一辆吉普·切诺基并接管它，而此次“劫车案件”则从一个侧面验证了网络劫车的可能性。
具体来看，汽车网络入侵手段可多样性：如CAN 总线入侵、点火钥匙复制、OBD 接口克隆，手机APP 和车辆Wi-Fi 之间拦截；还可操作空调、灯光、开启车门，让方向盘失灵，并能对正在行驶的车辆进行加速、刹车等控制，威胁车主财产及生命安全。
“在泰达论坛发布的汽车安全蓝皮书中，并没有把网络安全囊括进去，我们能检索到的有关汽车网络安全的法律法规也非常有限。
”霍尼韦尔交通系统中国区副总裁兼总经理金晨海对《汽车观察》表示，互联汽车虽是大势所趋，但网络安全仍需要得到主机厂和消费者的足够重视，因为这些网络攻击不但会影响乘车安全，还会损害汽车品牌利益。
应对之道随着使用更多的网络技术，汽车犹如一部移动的电脑，让驾驶体验变得愈加轻松乐趣的同时，网络安全的威胁也随之而来。
对此，霍尼韦尔专门开发了三种车载技术来确保网络安全，即入侵探测系统、车辆网络安全模块、网络安全运营中心。
其中，入侵探测系统是一款重要的病毒探测拿到中国来做应用，其自主研发的产品不仅在本土做应用，也能够给全球其他高增长地区使用。
有专家认为，中短期内混合动力汽车仍是更切实际的解决方案，涡轮增压电动化或将成为改变未来汽车的关键技术。
而霍尼韦尔在混合动力技术研发方面拥有超过十年的经验，其电动增压技术不仅适用于内燃发动机，也适用于其他动力系统车辆，如混合动力系统和利用燃料电池技术的纯电动系统等。
其中，霍尼韦尔在废气旁通技术、汽油机可变截面技术、先进柴油技术、混合动力技术方面都具有充分的技术储备，且效果可观。
今年4月，霍尼韦尔在“2016维也纳汽车研讨会”上展示了最新汽油、柴油、氢燃料电池车增压产品及软件解决方案。
其中，全新两级电动增压器将在一家日系车企氢燃料电池车中率先使用，并于今年年底上市，优点是布置紧凑可确保容纳五人乘坐内部空间；400千帕增压压力，额定功率20千瓦以上；采用业内首创自体压缩空气冷却的空气轴承，可避免任何机油或油脂对燃料电池的毒害等。
车联网恶意攻击检测和预防关键技术研究
车联网恶意攻击检测和预防关键技术研究车联网恶意攻击检测和预防关键技术研究随着车联网的迅速发展，智能汽车逐渐成为现实。
然而，随之而来的是恶意攻击对车联网的威胁。
为了保障车联网的安全性和稳定性，研究车联网恶意攻击的检测和预防关键技术势在必行。
首先，了解车联网恶意攻击的特点是至关重要的。
恶意攻击常常以黑客攻击为主，其目的是入侵或破坏车联网系统。
这些攻击行为可能带来以下几个方面的威胁：1. 远程控制：恶意攻击者可以通过对车联网系统的入侵，远程控制汽车，并执行恶意指令。
这可能会导致汽车被远程启动、停止或控制汽车的整车或部分功能。
2. 窃取敏感信息：通过入侵车联网系统，恶意攻击者可以窃取到车主的敏感信息，如个人隐私、行程信息、银行账号等。
这可能导致财产损失和个人安全问题。
3. 篡改数据：恶意攻击者还可以篡改车联网系统中产生的数据。
这包括篡改行车记录、车辆状态以及交通信息等。
这些数据的篡改可能导致不可预测的后果，例如车辆破坏、交通事故等。
针对上述恶意攻击的威胁，需要研究并开发相关的检测和预防技术。
以下是几个主要的关键技术：1. 认证与加密技术：通过对车联网系统进行认证，确保系统与车辆的身份可信，以防止未经授权的访问。
同时，采用加密技术保护车载通信和数据传输的安全性，防止信息在传输过程中被恶意攻击者窃取或篡改。
2. 入侵检测系统：建立系统完整性检测机制，通过监控和分析车联网系统的行为，检测异常行为和入侵行为。
利用机器学习和数据分析等技术，建立恶意攻击行为的模型和规则，及时发现和应对入侵事件。
3. 安全更新与漏洞修复：定期更新车联网系统的软件和固件，及时修复已知的漏洞。
