典型的制冷装置控制系统
制冷装置及原理
制冷装置及原理（一）2016-09-11工程设备部赛升药业工程设备部制冷制冷是指用机械的方法，从一个有限的空间内取出热量，使该空间的温度降低到所要求的程度，这个过程是靠热传递来完成的．人工制冷的方法很多，目前应用最广泛的是蒸汽压缩式制冷，其次是蒸汽吸收式制冷．蒸汽压缩式制冷是利用某些低沸点的液体，在汽化时能维持温度不便而吸收热量的性质来实现制冷．制冷循环：制冷系统是有制冷压缩机＼冷凝器＼节流装置＼蒸发器四个最基本部分，通过管道相连，形成一个闭合的系统．制冷剂在系统中不断的循环流动，通过相态的变化与外界进行热量交换，达到循环制冷的目的．工作原理是：液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却物体的热量后，汽化成低压低温的蒸汽，被压缩机吸入，压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器，在冷凝器中向冷却介质（水或空气）方热冷凝为高压液体，经节流装置节流为低压低温液体，再次进行进入蒸发器吸热汽化．什么叫氟利昂氟利昂来自英语Ｆｒｅｏｎ的译音，从问世以来是美国杜邦公司制冷剂的商品明，以后为大家所习用．目前使用的氟利昂主要是甲烷＼乙烷和丙烷的附生物．氟利昂蒸汽或液体都是无色透明的，没有气味，大多数对人体无毒害，不易燃烧和爆炸．氟利昂和水的作用，随时间增长与金属共存时会慢慢发生水解，生成酸性物质，会腐蚀镁及其合金，因此，氟利昂制冷设备不能采用镁及含镁超过２％的镁＼锌和铝合金，否则会发生腐蚀．公司常用的制冷剂氟利昂12（CF2CL2，R12）是氟利昂制冷剂中应用较多的一种，CFC制冷剂，主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。
R12具有较好的热力学性能，冷藏压力较低，采用风冷或自然冷凝压力约0.8-1.2KPa。
R12的标准蒸发温度为-29℃，属中温制冷剂，用于中、小型活塞式压缩机可获得-70℃的低温。
而对大型离心式压缩机可获得-80℃的低温。
近年来电冰箱的代替冷媒为R134a。
氟利昂22（CHF2CL，R22）HCFC制冷剂，是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。
制冷装置自动化
制冷装置自动化一、简介制冷装置自动化是指利用先进的自动控制技术和设备，实现制冷系统的自动化运行和控制。
通过自动化控制，可以提高制冷装置的运行效率、降低能耗、提高产品质量，并减少人为操作的错误和风险。
二、自动化控制系统1. 控制系统架构制冷装置的自动化控制系统普通包括传感器、执行器、控制器和人机界面等组成部份。
传感器用于采集制冷系统的各种参数，如温度、压力、流量等，将其转换为电信号；执行器用于控制制冷系统的各种执行元件，如阀门、压缩机等；控制器则根据传感器采集的信号进行逻辑运算和控制指令的生成，并将控制指令发送给执行器；人机界面用于显示制冷系统的运行状态和参数，并提供操作界面供操作人员进行设定和调整。
2. 控制策略制冷装置的自动化控制策略主要包括温度控制、压力控制和流量控制等。
温度控制是指根据制冷系统所处的环境温度和设定的目标温度，通过调节制冷系统的输出功率来控制温度的稳定在目标范围内；压力控制是指根据制冷系统所处的压力变化，通过调节制冷系统的工作状态来控制压力的稳定在目标范围内；流量控制是指根据制冷系统所需的冷却剂流量，通过调节制冷系统的阀门开度来控制流量的稳定在目标范围内。
三、自动化控制的优势1. 提高运行效率制冷装置自动化可以根据实时的工况和需求，自动调节制冷系统的运行参数，使其在最佳工作状态下运行，从而提高制冷效率，降低能耗。
2. 提高产品质量制冷装置自动化可以实时监测和控制制冷系统的运行参数，确保制冷过程的稳定性和一致性，从而提高产品的质量和可靠性。
3. 减少人为操作错误和风险制冷装置自动化可以减少人为操作的干预，避免人为操作错误导致的制冷系统故障和事故，提高工作安全性。
4. 实现远程监控和管理制冷装置自动化可以通过网络连接，实现对制冷系统的远程监控和管理，减少人员巡检和维护的工作量，提高管理效率。
四、实施步骤1. 系统设计根据制冷装置的工作原理和需求，设计自动化控制系统的硬件和软件结构，确定传感器、执行器、控制器和人机界面等设备的选型和布置方案。
空调系统的电气控制(详)
7.1 7.2 7.3
制冷与空调系统的控制
小型制冷装置的控制 典型活塞式制冷机组的控制 溴化锂吸收式机组的控制
7.4 螺杆式制冷机组的控制
7.5 7.6 离心式制冷机组的控制 空气调节系统的自动控制
