BIMCO简介
BIMCO发起有关船舶生物淤积治理情况调查
防污系统公约(AFS)禁止在船用防污涂料中使用列出的有害物质，并建立了可防止将来防污系统使用被列为有害的其他物质的机制。
欧盟拟提升海关风险管理战略欧委会8月21日通过了一项新战略和详细行动计划,以改进海关风险管理。
该新战略旨在监督和确定供应链风险以及需要采取行动关键优先事项，以达到欧盟范围更有效的海关风险管理。
就拟采取的行动及可交付成果，该行动计划依次制定了每个优先级事项。
此外，该战略力求确保海关业务以反映当今现实方式更加连贯、高效和富有成效。
相关负有责任参与者和此举明确期限，该行动计划设立具体措施达此目标。
有关改进海关风险管理战略和行动计划主要优先事项为：有效控制和降低风险、数据质量(有关处理海关进口汇总申报IT系统)、信息共享、跨部门间合作、与贸易商合作、能力建设、国际海关合作。
英国标准学会最近发布集装箱液袋新国际规范BIMCO发起有关船舶生物淤积治理情况调查波罗的海国际海运理事会（BIMCO）日前发起一项调查，用以查明船舶经营人和船东为治理生物淤积所采用方式的实际情况及其用于不同船舶不同时间段的各种方式绩效。
领导该项研究的BIMCO海洋技术总监称，其认为航运业缺乏有关生物淤积管理和治理实践的共同知识。
BIMCO欲确立有关生物淤积管理实践和绩效以及目前防污技术在不同船舶类型如何实施情况的清晰景象。
将使用和分享研究成果，用以强调任何关注问题为该行业工作。
一旦经过分析，该调查结果可形成提案基础。
生物淤积是指海洋生物吸附在船舶湿淹部分，包括海底阀箱、螺旋桨、锚具以及其他壁龛区域。
国际控制船舶有害发起有关船舶生物淤积治理情况调查BIMCONAVIGATION 可用规范)1008规范由国际标准组织英国标准学会（BSI）集团制定和出版，其旨在为有关flexitanks制造和材料测试提供全行业基准。
该新PAS 1008 全称为flexitanks制造工序和测试规范,现使集装箱液袋制造商能够验证其产品。
该规范阐述了有关材料测试、性能参数和标签事宜，包括当其内置于货物集装箱时确定flexitanks耐冲性的试验方法。
航运检索资源介绍
1、BIMCO简介：BIMCO(波罗的海航运公会)成立于1905年，是世界上最大的航运组织，会员遍布120多个国家，有船东、经纪人及保险协会三种正式会员和包括船级社、船厂等在内的副会员。
现有约1000家船东会员，控制了世界61%的船舶运力。
通过发行杂志、开展讲座、研讨会等形式，向成员提供全世界港口和海运方面的信息、咨询和培训等服务，颁布反映国际航运总体利益的新法规、政策，制定规范的标准单证，联合船东和有关海运组织，采取一致行动促进航运业的发展。
打开BIMCO官方网站，游客可以查看航运新闻资讯类信息，用户登录后，可以下载Latest market analysis(最新市场分析)、Latest market reports(最新市场报告)（市场报告有比如造船周报、油轮市场报告、买卖周报等，样式在本文共享附件中可以查看。
）等，其他还包括波罗的海干散货和油轮指数、市场分析报告、市场新闻、航运相关合同样本及规范、港口燃油价格、BIMCO相关文件规范等。
网址：https:///2、克拉克森（Clarkson SIN）可检索的主要内容为：市场报告（Market Reports），涵盖油轮市场、干散货运输市场、新造船市场、集装箱运输市场等主要航运市场；合同租约（Shipping Contacts）；Clarkson常规出版物资料（Publications），包括主要市场部门的周报告、月报告和半年期报告；各种吨位船舶资料，船舶类型涉及油轮（Tanker）、成品油轮（Products Tanker）、兼用船（Combined Carrier）、散货船（Bulker）、化学品船（Chemical）、集装箱船（Container）等。
网址：/3、德鲁里（Drewy）(来自上海海事大学图书馆镜像)Drewry提供了包括各个航运市场的最新统计分析报告。
我馆自2006年起开始订阅10种德鲁里系列报告：Drewry Monthly Analysis of the Shipping Markets、Dry Bulk Forecaster、Tanker Forecaster、LPG Forecaster、Chemical Forecaster、Container Forecaster、Dry Bulk Insight、Tanker Insight、LPG Insight、Container Insight。
中国对外贸易运输集团、简称中国外运集团
中国外运集团（中国对外贸易运输（集团）总公司）简介中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中外运集团）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的189 家中央企业和国务院批准的120家大型试点企业集团之一。
截至2003年底，中国外运在国内设有40家子公司，1家香港上市公司（中国外运股份有限公司）和1家国内A股上市公司（中外运空运发展股份有限公司），国内经营实体1000余家。
在境外设有8个代表处，22家海外企业，并与境外400多家运输企业建立了业务代理关系，形成了覆盖全国，辐射全球的优质高效的运输服务网络。
中国外运自1998年开始，制定并实施了面向21世纪的企业发展战略，即《中国外运集团战略发展纲要》，致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。
发展历程1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。
1973年，中国外运与日本班轮公司合作，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。
1977年，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务，实现了铁路运输货物经香港中转，海运至世界各地的铁海联运业务。
1980年，中国外运开辟了经苏联西伯利亚铁路大陆桥通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输方式。
1980年开始，中国外运总公司先后在美国组建了华运公司、华美航务公司；在加拿大组建了中国外运加拿大公司；组建香港的宏光发展有限公司、威林行业有限公司等4家独资子公司。
建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。
1980年，中国外运率先在我国开办了国际多式联运业务，首次实现了"一票到底"的"门到门"服务。
波罗的海国际海事公会(BIMCO)《标准新造船合同+》研究报告
波罗的海国际海事公会(BIMCO)《标准新造船合同》研究报告背景介绍：《标准新造船合同》（Standard Newbuilding Contract, 简称NEWBUILDCON）由波罗的海国际海事公会(BIMCO)历经两年的制订工作后于2007年6月首次在香港推出，此后BIMCO投入了大量的精力在世界各地包括中国在内对该标准合同文本进行市场开发和推广。