建立及时的漏洞公告和修复机制，保障车联网系统始终处于一个相对安全的状态。
4. 物理硬件安全：合理设计车联网系统的物理结构和连接，采用安全的芯片及硬件设备。
加强对车载设备的防护和加固措施，防止物理攻击对车联网系统造成破坏。
5. 安全和隐私意识教育：加强对车主和车联网用户的安全教育和意识，提高他们对恶意攻击的认知和风险防范能力。
关于智能网联汽车的数据安全分析及应对措施
关于智能网联汽车的数据安全分析及应对措施一、智能网联汽车面临的数据安全威胁1.黑客攻击：黑客可能通过网络攻击的方式进入智能网联汽车系统，获取用户的个人信息或者控制车辆的行驶。
黑客可以利用远程操控车辆进行盗车、伤害驾驶员或者实施恶意攻击等危险行为。
2.数据泄露：智能网联汽车所产生的大量数据可能会被黑客获取，涉及用户的隐私信息、车辆数据等。
一旦这些数据泄露给了恶意第三方，可能会引发各种安全问题，如财产损失、人身安全受到威胁等。
3.恶意软件攻击：智能网联汽车系统中存在着各种软件和应用程序，这些程序可能受到不法分子的攻击，造成系统瘫痪、车辆无法启动等后果。
4.数据篡改：黑客可以篡改智能网联汽车的数据，包括位置信息、行车记录等，从而给用户和车辆带来安全隐患。
二、应对智能网联汽车数据安全威胁的措施1.数据加密：对智能网联汽车所产生的数据进行加密处理，防止黑客获取敏感信息。
2.安全验证机制：在智能网联汽车系统中增加严格的验证机制，比如双因素认证、指纹识别等，确保用户的身份安全。
3. 安全更新和维护：及时对智能网联汽车系统进行安全更新和维护，修复可能存在的漏洞和bug，提高系统的安全性。
4.防火墙和入侵检测系统：在智能网联汽车系统中部署防火墙和入侵检测系统，监控系统的安全状况，及时发现并阻止黑客攻击。
5.定期安全检测：定期对智能网联汽车系统进行安全检测，发现潜在的安全隐患并及时修复。
6.加强人员培训：加强对智能网联汽车行业从业人员的安全意识培训，提高他们对数据安全的重视程度。
7.合规监管：加强对智能网联汽车行业的监管，建立健全的数据安全管理制度和标准，确保数据安全合规。
总之，智能网联汽车的发展离不开数据安全的保护。
只有通过加强技术的研发和安全措施的实施，才能有效应对数据安全威胁，保障用户和车辆的安全。
同时，政府、企业、用户等各方也应共同努力，建立起一个良好的数据安全保障体系，推动智能网联汽车行业的健康发展。
车联网安全探讨车载娱乐系统的安全风险与防护
车联网安全探讨车载娱乐系统的安全风险与防护随着科技的不断发展，车联网逐渐成为汽车行业的新兴领域。
车载娱乐系统作为车联网的一部分，为驾驶者和乘客提供了更多的娱乐和便利。
然而，车载娱乐系统也带来了一系列的安全风险。
本文将深入探讨车载娱乐系统的安全风险，并提出相应的防护建议。
一、车载娱乐系统的安全风险1. 远程攻击风险：车载娱乐系统的远程控制功能使得黑客可以通过互联网远程入侵车辆系统，进而控制车辆的主要功能。
这种远程攻击风险可能导致驾驶员失去对车辆的掌控权，造成交通事故甚至生命危险。
2. 数据隐私泄露风险：车载娱乐系统会收集用户行车数据、位置信息等敏感数据。
如果安全措施不到位，黑客可能窃取这些数据，进而侵犯用户的隐私权，并滥用这些信息。
3. 系统漏洞风险：车载娱乐系统会受到各种软件和硬件漏洞的威胁。
黑客可以通过这些漏洞入侵系统，并可能利用这些漏洞进行恶意操作，例如非法操控车辆、篡改车辆信息等。
二、车载娱乐系统的安全防护措施1. 强化网络安全措施：车载娱乐系统应采用一系列的网络安全措施，如防火墙、入侵检测系统等。
同时，对车载系统进行定期的安全检测和漏洞扫描，及时更新系统补丁，以防止黑客利用系统漏洞入侵车辆系统。
2. 加密通信协议：车载娱乐系统与互联网之间的通信应采用加密协议，以保护数据的安全性。
