ATB-25沥青稳定碎石柔性基层试验段
结合工程ATB-25柔性基层施工技术及质量控制措施
结合工程探讨ATB-25柔性基层施工技术及质量控制措施摘要：沥青稳定碎石（asphalt-treated base,简称atb）属柔性材料，具有较强的抗剪强度与耐疲劳特性，可有效延缓基层裂缝引起的反射裂缝，进而延长路面的使用寿命，提高社会经济效益。
文章结合高速公路工程中atb-25沥青稳定碎石柔性基层的应用实践，总结了一套较为合理的atb-25施工工艺,并简述了atb沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等环节的施工技术和注意事项。
关键词：atb-25；施工工艺；质量控制中图分类号：o213.1 文献标识码：a 文章编号：前言《公路沥青路面施工技术规范》对于atb的定义为密级配沥青稳定碎石混合料。
在高速公路各结构层中,沥青稳定碎石多用在柔性基层,由于其具有优越的缓冲路面荷载应力性能,使得路面的耐久性大大提高,同时又具有对原材料要求不是很高、相比沥青混凝土造价低等优点。
但又由于其作为柔性基层时,厚度较大、粒径较粗,施工中存在容易产生离析和压实度不足等缺点。
因此对于我们广大公路工程技术人员来说必须不断学习，总结工程施工经验，确保工程质量。
1.工程概况本工程为大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村段路面工程ap1合同段，起点桩号k0+000-k19+000，全长19公里，包括里仁互通和杨村互通。
路面结构形式为:4cm厚ac-13c改性沥青上面层+6cm厚ac-20c改性沥青中面层+8cm厚ac-25c下面层+8cm厚atb-25上基层+0.6cm厚下封层+高渗透性乳化沥青透层+17cm厚水泥稳定碎石中基层+水泥浆联结层+15cm厚水泥稳定碎石下基层+20cm厚级配碎石底基层。
2. 配合比设计2.1 原材料（1）沥青沥青采用昆仑牌50号重交通沥青，其技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004），检测结果如表1所示: 表150号道路的石油沥青的各项指标实验结果（2）集料粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，选用反击式破碎机轧制碎石，并对粗集料进行水洗，严格控制细长扁平颗粒含量和小于0.075mm颗粒含量；粗、细集料均采用石灰岩，其技术指标经检测符合规范要求，实测各档料的密度和吸水率见表2:表2 集料相对密度实验结果表（3）矿粉矿粉是施工单位采用10mm以上干净石灰岩碎石通过专用的磨粉机自加工而成，其技术指标经检测符合规范要求，实测其表观相对密度为2.741。
沥青稳定碎石ATB-25上基层试验段施工总结
沥青稳定碎石ATB-25上基层试验段施工总结引言沥青稳定碎石（Asphalt Treated Base-25，简称ATB-25）是一种新型的路面基层材料，以其优异的稳定性和耐久性在道路工程中得到广泛应用。
本文档旨在总结ATB-25上基层试验段的施工过程、施工效果以及存在的问题和改进措施。
工程概况工程背景随着交通量的不断增加，传统的路面基层材料已经难以满足现代道路工程的需求。
ATB-25作为一种新型材料，能够提供更好的承载能力和耐久性，因此被选为本工程的试验段材料。
施工地点本试验段位于XX高速公路XX段，总长度为1000米，宽度为XX米。
设计要求根据设计要求，ATB-25上基层厚度为XX厘米，沥青含量为XX%，碎石粒径为XX毫米。
施工准备材料准备沥青：选用XX品牌XX型号的沥青，满足设计要求的粘度和软化点。
碎石：选用XX产地的碎石，粒径均匀，无杂质。
施工机械拌合设备：使用XX型号的拌合机，确保材料混合均匀。
摊铺设备：使用XX型号的摊铺机，保证摊铺平整度。
施工人员组建了一支由XX人组成的专业施工队伍，包括工程师、技术员、操作工等。
施工过程施工流程基层处理：对原有基层进行清理，确保无杂物、无积水。
材料拌合：按照设计配比，将沥青和碎石在拌合站进行混合。
运输：使用XX型号的运输车，将拌合好的ATB-25材料运输至施工现场。
摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺厚度和平整度。
压实：使用XX型号的压路机进行压实，确保材料密实度。
施工控制温度控制：严格控制沥青和碎石的拌合温度，保证材料性能。
厚度控制：使用标尺和传感器，实时监测摊铺厚度。
平整度控制：通过摊铺机的自动找平系统，控制路面平整度。
施工效果质量检测密实度检测：通过XX设备检测，ATB-25上基层的密实度达到设计要求。
平整度检测：使用XX设备进行检测，平整度满足XX标准。
承载能力检测：通过XX方法测试，承载能力优于传统基层材料。
施工效果评估施工完成后，ATB-25上基层展现出良好的稳定性和耐久性，满足设计要求。
ATB-25试验段总结评审报告
福建省高速公路养护工程有限公司ATB-25上基层试验段总结评审报告陕西高速机械化工程有限公司试验检测中心武夷新区快速通道（S303）固县至公馆大桥段公路B标段工地试验室ATB-25下基层总结评审报告一、设计说明本合同段施工桩号为K29+854.622~K52+690。
上基层设计总厚度16cm，分两层施工，单层施工厚度8cm。
设计结构类型为ATB-25沥青稳定碎石上基层，在已选定的目标配合比（B-LPB-18-001）基础上进行设计生产配合比。
二、设计依据1、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）2、《福建省高速公路施工标准化管理指南第三分册路面工程及交通安全设施（第二版）》3、本路段《路面工程施工图设计》4、 JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》5、 JTG D50-2017 《公路沥青路面设计规范》6、目标配合比B-LPB-18-0017、JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》三、原材料选定1. 沥青选用厦门新立基股份有限公司供应的的的韩国加德士A级70#道路石油沥青：2、碎石采用政和护田村料场5档原材料；A 料19-31.5mm、B料9.5-19mm C料4.75-9.5mm、D料0-4.75mm水洗石屑和0-2.36mm机制砂经热料仓筛分除尘后规格为22-35mm、16-22mm、11-16mm、7-11mm、4-7mm、0-4mm共6仓碎石检测结果见下表：4、填料采用三友兄弟（福建）非金属有限公司生产的矿粉（20%的消石灰），指四、生产级配确定依据JTG E42-2005对热料仓碎石进行原材料级配筛分试验、根据材料特点进行合成级配是生产级配范围尽量接近目标级配跟据上表数据制成表级配曲线图：依据目标级配设计生产级配曲线、使生产级配尽量接近目标级配，该曲线满足设计及规范要求。