7.1 小型制冷装置的控制
7.1.1 家用房间空调器的控制 1.电气控制系统的基本组成 1)基本组成
图7－2 风扇电动机的外形
图7－3 风扇电动机的接线 (a)单相单速电动机;(b)单相双速电动机;(c)单相三速电动机
测量各绕组的阻值,如果阻值为无穷大或者零,说明绕组
断路或者短路。检修采用内置式热保护器的电动机时,要先 确定保护器是可复性的还是一次性的。图7－4(a)所示为可 复性保护器,图7－4(b)所示为一次性保护器。对于带有可复 性保护器的电动机,应在保护器回复后测量绕组阻值;对于带 有一次性保护器的电动机,其维修过程与采用外置式热保护 器的电动机相同。
图7－9 步进电动机的标准驱动电路
图7－10 步进电动机的接线及步序
6)交流接触器和继电器
交流接触器是一种常用的低压控制继电器,它由主触点、 动铁芯、静铁芯和吸引线圈等部分组成,如图7－11所示。当 吸引线圈通电时,动铁芯带动主触点闭合,电路接通;吸引线圈 断电时,主触点分断,电路切断。交流接触器主要用于频繁启 动及三相交流电动机的控制电路中,以实现远距离控制的目 的。
热继电器由发热元件和常闭触点组成,其外形如图7－12 所示。发热元件由双金属片和电阻丝组成当电流超过额定值 时,双金属片因过热而弯曲,推动滑杆使触点动作,切断控制电 路使压缩机停止工作,起到保护压缩机的作用。在压缩机停 机后,双金属片经一段时间冷却又可恢复到原来的位置。热 继电器复位有手动和自动两种方法。整定热继电器工作电流 时,应使其稍大于压缩机的额定工作电流(约1.5倍)。若电流 调得太大,压缩机过热时热继电器不动作,就容易损坏压缩机; 若调得太小,会使压缩机频繁启停而不能正常工作。
制冷装置自动控制课件
制冷系统是一个严密封闭的系统，为了保障制 冷设备正常运行，并达到所要求的指标，需要把控 制温度、压力、流量、湿度等许多热工参数的一些 控制电器和调节元件、各种仪表及附属设备组合起 来，形成一个控制系统。
在制冷系统中，调节与控制的最主要参数是蒸 发压力与温度、冷凝压力与温度以及压缩机的能量 等，因为它们与制冷能力、电能消耗和制冷系数有 着密切的关系。调节制冷系统不仅要保障设备的安 全运行，而且当外界温度发生变化时，可通过调节 来获得廉价的人工制冷。
实现制冷机及其系统的全自动控制是制冷系统发 展的方向。目前，随着计算机技术逐步介入制冷装置 的自动化，各种大小型制冷机甚至整个制冷系统都在 向全自动化方向发展，对制冷装置有关参数的最佳综 合调节、实现压缩机的连续调节和系统的节能等，就 成为各国竟相研究的方向。
制冷系统所以能制冷是由于制冷剂在一个不变容 积的蒸发器中，保持一定的蒸发压力p值进行吸收外界 热量而实现降温的过程。要获得恒定的压力，除了压 缩机不断地吸入压缩蒸气外，还要有“膨胀阀”， “节流阀”等阀体，来限定制冷剂一定的流量。有了 恒定的蒸发压力，才能获得稳定的蒸发温度。
控制箱
压缩机
电磁阀
逻辑判断的需要。
3、安全、正常工作的需要； 4、提高工作与运行效率的需要；
（1）提高制冷设备运行的稳定性 当负荷及环境温度变化时，可自动调整制冷
设备 的运行，使其在相应的工况下稳定运转。 最简单的例子如BCD-183W电冰箱，当冷
冻室冷点温度达——24±1.1℃时,温控器检测出这 个温度便立即作出反应，断开压缩机供电回路，停 止制冷。当冷冻室温度回升到—— 18+1.1℃时，压 缩机又自动投入制冷运行，周而复始，于是冷冻室 的温度便始终保持在一18～一24℃的范围内稳定运 行。
制冷系统方案设计（好）
制冷系统⽅案设计（好）第⼀章制冷系统⽅案设计第⼀节制冷系统慨述⼀、制冷系统的定义及分类1．定义任何使⽤外部能量不断把温度低的物质的热量档蛤温度较⾼的物质的系统称制冷系统。
2．分类按上述定义，制冷系统可分为蒸汽制冷系统，空⽓制冷系统和热电制冷系统。
其中蒸汽制冷系统⼜可分为：(1)蒸汽压缩式；(2)蒸汽喷射式；(3)蒸汽吸收式。
蒸汽制冷系统是利⽤液体汽化成蒸汽时要吸收热量的原理来实现制冷的。
可以说蒸汽制冷系统是⽬前使⽤得最为⼴泛的制冷系统*特别是冷库中的制冷装置，绝⼤部分是采⽤蒸汽压缩式制冷系统，因此本教材所述及的范围也只限于蒸汽压缩式制冷系统的设计。
⼆、蒸汽压缩式制冷系统基本构成1．单级压缩系统的基本构成⑦蒸发器，②压缩机，②冷凝器，④节流阀这是单级庄缩系统必不可少的四⼤部件，如图1—1⼀I所⽰。
这些设备之间⽤管道依次连接形成⼀个封闭系统，制冷剂在系统中经过压缩、冷凝、节流、汽化这样四个过程，完成了⼀个循环。
