公路测量方案
公路测量方案
公路测量方案在公路建设领域中，测量是一个至关重要的步骤。
通过精确的测量，可以确保公路的建设过程符合规范，同时也能为后续的道路维护和管理提供准确的数据。
本文将介绍一种公路测量方案，以确保测量结果的准确性和可靠性。
一、概述在进行公路测量时，我们首先需要明确测量的目的。
一般而言，公路测量的主要目的包括确定道路线路、标记里程、确定地形特征等。
因此，在进行测量前，必须制定合理的测量方案，并选择适当的测量工具和方法。
二、测量工具与设备在公路测量中，常用的测量工具和设备包括全站仪、GPS定位系统、测量车辆等。
全站仪能够提供高精度的角度和距离测量；GPS定位系统则能够提供精确的地理坐标信息；而测量车辆则能够快速测量道路的标记里程和地形特征。
三、测量方法1. 探地测量为了确保公路建设过程中的地基工程质量，我们需要进行探地测量。
通过探地测量，可以确定地下水位、地质构造、土壤等信息。
常用的探地测量方法包括钻孔测量、声波测量、电磁测量等。
2. 全站仪测量全站仪是公路测量中常用的工具之一。
在进行公路线路测量时，我们可以使用全站仪进行角度和距离的测量。
通过在测量点上设置反光棱镜，可以准确地获取线路的坐标和高程信息。
3. GPS测量GPS定位系统在公路测量中也起着重要的作用。
通过安装GPS接收器，我们可以获取道路节点的精确地理位置信息，并为道路设计和规划提供可靠的数据支持。
4. 遥感技术遥感技术在公路测量中具有广泛的应用。
通过航空遥感或卫星遥感，可以获取大范围的地理信息。
这对于公路线路规划、地形分析等方面非常有价值。
四、测量过程1. 确定测量控制点在公路测量前，首先需要确定测量控制点。
这些控制点应该位于道路的关键位置，包括交汇点、起始点、终点等。
通过测量控制点，可以保证整个测量过程的准确性和一致性。
2. 进行测量根据测量方案，使用相应的测量工具和设备进行测量。
在测量过程中，应确保工具的精度和准确性，并采取适当的测量方法。
3. 数据处理与分析测量完成后，需要对测量数据进行处理和分析。
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、项目背景公路工程是国家重点基础设施工程，其建设对于促进交通运输、经济发展和社会稳定具有重要意义。
而在公路工程施工过程中，测量工作是极为重要的环节，其精准度和准确性直接关系到工程的质量和安全。
因此，制定科学合理的测量方案对于推进公路工程建设具有重要意义。
二、测量任务本次施工测量主要旨在完成以下任务：1.地形测量：对施工区域进行地形测量，获取地形地貌信息，为施工设计提供基础数据。
2.工程测量：对已完成的工程进行检验，核对实际尺寸与设计要求的符合程度。
3.施工测量：对施工过程中的各项尺寸、坡度等进行实时监测，确保施工的准确性和质量。
4.监理测量：对施工过程中的各项工程进行监测，及时发现并纠正施工过程中可能存在的问题。
三、测量方法1.地形测量：采用全站仪和GPS等先进仪器进行测量，利用现代地图绘制软件进行数据处理和图形生成。
2.工程测量：采用全站仪、水准仪和测距仪等常规仪器进行测量，并结合现代测量软件进行数据处理。
3.施工测量：利用实时动态全站仪和倾斜传感器等仪器进行实时监测，并结合云平台进行数据传输和处理。
4.监理测量：利用定点全站仪和监测仪器进行定期巡检和监测，并结合专业监测软件进行数据处理和分析。
四、测量步骤1.地形测量步骤：（1）根据工程地理位置，确定测量范围和精度要求。
（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。
（3）对测量数据进行处理和分析，生成地形图和高程数据。
（4）提交地形测量成果，为施工设计提供数据支撑。
2.工程测量步骤：（1）根据设计要求，确定测量范围和精度要求。
（2）选择合适的仪器和测量方法进行测量。
（3）对测量数据进行处理和分析，与设计数据进行比对和核对。
（4）提交工程测量成果，为工程质量验收提供数据支撑。
3.施工测量步骤：（1）根据施工进度，确定需要监测的尺寸和要求。
（2）选择合适的仪器和监测方法进行实时监测。
（3）对监测数据进行实时传输和处理，及时发现并纠正问题。
公路工程测量施工方案
公路工程测量施工方案一、前言公路工程的测量施工方案是确保公路建设质量和施工进度的重要步骤。
本文将就公路工程测量的目的、方法、工具和流程等方面进行详细介绍，以确保测量工作的准确性与高效性。
二、测量目的1.确定公路线路及各相关要素的位置和几何特征，为工程设计提供可靠数据。
2.保证公路施工的准确性和高效性，确保工程质量与安全。
3.进行施工前、施工中和施工后的监测，及时发现并解决问题，保证工程的可持续发展。
三、测量方法公路工程测量方法多种多样，选择合适的方法对工程质量至关重要。
以下为常用的测量方法：1.传统测量方法：包括平面测量和高程测量，适用于建设规模较小的公路工程。
2.全站仪测量法：采用全站仪进行测量，不仅可以测量水平和垂直方向的坐标，还可以进行横断面测量，具有精度高、工作效率高的优点。
3.卫星定位系统测量法：利用GNSS技术进行测量，准确度高、构建速度快，特别适合大规模公路工程建设。
四、测量工具公路工程测量需要使用各种专业工具，下面列举几种常用工具：1.全站仪：用于测量地面或建筑物的各种坐标和高程数据，是公路工程测量的核心设备。
2.测量仪器：包括测距仪、经纬仪、水准仪等，用于进行距离、角度和高程测量。
3.数据处理软件：用于处理采集到的测量数据，生成测量成果图和报告。
五、测量流程公路工程测量的流程一般可以划分为以下几个步骤：1.测量任务确定：根据工程设计要求，确定需要进行的测量任务及其优先级。
2.仪器校准与设置：对测量仪器进行校准和设置，确保测量的准确性和稳定性。
3.测量点布设：根据测量任务，合理布设测量点，保证测量控制点的坐标和高程的准确性。