从而确定生产拌合楼参数，风门比例31%，热料筛网为35mm、22mm、16mm、11mm、7mm、4mm共6套筛网。
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法(2)
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法一、前言热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法是一种在柔性基层施工中广泛应用的工法。
该工法的特点是采用热拌浮石法将沥青与细石料混合，形成均匀的混合料，然后将混合料铺设在基层，经过滚压和抹面处理，形成具有一定强度和稳定性的基层。
二、工法特点1. 施工简便：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的施工过程相对简单，施工周期短，并且适用于各种场地条件。
2. 抗水损害性能好：该工法采用特殊的沥青稳定料，能够提高基层的抗水损害性能，有效防止水浸导致的基层松动和烂泥现象。
3. 对荷载敏感性低：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的基层能够适应不同荷载条件下的要求，并且对车辆荷载敏感性低，能够更好地分散荷载的作用。
4.可回收再利用：该工法使用的碎石料可回收再利用，减少资源浪费，符合环保要求。
三、适应范围热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法适用于各种要求基层具有较强稳定性和抗水损害性能的场所，如高速公路、城市道路等。
四、工艺原理热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的理论依据是通过热拌浮石机将精确配合的碎石和沥青料充分混合，形成一种具有理想密实度和均匀性的混合料，然后将混合料铺设到基层上，经过滚压和抹面处理，进一步提高基层的密实度和强度。
五、施工工艺1. 基层处理：对基层进行清理和修复，确保基层平整、干净。
2. 拌合料准备：按照配方准备合适的碎石和沥青料，并进行充分的混合，保证混合料的均匀性和质量。
3. 铺设混合料：将拌好的混合料均匀铺设到基层上，并采用机械压实措施进行压实。
4. 抹面处理：使用机械抹面机对铺设的混合料进行表层平整处理。
5. 后续处理：对完成的基层进行养护和后续处理，确保基层的强度和稳定性。
六、劳动组织施工过程需要合理组织施工人员和设备，确保施工进度和质量。
根据工期计划和施工要求，合理分配工人和安排工作任务，确保施工的连续性和效率。
沥青稳定碎石ATB-25上基层试验段施工总结
目录一、试验段目的.............................................................................................. - 1 -二、试验路段概况.......................................................................................... - 1 -三、试验段准备情况...................................................................................... - 2 -四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案.......................................... - 5 -五、施工过程 ................................................................................................. - 11 -六、结论 ........................................................................................................ - 13 -一、试验段目的通过试验段检验施工组织的合理性，确定以下主要项目：1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。
2、确定分层施工时，每一层的合适厚度。
3、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
4、确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。
5、确定标准施工方法⑴拌合机的拌合温度、拌合时间。
⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
沥青稳定碎石基层试验段方案与总结报告
试验段施工技术方案一、工程概况该试验段为8cm沥青稳定碎石（ATB-25），拟试铺长度200米，试验段桩号K48+485-K48+685右幅。
拟定施工日期：2011年7月26日。
二、试验段施工应达到的目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定：（1）、拌和机的操作方式——如上料速度、加料程序、拌和数量与拌和时间、拌和温度等，并考察拌和机打印装置的可信度。
（2）、验证沥青稳定碎石的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
（3）、通过试铺决定：①、摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度、压实的方法和强度、自动找平方式等。
②、沥青稳定碎石基层的压实是一道关键工序，要在试铺段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制订适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
