黑龙江内河航运发展分析
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流 园 区 的建 设 ， 实 现 以 港 １枢 纽 为 集 ２ １
船 舶老 旧 ，技 术落后 ，安全性 能差 ，
缺少 现 代 化 的高 档 次 客 船 。 （ ４）运 输 。 运 输 专 业 化 程 度 较 低 ，受 通 航 条 件 的 限 制 ，运 输 服 务 质 量 、效 率 、效 益 不 高 。 （ ５）支持 保 障系 统 。 保 障 体 系 不
要 组 成 部分 。
客 运 实 现 高 速 化 ， 在 流 凌 期 实 现 气 垫 船 运
输 ；二 是粮 食 、重 大装备 （ ）等实 现了 件
跨 境 （ 罗 斯 ）运 输 ； 三 是 中俄 对 应 口岸 俄 问 滚 装运 输 发 展 较 快 。 （ ５）支 持 系统 。一 是 船 舶 安 全 越 冬 需
少 。三 是 中俄 界 河 对 应 口岸 之 间 开 通 了 冬
季运输 ，有 效地提 高 了港 口设施 和库 场的
利用 率 。
（ ３）船舶 。一是标准化 程度 较高 ，推
黑 龙 江 内河 航 运 的 现 状
黑龙 江省水路 交通 运输 资源丰 富 ，主
wk.baidu.com
轮 和 驳 船 标 准 化 率 分 别 为 ６ ％和６ ％ ；二 是 ０ ３
的 １％ ，约 占全 省 航 道 里 程 的 ５ ％ ； 三是 季 ５ ２ 节 性 通 航 ，一 般 通 航 期 为 １０ ２ ０ ，季 节 ８～ １天 性 封 冻 对 水 路 交 通 运 输产 生 一 定 影 响 。
保证率依然较低。
（ 港 口。 我 省 港 口规 模 小 且 分 散 ， ２）
＿ 一
世 界 海 运
俄 经 贸发 展 的需 要 。 （ 船 舶 。平 均 船 龄 超 过 ２ 年 ， ３） ０
下 ９ ７ｋ ６ ｍ河 段 达 到 二 级 航 道 标 准 。 乌 苏 里 江 以航 道 疏 浚 为 主 ，上 游 菅 明
斯 、黑 河 、同江 等港 口现代物 流和物
（ ２）港 口。一 是 开放 港 口多 ，我 省
泊 位 功 能 趋 同 ，港 １ 施 落 后 ，机 械化 ３设
程 度及 装卸效 率低 ，集疏运 通道 不畅 ，港 口通过 能力 不足 ，不能满 足作为 水路与 公 路 、铁 路运输 节点 发展现 代物 流和 区域 经
济 增 长 的 需 要 ，特 别 是 界 河 港 口不 适 应 对
黑 龙 江 省 水 路 交 通 运输 具 有 如下 特
１ ７ 年 参加工作 ，在黑 龙江航运 系 ５ ９
统 已 工 作 ３ 余 年 。 现 为 黑 龙 江 省 航 ｏ
点： （１）航 道 一 是 界 河 航 道 里 程 长 达
要建设越冬锚地 ；二是呈现多头管理 。
务 管理局 计划统 计处处 长 ，高 级经
平均 吨位较大 ，全省驳船 平均吨位６ ３ｔ ０ ，
高 于 全 国平 均 水 平 。
（ ４）运 输 。 一 是 界 河 对 应 口 岸 之 间
卫
朱 逢 立
要 通 航 河 流 有 黑 龙 江 、 松 花 江 、 乌 苏 里
江 、嫩 江 等 ，其 中 黑 龙 江 和 松 花 江 为 围 家 高 等 级 航 道 ，是 《 国 内 河 航 道 与 港 口布 全 局 规 划 》 中 “ 横 一 纵 两 网 十 八 线 ” 的 重 两
道 罩程 ２ ７ ｍ，约 占全 国高 等 级 航 道 里 程 ８ ３ｋ
黑龙江内河航运存在的问题
（ ）航 道 。航 道 大 多 处 于 天 然 状 态 ， １ 大 顶 子 山航 电 枢 纽 的建 成 改 善 了松 花 江 局 部 航 道 条件 ，但 受 河 道 外 用 水 量 增 加 等 因 素 的 影 响 ，松 花 江 全 线 乃 至 全 省 航 道 通 航