该标准合同出台的背景是，BIMCO认为依照目前船舶建造市场较为通用的格式合同，船厂的话语权多于船东，这导致船东和船厂的权利和义务不对等，因此要起草一份新的能在全球通用的标准造船合同，在寻求合同各方权利和义务平衡的基础上，为订约各方提供一份理想的订约清单，确保无论最终达成的协议如何，所有造船合同所要求的关键条款都已包含在内。
在BIMCO 的组织下，NEWBUILDCON的起草小组中汇聚了法律专家和船东代表等，然而却没有一位来自船厂的代表。
在此背景下，最终所确定的NEWBUILDCON的正式文本中多处体现了提高建造标准、加大建造成本和增加船厂风险等方面的倾向，从而被普遍认为是偏向于保护船东利益而对船厂不利的格式合同。
无论船厂是否愿意，以NEWBUILDCON为基础订立造船合同在一定程度上已是不可避免的趋势。
一方面欧洲船东方面已开始逐步接受NEWBUILDCON, 从有关报道来看，自2008年以来已有不少欧洲船东要求其新造船项目应在NEWBUILDCON的基础上展开谈判，而且目前已经有中国的船厂开始接受用NEWBUILDCON；另一方面NEWBUILDCON作为BIMCO耗时两年，经过无数次大大小小的研讨方打造而成的作品，其条文本身也的确有创新和先进之处，能够为造船合同的谈判提供一个方便快捷、内容全面的平台。
据称，目前国际海运和相关行业中近四分之三的合同采用BIMCO制订的标准合同的和条款，BIMCO 制订标准合同的水平及被认可度由此可见一斑。
尽管看起来NEWBUILDCON对船厂有诸多不利之处，但船厂也没有必要将这些问题看得过于严重，毕竟NEWBUILDCON 提供的只是一个双方协商合同条款的平台，具体的内容如何修改仍然是取决于合同双方的谈判力量、地位和知识水平等等。
我在BIMCO的经历
后 ， 我 意 识 到 整 个 航 运 业 是 一 个 体
系。任 何想要 了解航运业 的人 ，都应 从 部 门角度和 整 个航 运 体系的 角度看
待 航 运业 相 关 问题 。
因 此 ，ＢＩ ＣＯ各 部 门工 作 内容 Ｍ
Ｂ
供 大量 实用工具 ，如 标准 合 同、 电子 版租 船契 约编辑 体 系及其 它实时 或深 度分析报 告 。另外一 方面 ，Ｂ ＭＣ Ｉ Ｏ代 表整 个航运 业 ，并影 响 国际 海事组 织
海事安 全部 负责政 策制 定 、并 就
海 事 安 全 问题 为 Ｂ ＭＣＯ会 员 企 业 提 供 Ｉ
建议 ，如抗 击海盗 、反恐 （ 包括 ＩＰ ＳＳ
文 件部 负责标 准租 船契 约 、装 船单 证 和 其 它海运协 议 的起草 和修订 ；信 息 提 供 ，并对Ｂ ＭＣＯ 件和条款提供 建 Ｉ 文
的 立 法及 其 规 定 的 实施 。
之 间 有 许 多 交 叠 内 容 是 很 正 常 和 必 要
的。
在我看来 ，Ｂ ＭＣ Ｉ Ｏ根据 四个 因素 划 分旗下 各部 门 。首 先 ，根据 国际海
事 组 织 或 国 际 劳 工 组 织 ， 如 国际 事 务
部 、海事 部和海 事安 全部 。上述部 门 的工 作主 要针对 国际 海事组 织和 国际
未来 对问题 进 行分析 的时 候 ，我们应 考 虑 到 药 品 走 私 给
来 自其它航运企业的启示
在 ＢＩ Ｃ０ 的 Ｍ
行业带来的实际影 Ｈ。 Ｉ 目 内 容 中 ： 船 只 产 生 的 垃 圾 和 废 物 、 国 前 台是接 受 际 规 则 的 支 持 ，如 国 际 海 事 组 织 和 国 Ｂ ＭＣ 会员服务 Ｉ ０ 际 劳工组 织 、区域规 定 ，如欧 盟和 美 咨询的最前线。前 国相 关规定 、航 海 问题 、极 区航 行 、 台部门包含三个分 运 力短 缺 （ 指港 口货物 处理 和配送 设 支，船员、安全和 施能 力） 、偷渡 、药 品、美 国未来 规 商务。在收到来 自
BIMCO
IMO STW 42 PIRACY WORKSHOP Giles Noakes CMSO BIMCOThe importance of effective implementation of the Best Management PracticesPurpose• Aim to address:• Briefly, the spectrum of the current threat. • The importance of effective training and implementation of Best Management Practice (BMP). y g • Briefly look at some burning issues and their effect on the BMP and look at other industry initiatives going forward in support s ppo t of the BMP• Comment:Speaking on behalf of industry and particularly the Round Table – BIMCO, ICS, INTERTANKO and INTERCARGOWHAT IS THE ACTUAL RISK?SPEED + FREEBOARD + ROUTINGThe Threat - Desperate & Motivated PiratesPirate Mother ShipsPirated Merchant Vessels as Motherships10Vessels at sea8Number of Vesse els6420 Jan 10Feb 10Mar 10Apr 10May 10Jun 10Jul 10Aug 10 DateSep 10Oct 10Nov 10Dec 10Jan 11Feb 11Pirate Activity - Autumn 2010 Monsoon Transition50 E60 E70 EBest Management Practices to deter piracy in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia• • • • • • • • • • • • International Association of Independent Tanker Owners (INTERTANKO) International Chamber of Shipping (ICS) Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) Baltic and International Maritime Council (BIMCO) Society of International Gas Tanker and Terminal Operators (SIGTTO) International Association of Dry Cargo Ship Owners (INTERCARGO) International Group of Protection and Indemnity Clubs (IGP&I) Cruise Lines International Association (CLIA) International Union of Marine Insurers (IUMI) ( ) Joint War Committee (JWC) International Maritime Bureau (IMB) IMO – MSC C c 1337 O SC Circ 33INTERNATIONALLY