船舶原理练习题6、7、8章有解答

《船舶原理》练习题6~8章（航海）【第6章】总纵变形初步........... 错误!未定义书签。【第6章】剪力弯矩初步........... 错误!未定义书签。【第6章】许用切力和许用弯矩..... 错误!未定义书签。【第6章】船中弯矩校核纵强度 .......... 错误!未定义书签。【第6章】纵向变形的经验校核 .......... 错误!未定义书签。【第6章】船体布置要求...................... 错误!未定义书签。【第6章】按舱容比配货初步.............. 错误!未定义书签。【第6章】局部强度初步...................... 错误!未定义书签。【第7章】船舶快速性能...................... 错误!未定义书签。【第8章】船舶耐波性能...................... 错误!未定义书签。

【第6章】船舶强度分类

·1 按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方

向不同，将船舶强度分为。

A. 纵强度、横强度和局部强度

B. 总强度、局部强度和扭转强度

C. 总强度、扭转强度和纵强度

D. 横强度、扭转强度和纵强度

·2 按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为。

A. 纵强度和横强度

B. 总强度和局部强度

C. 总强度和扭转强度

D. 横强度和扭转强度

【第6章】总纵变形初步

·1 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于。

A. 局部强度不足

B. 总纵弯曲强度不足

C. 横向强度不足

D. 扭转强度不足

·2 船舶发生中拱变形时。

A. 中部浮力小于重力，首尾部重力大于浮力

B. 中部浮力小于重力，首尾部重力小于浮力

C. 中部浮力大于重力，首尾部重力大于浮力

D. 中部浮力大于重力，首尾部重力小于浮力

·3 当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是。

A. 中垂变形

B. 中拱变形

C. 扭转变形

D. 横向变形

·4 引起船舶纵向变形的主要原因是。

A. 船体纵向构件的刚度不足

B. 船体纵向构件的强度不足

C. 船舶所受重力和浮力不相等

D. 船体沿长度方向重力和浮力分布不均衡

·5 当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱时就会出现严重的中拱现象。

A. 过少，船舶中部处于波峰之上

B. 过少，船舶中部处于波谷之上

C. 均衡装载，船舶中部处于波谷之上

D. 均衡装载，船舶中部处于波峰之上

·6 由于，船体可能会发生纵向弯曲变形。A．重力和浮力沿船长方向的分布不相等

B．重心和浮心不共垂线

C．重心点和稳心点不共垂线

D．浮心和漂心不共垂线

【第6章】剪力弯矩初步

·1 船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且在船中时，会加大中拱弯矩。

A. 波峰

B. 波谷

C. 波长的1/3处

D. 波谷与波峰之间

·2 船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且在船中时，会减小中拱弯矩。

A. 波峰

B. 波谷

C. 波长的1/3处

D. 波谷与波峰之间

·3 船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且在船中时，会加大中垂弯矩。

A. 波峰

B. 波谷

C. 波长的1/3处

D. 波谷与波峰之间

·4 常见的船舶总纵弯矩值沿船长方向的分布多

为。

A. 向首尾两端逐渐增加

B. 向首尾两端逐渐减小

C. 向首尾两端保持不变

D. 向首尾两端变化无规律

·5 船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且在船中时，会减小中垂弯矩。

A. 波峰

B. 波谷

C. 波长的1/3处

D. 波谷与波峰之间

·6 重力与浮力之差在纵向上的分布曲线称为。A. 重力曲线 B. 载荷曲线

C. 剪力曲线

D. 弯矩曲线

·7 船舶载荷曲线的二次积分曲线即为。

A. 重力曲线

B. 载荷曲线

C. 剪力曲线

D. 弯矩曲线

·8 船舶载荷曲线的一次积分曲线即为。

A. 重力曲线

B. 载荷曲线

C. 剪力曲线

D. 弯矩曲线

·9 一般货船在通常装载情况下，其剪力的最大值通常位于附近。

A. 船中前后

B. 距首尾L bp /2处

C. 距首尾L bp /4处

D. 距船中L bp /6处

·10船舶弯矩最大值一般出现在距首或尾约____船长附近。

A . 1/2

B . 1/4 3 D. 2/3

·11 一般货船在通常装载情况下，其弯矩的最大值通常位于附近。

A. 船中前后

B. 距首尾L bp/3处

C. 距首尾L bp/4处

D. 距船中L bp/6处

·12 船舶静浮于水面上，说明。

A．船舶浮力大于重力

B．船舶浮力等于重力

C．船舶浮力小于重力

D．船舶应力之和为0而剪力最小

·13 在船舶弯矩曲线上，一般而言，除船舶首尾外，剪力为零的点对应的弯矩。

A．大B．小C．等于零D．不能确定

·14 船舶载荷曲线是曲线。

A．重力沿船长的分布

B．浮力沿船长的分布

C．重力与浮力差值沿船长的分布

D．浮力曲线下面积沿船长的分布

·15 在船舶弯矩曲线上，一般而言，弯矩最大点对应的剪力。

A．较大B．较小C．等于零D．不能确定

·16 影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是。A．上层建筑形状B．船体形状

C．船体水线下体积的形状D．船舶重力分布

·17 通常船舶装载后一般会出现处最大剪力点。A．1 B．2 C．3 D．以上都有可能

·18 船体发生纵向弯曲变形的大小与有关。A．重力沿船长方向分布

B．浮力沿船长方向分布

C．船舶处于波浪中的相对位置

D．以上都对

·19 波浪是通过改变沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。

A．重力B．浮力C．阻力D．以上都对

·1 船舶发生中拱变形时，船体受弯矩作用，上甲板受，船底受。

A. 负；压；拉

B. 正；压；拉

C. 负；拉；压

D. 正；拉；压

·2 船体中拱时，甲板受到，船底受到。

A. 拉应力，拉应力

B. 压应力，压应力

C. 拉应力，压应力

D. 压应力，拉应力

·4 尾机船不满足纵向强度的主要危险在于其压载营运状态，船舶通常处于。

A. 中垂

B. 中垂或中拱

C. 中拱