③、施工缝处理方法。
④、用水准仪测量高程的方法确定松铺系数。
、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
）4（（5）、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
三、试验段方案试验段松铺系数拟按1.25控制，碾压采用两种方案：K48+485-K48+585段采用方案1；K48+585-K48+685段采用方案2 。
方案1：初压采用双钢轮静压一遍，弱振一遍，复压采用双钢轮强振3遍，终压胶压2遍，最后双钢轮静压收光；方案2：初压采用双钢轮静压一遍，复压采用双钢轮强振5遍，终压胶轮静压一遍，最后双钢轮静压收光一遍。
最终确定最佳的松铺系数及碾压方案指导本标段的施工。
四、施工准备：1、材料准备：按施工配合比所需材料，碎石、沥青、矿粉已进场，原材试验符合规范、设计要求，数量满足正常生产需要。
2、拌和站准备：沥青拌和站为辽阳LJ4000型1座，拌合站安装、调试及计量标定完毕。
密级配沥青稳定碎石ATB-25试验段总结报告
密级配沥青稳定碎石（ATB-25）试验段总结报告我部于2017年9月6日在K6+660~K6+860段右幅机动道路面进行了密级配沥青稳定碎石沥青砼调平层（ATB-25）试验段的施工，进行了各项指标的检测。
通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了密级配沥青稳定碎石沥青砼调平层科学合理的施工工艺、最佳施工机械的类型、数量及组合方式、人员配置等方案，现总结如下：一、试验段施工依据1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、施工设计图二、试验段概况试验路段选在K6+660~K6+860段右幅机动车道，全长200m，距离沥青砼拌合站18km。
沥青调平层层设计为密级配沥青稳定碎石沥青砼（ATB-25），宽度11.75m，采用集中厂拌，机械摊铺。
由K6+660~K6+860施工；在9月6日9：00－12：30完成右幅调平层摊铺，当日天气为多云，气温23℃~31℃。
三、施工准备工作1、试验段主要施工人员⑴管理人员现场总指挥：现场技术负责人：现场负责人：试验负责人：测量负责人：安全及环保负责人：现场机械负责人：⑵机械操作手及劳务人员机械操作手：拌和站操作手5人，装载机操作手5人，车辆驾驶员20人，摊铺机操作手3人，压路机操作手4人，洒油车3人，水车1人共40人。
劳务人员：拌和站辅助工人5人、摊铺辅助工人10人、测量放样4人、交通管制2人，共21人。
2、主要机械设备3、主要测量、试验仪器设备⑴试验设备⑵测量设备4、材料准备⑴沥青：沥青稳定碎石调平层采用70号道路石油A级沥青，乳化沥青采用BC-1型，改性沥青采用SBS（I-D）改性沥青，均由厦门新立基股份有限公司供应。
⑶填料：矿粉采用富华矿产有限公司生产石灰石经磨细而成的矿粉。
试验段施工方案
试验段施工方案atb-25沥青稳定碎石基层试验路段施工方案（南平段）一、编制依据1、《福建省浦城至南平高速公路两阶段施工设计图》路面等工程。
2、国家现行施工规范、环评标准及有关文件。
?、《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2021；?、公路工程质量检验测评标准jtgf80/1-2021；（3）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》jtj052-2000；(4)、《公路路基路面现场测试规程》jtj059-95；（5）、《公路工程集料试验规程》jtge42-2021。
3、cb2标施工组织设计。
4、cb2《atb-25生产协调比设计》。
二、试验段工程概况我工区承揽的福建省浦城至南平段高速公路c合约段cb2标段，起点yk200+100，终点k237+226.599，全长37.6648公里。
双向四车道、设计行车速度80公里/小时。
atb-25沥青平衡碎石主线厚度16cm、匝道厚度10cm。
根据设计图纸及规范建议，atb沥青平衡碎石主线分后两层施工，匝道为一层施工。
本atb-25沥青稳定碎石基层试验段选定里程为k221+627.50～k222+520右幅，计划从里程k221+627.5开始，朝大里程方向摊铺施工，计划铺筑长度为300米。
计划施工时间为2021年5月18日，工期为一天。
试验段平均宽度为11.2米，共需沥青混合料267m3，按密度2.38t/m3排序，混合料640吨。
三、试验路段的目的1、检验atb-25沥青平衡碎石基层混合料生产协调比，确认正式宣布施工的标准协调比。
2、验证沥青拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定的材料的控制精度，操作工艺。
通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。
3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性、均衡性。
4、通过试铺确认各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数、自动榫接方式等施工工艺，防止增加离析的措施。
ATB25试验段总结汇报
• 建立正确的密级配沥青碎石ATB-25下面 层试验和检验程序；
• 制定合理的路面铺筑方案、管理体系、 通讯联络方式及施工人员配置；
• 归纳总结试验段施工的经验，经监理工 程师认可后，作为今后ATB-25下面层施 工控制的依据。
二、试验路概况
• 1、施工日期：2015年11月1日。 • 2、施工当天天气状况：阴天，气温20~25℃。 • 3、概况：试验段位于K269+430-K269+630右幅，长度200
十三、结论意见
1、生产配合比
材料 沥青 25-32 17-25
名称 用量
mm 碎石
mm 碎石
比例
（%） 4.0
6
28
12-17 mm 碎石
22
7-12 mm 碎石
11
4-7 mm 碎石
7
0-4 mm 矿粉 备注 碎石
矿粉中 掺加 21.5 4.5 20%消 石灰
2、施工产量与作业长度
起步阶段，摊铺机速度可按1.5m/min进行，随后根 据料车运输情况逐步调整为2.0-3.0m/min。
• 7、运输料车根据运距远近适当增减，并不少于15辆。