同时，加强对数据传输过程中的加密算法和密钥管理的安全性，防止黑客窃取用户的敏感数据。
3. 引入多层次身份验证机制：为了防止未授权的用户访问车载娱乐系统，可以引入多层次身份验证机制，例如密码、指纹识别、声纹识别等。
这样可以提高系统的安全性，避免黑客入侵。
4. 定期更新系统软件：车载娱乐系统的软件应定期进行更新，及时修复已知漏洞。
同时，为了减少未知漏洞对系统的威胁，车载娱乐系统的开发者应建立完善的安全反馈渠道，及时接收用户反馈的安全问题并修复。
5. 教育用户提高安全意识：车主和乘客应接受相关的车载娱乐系统安全教育，增加对安全风险的了解，提高安全意识。
tbox远程控车的工作原理
tbox远程控车的工作原理Tbox远程控车的工作原理Tbox远程控车是一种通过无线通信技术实现远程控制汽车的系统。
它基于车载设备（Tbox）和远程服务器之间的通信，通过云端平台实现用户对汽车的远程控制。
Tbox远程控车的工作原理如下：1. Tbox设备安装：Tbox设备通常安装在汽车的车载电脑系统上，它具备无线通信功能，可以实现与远程服务器的数据传输。
安装Tbox设备需要专业技术人员进行，确保设备的稳定性和安全性。
2. 数据传输：Tbox设备通过无线网络（如4G、5G等）与远程服务器建立连接，实现数据的传输。
在数据传输过程中，Tbox设备会将汽车的状态信息（如车速、油量、电量等）发送给远程服务器，同时接收用户发送的控制指令。
3. 远程服务器：远程服务器是Tbox远程控车系统的核心，负责与Tbox设备进行通信，接收和处理数据。
远程服务器可以是一个云端平台，通过该平台，用户可以实现对汽车的远程控制。
4. 用户控制：用户可以通过手机APP、网页等终端设备，连接到远程服务器，实现对汽车的远程控制。
用户可以发送指令来启动或熄火汽车、打开或关闭车门、调节空调温度等。
用户发送的指令会经过远程服务器传输到Tbox设备，再由Tbox设备执行相应的控制操作。
5. 安全性保障：Tbox远程控车系统需要具备一定的安全性保障机制。
例如，用户在使用远程控制功能时，需要进行身份验证，确保只有授权用户才能对汽车进行控制。
同时，Tbox设备和远程服务器之间的通信需要采用加密技术，防止数据泄露和被非法篡改。
6. 反馈信息：Tbox远程控车系统可以提供反馈信息给用户，让用户实时了解汽车的状态。
例如，用户可以查询汽车的位置、油量、电量等信息。
这些信息通过远程服务器从Tbox设备获取，并传输给用户终端设备。
7. 异常处理：Tbox远程控车系统需要具备一定的异常处理能力。
例如，当Tbox设备出现故障或者无法正常工作时，系统应该能够及时发出警报，并采取相应的措施进行修复。
黑客入侵汽车并远程制造车祸
入侵汽车绝非遥远之事几乎所有人都知道电脑上有病毒和黑客，在互联网高度发达的今天，这种情况更加屡见不鲜，以至于我会选择用外置存储器来保存珍贵的摄影作品，因为这些记录着过去的瞬间，只要丢了，就一去不复返了，对个人来说是个情感上的打击。
黑客已经可以入侵汽车远程制造车祸情感凭借记忆或许还能找回点碎片，但如果汽车在行驶中突然车轮抱死或是突然加速，失去的可能就不是记忆那么简单了……黑客已经可以入侵汽车远程制造车祸这绝非我们夸大事实，因为已经有人或是组织成功了，所以今天我们就来认真看看这些令人愤怒的新技术。
目前看来，能够入侵汽车的主要是靠物理连接或是无线连接。
黑客已经可以入侵汽车远程制造车祸1)物理连接即通过特制的芯片，连接到车辆的CANBUS总线上，通过蓝牙、移动数据等方式进行控制汽车，这种方式的缺点就是需要安装，容易被发现；西班牙安全研究人员贾维尔·瓦兹奎兹-维达尔（JavierVazquez-Vidal）和阿尔伯托·加西亚·易乐拉（AlbertoGarciaIllera）3月份展示了他们打造的一种小型装置，成本不到20美元。
