midas学习二3常用边界条件模拟及注意事项教学提纲
midas 用户手册 三册
midas 用户手册三册MIDAS（MId-Span Design and Analysis System）是一款用于桥梁设计、分析和评估的软件系统。
以下是MIDAS用户手册的简要介绍：第一册：基础与进阶指南1. 概述：介绍MIDAS软件系统的基本概念、特点和应用领域。
2. 基础知识：详细介绍MIDAS软件系统的界面、菜单、工具栏和常用命令等。
3. 建模方法：介绍MIDAS软件系统的建模方法，包括梁、桩、土等元素的建模和参数设置。
4. 加载与边界条件：介绍如何在MIDAS软件系统中施加各种加载和边界条件。
5. 分析与评估：介绍如何进行各种分析和评估，包括静力分析、动力分析、稳定性分析等。
6. 结果查看与后处理：介绍如何在MIDAS软件系统中查看和后处理结果，包括应力、应变、位移等。
第二册：高级功能与插件指南1. 高级建模功能：介绍MIDAS软件系统的高级建模功能，包括复杂结构建模、节点连接方式等。
2. 插件介绍：详细介绍MIDAS软件系统的各种插件，包括插件的使用方法、参数设置和注意事项等。
3. 特殊加载与边界条件：介绍如何在MIDAS软件系统中施加特殊加载和边界条件，包括地震加载、流体加载等。
4. 高级分析与评估：介绍如何进行高级分析和评估，包括稳定性分析、疲劳分析等。
5. 结果验证与校准：介绍如何在MIDAS软件系统中验证和校准结果，包括与其他软件的对比、实验数据对比等。
第三册：案例与实践指南1. 案例介绍：介绍MIDAS软件系统在实际工程中的应用案例，包括各种类型的桥梁结构、工业设施等。
2. 实践经验分享：分享MIDAS软件系统在实际应用中的经验，包括参数设置、建模技巧、结果解读等。
3. 常见问题与解决方案：总结MIDAS软件系统在实际应用中常见的问题，并提供相应的解决方案。
4. 最佳实践与优化建议：介绍如何优化MIDAS软件系统的性能和结果精度，包括参数优化、建模优化等。
希望这些简要介绍能对您有所帮助，如果需要更多关于MIDAS用户手册的详细信息，建议您查阅相关的官方文档或联系专业技术人员。
MIDAS刚性连接问题教学提纲
M I D A S刚性连接问题MIDAS刚性连接问题1.Midas刚性连接与弹性连接刚性的区别Midas里面实现节点与节点之间的刚性连接有两种途径，分别是刚性连接和弹性连接刚性。
二者在处理刚性上是有区别的！Midas刚性连接是纯粹的边界条件，定义节点的主从约束来实现刚性，而且在施工阶段只能激活，不能钝化！Midas弹性连接刚性则是一种弹簧单元，相当于EI无穷大的单元，在施工阶段可以激活和钝化。
注意：Midas默认弹性连接刚性的刚度值为最大截面刚度的10万倍！所以当模型中出现较大截面时应避免使用弹性连接刚性。
2.刚性连接处理既然刚性连接能够通过设置总从节点约束自由度，那么当一个节点与多个节点建立刚性连接时，模型是按照同位移处理吗？可以看下面这个试验模型。
节点1为主节点，节点2、3、4为从节点，节点1、2、3、4建立刚性连接。
查看在F作用下4个节点X方向的位移变形图如下所示：X方向边形图Y方向边形图从上面两个图可以看出，刚性连接对于多个节点程序会自动按照力学模型对主从节点自由度进行合理的释放，是结构计算符合实际情况！3.刚性连接模拟刚臂通过上面的分析，可以大致得到如下结论：刚性连接建立了两个节点某些自由度的联系。
那么如果用刚性连接模拟刚臂，怎么分析里面的力学关系呢？本人建立了两个模型来一探究竟。
模型1：模型2：模型1和模型2施加荷载都一样，只是刚性连接的节点偏心不一样。
模型1不设置偏心，模型将偏心设置在左上角。
然后再悬臂端截面质心上施加相同集中力，计算发现，桁架内力一样，桁架节点位移相同！那么有理由说明刚性连接建立的刚臂实际上计算是按照平截面假定，根据质心来算刚臂连接的节点位移。
midas支座模拟
五．支座(边界条件)1. 几中常用边界条件a. 桥墩底部固接在模型>边界条件>一般支承中将六个自由度全部选中。
b. 主梁支座只约束竖向: 在模型>边界条件>一般支承中仅选择Dz。
约束竖向和纵向: 在模型>边界条件>一般支承中选择Dz和Dx.约束竖向和横向: 在模型>边界条件>一般支承中选择Dz和Dy.约束竖向、纵向和横向: 在模型>边界条件>一般支承中选择Dz、Dx、Dz.c. 主梁与桥墩的连接一般来说在主梁的建模点和主梁底(也需要建立一个节点)之间用刚性连接连接(使用模型>边界条件>刚性连接功能，主节点可选择为主梁建模点)。