• 8、前后场联系主要通过手机方式，个别无手机信号 路段配备对讲设备。
汇报结束 请提出宝贵意见
2、目标配合比
材料 沥青 名称 用量
19-26.5 mm碎石
13.2-19 mm碎石
9.5-13.2 mm碎石
4.75-9.5 mm碎石
0-4.75 mm碎石
矿粉
备注
矿粉中
比例
（%） 4.0
25
21
19
6
27.5
1.5
掺加 20%消
沥青稳定碎石基层ATB_25试验段工程施工设计方案
沥青稳定碎石ATB-25试验段施工方案一、编制依据1、招标文件补充通知2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)6、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。
二、工程概况1、本合同段起止里程为K1084+478~K1095+978，全长为11.5km。
其中K1084+478～K1086+278段为小站互通式立交范围。
线路途经天津市津南区北闸口镇、八里台镇、西青区王稳庄镇三镇。
本工程为唐津高速公路扩建工程，由现状的双向四车道，加宽为双向六车道，路面横断面总宽度为34.5m，新旧路之间采用开蹬搭接。
本项目施工期间采取半幅封闭施工，半幅通行的交通组织方式。
主线加宽后具体横断面布置如下：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m 路缘带+3.0m（中央分隔带）+0.75m路缘带+3×3.75m（车行道）+3.0m （硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度34.5m。
路面采用2%直线坡，超高段为K1090+190.393~K1093+612.901段及K1093+966.855~K1095+978段，设超高为2%~3%（详见设计图）。
2、K1084+478～K1086+278小站互通式立交段，为道路加宽渐变段，含有5条匝道，分别为A、B、C、D、E匝道。
其中A匝道横跨主线与匝道相连，B、C匝道与主线右幅相连接，D、E匝道与主线左幅相连接。
右幅主线路基最宽设计宽度为26.75m，左幅主线路基最宽设计宽度为26.25m，设计宽度为19m，C、D匝道设计宽度为10m，B、E匝道设计宽度为8.5m。
3、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，本试验段施工方案选择位于K1087+100~K1087+314.47段。
(完整版)沥青稳定碎石基层ATB-25试验段施工方案
沥青稳定碎石ATB-25试验段施工方案一、编制依据1、招标文件补充通知2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)6、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。
二、工程概况1、本合同段起止里程为K1084+478~K1095+978，全长为11.5km。
其中K1084+478～K1086+278段为小站互通式立交范围。
线路途经天津市津南区北闸口镇、八里台镇、西青区王稳庄镇三镇。
本工程为唐津高速公路扩建工程，由现状的双向四车道，加宽为双向六车道，路面横断面总宽度为34.5m，新旧路之间采用开蹬搭接。
本项目施工期间采取半幅封闭施工，半幅通行的交通组织方式。
主线加宽后具体横断面布置如下：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m路缘带+3.0m（中央分隔带）+0.75m路缘带+3×3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度34.5m。
路面采用2%直线坡，超高段为K1090+190.393~K1093+612.901段及K1093+966.855~K1095+978段，设超高为2%~3%（详见设计图）。
2、K1084+478～K1086+278小站互通式立交段，为道路加宽渐变段，含有5条匝道，分别为A、B、C、D、E匝道。
其中A匝道横跨主线与匝道相连，B、C匝道与主线右幅相连接，D、E匝道与主线左幅相连接。
右幅主线路基最宽设计宽度为26.75m，左幅主线路基最宽设计宽度为26.25m，设计宽度为19m，C、D匝道设计宽度为10m，B、E匝道设计宽度为8.5m。
3、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，本试验段施工方案选择位于K1087+100~K1087+314.47段。
ATB-25沥青路面首件工程施工方案
ATB-25柔性基层首件工程施工方案一、试验目的目前，我标段的ATB-25柔性基层的施工准备工作已就绪，根据《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》规定，我标段选取K243+480～K243+680段右幅作为ATB-25柔性基层首件工程。
通过试验段的拌和、运输、摊铺、压实等过程主要确定如下数据：（1）确定适宜的施工机械和机械组合方式；（2）通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产用的各热料仓集料、矿料配合比和油石比（生产配合比）。
考察计算机打印装置的可信度；（3）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；（4）通过试铺确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等；（5）施工缝的处理方法；（6）沥青面层的虚铺系数；（7）确定施工进度、作业长度、修订施工组织计划；（8）检查原材料及施工质量是否符合要求；（9）确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。
ATB-25柔性基层试拌、试铺结束后，立即对试铺面层进行各项技术指标的检测，按以上所列试验内容编写试铺总结，经监理工程师审核认可，报业主批准后才能进行正式路段沥青面层的施工。
二、ATB-25柔性基层施工方案（一）、试验段施工准备一）、计划工期：2012年9月7日进行ATB-25柔性基层试验段。
二）、施工段落：1、K243+480～K243+680段右幅，长度为200m。
2、ATB-25柔性基层试验段宽度为14.25m，面积为2850m2。
