道路毕业设计答辩ppt课件
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南京工业大学道路毕设答辩PPT课件
15
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第五章 防护与排水设计
1
边坡防护设计
路堤边坡高度≥3.5m时，采用方格网或拱型骨架护坡防护。
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第五章 防护与排水设计
1
边坡防护设计
水(鱼)塘路段的迎水侧与护坡道填土边坡全部采用浆砌片石防护
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第五章 防护与排水设计
2
排水设计
路面排水
路基排水
横坡为2.0%，土路肩横坡4.0%。设计如下： 1、中间带12m（其中左侧路缘带为2×0.75m，中央分隔带10.5m）
2、行车道为2×2×3.75m
3、硬路肩（含右侧路缘带2×0.5m）2×3.25m
4、土路肩2×0.75m
6
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第三章 路基设计
1
一般路基设计 设计路段路基填筑方案分为以下两种：
8cm粗粒式沥青混凝土 (AC-25I)
4
38cm水泥稳定碎石
5
20cm二灰土
容许拉应力 MPa 0.267
0.242 0.215
0.222 0.087
层底拉应力 MPa 0.178
0.063 0.011
0.080 0.052
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第五章 防护与排水设计
1
边坡防护设计
路堤边坡高度＜3.5m时，边坡采用铺草皮防护。
2
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第二章 路线设计
1
平面设计
本标段路线是由直线、圆曲线组成平顺圆滑连续的曲线线型，平面 线形符合部颁《公路路线设计规范》的要求。线路全长7.0 km，共设置4 处平曲线，设计如下：
1. 最小圆曲线半径： 6000m 2. 最大圆曲线半径： 7000m 3. 最小直线长度 ： 曲线径向链接 4. 最小偏转角 ： 9°10'03.0" 5. 平曲线占路段长： 92.13%
道路工程毕业设计答辩PPT
某连接线二级公路L-M段初步设计
1、路线性质
高速公路连接线是与高速公路匝道终端处相交， 且与城镇、厂矿以及国省干线或者距离较远的另一条 高速公路等连接起来的专用公路。高速公路靠连接线 来集疏，连接线兼具公路和城市道路特性，特别是城 乡结合部的连接线这种特性更明显。
高速公路连接线一般是二级或二级以上公路，路 基宽度一般不低于12米。路面一般为高级路面，可 以是封闭式的，也可以是非封闭式的。
所以综合各方面因素，选择方案1作为最佳路线 方案
某连接线二级公路L-M段初步设计
4、平面线形设计
本设计的平面线形大致如下：
某连接线二级公路L-M段初步设计
曲线要素计算如下图
A
ZH
q
Lk HY
T
a
R
C
HZ
Ly
Lk
YH
E
B（JD1）
详细的参数在直线、曲线转角表中列出。
某连接线二级公路L-M段初步设计
出。 缺点： 1.平、纵断面的起终点的位置和设计标高存在不合理之处
； 2.由于本人知识面狭窄，没有相关的应用实践技能和工作
经验，肯定存在诸多不足之处，有些地方也会出现错别 字，恳请老师给予赐教。
致谢
大学本科的学习生活即将结束。在 此，我要感谢各位老师给我孜孜不倦的 教导和帮助。
最后祝福各位老师和同学们幸福安 康，生活美满。
某连接线二级公路L-M段初步设计
2、项目背景
本工程项目主要为宜昌至巴东高速公路服务 ，是神农溪互通和官渡镇与沿渡河镇周边地区主 要道路，起于官沿公路（罗溪坝），止于宜巴高 速神农溪互通A匝道 AK+000。沿线区域属于 鄂西中低山区，交通状况较差，连接线公路的建 设对该区域有促进作用，同时也改善了沿线区域 的交通状况。
公路毕业设计答辩ppt课件
环保设计
根据JTG B01-2003《公路工程技术标准》总 则1.0.7公路建设必须贯彻国家环境保护的政 策，符合以下规定： 公路环境保护应贯彻“以防为主、制止为辅、 综合治理”的原则。 公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、 保护环境。 高速公路、一级公路和有特殊要求的公路建设 项目应作环境影响评价。 生态环境脆弱的地区，或因工程施工可能造成
施工组织设计
在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包 合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计 划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合 同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审 查。 制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工 序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和 物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。 在工程开工前，必须严格按照《工程施工承 包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度
设计步骤
1.在绘图纸上按比例标注里程桩号和地面高 程，点绘地面线，填写有关内容。 2.标注控制点。如路线起、终点，重要桥涵， 地质不良地段的最小填土高度等。 3.试坡。以控制点为依据，在这些点间进行 穿插与取直，试定出若干直坡线。 4.调整。按照设计的坡度和坡长对步骤三定 出的直坡线进行调整，检查平纵组合是否得当。 5.核对。选取有高填深挖、挡土墙和重要桥 涵的横断面，检查是否填挖过大、挡土墙工程 过大和桥梁过高。
平曲线规范规定汇总
纵断面设计
