我的别克君越自动挡变速箱故障 - 不走车问题解决经过
别克君威自动变速器综合故障的排除
别克君威自动变速器综合故障的排除作者：薛庆文来源：《汽车与驾驶维修》2011年第07期故障现象：一辆2003年上海通用别克君威2.5轿车，搭载4T65E型4前速电子控制自动变速器，行驶里程为30万km。
用户反映该车原地挂挡(前进挡和倒挡)略有冲击，车辆起步后每升1个挡都会有冲击。
同时，4挡轻微打滑，且有掉挡现象。
如果在4挡加速超车，就会出现4—3挡冲击，如此时再次释放一下加速踏板又出现3—4挡冲击。
且反复加减速就会出现反复的冲击。
行驶过程中里程表指针不停地上下摆动，有时干脆不动。
上坡行驶时明显感觉发动机转速较高，实际车速却达不到行车要求，用户还反映耗油量较大。
检查分析：在该款车上，发动机与自动变速器共用1个故障警告灯(图1)，鉴于发动机故障警告灯点亮，连接故障诊断仪对动力控制系统进行检测，设备显示了故障码P0502和P0503(图2)。
继续操作仪器，故障码分别变成P0256、P0257。
故障码P0256的含义是车速传感器电路输入低(图3)，故障码P0257的含义是车速传感器间歇／错误／输入高(图4)。
根据该车行驶里程及原来的维修记录，结合实际故障现象，应该对自动变速器进行解体大修。
维修人员先对变速器进行了常规检查，发现油液已经变质，同时在油底壳内也已经发现铜粉和铝粉以及其他杂质。
按照维修步骤，应该先进行故障码故障的排除，但考虑到变速器内部确实已经出现问题，维修人员还是先进行了变速器的拆卸作业。
由于该车行驶里程数已经达到30万km，且变速器从来没有维修记录，因此能够达到当前状态已经很不错了。
分解变速器后，经仔细观察，发现机械摩擦元件并没有严重的烧损，只有1组摩擦片有轻微的烧损(图5)，不过油底壳内的金属屑确实不少，包括铜粉、铝粉。
经仔细检查，均找到了相对应的磨损元件，涉及输入离合器鼓内的铜套(图6)、4挡支撑内的铜套及其上面的垫片(图7)及4挡轴花键(图8)。
另外，当维修人员将液力变矩器切开后，发现锁止离合器上面的摩擦片早已磨光，且已经形成金属与金属间的摩擦。
我的别克君越自动挡变速箱故障 - 不走车问题解决经过
我的别克君越自动挡变速箱故障- 不走车问题解决经过我的车是一款2010年别克新君威轿车，配置2.0L LTD发动机和GF6自动变速波箱（GF6是通用汽车与福特汽车与2002年合作开发的自动变速器），行驶里程：110000K，由专业技师经过路试判断的故障点如下：挂R档不走，挂前进挡行驶时变速箱不能换至高速挡，最后老师傅发现发动机故障灯点亮前进挡和倒挡均不能行驶老师傅连接通用专检设备进行数据读取，发现报故障代码：P0751 换挡电磁阀1性能-卡滞在断开P0990 变速箱油压力开关5电路电压过高技师师傅打开变速箱油底壳发现内部的油品已经呈现深褐色并以发黑，伴有一定的烧蚀味.红色线圈位置就是变速箱的控制模块，技师师傅对我说：很多时候局部维修时，变速箱无需全部的分解即可进行更换.老师傅通过分解发现，内部的铝屑残渣过多.内部的零件存在损坏.老技师跟我说：现在故障已经很明朗了，机械3/5R档离合器的损坏.老师傅拆解这款变速箱之后会发现，负责倒挡、三档、五档的高速挡离合器已经严重磨损，磨损的真正原因则是缓冲片导致的。
缓冲片的专业名称为碟形弹簧钢片。
这款变速箱电脑虽然经过三次改进，降低了故障率，但依旧是不耐用，车辆行驶一定里程后，与电脑集成在一起的电磁阀特别容易卡滞，变速箱油不顺畅，从而导致了变速箱内部的工作油压降低，油压一低就会让变速箱片出现打滑，碟形片就会不停颤动，时间一长就会出现断裂。
断裂的蝶形片被离合器齿轮组一打，就彻底的碎了，里面一系列的东西都会被打碎，从而导致彻底无法换挡。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
TCM供电问题导致自动变速器锁挡
（TCM供电问题导致自动变速器锁挡）检修通用君越4T45E自动变速器锁挡故障一辆行驶里程约170000km，配备了2.4L LE5发动机，搭载通用生产的自动变速器4T45E的别克君越WS型轿车。
车主反映：该车在行驶过程中加速无力，无升挡感觉，仪表的T C灯点亮。
接车后首先确认故障，发现组合仪表上TC灯点亮。
着车后踩制动踏板分别挂前进挡和倒挡，有较大的入挡冲击。
在平坦路面上进行路试，发现该车起步速度较快，不像是1挡起步，无换挡感觉，加速无力。
与客户描述基本吻合，可以确定变速器处于锁挡状态。
变速器锁挡与变速器的电控部分、机械部分、液压部分等方面有关系。
本着由简到繁的原则，应该先排除变速器电控方面的问题。
连接TECH2，试图读取变速器控制模块内的故障码，发现 TECH2和变速器控制模块无通信。
进入其他控制模块，发动机控制模块内有故障码U0101：失去与变速器控制模块（TCM）的通信；底盘系统有故障码 C0240 ：牵引力控制不允许。
断开变速器的线束连接器，踩制动踏板挂挡路试，与变速器的线束连接器连接状态时无差别。