3、摊铺厚度为8cm（此厚度为压实厚度），虚铺系数暂定为1.2。
三）、主要机械与人员配备：配备LB4500型沥青混凝土拌和站1台，DT1600沥青混合料摊铺机1台，双驱双振压路机3台，26t胶轮压路机1台，装载机4台，自卸车15台、水车1台，沥青洒布车1台，碎石撒布车1台。
ATB-25下面层试验段施工方案.
目录ATB-25沥青下面层试验段施工方案 (2)1、工程概况 (2)2、试验段目的 (2)3、施工准备 (3)4、摊铺、生产能力及相关数据计算 (6)5、施工组织安排及施工工艺、注意事项 (6)6、雨季施工保证措施 (19)7、质量保证措施 (19)8、安全保证体系 (21)9、环境保护措施 (25)10、现场文明施工措施 (27)11、附件 (28)ATB-25沥青下面层试验段施工方案1、工程概况济宁至祁门高速公路永城段（一期工程）工程，主线采用双向4车道平原高速公路、全封闭全立交技术标准建设，全长41.020公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度28米。
主线、互通立交匝道沥青路面结构为： 4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+10cm密级配沥青稳定碎石（ATB-25）；桥面铺装：上面层4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+中面层6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）。
济祁高速LM-2标段负责沥青路面摊铺和通信管道硅芯管铺设施工。
管段里程范围K119+300～K140+065.938，路线全长20.766Km。
目前施工人员及各种机具、设备已全部进场，各项施工准备工作已全部完成，达到施工作业条件。
为确保工程质量、总结施工经验、明确施工参数、指导施工生产、加快工程进度，项目部拟定于2012年6月26日进行沥青混凝土下面层试验段施工，里程桩号为主线K130+610～K130+810右幅，长度为200米。
2、试验段目的检验施工组织、施工工艺、机械车辆组合是否合理可行，同时通过试验段确定适宜的混合料松铺系数、摊铺与碾压温度以及碾压遍数等参数，并对采用核子密度仪与取芯方法控制压实度进行对比分析。
试验段结束后，编制总结报告，获取有关的技术数据，为下面层规模施工作准备。
3、施工准备3.1 试验段人员配置准备为了使沥青混凝土下面层试验段一次性满足质量要求，从而能够保证工程顺利展开，达到快速、优质、高效完成整个施工生产任务这一目的，我们安排了具有丰富路面施工经验的技术、行政管理人员和施工队伍，负责本次试验段的施工组织管理工作。
ATB-25试验段施工总结
ATB-25下面层试验段施工总结一、试验段工程概况梅观高速公路扩建工程南起清湖收费站，北至黎光收费站，起讫里程桩号为K8+100~K18+997，线路全长为10.897公里。
ATB-25沥青下面层厚度15cm，我标段在沥青下面层大面积施工之前，按规范要求进行了下面层试验段施工。
2012年12月12日，天气晴，气温17~25℃。
项目部组织在黎光段K18+090~K18+290左幅新建处进行沥青下面层试验段铺筑，铺筑长度200m,采用两台沥青摊铺机呈梯形全断面一次性铺筑，沥青下面层施工宽度为：10.5m。
试验段施工的目的在于为以后大面积施工提供经验数据，同时通过试验段发现问题，以便及时采取一些相应措施，在大面积施工时消除这些问题，并可根据试验段所确定的方案指导施工。
二、批准的混合料生产配合比㈠混合料配合比试铺段采用上报审批的15cm沥青下面层设计配合比为15～25mm(1#料)：10～15mm(2#料)：5～10mm(3#料)：0～5mm(4#料)：矿粉=48:7:12:30:3，油石比3.9%，最大干密度2.544g/cm3。
生产过程中各参数控制准确。
㈡总量校核：根据摊铺试验段计算混合料用量200*10.5*0.15*2.544=803.88T，J500型沥青拌合楼，共拌制湿混合料830T。
考虑现场混合料压实度、摊铺端部的处理长度和损耗，二者基本吻合，同时也验证了拌和机的技术参数真实可信，生产状况均匀、稳定，满足生产要求。
三、机械设备和人员组成1、使用的主要设备和数量主要设备情况表2、人员组成情况及分工职责为保证ATB-25下面层试验段的顺利实施，我们配备了富有施工经验、强有力的施工管理、技术人员，主要人员配备情况如下：郑海：技术负责人，负责施工方案的确定及上报、审批工作及现场技术控制朱建：现场施工负责人，负责现场施工机械、人员的调配工作罗清平：现场质检负责人，负责现场施工的质检工作张新云：负责施工现场安全向阳：负责现场交通管制洪建斌：负责试验控制检测邢成华：负责测量放样检测邢立新：原材料的供应，机械设备购置、租赁、调度保养谭志成：现场摊铺技术员、质量控制、技术控制徐满：现场施工质检员徐峰：现场实验员陈晶亮：拌和站实验员①后场拌合主要生产人员站长1人，技术员2人，拌合机3人，维修工4人，实验员2人，运输15人，总计27人。
沥青稳定碎石层ATB-25施工方案
沥青稳定碎石上基层（ATB-25）试验段施工方案一、工程概况海西高速公路网厦沙线三明段B2合同段，项目起点位于尤溪县西城镇湆头村（K145+420），与B1合同段顺接,终点位于三明沙县（K189+200.69）,与福银高速公路际口枢纽互通相接，实际里程长度：43.79Km。
全线共设置1处枢纽互通：际口枢纽互通，2处落地互通：南阳互通和沙县东互通，1处服务区：秀村服务区。
本合同段16cm厚ATB-25沥青稳定碎石上基层设计工程量为：487437m2，10cm厚ATB-25沥青稳定碎石上基层设计工程量为38572m2。
二、施工工序准备下承层→施工放样→施工机械就位→混合料拌和→运输→摊铺→修边及料窝处理→碾压→接缝处理→交通管制→验收三、施工准备工作（一）、材料准备：进场的材料均按规定进行检查验收。
(1)、沥青：采用韩国GS生产，AH-70号A级道路石油沥青，经检验沥青的各项技术性能符合设计要求；(2)、集料：源于沙阳碎石场生产的碎石，采用PWC-Y-1214大型反击式联合破碎设备加工，石料石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，外形近立方体,清洁无粘土块等有害物质，ATB-25用碎石分（0~4.75）mm、（4.75~9.5）mm 、（9.5~19）mm、（19~31.5）mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm，其各项技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及施工图设计的要求。