RECOGNISED TRANSIT CORRIDOR (IRTC)BMP - A more robust approach• R Reporting t UKMTO ti to • Awareness and implementation of counter-piracy counter piracy measures • Deployment of non-lethal deterrents • Reporting of incidents • Ship designRegistration MSCHOA & UKMTOSelf Defence Measures??????Lookouts and WatchkeepingNB - Attacks at Dawn and Dusk k d kFire Hoses – Try Boarding this vessel ?.......... Or thisBMP & CURRENT BURNING ISSUES• A Armed G d Guards d • Industry does not advocate, IMO does not advocate, advocate many flag states do no advocate • Risk and fear of escalation and collateral damage – exacerbated by use of mother ships • Legal and Commercial Implications • Arrest and Prosecution of Pirates • Catch and relase is not a deterrent • Reliance on regional legal infrastucture is inadequate • CitadelsCitadels• 12 Incidents in which crew successfully used a citadel with pirates on board (last 6 months of 2010) • 1 in IRTC, 11 in Indian Ocean • 2 - Military Intervention y • 10 – the Pirates abandoned the attack • 3 instances where citadel present but vessel pirated • Ships not yet released; unclear why citadel was not successfully used t f ll d• Risk• Pirates develop tactics to breach a citadelAdditional Industry Advice•BMP REVISON ? SUMMER OF THIS YEAR• Note changes updated on MSCHOA web site• GUIDANCE FOR COMPANY SECURITY OFFICERS (CSO) –PREPARATION OF A COMPANY AND CREW FOR THE PREPARATION CONTINGENCY OF HIJACK BY PIRATES BIMCO FROM CAPTURE TO RELEASE CONSIDERATION ON HOW TO CARRY OUT DUE DILLIGENCE ON PRIVATE MARITIME SECURITY COMPANIES• •Industry Agreed Advice to CSOs• GUIDANCE FOR COMPANY SECURITY OFFICERS (CSO) –PREPARATION OF A COMPANY AND CREW FOR THE CONTINGENCY OF HIJACK BY PIRATES • A CHECK LIST OF ACTIONS COVERING: • PREPARATION OF CREW • COMPANY CRISIS MANAGMENTBIMCO ”From Capture to Release” From Release• BIMCO paper expands in further detail the necessary further advice that BIMCO feels will help explain more clearly the Guidelines prepared d • Directed at owners, their company security officers and masters only. • Companies should not publish the document widely and should not issue directly to masters on board vessels. • Contains sensitive information but is the reality to be prepared for • The content should be used to advise and train masters for the, hopefully, unexpected.What Happens if Captured ?Guidelines for MastersCompany Immediate Action & CMWhat Happens in Captivity ?Ongoing CM by CompanyGuidelines for Masters in CaptivityWhat Happens on Release ?Preparations for Release ReleasePost Release SummarySummary• Failing to plan is planning to fail • Training and preparation in advance of passage is essential • The crisis management of capture to release is an owner’s owner s responsibility • I short – In h t• Don’t be boarded….. Implement effective BMP ff ti • If boarded …… don’t be captured consider use of CitadelConclusion - A need to look at alternative approaches to maritime risk and p pp piracy yCan we continue to just defend against the obvious?All stakeholders must now start to think of alternative hi k f l i approaches.Q&A。
BIMCO2015NYPETIMECHARTERPARTY：MajorRevision...