这种装置能与汽车的内部网络进行物理连接并输入恶意指令，影响从车窗、前灯、方向盘到刹车的所有部件。
该装置的大小相当于iPhone的四分之三，通过四根天线与汽车的控域网（ControllerAreaNetwork，简称CAN）连接，从车内电力系统获取能源，随时可以接收远程攻击者通过电脑发出的无线指令并将之输入车载系统。
他们把该装置命名为控域网入侵工具，简称CHT。
“连接只需要花5分钟或更少的时间，然后就可以离开了。
”德国汽车IT安全顾问维达尔说，“我们可以等待一分钟或者一年，然后启动该装置，指使它为我们做任何事情。
”维达尔说，研究人员能够通过CHT远程输入的指令类型取决于车型。
他们测试了四种不同的车型（他们不愿透露具体的生产商和型号），输入的指令有关闭前灯、启动警报、打开和关闭车窗这样的恶作剧，也有访问防抱死制动系统或者紧急刹车系统等可能导致行进中的车辆突然停止的危险动作。
车子远程控制的原理
车子远程控制的原理
车子远程控制的原理基本分为两种方式：基于无线电和基于互联网。
1. 基于无线电的远程控制原理：这种方式通常通过使用专门的遥控器或手机应用程序，将指令发送给车辆。
遥控器或手机应用程序产生的无线电信号被车辆内置的接收器接收，然后解码执行相应的指令。
这种方式的优点是操作简单，实时性较好，但控制距离较短。
2. 基于互联网的远程控制原理：这种方式利用车辆内部的互联网连接设备（如4G模块或Wi-Fi模块），通过与车辆内部的控制单元进行通信来进行远程控制。
用户可以通过手机应用程序或网页界面向车辆发送指令，然后通过互联网向车辆发送这些指令，车辆接收到指令后执行相应的操作。
这种方式的优点是控制距离基本无限制，但可能受到网络延迟和连接稳定性的影响。
无论是基于无线电还是基于互联网的远程控制，车辆内部都需要配备相应的硬件设备（例如接收器、控制单元和互联网连接设备），以及相应的软件程序和协议，来实现远程控制功能。
2013-2019破解、操控汽车的安全事件回溯
2013-2019年破解、操控汽车的信息安全事件回溯已经2019年了，你的车还安全么？2009年，美国CIA网络人员已经可以在不经车主的同意下自由控制部分车辆行驶了。
随着时间的推移及技术的突破，车辆越来越多的可攻击漏洞被挖掘和利用，历数往年的对车安全攻击事件，请大家一起吃吃瓜，纳纳凉。
1、2013年查理·米勒和克里斯瓦拉塞克Charlie Miller&Chris Valasek通过OBD接口破解了丰田普锐斯和福特翼虎号称“黑客双雄”的Charlie Miller和Chris Valasek是两名职业黑客。
去年，他俩花费数月成功破解了丰田普锐斯和福特翼虎的车机系统，只需要通过连接了汽车仪表板底部标准数据接口的笔记本电脑发出几行命令，被入侵的车辆就可能出现猛刹车或者方向盘被控制的情况，从此江湖再起腥风血雨。
2、2014年 360公司破解了特斯拉汽车远程控制功能2014年7月15日，360公司称其发现了特斯拉ModelS型汽车的应用程序流程存在设计缺陷，利用这个漏洞，攻击者可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、开启天窗等操作。
三个月后，白帽黑客KeenTeam举办的GeekPwn智能设备挑战赛再次宣布破解特斯拉，现场演示了对行驶状态中汽车的操控，由前行转为倒车，实现无人驾驶。
3、2015年Sany Kamkar破解通用安吉星OnStar系统白帽黑客Samy Kamkar发布视频，称自己已发现通过拦截OnStar服务器和手机远程应用之间的信号传递来定位、解锁车辆的方法。
这一事件引起了美国国家公路交通安全管理局安全监管部门的重视，调查显示，现已有300多万人下载了OnStar手机远程应用，但此安全隐患仅包括引擎自动起停，不涉及其他重要安全系统。
