基本陆空通话
陆空通话用语
陆空通话用语陆空通话是指在飞行中驾驶员与地面空中交通管制员之间的通信。
通话内容涉及到飞机的离地、起飞、爬升、巡航、下降、降落等各个阶段以及其他特殊情况下的通信。
以下是陆空通话用语的相关参考内容：1. 通话建立：- 飞行员：XXX塔台，这里是XX航空公司ABC123航班请求起飞。
- 空管员：ABC123，XXX塔台收到，请确认飞行计划。
2. 地面指令：- 空管员：ABC123，塔台可以许可你起飞，请前往进近航线并等待起飞许可。
- 飞行员：复制，进近航线等待起飞。
3. 起飞准备：- 飞行员：XXX塔台，ABC123起飞准备完毕，请许可起飞。
- 空管员：ABC123，你已获许可起飞，请确认跑道情况。
4. 起飞：- 飞行员：XXX塔台，ABC123开始起飞。
- 空管员：ABC123，已确认你的起飞，请保持航向。
5. 爬升：- 空管员：ABC123，你可以继续爬升至XXX高度。
- 飞行员：复制，继续爬升至XXX高度。
6. 巡航：- 飞行员：XXX塔台，ABC123到达巡航高度，请告知下一阶段指令。
- 空管员：ABC123，已确认，你可以在巡航高度飞行。
7. 下降：- 空管员：ABC123，你可以开始下降至XXX高度。
- 飞行员：复制，开始下降至XXX高度。
8. 进近：- 飞行员：XXX塔台，ABC123进入进近航线。
- 空管员：ABC123，已确认，注意保持你的降落航路。
9. 复飞：- 飞行员：XXX塔台，ABC123计划复飞，请提供指令。
- 空管员：ABC123，明白，你可以执行复飞程序。
10. 降落：- 空管员：ABC123，你已获准降落，请注意跑道情况。
- 飞行员：复制，注意跑道情况。
11. 地面滑行：- 飞行员：XXX塔台，ABC123请求滑行至指定停机位。
- 空管员：ABC123，你已获准滑行至指定停机位。
12. 关闭引擎：- 飞行员：XXX塔台，ABC123已关机。
- 空管员：感谢合作，ABC123。
飞行员和空管都聊些啥？陆空通话基础教程（一）
如果你喜欢飞行，如果你想飞行，那陆空通话的学习是一个不可或缺的部分，今天就来跟飞友 们来讲讲陆空通话的基础知识。
要学习陆空通话，那首先得知道陆空通话的时候有哪些要求？ 一、通话基本要求 1、 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。 2、 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容；飞 行员宜采用的通话结构为：对方呼号+通话内容+己方呼号。 3、先想后说，应在发话之前想好说话内容 4、先听后说，应避免干扰他人通话。 5、 说话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。 6、通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。 7、在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。 8、应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。 看完了要求，我们就要开始学习基础的数字和英语单词的报读了，在无线电通信中，阿拉伯数 字的中文叫法还有26个英语字母都有专门的名称，所以这个是陆空通话学习的基础。 数字的标准读法 数字 汉语 读法 0 洞 ZE-RO 1 幺 WUN 2 两 TOO 3 三 TREE 4 四 FOW-er 5 五 FIFE 6 六 SIX 7 拐 SEV-en 8 八 AIT 9 九 NIN-er
字母的标准读法
无线电通信中英文字母的读法 今天我们就学这么多，在下期教程中我们根据陆空通话实例来讲解其中的意义。
陆空对话
陆空通话进近、降落（英语通话术语）1、On Up Wind leg.一边2、On Cross Wind leg.二边3、On Down Wind leg.三边4、On Base leg.四边5、On final.五边6、On long final(short final).长五边（短五边）7、Turning base(Turn to base).三转弯（转向四边）8、Turning final(Turn to final).四转弯（转向五边）9、Right traffic pattern(circuit).Right hand pattern(circuit).右起落航线10、Left traffic pattern(circuit).Left hand pattern(circuit).左起落航线11、Straight-in approach\NDB approach\GCA approach\Visual approach\ILSapproach直接进近（进场）、导航台进近、地面控制进近、能见进近、盲降进近。
12、Rectangular let down.方块（盒）穿云13、Tear-drop let-down.标准转弯穿云（修正角穿云）14、Simulating let-down(Practical let-down).模仿穿云15、Holding( Hold\Circle\Orbit).盘旋。
16、Pull up and go around.拉升、复飞（美国复飞口令）。
17、Overshooting.复飞（美国复飞口令）。
18、Missed approach. 复飞19、Extend your down wind leg for 2 minutes.延长三边两分钟。
20、Touch and go landing.连续起飞。
21、Full stop landing.全停着陆。
（滑跑到全停的着陆）22、Maintain 900m over FOand make(follow) tear-drop let-down for runway 03. 保持900米过FO，做（按照）修正角穿云，跑道03号。
标准陆空通话
标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员与地面空中交通管制员之间进行的语音通信。
良好的陆空通话是保障飞行安全的重要环节，它需要遵循一套严格的标准和规定。
本文将介绍标准陆空通话的基本原则和注意事项。
首先，标准陆空通话需要遵循一定的语音格式。