BIMCO2015NYPETIMECHARTERPARTY：MajorRevision...2015 NYPE定期租船合同：Major Revision of NYPE Time Charter Party2015NYPE期租合同的主要修订BIMCO, ASBA and SMF Press Release由BIMCO, ASBA（美国船舶经纪人与代理人协会）和SMF（新加坡海事基金会）发布Major revision of NYPE time charter party promises to be both balanced and comprehensive.对NYPE期租合同的重大修订将体现平衡和全面。
BIMCO has today jointly issued the first revision of the New York Produce Exchange Time Charter (NYPE) since 1993, following three years of intensive discussions between BIMCO, copyright holder the Association of Ship Brokers and Agents (ASBA) and the Singapore Maritime Foundation (SMF).BIMCO携手版权人ASBA与SMF历经3年缜密的商议后，于今日共同发布纽约土产交易所期租合同（NYPE 93）自1993问世以来的第一次修订。
BIMCO, ASBA and the SMF have consulted with the industry globally during the development of the new edition of NYPE to gather a clear picture of commonly made amendments and rider clauses added by practitioners. Careful account has been taken of the interests of owners and charterers together to create amore balanced agreement than in previous versions of the charter.BIMCO、ASBA和SMF在制定NYPE新版本期间，与全球的航运业界共同商议以确保对常见修订和专业人士添附的附加条款有一个清晰的认识。
bimco标准船舶管理合同
bimco标准船舶管理合同BIMCO标准船舶管理合同是一份用于船舶管理的标准合同，由国际海事协会（BIMCO）制定。
以下是关于BIMCO标准船舶管理合同的详细内容：1. 合同主体：合同由船舶所有人（委托方）和船舶管理人（承包方）签订。
2. 合同目的：合同的目的是委托船舶管理人代表船舶所有人管理船舶的日常运营和维护。
3. 船舶管理人的职责：- 船舶管理：包括船舶的技术管理、船员管理、船舶维护、船舶保险等。
- 财务管理：包括船舶的财务报告、预算编制、费用支付等。
- 运营管理：包括船舶的航行计划、货物装卸、航线选择等。
- 合规管理：包括船舶的合规性检查、证书管理、法律事务处理等。
4. 委托方的权利和义务：- 向船舶管理人提供必要的船舶信息和文件。
- 向船舶管理人支付合同约定的管理费用。
- 监督船舶管理人的工作，确保其按照合同履行职责。
5. 船舶管理人的权利和义务：- 按照合同约定提供船舶管理服务。
- 遵守适用的法律法规和国际标准。
- 向委托方提供定期的管理报告和财务报告。
- 保护船舶所有人的利益，尽力避免损失和责任。
6. 合同期限和终止：- 合同期限根据双方协商确定，可为一定期限或长期合同。
- 双方可以协商一致地终止合同，或在特定情况下采取法律程序终止合同。
7. 争议解决：- 双方同意在发生争议时首先通过友好协商解决。
- 如果协商不成，争议将提交仲裁解决，仲裁地点和仲裁程序根据合同约定或双方协商确定。
以上是关于BIMCO标准船舶管理合同的详细内容。
请注意，这仅为概述，实际合同内容可能包含更多细节和条款，应根据具体情况进行调整和修改。
建议在签订合同前咨询专业法律意见。
【独家整理】国际船东保赔协会集团
【独家整理】国际船东保赔协会集团简介国际船东保赔协会集团是出于分保目的和解决大多数成员关心问题而组成的联营体，是非法人团体并且由某一成员协会的代表管理，现任的集团主席是来自布列塔尼亚保赔协会的GrantleyBerkeley。
集团在伦敦设有办公室，日常事务由秘书来管理的。
另外，集团还下设分委会并由分委会解决大部分问题。
集团目前主要的13个成员协会为世界大约90%的远洋船舶提供责任险，且每个协会都是一个独立的，非盈利的互保组织。
协会为其船东和承租人在船舶操作和使用方面提供保险以对抗可能承担的第三方责任。
每个协会的管理者都是由通过董事会或委员会的选举产生的。
协会涵盖了广泛的责任险如：船员、在船旅客或其他个人的伤亡赔偿、货物的灭失或损坏赔偿、清除沉船费用和码头损坏赔偿等。
同时协会也为其成员在索赔、法律问题和损失预防等方面提供了种类繁多的服务，且经常在伤亡事件的管理中发挥主导作用。
船东互保协会(Shipowners Mutual AssuranceAssociation)船东互保协会规定承保范围，由船东组成，意图为可能承担的责任范围提供金融保障。
作为船东面临同类性质风险的结果，船东互保协会在风险放在同类业务量这一互助的基础上运作；每年度102保险费的溢价将汇入根据风险暴露程度确定的共同基金，而损失将从该共同基金对外补偿。