桥墩的顶点与主梁底的连接可用弹性连接连接，弹性连接的刚度可按厂家提供的支座产品说明书上的竖向和水平向刚度。
只约束竖向: 在模型>边界条件>弹性连接中仅输入SDx。
约束竖向和纵向: 在模型>边界条件>弹性连接中仅输入SDx和SDz(或SDz).约束竖向和横向: 在模型>边界条件>弹性连接中仅输入SDx和SDyz(或SDy).约束竖向、纵向和横向: 在模型>边界条件>弹性连接中输入SDz、SDx、SDz.注意: a. 可在显示中选择显示弹性连接坐标轴查看要约束方向的坐标轴。
b. 当用户希望使用单向(只)受压支座时，可在弹性连接中选择“只受压”。
一般来说不推荐用户使用只受压支座， 当用户担心产生负反力时，可先用既能受压又能受拉的弹性连接先分析一次，查看弹性连解是否受拉，如有受拉的情况，通过结果>移动荷载追踪器查出发生负反力时的移动荷载布置，然后按静力荷载加载且把弹性连接修改为只受压后重新分析即可。
c. 释放梁端部约束当梁与其他构件铰接时，可使用边界条件>释放梁端部约束功能释放弯曲约束。
注意: 不能释放一个节点周边所有梁单元在此节点上的弯曲约束，否则产生奇异。
迈达斯MidasCivilmds建模4-边界条件
MIDAS/Civil不仅为用户提供了一般的约束边界，而且为用户提供了弹性支撑单元、只受压单元和只受拉单元等各种非线性边界单元。
在建立与地基直接接触的结构物的边界条件时（如筏式基础或隧道等），面弹性支撑首先计算出板单元或实体单元的有效接触面积和地基反力系数，然后程序将自动计算出等效的弹性支撑刚度。
在建立桥梁模型时，用弹性连接模拟桥梁支座并给出支撑方向的刚度值，程序将自动计算出各支座的反力。
释放板端约束与释放梁端约束一样可以释放单元的约束条件。
局部坐标轴一般用于输入倾斜的边界，这样可以输出局部坐标系方向的支座反力。
有扩幅段的弯桥的倾斜边界示意图将箱型钢桥梁的主梁和桥墩用刚性连接单元连接成一体有紧急出口的隧道护壁模型和自动生成的等效Soil Spring示意图财务管理工作总结[财务管理工作总结]2009年上半年，我们驻厂财会组在公司计财部的正确领导下，在厂各部门的大力配合下，全组人员尽“参与、监督、服务”职能，以实现企业生产经营目标为核心，以成本管理为重点，全面落实预算管理，加强会计基础工作，充分发挥财务管理在企业管理中的核心作用，较好地完成了各项工作任务，财务管理水平有了大幅度的提高，财务管理工作总结。
现将二00九年上半年财务工作开展情况汇报如下：一、主要指标完成情况：1、产量90万吨，实现利润1000万元（按外销口径）2、工序成本降低任务：上半年工序成本累计超支1120万元，（受产量影响）。
二、开展以下几方面工作：1、加强思想政治学习，用学习指导工作2009年是转变之年，财务的工作重心由核算向管理转变，全面参与生产经营决策。
对财会组来说，工作重心从确认、核算、报表向预测、控制、分析等管理职能转变，我们就要不断的加强政治学习，用学习指导工作，因此我们组织全组认真学习“十七大”、学习2009年马总的《财务报告》，在学习实践科学发展观活动中，反思过去，制定了2009年工作目标，使我们工作明确了方向，心里也就有了底，干起活来也就随心应手。
MIDAS入门-支座模拟
MIDAS中支座的模拟弹性连接刚性与刚性连接的区别1、概念解释：1）弹性连接是一种具有6个自由度，类似于梁单元的弹簧单元，弹性连接由两个节点构成，两节点的相对变形由弹性连接的刚度决定，其刚性连接的刚度为模型中最大刚度的100000倍，此时如果模型中人为定义了刚度很大的刚臂单元，则可能会因为弹性连接的刚度过大，导致计算奇异。
2）刚性连接是一种纯粹的边界条件，是节点自由度耦合的一种方式，一个刚性连接是由一个主节点，一个或多个从节点构成，从节点的约束内容与主节点相同，主从节点的相对位移由刚性连接的约束内容决定，如果约束内容只有平动自由度，则主从节点间无相对位移，如果约束内容既有平动自由度也有转动自由度，则主从节点因发生相同的转动位移而导致主从节点有相对的平动位移。
2、弹性连接定义多支座反力：注：如图所示，可以把端横梁定义成弹性连接的刚性，这样端部刚度越大，分配下部的支反力越均匀，如左边显示，三个支座反力均相等；而右边的单梁多支座的定义，计算结果就偏离实际情况，求出的中间支反力最大，这样的结果是错误，建议选用刚性连接的方法来定义单梁多支座。