飞行员和空中交通管制员在通话时需要使用清晰、准确的语音，语速适中，音量适当。
避免使用方言、口音或者地方俚语，以免造成误解。
同时，通话中需要使用规范的专业术语和标准短语，以确保沟通的准确性和高效性。
其次，在标准陆空通话中，飞行员和空中交通管制员需要遵循一定的沟通流程。
在进行通话前，需要先进行呼叫对方的身份和自己的身份，例如“北京地面，这里是国际航班123，请求进近许可。
”在通话中，需要保持简洁明了，避免冗长的描述和废话。
当接收到指令或者信息时，需要进行确认并且反馈给对方，确保信息传递的准确性。
另外，标准陆空通话中需要注意的是语音的语调和语气。
飞行员和空中交通管制员需要保持一种专业、礼貌的态度，避免情绪化的表达和冲突性的语言。
在面对紧急情况或者突发事件时，需要保持冷静，清晰地传达信息，并且及时采取相应的措施，确保飞行安全。
最后，在标准陆空通话中，需要遵循一定的安全原则。
飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通信程序和规定，严禁私自更改飞行计划或者违反指令。
在通话中需要密切关注飞行情况和气象变化，及时传达信息并且调整飞行计划，确保飞行安全。
总之，标准陆空通话是航空领域中不可或缺的一环，它直接关系到飞行安全和航空运输的顺畅进行。
飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通话规范和流程，保持良好的沟通状态，确保飞行任务的顺利完成。
希望各位飞行员和空中交通管制员能够在实际工作中严格遵守标准陆空通话的相关规定，共同维护航空安全。
基本陆空通话
42、Are you in contact with Guangzhou Control?
你是否与广州管制联系了？
43、Try to contact Kun Ming Control on 8931KC
试在8931千周频率上联系昆明管制。
44、If you can not contact Baiyun Tower, maintain(remain\keep) on this frequency.
3、Read you loud and clear.
听你声音洪亮而清楚。
4、Give me a long (short ) call.
给我一个长（短）呼叫。
5、Give me a long(short) count for radio check.
给我一个长（短）数以检查无线电。
25、If contact Guangzhou Control is broken, Please switch back (turn back) to 118.1MC.
如与广州管制联络中断，请回到118.1兆周。
26、If contact lost call Guangzhou Tower please.
请再说一遍，因无线电有一点噪音。
77、Keep contact with us on this frequency as far as possible. If contact lost call me on 8931.
尽可能在这个频率上保持长守，如联络中断，在8931上呼叫。
78、Advise when you have contact with Guangzhou Control.
基本陆空通话
基本陆空通话基本陆空通话--------------------------------------------------------------------------------1、Baiyun Tower,This is china252,preflight check on118.1,how do you read me over?白云塔台，这是中国252，飞行前检查118.1，你听我怎样，回答？2、China252,This is Baiyun Tower,read you5,use118.1as primary,119.7as secondary frequency over.中国252，这是白云塔台，听你5个，使用118.1作主用频率，119.7为备用频率。
3、Read you loud and clear.听你声音洪亮而清楚。
4、Give me a long(short)call.给我一个长（短）呼叫。
5、Give me a long(short)count for radio check.给我一个长（短）数以检查无线电。
6、I can’t read you(unable to read you)(you are unreadable).我听不到你。
7、I read you loud but distortion.(Read you with difficulty).听你声音洪亮但失真。
（听你声音困难。
）8、Speak loud and distinctly.说慢和清楚些。
9、Your signal unreadable(unstable\jammed).你的信号听不清（不稳定、失真）。
10、Adjust your transmitter.调整你的发射。
11、Say again please.请再说一遍。
12、Read back for check..为了检查请重复。
13、Standby please.请等一下。
陆空对话学习笔记
陆空对话学习笔记VLN C2内训班陆空对话学习笔记ATC通话结构：1. 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
2. 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容。
3. 航空器驾驶员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
4. 空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内容时可仅呼对方呼号。
当空中交通管制员认为有必要时，可具体肯定。
一、起飞之前：通常情况下，在大家联飞之前，需要进TS，如果有管制在，或者说大家飞活动的时候，在这之前最好是试一下自己的麦。
如果是在自己的电脑上，一般都不用试了。
如果是去了网吧，或者不清楚麦克风的状况，这种情况下最好是试一下自己的麦。
试麦有试麦的方式，我个人不建议大家使用例如：“有人能听到我说话么？”这样的话来试麦，而建议大家向管制试麦，毕竟活动中大家大多是用TS和管制说话。