2．双级压缩系统的基本构成①蒸发钳，②低压级压缩机(缸＞，⑧中间冷却器，④⾼压级压缩机＜缸)、⑤待凝器，⑥节流阀，这是双级压缩系统必不可少的六部件，把它们依次⽤管道连接起来，就构成了⼀个最基本的双级压缩系统，如图1—1—2所⽰。
来⾃蒸发器的制冷剂先经低压级压缩机(缸)压缩⾄中间压⼒，低压级排出的过热⽓体在冷凝器中被等压冷却⾄饱和蒸汽，然后再⼊⾼压级压缩机被压缩⾄系统的冷授压⼒，最后经节流阀进⼊蒸发器去执⾏制冷任务。
3．单、双级综合系统的基本构成冷库中，蒸汽压缩制冷装置并不总是纯粹的单级或纯粹的双级系统，更多的情况是两者并存的综合系统，如图I—I⼀3所⽰，由图可见：综合系统实际上是单级系统和双级系统共同并联到⼀个冷凝器上的综合体。
从理论上来讲，⼀个系统只要有上述的基本部件就可以⼯作了。
但在实际的制冷装置中，为了提⾼运⾏的经济性和保证操作管理的安全可芹．除T这些部件外，还增设f许多其它的辅助设备，这些辅助设备有：油分离器、⾼压贮液器、汽液分离设施、排液捅、柴油器、空⽓分离器、加氨站和各种⾼、低庆调节站。
制冷系统工作原理
制冷系统工作原理制冷系统是一种能够将热量从一个地方转移到另一个地方的系统。
它的工作原理基于热力学的一些基本原理，通过循环流体来实现热量的转移和降温。
在这篇文档中，我们将深入探讨制冷系统的工作原理，包括其基本组成部分和工作过程。
首先，我们来了解一下制冷系统的基本组成部分。
制冷系统通常由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
压缩机负责将低温低压的蒸汽压缩成高温高压的蒸汽，冷凝器则将高温高压的蒸汽冷却成高压液体，膨胀阀用来控制液体的流量和压力，蒸发器则将高压液体蒸发成低温低压的蒸汽。
这些组成部分共同协作，实现了制冷系统的工作。
其次，让我们来了解一下制冷系统的工作过程。
首先，制冷系统中的压缩机会将低温低压的蒸汽吸入，并将其压缩成高温高压的蒸汽。
接下来，高温高压的蒸汽会通过冷凝器，被冷却成高压液体。
然后，高压液体会通过膨胀阀，流入蒸发器，蒸发器中的高压液体会蒸发成低温低压的蒸汽。
最后，这些低温低压的蒸汽会被吸入压缩机，循环往复，实现了制冷系统的工作。
在制冷系统的工作过程中，热量的转移是至关重要的。
通过不断的循环流体，制冷系统能够将热量从一个地方转移到另一个地方，实现降温的效果。
这种热量的转移是基于热力学的一些基本原理，比如热传导、热对流和热辐射等。
制冷系统的工作原理正是基于这些热力学原理，通过不断地循环流体，实现了热量的转移和降温。
总的来说，制冷系统是一种能够将热量从一个地方转移到另一个地方的系统，其工作原理基于热力学的一些基本原理，通过循环流体来实现热量的转移和降温。
制冷系统的基本组成部分包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，这些部分共同协作，实现了制冷系统的工作。
在制冷系统的工作过程中，热量的转移是至关重要的，通过不断的循环流体，制冷系统能够将热量从一个地方转移到另一个地方，实现降温的效果。
希望通过本文的介绍，读者对制冷系统的工作原理有了更深入的了解。
汽车空调系统的控制电路全
㈡多功能手动空调放大器 这种放大器由:工作电源,信号采集电路,执行器电路,空调放大电路组成.
压力开关
㈠高压开关 现代汽车空调系统都设置有高压开关,它安装在空调系统高压端,一旦系统压力过高,压力开关动作,切断离合器电源或接通冷凝风扇高速档电路,以加强散热,尽量降低系统的温度和压力. 高压开关:常开型和常闭型
㈡高压释放阀 在一些汽车制冷压缩机上或高压管上装有高压释放阀,以防止空调系统超高压工作而致破坏. ㈢易熔塞 在一些采用 R12空调系统的汽车上,干燥储液器顶端上安装有一易熔塞 ㈣减压安全阀 设置减压安全阀以代替易熔塞或高压卸压阀
发动机的功率保护装置 ㈠汽车加速时的功率保护 1.机械式加速切换器 这种机械式断开器的开关是由加速踏板通过连杆或纲索来操纵的,当加速踏板踩到其行程的90%时,加速踏板碰到切断器的控制弹簧片,切断器将电磁离合器电源切断,压缩机停止运行
广州本田里程轿车
㈤制冷剂压力开关与微电脑控制组合型 两个散热器风扇有三种不同的运转工况. 1.空调开关已接通,但制冷剂压力未达到1.81PA时,只有辅助散热风扇马达运转. 2.一旦制冷剂压力达到1.81MPA时,主辅风扇电动机同时运转. 3.无论空调开关是否接通,只要发动机水温达到98度以上,主散热风扇高速运转.
第二节 汽车空调电路分析
鼓风机的控制
㈠由鼓风机开关和调速电阻联合控制 通过改变风机开关与调速电阻的接通方式可令风机以不同转速工作.
1-鼓风机开关 2-调速电阻 3-限温开关 4-鼓风机
需要说明的是:调速电阻一般装在空调蒸发器组件上,利用气流进行冷却.