组合仪表上除 TC 灯外没有其他的故障灯点亮的情况。
检查发动机舱保险丝盒和仪表保险丝盒的保险丝，未见有保险丝烧毁现象。
结合故障码U0101 和断开变速器的线束连接器的试验结果，初步判断应是变速器控制模块有问题或变速器控制模块的控制线路有问题。
因此十分有必要拆下驾驶员座椅并掀开座椅下的地板对变速器控制模块做一个检查，对其供电和搭铁做一个测量。
拆下驾驶员座椅并掀开座椅下的地板，未发现变速器控制模块处有积水和变速器控制模块进水；断开变速器控制模块连接器，测量其搭铁，无异常。
打开点火开关，测量变速器控制模块的供电，测得有两路电源，即11 号脚和 31 号脚，这两路电和点火开关的挡位有关。
一般说来，控制模块应该有一路常火电。
经查阅线路图，32 号脚为变速器控制模块的常火线。
问题出在哪里呢？保险丝都完好无损。
自动变速箱常见故障及处理方法
自动变速箱常见故障及处理方法
自动变速箱常见故障及处理方法包括以下几种:
1. 损坏的离合器片：若变速箱在换挡时发出异响或者无法顺利换挡，可能是离合器片损坏了。
解决方法是更换离合器片。
2. 液压故障：液压泵或者油封损坏可能导致液压系统故障，造成换挡困难或者过早换挡等问题。
处理方法是修理或者更换液压泵和油封。
3. 传感器故障：传感器故障可能导致变速箱无法正确感应车速等信息，进而引发换挡问题。
修复方法是检查并更换故障的传感器。
4. 油温过高：长时间高速行驶或者油冷系统故障可能导致油温过高，进而影响变速箱工作正常。
解决方法是及时更换变速箱油并修复油冷系统。
5. 电控模块故障：电控模块故障可能导致变速箱工作不正常，如换挡迟滞或者滑挡等问题。
处理方法是检查并修复电控模块故障。
6. 泵组故障：泵组故障可能导致变速箱压力不足，引发换挡不顺畅。
解决方法是修复或者更换泵组。
7. 线路故障：电路短路或者接触不良等线路故障也可能导致自动变速箱工作异
常。
处理方法是检查并修复线路故障。
别克君越变速箱故障,锁档维修案例
别克君越变速箱故障，锁档维修案例
客户：广成绍通别克4S 机修区
车型：别克君越
年款：2009款
AT型号：6T40
公里数：行驶8万公里
4S店第一次维修前反映三档电磁阀故障码且解体后4/5/6档片和35R档片烧损严重。
直接从上海置换一台装原车电脑板的总成变速箱后，情况大致为(4S店描述)
①进行了一次电脑编程可以完成，也做了自适应
②试车情况不明确，大概为三千转只能跑40码，并且出现故障码为通讯总成A模块关闭
故障。
清除故障码后正常，继续行驶故障码依旧。
行驶若干公里后没有了倒挡。
③到店检查与陈述问题基本一致，做了发动机和变速箱的基本检查，变速箱油有轻微变质。
且3升4档后发动机完全失去负载的打滑，确定变速箱机械部分已损坏。
①从上海重新更换一台原车电脑板的变速箱总成。
编程配置后依旧只有前进档没有倒挡。
自适应挂挡离合器充满匹配无法完成。
新孚美变速箱浙江大区杭州分公司案例
②考虑到原车变速箱电磁阀因机械部分损坏污染严重确定需要更换。
但4S店电磁阀与电脑为总成一体，决定调货总成更换，匹配自适应反复断电操作多次后终于完成；挂挡试车均正常。
总结：此款变速箱由于机械部分的损坏较容易造成电磁阀污染引发换挡油压不稳定产生的延迟冲击打滑，建议检查更换。
汽车变速箱故障的症状和维修方法
汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。
然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。
一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。
常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。
这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。
修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。
二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。
原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。
修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。
三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。
这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。
修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。
四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。
泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。
修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。
五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。
这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。
修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。
在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。
此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。
总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。
通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。
别克君威变速箱故障,冲击维修案例
别克君威变速箱故障，冲击维修案例
客户：杭州申通别克4S
车型：年别克君威2.5L V6
年款：2003款
AT型号：4T65E
公里数：行驶32万公里
维修故障：入档冲击，踩刹车熄火
先将AT读取故障码为：P1811最大的适配和长时间换档。
AT油品有烧蚀。
将AT拆检发现2档摩片烧蚀严重，阀体阀卡滞严重。
更换件：阀体总成、电磁阀一套、2档摩、活塞后上车，试了60公里一切正常。
60公里后1—2；2—3；3档冲击严重，读取AT故障码为P1810 ;TFP气门位置开关电路（用X431电脑检测）删除此故障码后升档一切正常，行驶1公里后故障码又出现后，升降档冲击大。
故障码未出现时主油压电磁阀数据压力为3.52%；故障出现后主油压电磁阀压力数据为
0.00%；升降档冲击过大。
新孚美变速箱浙江大区杭州分公司案例
P1810 TFP的含义是：自动变速器油压力手动阀位置开关总成电路功能失效。
下一步：更换阀体总成后试车一切正常。
P1810故障未出现。
总结分析：P1810 TFP故障出现后，主油压电磁阀不能正常工作。
导致换档冲击过大，阀体工作油压力达不到，导致压力开关触点不工作或工作不良。
报P1810 TFP故障换档冲击过大。
别克君威轿车自动变速器故障一例
第二离合器
—
— ——A A A — A A—A —
第三离合器
—
— — — — A AC — — A — — A
第三单向离合器
—
— — —— H O — — H —— H
输入离合器
AC
A AC A AC — — A AC A A AC A
输入单向离合器
HC
H H H O — — H O HH O H
2 /1 档手动制动带 —
器。该车因变速器没有 1 档和 4 档而
速器升到 4 档。试车结果，该变速器
入离合器结合，第三单向离合器、输
到修理厂进行检修。在更换换档电磁
无 1 档，3 档无发动机制动。
入单向离合器锁止，1 /2 档支承滚柱
阀时，发现变速器油略有糊味，拆下
有同行提醒说，该车 1 档和 2 档
式单向离合器超越（ 不起作用）。该
输入太阳轮的连接花键处严重磨损， 速为 2000r/min，车速为 30km / h。倒
塞，活塞动作幅度不大，取出活塞检
花键已有明显台阶，输入太阳轮局部
档传动比小于 1 档传动比，在相同的
查，其密封圈并无异常，重新装复后
有断齿。更换损坏的零件，同时更换
发动机转速下，倒档车速应略高于 1
再用气枪吹，活塞动作正常了。接下
档。重新起步试车，变速器无 1 档，但
位 1 档时，1 / 2 档、3 /4 档 换档电 磁
考虑到该离合器在 1 档起步及 3 档
2 档升 3 档、3 档升 4 档都正常。车速
阀及 2 / 3 档换档电磁阀同时工作，输
发动机制动时承受的扭矩较大，可能
为 100km / h 时，将变速杆换到“ 3” 入离合器结合，输入单向离合器锁
别克君威汽车变速箱坏了的表现有哪些,看完你就知道怎么办了
现在给大家介绍的是2012款2.0别克君威，这款车子搭载的是通用自己研发的6AT 变速箱，粗略查了一下使用这款变速箱的车型还有：君威、君越、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、GL8等，通用车主盆友欢迎入座。
，今天就详细给大家介绍下这款变速箱的构造车子跑了11万公里出现换档顿挫上坡抖动换了波箱油，换完油降档表现稍微好一点点，倒挡顿挫没有改善车主还以为本来就是酱紫，我们直接看图说话。