沿着道路中线竖直剖切然后展开得到的断面即 为路线纵断面。 纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特 性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程 经济性等，确定起伏空间线的位置，以便达到 行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适 的目的。 纵断面设计主要包括：纵坡、坡长取决于道路网的规划和周围 建筑的情况，以及交通量，交通性质，交通组 织。常见的形式有“十”字形，“T”字形及 其演变而来的X形Y形，错位，多路交叉等。 这些交叉口在平面上的几何图形，由规划道路 网和街坊建筑的形状所决定，一般不易改变。 本设计全线K61+575设有一处交叉，被交叉公 路等级为三级公路。由于“十”字形交叉口形 式简单，占地少，造价低，设计方便，因此采 用此形式。
毕业设计开题答辩 PPT课件
现问题并进行调整。
04
答辩准备时间
提前规划答辩准备工作，包括PPT 制作、演讲稿撰写等，确保在答
辩前能够做好充分的准备。
进度监控与调整策略
定期汇报进度
建立定期汇报制度，及时向导师汇报 工作进度和遇到的问题，寻求指导和 帮助。
监控关键节点
重点关注关键节点的时间安排和完成 情况，确保整个毕业设计过程能够按 照计划顺利进行。
求和实际应用价值。
论文框架梳理
导师协助学生构建论文框架， 明确研究目的、方法、实验设
计和结论等关键部分。
专业知识传授
导师针对学生的研究内容，提 供相关的专业知识和技能指导 ，以提高学生的研究水平。
定期进度检查
导师定期与学生会面，了解学 生的研究进度和遇到的问题， 并提供及时的反馈和建议。
团队成员分工与协作机制
优化系统性能
对系统进行性能优化，提高系统的响应速度和稳定性，降低维护 成本。
学术价值与应用前景
促进学科发展
毕业设计的研究成果可以促进相 关学科的发展，为学术界提供新 的研究思路和方法。
推动技术进步
系统设计中采用的新技术和方法 ，可以推动相关技术的进步和发 展，为社会带来更多的创新成果 。
拓展应用领域
通过本选题的研究和答辩，可以进一 步提升自己的专业素养和综合能力， 为未来的职业发展打下坚实的基础。
实践价值
本选题的研究成果可以为相关领域的 实践提供指导和借鉴，有助于解决实 际问题，推动社会的进步和发展。
国内外研究现状及发展趋势
01
国内研究现状
国内学者在本选题涉及领域已经取得了一定的研究成果，但仍存在一些
沟通交流与问题解决途径
定期会议
团队成员定期召开会议，汇报各自的研 究进展和遇到的问题，共同商讨解决方
04
答辩准备时间
提前规划答辩准备工作，包括PPT 制作、演讲稿撰写等，确保在答
辩前能够做好充分的准备。
进度监控与调整策略
定期汇报进度
建立定期汇报制度，及时向导师汇报 工作进度和遇到的问题，寻求指导和 帮助。
监控关键节点
重点关注关键节点的时间安排和完成 情况，确保整个毕业设计过程能够按 照计划顺利进行。
求和实际应用价值。
论文框架梳理
导师协助学生构建论文框架， 明确研究目的、方法、实验设
计和结论等关键部分。
专业知识传授
导师针对学生的研究内容，提 供相关的专业知识和技能指导 ，以提高学生的研究水平。
定期进度检查
导师定期与学生会面，了解学 生的研究进度和遇到的问题， 并提供及时的反馈和建议。
团队成员分工与协作机制
优化系统性能
对系统进行性能优化，提高系统的响应速度和稳定性，降低维护 成本。
学术价值与应用前景
促进学科发展
毕业设计的研究成果可以促进相 关学科的发展，为学术界提供新 的研究思路和方法。
推动技术进步
系统设计中采用的新技术和方法 ，可以推动相关技术的进步和发 展，为社会带来更多的创新成果 。
拓展应用领域
通过本选题的研究和答辩，可以进一 步提升自己的专业素养和综合能力， 为未来的职业发展打下坚实的基础。
实践价值
本选题的研究成果可以为相关领域的 实践提供指导和借鉴，有助于解决实 际问题，推动社会的进步和发展。
国内外研究现状及发展趋势
01
国内研究现状
国内学者在本选题涉及领域已经取得了一定的研究成果，但仍存在一些
沟通交流与问题解决途径
定期会议
团队成员定期召开会议，汇报各自的研 究进展和遇到的问题，共同商讨解决方
交通工程、道路工程专业毕业答辩PPT模板 - 副本.
路面结构设计大致过程
区划为IV3区，雨量充沛，且填方路基多为过沟路段，则视 为中湿路基。按《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006） 要求，土质路堑的干湿类型，一般应降低一个等级，即中 湿类型，则本项目全线路段按中湿路基设计，从而查得路
基平均稠度，进而查得土基回弹模量E0=36.0MPa。
4. 确定各层材料的抗压模量与劈裂强度：
襄随高速公路第18段施工图设计
主要内容
➢第一部分 路线设计 ➢第二部分 路基、路面设计 ➢第三部分 桥、涵设计 ➢第四部分 总结
襄随高速公路第18段施工图设计
第一部分 路线设计
➢1、项目背景 ➢2、方案比选 ➢3、平面线形设计 ➢4、纵断面设计
襄随高速公路第18段施工图设计
1、项目背景
① 设计任务：本设计为襄（阳）至随（州）高
2.781 0.418
2.003 2.863 0.527
1.651
襄随高速公路第18段施工图设计
竖曲线设计大致过程
① 为满足视距要求，特别是凸曲线，所有
曲线半径取值均为规范里面提供的曲线 半径极限最小值的1.5~4.0倍。
② 注意结合“平包竖”的线性要求。 ③ 满足坡长（最小250m，坡度小于3%时无
襄随高速公路第18段施工图设计
路基横断面布置图
襄随高速公路第18段施工图设计
路基边坡放坡大致过程
主要参照以下表数据进行设置：
襄随高速公路第18段施工图设计
襄随高速公路第18段施工图设计
根据沿线岩土工程特性，按照《公路路 基设计规范》的有关规定，拟定路基边 坡：
（1）填方边坡：当路基填土高度小于10m 时，采用直线形边坡，边坡坡率为 1∶1.5；当路基填土高度大于10m时， 采用台阶式边坡，上部8m边坡坡率为 1∶1.5，平台宽1.5m，下部12m边坡坡 率为1：1.75；当路基填土高度大于 20m时，前两级同前，第三级边坡坡率 为1：2。护坡道宽度为1m。
区划为IV3区，雨量充沛，且填方路基多为过沟路段，则视 为中湿路基。按《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006） 要求，土质路堑的干湿类型，一般应降低一个等级，即中 湿类型，则本项目全线路段按中湿路基设计，从而查得路
基平均稠度，进而查得土基回弹模量E0=36.0MPa。
4. 确定各层材料的抗压模量与劈裂强度：
襄随高速公路第18段施工图设计
主要内容
➢第一部分 路线设计 ➢第二部分 路基、路面设计 ➢第三部分 桥、涵设计 ➢第四部分 总结
襄随高速公路第18段施工图设计
第一部分 路线设计
➢1、项目背景 ➢2、方案比选 ➢3、平面线形设计 ➢4、纵断面设计
襄随高速公路第18段施工图设计
1、项目背景
① 设计任务：本设计为襄（阳）至随（州）高