㈡电控模块通过大功率晶体管控制 现代中高档轿车为实现风速的自动控制,风机的转速一般由电控模块通过大功率晶体管控制
2.旁通空气道式怠速提升装置
一机二库性能实验
实验四、一机二库性能实验、实验目的通过本实验的学习和训练，使学生了解并熟悉典型制冷装置的制冷系统、总体结构与运行特性；了解或掌握单台制冷机组如何给两个不同温度要求的冷间提供冷量和以及蒸发压力调节阀的构造、设置、调节原理，训练或培养设计控制系统的技能，为今后在冷库设计与调控方面的学习奠定基础。
1.熟悉认识一机二库制冷系统压缩机及蒸发器、冷凝器等设备的构造和工作特点，系统组成原则。
参观冷库系统结构。
2.演示一个机组如何向两个不同温度要求的库体供液。
3.熟悉蒸发压力调节阀的构造、设置、调节原理。
二、实验原理、方法和手段1.实验原理一机二库制冷装置是由一台制冷压缩冷凝机组同时向两个不同蒸发温度的冷间供应冷量，例如：高温冷间的蒸发温度为+5C左右，低温冷间的蒸发温度为-15 C左右。
当不同蒸发温度的蒸发器共用一根回气管路时，由于每个蒸发器的制冷剂蒸发压力各不相同，而压缩机的吸气压力是与蒸发温度最低的冷间蒸发器的蒸发压力保持一致。
在制冷系统运行时，为了维持每一冷间所必需的蒸发温度（蒸发压力），在蒸发温度较高的蒸发器出口管路上设置蒸发压力调节阀KVP （即背压阀），从而保证高温冷间的蒸发器内维持所需的蒸发压力（蒸发温度）。
本实验装置在高温冷间的蒸发器出口管路上安装了蒸气压力调节阀，使阀前的压力保持在调定的范围内。
经过阀的节流使阀后的压力与吸气压力保持一致，这样就保证了系统中各个蒸发器在各自不同工况下正常运转。
另外，由于高、低温冷间的蒸发器共用同一根回气管路，当制冷压缩机停机时，各蒸发器的压力很快平衡。
这样就有可能使高温冷间蒸发器中的制冷剂气体流到低温冷间的蒸发器中去冷凝, 而当压缩机再次启动时就会造成液击事故。
因此，为防止液击事故的发生，本实验装置在低温冷间的蒸发器出口管路上安装了单向阀。
本系统使用的工质R12充灌重量约2kg。
本实验装置制冷系统加装一个冷凝压力控制器，当冷凝压力大时，风机启动；当冷凝压力减小时，风机停止。
船舶辅机教案
编写负责人系（教研室）主任（签字）（签字）
第1章：液压甲板机械本章答疑时数：0.5
第2 章：液压泵本章答疑时数：0.5
第3 章：液压控制阀本章答疑时数： 1
第4 章：液压马达本章答疑时数：0.5
第5 章：辅助液压元件本章答疑时数：0.5
第6 章：液压油使用技术本章答疑时数：0.5
第7 章：舵机本章答疑时数： 1.5
第8 章：船舶起货机本章答疑时数：0.5
第9 章：系泊设备本章答疑时数：0.5
第10 章：船舶制冷原理和制冷循环本章答疑时数： 1.5
第11 章：制冷剂、载冷剂、润滑油本章答疑时数：0.5
第12 章：制冷压缩机及制冷系统本章答疑时数： 1
第13 章：船舶制冷装置的管理本章答疑时数： 1
第14 章：船舶空气调节装置本章答疑时数： 1
第15章：船用泵本章答疑时数： 4
第16 章：活塞式空气压缩机本章答疑时数：0.5
第17 章：船舶海水淡化装置本章答疑时数：0.5
第18 章：船舶辅助锅炉本章答疑时数： 2。
制冷装置常用触点式控制器
提高自动化程度
实现制冷设备的自动化控 制，减少人工干预和操作 成本。
02 制冷装置中触点式控制器 作用
温度控制
设定温度
通过温度传感器检测制冷装置内 部温度，与设定值进行比较，控 制压缩机的启停，以维持恒定的
温度。
防止结冰
在蒸发器表面温度低于一定值时， 控制器切断压缩机电源，防止蒸发 器结冰。
过热保护
精度高且稳定
智能型触点控制器通过算法优 化和闭环控制，可实现高精度 且稳定的控制效果。
价格昂贵
智能型触点控制器采用了先进 的芯片和算法技术，因此价格
相对较高。
04 触点式控制器选型与安装 注意事项
选型依据及参数设置
制冷装置类型
根据制冷装置的类型（如冰箱、空调、冷柜 等）选择适合的触点式控制器。
控制功能
工业制冷设备
如冷库、冷水机组等，用于实现温度、压力等参数的自动控 制。
应用领域及重要性
• 汽车制冷系统：用于控制汽车空调的制冷效果， 提高驾驶和乘坐的舒适性。
应用领域及重要性
01
02
03
提高制冷效率
通过精确控制制冷设备的 运行参数，提高制冷效率， 降低能耗。
保护制冷设备
防止因过载、过热等原因 对制冷设备造成损坏，延 长设备使用寿命。
保障设备安全
当制冷装置出现过载、短路等异 常情况时，触点式控制器能够及 时切断电源，保护设备免受损坏。
提高能源利用效率
通过精确控制制冷装置的运行时 间和功率，触点式控制器有助于 降低能源消耗，提高能源利用效 率。
未来发展趋势预测
智能化发展
高精度控制
随着物联网、人工智能等技术的不断发展 ，触点式控制器将实现更加智能化的控制 ，如自适应温度调节、远程监控等。
典型动车组空调系统
典型动车组空调系统1. 简介动车组空调系统是现代高速铁路列车上的重要装备之一，主要用于为乘客提供舒适的车内环境。
典型的动车组空调系统通常由空气处理装置、空调机组、送风通道和温度控制系统等部分组成。
本文将对典型动车组空调系统的工作原理、组成部分以及常见问题进行介绍。
2. 工作原理典型动车组空调系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：2.1 空气循环首先，空气处理装置会将外部空气吸入，经过过滤和除尘处理后，将清洁新鲜的空气送入车厢内。