3、刚性连接定义多支座反力：注：定义多支座反力，尽量选用刚性连接来做。
还有一个问题，用弹性连接的刚性容易出错，因为弹性连接的刚性取的是整个模型中最大刚度的10的5次方倍，如模型中有较大截面时，如承台截面时，在主梁与主塔之间连接，容易造成计算结果奇异；4、建议：1）对于普通模型，用两种方法模拟刚臂均可，对于模型中有大截面或者有大刚度单元时，建议采用刚性连接来处理，防止计算奇异。
2）弹性连接刚性，形象说就是一根“杆”，两者是由一根有形的杆相连接；刚性连接就是两个节点之间有“磁铁”左右，两者之间无刚度约束，而是自由度耦合的方式。
3）弹性连接在施工过程中可以任意激活钝化，刚性连接在施工过程中只能激活，不能钝化。
4）在在利用midas做分析的时候，如果模拟满堂支架，建议刚度在10的6次方KN/m，如果定义支座轴向刚度，大概在106~107次KN/m左右。
midas查询构件两端边界条件
midas查询构件两端边界条件1. 什么是midas查询构件？Midas查询构件是一种用于执行数据库查询的工具。
它可以帮助用户快速地查询数据库中的数据，并将结果以可视化的方式呈现出来。
在使用Midas查询构件时，需要设置一些边界条件，以确保查询结果的准确性和完整性。
2. midas查询构件两端边界条件是什么？在使用Midas查询构件时，需要设置两个边界条件，即起始边界和结束边界。
起始边界是指查询结果的开始位置，结束边界是指查询结果的结束位置。
通过设置这两个边界条件，可以确保查询结果的范围不会超出预期范围。
3. 如何设置midas查询构件两端边界条件？设置Midas查询构件的两端边界条件需要按照以下步骤进行：1）打开Midas查询构件，并选择要查询的数据库。
2）在查询条件中设置起始边界和结束边界。
可以通过设置查询结果的起始行和结束行来设置边界条件。
3）保存查询条件并执行查询。
查询结果将根据设置的边界条件进行筛选和呈现。
4. midas查询构件两端边界条件的作用是什么？设置Midas查询构件的两端边界条件可以确保查询结果的准确性和完整性。
如果没有设置边界条件，查询结果可能会包含不必要的数据，或者漏掉一些重要的数据。
通过设置边界条件，可以将查询结果限制在预期范围内，提高查询效率和准确性。
5. midas查询构件两端边界条件的注意事项是什么？在设置Midas查询构件的两端边界条件时，需要注意以下几点：1）边界条件的设置应该合理，不能过于宽松或过于严格。
2）边界条件的设置应该考虑到查询结果的完整性和准确性。
3）边界条件的设置应该与查询条件相匹配，以确保查询结果的一致性。
4）在设置边界条件时，应该注意数据库中数据的变化，及时调整边界条件，以避免数据漏掉或重复。
总之，设置Midas查询构件的两端边界条件是保证查询结果准确性和完整性的重要措施，需要合理设置并及时调整。
midas学习二3常用边界条件模拟及注意事项教学提纲
12). 有效宽度系数
I修正 形心位置修正 助手 边界组
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
5). 非线性边界（抗震支座）
抗震支座 线性刚度
6). 释放梁端部约束
模拟铰接 奇异 VS桁架
7). 梁端刚域
重量 刚度
8). 释放板端束
桥面、码头 局部方向
9). 刚域效果
梁柱相交
10). 刚性连接
主从约束 挂梁 悬索桥索鞍 与弹性连接中的刚性的区别
11). 节点局部坐标轴
弯 斜 反力的角度，实际的方向 定义的方法
midas学习二3常用边界条件模 拟及注意事项
2). 节点弹性约束
弹性刚度 基床系数 桩基模拟（计算动力时放大2~3倍） 支座模拟 斜桥时需模型出弹性
3).面弹性支承
单位面积上的弹簧刚度 基床系数
4). 弹性连接
刚臂（梁柱相交处、拱脚等） 局部方向 一般（模拟上部连接时的支座） 只受压、只受拉 典型的支架施工的模拟，计算原理，收敛 判断及调整 刚度大小 成批复制 表格功能
面弹性支承单位面积上的弹簧刚度基床系数弹性连接刚臂梁柱相交处拱脚等局部方向一般模拟上部连接时的支座只受压只受拉典型的支架施工的模拟计算原理收敛判断及调整刚度大小成批复制表格功能非线性边界抗震支座抗震支座线性刚度释放梁端部约束模拟铰接奇异vs桁架重量刚度释放板端约束桥面码头局部方向刚域效果梁柱相交10
midas支座的模拟方法