分保作用(The reinsurance function)国际船东保赔协会集团主要扮演的角色是运作和监管协会的互保协议。
按照联营协定中协会对超过900万美元的索赔联营协议，集团内协会对所有符合条件的超过900万美元的索赔都是互担的。
大多数集团成员的工作都是涉及对联营协议覆盖范围及互保指南或规则的制定和改善。
互保协议是在集团所布局的涉及的广泛的市场分保计划的支持下运作的。
随着船东面临索赔的逐渐复杂化，为支付必要的索赔而进行现金积累成为一种需要。
会员们开始被要求按照由会员们共同制订的、以入会吨位为标准的费率提前缴纳会费。
bimco的格式
BIMCO（波罗的海国际航运公会，全称The Baltic and International Maritime Council）是一种非政府组织（NGO），其格式主要是指其文件、合同和标准的书写规范。
这里提到的BIMCO格式，可能是指BIMCO制定的标准合同和条款。
BIMCO制定了许多国际航运业广泛使用的标准合同和条款，例如租船合同（GENCON94、BOXTIME2004、GENTIME等）、提单（AUSTWHEATBILL等）、船舶管理合同（SHIPMAN98、CREWMANA/B 等）、船舶拖带合同（TOWCON和TOWHIRE）、船舶买卖合同（SALEFORM87/93）、修船合同（REPAIRCON）和新造船合同（NEWBUILDCON）等。
这些合同和条款都是根据国际航运业的实际情况和需求制定的，具有很高的实用性和权威性。
BIMCO的格式要求包括：
1. 合同的结构：合同通常分为若干部分，包括前言、正文和附录等。
各部分之间应相互关联，逻辑清晰。
2. 术语和定义：合同中涉及的专业术语和定义应明确、准确，避免产生歧义。
3. 格式和排版：合同的格式和排版要求整齐划一，易于阅读。
合同中的条款、条件、约定等应明确、详细，避免模糊不清。
4. 语言：BIMCO的标准合同通常使用英文书写，要求语言简洁明了，易于理解。
对于复杂的条款和条件，可以通过举例、解释等方式说明。
总之，BIMCO的格式是指其制定的标准合同和条款在结构、术语、排版和语言等方面的规范要求。
在实际应用中，可以根据具体情况和需求，对BIMCO的格式进行适当调整。
bimco合同 概述
bimco合同概述BIMCO（Baltic and International Maritime Council）合同是由国际航运业协会BIMCO发布的一系列标准航运合同。
BIMCO合同是在全球范围内被广泛使用的标准化合同文本，旨在规范航运行业的合同关系，提供标准化的条款和条件，以降低交易风险和减少纠纷。
BIMCO合同根据不同类型的航运活动和相关业务，提供了多个不同的合同，包括以下几个主要合同：1.Charter Party（包租合同）：提供了船舶租赁相关的标准合同文本，包括时间租船合同（time charter party）、航次租船合同（voyage charter party）和船舶租赁合同（bareboatcharter）等。
这些合同规定了租船方和承租方之间的权利、义务和责任。
2.Sale and Purchase Agreement（买卖协议）：用于船舶买卖交易的标准合同文本，定义了买方和卖方之间的交易条款，包括船舶的描述、价格、交付条件和付款方式等。
3.Shipbuilding Contract（造船合同）：适用于船舶建造项目的合同，约定了造船厂和船东之间的合作条件和责任，包括技术规范、交付时间、付款方式等。
4.Supplytime（供应合同）：适用于海上服务行业的合同，例如供应和使用海上作业船只（offshore support vessels）的合同。
该合同规定了服务提供商和委托方之间的权利、义务和责任。
BIMCO合同的特点包括：•标准化：BIMCO合同提供了标准化的条款和条件，为航运业务提供了一致的契约基础。
•可适用性：BIMCO合同可以根据具体的业务和交易需求进行定制和调整，以满足各方的实际需求。
•行业广泛应用：BIMCO合同在航运行业中得到了广泛的应用和接受，因此具有较高的权威性和可靠性。
总而言之，BIMCO合同是航运业中常用的标准合同文本，用于规范航运活动和业务交易。
通过使用BIMCO合同，参与者可以依据标准化的条款和条件进行交易，降低交易风险，并提高合同的一致性和可操作性。
BIMCO船舶报告系统:从船舶到谈判桌的实际经验
BIMCO船舶报告系统：从船舶到谈判桌的实际经验
佚名
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】2009(000)007
【摘要】BIMCO认为将相关知识和实际经验通过世界船队的平台直接带到谈判过程中（如在华盛顿的谈判和在IMO的谈判）是十分重要的。
因此，BIMCO建立了船舶报告系统。
【总页数】1页(P64)
【正文语种】中文
【中图分类】U665.261
【相关文献】
1.BIMCO发起有关船舶生物淤积治理情况调查 [J], 刘昭青
2.BIMCO推出船舶网络安全片 [J],
3.BIMCO举办2012版《船舶买卖合同范本》研讨会答疑解惑满足业界需求 [J],
4.BIMCO推出船舶网络安全片 [J], ;
5.BIMCO船舶自动识别系统(AIS)关闭条款探析 [J], 袁乐
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bimco合同概述
bimco合同概述