同时，车厢内的废气通过排风系统排出列车。
2.2 温度控制空调机组会对送入车厢的新鲜空气进行加热或制冷处理，以达到乘客舒适的温度要求。
温度控制系统会根据乘客设定的温度值和实际车厢温度进行反馈控制，确保车内温度保持在合适的范围内。
2.3 送风通道送风通道将处理后的空气均匀地送入车厢各个区域，以确保整个车厢的温度和湿度分布均匀。
通过合理设计送风通道的结构和布局，可以实现较好的送风效果。
3. 组成部分典型动车组空调系统主要包括以下几个组成部分：3.1 空气处理装置空气处理装置负责将外部空气进行过滤、除尘，确保送入车厢的空气洁净和新鲜。
一般包括空气过滤器、除尘器等。
3.2 空调机组空调机组负责对送入车厢的空气进行加热或制冷处理，以调节车厢内的温度。
通常由压缩机、换热器、蒸发器和控制系统等组成。
3.3 送风通道送风通道将处理后的空气送入车厢各个区域，以达到均匀的送风效果。
通常由风管、风口等组成。
3.4 温度控制系统温度控制系统负责监测车厢的温度，并根据乘客设定的温度值进行自动调节。
通常包括温度传感器、控制器等。
4. 常见问题与解决方法在动车组空调系统的运行过程中，常见的问题有以下几种：4.1 温度不稳定可能是温度控制系统故障导致，可以通过检查温度传感器和控制器是否正常工作，以及检查温度控制系统的接线是否良好来解决问题。
4.2 噪音过大噪音过大可能是空调机组内部部件损坏或松动导致的，可以通过检查空调机组的运行状态和部件连接情况，进行维修和更换来解决。
冰制冷原理图
冰制冷原理图
以下是冰制冷的原理图：
1. 压缩机：压缩机是冰制冷系统的核心组件，它通过压缩制冷剂气体使其温度和压力升高。
压缩机将制冷剂气体从蒸发器中吸入，然后将其压缩并排出到冷凝器中。
2. 冷凝器：冷凝器是一个热交换器，用于散发制冷剂气体的热量。
当高压制冷剂气体流过冷凝器时，它会与外部环境的空气或水接触，使制冷剂气体冷却并变成液体。
3. 膨胀阀：膨胀阀是控制制冷剂流动的关键部件。
它通过限制制冷剂液体流向蒸发器的数量和速度，使制冷剂在蒸发器内蒸发。
膨胀阀能够降低制冷剂的温度和压力，从而在蒸发器中吸收外部热量。
4. 蒸发器：蒸发器是一个热交换器，用于从制冷系统所需冷却的介质（例如空气或水）中吸收热量。
当制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器时，它会从液体状态转变为气体状态，吸收周围环境的热量，同时降低环境的温度。
以上是冰制冷的基本原理图，通过这个循环过程，可以实现对空气、水或其他介质的冷却效果。
制冷压缩机控制原理图
制冷压缩机控制原理图
制冷压缩机控制原理图如下所示：
1. 主电源接入电路：将电源正极接入电路的主开关，并通过熔断器和过载保护装置保护电路。
2. 控制电路：使用温度传感器检测环境温度，将温度信号传递给控制器。
3. 控制器：根据接收的温度信号判断制冷需求，并发出相应的控制信号。
4. 制冷压缩机：根据控制信号启动或关闭，从而调节制冷效果。
5. 冷却系统：包括冷凝器和蒸发器。
制冷压缩机将高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，通过散热而冷却成高压液体。
然后，高压液体进入蒸发器，通过蒸发吸热而冷却空气或物体。
6. 膨胀阀：用于控制制冷剂的流量，调节制冷系统的性能。
7. 风扇：用于冷却冷凝器，增强热量交换效果。
8. 冷冻室：存放需要制冷的物品或空气的区域。
9. 冷凝器风扇控制：根据控制器的指令控制冷凝器风扇的启停，以控制冷凝器的散热效果。
10. 系统安全装置：包括压力开关、低温开关、过载开关等。
压力开关可检测制冷系统内的压力变化，当压力超过设定值时，系统将自动停机以保护设备安全。
低温开关可检测制冷系统内的温度变化，当温度过低时，系统将自动停机。
过载开关可检测制冷压缩机的电流变化，当电流超过额定值时，系统将自动停机。
11. 制冷剂管路：用于将制冷剂在不同部件之间传输，实现热
量的流动与交换。
以上是制冷压缩机控制原理的简单说明，希望对您有所帮助。
制冷装置自动化 教学大纲
制冷装置自动化一、课程说明课程编号：100130Z10课程名称：制冷装置自动化/Automation of Refrigerating Machine 课程类别：专业任选课学时/学分：32/2先修课程：制冷原理与设备、制冷压缩机、能源与动力过程控制工程适用专业：能源与动力工程专业教材、教学参考书：[1]陈芝久等主编. 制冷装置自动化. 北京：机械工业出版社. 2010.[2]朱瑞琪等主编. 制冷装置自动化. 西安：西安交通大学. 2009.[3]姜周曙等主编. 制冷空调自动化. 西安：西安电子科技大学. 2009.二、课程设置的目的意义本课程是能源与动力工程专业本科生的专业选修课程，主要任务是紧密联系制冷空调工业实际，由浅入深地分析、介绍制冷空调自动控制典型系统的原理与设计方法，并对制冷装置自动化的发展方向进行讨论。
学生经过本课程的学习后，可全面掌握制冷装置自动化的相关知识，初步具有定量分析、设计制冷空调自动控制系统的能力，为以后从事制冷、空调等相关工作奠定扎实的基础。
三、课程的基本要求知识：熟练掌握制冷空调自动控制典型系统的原理与设计方法，熟悉各种典型制冷装置自动化系统的构成和各种调节设备，并了解制冷装置自动化最新技术；能力：掌握基本制冷装置知识，解决生活及工程中基本制冷方面问题的能力；全面掌握制冷装置自动化的相关知识，初步具有定量分析、设计制冷空调自动控制系统的能力；素质:通过课程的学习建立制冷装置自动化体系，提升工程应用素质。
