悦动使用手册(说明书)电子版

悦动使用手册（说明书）电子版1•驾驶席安全气囊........... -252•灯光控制/转向信号 (445)3.仪表盘................... -304.雨刮器/喷水器............ -495.点火开关................... -46.方向盘................... -267.数字钟................... -778.危险警告灯开关 (444)9.空调控制系统R ............ -5410.组合箱.................. -74 11•变速杆.................... -912.点烟器.................. -7513. AUR ................... -7914.烟灰缸.................... 75 4—15.助手席安全气囊 (35)16.通风口控制................ -4717.手套箱.................. -73R :如有配备。

门锁闭锁/锁机械操纵 .....4-8 室外后视镜控制开关R ……4-27中央控制门锁操纵开关 R (49)电动门窗锁止开关 .......46 电动门窗开关R............. 43 行李箱盖释放杆 .........42 保险丝盒 ................-44 后雾灯开关 ..............--48 语音警报系统开关R (441).方向盘倾斜杆 ...............46 .发动机罩释放杆 .............47 .制动踏板 ...............-55 .加速踏板 ...................-5 .驻车制动操纵杆 ...........-17 如有配备。

1. 2 . 3. 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9. 10 11 12 13 14 R:悦动自动档使用说明〜自动档的使用说起来简单也不简单，说难也不难，很多朋友买了自动档就是为了一d到底，自动档确实简单，只要手握方向，眼观八方，工作的事全交给右脚，就能翻山越岭，跋山涉水，无所不去也。

但是我本人作为一个资深工薪族，准备把车保养的好点开个十年的人，还是对这个简单的东西进行了深入的研究，发现自动档的驾驶那是大有学问0以正常驾驶为例，先说说自动档的分布，咱们悦动的自动波箱由上至下分别为 p-r-n-d-3 （d往右边拨下就是）-2-1。

从起步开始说，众所周知，夏天不需要热车，冬天要热车，悦动车本身没水温表，手动档热车就比较简单了，有时间的原地等会，没时间的在起步的前两公里以慢速度v 30km 的时候热下，也就可以了。

但是自动档的比较麻烦，我有段时间在 p档踩刹车点火，凭感觉热得差不多了，踩刹车挂到d档，结果一挂上就感觉整台车往前窜了下，吓了我一跳，后来去 4s询问了下，才明白是热车不当所致，据说很伤变速箱。

正确的做法是：先在p档点火，接下来看转数表，刚开始发动时车子声音大很正常，是因为车子的发动机在提高转速热车，因为是电喷车，所以自动完成这工作。

接下来，一般转速会在1500以上，我们就坐着等到指针降到1000左右的时候，就可以挂d 档走人了，当然正常怠速的时候转速都在 800,走一会儿就会自己降下来了。

还有我偶尔遇到的情况，刚点火转速只上升到 1100左右，这时候是不能走的，直接挂d档车子也还是会窜一下，这种情况就要等到转速降到800才能走。

接下来再说在d档和r档之间的使用，r是倒退档，不管是从d挂到r还是从r 挂到d，切记一定要等到车子完全停下来才挂，至少要停住不动3秒，如果没完全停车就在前进档和后退档之间转换，手动档的波箱就很容易损坏了，更不用说自动档的波箱了。

再说下n档，n档和d档在不用踩刹车的情况下就可以互相转换的。

大多数朋友认为：1.n档基本没有用，等待的时候我踩住刹车就可以了。

2.n档就是和手动档一样的空档。

这两种想法都是错误的，n档的使用有以下几个条件:1.在路上，当我们停下来，时间在一分钟以上 5分钟以下的，随时要走的就挂上n档，保险点拉上手刹。

松松筋骨也是好的。

如果停的时间太长，就挂到p档拉手刹。

时间再长下去就熄火下车抽烟去了。

2.d档和n档之间转换也切记一定要在车辆完全停止的情况下再挂，我就有下坡等待的时候挂n档，结果要走的时候忘记换到d，车子一下就溜下去了，我情急下直接一拉，挂到d就走了，这也是不对的，很伤波箱。