所以要以管制听不听得清楚为准。
试麦方式例如：|飞行员：XX放行（XXXX_DEL）晚上好！VLN8565无线电测试，1（幺），2（两），3，4，5，你听我几个？|管制员：VLN8565，晚上好！我听你五个，语音清晰，声音宏亮。
在虚拟航空中，起飞之前需要申请停机位。
这么做是为了避免联飞时，某个停机位上已有其他飞机，从而造成飞机重叠的现象，所以在联线之前，需要向在线管制申请停机位。
（在真实航空中则没有这一条，因为不可能会有飞机突然出现在某个机场的某个停机位上）1.申请停机位：申请停机位的要素：1.我是谁，2.机型。
范例：|飞行员：XX放行（XXXX_DEL）VLN8565，机型波音744，申请停机位。
||管制员：VLN8565，停机位XX。
||飞行员：停机位XX，VLN8565。
2.申请放行：申请放行的三个要素：1.停机位，2.目的地，3.收到的通波管制员回复时需要记录的：①.飞行高度②.预计使用跑道③.起始高度④.修正海压⑤.离场程序⑥.应答机⑦.离场频率---------- 申请放行的步骤是在你【已停在相应停机位上并联线后申请。
基本陆空通话图文稿
基本陆空通话集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）白云地面基本陆空通话系列无线电呼号-------------------------------------------------------------------------------一、管制单位的无线电呼号广州区域管制中心：中文广州区调英文 GUANGZHOU CENTER广州进近管制室：中文广州进近英文 GUANGZHOU APPROACH白云机场管制塔台：中文白云塔台英文 BAIYUN TOWER白云机场地面管制：中文白云地面英文 BAlYUN GROUND二、航空器无线电呼号航空器无线电呼号应使用下列各方式中的任何一种，并尽可能按下列排列顺序给予优先选择。
1．与航空器国籍标志和注册号相符的五字呼号。
如：N999,N6882．航空器经营者的无线电呼号后加航班号。
如：CSN301，CCA174,CES7384,CSZ352,CDG954,CSC346,CXA8368,CSH301, HNA7384, CYZ368, THA668, AAR370, MAS377, HVN974, PAL338, JAS828, KHB104,SIA803.3．航空器经营者无线电呼号后加注册号。
如： CXH2014．军航航空器呼其机尾号或相对应的呼号。
如：UH001.英文字母以及数字发音-------------------------------------------------------------------------------无线电英文字母表区分一导航设备、航空器注册号或简语、简字时，使用ICAO推荐的无线电英文通话拼音字母。
英语通话拼音字母表数字的发音及发送一、发送数字时,除整百整千的数字外,发话时要逐一读出各个“百”(HUNDRED) 或“千”(THOUSAND)一词,数字的发音方法见通话数字表。
陆空通话用语指南
陆空通话用语指南
《陆空通话用语指南》
嘿，朋友们！今天我来给大家讲讲陆空通话用语那些事儿。
你们知道吗，我曾经有一次特别有趣的经历。
那是我去机场接朋友的时候，在候机大厅里，我正百无聊赖地坐着。
突然，我听到旁边的工作人员拿着对讲机在说话，那一串串专业术语可把我给听懵了。
我就竖着耳朵仔细听呀，听到他们说什么“高度多少”“航向多少”，感觉特别神秘又高大上。
我心里就琢磨着，这陆空通话用语可真是一门大学问啊！
然后我就开始观察他们说话的样子，那叫一个严肃认真，每一个字都好像带着使命感。
我就在想，要是我也能懂这些用语，那该多酷啊。
比如说，他们会说“收到请回答”，哇，就这么简单的几个字，在空中传递着重要的信息呢。
还有“请求降落”“准备起飞”之类的，感觉每一句话都关乎着飞行的安全和顺畅。
后来我回去之后，还专门去了解了一些陆空通话用语，才发现这里面的门道可多了。
你得用词准确，不能有一点含糊，不然可能就会引起误解。
就像我们平时说话一样，如果表达不清楚，对方可能就听不懂你的意思啦。
总之，陆空通话用语真的是非常重要，它就像是飞行员和地面工作人员之间的特殊语言，让他们能够紧密配合，保障每一次飞行的安全。
所以啊，大家以后要是有机会听到陆空通话，可别像我一开始那样懵懵懂懂啦，好好感受一下这独特的语言魅力吧！哈哈！
这就是我关于陆空通话用语的一点小分享，希望能让大家对这个神秘的领域多一些了解和兴趣哟！。
标准陆空通话
标准陆空通话
标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员与空中交通管制员之间的通讯标准。
良好的陆空通话可以确保飞行安全，提高航空交通效率。
本文将介绍标准陆空通话的基本原则和注意事项。
首先，标准陆空通话需要遵守一定的语音标准。
飞行员和空中交通管制员在通话过程中应保持清晰、准确的语音，语速适中，音量适当。
避免使用方言或口音，尽量使用标准的语音表达信息，以确保通话质量。
其次，通话内容应简洁明了。
飞行员和空中交通管制员在通话过程中，应尽量简洁明了地表达信息，避免冗长的话语和复杂的句子结构。
在紧急情况下，更应简洁明了地传达关键信息，以确保及时有效的应对。
另外，标准陆空通话需要遵守一定的规范和流程。
飞行员和空中交通管制员在通话过程中，应按照规定的流程进行通话，包括呼号、身份确认、信息传递等环节。
严格遵守通话规范和流程，可以有效减少误解和错误，确保通话的准确性和可靠性。
此外，标准陆空通话还需要遵守一定的礼仪。
飞行员和空中交
通管制员在通话过程中，应保持礼貌和尊重，避免使用粗鲁或不当
的语言，尊重对方的权威和专业。
良好的礼仪可以促进良好的沟通
氛围，提高通话效率。
总之，标准陆空通话是航空领域中非常重要的一环，对飞行安
全和航空交通效率有着重要的影响。
飞行员和空中交通管制员需要
严格遵守通话的语音标准、内容简洁、规范流程和良好礼仪，以确
保通话质量和航空安全。
希望广大从业人员能够重视标准陆空通话，不断提高通话技能，为航空事业的发展贡献自己的力量。
陆空通话用语指南
陆空通话用语指南
1. 通话开始
- "______航空站,这里是______陆站,请求通话。
"
- "______陆站,这里是______航空站,收到您的呼叫,请讲。
"
2. 报告天气和跑道情况
- "当前天气情况如下:..."