BIMCO合同是指由国际商船经纪人与船舶所有者共同制定的标准合同，旨在规范全球海上航运市场的相关交易。
这些合同通常涵盖租船、买卖船舶、海上货物运输及其他相关航运业务。
BIMCO合同的制定受到国际船舶经纪人与船东的共同参与和许多利益相关方的广泛商议。
这确保了合同的细节和条款能够符合各方的需求，并且能够简化市场中的交易流程。
BIMCO合同主要分为租船合同和买卖合同两大类。
其中，租船合同主要涉及船东将船舶租赁给承租人的情况。
该合同中通常包含租金、期限、船舶使用条件等相关细节。
买卖合同则主要用于描述船舶的买卖交易。
此类合同包含买方与卖方之间的双方责任、交割日期、船舶状况等关键条款。
BIMCO合同的特点之一是其灵活性和可适应性。
这是因为合同开放了一些可供各方自行选择的条款，以满足特定交易的需求。
此外，BIMCO合同也包含一些标准条款，以确保交易中的公平和合理性。
BIMCO合同作为全球航运市场的标准合同，被广泛接受和采用。
这使得全球的船东、货主、船舶经纪人等可以依靠这些合同作为基准进行交易，减少交易中的不确定性和风险。
总的来说，BIMCO合同为海上航运市场提供了一套全面和可靠的标准合同，用于规范各种船舶交易。
通过遵守这些合同，各方能够更好地管理风险并在公平的环境中进行业务。
bimco cii条款
bimco cii条款BIMCO CII条款：为航运业提供的质量保障引言在现代航运业中，BIMCO CII条款被广泛应用，以确保航运质量和安全。
该条款是船东和租船人之间达成的协议，涵盖了船舶的维护、操作和管理等方面。
本文将对BIMCO CII条款进行详细介绍，并探讨其对航运业的意义。
BIMCO CII条款的背景BIMCO CII条款是由国际船东联合会（BIMCO）制定的，旨在提高船舶维护标准，降低事故风险，保护乘客和船员的安全。
这一条款已成为国际航运行业的标准，并得到了全球船东和租船人的广泛认可。
BIMCO CII条款的内容BIMCO CII条款涵盖了船舶维护的各个方面。
首先，条款要求船东进行定期的维护和检查，以确保船舶的正常运行和安全。
其次，条款规定了维护记录的保存和提交要求，以便监督和审查。
此外，条款还规定了船舶维护的责任分配和违约责任等问题。
BIMCO CII条款的意义BIMCO CII条款的实施对航运业具有重要意义。
首先，它提高了船舶维护的标准和质量，有助于减少事故和灾难的发生。
其次，条款的实施促进了航运市场的健康发展，增强了船东和租船人之间的信任和合作。
此外，该条款还增加了船员和乘客的安全感，为他们提供了更加可靠和安全的航行环境。
结论BIMCO CII条款作为航运业的质量保障措施，对提高船舶维护标准和保障航运安全起到了重要作用。
船东和租船人应积极履行条款要求，确保船舶运行的安全和可靠，为船员和乘客提供更好的航行体验。
同时，国际航运业应进一步加强合作，共同推动BIMCO CII条款的全面实施，共同维护航运市场的稳定和发展。
注：本文参考了相关资料和航运业实践，旨在提供一份对BIMCO CII 条款的简要介绍。
对于具体的细节和条款解释，请参阅正式的BIMCO CII条款文件或咨询相关专业人士。
中国大连国际海事展览会简介
中国大连国际海事展览会介绍目录：一、大连海事会概况二、大连海事会发展规划三、2012大连海事会筹备情况大连星海会展商务有限公司二〇一二年二月一、大连海事会概况中国大连国际海事展览会（Shiptec China）始于1992年1998年正式启动大连海事会，确定为逢双年举办，是目前中国第二大海事展览会。
(一)展会发展历程1.1992年，辽宁省船舶业主要企业和行业组织发起举办了第一届船舶展，并于1994年举办了第二届，1996年停办；2.1998年，大连市人民政府与中国船舶工业行业协会共同主办第一届大连海事会，之后每两年举办一届；3.2008年第六届大连海事会取得了历史性突破，展览面积突破2万平方米，展会由大连星海会展商务有限公司全面运作，并通过国外分区域代理模式，对国外参展进行全面控制。
大连海事会开始真正进入国际化，确定了在国、内外海事展会中的地位。
（目前逢双年10月下旬已经成为被国际海事界认可的大连海事会的时间）(二)展会内容1.展览内容：船舶制造、修理、设计，船舶配套产品，海洋工程，船舶工艺与装备，海洋技术与服务等；2.参展构成国内主要船舶企业集团大多参加交通系统有中国船级社、救助打捞局、国际船级社协会成员绝大多数参展国外主要船舶配套产品通过厂家或代理商多数在展会中亮相，韩国、日本占据国外参展近四成份额(三)展会活动1.2008年之前，展会论坛活动主要以船舶技术交流和产品说明会为主。
2008年展会上航运方面活动开始出现，国际海事中国年会同期举办，中国船东协会配合波罗的海航运工会（BIMCO）举办的航运大讲堂等。
2.目前，大连海事会举办形成以下会议活动内容1)活动类：开幕式、招待晚宴、商务考察、新闻沙龙、商务配对2)论坛会议类：由主办方主办的国际海事论坛、海洋工程论坛、船舶融资论坛、船级社大会、贸易及投资洽谈会；由合作各方及参展商举办的技术交流会、技术研讨会。
(四)组织形式1.主办单位：中国船舶工业行业协会、中国船东协会、中国造船工业学会、大连市人民政府。
BIMCO介绍