MIDAS中支座的模拟弹性连接刚性与刚性连接的区别1、概念解释：1）弹性连接是一种具有6个自由度，类似于梁单元的弹簧单元，弹性连接由两个节点构成，两节点的相对变形由弹性连接的刚度决定，其刚性连接的刚度为模型中最大刚度的100000倍，此时如果模型中人为定义了刚度很大的刚臂单元，则可能会因为弹性连接的刚度过大，导致计算奇异。
2）刚性连接是一种纯粹的边界条件，是节点自由度耦合的一种方式，一个刚性连接是由一个主节点，一个或多个从节点构成，从节点的约束内容与主节点相同，主从节点的相对位移由刚性连接的约束内容决定，如果约束内容只有平动自由度，则主从节点间无相对位移，如果约束内容既有平动自由度也有转动自由度，则主从节点因发生相同的转动位移而导致主从节点有相对的平动位移。
2、弹性连接定义多支座反力：注：如图所示，可以把端横梁定义成弹性连接的刚性，这样端部刚度越大，分配下部的支反力越均匀，如左边显示，三个支座反力均相等；而右边的单梁多支座的定义，计算结果就偏离实际情况，求出的中间支反力最大，这样的结果是错误，建议选用刚性连接的方法来定义单梁多支座。
3、刚性连接定义多支座反力：注：定义多支座反力，尽量选用刚性连接来做。
还有一个问题，用弹性连接的刚性容易出错，因为弹性连接的刚性取的是整个模型中最大刚度的10的5次方倍，如模型中有较大截面时，如承台截面时，在主梁与主塔之间连接，容易造成计算结果奇异；4、建议：1）对于普通模型，用两种方法模拟刚臂均可，对于模型中有大截面或者有大刚度单元时，建议采用刚性连接来处理，防止计算奇异。
2）弹性连接刚性，形象说就是一根“杆”，两者是由一根有形的杆相连接；刚性连接就是两个节点之间有“磁铁”左右，两者之间无刚度约束，而是自由度耦合的方式。
3）弹性连接在施工过程中可以任意激活钝化，刚性连接在施工过程中只能激活，不能钝化。
4）在利用midas做分析的时候，如果模拟满堂支架，建议刚度在10的6次方KN/m，如果定义支座轴向刚度，大概在106~107次KN/m左右。
关于midas分析时需要注意的问题
最近将阳光论坛上的几个常见的问题整理了一下，与大家共勉。
1.在midas中横向计算问题.在midas中横向计算时遇到下列几个问题,请教江老师.1.荷载用"用户定义的车辆荷载",DD,FD,BD均取1.3m,P1,P2为计算值,输入时为何提示最后一项的距离必须为0?2.同样在桥博中用特列荷栽作用时,计算连续盖梁中中支点的负弯距相差很大.其他位置相差不多.主要参数:两跨2X7.5m,bXh=1.4X1.2m,P1,P2取100midas结果支点活载负弯矩-264.99kn.m桥博结果支点活载负弯矩-430kn.m通过多次尝试及MIDAS公司的大力支持，现在最终的结果如下：肯定是加载精度的问题，可以通过将每个梁单元的计算的影响线点数改成6，或者，将梁单元长度改成0.1米，就能保证正好加载到这一点上。
由这个精度引起的误差应该可以接受的，如果非要消除，也是有办法的。
2.梁板模拟箱梁问题腹板用梁单元，顶底板用板单元，腹板和顶底板间用什么连接，刚性？用这个模型做顶底板验算是否合适？在《铁道标准》杂志的“铁道桥梁设计年会专辑”上有一篇文章，您可以参考一下：铁四院康小英《组合截面计算浅析》里面讨论组合截面分别用MIDAS施工阶段联合截面与梁+板来实现，最后得出结论是用梁+板的结果是会放大板的内力。
可能与您关心的问题有相似的地方。
建议您可以先按您的想法做一个，再验证一下，一定要验证！c3.midas里面讲质量转换为荷载什么意思！是否为“荷载转为质量”？在线帮助中这么写：将输入的荷载(作用于整体坐标系(-)Z方向)的垂直分量转换为质量并作为集中质量数据。
该功能主要用于计算地震分析时所需的重力荷载代表值。
直观的理解就是将已输入的荷载，转成质量数据，不必第二次输入。
一般用得比较多的是将二期恒载转成质量。
另外，这里要注意的是，自重不能在这里转换，应该在模型--结构类型中转换。
准确来讲，是算自振频率时（特征值分析）时用的，地震计算时需要各振形，所以间接需要输入质量。
学习MIDASGTS注意事项
学习MIDASGTS注意事项学习MIDASGTS（总体稳定性分析系统）是一项非常重要的技能，它可以帮助工程师进行复杂的地下结构和土力学问题的分析和模拟。
然而，学习任何新技术都需要一定的时间和精力，并且需要注意一些重要的事项。
以下是学习MIDASGTS时应注意的事项。
1.了解基本原理和理论知识：在学习MIDASGTS之前，必须掌握土力学和地下结构的基本理论知识。