- "跑道______可用,跑道视程为______米。
"
3. 请求起飞/着陆许可
- "______航空站,这里是______航班,请求起飞/着陆许可。
"
- "______航班,获准起飞/着陆,使用跑道______。
"
4. 报告航班位置
- "______航空站,这里是______航班,目前位置______。
"
- "______航班,已确认您的位置。
"
5. 紧急情况处理
- "______航空站,这里是______航班,遇到紧急情况,请求协助。
" - "______航班,请立即说明情况,我们将提供必要协助。
"
6. 通话结束
- "______航空站,这里是______陆站,通话结束。
"
- "______陆站,这里是______航空站,已收到,通话结束。
"
注意:
- 通话时请保持专业、简洁和清晰的语言表达。
- 遵守相关的航空通话规则和程序。
- 在紧急情况下,请保持冷静并提供准确信息。
标准陆空通话
标准陆空通话首先，标准陆空通话的重要性不言而喻。
飞行器在空中飞行时，飞行员和地面控制人员之间的通话是唯一的联系方式。
良好的通话可以帮助飞行员及时获取飞行任务、气象信息、空中交通情况等重要信息，从而做出正确的决策。
同时，飞行员也需要向地面控制人员报告飞行情况，以便地面控制人员做好航空交通管制工作。
因此，标准的陆空通话对于飞行安全至关重要。
其次，标准陆空通话的基本原则包括准确、简洁、规范。
准确是指通话内容必须清晰明了，不得含糊不清，以免产生误解。
简洁是指通话内容要言之有物，不得啰嗦冗长，以免浪费时间和频率资源。
规范是指通话用语必须符合规定的标准，不得使用俚语或口头语，以免引起歧义。
遵循这些基本原则可以有效地提高通话的质量，减少通信失误的可能性。
最后，以下是一些常用的标准陆空通话用语：1. 起飞许可，Ground, this is Flight 123, request takeoff clearance.地面，这里是123航班，请求起飞许可。
2. 空中交通管制，Control, this is Flight 123, request permission to climb to FL 350.管制，这里是123航班，请求升至35000英尺的许可。
3. 气象信息，Tower, this is Flight 123, request current weather at destination airport.塔台，这里是123航班，请求目的地机场的当前天气信息。
4. 紧急情况，Mayday, mayday, mayday. This is Flight 123, declaring an emergency, engine failure.紧急情况，紧急情况，紧急情况。
这里是123航班，宣布发生紧急情况，发动机故障。
5. 着陆许可，Tower, this is Flight 123, request permission to land, runway 27L.塔台，这里是123航班，请求着陆许可，27L跑道。
标准陆空通话
标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中飞行员和空中交通管制员之间进行的通讯交流。
良好的陆空通话能力对于飞行安全至关重要，因此必须遵守一定的标准和规范。
本文将介绍一些关于标准陆空通话的重要内容，以便飞行员和空中交通管制员能够更好地进行通讯交流，确保飞行安全。
首先，标准陆空通话需要使用规范的语音和语调。
飞行员和空中交通管制员在通话时应该保持清晰、响亮的语音，避免咬字不清或者口齿不清的情况。
同时，语调要稳定、平和，避免过于激动或者焦虑的情绪影响通话效果。
这样可以确保通话内容清晰可听，减少误解和误操作的可能性。
其次，标准陆空通话需要遵守特定的通话格式和用语。
在通话时，飞行员和空中交通管制员需要使用特定的短语和词汇，例如“请重复”、“确认”、“准备就绪”等，以确保通话内容简洁明了，避免产生歧义。
此外，还需要遵守特定的通话顺序，例如先报告飞行器的标识和位置，再说明飞行意图，最后接受指令或者确认指令。
这样可以确保通话内容有条不紊，避免混乱和混乱。
另外，标准陆空通话需要注意语速和节奏的控制。
在通话时，飞行员和空中交通管制员需要控制好语速，不要过快或者过慢，以确保通话内容清晰可懂。
同时，还需要控制好节奏，避免出现断断续续或者匆忙慌乱的情况。
这样可以确保通话内容流畅自然，减少误解和错误。
最后，标准陆空通话需要注重礼貌和尊重。
在通话时，飞行员和空中交通管制员需要保持礼貌和尊重，不要使用粗鲁或者侮辱性的语言，以确保良好的工作氛围和合作关系。
同时，还需要遵守特定的称呼和称谓，例如称呼对方为“空管”或者“机组”，以确保通话内容得体得体，不失礼貌。
总之，标准陆空通话是确保飞行安全的重要环节，飞行员和空中交通管制员需要共同遵守一定的规范和标准，保持良好的通话能力。
希望本文介绍的内容能够帮助大家更好地理解标准陆空通话的重要性，提高通话能力，确保飞行安全。
陆空通话的作用原理和应用
陆空通话的作用原理和应用1. 介绍陆空通话是一种使用无线电技术进行地面与空中通信的方法。
它在航空领域中具有广泛的应用，使得地面人员与飞行员能够进行实时的双向通信，提高了飞行安全和操作效率。
2. 作用原理陆空通话的作用原理主要依赖于无线电波的传输和接收。
下面是陆空通话的基本原理：•导航系统：陆空通话系统使用广播频段进行通信，航空器上的导航系统接收地面导航站的信号，以确定其位置和方向。