恩，就是这辆车子拆箱过程我就省略了（其实是我错过这个变速箱的拆解过程）这个是师傅准备送过去清洗的配件这里不是全部哦，可以明显看出来红色透亮的油，车主刚换的就这样浪费掉了下面我们详细说十年左右的车龄的车主注意了如果有变速渗油或漏油情况这里是重点排查对象DSG干式双离合除外所有自动档变速箱都是靠油压来调节单位的上图像迷宫一样如果内部有磨损或者堵塞就是导致油压传递不足这个时候我们换挡就会出现一些顿挫感。
当然还有摩擦片贴合不良也会有顿挫感这个刚才合照里没拍到，他可是很重要的变扭器也叫液力变矩器，里面有组锁止离合器片很容易磨损的，上坡抖就是因为里面的锁止离合器片结合不良导致的，这个需要把变扭器用专用机器剖开，把里面的损坏件换掉就这么小小的一个，作用很强大，在车辆行驶过程中要同时向两边的半轴传递动力，与此同时还要允许两边半轴以不一样的速度进行旋转，如果差速器有故障的话轻一点话会有异响；严重的话会导致车子不能转弯档位蛊，这个是接收动力档位形成的，这个里面有个波形片出厂设计就是比较薄的，如果倒挡出现问题基本就是它在作怪，片子的特写我没有拍照基本上变速箱内部都有6到7个电磁阀它的主要功能就是给变速箱电脑传递或接收信号的。
如果说变速箱电脑是人体的大脑的话，他就是人体的感应器配件解析就到这里。
这个是变速装车后，汽车底部的格局说到这里也给大家一些建议：1.因为变速箱是汽车的两大总成之一，如果出现问题，先不要盲目的去处理，即使是换油也要好几百块钱呢，所以要找到专业修变速箱的厂家去检测故障点，确认故障点和维修费用后再进行维修，所谓确认故障点就是说找到病根肯定可以修好，确认价格就是不可以有隐藏消费和二次加价。
君越变速箱常见故障原因
君越变速箱常见故障原因君越变速箱常见故障原因：1. 油液问题：变速箱油液是变速箱正常运转的关键，如果油液不足或者质量不好，会导致变速箱故障。
常见的油液问题包括油液泄漏、油液污染、油液老化等。
2. 磨损问题：变速箱内部的零部件会随着使用时间的增长而磨损，如离合器片、齿轮、轴承等。
长时间的磨损会导致变速箱工作不稳定，出现异响、顿挫等问题。
3. 温度问题：变速箱工作时会产生大量的热量，如果散热不良，会导致变速箱温度过高，进而引发故障。
常见的温度问题包括散热器堵塞、风扇故障等。
4. 电子控制单元故障：现代汽车的变速箱通常都配备了电子控制单元（ECU），用于控制变速箱的工作。
如果ECU出现故障，会导致变速箱无法正常工作，出现换挡不顺畅、挂挡困难等问题。
5. 过度使用或错误使用：长时间高速行驶、频繁的急加速、急刹车等操作会对变速箱造成过度负荷，导致故障。
此外，错误的操作，如错误的挂挡、快速换挡等也会对变速箱造成损害。
6. 设计缺陷：有些变速箱存在设计缺陷，如齿轮设计不合理、离合器片材质不佳等，会导致变速箱故障率增加。
7. 维护不当：变速箱需要定期更换油液、清洗滤网等维护工作，如果维护不当，会导致变速箱故障。
此外，使用劣质的油液或者不合适的油液也会对变速箱造成损害。
8. 外部因素：变速箱常常处于车辆底部，容易受到外部撞击、碰撞等因素的影响，导致变速箱损坏。
9. 长时间停放：长时间停放不使用会导致变速箱内部的零部件生锈、油液流失等问题，进而引发故障。
10. 驾驶习惯问题：驾驶员的驾驶习惯也会对变速箱产生影响。
如频繁的急加速、急刹车、高速行驶等会加大变速箱的负荷，增加故障的风险。
总结起来，君越变速箱常见故障的原因包括油液问题、磨损问题、温度问题、电子控制单元故障、过度使用或错误使用、设计缺陷、维护不当、外部因素、长时间停放以及驾驶习惯问题。
为了避免变速箱故障，驾驶员应该注意保养维护，遵守正确的驾驶操作规范，并定期检查变速箱的工作状态。
别克君越变速箱维修价格之通病故障如何解决？
车主来我们这里的时候本来是来检测的，结果走到半路车不走了，找拖车公司拖过来的。
因为车主是位女士，我们上门为她服务实在开不过来才找的拖车公司。
她的车型是11款别克君越2.0的排量。
属于6T的变速箱。
当时师傅就判断说波形片断裂，已经把里边的嗀打坏了，结果拆开还真是。
此款变速箱常见故障通常为4-5-6档离合器片损坏、3-5-R档离合器片断裂-模块烧毁等。
准备拆解变速箱拆下来的电脑看下，手上全是碎末末。
这是缓冲片，已经断裂了摩擦片真正没有磨损多严重手上都是油泥这辆车的故障具体表现在:1、行驶时踩下油门反应比较迟钝(加速有延迟)2、车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感3、加大油门车子才能缓慢行驶且不升档4、发动机会有空转现象(此时变速箱内部摩擦片已经在打滑)一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。
出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。
通用旗下装备较多的一款变速箱，其主要故障变速箱所搭载的年限为08-13年，(后期生产的变速箱据说都是改进过的，想必是真的，毕竟这种大佬级别的企业还是要维护自身的信誉啊)那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。
别克君越变速器电脑模块故障