ｄ ｖｅ ｏ ｅ ｌ ｐｍｅ ， ｈ ｐ ｒｐｕ ｓ ｆ ｗａ ｄ ｔ ｈｏ ｈｔ ｕｔ ｅ ｄ ｅ ｏｐ ｎｔ ｔ ｅ ｐａ ｅ ｔ ｏｒ ｒ ｈｅｔ ｕｇ ｓｏｎ ｆ ｕｒ ｅｖ ｌ ｍｅｎ ｈ ｒ ｏｆ ｔｔ ｅ ｅ
显著 。二是综 合性 泊位较 多 ，专 业性泊 位
山一 饶 河 ２ ５ ｋｌ 段 规 划航 道 等 级 ３ Ｉ河 ｌ 为五级 、中下 游饶河一 抚远 水道 口
２ ０ｋ 河 段 为 四 级 。嫩 江 齐 齐 哈 尔 至 ２ ｍ 石 灰 窑 ４ １ｋ 段 规 划 为 五 级 航 道 ， ９ ｍ河 齐 齐 哈 尔 至 三 岔 河 ４ １ｋ ０ ｍ河 段 为 四级
济师。
２ ９ ｍ， 占全 国 界 河 航 道 里 程 的６ ％ ， 占 ５ ２ｋ １ 全 省航 道里 程 的４ ．％ ，中俄 界 河 航 道 由 两 ６６ 国 共 同 维 护 ， 分 别 负 责 管 理 各 自境 内 的 航 标 ；二 是 高 等 级 航 道 比重 大 ，省 高 等 级 航
主题 对话
—
内河 航 运 发展 纵 横 谈
黑龙江内河航运发展分析
Ａｎ ［ｓ ｏ １ ｎ ｔ ｒ ｙｔａｎ ｐ ｒ ａｙ ｍ ｎ ｉ ． ｄｗａ ｅ ｗａ ｎａ ｒ ｓ ｏｔ
ｄ ｖ ［ｐ ｎ ｆ ｅＩｎ ｉ ｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｉ ｑｉ ｄ ｏＨ ｏ ａ
．
，
。
通过对黑龙江内河航运发展现状的分析，提出存在 问题 ，以及未来发展的工作思路。
Ｔ ｒｕ ｈｔｅａ ａｙｉ ｏ ｈ ｒｓｎ ｉ ａｉｎａ ｄｅ ｉ ｉｇｐ ｏ ｌｍｓｏ ｉｍｇｉｎ ｉｅ ｈｐ ｉｇ ｈｏ ｇ ｈ ｎ ｌｓｓ ｎｔｅｐｅｅ ｔｓｔ ｔ ｎ ｘｓ ｎ ｒｂｅ ｆＨｅｈ ｊａ ｇｒｖｒｓｉｐｎ ｕ ｏ ｔ
有 １ 个开放 港 口 （ ５ 水运 口岸 ），占港 口总
数 的 ６ ．％ ， 占全 省 口岸 总 数 的 ６ ％。 水 ２５ ０
路 交通运输 对我 省发展 外 向型 经济 ，特 别
是 对 俄 经 贸 科 技 发 展 、两 岸 人 民 往 来 作 用
ｌ Ｓｈｉ ｉ ｇ ｄ ３ Ｗ ｏｒ ｐｐ ｎ ４
船 舶老 旧 ，技 术落后 ，安全性 能差 ，
缺少 现 代 化 的高 档 次 客 船 。 （ ４）运 输 。 运 输 专 业 化 程 度 较 低 ，受 通 航 条 件 的 限 制 ，运 输 服 务 质 量 、效 率 、效 益 不 高 。 （ ５）支持 保 障系 统 。 保 障 体 系 不
要 组 成 部分 。
客 运 实 现 高 速 化 ， 在 流 凌 期 实 现 气 垫 船 运
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跨 境 （ 罗 斯 ）运 输 ； 三 是 中俄 对 应 口岸 俄 问 滚 装运 输 发 展 较 快 。 （ ５）支 持 系统 。一 是 船 舶 安 全 越 冬 需
少 。三 是 中俄 界 河 对 应 口岸 之 间 开 通 了 冬
季运输 ，有 效地提 高 了港 口设施 和库 场的
利用 率 。
（ ３）船舶 。一是标准化 程度 较高 ，推
黑 龙 江 内河 航 运 的 现 状
黑龙 江省水路 交通 运输 资源丰 富 ，主
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轮 和 驳 船 标 准 化 率 分 别 为 ６ ％和６ ％ ；二 是 ０ ３
的 １％ ，约 占全 省 航 道 里 程 的 ５ ％ ； 三是 季 ５ ２ 节 性 通 航 ，一 般 通 航 期 为 １０ ２ ０ ，季 节 ８～ １天 性 封 冻 对 水 路 交 通 运 输产 生 一 定 影 响 。
保证率依然较低。
（ 港 口。 我 省 港 口规 模 小 且 分 散 ， ２）
＿ 一
世 界 海 运