通过课程中的分析讨论辩论培养分析沟通交流素质。
通过课外导学的模式，提升自主学习和终身学习的意识，形成不断学习和适应发展素质。
四、教学内容、重点难点及教学设计五、考核方式及成绩评定教学过程中采取讲授、讨论、分析、课外作业、课前导学的方式进行，注重过程考核，考核方式包括：笔试、作业、讨论、课内互动，课外阅读等；过程考六、大纲主撰人：大纲审核人：。
大金bs装置原理
大金bs装置原理
大金BS装置是一种先进的空调安装系统，它采用了高效快捷的安装技术和智能化的控制系统，可以为用户提供更加方便快捷的空调安装服务。
大金BS装置的原理基于高效快捷的安装技术和智能化的控制系统。
在安装过程中，大金BS装置采用了先进的管路系统和控制系统，使得安装过程更加高效快捷。
同时，大金BS 装置还采用了智能化的控制系统，可以自动调节温度和湿度，并根据用户的需求进行智能化控制。
大金BS装置的原理还体现在其节能环保方面。
由于大金BS装置采用了先进的制冷技术，可以在保证制冷效果的同时，有效降低能耗，实现节能环保。
同时，大金BS装置还采用了环保型的制冷剂，可以减少对环境的污染。
在使用大金BS装置进行空调安装时，需要进行一些准备工作和调试工作。
首先需要对安装环境进行评估，确定安装位置和管路走向。
然后需要对管路系统进行安装和调试，确保管路系统的正常运行。
最后需要对控制系统进行设置和调试，确保其智能化控制功能的正常使用。
总的来说，大金BS装置是一种先进的空调安装系统，其原理基于高效快捷的安装技术和智能化的控制系统。
在使用大金BS装置进行空调安装时，需要进行一些准备工作和调试工作，以确保空调的使用效果和安全性。
典型动车组空调系统
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10
第七章 典型动车组空调系统
司机室空调系统采用四氟乙烯（ R22）作为冷却剂。司 机室空调系统的主要指标如表7-1所示。
主电路
控制电路
制冷
容量
输入 （变频器部）
重量
室内机 室外机 电源箱 变圧器 控制面板
性
能
单相 AC400V､50/60Hz →DC288V
单相 AC400V､50/60Hz →DC12V
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32
第七章 典型动车组空调系统
（三）空调系统结构组成 1．空调装置主体构成设备的额定规格 （1）电动压缩机×2台 型式：全封闭型涡旋压缩机（2极） 型号：ZHV083FZA 额定功率：3.7kW
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33
第七章 典型动车组空调系统
（2）室外电动送风机×2台
型式：电动机直接连接、轴流型
型号：FP51G－01
软启动，启动电流小。启动时不像定速空调那样启动电流是额定电流的 3-5倍，而只有额定电流的1/2左右。制冷（热）迅速，仅用定速空调 1/3的工作时间就能达到设定温度。控温精确、温度恒定，控温精度可 达定速机的4倍。
变频空调的优点主要就在其频率变化，变化范围越宽优点表现越明显， 使用效果更显著。
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1
第七章 典型动车组空调系统
第一节 CRH2动车组空调系统
一、概述 CRH2动车组的每节车厢均配置有独立的空调
系统，卫生间内设置直排车外的废排通道。供热 方式采用装入空调系统的电加热装置。
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2
第七章 典型动车组空调系统
1．空调及通风系统 （1）CRH2动车组将空调装置及通风装置安装在
司机室空调系统采用分体式结构（变频式）。
膨胀阀工作原理
膨胀阀工作原理
膨胀阀是一种常用的控制装置，常见于空调、制冷和热泵系统中，其工作原理如下：
1. 压力控制：膨胀阀通过调节冷媒的压力来控制系统的制冷能力。
当系统需要制冷时，膨胀阀打开，使高压冷媒进入低压区域，由于减小了系统内冷媒的流通截面积，从而增加了冷媒的流速和压力，同时也减小了温度。
2. 节流效应：膨胀阀通过其内部的节流装置来减小冷媒的流通截面积，从而实现节流效果。
节流装置通常由一个窄小的孔或狭缝组成，当冷媒通过节流装置时，其速度会增加，而压力会降低。
3. 温度控制：膨胀阀还可以控制系统中的温度。
当感应到系统中的温度下降时，膨胀阀会自动关闭，减小冷媒的流通量，从而限制制冷能力。
相反，当感应到系统中的温度升高时，膨胀阀会打开，增大冷媒的流通量，提供更多的制冷能力。
总之，膨胀阀通过调节流通截面积来控制冷媒的流速和压力，从而实现对制冷系统的控制。
其节流效应和温度感应能力使其成为一个重要的控制装置。
《制冷装置自动化》
《制冷装置自动化》随着科技的不断进步，自动化已成为各个领域发展的重要趋势。
在制冷行业中，自动化技术也得到了广泛应用。
本文将探讨制冷装置自动化的技术原理、优势以及未来发展趋势。
制冷装置自动化主要是利用计算机和控制技术来实现对制冷系统的温度、湿度、压力等参数的自动控制。
通过自动化技术，可以大大提高制冷装置的效率和性能，降低能源消耗，同时还能确保系统的稳定性和安全性。
