未来十年 中国重卡市场

未来十年中国重卡市场迎“黄金时间”

据中国交通部报导：2010年中国公路里程将达到230万公里。其中高速公路总里程达5.5万公里，基本通达目前20万以上城镇人口的城市，东部地区基本形成高速公路网;二级以上公路总里程达45万公里，实现大城市间400至500公里当日往返，800至1000公里当日到达;建制村通班车率达90%以上，全面建成“五纵七横”国道主干线。

2010年，货运量从2005年的134亿吨增加到160亿吨;货车将达到700万辆。中国公路网里程到2020年至少需增百万公里，其中对公路网技术结构改造的需求更为旺盛。预计到2020年，全国公路货运量将达到200亿吨。公路货运的快速增长是经济活动活跃的反映，说明我国自全球金融危机以来，经济基本面恢复良好。

其中运输行业的重要性是伴随着中国经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。未来十年，物流市场的飞速发展，中国有成为世界上最大物流市场的潜力。

随着我国高速公路网络的增长和计重收费在全国各地的全面实施的实施，重型卡车在运输效益方面的优势促使行业产品结构向公路货运车辆大吨位、多轴趋势方向发展越发明显，在公路货运中所承担的周转量越来越大，使得这一类车型在公路货运周转量中保持领跑地位。同时，车主对于车的要求也向高速重载、轻量化、燃油经济性强、出勤率高等高端化方向转变，这就要求物流运输行业通过提升运输效率，减轻车身自重，降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现理想的盈利水平。

由于工程用车由于一般不上高速公路，所以计重收费政策影响不大，超载超限依然严重。因此，国内重卡市场公路用车与非公路用车差异进一步拉大，公路用车逐步向轻量化、高速化、高效化、舒适性等方面发展;而工程用车则继续保持承载性、可靠性等性能。

重卡作为长途大吨位运输工具，主要行驶在城际公路特别是高速公路上，高速公路的发展为重卡行业提供了良好的发展环境。高速公路的通车里程与重卡销量和保有量存在较为明显的正相关关系。

B、GDP对重卡市场影响力浅析

据世界银行日前发布的最新《中国经济季报》中表示，继续维持对中国经济前景的乐观态度，预计2010年和2011年中国国内生产总值(GDP)分别增长9.5%和8.5%。中国GDP总量2000年超过意大利，2005年、2006年相继超过法国、英国。中国GDP总量去年为4.4

万亿美元，超过德国进入前三甲，今年将超过日本，成为世界第二大经济体。未来的中国会波浪式前进， 2020年GDP总量有可能达到17万亿美元，是美国的2倍。据德国《法兰克福汇报》网站(www.faz.de)4月9日报道，2020年中国国内生产总值将达欧盟总额的一半。

GDP对重型卡车的影响力分析：重型卡车生产资料的属性,决定了它的需求和GDP的增长率有很强的相关性， GDP增幅每提高1%，则载货车市场需求将扩大16%，反之亦然。相

对于GDP的增长或下降，重卡销量的扩展或收缩更明显。如1990～2005年间，商用车

Ks=-0.5～3.5;重卡Ks=-4.0～10。(这里的Ks为扩展或收缩系数：Ks=商用车或重卡销量增长率/GDP增长率)固定资产投资(IFA)与GDP保持同步增长。历史数据统计表明，IFA增长率的变化和GDP增长率的变化有明显的相关性。固定资产投资每增加100亿元，相应的货车需求量就上升1.5万辆。

中国重型卡车市场销量与高速公路里程、固定资产投资、GDP等宏观经济指标之间具有高度的正相关性，而我国高速公路网络建设在2020年以前不会停止，“十一五”末6.5万公里的高速公路对应约100万辆的重卡年均需求还有待释放。此外，运力存在重卡重型化、货运车辆多轴化和重卡替代部分中卡三方面的结构性调整，加上我国重卡年更新量约为20万辆左右，未来几年重卡的更新需求将逐渐上升至30万辆左右的水平，以及运力以10%以上的速度随货运量同步增长的因素，支持100万辆左右的重卡需求。

作为国家基础建设和公路物流运输的主要生产资料，重型卡车的年需求量与我国GDP、固定资产投资额和公路里程等宏观经济指标具有较高的正相关性，每个“五年计划”周期内，重卡的销量都会随上述经济指标一起进入新的平台，行业投资前景非常乐观。

C、CPI对重卡市场影响力浅析

数据统计表明，近几年中国对外贸易发展强劲，增速呈波浪式升高。根据国家宏观研究部门的预测，未来一段时期内，中国经济对外贸实际的依存度将继续提高，意味着对外贸易将继续保持强劲增长势头。中国进出口贸易的高速发展，将加大运输需求，对货车特别是集装箱牵引车的市场需求有较大的拉动作用。

此外，从历史数据来看，CPI的变化趋势和经济波动有较大的相关性。根据预测，未来十年GDP将有所波动但波动幅度较小，预计经济将保持温和的通货膨胀，CPI保持在3-4%之间。城镇人均可支配收入的逐年提高，消费者物价指数CPI的基本稳定，表明城镇居民的购买力增强，因此，用户对商用车安全性、舒适性等高性能、高技术的追求目标也在提高，这就是近几年以来较高配置、较高价位的高端重卡逆市走强的原因。

D、人民币升值对重卡市场影响力浅析

人民币升值对商用车业“弊”大于“利”。因为如果人民币升值率继续加大，对于我国商用车出口将是一个严重打击。目前，我国商用车出口走的是廉价路线，人民币继续升值必然引起出口价格上涨，从而失去竞争优势，将导致国外汽车产品更多地参与国内市场竞争。由此显见，未来人民币汇率的基本稳定，将有利于我国商用车产品出口，抢夺国外市场。

E、产业结构调整对重卡市场影响力浅析

据预测，第二产业所占比例在2010年之前，中国工业化水平尚不高的情况下，将保持稳定并略有增长，2010年之后，将在基本保持平稳的基础上缓慢下降。产业层次的提升，将主要表现为第一产业所占份额的下降，第三产业所占份额的提升，以及第二产业内部的结构调整。产业结构的变化将带来运输品种、运输质量和运量的变化。未来至少10年，在货