了解诸如土体力学、弹性力学、结构力学等基本概念和原理将有助于理解MIDASGTS的使用方法和分析结果。
2.掌握软件界面和功能：3.学习建模技巧：良好的建模技巧对于获得准确的分析结果至关重要。
学习如何正确地创建地下结构模型、定义边界条件和加载以及应用合适的材料属性是非常重要的。
建议阅读软件的用户手册或参加培训课程，以学习建模的最佳实践和技巧。
4.验证和验证模型：在分析任何工程问题之前，应该验证和验证模型的准确性。
这涉及到一系列的步骤，如检查模型的几何形状和单元类型、验证材料参数和加载等。
通过验证模型，可以确保分析结果的准确性和可靠性。
5.了解结果解释：分析完成后，必须能够正确解释和理解分析结果。
学习如何读取和解释应力、位移、挠度、应变等结果是非常重要的。
此外，还应学习如何使用软件提供的数据可视化工具，如图表和图形，以更好地展示和解释分析结果。
6.继续教育和学习：7.与人合作和交流：总结起来，学习MIDASGTS需要建立在牢固的土力学和地下结构基础上，并通过熟悉软件界面和功能、学习建模技巧、验证和验证模型、理解结果解释、继续教育和学习以及与他人合作和交流等步骤来进行。
通过深入学习和实践，可以有效地使用MIDASGTS进行地下结构的稳定性分析和仿真。
midas autoDBS中模型边界条件的确定
midas autoDBS中模型边界条件的确定midas AutoBDS软件支承纵向位置在上部结构>构造信息>基本信息中输入，横向位置在上部结构>构造信息>横梁中输入。
midas AutoBDS软件在预处理时自动确定支座类型、支承约束方向，用户可根据需求在预处理结果>运营阶段>边界条件中调整支承约束方向，本节主要介绍程序自动确定的方法。
1.实际支座类型实际支座类型的选取原则如下：1）. 偶数跨：（1）中间墩位置最左侧支座采用固定支座；（2）中间墩其余支座采用顺桥向固定的单向滑动支座；（3）其余墩的最左侧支座采用横桥向固定的单向滑动支座；（4）其余墩的其它支座采用双向滑动支座。
2）. 奇数跨：（1）中间跨左侧墩位置最左侧支座采用固定支座；（2）中间跨左侧墩其余支座采用顺桥向固定的单向滑动支座；（3）其余墩的最左侧支座采用横桥向固定的单向滑动支座；（4）其余墩的其它支座采用双向滑动支座。
2. 支承约束方向midas AutoBDS软件的主梁模型、横梁模型均采用3D建模，约束方向均指在各自的坐标系下的约束方向，即主梁模型采用纵向坐标系，横梁模型采用横向坐标系。
主梁支承的约束如下：1）. 固定支座：(1) Dx=1(2) Dy=1(3) Dz=1(4) Rx=0(5) Ry=0(6) Rz=02）. 顺桥向固定的单向滑动支座：(1) Dx=1(2) Dy=0(3) Dz=1(4) Rx=0(6) Rz=03）. 横桥向固定的单向滑动支座：(1) Dx=0(2) Dy=1(3) Dz=1(4) Rx=0(5) Ry=0(6) Rz=04）. 双向活动支座：(1) Dx=0(2) Dy=0(3) Dz=1(4) Rx=0(5) Ry=0(6) Rz=0由于横梁模型仅在横向坐标系下X方向布置一排支座，故横梁模型支承约束所有节点的Y轴方向的平动自由度和绕X轴及Z轴旋转的旋转自由度。
MIDAS学习技巧（经典）
MIDAS学习技巧（经典）1、如何利用板单元建立变截面连续梁（连续刚构）的模型？建立模型后如何输入预应力钢束？使用板单元建立连续刚构(变截面的方法)可简单说明如下：1）首先建立抛物线(变截面下翼缘) ；2）使用单元扩展功能由直线扩展成板单元，扩展时选择投影，投影到上翼缘处。
；3）在上翼缘处建立一直线梁(扩展过渡用)，然后分别向横向中间及外悬挑边缘扩展成板单元；4）使用单元镜像功能横向镜像另一半；5) 为了观察方便，在单元命令中使用修改单元参数功能中的修改单元坐标轴选项，将板单元的单元坐标轴统一起来。
在板单元或实体块单元上加预应力钢束的方法，目前设计人员普遍采用加虚拟桁架单元的方法，即用桁架单元模拟钢束，然后给桁架单元以一定的温降，从而达到加除应力的效果。
温降的幅度要考虑预应力损失后的张力。
这种方法不能真实模拟沿钢束长度方向的预应力损失量，但由于目前很多软件不能提供在板单元或块单元上可以考虑六种预应力损失的钢束，所以目前很多设计人员普遍在采用这种简化分析方法。
MIDAS目前正在开发在板单元和块单元上加可以考虑六种预应力损失的钢束的模块，以满足用户分析与设计的要求。