•地面台和航空器台：陆空通话系统由地面台和航空器台组成。
地面台通常位于机场塔台或其他指挥中心，而航空器台则安装在飞机上。
•语音信号传输：地面台和航空器台通过无线电频率进行语音信号的传输。
地面台接收来自航空器台的信号，并将其转发给地面人员。
同样，航空器台也接收来自地面台的信号，并将其传输给飞行员。
•调频技术：陆空通话系统采用调频技术，即通过改变频率来调整语音信号的传输。
这种技术可以提高通信的稳定性和抗干扰能力，确保语音信息的准确传输。
3. 应用陆空通话系统在航空领域中有多个应用场景，以下是其中的一些常见应用：•空中交通管制：陆空通话系统是航空交通管制的重要工具。
地面人员可以通过通话系统与飞行员进行实时的交流，向其提供导航指令、飞行计划更新等信息。
这样可以帮助飞行员避免空中碰撞和其他紧急状况。
•飞行报告：飞行员在飞行过程中，需要向地面台汇报飞行状态、飞行高度、航向等信息。
地面台通过陆空通话系统接收这些报告，并进行相应的记录和处理。
•飞行调度：陆空通话系统还可用于航空公司的飞行调度工作。
地面人员可以通过通话系统与飞行员进行通信，安排飞机的起飞时间、航线调整等操作。
•飞行训练：陆空通话系统也在飞行学校和飞行训练中得到广泛应用。
通过模拟地面与空中通话的场景，帮助学员练习以及提高沟通技巧和应对紧急情况的能力。
4. 优势和挑战陆空通话系统的应用在航空领域中具有以下优势：•实时性：地面人员和飞行员可以在实时的情况下进行通信，提高了飞行的安全性和效率。
无线电陆空通信基础教程
25
通话程序
“…”塔台（TWR），CSN…请求进跑道。 TWR: CSN…进跑道后能不能立即起飞？ PIL: 可以立即起飞，CSN… 。 TWR: CSN…(加速)进跑道，准备立即起飞。 PIL: 明白立即进跑道，CSN… 。
26
通话程序
TWR: CSN…，看见了短五边的飞机吗？ PIL: 短五边的飞机看到了，CSN…。 TWR: CSN…，短五边的飞机落地后进跑道。 PIL: 明白，落地后进跑道，CSN…。
CTL: …CTL明白，现用频率主用，…频率备 用，下一次报告在…（WPT），稍等选择呼叫 检查。
41
通话程序
PIL: 现用频率主用，…频率备用， 选择呼叫 检查可用，选择呼叫长守，…（WPT）报告。 或选择呼叫检查不可用，保持语音长守。
注 此程序通常在高频通信(RADIO)中使 用
42
通话程序
GND: CSN…，允许（推出）开车。
➢ GND: CSN…，允许先推出，开车稍等。
16
通话程序
GND：CSN…，推到…起动点（Start Point）， 然后再开车。
GND：CSN…，推到“…位置”，机头朝“… 方向”。
GND：CSN…，预计延误“…时间”，稍后叫 你。
GND：CSN…，预计开车时间…，稍后叫你。
无线电陆空通信基础教程
CHINA SOUTHERN
［̀t∫ainə］
［ ̀sΛ ðən］
2
内容概要
通话结构 通话技巧 通话程序 紧急程序 日本航线通话特点
3
通话结构
首次联系时应采用的通话结构为:
➢ 对方呼号＋己方呼号＋通话内容
首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜 采用下列通话结构
陆空通话范例
陆空通话范例陆空通话是指地面指挥员与飞行员之间的通话。
在飞行过程中，地面指挥员通过陆空通话系统与飞行员进行信息交流，包括飞行任务指令、航线调整、气象情况、机械问题等。
陆空通话对确保航空安全和顺利完成飞行任务起着重要作用。
一次陆空通话开始前，地面指挥员会用呼号与飞行员建立联系。
例如：“XX航空，XX航空马来西亚1028号，请求联系。
”此时，飞行员会回答：“XX航空马来西亚1028号，收到，请讲。
”地面指挥员会向飞行员传达飞行任务指令。
例如：“XX航空1028号，你的任务是从北京出发前往吉隆坡，航班号MH1028。
你将在FL350巡航，预计飞行时间是5小时30分钟。
请确认收到任务指令。
”飞行员会回答：“收到，我将执行任务飞行。
”接下来，地面指挥员会告知飞行员气象情况。
例如：“MH1028号，目前天气情况是晴朗，风向080度，风速15节。
目前没有雷暴活动，但是请注意紫外线指数较高，请飞行员做好相应的防护措施。
”飞行员会回答：“收到，我会注意气象情况。
”在飞行过程中，如果出现航线调整或者其他的情况，地面指挥员会通知飞行员。
例如：“MH1028号，由于空中交通管制，你需要做一个航线调整。
新的航线是经过曼谷飞往吉隆坡，请确认收到。
”飞行员会回答：“收到，我将按照新的航线执行飞行。
”地面指挥员还会关注机械问题。
如果飞行员报告有机械故障，地面指挥员会做出相应的处理。
例如：“MH1028号，我收到你的报告，机械问题是起落架无法放下。
我将与地面维修人员联系并为你提供进一步指导。
请保持沉着和耐心。
”飞行员会回答：“收到，我将保持沉着和耐心等待指导。
”当飞行结束时，地面指挥员会和飞行员交流飞行结果。
例如：“MH1028号，恭喜你成功完成任务飞行。
你在吉隆坡降落的时间是14:30。
希望你有一个愉快的停留。
”飞行员会回答：“感谢地面指挥员的支持和指导。
我们将有一个愉快的停留。
”总之，陆空通话是一种重要的航空通信工具，它能够确保地面指挥员和飞行员之间的有效沟通，保证航空安全和飞行任务的顺利完成。
标准陆空通话