俄 经 贸发 展 的需 要 。 （ 船 舶 。平 均 船 龄 超 过 ２ 年 ， ３） ０
下 ９ ７ｋ ６ ｍ河 段 达 到 二 级 航 道 标 准 。 乌 苏 里 江 以航 道 疏 浚 为 主 ，上 游 菅 明
斯 、黑 河 、同江 等港 口现代物 流和物
（ ２）港 口。一 是 开放 港 口多 ，我 省
泊 位 功 能 趋 同 ，港 １ 施 落 后 ，机 械化 ３设
程 度及 装卸效 率低 ，集疏运 通道 不畅 ，港 口通过 能力 不足 ，不能满 足作为 水路与 公 路 、铁 路运输 节点 发展现 代物 流和 区域 经
济 增 长 的 需 要 ，特 别 是 界 河 港 口不 适 应 对
黑 龙 江 省 水 路 交 通 运输 具 有 如下 特
１ ７ 年 参加工作 ，在黑 龙江航运 系 ５ ９
统 已 工 作 ３ 余 年 。 现 为 黑 龙 江 省 航 ｏ
点： （１）航 道 一 是 界 河 航 道 里 程 长 达
要建设越冬锚地 ；二是呈现多头管理 。
务 管理局 计划统 计处处 长 ，高 级经
平均 吨位较大 ，全省驳船 平均吨位６ ３ｔ ０ ，
高 于 全 国平 均 水 平 。
（ ４）运 输 。 一 是 界 河 对 应 口 岸 之 间
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朱 逢 立
要 通 航 河 流 有 黑 龙 江 、 松 花 江 、 乌 苏 里
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道 罩程 ２ ７ ｍ，约 占全 国高 等 级 航 道 里 程 ８ ３ｋ
黑龙江内河航运存在的问题
（ ）航 道 。航 道 大 多 处 于 天 然 状 态 ， １ 大 顶 子 山航 电 枢 纽 的建 成 改 善 了松 花 江 局 部 航 道 条件 ，但 受 河 道 外 用 水 量 增 加 等 因 素 的 影 响 ，松 花 江 全 线 乃 至 全 省 航 道 通 航
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显著 。二是综 合性 泊位较 多 ，专 业性泊 位
山一 饶 河 ２ ５ ｋｌ 段 规 划航 道 等 级 ３ Ｉ河 ｌ 为五级 、中下 游饶河一 抚远 水道 口
２ ０ｋ 河 段 为 四 级 。嫩 江 齐 齐 哈 尔 至 ２ ｍ 石 灰 窑 ４ １ｋ 段 规 划 为 五 级 航 道 ， ９ ｍ河 齐 齐 哈 尔 至 三 岔 河 ４ １ｋ ０ ｍ河 段 为 四级
济师。
２ ９ ｍ， 占全 国 界 河 航 道 里 程 的６ ％ ， 占 ５ ２ｋ １ 全 省航 道里 程 的４ ．％ ，中俄 界 河 航 道 由 两 ６６ 国 共 同 维 护 ， 分 别 负 责 管 理 各 自境 内 的 航 标 ；二 是 高 等 级 航 道 比重 大 ，省 高 等 级 航
主题 对话
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内河 航 运 发展 纵 横 谈
黑龙江内河航运发展分析
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通过对黑龙江内河航运发展现状的分析，提出存在 问题 ，以及未来发展的工作思路。
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有 １ 个开放 港 口 （ ５ 水运 口岸 ），占港 口总
数 的 ６ ．％ ， 占全 省 口岸 总 数 的 ６ ％。 水 ２５ ０
路 交通运输 对我 省发展 外 向型 经济 ，特 别
是 对 俄 经 贸 科 技 发 展 、两 岸 人 民 往 来 作 用
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