2、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可以在主梁之间隔一定间距用横向虚拟梁连接，并且将横向虚拟梁的两端的弯矩约束释放。
此类问题关键在于横向虚拟梁的刚度取值。
可参考有关书籍，推荐E.C.Hambly写的"Bridge deck behaviour",该书对梁格法有较为详尽的叙述。
3、如果梁与梁之间是通过翼板绞接，Midas/Civil应如何建模模拟梁翼板之间的绞接？可否自己编辑截面形式可以在定义截面对话框中点击"数值"表单，然后输入您自定义的截面的各种数据。
您也可以在工具>截面特性值计算器中画出您的截面，然后生成一个截面名称，程序会计算出相应截面的特性值。
(完整word版)06-midas边界条件建立
06-定义边界条件
MIDAS/Civil 里包含多种边界表现形式。
这里介绍的比较常用的一般支撑、节点弹性支撑、面弹性支撑、刚性连接等边界条件的定义方法。
一般支撑是应用最广的边界条件，选择要施加一般支撑的节点，选择约束自由度方向即完成一般支撑的定义。
节点弹性支撑的定义方法同一般支撑，不同的是在定义约束的自由度方向要输入约束刚度。
面弹性支撑不仅可以针对板单元来定义弹性支撑条件，而且可以对梁单元、实体单元来定义面弹性支撑。
这种支撑条件在模拟结构与土体的连接条件时应用比较广。
需要输入的参数地基弹性模量，这个可以在地质勘查报告中查
得。
图1所示为面弹性支撑定义对话框。
对于弹性连接和刚性连接涉及的都是两个节点间的连接情况。
对于弹性连接选择连接的自由度
方向和该方向的刚度参数就可以了，弹性连接的方
向是按照连接的两个节点间的局部坐标系方向来
定义的（如图2）！刚性连接是强制从属节点的某些
自由度从属于主节点（如图3所示）。
图1 面弹性支撑定义
输入基床系数
图2 弹性连接局部坐标系 图3 刚性连接对话框 指定主节
点，与选择
的从属节
点建立刚
性连接。
边界条件
Midas各种边界条件比较Midas的提供的边界条件非常多，而且各有用途，初学Midas的朋友们都想看看到底不同边界条件之间有什么区别，下面在Midas帮助文件选取下来的，只是作一个比较，各种边界条件的具体使用参照MIDAS帮助文件。
1.定义一般弹性支承类型SDx-SDy整体坐标系X轴方向和Y轴方向(或已定义的节点局部坐标系x方向和y方向)的相关弹性支承刚度。
注一般弹性支承通常用于反映桩的支承刚度，结构分析时可以考虑与各个自由度有关的桩支承刚度。
在典型的建筑结构中，分析模型不包括桩基础。
而是假定在基础底面或桩帽处存在弹性边界。
下面的通用刚度给出了桩单元的实际刚度。
对斜桩，用节点局部坐标轴计算斜向的刚度。
2.一般弹性支承分配定义的一般弹性支撑类型，或输入节点通用刚度矩阵(6×6)。
其中包括选定的节点在整体坐标系或节点局部坐标系内各自由度之间相关的刚度，也可以替换或删除先前定义的弹性支承刚度SDxSDySDzSRxSRySRz注：在一般弹性支承类型对话框中，上述6个弹性支承刚度值只表示6 x 6阶刚度矩阵中的6个对角线刚度值。
实际分配给节点的刚度值为6 x 6阶刚度。
3.面弹性支承输入平面或实体单元单位支承面上的弹簧刚度形成弹性支承。
并可同时形成弹性连接的单元。
该功能主要用于在基础或地下结构分析中考虑地基的弹性支承条件。
弹性连接长度：弹性连接单元的长度。
该数据对分析结果没有影响，只是为在分析中定义一个内部矢量。
只受拉，只受压：选中选项指定弹性连接为只受拉或只受压单元。
4.弹性连接形成或删除弹性连接。
由用户定义弹性连接及其弹性连接的两个节点。
SDxSDySDzSRxSRySRz。
5.一般连接特性值建立、修改或删除非线性连接的特性值。
一般连接功能应用于建立减隔振装置、只受拉/受压单元、塑性铰、弹性支撑等模型。
一般连接可利用弹簧的特性，赋予线性或非线性的特性。
一般连接的作用类型分为单元类型和内力类型。
midas建模
midas建模建立新项目并命名及保存定义单位体系订制相应工具条本模型处于整体坐标系的x-z平面，即x方向为杆系长度方向，z 方向为竖直方向。
定义材料和截面在‘材料’工具栏添加材料包括规范类型和数据库。
在‘截面’工具栏中选择适合的截面类型。