沥青混合料用粗集料质量技术要求沥青混合料用细集料质量技术要求(3)、填料：采用尤溪梅仙华茂白石粉厂生产，掺加消石灰比例为20%，其各项技术指标均符合规范要求。
沥青混合料用矿粉质量技术要求(4)、抗剥落剂：采用重庆伍圣建材有限公司生产，AR-Ⅱ沥青抗剥落剂，掺量为结合料的0.4%，与集料的粘附性达到4级。
（二）、人员、机械准备(1)、人员：为了确保沥青稳定碎石上基层施工的顺利进行，保证工程质量并取得相关的准确数据，我部选用施工经验丰富的人员组成了沥青施工队伍，并进行了定岗定员，现主要管理人员、机械操作手以及技术工人和普工均已到位（具体人员安排见附表）(2)、机械设备：拌和机、摊铺机、各类型压路机、运输车辆、小型机械均已安装调试完毕。
ATB-25沥青稳定碎石柔性基层试验段
实用文档ATB-25沥青稳定碎石柔性基层试验段施工技术方案第一篇工程概况一、试验段概述根据年度施工计划安排，我项目部计划在5月底进行ATB-25柔性基层试验段的施工，试验段拟在主线左幅ZK99+515-ZK99+890段进行，长375m，该段落为加宽段，压实厚度为10cm。
二、编制说明1、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1.1 施工承包合同书；1.2 施工图设计文件；1.3《公路工程国内招标文件范本》；1.4 交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等；第二篇施工准备及工作一、人员岗位职责划分及现场施工人员配备1、人员岗位职责划分王贺起：试验段总指挥。
官黎明：负责试验段的组织协调落实，和技术、质量管理工作，监督现场施工按照预定的方案实施，处理各种技术难题，总结各项技术参数。
王俊昌：负责试验段测量工作的管理，汇总测量成果。
李卫：负责试验段试验检测管理工作。
董赛：负责试验段现场施工组织和协调及人员分工、机械安排。
杨森：负责施工现场安全管理，及时处理各种突发性事故。
李丰奎、郭生军：负责现场的测量工作，包括施工放样、虚铺系数、成品检测等。
李文俊：负责试验段现场的试验工作，并配合监理抽检。
田振、王新明：负责现场的各项技术指标控制，组织管理工人、机械的施工，报检。
2、现场施工人员配备根据需要，工区配备主任1人，对现场施工全面负责，测量员3人，试验员2人，技术员3人，机械操作手8人和普工20人；拌和站设站长1人，对ATB-25沥青混合料的生产全面负责，配备试验员2人，材料员3人，工班班长1人，拌和站操作手2人，电工1人，自卸车司机15人以及普通工人10人。
二、原材料准备1、沥青：使用厦门华特集团有限公司生产的70#沥青。
2、碎石：使用赤城县椴木沟碎石厂生产的石灰岩碎石。
集料粒径分为4种规格：1#料：19-31.5mm；2#料：9.5-19.0mm；3#料：4.75-9.5mm；4#料：2.36-4.75mm。
ATB-25沥青碎石基层技术交底(1)
ATB-25沥青碎石基层技术交底一、试验段的目的（1）、锻练施工队伍，检验施工机具，使施工人员熟悉和适应ATB-25沥青碎石基层施工条件和施工要求。
（2）、检验实际铺装效果，对于生产配合比设计、工艺设计等工作，通过试验段的实施进行验证，检验其能否满足设计要求以及设计指标的合理性。
在施工检测的基础上，评价实际铺装效果。
（3）、完善摊铺工艺、碾压工艺。
（4）、规范ATB-25沥青碎石基层施工过程中的检验项目和检验方法。
二、透层（1）、清扫工作可由人工或使用森林灭火器进行清扫。
对污染严重的可用钢刷刷除，或扫地机清扫，或水冲洗。
使基层表面洁净无浮土或其他污染物。
彻底清除基层表面浮灰，尽量使基层顶面集料颗粒部分裸露，确保透层油透入基层一定深度，使透层与基层粘结牢固。
（2）、透层油洒布前应对构造物进行适当防护，防止污染。
（3）、透层油的洒布应严格控制沥青用量，沥青洒布车的行进速度应连续、均匀，禁止洒布车忽快忽慢行进。
透层油洒布量为0.7-1.5L/m2。
（4）、透层油洒布人员不得随意调整或更换，如有遗漏，应及时采用人工进行补洒。
（5）、如大风天气或降雨时，不得洒布透层油。
三、封层（1）、封层施工前必须对透层表面进行全面的清扫或清除。
（2）、采用同步碎石封层车进行施工，撒布速度应均匀稳定，并注意撒布宽度范围内的均匀性，避免出现多撒、漏撒等现象。
（3）、洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15º—25 º的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2—3个喷油嘴的沥青，不得出现花白条。
（4）、封层采用改性乳化沥青，改性乳化沥青在常温下洒布，加温洒布的乳液温度不得超过60℃，施工温度不能低于10℃，下层表面潮湿时或雨天则严禁进行封层施工。
（5）、改性乳化沥青用量为0.9-1.0kg/㎡,碎石采用S14型，粒径为3-5mm，集料用量为5—8m3/1000㎡，厚度不小于6mm。
四、、混合料的拌和（1）、料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并经批准。
ATB―25柔性基层配合比设计与施工质量控制
ATB―25柔性基层配合比设计与施工质量控制ATB―25柔性基层配合比设计与施工质量控制【摘要】结合江西省石吉高速公路工程中ATB-25沥青稳定碎石柔性基层的实践应用，重点阐述了其施工工艺，以及分析了在施工过程中如何从原材料、配合比设计、混合料运输、摊铺、碾压等各个环节对其施工质量进行控制。
【关键词】ATB-25；施工工艺；质量控制1. 前言我国地域广阔，不同地区的气候也相差甚大。
但是不管在我国北方或者南方，半刚性基层由于其整体的板结性能较好，强度和刚度较大，有较好的承载能力，因此在我国高速公路建设中仍然把半刚性基层作为路面的主要承重层。
但同时，由于半刚性基层材料自身的特点，在日夜温差较大，水分散失过快的情况下宜产生不同程度的温缩、干缩裂缝，进而反射至面层，引起沥青混凝土路面的早期损坏。
因此对于我们广阔公路工程技术人员来说有必要从路面材料和路面结构的创新来改变这一现状。
沥青稳定碎石属柔性材料，具有较强的抗剪强度与耐疲劳特性，可有效延缓基层裂缝引起的反射裂缝，进而延长路面的使用寿命，提高社会经济效益。