INTRODUTION OF BIMCOBIMCO is the largest of the international shipping associations representing shipowners; its membership controls around 65 percent of the world’s tonnage and it has members in more than 120 countries, including managers, brokers and agents. The association’s main objective is to protect its global membership through the provision of information and advice, and while promoting fair business practices, facilitate harmonisation and standardization of commercial shipping practices and contracts.In support of its commitment to promote the development and application of global regulatory instruments, BIMCO is accredited as a Non-Governmental Organisation (NGO) with all relevant United Nations organs. In an effort to promote its agenda and objectives, the association maintains a close dialogue with governments and diplomatic representations around the world, including maritime administrations, regulatory institutions, and other stakeholders within the areas of EU, the United States, and Asia.BIMCO also conducts various training programmes around the world for the Maritime Community.Since June, 2017, Anastasios Papagiannopoulos, CEO of the Greek shipping company Common Progress, has been elected President of BIMCO.BIMCO组织介绍BIMCO是代表船东的最大的国际航运协会;它的会员控制着全球大约65％的运力，在120多个国家拥有会员，包括经理，经纪人和代理人。
中英文Bimco标准船舶管理协议-_Shipman 2009
中英文B i m c o标准船舶管理协议-_S h i p m a n2009標準船舶管理協議編號:“SHIPMAN 2009”第一部分1. 協議簽署地和日期2. 協議起始日期（第2，12，21和25條）3. 船東 (姓名/名稱、公司註冊地及登記法)(第1條)(i)姓名/名稱：(ii)公司註冊地:(iii) 登記法：4. 管理人(姓名/名稱、公司註冊地及登記法)(第1條)(i)姓名/名稱：(ii) 公司註冊地:(iii) 登記法：5. 公司（參照ISM / ISPS 規則對公司的定義）（寫明公司名稱和國際海事組織（IMO ）識別代碼。
如果公司是協力廠商，還需寫明註冊地及主營地）（第1和9(c)(i)）(i)姓名/名稱：(ii) 國際海事組織識別代碼：(iii) 公司註冊地:(iv)主營地：6. 技術管理(按議定填寫“是”或“否”)(第4條)7. 船員管理(按議定填寫“是”或“否”)(第5(a)條)8. 商業管理(按議定填寫“是”或“否”)(第6條)9. 租船服務期（第 8欄中填寫“是”需填寫該欄）（第6條）10. 船員保險安排（按議定填寫“是”或“否”） (i)船員保險（第5(b)條）：是(ii)上船船員保險（第5(b)(i)條）：是*船員管理(第5(a)條)協定方適用（見第7欄）11. 保險安排(按議定填寫“是”或“否”)(第7條)12. 選擇性保險（填寫協定的選擇性保險，如海盜、綁架與贖金、租金損失和抗辯險）（第10(a)(iv)條）13. 滯納金(寫明過期未付款項總額的比率)14. 年度管理費(填寫年度金額)(第12(a)條)15. 船舶管理人指定賬戶(第12(a)條)16. 日費率（填寫超過預算天數的費率）（第12(c)條）17. 塢修期限（第12(d)條）18. 最低合同期限（填寫月數）（第21(a)條）19. 協議終止管理費（填寫申請費用的月數）（第22(g)條）20. 遣散費(填寫上限) (第22(h)(ii)條)21. 爭議解決(選擇填寫第23(a)、23(b)或23(c)條；如填寫第23(c)條，須寫明仲裁地點)(第23條)22. 通知(填写完整聯絡信息，以寄发通知及通讯予船东)(第24条)23. 