2.781 0.418
2.003 2.863 0.527
1.651
襄随高速公路第18段施工图设计
竖曲线设计大致过程
① 为满足视距要求，特别是凸曲线，所有
曲线半径取值均为规范里面提供的曲线 半径极限最小值的1.5~4.0倍。
② 注意结合“平包竖”的线性要求。 ③ 满足坡长（最小250m，坡度小于3%时无
襄随高速公路第18段施工图设计
路基横断面布置图
襄随高速公路第18段施工图设计
路基边坡放坡大致过程
主要参照以下表数据进行设置：
襄随高速公路第18段施工图设计
襄随高速公路第18段施工图设计
根据沿线岩土工程特性，按照《公路路 基设计规范》的有关规定，拟定路基边 坡：
（1）填方边坡：当路基填土高度小于10m 时，采用直线形边坡，边坡坡率为 1∶1.5；当路基填土高度大于10m时， 采用台阶式边坡，上部8m边坡坡率为 1∶1.5，平台宽1.5m，下部12m边坡坡 率为1：1.75；当路基填土高度大于 20m时，前两级同前，第三级边坡坡率 为1：2。护坡道宽度为1m。
道路与桥梁毕业答辩图文
持久状况应力验算
p 0.65 fpk cp 11.1MPa 0.6fck 0.6 26.8 16.08MPa
短暂状况应力验算
使用阶段的挠度变形值符合规范要求 不设置预拱度
符合规范要求 使用阶段正截面混凝土法向应力、预应力钢
。 筋拉应力及斜截面主压应力满足规范要求
t ct
Np An
Npepn Jn ys
盖梁配筋
盖梁骨架钢筋选用直径为28mm的HRB335钢筋骨架（通长筋），盖梁 宽度内按23根计算，墩柱采用直径为22mm的HRB335钢筋，并选用螺
旋箍筋加固。
盖 梁 骨 架 立 面 图
桥桥台台图
•桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。 •接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。
计算T型梁桥的荷载。 按照杠杆原理法计算梁桥各支点的横向分布系数
。 按照G-M法计算各主梁的跨中横向分布系数 根据横向分布系数计算出主梁的内力和基本荷载
组合 根据主梁所收到的力完成主梁的配筋
自重剪力图
荷载恒载内力计力计算
最大弯矩示意图 最大弯矩对应的剪力示意图
跨 中 横 断 面 图
支 点 处 横 断 面 图
上部计算包括：
✓设计资料及构造布置 ✓主梁作用效应计算 ✓预应力钢束的估算和确定 ✓主梁截面几何特性计算 ✓钢束预应力损失估算 ✓主梁截面承载力与应力验算 ✓主梁变形验算 ✓主梁端部的局部承压验算 ✓横隔梁计算行车道板计算
主梁的设计过程
根据现有的设计基础资料拟定T梁的尺寸（主梁高 ，横梁片数和间距，主梁腹板，马蹄形尺寸）拟 定桥面铺装厚度，材料，绘制T型梁的横断面和纵 断面。
p 0.65 fpk cp 11.1MPa 0.6fck 0.6 26.8 16.08MPa
短暂状况应力验算
使用阶段的挠度变形值符合规范要求 不设置预拱度
符合规范要求 使用阶段正截面混凝土法向应力、预应力钢
。 筋拉应力及斜截面主压应力满足规范要求
t ct
Np An
Npepn Jn ys
盖梁配筋
盖梁骨架钢筋选用直径为28mm的HRB335钢筋骨架（通长筋），盖梁 宽度内按23根计算，墩柱采用直径为22mm的HRB335钢筋，并选用螺
旋箍筋加固。
盖 梁 骨 架 立 面 图
桥桥台台图
•桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连桥台位于桥梁的两端，是桥梁与路基 连接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。 •接处的支柱。它一方面支撑着上部桥 跨，另一方面支档着桥头路基的填土。
计算T型梁桥的荷载。 按照杠杆原理法计算梁桥各支点的横向分布系数
。 按照G-M法计算各主梁的跨中横向分布系数 根据横向分布系数计算出主梁的内力和基本荷载
组合 根据主梁所收到的力完成主梁的配筋
自重剪力图
荷载恒载内力计力计算
最大弯矩示意图 最大弯矩对应的剪力示意图
跨 中 横 断 面 图
支 点 处 横 断 面 图
上部计算包括：
✓设计资料及构造布置 ✓主梁作用效应计算 ✓预应力钢束的估算和确定 ✓主梁截面几何特性计算 ✓钢束预应力损失估算 ✓主梁截面承载力与应力验算 ✓主梁变形验算 ✓主梁端部的局部承压验算 ✓横隔梁计算行车道板计算
主梁的设计过程
根据现有的设计基础资料拟定T梁的尺寸（主梁高 ，横梁片数和间距，主梁腹板，马蹄形尺寸）拟 定桥面铺装厚度，材料，绘制T型梁的横断面和纵 断面。
公路毕业设计答辩PPT-24页PPT资料
路基横断面设计图
挡土墙的设计
挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以 保持土体稳定的建筑物。按照墙的设置位置， 挡土墙可分为路肩墙、路堤墙和山坡墙等类型。 路基在遇到下列情况时可考虑修建挡土墙： （1）路基位于陡坡地段或岩石风化的路堑边缘 地段； （2）为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地 段； （3）可能发生塌方，滑坡的不良地质地段；
本设计在K55+450~K55+550处填方高度相对较 大，路基边坡稳定性不足，所以在此设置重力 式挡土墙。
重力式挡土墙是靠墙身自重来维持挡土墙在土 压力作用下的稳定的，它具有形式简单，施工 方便，可就地取材，适应性强等特点，因而应 用十分广泛。
填料的计算内摩擦角和重度参数值
填料的计算内摩擦角和重度参数值
小半径。
平曲线规范规定汇总
纵断面设计
沿着道路中线竖直剖切然后展开得到的断面即 为路线纵断面。
纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特 性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程 经济性等，确定起伏空间线的位置，以便达到 行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适 的目的。
纵断面设计主要包括：纵坡、坡长和竖曲线设 计。
地质概况
本设计路段为平原区, 沿线为第四纪冲积和 洪积层, 平原及底山区0~10m 表层土壤为粉 质中液限粘土, 中层10~15m为冲积形成的砂 砾、圆砾, 底层15~30m为白垩系的砂岩。高 山区土层厚为0~5m,5~15m为砂砾、圆砾，土 壤渗透性较好, 地层比较稳定。
技术指标