输入节点和单元在X-Z坐标面内定义原点（建立节点（0,0,0）单选节点1，等间距的复制和移动节点建立单元（在单元工具栏新建输入边界条件参考地质资料对桥梁的边界条件进行模拟和定义输入荷载查看结果1.建立一个模型的第一步就是要建立符合你需要的单位体系，一般用KN，M，可以在软件右下角直接进行设置，如下图：也可以在工具→単位系中进行设置，如下图：2.定义材料和截面定义材料→特性→材料特性值→材料，截面，因为是铁路桥，所以我们材料规范选择TB05（RC）—《TB10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》截面输入时应设置相应单位。
（在首先建立模型的时候，可以直接应用MIDAS给定的规范数据库中的材料来定义，但是在实际的工程中，要根据实际的情况来设置一些参数，如泊松比、弹性模量、线膨胀系数等。
这个时候要用自定义材料参数来定义。
）截面定义：截面定义有许多种方法，可以采用调用数据库中截面（标准型钢）、用户定义、采用直接输入截面特性值的数值形式、导入其他模型中已有截面。
参考图纸，对于有收坡比的桥墩，可以采用将变截面转化为变截面组来实现。
变截面的添加：进入添加截面界面，变截面，对应单元导入i端和j端；并命名(注：各个截面的截面号不能相同)。
变截面组就是变截面赋予单元，进入模型窗口，将做好的变截面拖给对应的单元即可。
变截面设定：特性→截面特性值→添加→变截面→输入i.j截面数据变截面组设定：单元→变截面组→在单元列表中选中需要赋予变截面特性的单元，输入组名称（随便输入就好，只要自己好记，并不和其他变截面组名称重复就行）3.建立节点：首先要明白节点是有限元模型最基本的单位，节点不代表任何的实际桥梁结构只是用来确定构件的位置。
MIDAS CIVIL-经典学习资料2
查看分析结果查看变形图查看荷载工况1(LC1)产生的变形图(deformed shape)。
结果 / 位移 / 位移形状荷载工况/荷载组合 > ST:LC1 ; 步骤 > NL Step 1成分> DXYZ显示类型>变形前(开) ; 数值 (开)变形变形图的比例( 1.5 )图 11.17 查看变形图查看轴力查看荷载条件1(LC1)下产生的柱轴力。
与P-Δ分析结果(图 11.14)做比较, 可以看出模型 1的轴力减少了7.9 tonf。
这是因为横向位移使杆件产生了拉力的缘故。
结果 / 内力 / 梁单元内力图荷载工况/荷载组合 > ST:LC1 ; 步骤> NL Step 1内力> Fx显示选择 > 线涂色;系数( 2 )显示类型> 等值线(关) ; 变形(关)输出位置> 绝对最大 (开)数值 > 数值选择>小数点以下位数 ( 3 )图 11.18 轴力内力图结果比较根据图 11.1 分析模型的静力分析、P-Δ分析、几何非线性分析结果查看位移和内力的变化。
与正解做比较表格 11.1 结果比较作用在柱的横向力或弯矩的影响发生横向位移时,柱结构会产生附加弯矩,随着横向位移也会再次增加。
运行一般的静力分析，其结果不会反映出附加内力的发生，所以要运行P-Δ分析,如果横向位移及轴力的偏心距离不大,则可以求出与正解一致的结果。
与几何非线性分析结果做比较表格11.2 与几何非线性分析结果做比较比较P-Δ分析和几何非线性的分析结果.模型1的几何非线性分析结果的柱上端的位移为5.841 in ，相对于P-Δ分析结果(6.82 in)减少了。
在进行几何非线性分析时内力产生的几何形状的变化会反应在分析结果中，故在模型1中的横向力使柱产生了拉力。
所以柱的轴力从1191.5 lbf 减小到了1183.59 lbf ，这说明构件的几何刚度矩阵的横向刚度增大了。
midascivil笔记教程要点
1、视图控制，将俯视图改变成标准视图，操作：视图-视点（标准）。
2、一般将二期荷载作为梁单元荷载（单元）施加，施加之后在图中会显示箭头方向荷载表示，使其不显示的方法是，显示-荷载-荷载数值和梁单元前面的钩去掉。
3、截面的选择，在进行截面设计的时候，如果后期要进行psc截面验算，一定要选择设计界面进行截面选择。
4、Midas中无法导入cad中画的圆形截面。
5、设计界面采用单箱双室截面且中腹板有加掖时候，其中顶板和底板厚度数值输入时候，其厚度均加入加掖高度。
6、边界条件施加首先应当先设定辅助点，为了更好的模拟支座对主梁的约束效应。
7、开始点是零意思是单次张拉。
8、变截面设计，两个控制截面应当均是同一种截面。
（同为工字形截面或同为T形截面。
）9、变截面设计，首先设计两个控制界面，然后再设计两个变截面，此时是对每一个单元设定的变截面形式，最后应该再设计变截面组。