通知(填写完整聯絡信息，以寄发通知及通讯予管理人)(第24条)It is mutually agreed between the party stated in Box 3 and the party stated in Box 4 that this Agreement consisting of PART l and PART ll as well as Annexes “A” (Details of Vessel or Vessels), “B” (Details of Crew), “C” (Budget), “D” (Associated Vessels) and “E” (Fee Schedu le) attached hereto, shall be performed subject to the conditions contained herein. In the event of a conflict of conditions, the provisions of PART l and Annexes “A”, “B”, “C”, “D” and “E” shall prevail over those of PART ll to the extent of such conflict but no further.版權所有,由波罗的海国际海事委员会刊發 一九八八年首次發行，一九九八年和二 零零九年修訂第3和第4栏所载订约方達成以下共識，本协议包含第一和第二部分以及本协议随附的附件“A”(船舶详情)、“B”(船员详情)、“C”(预算)及“D”(相关船舶)，以及“E”(費用表)；雙方必须遵照当中所载条文履行。
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BIMCO是一个怎样的组织
波罗的海国际航运公会，英文全称为The Baltic and International Maritime Council, 简称BIMCO，是一个具有100多年历史且目前是世界上最大的、运营最多样化的国际航运组织。
作为一个知名的航运非政府组织（NGO），BIMCO与其他海运组织联系非常紧密，在诸多联合国机构中担任观察员，如国际海事组织（IMO）、联合国经济及社会理事会（ECOSOC）及国际商会（ICC）等。
同时，BIMCO与欧盟、美国及亚洲的海运管理者、政策制定者以及其他利益方之间也始终保持着密切的沟通。
目前，BIMCO已有120个成员国，2500多个会员，其中955个船东会员、1413家船舶代理和经纪会员、46家保险公司和保赔协会会员和94家其他航运组织会员。
值得一提的是，BIMCO的船东会员共拥有1.4万多艘船舶，5.25亿载重吨的运力，约占世界海运业总运力的65%，在全球航运业中具有举足轻重的地位。
BIMCO的职责是什么
BIMCO一直致力于提升国际航运政策和法规的公正和平衡，是各类航运政策制定者和其他利益方获取航运实用信息的首选，更是一个值得信赖的合作伙伴。
BIMCO已被公认为当今世界上最大、最具影响力以及最高效的一个国际航运组织。
BIMCO可以给你带来哪些服务
•BIMCO的标准合同和条款
据估计，目前国际海运和相关行业中有将近3/4的合同采用了BIMCO标准的合同和条款，其中包括租船行业中的GENCON 94、BOXTIME 2004、GENTIME等；提单中的AUSTWHEATBILL等；船舶管理中的SHIPMAN98、CREWMAN A/B等；船舶拖带中的TOWCON和TOWHIRE；船舶买卖中的SALEFORM87/93；修船业中的REPAIRCON；新造船业中的NEWBUILDCON。
会员可通过BIMCO 网络可编辑合同 (简称IDEA, 全称为
I nternet D ocument E diting A pplication) 获取对包括上述标准文本在内的近70余份合同范本，从而根据合同磋商内容轻松快捷地实现对合同范本的编辑和修订。
目前，BIMCO的文件委员会正在对82余份标准合同和80项补充条款有序地进行研究和咨询工作，并由专门的分委员会根据世界航运政策和法规的变化，负责对各领域标准合同和条款进行及时的补充和更新，以维护标准合同的实用性和有效性。
•提供信息服务
BIMCO通过网站向其全球会员提供的信息量足以让你惊叹！这里，你将轻松地找到与你日常业务交易息息相关的营运和合同方面的各类信息、建议和指南。
BIMCO被认为是一个最值得信赖以及最全面的航运信息提供者。
BIMCO平均每天为世界各地会员提供多达150项咨询服务。
BIMCO的会员能免费从网站上获得各类港口和航运市场信息，如全球港口情况、货物资料、冰冻信息、成本建议、费率信息、燃料价格、公司信息查询、航运市场报告、海运技术协助、航运安全指南、航运贸易限制等信息。
同时，BIMCO向会员提供租约争议的咨询和协助介入服务。
•制作出版物
BIMCO的出版刊物种类丰富且全部向会员开放。
如各类的标准合同范本及术语解释(Forms Of Approved Documents)、美国PSC检查手册(Your BIMCO Guide to prepare for Port State Control Inspections in the USA)、防范海盗、抢劫及偷盗的贴士(BIMCO’s Tips on Avoiding Piracy, Robbery and Theft) 、船长安全指南(The Shipmaster Security Manual)、船舶靠岸安全指南(Ship Shore Safety Checklist)、费率表(Freight Taxes)、冰冻手册(BIMCO Ice Handbook)、签约前检查指南(Check before Fixing)、巴拿马运河及其延伸(The Panama Canal and its Expansion)、航运市场人力资源报告(BIMCO/ISF Manpower Update)以及BIMCO期刊(BIMCO Bulletins)等。
为了尽可能地满足不同领域的会员需求，BIMCO致力于通过采取能够反映会员最佳利益的有效介入方式和行动，促进整个航运业的可持续发展、壮大和并提升航运的国际地位。
BIMCO始终致力于为您提供更好的服务！。