2. 工程概况石吉高速公路是泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安的一段新建工程，路线全长190.719公里；它的建设对于完善江西省高速公路网的布局，加快江西省南部地区社会经济开展，加强我国广西、广东、江西和福建四省的经济联系，具有十分重要的意义。
此次ATB-25柔性基层试验段的铺筑工程桩号为：K36+400～K36+700。
路面结构形式为：4cm厚AC-13C 改性沥青上面层+6cm厚AC-20C改性沥青中面层+7cm厚AC-25C下面层+8cm厚ATB-25上基层+0.8cm厚改性沥青单层表处+18cm厚水泥稳定碎石中基层+15cm厚水泥稳定碎石下基层+20cm厚级配碎石底基层。
3. 配合比设计3.1 原材料。
3.1.1 沥青。
沥青采用温州中油生产的50号道路石油沥青，其技术指标符合?公路沥青路面施工技术标准?，检测结果如表1所示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中交一公局桥隧工程有限公司张承二期D合同段项目经理部ATB-25沥青稳定碎石柔性基层试验段施工技术方案第一篇工程概况一、试验段概述根据年度施工计划安排，我项目部计划在5月底进行A TB-25柔性基层试验段的施工，试验段拟在主线左幅ZK99+515-ZK99+890段进行，长375m，该段落为加宽段，压实厚度为10cm。
二、编制说明1、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1.1 施工承包合同书；1.2 施工图设计文件；1.3《公路工程国内招标文件范本》；1.4 交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等；第二篇施工准备及工作一、人员岗位职责划分及现场施工人员配备1、人员岗位职责划分王贺起：试验段总指挥。
官黎明：负责试验段的组织协调落实，和技术、质量管理工作，监督现场施工按照预定的方案实施，处理各种技术难题，总结各项技术参数。
王俊昌：负责试验段测量工作的管理，汇总测量成果。
李卫：负责试验段试验检测管理工作。
董赛：负责试验段现场施工组织和协调及人员分工、机械安排。
杨森：负责施工现场安全管理，及时处理各种突发性事故。
李丰奎、郭生军：负责现场的测量工作，包括施工放样、虚铺系数、成品检测等。
李文俊：负责试验段现场的试验工作，并配合监理抽检。
田振、王新明：负责现场的各项技术指标控制，组织管理工人、机械的施工，报检。
2、现场施工人员配备根据需要，工区配备主任1人，对现场施工全面负责，测量员3人，试验员2人，技术员3人，机械操作手8人和普工20人；拌和站设站长1人，对ATB-25沥青混合料的生产全面负责，配备试验员2人，材料员3人，工班班长1人，拌和站操作手2人，电工1人，自卸车司机15人以及普通工人10人。
二、原材料准备1、沥青：使用厦门华特集团有限公司生产的70#沥青。
2、碎石：使用赤城县椴木沟碎石厂生产的石灰岩碎石。
集料粒径分为4种规格：1#料：19-31.5mm；2#料：9.5-19.0mm；3#料：4.75-9.5mm；4#料：2.36-4.75mm。
3、机制砂：使用赤城县椴木沟生产的石灰岩碎石自行加工，规格为0-2.36mm。
4、矿粉：张家口金隅水泥有限公司。
三、主要机械设备和测量、试验仪器、通讯设备准备1、机械设备选用鞍山重矿4000型间歇式沥青拌和设备1套，最大产量320t/h，沃尔沃ABG8820摊铺机2台，戴纳派克CC622双钢轮振动压路机3台、宝马BW203AD双钢轮振动压路机1台、徐工XP301胶轮压路机2台，载重40t以下自卸汽车15辆，ZL-50装载机5台，10吨洒水车2台。
2、测量、试验仪器设备针入度仪1台，延度仪1台，软化点仪1台，沥青混合料马歇尔试验仪1台，马歇尔击实仪1台，沥青抽提仪1台，集料压碎值试验仪1台，路面平整度仪1台，路面取芯机1台，砂当量仪1台，标准筛1套。
全站仪2台，水准仪2台。
四、技术准备1、生产配合比的确定根据技术咨询单位（河北省交通规划设计院试验检测室）确定的目标配合比，经过我项目试验室与驻地办、总监办两级监理单位试验人员共同验证，并进行试拌，初步确定生产配合比为：ATB-25型沥青稳定碎石生产配合比确定的最佳油石比为3.4%，相应的毛体积密度为GTM法：2.568g/cm3，马歇尔法：2.535 g/cm3，油石比范围3.2%～3.6%。
2、初步松铺系数的确定按照经验，试验段的虚铺系数初步按照1.28进行控制，换算虚铺厚度为12.8cm，具体结果根据现场检测结果及时调整，以确保试验段厚度满足要求。
五、工作面准备在进行沥青稳定碎石柔性基层试验段施工前，工区主任及其现场施工技术人员应分别对下承层进行检查验收，包括对纵断高程、横坡度以及粘层表面的清扫处理，较为严重的部位应采用水车冲洗干净，自然风干。
第三篇施工技术方案及施工工艺总说明一、施工工艺方案试铺路面的铺筑，严格按照部颁标准JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。
1、测量放样1.1 在施工路段内，用全站仪沿路线前进方向，直线段每10m，曲线段每5m在半幅路宽范围两侧外30cm处打2寸钢钉，并系红布条作标记。
1.2 分别在已放好的两侧边桩处插打基准钢钎。
1.3 在钢钎上设置横杆，在横杆缺口处架设基准钢丝（钢丝直径为3mm），并用紧线钳拉紧，拉力不小于1000N，下垂度不得超过10mm。
1.4 用水准仪测出各钢钎顶标高，并将此标高移至横杆缺口处基准钢丝顶面，调整好正确标高和横杆位置。
2、沥青混合料拌和沥青混合料由1台鞍山重矿4000型间歇式拌和机进行拌制，拌和机的最大生产能力为320t/h。
开始拌料前，要对拌和设备及其附属设备进行检查。
开始拌和后，要经常检查各种计量仪表，保证电子秤计量的准确性，且拌和设备及电子秤应定期校验。
2.1 沥青拌和厂的集料应按规格分别堆放，并用墙体隔开，不得混杂。
对于0-2.36mm、2.36-4.75mm细集料搭设防雨大棚，避免影响喂料数量和拌和机的产量。
上料时，由装载机按不同规格分别装入指定的料斗内。
矿粉直接储存在贮存罐中，但不得受潮。
2.2 拌和楼操作人员应按已确定的生产配合比，严格控制各种集料的数量，未经批准不得随意改变生产配合比，如若根据实际施工情况确需调整生产配合比，要有试验室负责人提供的经过监理工程师同意的《配合比通知单》，以保证拌和质量和拌和设备始终处于正常运转状态。