1、路基宽度：10m 2、行车道宽度：2×3.5m 3、路肩：2×0.75m(硬路肩) + 2×0.75m（土路肩） 4、极限/一般/不设超高最小半径：125m/200m/1500m 5、最大纵坡：6.0% 6、最小坡长：150m 7、竖曲线一般最小半径：凹形1500m；凸形 2000m 8、设计视距：150m 9、一般路基、小桥涵设计洪水频率：1/50 10、汽车荷载：公路-Ⅱ级。 11、面层采用：水泥混凝土板； 12、基层采用：水泥稳定砂砾； 13、底基层采用：水泥稳定砂砾； 14、垫层采用：天然砂砾。
道路工程毕业设计答辩PPT案例
AC-16
AC-16
8cm密级配粗粒式沥青混凝土 8cm密级配粗粒式沥青混凝土
AC-25
AC-25
30cm水泥稳定碎石
30cm水泥稳定碎石
20cm二灰稳定砂砾
20cm二灰稳定砂砾
20cm级配碎石
68cm
88cm
HY203—HY207一级公路设计
HY203—HY207一级公路设计
路面构造
2、水泥路面构造组合设计
HY203~HY207一级 公路设计
(K0+000~K4+721.154) 全长4721.154m
班级： 学生： 指导老师：
HY203—HY207一级公路设计
主要内容
➢ 第一部分 路线设计 ➢ 第二部分 路面设计 ➢ 第三部分 总结
HY203—HY207一级公路设计
第一部分 路线设计
1、项目背景 2、方案比选 3、平面线形设计 4、纵断面设计 5、横断面设计 6、排水
HY203—HY207一级公路设计
2、方案比较
本设计在地形图上选定了A、B两套方案进行比较 选择，两方案旳不同之处：
① 占用农田及填方挖方方面：虽然方案A占用农田比喻案B多 ，但是方案B挖方量和填方量明显比喻案A大得多，从成本 和施工难易度来考虑，方案A比喻案B要好。
② 行车舒适度方面 ：方案A地势比喻案B平缓，所设计旳道路 旳能够给驾驶员带来舒适之感。
大学本科旳学习生活即将结束。在 此，我要感谢各位老师给我孜孜不倦旳 教导和帮助。
最终祝愿各位老师和同学们幸福安 康，生活美满。
谢 谢！
放映结束 感谢各位批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
知识回忆 Knowledge Review
道路毕业设计答辩ppt课件
1.2坡长
坡长是指两个相邻变坡点之间的水平距离，有最大、最小和组合坡长限制。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
2、竖曲线设计
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
竖曲线包括凸形竖曲线和凹形竖曲线，其半径有一般值和极限值，凹曲 线极限值主要是从离心力、夜间行驶前照灯照射，跨线桥下的视距来考 虑；凸曲线限制失重过大和保证纵面行车视距来考虑。
由图和表中数据可知,线 路一交点最小半径比线
路二小，特别是在交点 3处，整体曲线线形没 有线路二好，交点2、 交点3、交点4每相邻交 点之间距离都比线路二
短，因此从几何线形来
说，线路二线形更好。
但线路二整体填挖方比
线路一多，离田地远一 点。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
三、纵断面设计
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
二、主线平面设计
1、地形地势及自然环境分析 2、平面线形初定 3、平面线形对比分析
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
1、地形地势及自然环境分析
本次选线地形图由老师给定，从地形图可以看出，该段地势相对平缓，为山区丘陵， 等高线最大值与最小值相差70m, 梯田和鱼塘分布较多，松柏树林也较多，农田附近 有水坝、水库等，居民村舍也星罗棋布。此地年降雨量较多，居民以农、林、鱼为 主导，经济相对单一。
满月-鸡鸣三级公路B段 线形及交通设施设计
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计
指设导设指计老计导人师人老：：：师李公李：名维名公席维席勇勇
2018/6
坡长是指两个相邻变坡点之间的水平距离，有最大、最小和组合坡长限制。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
2、竖曲线设计
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
竖曲线包括凸形竖曲线和凹形竖曲线，其半径有一般值和极限值，凹曲 线极限值主要是从离心力、夜间行驶前照灯照射，跨线桥下的视距来考 虑；凸曲线限制失重过大和保证纵面行车视距来考虑。
由图和表中数据可知,线 路一交点最小半径比线
路二小，特别是在交点 3处，整体曲线线形没 有线路二好，交点2、 交点3、交点4每相邻交 点之间距离都比线路二
短，因此从几何线形来
说，线路二线形更好。
但线路二整体填挖方比
线路一多，离田地远一 点。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
三、纵断面设计
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
二、主线平面设计
1、地形地势及自然环境分析 2、平面线形初定 3、平面线形对比分析
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
1、地形地势及自然环境分析
本次选线地形图由老师给定，从地形图可以看出，该段地势相对平缓，为山区丘陵， 等高线最大值与最小值相差70m, 梯田和鱼塘分布较多，松柏树林也较多，农田附近 有水坝、水库等，居民村舍也星罗棋布。此地年降雨量较多，居民以农、林、鱼为 主导，经济相对单一。
满月-鸡鸣三级公路B段 线形及交通设施设计
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计
指设导设指计老计导人师人老：：：师李公李：名维名公席维席勇勇
2018/6
铁岭地区某二级公路综合设计开题报告毕业答辩ppt课件
20cm二灰稳定砂砾
20cm级配碎石
68cm
88cm
第七部分 总 结
优点： 1.本设计采用新规范标准。 2.设计内容完整，各部分内容和图纸均已绘出。
缺点： 1.平、纵断面的起终点的位置和设计标高存在不合理之处； 2.由于本人知识面狭窄，没有相关的应用实践技能和工作经验，
肯定存在诸多不足之处，恳请老师给予赐教。
平曲线加宽值：平曲线半径 200～250 m 加宽 0.8m 150～200 m 加宽 1.0m 100～150 m 加宽 1.5m 70 ～100 m 加宽 2.0m 50 ～ 70 m 加宽 2.5m