别克君越变速器电脑模块故障下文是关于别克君越变速器电脑模块故障相关内容，希望对你有一定的帮助：别克君越变速器电脑模块故障(一) 别克君越君威15种故障诊断问题1、2011新君越启动异响关键字：错误操作起动机现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一样的声音，声音持续2-3秒后就没了。
解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。
消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。
问题2、新君越发动机异响关键字：怠速排气系统现象：在怠速和800转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。
解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。
在高转速时排气频率更高，从而减小了声音。
另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。
消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。
问题3、新君越L发动机高速时车子抖动关键字：动平衡车速现象：发动机到2500转时速120左右时就出现车子抖动,。
解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。
此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。
车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。
消费者：去4S做了动平衡还是有抖动。
建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。
问题4、新君越仪表台异响关键字：仪表台螺丝现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。
解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。
汽车变速箱故障的判断和修复步骤
汽车变速箱故障的判断和修复步骤汽车变速箱是车辆传动系统中至关重要的组成部分，负责传输发动机的动力，使车辆能够顺利行驶。
然而，由于长期使用或其他因素，变速箱可能会出现故障。
本文将介绍汽车变速箱故障的判断和修复步骤。
一、故障判断1. 异常噪音：如果发现变速箱在换挡时发出异常的噪音，如刺耳的金属冲击声或异响，可能是变速齿轮或齿轮轴承损坏的迹象。
2. 换挡困难：如果在换挡时感觉到阻力增加或挂挡困难，可能是离合器或换挡杆等部件出现问题。
3. 换挡顿挫：如果在加速或减速时感觉到车辆换挡时出现顿挫或冲击感，可能是变速箱油液不足或油液污染导致的。
4. 油温过高：如果变速箱油温过高，可能是由于变速箱冷却系统故障或油液老化导致的。
二、故障修复步骤1. 检查变速箱油液：首先，停车后打开引擎盖，取出变速箱油尺检查变速箱油液的量是否在正常范围内。
如果油液不足，应及时添加适量的变速箱油。
同时，注意检查油液的质量，如果发现油液变黑或有异味，则需要及时更换。
2. 检查离合器系统：检查离合器是否顺畅，没有异常的抖动或阻力。
如果发现离合器磨损严重，应及时更换。
3. 检查变速齿轮及齿轮轴承：将汽车抬升至合适的高度，拆除变速箱油底壳，检查变速齿轮和齿轮轴承的磨损情况。
如果发现异常磨损，应及时更换损坏的齿轮或轴承。
4. 检查冷却系统：检查变速箱冷却系统是否正常工作，确保冷却液流通顺畅。
如果发现冷却系统有问题，应及时修复或更换故障部件。
5. 检查传感器和线路：使用诊断仪器，检查变速箱传感器和线路是否正常工作。
如果发现异常，应及时修复或更换故障传感器或线路。
6. 检查电子控制单元（ECU）：如果以上步骤未能解决故障，可能是由于变速箱电子控制单元出现问题。
此时，建议到专业的汽车维修店进行检修和维护。
结论汽车变速箱故障可能引起车辆性能下降或安全隐患，因此对于发现的变速箱故障应及时采取相应的修复措施。
通过检查变速箱油液、离合器系统、变速齿轮及齿轮轴承、冷却系统、传感器和线路以及电子控制单元等，可以有效地判断和修复变速箱故障。
君越轿车变速器控制紊乱故障排除
子 液 混合 液 口 江苏 、汜 压元 控 制 式 自动 变 速 器 阀体 ， 油 泵 为 变 排 量 叶 片 泵 。 自动 变 速 器 的 该 特 点 是 采 用 电 子 元 件 控 制 液 压 元 件 的 动 作 ， 除 自 动 变 速 器 控 制 模 块 （ Ｃ ） 外 ， Ｔ ５ 型 自动 变 速 器 电 Ｔ Ｍ 以 ４ ４Ｅ 控 元 件 主 要 有 ２个 换 挡 电磁 阀 、 矩 变 器 离 合 器 脉 宽 调 制 电磁 阀 、 力 控 制 压 （ Ｃ） Ｐ 电磁 阀 、 温 传 感 器 、 入 速 度 油 输 传 感 器 、 出 速 度 传 感 器 、 压 手 动 输 油