自动化制冷装置的技术原理主要包括制冷循环和控制系统的设计。
制冷循环是利用制冷剂在制冷系统中的循环来实现热量的转移。
在制冷循环中，制冷剂经过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等环节，将热量从低温处转移到高温处。
控制系统则是通过传感器采集制冷系统的各项参数，如温度、压力等，并将这些参数传输给控制器。
控制器根据预设的参数对制冷系统进行调节，使其保持恒定的温度和湿度。
自动化制冷装置具有以下优势：1、提高生产效率：通过对制冷系统的自动控制，可以实现对温度和湿度的精确控制，从而提高生产效率和产品质量。
2、降低能源消耗：自动化制冷装置可以根据实际需求自动调节制冷系统的运行状态，减少不必要的能源浪费，降低运行成本。
3、提高系统稳定性：通过自动化技术，可以实现对制冷系统的实时监控和故障诊断，及时发现并解决问题，从而提高系统的稳定性和安全性。
随着科技的不断进步，自动化制冷装置在未来将有着更为广泛的应用前景。
例如，在智能建筑中，自动化制冷装置可以实现建筑内部的智能调控，提高建筑的使用舒适度；在工业生产中，自动化制冷装置可以提高生产效率和产品质量，降低能源消耗和运行成本。
总之，自动化制冷装置的重要性和前景不容忽视。
通过进一步研究和探索，我们可以不断优化自动化制冷装置的技术和性能，为人类的生产和生活带来更多的便利和效益。
制冷装置自动化随着科技的不断进步，自动化已成为许多领域的重要发展方向，其中包括制冷装置领域。
制冷装置自动化不仅可以提高制冷效率，还可以降低能源消耗和人工成本。
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能量调节系统
1．供液量调节 2．冷凝压力调节 3．能量调节 4．温度控制 5．安全保护
1．供液量调节 用热力膨胀阀TE调节蒸发器供液量，控制蒸发器
出口过热度。用电磁阀S，控制供液管流动的通断， S2与压缩机连动。
2．冷凝压力调节
冷凝压力低时CPR关小，冷凝器积液，有效传热面 积减少，使冷凝器压力上升。CPC在感受到阀后压力(贮 液器压力)降低时打开，将热气旁通到贮液器，使贮液 器压力升高。
用冷•凝器回流法从制冷剂侧调节：冷凝器出口安装了高
压调节阀CPR；冷凝器入口到贮液器的旁通管上安装了旁 通调节阀CPC。
制新风补偿调节
专用的温度式蒸发压力调节器
C冷PT ，若新风温度变化，则调节阀的开度变化，引起
蒸原发压力与吸气压力的变化，使压缩机冷量与蒸发器
产理生新的匹配关系。
与
技
术
3.能量调节
2 螺杆式制冷机组的自动调节
螺杆式冷水机组的自动控制多 采用微电脑实现，包括采用单片机 或可编程控制器等。
能量调节
安全保护
功能
机组的监视 故障诊断
远程通讯
1）微机控制系统 2）能量调节系统 3）安全保护系统 4）所采用的其它控制 5）程序控制系统 6）机组的群控与远程通讯
1）微机控制系统
• 微机控制系统组成：
冷凝压 力调节
吸气压 力调节
5．室温控制
冷冻、冷藏室的室温控制由温度控制器KP61、电磁 阀EVR和高低压控制器KPl5的低压控制部分共同完成
冷冻室和冷藏室各设一只KP61。它们分别按各室 指定的温度设定，并控制各自蒸发器的液管电磁阀EVR。 当某室温度达到设定值下限时，KP61使电磁阀关闭， 停止该室蒸发器的制冷作用；当某室温回升到设定值 的上限时，KP61又接通电磁阀，恢复该室蒸发器的制 冷作用．从而实现各室温度的双位调节。
• 机组资料的存储以及以往运行数据的记 录等；
微机所存储的机组资料包括：
• 机组的工作原理、基本操作方法、维护 保养方法等；
序
2）
能 冷凝器
量 保护及
调 节
故障检 测
冷凝器压力过高保护
微电脑检测冷凝压力，出现过 高现象，即实施冷量优先控制
冷凝器冷却水流量保护
检测冷却水流量，出现过低现
系
象，即切断压缩机电源，报警
统
蒸发器内冷水或盐水流量过小
和 安 全 系
蒸发器 保护及 故障检 测
保护：
检测蒸发器冷水温度或流量，发现 过小，切断压缩机电源，报警。
1 典型活塞式制冷机组的自动调 节
活塞式制冷系统作为一种传统的机型， 仍被广泛的应用，目前许多机型，包括各种冷 水机组、各种冷库，仍使用常规仪表进行控制。
先进的活塞式系统则采用
可编程控制器和专用单片机等实施控制 变频压缩机、电子膨胀阀等设备 先进的调节规律等
1 典型活塞式制冷机组的自动调 节
1）小型商用制冷装置 2） 空调用制冷装置 3） 氨制冷装置的自动控制
1）小型商用制冷装置
小型商用制冷装置用于商业零售点的食品冷冻 和冷藏。这类装置总容量个大，要求既有冷冻又 有冷藏功能，并希望系统简单。因此常采用一台 压缩机配多个蒸发器(蒸发温度互不相同)的所谓 “一机多温系统”。
图3—67是有冷冻室蒸发器和冷藏室蒸发器的商 业制冷装置的制冷及控制系统。制冷系统主机为— 台无变容能力的小型压缩C，冷凝器D为风冷式。有 一台冷冻室蒸发器A和一台冷藏室蒸发器B。两蒸发 器的设计蒸发温度分别是一20 ℃(A)和十5℃(B)。 采用单级压缩制冷循环、制冷剂可以用R12或R502。 系统控制如下：
3） 氨制冷装置的自动控制 能量调节系统
为使外界所需要的热负荷与机组的制 冷量相匹配，就要进行压缩机的能量调节、 冷库的温度调节及相应的冷凝压力的调节 和氨泵的控制等。
整个装置包含有制冷系统、水系统、油系统 及除霜系统
压缩机能量调节
库房温度调节
冷凝压力调节
融霜控制