3、横截面设计图
第五部分、路基路面排水设计
排水设计包括边沟、排水沟、截水沟。
边沟：设置在挖方路基的外侧以及填土高度较低的路堤坡脚 外侧的纵向人工沟渠，称之为边沟。其主要功能在于汇集和排 出路基范围内和流向路基的少量地面水。本设计采用用梯形边 沟，边沟采用浆砌片石防护。
2、要注意路线与城镇之间的联系：尽可能不要穿过农村建筑和 乡镇，要和老百姓所在住处离开一些距离，避免在日后行车中 对老百姓的生活带来影响。尽可能不要穿过农村建筑和乡镇， 要和老百姓所在住处离开一些距离，避免在日后行车中对老百 姓的生活带来影响。
3、注意该地区的水文条件
4、对旧路的合理利用：新道路线路选择遇到旧路时，我们可 以将旧路按照国家严格的技术标准进行改造并加以利用，如 果遇到部分旧路不可利用改造的，我们可将该断路改造为专 有的农耕使用的道路。
横断面设计要求：在设计图纸前需要去现场详细了解 该地区的交通量和土地质量情况及水文等对其有影响的因 素。还依照需要规划的公路等级，行车的安全因素，来设 计最安全经济的道路。
2、横断面设计相关指标
毕业设计答辩PPT
号
(kN)
(kN)
(m)
1 江淮 AL6600
17
26.5
1
双轮组
-
2 交通 SH-141
23
63.5
2
双轮组
>3
3
北京 BJ130
13.55
27.2
1
双轮组
-
4 东风 EQ140
23.7
69.2
1
双轮组
-
5 黄河 JN151
48.3
100.3
1
双轮组
-
6 日野 KB222
50.2
104.3
1
双轮组
K值计算表
R*N*f 345.80 986.75 1548.09 2016.82 2054.20 2004.08 2165.65 2175.67 1723.91 1144.79 495.47 248.52 16909.75
R*L*c 389.08 390.69 397.28 406.01 418.62 436.16 460.47 494.75 545.29 626.46 782.30 286.85 5633.96
120.00 222.27 439.87 0.89
59.99 17.16 4.67
5 纵断面设计
纵断面设计的限制：
（1）纵坡限制：
最大纵坡坡度：4%
最小纵坡坡度：0.3%
纵坡限制长度：3%—1000m 4%—800m 5%—600m
一般最小坡长：350m
极限最小坡长：250m
（2）竖曲线限制：
凹形竖曲线一般最小半径：10000m 凹形竖曲线极限最小半径：6500m
6 重复上面的方法换不同的圆心，分别算出对应的K值。其最小的K值 就是最危险滑动面。
道路以及和桥梁毕业答辩ppt
实践应用
研究成果已在多个实际工程项目中得到应用，取 得了良好的社会效益和经济效益。
对未来研究的建议与展望
研究方向
建议进一步深入研究新型材料在道路与桥梁工程中的应用 ，提高工程性能和环保性。同时，应加强智能化技术在工 程监测和维护中的应用研究。
人才培养
加强专业人才的培养和引进，提高行业整体技术水平。同 时，应注重培养人才的创新能力和实践能力。
02 道路工程
道路工程基础
道路工程定义
道路工程是研究道路修建、维护 和管理的科学技术领域。
道路分类
根据使用功能和道路等级，道路可 分为高速公路、一级公路、二级公 路、三级公路和四级公路等。
道路工程发展
随着科技和经济的发展，道路工程 在材料、设计、施工等方面不断进 步，提高了道路的质量和使用寿命。
道路与桥梁工程毕业答辩
contents
目录
• 引言 • 道路工程 • 桥梁工程 • 道路与桥梁的相互作用 • 工程实例分析 • 结论与展望
01 引言
主题概述
01
道路与桥梁工程是交通工程的重 要组成部分，对于国家经济发展 和民生改善具有重要意义。
02
随着我国城市化进程的加速和交 通基础设施建设的不断推进，道 路与桥梁工程领域面临诸多挑战 和机遇。
道路设计流程
道路设计包括需求分析、 方案设计、初步设计、施 工图设计等阶段。
道路线形设计
道路线形设计涉及平面线 形、纵断面线形和横断面 线形等方面的设计，以确 保行车安全和舒适。
道路施工
道路施工包括路基施工、 路面施工和排水系统施工 等，施工过程中需遵循相 关规范和质量控制标准。
03 桥梁工程
桥梁工程基础
交通流量与道路桥梁承载力
研究成果已在多个实际工程项目中得到应用，取 得了良好的社会效益和经济效益。
对未来研究的建议与展望
研究方向
建议进一步深入研究新型材料在道路与桥梁工程中的应用 ，提高工程性能和环保性。同时，应加强智能化技术在工 程监测和维护中的应用研究。
人才培养
加强专业人才的培养和引进，提高行业整体技术水平。同 时，应注重培养人才的创新能力和实践能力。
02 道路工程
道路工程基础
道路工程定义
道路工程是研究道路修建、维护 和管理的科学技术领域。
道路分类
根据使用功能和道路等级，道路可 分为高速公路、一级公路、二级公 路、三级公路和四级公路等。
道路工程发展
随着科技和经济的发展，道路工程 在材料、设计、施工等方面不断进 步，提高了道路的质量和使用寿命。
道路与桥梁工程毕业答辩
contents
目录
• 引言 • 道路工程 • 桥梁工程 • 道路与桥梁的相互作用 • 工程实例分析 • 结论与展望
01 引言
主题概述
01
道路与桥梁工程是交通工程的重 要组成部分，对于国家经济发展 和民生改善具有重要意义。
02
随着我国城市化进程的加速和交 通基础设施建设的不断推进，道 路与桥梁工程领域面临诸多挑战 和机遇。
道路设计流程
道路设计包括需求分析、 方案设计、初步设计、施 工图设计等阶段。
道路线形设计
道路线形设计涉及平面线 形、纵断面线形和横断面 线形等方面的设计，以确 保行车安全和舒适。
道路施工
道路施工包括路基施工、 路面施工和排水系统施工 等，施工过程中需遵循相 关规范和质量控制标准。
03 桥梁工程
桥梁工程基础
交通流量与道路桥梁承载力
毕业设计开题答辩PPT
说明本课题所采用的研究 方法，包括理论分析、实 验研究、数值模拟等。
技术路线
阐述研究过程中的具体技 术路线，包括实验设计、 数据采集、处理分析等环 节。
创新点与特色
介绍本课题的创新点和特 色，说明其在研究方法、 技术路线等方面的新颖性 和先进性。
实验方案及可行性分析
实验方案
详细介绍实验设计、实验材料、实验设备、实验步骤等方面的具 体内容。
开题报告
在第一阶段完成开题 报告，明确研究背景 、目的、意义、研究 内容和方法等。
中期检查
在毕业设计进行到一 半时，进行中期检查 ，评估研究进展和成 果，及时调整研究方 向和方法。
论文撰写
在后期集中精力进行 论文撰写，确保论文 质量和进度。
答辩准备
在答辩前进行充分准 备，包括PPT制作、 演讲练习等，确保答 辩顺利通过。
进度监控与调整策略
制定进度计划