标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员和空中交通管制员之间进行的通信方式和规范。
良好的陆空通话是确保飞行安全的重要因素，因此飞行员和空中交通管制员都需要严格遵守相关的标准和规定。
首先，标准陆空通话需要使用规范的词汇和语调。
飞行员和空中交通管制员在通话时需要使用统一的词汇和语调，避免使用口头语和方言，以免造成误解。
同时，语调也需要保持稳定和清晰，以确保信息的准确传达。
其次，标准陆空通话需要遵守特定的通话流程。
在与空中交通管制员通话时，飞行员需要按照规定的流程进行通话，包括呼号、位置、高度、航向等信息的报告顺序。
这样可以帮助空中交通管制员更快地理解飞行员的意图，并作出相应的指示。
另外，标准陆空通话还需要注意信息的准确性和完整性。
飞行员在与空中交通管制员通话时，需要确保所提供的信息准确无误，并且完整清晰。
任何模糊或不完整的信息都可能导致误解和飞行安全隐患，因此飞行员在通话时需要特别注意信息的准确性。
此外，标准陆空通话也需要注意语速和节奏的控制。
飞行员和空中交通管制员在通话时需要保持适当的语速和节奏，避免讲话过快或过慢。
过快的语速可能导致信息不清晰，而过慢的语速则可能影响通话效率，因此飞行员和空中交通管制员需要根据实际情况控制好语速和节奏。
最后，标准陆空通话也需要注意语言的规范和礼貌。
飞行员和空中交通管制员在通话时需要使用规范的语言，避免使用粗俗或不文明的词汇。
同时，通话双方也需要保持礼貌和尊重，避免发生冲突和误解。
总之，标准陆空通话是航空领域中非常重要的一环，良好的陆空通话可以提高飞行安全，减少意外事件的发生。
因此，飞行员和空中交通管制员都需要严格遵守相关的规定和标准，确保通话的准确性和规范性。
陆空对话模板
陆空对话模板1. 飞行员：塔台塔台，这里是[航班号]，我们已经准备好起飞啦，机上一切正常，乘客们都很兴奋呢，就等着飞向蓝天啦。
地面管制：[航班号]，收到。
跑道[跑道号]可以起飞，一路顺风哦，希望你们有个愉快的旅程。
飞行员：谢谢塔台，那我们可就出发喽，回见啦。
2. 飞行员：嗨，塔台的小伙伴们，今天天气看起来棒极了，我们这架小飞机已经迫不及待要展翅高飞啦。
地面管制：哈哈，[航班号]，别太着急，先检查好各项参数。
好了的话，跑道[跑道号]是你们的啦。
飞行员：都搞定啦，那我们就向着蓝天出发，期待在空中与美丽的云朵作伴。
二、飞行途中与地面的对话1. 飞行员：塔台塔台，我们现在飞行高度[具体高度]，一切平稳，乘客们有的在看风景，有的在打盹儿，都很惬意呢。
地面管制：[航班号]，收到。
前方有一小片气流区，注意调整飞行姿态哦。
飞行员：好嘞，塔台，我们会小心的，就像在跳一场空中的小舞蹈一样避开它。
2. 飞行员：塔台呀，我们这儿看到了超级美的云海，就像棉花糖的海洋，想跟你们分享一下这美景呢。
地面管制：哈哈，[航班号]，你们可真会享受飞行呢。
不过还是要时刻关注飞行状况哦。
飞行员：那是当然啦，我们可是很专业的。
三、降落时的陆空对话1. 飞行员：塔台塔台，我们即将到达目的地，准备降落啦，现在开始下降高度。
地面管制：[航班号]，收到。
跑道[跑道号]已经为你们清空，可以降落。
飞行员：塔台，感觉就像要回家一样激动呢，我们会稳稳降落的。
2. 飞行员：嗨，塔台，我们离地面越来越近啦，希望能有个轻柔的着陆，可不能吓着乘客们。
地面管制：[航班号]，相信你们的技术。
地面风[风向和风速]，注意调整。
飞行员：好的，塔台，我们会根据风的情况完美降落的，马上就要跟这片土地亲密接触啦。
四、特殊情况的陆空对话1. 飞行员：塔台塔台，我们飞机上有点小状况，一个指示灯突然闪了一下，不过目前还不影响飞行，但我们还是有点小紧张呢。
地面管制：[航班号]，别慌。
我们这边马上安排技术人员进行远程分析，你们先密切观察各项数据。
标准陆空通话(塔台)
塔台管制陆空通话用语1.放行许可发布席1。
1.放行许可a）【航空器呼号】，地窝堡放行,申请数字放行，通播【代码】有效。
【A/C CALLSIGN】，DWP Deliver，request PDC（DCL)，information 【code】is valid.b）【航空器呼号】，可以沿计划航路放行至【目的地】，巡航高度层XXX,【沿SID离场】，起始高度修正海压XXX（值)，在航路上申请变更高度，应答机编码XXX，通播【代码】有效。
【A/C CALLSIGN】，clear to 【DEST】via flight planned route, FL XXX,【SID】departure， initial altitude 1500 meters on QNH,request level change enroute,squwk【CODE】, information【code】is valid。
c）不能提供自动通播信息时，语音发布相关信息：【航空器呼号】，使用跑道【25/07】，修正海压【数值】，温度【数值】,地面风【数值】度【数值】米秒，【其它信息】。
【A/C CALLSIGN】，runway in use【25/07】，QNH【number】，temperature 【number】，surface wind【number】degrees【number】meters per second，【other information】。
d）取消标准离场：【航空器呼号】,取消标准离场,起始航向 XXX,雷达引导.【A/C CALLSIGN】，cancel SID， initial heading XXX,radar vecter。