图2-86 某冷库中氨制冷装置的系统原理图 1-压缩机 2-分油器 3-冷凝器 4-冷却水泵 5-高压储液器
CPU，存贮器，显示屏，模/数及数/模转换、 温度传感器、压力传感器、继电器等部件
• 微机控制系统功能：
* 完成机组的温度、压力等参数的数据检测； * 进行机组的故障检测与诊断； * 运行机组的正常开机、正常与非关机程序； * 执行机组的能量调节功能； * 执行机组的安全保护功能； * 具有存贮记忆功能及远程通讯及监视功能。
安全保护系统完成机组监视与保护 的任务
能量调节系统完成机组的控制、调 整任务，它使机组的制冷量与外界热负 荷相匹配
程序控制系统完成机组正常与非正 常启动和停止任务
微机控制系统是机组检测、控制、 协调工作的指挥中心
1 典型活塞式制冷机组的自动调节 2 螺杆式制冷机组的自动调节 3 离心式制冷机组的自动调节
2．蒸发压力调节
出于冷藏室与冷冻室蒸发器有不同的温度要求， 在冷藏室蒸发器B的出口安装蒸发压力调节阀KVP； 在冷冻室蒸发器A的出口安装止回阀NRV。KVP的调节 作用保证运行时。在同一回气总管压力下，冷藏室 蒸发压力(温度)高于冷冻室蒸发压力(温度)，并维 持其蒸发温度为5℃左右。
蒸发器供 液量调节
表2-11 微机控制系统可检测的参数
温度检测
冷凝器冷却水进口温度 冷凝器冷却水出口温度 冷水进口温度 冷水出口温度 吸气温度 电机绕组温度 压缩机油箱温度
压力检测
蒸发器压力 压缩机供油压力 压缩机排气压力
• 螺杆式机组通常所发生的故障以及所采 2） 用的安全保护方法如下： 能
量
压缩机排气温度过高保护
延时关闭冷水泵 延时关闭冷水泵
微机屏幕显示故 障
报警指示灯连续 闪亮
表2-13 机组再循环开机与关机顺序
再循环开机
再循环关机
第一步 第二步 第三步
冷却水泵开 启
冷却水流量 检验
压缩机启动
关闭压缩机
根据电机电流的衰减，关 闭冷却水泵
压缩机能量调节方式
图2-90 螺杆式压缩机能量调节原理
记忆功能包括：
制 冷 原 理 与 技 压缩机油压差保护 术
-防止油压过低及由于堵塞而引起的油压过高， 保证压缩机正常供油
压缩机高低压保护 氨泵气蚀保护
-防止压缩机排气压力过高，吸气压力过低 -为防止氨泵缺液运转产生气蚀事故
电机过载保护
-防止电机烧坏
缺油保护
-防止压缩机供油缺乏。
压缩机冷却保护
-保证只有在冷却水先接通的条件下才允许压缩 机起动工作。
II号机
断开
III号机
0.09 0.11 0.15 -20 -18 -14
接通 IV号机
0.20 0.22 0.3 吸气压力/MPa -9 -7 -2 吸气温度oC
图2-87 压缩机能量调节中四台压缩机的起停次序
冷凝压力调节-三台水泵的工作过程
水泵Ⅰ：任意一个库房需要降温 开启水泵Ⅰ
水泵Ⅱ、Ⅲ：
水泵Ⅲ
调
传 感 器 压缩机油压过低及过高保护
节
故 障 检 电机绕组温度过高保护
系
测
* 检测电机绕组温度，出现过高现象，
统
将实施冷量优先控制
和
压 缩 机 压缩机主机电流过大保护
安
保 护 与 * 当无电机电流信号及电机加速时间
全
故障检
过长时均被认定为故障
系
测
压缩机反向旋转保护
统
* 通过微电脑检测压缩机主电流接线相
主液管上还安装装水分观察镜SGI和干燥过滤 器DX。当SGI显示出含水量超标时，需要拆下DX， 更换或再生干燥剂，清洗滤网。DX前后备装一只手 动截止阀BM，在拆换DX前BM关闭。防止系统中制冷 剂流失。
2） 空调用制冷装置
图2-83显示了一空调用制冷系统的原理图， 该制冷系统所用的压缩机没有卸载装置，冷凝 器风机也不变速。蒸发器为翅片管式，置于空 调风道中它常被用于中小型公共场所的空调系 统中。系统主要包括能量调节系统和安全保护 系统。
该系统使用了吸气节流及热气旁通两种能量调节方式
压缩机能量调节 旁通能量调节阀CPC② ，通过制冷
剂在压缩机出口的旁通，减小有效制冷量，提高压缩机的 吸气压力，使系统的制冷量能够与较小的热负荷相匹配。
送风温度调节
温度控制器KP75控制压缩机启停
4．温度控制
在蒸发器出风口安装温度控制器KP75的 感温包。当送风温度低于设定值时，温控器 动作，切断电源，压缩机正常停机，同时蒸 发器液管电磁阀S2关闭。
接通
断开 水泵Ⅱ
1.10
1.23
1.26
1.37 冷凝压力/Mpa
31
34.5
35
38 冷凝温度/℃
图2-88 冷凝压力控制中水泵的起停顺序
库房温度调节
采用双位控制规律的温度控制器15，推动电磁 导阀17和主阀16，并连动冷风机18和氨泵13，实现各 库房的温度控制。
融霜控制
应用微压差控制器来控制蒸发器霜层的厚薄，实现不定时 动发信融霜。微压差控制器属双位控制规律。当霜层变厚时， 冷蒸发器进出口压差明显增大，超过微压差控制器的给定值， 制器触头闭合，将发出融霜信号，实现自动除霜。
安全保护系统
氨冷库制冷装置所采用的安全保护 系统如下：
低压储液器液位控制
保证蒸发器供液和氨泵正常工作，限制低液位； 为保持气液分离效果，防止液位过高对压缩机产生 液击现象，限制最高液位。
• 氨泵供液量控制
• 由于一台氨泵向几个库房供液，若部分 库房温度已达到给定值，停止进液降温会 造成氨泵供液量过剩，引起排出压力过高
蒸发压 力调节
3．吸气压力调节
在压缩机吸气管上安装吸气压力调节阀KVL。在启 动降温阶段，蒸发器压力高时，通过KVL的调节，使 吸气节流，控制吸气压力不超限，以保护压缩机的电 动机免于超载。