3•自动档的空档n档和手动的空档是不一样的，绝对不能空档溜车，波箱会烧坏的。

在说明书上写明空档只有是在车辆故障的是有牵引在距离不超过10公里的情况下才可以的。

往下3档和2档，其实差别，就是把档位限制住，比如挂在 3档，那么自动变速器就只会在1-1-2之间升降档，不会上4档，2档也是。

这对如在拥挤的路段，车速时快时慢，为了避免波箱频繁升降档来使用的，但是说实话我也没办法很好的去使用这几个档。

一个比较直接的好处是，我们这有个下山的坡，非常的长，大概有5分钟的车程。

自动档的话如果下坡，车速会越来越快，但是我们这下坡路的限速才40,而且常常有jess在路边测速。

如果是d档下坡就要一直踩刹车了，脚酸不会说导致刹车盘过热。

这时候2档和3档的好处就显示出来了，根据实际的车速挂这两个档，就可以利用发动机来对车速进行限制。

还有一点要特别注意的是，虽然在说明书上写说档车速或转速超过当前档位时，波箱会强行升档，防止波箱损坏。

其实悦动的波箱是没这功能的，如果挂了 2 或3档，切记在不需要的时候挂回d档（d档与2、3、I档位之间的变换是不需要停车的，只需保持在适当的车速里变换就可）。

在4s有台车就是挂在3档跑高速结果波箱烧掉被拖回来的车。

这点切记切记接下来是I档，在北方这也叫雪地模式，其实也就是档位一只保持在一档，最大动力，车子保持最慢的时速，在下雪和结冰的北方比较好用，车子不容易打滑。

这个档位是最少用的了。

最后说说和自动变速器的配合，一般 1.8自动档升档的条件是在转速达到 20RR 左右（1.6是2500左右），时速分别达到20 （上 2档）、40 （上 3档）、60 （上最高档4档）的时候换档。

我总结出来的经验是在前 5000公里的磨合中不仅与车的磨合很重要，和自动波箱的磨合也很重要，前5000公里建议尽量少的猛踩油门不放，和快速起步，这样会对波箱产生高转速再换档的坏习惯，相对的在以后使用的过程中车会比较费油。

最好的办法是在前 5000公里的时候，试着通过油门来感觉波箱的换档时机，发展到后来能够通过发动机的感觉来换档，加速到适当的时候松下油门，车子会上档，这需要比较长时间的适应。

等到真正掌握了这个技巧，在后来的驾驶过程中，波箱的换档基本是非常平顺，根本感觉不到顿挫，而且车子的加速线性也会很平稳，这点要勤加练习。

再来是降档，这部分我也做的不好，因为需要在感觉动力上不来的过程中松油门达到主动降档的目的，这种情况大部分是在爬坡出现的，有些朋友在上坡的时候上到一半车子没有力气，就使劲踩油门，其实这反而加重了车子的负担，最好的办法是轻轻松下油门，再踩下，这时候车子会主动降档，也就更有力气了。

这点就比较难了，我常常出现的是明明是一档了，我确一直想再降下去。

这就是比较难的地方了。

悦动有关问题结合实践作详细介绍，启动、行驶与停车的有关问题与技巧，也算交个作业，希望能对大家有所帮助。

一、启动插入钥匙，顺时针拧到“ ii”位置，等待约3到5秒钟（等待的过程中可以顺便系好安全带），等电脑自检完毕，仪表盘的指示灯只剩下机油、发动机、蓄电池和手刹（拉了手刹时才亮）时，顺时针拧动钥匙到底以发动汽车。

因为悦动是配备了全功能旅程电脑的电喷汽车，将钥匙拧到“ii”位置后，全功能旅程电脑开始自检，逐一检查系统的各个模块，同时汽油泵开始供油加压，等自检完毕一切正常后再打火，这样可以确保车子各部分工作正常。

不但对车子好，而且也更容易打着火。

开自动挡首先要了解各个挡位的作用，其余的事情跟玩《跑跑卡丁车》是一样的二、热车冷车启动发动机后，怠速通常为1250转，等待约1分钟后（确切是50秒左右），转速将在3到5秒内从1250转大幅下降到1050转左右并稳定下来，这个时候就可以起步上路了。

在水温正常以前可以适当控制发动机转速，我通常是不高于 2500转。

电喷车和化油器车不同，长时间热车对车子只有坏处没有好处。

三、起步和停车时的档位设置如果您开的自动挡，起步往前走时，在打火前、将钥匙拧到“ ii”位置后（因为必须是钥匙位于“ ii ”位置时才能挂档），可以将档位从“ p”档切换至“ n”档, 然后打火。

这样可以避免打火后再从“ p”档切换到“ d”的过程中通过“ r”档, 减少通过“ r”档时对变速箱的冲击。

悦动的引擎采用cvvt技术，从而降低了油耗和排放手动档车建议挂空档，拉手刹，松脚刹。

如果是在平路上车子不会滑动，那么也可以只挂空档，不拉手刹。

因为踩脚刹的时候刹车灯会点亮，而刹车灯的结构与前大灯不一样，不容易散热，长时间点亮刹车灯则会造成过热，加速灯泡的老化从而缩短使用寿命。

而仅仅拉手刹是不会点亮刹车灯的。

四、自动档停车在指定位置停稳车子后，挂“ n”档，拉手刹，松脚刹，熄火（钥匙只能逆时针拧到“ i”位置且无法拔出），挂“p”档（不用踩脚刹，只需压下换档杆按钮直接推上去就可以了），将钥匙逆时针拧到底（关的位置），拔出钥匙。

这样有两个好处，一个是避免在着车的状态下通过“ r”档（从“ d”档挂“ p” 档必然要通过“ r”档），减少对变速箱的冲击；另一个是确保挂“ p”档的时候不会有外加的作用力作用在变速箱的锁止机构上，保护变速箱。