e）管制移交：【航空器呼号】，准备好报告。
【A/C CALLSIGN】，report ready for （pushback and）start up。
【航空器呼号】,预计起飞时刻XXX，(放行频率）常守。
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白云地面基本陆空通话系列无线电呼号-------------------------------------------------------------------------------一、管制单位的无线电呼号广州区域管制中心：中文广州区调英文 GUANGZHOU CENTER广州进近管制室：中文广州进近英文 GUANGZHOU APPROACH白云机场管制塔台：中文白云塔台英文 BAIYUN TOWER白云机场地面管制：中文白云地面英文 BAlYUN GROUND二、航空器无线电呼号航空器无线电呼号应使用下列各方式中的任何一种，并尽可能按下列排列顺序给予优先选择。
1．与航空器国籍标志和注册号相符的五字呼号。
如：N999,N6882．航空器经营者的无线电呼号后加航班号。
如：CSN301，CCA174,CES7384,CSZ352,CDG954,CSC346,CXA8368,CSH301, HNA7384, CYZ368, THA668, AAR370, MAS377, HVN974, PAL338, JAS828, KHB104,SIA803.3．航空器经营者无线电呼号后加注册号。
如： CXH2014．军航航空器呼其机尾号或相对应的呼号。
如：UH001.英文字母以及数字发音-------------------------------------------------------------------------------无线电英文字母表区分一导航设备、航空器注册号或简语、简字时，使用ICAO推荐的无线电英文通话拼音字母。
英语通话拼音字母表数字的发音及发送一、发送数字时,除整百整千的数字外,发话时要逐一读出各个“百”(HUNDRED) 或“千”(THOUSAND)一词,数字的发音方法见通话数字表。
二、含有小数点的数字，在相当于小数点所处的位置加入“点”(DECIMAL)一词。
三、:通话数字发音表开车、关车、上飞机、下飞机--------------------------------------------------------------------------------1、Request to start engines.?请求开车。
?2、Request clearance to start engines.?请求开车许可。
?3、Request to switch on my engines.?请求启动。
?4、Request starting information.?请求开车资料。
?5、Request starting engines instruction.?请求开车指示。
?6、Request running(to run-up) engines.?请求开车。
?7、cleared to start (up) engines, temperature 31.?可以开车，温度摄氏31度。
?8、You’re cleared to start, expect R/W03.?可以开车，预计（使用）03号跑道。
?9、Bai Yun Ground, Thai inter668, Bay 1,request start-up and push-back.?白云地面，泰国668，停在1号停机坪，请求开车和推出。
?10、CCA102 Bay number 19 destination SHA, information D, request to run-up.?国航102停在19号停机坪，目的地上海，（收到）情报D，请求开车。
?11、Standby one minute, I’ll call you back.?等一分钟，我将呼叫你。
?12、Cathay 711,126.1,spot No.2, request pushback.?国泰711，频率121.1，停机场地第2号，请求推出。
?13、CCA304 Stay Bay No3, request push-back.?国航304停在三号停机坪，请求推出。
?14、Air System 827, expect departure at time 38,you’re cleared to push back from Bay No3 .佳速 827，预计起飞38分，允许推出,停机坪3号。
?15、Can we have permission to start-up left outboard for engine check Stand P14.?可否允许启动左侧发动机检查，现停在P14号位置。
?16、BA020 you’re cleared to start-up and push-back.?英国020，允许开车和推出。
?17、CPA200 cleared to push-back, squawk is 2357.?国泰200，允许推出，应答机编码2357。
?18、The tow-bar has come off.?拖把已经脱开。
?19、Please advise run-up completed.?开车完毕请通知。