信 息 控 制管路 压 力 、 力 变矩器 的接 液
合 和 分 离 以及 自动 变 速 器 换 挡 方 式 。 该 信 息 还 用 于 计 算 相 应 挡 位 的 传 动 比和 液 力 变 矩 器 离 合 器 的 滑 差 转 速 。
（ 自动 变 速 器 油 温 度 传 感 器 。 ５）
大 于 １ ％时 ， 换 自动 变 速 器 油 指 示 ０ 更 灯 就 熄 灭 ； 自动 变 速 器 控 制 模 块 检 当 测 到 自 动 变 速 器 油 温 度 持 续 １ ｎ不 ｍｉ 低 于 １ ２ Ｃ 时 ， 示 “ ｒｎ ｔＩｌ ３。 显 Ｔ ａ ｓ Ｈｏ ｄ ｅ
力 、 挡 时 机 和 液 力 变 矩 器 离 合 器 的 换 接 合 。 当 自 动 变 速 器 油 温 度 达 到 １０ Ｃ 时 ， ４。 自动 变 速 器 控 制 模 块 进 入 热 模 式 ， 修 改 换 挡 时 机 和 延 长 液 力 将 变矩 器离 合 器 的接合 降低 换挡 频率 ，
自动变速器故障排查与维修技巧
自动变速器故障排查与维修技巧自动变速器是汽车的重要部件之一，它负责控制车辆的换挡和传动，保证车辆的正常行驶。
然而，由于某些原因，自动变速器可能会出现故障，导致换挡不顺畅或无法正常工作。
本文将详细介绍自动变速器故障排查与维修技巧，帮助读者更好地了解和解决这些问题。
一、自动变速器故障排查步骤：1.1 倾听和观察：当车辆出现换挡异常时，先观察是否有任何异常声音或振动，并注意是否有任何警告灯亮起。
1.2 检查变速器油液：打开引擎盖，找到变速器油液检查口，使用油尺检查变速器油液的量和质量，确保油液清澈且在适当的油位范围内。
1.3 检查电气连接：检查自动变速器的电气连接是否松动或腐蚀，造成信号传输中断或不稳定。
1.4 检查传感器：自动变速器依赖传感器来检测车速、发动机转速等参数，并根据这些数据进行换挡。
检查传感器是否损坏或脱落，需要修复或更换。
1.5检查油泵：油泵是自动变速器正常运转的关键部件，检查油泵是否工作正常，如有异常需要修复或更换。
二、自动变速器故障常见问题及解决方法：2.1 换挡不顺畅：当车辆换挡不顺畅时，可能是由于变速器油液过少或污染，解决方法是更换变速器油液并清洗变速器。
2.2 换挡冲击：换挡时出现明显的冲击感，可能是由于变速器油液过多或油压不稳定，解决方法是检查变速器油液量和质量，并进行相应调整。
2.3 换挡迟钝：换挡过程中出现迟钝现象，可能是由于变速器的摩擦片磨损或离合器失效，需要对这些零件进行检查和修复。
2.4 警告灯亮起：当车辆的自动变速器故障时，仪表盘上的警告灯会亮起。
此时需要连接故障诊断仪来读取故障码，并根据故障码的指示来解决问题。
三、自动变速器维护技巧：3.1 定期更换变速器油液：根据汽车制造商的建议，定期更换变速器油液有助于保持自动变速器的正常工作状态。
3.2 注意行车习惯：避免急加速和急刹车，这样可以减少变速器的磨损和故障的发生。
3.3 定期检查自动变速器：定期检查自动变速器的油液量和质量，并注意观察是否有任何异常情况，及时发现并修复问题。
汽车自动变速箱常见故障与排除技巧
随着当今时代经济的快速发展，自动变速器已经逐渐取代了传统的机械变速器，但是自动变速器仍然存在着许多故障，而且自动变速器故障诊断难度较大。
本文结合自动变速器的结构和部分功能对自动变速器常见故障进行了原因分析、诊断与排除，以便更好地了解它的运行状态，为自动变速器的发展打好基础。
自动变速箱的常见故障有冲击、打滑、异响、不走车等等，今天带各位了解一下这些常见故障出现后该从哪几个方面着手进行自动变速箱维修。
1.自动变速箱打滑自动变速箱打滑主要是指起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢;或者在行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高;或者表现为平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
1.1减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
1.2液压油油面太低。
1.3离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
1.4离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
1.5液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
1.6油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
