行车技术协议

起重机设备采购技术协议

一、使用概况

起重机用于车间吊模具、设备、加工件与原材料吊装使用。

三、要求

1、端梁联结采用高强度螺栓形式。

2、起重机大梁采用正轨箱型梁结构，主要受力构件板材采用Q235-B。

3、大车端梁设检修位置，以便于更换车轮，被动轮侧安装检修吊笼。

4、小车采用悬挂电缆供电，电缆滑轨采用工字钢形式。

5、双梁制动器采用电机刹车，推动器采用优质合金材料。

6、电动机：双梁采用南京特种电机，单梁采用宁波新大通软起动（中美合资）产品。

7、电缆选用起重机专用电缆电线。

8、主、副钩传动系统及大车传动系统采用十字万向轴形式，且大小车均采用聚氨脂缓冲器。

9、20和16吨加装超载屏幕数显电子秤，10吨以下带超载显示器,精度1KG。

四、其它说明

1、其它按照国家标准及河北省特种机械管理规定要求设计制造。

2、3、面漆颜色采用橘红色。

4、提供起重机合格证，行车外购备件要带制造厂说明书及合格证（各电动机、制动器、钢丝绳、减速器、高强度螺栓、锻钩、车轮的材质理化性能测试表、各电控柜配套出厂合格证、电气元件、操纵开关、调速装置出厂合格证书）。

5、提供起重机总图，部件安装及易损件零件尺寸图，电气原理图，电气排线安装图（两套）并附相对应电子版。

6、提供基础设计资料（轮压、轮距、行车总装配图等）。

五、行车主要技术参数

1、起重行车共计7台，具体参数见下表

2、设备技术说明：

2.1主梁为正轨箱型结构，满载垂直静挠度< S/1000；满载自振频率≥2Hz。

跨中上拱度=（0.9/1000～1.4/1000）S ，最大上拱度值控制在跨中S/10的范围内。

2.2主要承载构件如主梁、端梁、小车架等材质均为Q345－B 钢。 2.3重要金属结构件的材料均进行表面抛丸的除锈处理并达到GB8923中规定的Sa2

2

1

级,其它构件达到Sa2级或St2级。主梁腹板一次成型下料，无对接焊

缝（适用于起重量≤50t ，跨度≤30m ）。

2.4主要构件焊接采用CO2气体保护焊及埋弧焊，下料采用自动切割。焊缝坡口符合GB985和GB986标准，焊缝外部检查没有目测可见的明显缺陷。

2.5主梁上下盖板的对接焊缝采用超声波探伤或X 射线探伤。 2.6采用YZR 起重专用电动机.

2.7起升机构装设有一套独立作用的常闭式制动器。通电时制动闸瓦打开，断电时闭合。

2.8装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装置，起升高度大于20m 的起重机，还根据需要装设下降极限位置限位器。

2.9起重量50t 以上的起升机构配超速保护。 2.10起升机构配超载限制器。

2.11起升机构具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失速发生。

2.12钢丝绳为起重机专用耐高温6W （19）瓦林吞线接触型。安全系数7.1。 2.13起升机构采用铸钢滑轮和卷筒。

2.14车轮材料ZG50SiMn ，车轮轴材料45#钢。车轮踏面和轮缘内侧面硬度HB ≥330～380，最小淬硬层的深度20mm 处硬度HB ≥260，车轮踏面和轮缘内

侧面上无铸造缺陷。

2.15大小车缓冲装置为聚氨酯缓冲器，具有耐冲击，吸收能量大，反弹小，无噪声等特点。

2.16油漆标准符合GB9286标准，漆膜厚度为每层20～30μm，总厚度为60～90μm，漆膜附着力符合GB9286中的一级质量要求，设备经长期使用后，无漆面的退色、脱落等现象，油漆颜色由用户自定。

六.电气控制

【控制方式】

●起升机构：采用起重行业专用控制站与联动台相配合实现电动机的启动、制动与调速，该系统具备常规的过载、短路、失压及零位保护。

控制器档位：5－0－5，上升为五档，第一、二档为慢速档，电阻系手动切除，第三至五档为加速挡，电阻通过延时继电器控制的加速接触器自动切除，最终达到全速。下降为五档，第一档为反接制动档，实现负载慢速下降，第二档为单相制动档，实现负载慢速下降，第三至五档为强力下降档，实现负载快速下降，电阻通过延时继电器的加速接触器自动切除。

●大小车运行机构：采用转子串电阻与联动台配合，实现电动机的起动、制动及调速。控制器档位：5－0－5。大小车运行机构转子串电阻采用一相开路形式，使起动、运行更平稳。

【安全保护】

●过流保护——每个机构的电动机单独设有两相过流继电器，另一相通过保护箱内的总过流继电器进行保护，各继电器的动作电流为被保护电动机总额定电流的2.5倍。

●零位保护——起重机开始工作及失压后重新工作时，必须将各控制器手柄置于零位后才能启动总接触器，使各机构电动机工作。

●限位及行程保护——主、副起升机构均设有DXZ型起升高度限位器，当吊钩上升到规定的极限位置时，能自动切断电动机电源；当有下极限限位要求时，可设下降深度限位器，除能自动切断电动机电源外，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定钢丝绳的圈数外，至少保留两圈。

大、小车运行机构均设置LX10－12型限位开关，运行到极限位置时，即可断开控制回路，只有反方向操作时，机构才能动作。

●紧急保护——司机室内设有自锁式紧急开关，在紧急情况下可迅速切断起重机总控制电源。

●进入司机室的门和司机室到桥架上的门均设有LX6－10Q型限位开关，当任何一个门打开时，起重机所有机构均不能工作。

【照明信号及通讯】

●司机室内采用照度不低于100LX的照明灯，电压为12V安全电压。

●起重机走台下设有2个GC－29型防震灯（数量由跨度而定），照度不低于20LX。

●司机室内设有警示电铃脚踏开关，并可根据用户需要配置对讲机。

【操纵形式】

采用联动操纵台控制，司机室操作。

【馈电装置】

●小车馈电装置采用电缆滑车、扁平电缆供电。

●大车馈电装置采用角钢滑触线或安全滑触线两种（供用户选择）。