市政道路常见病害及施工解决方法

市政道路常见病害及施工解决方法

【摘要】随着人们生活水平提高，城市道路建设迅速发展，由于市政道路建设工程数量的不断增加，市政道路的质量问题不断出现。道路的病害严重影响了市民的出行，阻碍了交通的发展，甚至造成一些不安全事故的发生。本文就针对市政道路常见病害及施工解决方法进行了分析。

【关键词】市政道路；病害；施工方法

市政道路病害不仅降低了道路的使用寿命，还影响道路的行车安全性和舒适性，降低了道路的运输能力，为交通安全留下了隐患，下面我们就列举一下市政道路的常见病害。

一、市政道路的常见病害

1.变形

常见的市政道路变形类病害主要有路面沉陷、车辙、隆起和波浪等。

（1）路面沉陷主要是由于路基变形引起的，路基坍塌或者路基在施工中的软基处理不当，造成基层的不均匀沉降，进而导致路面变形，一般在高填方、碾压难度困难和半挖半填的区域很容易发生路面沉陷现象。

（2）车辙是路面沿着车轮轨迹方向出现的较大的路面变形，尤其是在道路转弯的地方更容易发生，它的变形深度一般在20mm左右。车辙出现的原因比较多，主要是由于车辆的荷载过大长期的累积作用对路面的压缩和剪切变形所致，还有沥青的配比不正确、施

工质量缺陷、草料的抗变形能力不足等原因都会形成车辙。

（3）隆起即路面局部出现的冻胀、盐胀、膨胀土胀起。其主要是由于路面材料的推移拥挤造成，常伴有裂缝病害的发生。

（4）波浪是由于沥青混合料的强度不足，路面承载力家底，在车辆荷载的作用下，沥青混合料产生推移和变形形成具有波浪状的路面，一般出现在道路两边。

2.裂缝

常见的市政道路裂缝类病害主要包括横向裂缝、纵向裂缝、龟裂和块状裂缝。

（1）横向裂缝一般基本垂直于道路轴线，偶尔伴有些许支缝。其成因包括沥青路面低温收缩、半刚性的基层路面收缩裂缝引起的反射、道路施工缝没妥善处理等。桥梁及其通道两侧的不均匀压实会导致沉降发生。

（2）纵向裂缝基本平行于道路轴线，偶尔伴有些许支缝，其长度、宽度不一。其成因主要是由于回填工作中压实不够，尤其是路基拓宽时新老土基压实不均造成，或者由于沥青混合料施工时接缝处理不当或碾压不实造成，或因冻胀作用时的冻胀量不同所造成。（3）龟裂是由于车辆超载反复作用而形成的，其裂缝之间彼此交错，从而形成了一系列不规则的多边形组成的网。龟裂属于路面的结构损坏，说明其路面结构强度不均匀，局部路基强度不够或基层失稳，导致不能满足行车荷载要求，常出现超载的路段尤为明显。（4）块状裂缝是由横纵向裂缝交错形成的多边形大块状裂缝。

其同荷载关系不大，主要是面层材料低温收缩以及沥青老化、砂砾层铺设不均匀而引起的，范围遍及整个路面。

3.松散

常见的市政道路松散类病害主要分为沥青路面坑槽和沥青路面松散两种情况。

（1）沥青路面坑槽是指路面在经过一段时间使用之后，在路面层或基层产生脱落而使路面出现坑槽。常见的有路面水损坏性坑槽和压实度不足产生的坑槽。前者是路面水进入沥青基层和面层之间的空隙，在交通荷载的泵吸作用下对沥青面层的反复冲刷，降低其黏性，最终导致集料逐步脱落松散，形成坑槽；后者主要是由于路面的摊铺施工的压实度不足，沥青的粘结力不足再加上交通荷载的作用，沥青脱粒形成坑槽。

（2）沥青路面松散是指集料从沥青混合料中脱落分离。其结果导致路面出现坑槽和龟裂等。根本原因就是沥青和集料之间的粘结力不足。导致路面松散的原因有很多，比如，路面摊铺时沥青出现离析，竣工之后集料之间的空隙过大，随着粘结力降低，集料成颗粒状脱落。

4.水损害

水损害常会加速市政道路路面的破坏，水的侵蚀会进一步引起坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等质量病害。沥青路面的水损害是由路面渗水性引发的，但材料、设计、施工、养护等方面的原因都可能引发水损害。如集料的品质差、沥青的使用性能不佳等，可能降

低沥青与集料的粘附力，使沥青从集料表面脱落，形成许多渗水的缝隙，渗水会进一步造成面层剥落和松散，引起更严重的质量病害；设计方面，沥青混合料的配合比设计不当，孔隙率太小或太大，都可能造成路面破坏而使得水分渗入，此外，路基路面结构的排水设计不当，也会促使水损害的发生；施工方面，沥青路面离析严重，压实不足等也是引起水损害的重要原因。

二、市政道路常见病害的施工解决方法

1.变形的施工解决方法

（1）对于不均匀沉落引起的路面下沉，如路面和土基已经密实稳定，若下沉面积不大，可在拉毛、扫净、撒布粘层沥青后，根据沉落的程度采用不同粒径的热拌沥青混合料予以补平；如面积较大，可采用罩面处治；对于基层和路面结构破坏引起的沉陷，必须先将基层和土基妥善处置后再修复面层；对于路基下坑洞、沟槽等引起的局部沉陷，应采用砂砾石、碎石、干砌或浆砌片石等将其重新回填密实。

（2）车辙变形病害应该严格加强原材料的质量控制。应根据气候特点来合理选择沥青标号，条件允许的情况下，采用改性沥青，尽量采用高质量的重交道路沥青；采用坚硬、粗糙、表面干净的集料，减小针片状含量。合理选择矿料级配，提高集料嵌挤力；准确选择沥青用量，结合当地的气候特点，必要时模拟现场温度试验确定沥青的用量；结合气候条件、交通量等进行车辙试验，以此为基础来确定配合比，提高混合料的动稳定度要求。施工质量方面，控

制好各环节的温度，如拌合温度、运输到场的温度、摊铺温度、碾压温度等，采取相应的措施确保每个环节的温度控制在允许的范围之内；通过各个手段减小施工变异性，如减小油石比、矿料级配的变异性，洒好透层油、粘层油，提高沥青面层与基层的整体性，提高整体承载力，预防早期破坏。由于车辙很多是由于重载交通引起的，所以应综合治理城市超限超载车辆，通过交通管制的方法，减少交通渠化，防止集中碾压现象，并且在夏季高温时封闭重载交通，并对路面洒水降温，防止出现车辙现象。

2.裂缝的施工解决方法

对于轻微且无变形的裂缝，可在高温季节采用喷撒沥青散料压入方法处理，或进行小面积封层；对于温缩裂缝，应合理选择材料，集料应选择吸水率小的轧制碎石，寒冷的城市宜选用针入度大、粘度低、低温延性好的沥青，并控制好沥青的用量，以马歇尔最佳用量的士0.5%范围内为最佳，条件允许的情况下，采用柔性基层，施工时应确保压实充分，施工结束后的残余空隙率应小于7%；严格控制离析，减小施工的变异性，防止施工污染而降低面层的整体性，认真做好基层养生工作；对于大面积网裂及龟裂，应先分析原因再处理土基再修复面层。

3.松散的施工解决方法

对于面层所引起的大面积松散，将松散材料清除，然后重铺沥青面层；而对于轻微的松散则可采用封面处理；松散程度严重，主集料或面层的下层仍属于稳定时，可采用封面法将松散部分封住；因