2.跳挡故障跳挡故障主要是指汽车在前进挡行驶时，即使油门踏板保持不动，自动变速器仍会经常出现突然降挡现象;降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。
2.1电脑有故障。
2.2节气门位置传感器有故障。
2.3控制系统电路接地不良。
2.4换挡电磁阀接触不良。
2.5车速传感器有故障。
3.入档熄火挂档后发动机熄火故障是指发动机怠速运转时将操纵手柄由P 位或N 位换入R 位、D 位、S 位、L 位(或2位、1位)时发动机熄火;或者是在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。
3.1输入轴转速传感器有故障。
3.2发动机怠速过低。
3.3阀板中的锁止控制阀卡滞。
3.4挡位开关有故障。
4.无发动机制动无发动机制动故障主要是指在行驶中，当操纵手柄位于前进低挡(S 、L 或2、1)位置时，松开油门踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速;或者是下坡时，操纵手柄位于前进低挡，但不能产生发动机制动作用。
老别克君威自动变速箱维修低速抖动全过程
关键词：变速箱维修老别克君威变速箱维修低速抖动维修揭秘这是一辆2004年上海通用别克君越2.5L排量轿车，采用GM公司生产的4T65E型4前速电子控制自动变速器。
据车主反映，此车行驶达到24万公里左右，以在低速行驶时，明显感觉发动机及车身有耸动现象出现，很不舒服，这台车曾到维修站对发动机进行过常规保养，也不见好转。
接车后首先进行路试，发现耸车现象的确存在，自动变速箱1-4档的切换都很正常。
用诊断仪进入电控系统故障存储器中调取故障码，但自动变速器和发动机都没有任何故障信息存储。
当读取自动变速器动态数据流时，发现此车在轻踩加速踏板加速行驶时，在60km/h车速时已经达到了4档了，但此时车速并没有任何不良感觉；可一旦达到90km/h车速时，故障现象就会出现。
综合分析此故障产生的可能原因有两点：①发动机动力不足，导致故障现象：②自动变速器液力变矩器相关锁止方面元件导致锁止不良。
从发动机方面入手，清洗喷油器，检查并更换缸线、火花塞等，检测燃油压力，均未发现异常，这样基本可以排除发动机动力不足的原因而导致出现故障。
接下来便对自动变速器进行一般的常规检查。
首先使发动机达到正常工作温度，并且把变速杆置P位或N位。
油温达到正常工作温度，检查变速器ATF，油温正常，ATF颜色为深褐色，此颜色说明ATF因温度变化而不正常。
上图是液力变矩器内部结构再次进行试车，读取动态数据流特别是TCC数据。
当车辆行驶到90km/h车速时，TCC锁止电磁阀的占空控制在75%-95%之间频繁变化而却不平稳，变矩器的滑移率也随之变化，并且滑差转速有时已超过100r/min。
看来与维修大众奥迪车辆使用的01V自动变速器的TCC锁止离合器故障是一样的，虽说滑移率较大，但还没有达到ECU设置故障码的条件，因此不会发现故障码。
为了进一步确认故障所在，找到一辆正常4T65E轿车进行比对试车，发现TCC占空比控制在75%-100%之间平稳变化，而且变矩器的滑移率也维持在0-50r/min左右，看来故障就在TCC锁止离合器控制上。
别克变速箱故障之,变速箱阀体坏了要怎么解决
别克6速手自一体变速箱故障6T自动变速箱适用车型别克英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊、林荫大道、昂科拉、昂科威雪佛兰科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、景程6T变速箱常见故障表现：顿挫→冲击→异响→升档慢→漏油→故障灯亮→进水→无高速档今天这款车是别克GL8，前期高速打滑，偶发没有3、5、倒挡，一直没管，后来出现比不走车情况稍微好点的现象，这才决定检测修一修，好不容易才把车从家开到我们公司，30公里的路程，走走停停，用了2个多小时过来。
哈哈根据车主描述的情况问题，用专业仪器读了故障码，短距离试了一下车，然后根据师傅10多年的一个维修经验，预判高速档离合器、3-5-到档离合器是肯定坏了，报电磁阀3的故障码，说明电磁阀3肯定有问题。
今天这款变速箱是别克英朗6T45的自动变速箱，从外壳可以看到箱子有渗油的地方变速箱正面的庐山真面目拆下变扭器，红油已经完全变黑了变扭器，也叫大力鼓，变扭器寿命一般也就是18-20万公里左右，所以一般车子上了15万公里后，车子出现问题，只要修变速箱的话，变扭器肯定需要切开的拆下来的油格，上面有很多油泥这个黑黑的是6T45里面的电脑版，通俗点讲这个电脑版就像咱们人脑一样，控制咱们一言一行。
这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提供过来的压力（电脑与阀体是在一起的）黄色，粉色的是导油板，主要功能是把润滑油传输到润滑部位油泵，作用想必大家都知道变速箱差速器，咱们车子转弯的时候就是这个差速器在工作，实现内侧轮胎与外部轮胎的输出等量，实现同步。