根据任务分解情况，制定详细的进度计划，包括每个阶段的时间 节点和完成标准。
定期检查
每隔一段时间对进度进行检查，评估任务完成情况和进度是否符合 计划。
及时调整
如发现进度滞后或研究方向偏离目标，及时进行调整和优化，确保 整个毕业设计能够按时完成并达到预期目标。
05
导师指导与团队协作
将所学知识应用于实际场 景中，解决具体的应用问 题。
达到预期性能指标
确保系统性能稳定、可靠 ，满足预期的性能指标要 求。
创新点及特色分析
采用新技术或方法
在系统设计和实现过程中，尝试采用新的技术或方法 ，提高系统的性能和稳定性。
实现功能创新
在系统功能上实现创新，例如引入智能化算法、优化 用户界面等。
团队成员讨论
团队成员之间定期召开讨论会，针对 研究中的难点和疑点进行深入探讨， 共同寻找解决方案。
技术路线
阐述研究过程中的具体技 术路线，包括实验设计、 数据采集、处理分析等环 节。
创新点与特色
介绍本课题的创新点和特 色，说明其在研究方法、 技术路线等方面的新颖性 和先进性。
实验方案及可行性分析
实验方案
详细介绍实验设计、实验材料、实验设备、实验步骤等方面的具 体内容。
开题报告
在第一阶段完成开题 报告，明确研究背景 、目的、意义、研究 内容和方法等。
中期检查
在毕业设计进行到一 半时，进行中期检查 ，评估研究进展和成 果，及时调整研究方 向和方法。
论文撰写
在后期集中精力进行 论文撰写，确保论文 质量和进度。
答辩准备
在答辩前进行充分准 备，包括PPT制作、 演讲练习等，确保答 辩顺利通过。
进度监控与调整策略
制定进度计划
根据任务分解情况，制定详细的进度计划，包括每个阶段的时间 节点和完成标准。
定期检查
每隔一段时间对进度进行检查，评估任务完成情况和进度是否符合 计划。
及时调整
如发现进度滞后或研究方向偏离目标，及时进行调整和优化，确保 整个毕业设计能够按时完成并达到预期目标。
05
导师指导与团队协作
将所学知识应用于实际场 景中，解决具体的应用问 题。
达到预期性能指标
确保系统性能稳定、可靠 ，满足预期的性能指标要 求。
创新点及特色分析
采用新技术或方法
在系统设计和实现过程中，尝试采用新的技术或方法 ，提高系统的性能和稳定性。
实现功能创新
在系统功能上实现创新，例如引入智能化算法、优化 用户界面等。
团队成员讨论
团队成员之间定期召开讨论会，针对 研究中的难点和疑点进行深入探讨， 共同寻找解决方案。
最佳公路概预算毕业设计答辩PPT
数据来源不够准确，导致分析结果存在 一定误差。
03
时间安排不够合理，部分环节时间紧张，影 响最终效果。
04
对某些专业软件的运用还不够熟练，需要加 强实践操作。
对未来公路概预算领域的展望
更加注重绿色环保和可持 续发展
随着社会对环境保护的重视， 未来的公路工程将更加注重绿 色环保和可持续发展，如采用 环保材料、节能技术等。
提高项目效益
02
合理的公路概预算可以提高项目的效益，帮助项目实现更好的
经济效益和社会效益。
保障工程质量
03
概预算的编制和执行可以保障工程的质量，确保工程按照预定
的标准进行施工。
概预算的编制方法
定额法
根据国家或地方颁布的定额和取费标准，计算出工程的直接费用 和间接费用，再根据费用标准计算出其他费用和税金等。
目标
完成一份高质量的公路工程概预算编制文件，包括工程量清 单、单价分析、直接费用和间接费用计算等内容，并能够在 实际工程中得到应用和检验。同时，通过答辩环节，提高学 生的口头表达和交流能力。
02
公路概预算基础知识
概预算定义
概预算定义
公路概预算是对公路建设项目的预期费用进行估算、预算和决算的 过程，是公路建设项目管理的重要环节。
行业报告
引用国内外权威机构发布的行业报告，了解行业 发展趋势和最新动态。
THANKS
感谢观看
将设计方案付诸实施，并 进行测试和验证，确保方 案的可行性和有效性。
根据测试结果和反馈意见， 对设计方案进行优化改进，
提高设计质量和效果。
设计成果展示
概预算编制方法
展示所设计的概预算编制 方法，包括编制流程、表 格和计算公式等。
概预算工具
03
时间安排不够合理，部分环节时间紧张，影 响最终效果。
04
对某些专业软件的运用还不够熟练，需要加 强实践操作。
对未来公路概预算领域的展望
更加注重绿色环保和可持 续发展
随着社会对环境保护的重视， 未来的公路工程将更加注重绿 色环保和可持续发展，如采用 环保材料、节能技术等。
提高项目效益
02
合理的公路概预算可以提高项目的效益，帮助项目实现更好的
经济效益和社会效益。
保障工程质量
03
概预算的编制和执行可以保障工程的质量，确保工程按照预定
的标准进行施工。
概预算的编制方法
定额法
根据国家或地方颁布的定额和取费标准，计算出工程的直接费用 和间接费用，再根据费用标准计算出其他费用和税金等。
目标
完成一份高质量的公路工程概预算编制文件，包括工程量清 单、单价分析、直接费用和间接费用计算等内容，并能够在 实际工程中得到应用和检验。同时，通过答辩环节，提高学 生的口头表达和交流能力。
02
公路概预算基础知识
概预算定义
概预算定义
公路概预算是对公路建设项目的预期费用进行估算、预算和决算的 过程，是公路建设项目管理的重要环节。
行业报告
引用国内外权威机构发布的行业报告，了解行业 发展趋势和最新动态。
THANKS
感谢观看
将设计方案付诸实施，并 进行测试和验证，确保方 案的可行性和有效性。
根据测试结果和反馈意见， 对设计方案进行优化改进，
提高设计质量和效果。
设计成果展示
概预算编制方法
展示所设计的概预算编制 方法，包括编制流程、表 格和计算公式等。
概预算工具
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1.2坡长
坡长是指两个相邻变坡点之间的水平距离，有最大、最小和组合坡长限制。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
2、竖曲线设计
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
竖曲线包括凸形竖曲线和凹形竖曲线，其半径有一般值和极限值，凹曲 线极限值主要是从离心力、夜间行驶前照灯照射，跨线桥下的视距来考 虑；凸曲线限制失重过大和保证纵面行车视距来考虑。
1、横断面类型
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
土路肩
路基宽度
行车道
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
本次横断面主要有三大类： 全挖路基 半填半挖路基 全填路基
(适于土质路堑边坡坡率) (适于岩石路堑边坡坡率)
路基宽度
土路肩