4、2015年360破解比亚迪云服务、遥控驾驶车辆在无物理接触及合法钥匙的状态下，只需要一台笔记本简单敲击几个按键，轻松实现寻车、解锁、点火等功能，同时还表明云端下发的命令指令可以越权于车内操作，拥有最高权限，这就意味着你驾驶的汽车随时可被别人操作，所谓的“杀人于无形”也不过如此。
物联网安全使用中的常见问题解答：如何保护智能车辆免受黑客攻击(六)
物联网安全使用中的常见问题解答：如何保护智能车辆免受黑客攻击引言：随着科技的发展，物联网成为了我们生活中越来越重要的一部分。
然而，物联网的普及也伴随着诸多安全隐患。
特别是智能车辆，作为物联网领域的一个重要组成部分，其安全问题日益凸显。
黑客攻击智能车辆不仅可能造成人身伤害，还可能引发严重的交通事故。
本文将围绕智能车辆的安全使用问题展开论述，希望能够对读者提供一些解决方案和安全意识。
一、智能车辆常见的黑客攻击方式智能车辆面临的黑客攻击主要包括远程劫持、漏洞攻击和物理接触攻击。
1. 远程劫持：黑客通过远程控制智能车辆的系统，获取车辆的控制权。
这种攻击方式通常涉及对车辆的无线通信系统和软件系统进行攻击。
2. 漏洞攻击：黑客通过利用车辆软件或者系统中的漏洞，篡改车辆的行驶路线、控制车辆的速度等。
这种攻击方式通常是由于厂商在开发和设计中的疏忽导致的。
3. 物理接触攻击：黑客通过直接接触车辆的硬件设备，如CAN总线、ECU等，修改车辆的控制指令。
这种攻击方式对黑客的技术要求较高，但危害性也非常大。
二、如何保护智能车辆免受黑客攻击为了有效保护智能车辆免受黑客攻击，我们需要采取一系列措施。
1. 优化无线通信安全智能车辆的无线通信系统是黑客攻击的主要目标之一。
首先，车辆的通信系统应该采用加密算法，防止黑客截取车辆间的通信内容。
其次，可以采用多层次认证机制，只允许合法用户对车辆系统进行远程操作。
2. 加强软件漏洞防护为了防止黑客通过利用车辆软件或系统中的漏洞攻击智能车辆，车企需加强软件开发过程中的安全性措施。
定期进行软件更新和升级，及时修复已知漏洞。
此外，可以引入入侵检测系统，实时监测车辆软件系统的异常情况并及时报警。
3. 物理硬件安全为了防止黑客的物理接触攻击，车辆制造商应加强物理硬件安全性设计。
例如，可以采用芯片级的安全机制，实现对车辆硬件的保护。
同时，对关键硬件设备进行加密或者锁定，提高黑客攻击的难度。
4. 增强用户安全意识用户的安全意识是保护智能车辆的第一道防线。
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所有这些都得益于克莱斯勒将越来越多的现代技术装备到汽车上，实际上其他车商也是如出一辙。成千上万由克莱斯勒出产的轿车、SUV以及卡车都配备了一种称之为“Uconnect”的可联网计算机功能，负责控制车辆的娱乐以及导航系统，同时可以拨打
我谨遵米勒的教诲：不要惊慌。我照做了。然而，我最终决定放下伪装的勇气，用满是汗液的手一把抓起iPhone，祈求黑客们立刻停下来。
黑客远程入侵并控制汽车近在咫尺的威胁
米勒和瓦拉塞克已经不是第一次如此操纵汽车让我置身险情了。早在2013年夏季，我驾驶福特Escape和丰田普锐斯在印第安纳州的南本德泊车，他们两人坐在后座，拿着笔记本，一边谈笑风生，一边让我的刹车失灵，同时还不断鸣笛、收紧安全带以及控制转向。“当你对车辆的操控无能为力且失去信心的时候，”米勒当时观察到，“你就会彻底改变自己的看法，重新审视这些东西。”当时，他们的入侵手法存在局限性——必须将PC经由硬连线直接连接至车辆的板上故障诊断端口。通常情况下，只有维修工程师才需要访问这些端口来获得车辆的电子控制系统信息。