黑乎乎的，看着好吓人断裂的3-5-R波形片，这款车子过来时基本处于一个不走车状态，师傅根据经验判断说波形片肯定断了，不能用了，拆开后还真是这样。
烧坏的摩擦片，完全不能用了，摩擦片和钢片一张张叠起来去传递动力的，如果车子出现冲击、打滑现象就很可能是摩擦片磨了（或者也有可能是阀体发生泄压）最后小编总结一下这款箱子出现的常见问题及故障①故障现象：变速箱换挡时顿挫感明显，无法高速行驶，发动机转速高，严重时加油不走车（熄火等待一会又可以暂时行驶）；故障原因：变速箱内部离合器波片断裂，检查变速箱油时已严重变黑内含金属粉末。
自动变速箱故障维修方法
自动变速箱故障维修方法自动变速箱是现代汽车中常见的传动系统之一。
尽管它的设计和制造十分先进，但仍然可能发生故障。
当自动变速箱故障发生时，维修是必不可少的。
在本文中，我将一步一步回答关于自动变速箱故障维修方法的问题，并提供一些建议和技巧，以帮助您解决这些问题。
第一步：诊断故障在维修自动变速箱之前，首先需要准确地诊断故障。
一般来说，自动变速箱故障的表现包括挂档困难、漏油、异响和换挡不流畅等。
为了诊断故障，您可以使用汽车诊断工具进行扫描，以获取故障码。
故障码可以帮助您确定问题的根源，从而采取正确的修复措施。
第二步：检查液位和质量自动变速箱的液位和质量是正常工作的关键。
如果液位过低或液质污浊，都可能导致自动变速箱故障。
因此，在维修之前，请务必检查液位和液质。
您可以参考汽车制造商的指南，了解液位检查的方法，并使用液位计或液位管来进行测量。
如果液位低于标准值，您需要补充适当的变速箱液。
此外，还应该对液质进行检查，如果变色、气味异常或发现金属颗粒等不良迹象，建议更换变速箱油。
第三步：清理和更换滤清器滤清器在自动变速箱中起着重要的作用，可以过滤变速箱液中的杂质和污垢。
当滤清器堵塞时，液压系统的工作会受到影响，进而导致换挡不流畅等问题。
因此，您应定期清理和更换滤清器，以确保其正常工作。
首先，您可以通过卸下变速箱油盘和滤清器来清理滤清器。
然后，根据制造商的建议，选择适当的滤清器进行更换。
最后，重新安装滤清器并固定好，确保它处于正确的位置。
第四步：调整和校准传感器自动变速箱中配备了多个传感器，用于监测转速、油压、温度等参数。
这些传感器的准确性和稳定性对变速箱的正常工作至关重要。
如果传感器出现问题，会导致错误的信号发送到控制单元，进而导致换挡不正常或其他故障。
为了确保传感器的工作正常，您可以使用专业工具来进行校准和调整。
同时，也可以检查传感器的连线和插头，确保其良好连接。
第五步：修复或更换零部件如果经过以上步骤后，仍然存在自动变速箱故障，您可能需要修复或更换一些零部件。
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我的别克君越自动挡变速箱故障- 不走车问题解决经过
我的车是一款2010年别克新君威轿车，
配置2.0L LTD发动机和GF6自动变速波箱（GF6是通用汽车与福特汽车与2002年合作开发的自动变速器），行驶里程：110000K，由专业技师经过路试判断的故障点如下：
挂R档不走，挂前进挡行驶时变速箱不能换至高速挡，
最后老师傅发现发动机故障灯点亮前进挡和倒挡均不能行驶
老师傅连接通用专检设备进行数据读取，发现报故障代码：
P0751 换挡电磁阀1性能-卡滞在断开
P0990 变速箱油压力开关5电路电压过高
技师师傅打开变速箱油底壳发现内部的油品已经呈现深褐色并以发黑，伴有一定的烧蚀味.
红色线圈位置就是变速箱的控制模块，技师师傅对我说：很多时候局部维修时，变速箱无需全部的分解即可进行更换.
老师傅通过分解发现，内部的铝屑残渣过多.内部的零件存在损坏.
老技师跟我说：现在故障已经很明朗了，机械3/5R档离合器的损坏.
老师傅拆解这款变速箱之后会发现，负责倒挡、三档、五档的高速挡离合器已经严重磨损，磨损的真正原因则是缓冲片导致的。
缓冲片的专业名称为碟形弹簧钢片。
这款变速箱电脑虽然经过三次改进，降低了故障率，但依旧是不耐用，车辆行驶一定里程后，与电脑集成在一起的电磁阀特别容易卡滞，变速箱油不顺畅，从而导致了变速箱内部的工作油压降低，油压一低就会让变速箱片出现打滑，碟形片就会不停颤动，时间一长就会出现断裂。
断裂的蝶形片被离合器齿轮组一打，就彻底的碎了，里面一系列的东西都会被打碎，从而导致彻底无法换挡。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
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要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
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