局部坐标轴的定义是为了确定支座的摆放方向。
10、定义荷载工况时候，若果要进行施工阶段分析，其荷载类型应当定义为施工阶段荷载。
11、cad中所做的图，不同的图层在midas中分成不同的结构组。
12、梁划分节点：截面变化的位置，13、选择材料时候，如果选择不计重量的混凝土，应将规范选择为无，然后将容重设定为零。
14、变截面：首先设定控制截面，然后设定变截面，最后设定变截面组。
三步骤。
15、midas中的模型需要用cad绘制的时候，应当将不同的结构划分成不同的图层。
16、构件之间的链接也属于边界条件，例如各个主梁之间的链接。
17、18、定义荷载如果是施工阶段施加的，荷载类型即为施工阶段荷载。
例如自重如果定义为恒荷载，则该荷载会被施加两次，分别在施工阶段和施工阶段之后。
19、与混凝土有关的条件是混凝土龄期和构件的理论厚度。
20、材料收缩徐变之后的构件的理论厚度，一般只考虑纵梁的理论厚度。
板式橡胶支座与桥梁的链接，其边界条件一般用节点弹性支撑模拟。
空间桥梁边界条件的模拟一般建立辅助节点进行模拟。
midas单元对流边界
Midas单元对流边界1. 简介Midas单元对流边界是一种数值模拟方法，用于求解流体力学问题中的对流边界条件。
该方法基于有限元分析，利用数值计算技术模拟流体在边界上的运动和传输过程。
通过精确建模和求解对流边界条件，可以更准确地预测物理系统中的流体行为。
2. 原理Midas单元对流边界的原理基于Navier-Stokes方程和质量守恒方程。
这些方程描述了连续介质中的质量、动量和能量守恒。
Midas单元对流边界通过将物理问题离散化为有限数量的节点和单元，并在每个节点上施加适当的边界条件来求解这些方程。
在Midas单元对流边界中，首先需要建立一个有限元网格模型。
该网格由一系列节点和相邻节点之间的连接构成，形成了一组有限大小的单元。
每个节点上定义了速度、压力、温度等物理量。
接下来，在每个时间步长内，根据当前状态和已知初始条件，使用离散化方法将Navier-Stokes方程转化为代数方程组。
这些代数方程描述了节点上物理量的变化规律。
然后，通过求解这个代数方程组，可以得到下一个时间步长内节点上物理量的近似解。
这样，就能够模拟流体在边界上的运动和传输过程。
Midas单元对流边界的核心思想是将对流边界条件转化为离散点上的代数方程。
这样，在求解整个问题时，可以同时考虑边界和内部节点之间的相互作用。
这种方法能够更准确地描述流体在边界上的行为。
3. 应用Midas单元对流边界广泛应用于各种工程领域，特别是涉及流体力学问题的领域。
以下是一些常见应用案例：3.1 空气动力学在航空航天工程中，Midas单元对流边界可用于模拟飞机、导弹等空气动力学行为。
通过精确建模飞行器表面的气动特性，并将其与环境中的气体相互作用考虑在内，可以更好地预测飞行器在不同条件下的飞行性能。
3.2 汽车工程在汽车设计和优化中，Midas单元对流边界可用于模拟空气动力学和热传导过程。
通过精确建模汽车表面的气动特性和热传导特性，并考虑车辆与环境之间的相互作用，可以更好地改善汽车的燃油效率、降低空气阻力和提高车辆性能。
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12). 有效宽度系数
I修正 形心位置修正 助手 边界组
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢Βιβλιοθήκη 5). 非线性边界（抗震支座）
抗震支座 线性刚度
6). 释放梁端部约束
模拟铰接 奇异 VS桁架
7). 梁端刚域
重量 刚度
8). 释放板端约束
桥面、码头 局部方向
9). 刚域效果
梁柱相交
10). 刚性连接
主从约束 挂梁 悬索桥索鞍 与弹性连接中的刚性的区别
11). 节点局部坐标轴
弯 斜 反力的角度，实际的方向 定义的方法
midas学习二3常用边界条件模 拟及注意事项
2). 节点弹性约束
弹性刚度 基床系数 桩基模拟（计算动力时放大2~3倍） 支座模拟 斜桥时需模型出弹性
3).面弹性支承
单位面积上的弹簧刚度 基床系数
4). 弹性连接
刚臂（梁柱相交处、拱脚等） 局部方向 一般（模拟上部连接时的支座） 只受压、只受拉 典型的支架施工的模拟，计算原理，收敛 判断及调整 刚度大小 成批复制 表格功能