?20、Cleared to starting after five minutes, Now correct time is 30.? 五分钟后允许开车，现在标准时间30分。
?21、Why didn’t’ t you start??为什么不开车?22、You are not approved to start.?不同意开车。
?23、Cleared to start-up at 35.?35分允许开车。
?24、Electromotive force of battery too low. Can not start engines. Request the passengers got off (disembark) the plane (aircraft) for check.?电源车电压太低，不能启动发动机，请求下客检查。
?25、Can you use airplane battery for starting??你能用机上电源启动吗?26、Please use the electricity on airplane for starting.?请用机上电源启动。
?27、Hold a minute for starting. There are several passengers not on board yet.?等一下开车，有几个客人还没有上飞机。
?28、Stand-by a while for starting, an important message for you.? 等一会开车，有一份重要电报给你。
?29、Do not start-engines, you have forgot your ……,Shall we send it to the airplane or you will get it next trip(FLT).?不要开车，你忘记拿你的…，我们送到飞机上还是下次航班再拿?30、Do not start-up. Mr. Black needs to talk with you.?不要开车。
布莱克先生需要和你通话。
?31、Request reason not starting engines.?请问不开车原因。
?32、What are you still waiting??你们还等什么?33、I would like to know what’s the trouble with your airplane??我想知道你的飞机有什么故障?34、Do not run-up. SHA airport is closed due to bad weather, ceiling and visibility below minimum. We want to know when you make out your decision.?不要开车，上海机场关闭，因为坏天气，云高和能见度低于标准，我们想知道你何时做出决定。
?35、Negative starting engines, your shipment is not yet cleared by the customs. We will advise when the customs clearance.?不要关车，你们装运的货物海关没有同意，海关放行完成后我将通知你。
?36、Do not cut (switch-off) your engines and standby.?不要关车，等一下。
?37、Keep your engines run.?不要关车。
?38、After switch-off your engines, please come to the dispatching office for talking(We want to talk with you).?关车后请到调度室来，我们和你谈谈。
?39、Just now we got a call from Yang Cheng Hotel, ask you remaining on the ground and for further advise.?刚才我们收到从羊城宾馆的电话，要求你们留下（不要起飞），等待以后通知。
?40、Request your pilot come up to the Briefing-Room(Office).?请机长到领航室来。
?41、One passenger left behind, so opening the door to pick-up the passenger(pick him up).?一位旅客没有上飞机，请开机门让旅客上去。
（让他上去）?42、FYI,SHA weather is getting worse, at present VIS 1KM,ceiling 80M, are you proceeding to SHA??通知你，上海的天气正在变坏，能见度1公里，云高80米，你继续飞往上海吗?43、The cabin door is not closed, will you have a check??客舱门没关，请检查。
?44、The passengers’ coach is being up on the motorway. Please delay our flight plan. I’ ll call back when boarding is completed.?客车正在高速公路上,请推迟我们的飞行计划,客人上完飞机后,我叫你。