站场土方工程施工方案

站场土方工程施工方案

站场填料采用挖掘机挖装，自卸汽车运卸、推土机初平，压路机碾压的施工方法。

1.1施工工艺流程

1.2填筑材料选用

1）本工程采用的填料，必须在最佳含水量状态下能被压实到规定的密实度，以形成稳定填方的适用材料。所有用作填筑的材料须按规定进行试验，并经监理工程师批准后方可采用。

2）透水性不良的土填筑时，碾压含水量与最佳含水量之差适当控制在不超过2%的范围内。最佳含水量的测定按重型

击实试验法。

3）高于或低于最佳含水量4%的填料，可以采取在借土场或填方一侧进行凉晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时，方能进行摊铺碾压。

1.3压实试验

施工前先做现场压实试验，确保填方工程达到规定的压实度，试验时记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据。

1.4施工方法

1）施工说明

用根据填筑试验段确定的压实机械配备、分层厚度、碾压启遍数、最佳含水量等压实参数来指导施工，确保填土密实度。路堤填筑严格按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

八流程：填土路段施工准备→填料试验→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路面整形和边坡整修。

2）施工工艺

施工准备：编制实施性施工组织设计，做到劳力、材料、机械设备落实到位，进行贯通测量、施工放样、测绘路基横断面图，填写各种技术资料，修建挡水埝及临时水沟槽。

试验：施工前做好试验路段，确定对于每种填料填筑施工时的机械设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的含水量等数据，为全面施工做好准备。

基底处理：对路基基底及取土场表层进行处理和清理，清除树木、树根、腐植土、草皮、表土等，长对坑穴、机井等近发隐蔽工程的规定要求进行处理。在地面横坡为1：10～1：5时将原表土翻松压实后再进行填筑；地面横坡陡于1：5时，则挖台阶。

路堤填筑：路堤填筑采用水平分层法施工，采用分段填筑时，先填地段按1：1的坡度分层留台阶。每一压实层相互交叠衔接，同时施工时，两段接头搭接范围不少于2米。填土分层厚度由试验确定，最大松铺厚度不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm，基床表面一般分两层，每层压实后的厚度不大于30cm，在路基各层次铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线均匀分布。

当地形起伏，高低不平，由低处分层填筑，由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填20cm～30cm，竣工时刷坡整平。

当使用不同类土填筑路堤时，将渗水性大的土填于渗水

性较小的土层上时，在渗水性较小的土层面，做成向两侧1%～4%的横坡。渗水与非渗水的土，不得混杂填筑。

运土与摊铺：在集中取土的路基段，使用挖掘机挖装，8～15t自卸汽车运输，推土机、平地机摊铺整平。

晾晒或洒水：对每层摊铺土方进行含水量检测，如含水量不合标准，采用多铧犁翻土进行晾晒或洒水车洒水拌匀，直到含水量符合要求。

碾压：当含水量适宜时进行碾压，压实先进行静压，然后振压，碾压由路边缘向路中心进行，每行至少与前行轮迹重叠15厘米以上，碾压遍数根据试验确定。

检测：压实层密实度检测采用与灌砂法比较后的核子密度仪检测。路基成型后对标高、中线、几何尺寸进行检查。

1.5路基压实

填料压实是保证质量的重要环节。为了达到较高的压实质量，必须采取下列措施：

1）正确选用压实设备。

2）控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20~30cm。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。

3）压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后

高，先慢后快的要求。

4）碾压遍数可通过试验路段施工来确定，一般在施工中当含水量为最佳含水量时可采用下列经验值：以低粘性土压实所需的碾压次数平均为4~6次，对粘性土压实，平均为10~12次。

5）在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。