2.3 沥青与矿料的加热温度保证使拌和的沥青混合料出厂温度符合技术规范要求，其中集料加热温度比沥青高10-20℃，沥青加热温度为155-165℃，矿料加热温度为170-190℃，填料不加热，沥青混合料出场温度控制在160℃-170℃，超过190℃予以废弃。
2.4 沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，拌和时间为45S（其中干拌时间不少于5S）。
2.5 每天上、下午各取于两组的混合料试件做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配及沥青混合料的物理力学性质。
2.6 要求拌和好的沥青混合料均匀、色泽一致、无花白、无离析及细集料结团现象。
2.7 为了保证摊铺机能进行连续摊铺作业，可以将热混合料成品在贮料仓储存，但其温度下降不应超过10℃。
因故不能保证摊铺作业继续进行时，热混合料成品在有保温设备的贮料仓的储存时间亦不宜超过72h。
2.8 应注意拌和站称量系统的计量检查及冷料仓上料速度测定。
3、沥青混合料运输3.1 根据拌和站的生产能力、运距，合理安排车辆，采用15台40t以下自卸汽车运输。
在运料车箱两侧面距车箱底面约30-50cm处均打孔，分别用于出场和到场检测温度。
3.2 应将运料车清理干净，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层油水（油与水的比例为1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
3.3 运料车装料采用“三段放料”，即车辆应先装车厢前部，然后装车厢尾，最后装车厢中部，防止混合料发生离析。
3.4 运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防止灰尘污染，并采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运输到施工现场的温度，插入深度要大于150mm，应保证沥青混合料运至现场温度不低于155℃。
3.5运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前保持不少于2-3车混合料待卸。
3.6运料车靠近摊铺机时，挂倒档行驶，应有专人指挥，应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机。
挂空挡靠摊铺机推动前进，以免撞击摊铺机，影响面层平整度。
3.7已经离析或硬化结成团块或在运料车卸料时滞留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应予以废弃。
4、沥青混合料摊铺为达到规范要求的路面平整度，摊铺工作是关键，连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。
从机械选型、工序配合上下工夫，严格按照工艺要求组织施工。
为了确保工程进度和质量，沥青稳定碎石柔性基层施工时，投入2台相同型号V olvoABG8820沥青混凝土摊铺机，组成梯队联合摊铺，相邻两台摊铺机的前后距离控制在10m左右，前后两台摊铺机重叠5-10cm。
ATB-25沥青稳定碎石摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式，靠中分带一侧的摊铺机在前，拼装宽度为5.0m，左侧架设钢丝，内侧架设铝合金导梁引导高程，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后一台摊铺机拼装宽度为6.0m，右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上滑“雪橇”。
4.1 沥青稳定碎石柔性基层的松铺系数暂定为1.28，虚铺厚度为12.8cm。
试验段施工前在距离中线3m、6m、9m处测量高程，摊铺完成后碾压前在距离中线3m、6m、9m处测量高程，通过计算松铺厚度和压实厚度，采用线性回归计算松铺系数。
4.2 摊铺必须缓慢、均匀、连续不间断地进行。
摊铺速度控制在1.5m/min。
其输出量和混合料运送量相匹配，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停滞。
摊铺速度应按下式计算：V=100Q*C/(60*D*W*T)V-摊铺机摊铺速度（m/min）D-压实成型后混合料的密度（t/m3）Q-拌和机产量（t/h）W-摊铺宽度（m）T-摊铺层压实后的平均厚度(cm)C-效率系数计算速度：V=100*300/(60*2.535*11.05*10)=1.7m/min4.3 沥青混合料摊铺温度根据沥青的标号或气温状况进行调节，应控制在150℃以上。
4.4 开始摊铺前将摊铺机的熨平板加热，加热温度不低于100℃。
以免摊铺前十几米内，因温度过低，造成铺面不良。
4.5 从拌和到摊铺、碾压过程中每车检测混合料温度，找出混合料温度变化和气温及施工工艺之间的关系，以便指导后续施工。
4.6 摊铺过程中随时检查宽度、厚度、平整度、路拱、温度等摊铺质量，出现离析边角缺料等不合格现象时人工及时补洒料或换填处理。
当发生下列情况时应用人工找补：4.6.1 如遇半径较小的曲线段，当局部缺料时，应设专人找补，保证线形圆顺。
4.6.2 铺面局部有混合料离析或明显不平整及拖痕，可用人工找补。
4.6.3 因铺面有超高加宽或路线中的交叉道口处或主线与匝道的非标准断面处等摊铺机不能铺到的狭窄部分用人工找补。
4.6.4 人工找补时，采用铁锹扣锹，不宜平甩，在边摊铺边刮平过程中用力轻重一致，避免混合料造成人为离析。
铁锹应使用隔离剂（植物油）清洗干净。
4.7 摊铺机无法作业的施工面，如横断面不符合要求、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺。
4.8 雨季铺筑沥青路面时，加强同气象台的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未经压实的应予铲除。
4.9 摊铺机的熨平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，禁止一切人员在刚铺完尚未碾压成型的油面上行走，留下痕迹，影响摊铺平整度。
4.10当摊铺过程中不能保证连续供料时，料斗中必须保证有足够的存料，严禁摊铺机的运料斗刮板外露，人为造成再开机后铺面上有粗骨料集中现象发生。