行车道
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
路基宽度
土路肩
行车道
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
1、纵坡设计 2、竖曲线设计 3、纵断面线形对比分析
1、纵坡设计
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
9
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
1.1 纵坡度
纵坡设计就是对坡度进行设计，也就是通常所说的拉坡，其纵坡度是一个 重要部分。纵坡度分为最大、最小和平均纵坡,最大和最小都是纵坡设计极 限值，最大纵坡主要是从车辆爬坡和下坡安全考虑；最小纵坡主要是从道 路纵向排水考虑；平均纵坡主要是总体来衡量路线线形设计质量。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
5
2018/6
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
满月-鸡鸣三级公路B段线本形次及选交线通根设据施地设形计 地貌特征、设计车速、
2道、路平等面级线以及形使初用定者
需求等来决定路线走 向。
此次选线最终确定
了两条最优线路，如
左图所示，两条线路
的起终点位置一样，
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
二、主线平面设计
1、地形地势及自然环境分析 2、平面线形初定 3、平面线形对比分析
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
1、地形地势及自然环境分析
本次选线地形图由老师给定，从地形图可以看出，该段地势相对平缓，为山区丘陵， 等高线最大值与最小值相差70m, 梯田和鱼塘分布较多，松柏树林也较多，农田附近 有水坝、水库等，居民村舍也星罗棋布。此地年降雨量较多，居民以农、林、鱼为 主导，经济相对单一。
交点数量不同，其主
要差别是路线中间位
置，也就是交点2、3、
4、5、6不同。线路1
6
位于地形图下边缘201，8/6
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
3、平面线形对比分析
线路一（位于上边缘）
线路二（位于下边缘）
交点 半径 前缓 后缓 前直 后直 半径 前缓 后缓 前直 后直
线长 线长
线长 线长
1 110 60 60 476 106 110 70 70 755 315 2 120 60 60 106 59 150 60 60 315 450 3 80 60 60 59 64 120 65 65 450 363 4 120 55 55 64 367 170 60 60 363 355 5 190 65 65 367 572 6 350 65 60 572 293
竖曲线与平曲线组合设计，“平包竖”。
选择边坡点位置时，凹曲线边坡点不能设在挖方路段，特别是横向排水 不好的路段。
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
3、纵断面线形对比分析
12
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
四、横断面及防护工程设计
1、横断面类型 2、横断面设计内容 3、防护工程设计
3、防护工程设计
挡土墙 护面墙
五、桥涵设计
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
1、涵洞的类型 2、涵洞设计位置
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
六、交通安全设施设计
1、标志 2、标线 3、护栏
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
讲述完毕 谢谢ห้องสมุดไป่ตู้师！
19
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
(适于岩石路堑边坡坡率)
路基宽度
土路肩
行车道
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
2、横断面设计内容
路基排水：地下排水，地表排水 路基防护：支挡防护、坡面防护、冲刷防护 路基路面：路基工程、路面工程
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
一、设计理念
每一条公路建设项目都是独一
无二的，其相应的地理位置，环境特
征、社区价值、使用者需求、机遇与
挑战等都具有唯一性，只有把这些因
素考虑清楚，才能寻求一种在满足安
全和需求的同时，要与周围自然条件、
人文环境和谐的解决方案，那便是本
次设计的目的和任务。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
3
2018/6
由图和表中数据可知,线 路一交点最小半径比线
路二小，特别是在交点 3处，整体曲线线形没 有线路二好，交点2、 交点3、交点4每相邻交 点之间距离都比线路二
短，因此从几何线形来
说，线路二线形更好。
但线路二整体填挖方比
线路一多，离田地远一 点。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
三、纵断面设计
满月-鸡鸣三级公路B段 线形及交通设施设计
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计届交通工程专业毕业设计
指设导设指计老计导人师人老：：：师李公李：名维名公席维席勇勇
2018/6
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
目 录
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2
2018/6
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
坡长是指两个相邻变坡点之间的水平距离，有最大、最小和组合坡长限制。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
2、竖曲线设计
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