这一切不是好莱坞惊悚片中的情节，而是由两名黑客——查理·米勒（Charlie Miller）以及克里斯·瓦拉塞克（Chris Valasek）——一手导演的结果。两人在去年进行了汽车入侵方面的研究，上述结果尚在预料之中。这些漏洞被安全领域称之为“零日漏洞”，袭击者可以通过无线连接入侵上述切诺基车型。他们的代码正是汽车制造商的噩梦：通过软件，黑客通过切诺基的车载娱乐系统发送指令，启动仪表盘上的各种功能，包括转向、刹车以及换挡，所有这些都可以通过一台笔记本轻松实施，而发起袭击的人可以身处任何地点，只需连接至网络即可。
两年之后，他们已经升级至无线连接方式。米勒和瓦拉塞克计划在网上公开部分漏洞资料，为他们下月在拉斯维加斯举办的黑帽安全会议的演讲造势。两名黑客最新的研究成果让整个汽车行业坐立不安，甚至可能帮助促成相关法规的诞生。《连线》杂志了解到，近日，两位参议员艾德·马基（Ed Markey）以及理查德·布鲁门塔（Richard Blumenthal）计划提出汽车安全法案，为轿车和卡车设立全新的数字安全标准。他们的动议正是受到米勒与瓦拉塞克在2013年的研究成果所影响。
看黑客如何远程入侵并控制汽车
随着科技的发展，汽车上的各种车载系统变得越来越复杂，同时也存在诸多漏洞。汽车制造商通常对此三缄其口，但是人们对配备各种电子系统的汽车的安全性越来越心存疑虑。近日，知名科技媒体《连线》在网站上刊出一篇文章，对车载系统漏洞可能导致的潜在安全问题进行了详细评述。我们在下文中提供了部分主要内容，以飨读者：
在这两名黑客远程控制切诺基的空调系统、收音机以及挡风玻璃雨刮时，我为自己在压力之下的勇气感到由衷的敬佩，要知道，他们已经切断了车辆的变速器。
我的油门立刻停止工作。我一脚将油门轰到底，发动机转速持续攀升，但切诺基仍然持续减速，最后几乎接近怠速状态。这一切都在我驶入立交桥的时候发生，没有路肩可以供我缓口气。这场实验不再充满乐趣。
我在位于圣刘易斯下城区的边界，以70码的时速驾驶着切诺基，突然间，汽车失去控制。
在没有触碰仪表盘的情况下，切诺基的制冷系统以最大档功率开始送风，通过座椅背部的循环系统，让我的背部感到一阵寒意。接下来，பைடு நூலகம்音机切换到了本地嘻哈频道，音量自己调至最大，喇叭里发出刺耳的音乐。我将控制旋钮转向最左侧，同时不停的按动电源开关，一切都没有反应。这时候，雨刮也开始凑热闹，不断喷出清洁剂，让挡风玻璃变得一片模糊。
现在，前方出现缓坡，切诺基的行进速度更加缓慢，几乎让我担心“溜坡”的发生。车道后方的汽车不断鸣笛，时而有车辆超车而过。我从后视镜看到一辆18轮大货车缓慢逼近，我希望司机可以看到我的存在并且理解我的处境。
“你完了！”瓦拉塞克在扬声器中咆哮着，但我无力做出任何回应，驾驶室中回响着知名饶舌歌手坎耶·维斯特（Kanye West）兴奋地嘶吼声。一辆半挂车又出现在了我的后视镜中，正在朝我的切诺基碾压过来。
米勒与瓦拉塞克的手段包括降低速度并且最终关闭引擎、突然制动或者让制动失灵。让刹车失灵是最致命的手段，能够让我的SUV侧滑进路标的壕沟。两位黑客老兄表示，他们正在改进汽车的转向控制，目前他们只能在车辆处于倒档时进行控制。他们同时可以控制车上的GPS设备，获取目标车辆的坐标及车速，进而在地图上对车辆的行进路径进行追踪。
该法案应该能够在某种程度上防止事态恶化。现在，米勒与瓦拉塞克开发的入侵工具已经具备远程触发的能力，而且影响的系统远不止当初我在高速公路上遭遇的仪表盘以及传动系统这两部分。就在我于高速公路上遭遇惨痛经历的当日，他们两人还演示了更多的入侵行为。而在半挂车的车轮下经历了九死一生的考验之后，前方出现的出口匝道让我重新燃起希望，我立马将切诺基驶离高速公路，关掉引擎，重新点火，取得变速器的控制权，调整了自己的心态，然后发现自己可以继续刚才的实验了。