竖曲线包括凸形竖曲线和凹形竖曲线，其半径有一般值和极限值，凹曲 线极限值主要是从离心力、夜间行驶前照灯照射，跨线桥下的视距来考 虑；凸曲线限制失重过大和保证纵面行车视距来考虑。
1、横断面类型
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
土路肩
路基宽度
行车道
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
本次横断面主要有三大类： 全挖路基 半填半挖路基 全填路基
(适于土质路堑边坡坡率) (适于岩石路堑边坡坡率)
路基宽度
土路肩
行车道
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
路基宽度
土路肩
行车道
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
1、纵坡设计 2、竖曲线设计 3、纵断面线形对比分析
1、纵坡设计
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
9
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
1.1 纵坡度
纵坡设计就是对坡度进行设计，也就是通常所说的拉坡，其纵坡度是一个 重要部分。纵坡度分为最大、最小和平均纵坡,最大和最小都是纵坡设计极 限值，最大纵坡主要是从车辆爬坡和下坡安全考虑；最小纵坡主要是从道 路纵向排水考虑；平均纵坡主要是总体来衡量路线线形设计质量。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
5
2018/6
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
满月-鸡鸣三级公路B段线本形次及选交线通根设据施地设形计 地貌特征、设计车速、
2道、路平等面级线以及形使初用定者
需求等来决定路线走 向。
此次选线最终确定
了两条最优线路，如
左图所示，两条线路
的起终点位置一样，
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
二、主线平面设计
1、地形地势及自然环境分析 2、平面线形初定 3、平面线形对比分析
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
2018/6
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
1、地形地势及自然环境分析
本次选线地形图由老师给定，从地形图可以看出，该段地势相对平缓，为山区丘陵， 等高线最大值与最小值相差70m, 梯田和鱼塘分布较多，松柏树林也较多，农田附近 有水坝、水库等，居民村舍也星罗棋布。此地年降雨量较多，居民以农、林、鱼为 主导，经济相对单一。
交点数量不同，其主
要差别是路线中间位
置，也就是交点2、3、
4、5、6不同。线路1
6
位于地形图下边缘201，8/6
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
3、平面线形对比分析
线路一（位于上边缘）
线路二（位于下边缘）
交点 半径 前缓 后缓 前直 后直 半径 前缓 后缓 前直 后直
线长 线长
线长 线长
1 110 60 60 476 106 110 70 70 755 315 2 120 60 60 106 59 150 60 60 315 450 3 80 60 60 59 64 120 65 65 450 363 4 120 55 55 64 367 170 60 60 363 355 5 190 65 65 367 572 6 350 65 60 572 293
竖曲线与平曲线组合设计，“平包竖”。
选择边坡点位置时，凹曲线边坡点不能设在挖方路段，特别是横向排水 不好的路段。
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
3、纵断面线形对比分析
12
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
四、横断面及防护工程设计
1、横断面类型 2、横断面设计内容 3、防护工程设计
3、防护工程设计
挡土墙 护面墙
五、桥涵设计
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
1、涵洞的类型 2、涵洞设计位置
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
六、交通安全设施设计
1、标志 2、标线 3、护栏
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
讲述完毕 谢谢ห้องสมุดไป่ตู้师！
19
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
(适于岩石路堑边坡坡率)
路基宽度
土路肩
行车道
行车道
土路肩
(适于土质路堤边坡坡率)
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
2、横断面设计内容
路基排水：地下排水，地表排水 路基防护：支挡防护、坡面防护、冲刷防护 路基路面：路基工程、路面工程
满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
一、设计理念
每一条公路建设项目都是独一
无二的，其相应的地理位置，环境特
征、社区价值、使用者需求、机遇与
挑战等都具有唯一性，只有把这些因
素考虑清楚，才能寻求一种在满足安
全和需求的同时，要与周围自然条件、
人文环境和谐的解决方案，那便是本
次设计的目的和任务。
2018届交通工程专业毕业设计届交通工程专
3
2018/6
由图和表中数据可知,线 路一交点最小半径比线
路二小，特别是在交点 3处，整体曲线线形没 有线路二好，交点2、 交点3、交点4每相邻交 点之间距离都比线路二
短，因此从几何线形来
说，线路二线形更好。
但线路二整体填挖方比
线路一多，离田地远一 点。
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三、纵断面设计
满月-鸡鸣三级公路B段 线形及交通设施设计
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满月-鸡鸣三级公路B段线形及交通设施设计
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