4.测量数据采集：使用测量仪器和软件进行数据采集，包括坐标、高程、距离、角度等。
5.数据处理与分析：将采集到的测量数据导入数据处理软件进行处理与分析，生成测量成果图和报告。
6.质量控制：对测量结果进行质量控制，发现问题及时进行调整和修正，确保施工质量和准确性。
公路工程测量方案
公路工程测量方案一、概述二、测量目标1.确定公路工程的地理位置和界限，包括起始点、终止点和里程标志的设置。
2.建立准确的工程纵、横断面，用于设计和施工。
3.确定工程中的地形和地貌特征，以便进行合理的设计和施工。
4.根据工程设计要求，确定土地利用和土地规划。
5.获取施工材料的准确数量和特性，以便供应商提供相应的材料。
6.确定工程中地下管线的位置和深度，以确保施工的安全性和避免损坏。
三、测量方法1.截面测量：通过利用全站仪和高程仪等仪器，在沿线一定间隔内测量截面平面坐标和高程，绘制准确的截面图。
2.地形测量：采用GPS测量方法，获取工程区域的地形高程，以便后续的边坡设计和施工。
3.地貌测量：运用遥感技术和航测技术，对工程区域的地貌特征进行全面测量，以便进行合理的设计和施工。
4.材料量测：采用测量材料的体积和质量的方法，对施工材料进行准确测量。
5.管线测量：通过利用金属探测仪和地下雷达等设备，对地下管线进行准确测量。
四、测量仪器和设备1.全站仪：用于测量线路和平面坐标。
2.高程仪：用于测量点的高程。
3.GPS接收机：用于获取地形和地貌数据。
4.航测仪器：用于获取工程区域的真实地貌信息。
5.金属探测仪和地下雷达：用于检测地下管线的位置和深度。
五、质量控制1.重点检查和校正测量设备的精度和准确性。
2.严格按照国家和地方相关测量规范进行测量工作。
3.对测量结果进行多次验证和比较，确保准确性和可靠性。
4.在测量过程中及时记录和纠正错误，并对数据进行备份和存档。
5.随时与设计和施工团队进行交流和沟通，确保测量数据与工程要求一致。
六、安全措施1.在工地设立明显的标识和警示牌，确保施工人员的安全。
2.使用防护装备，避免受伤和事故发生。
3.遵守交通规则，在工地附近设置交通警示标志，确保施工期间的交通安全。
4.定期进行安全培训和演习，提高员工的安全意识和应急能力。
七、数据处理与报告1.将测量数据导入计算机软件中，进行数据处理和分析。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 公路工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为某段公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX公里/小时。
2. 地形气象：本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，山体相对高差100～300m，自然坡角25～50，植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
十堰市属于北亚热带大陆性季风气候，山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5。
年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。
平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等；2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等；3. 绘图仪器、绘图软件等；4. 施工测量人员及辅助工具。
四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设（1）首级控制网：根据设计要求，采用GPS定位技术，布设首级控制网，控制点间距应满足精度要求。
（2）平面控制网：在首级控制网的基础上，布设平面控制网，控制点间距应满足精度要求。
（3）高程控制网：在平面控制网的基础上，布设高程控制网，采用水准测量方法，控制点间距应满足精度要求。
2. 施工放样（1）路基施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路基中线、边线、高程等进行放样。
（2）路面施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路面中线、边线、高程等进行放样。
（3）桥涵施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对桥涵中线、边线、高程等进行放样。
3. 施工测量监控（1）施工过程中，对施工测量数据进行实时监控，确保施工精度。
公路测量技术实施方案
公路测量技术实施方案一、前言。
公路测量技术是公路工程建设中不可或缺的重要环节，它直接关系到公路工程的设计、施工和运营。
因此，科学、准确的测量技术方案对于公路工程的质量和安全具有至关重要的作用。
本文将就公路测量技术的实施方案进行详细阐述，以期为相关工程技术人员提供参考。
二、测量技术实施方案。
1. 测量前准备。
在进行公路测量前，首先需要进行充分的准备工作。
包括对测量仪器设备进行检查和校准，确保其正常运行和准确度；对测量人员进行培训，使其熟练掌握测量技术和操作规程；对测量区域进行详细的调查和分析，了解地形地貌和交通情况，为后续测量工作提供必要的信息支持。
2. 测量方法选择。
在确定了测量区域后，需要根据具体情况选择合适的测量方法。
常用的测量方法包括全站仪测量、GPS测量、激光测距等。
针对不同的地形和测量要求，选择最合适的测量方法，以确保测量结果的准确性和可靠性。
3. 测量过程操作。
在进行测量过程中，需要严格按照操作规程进行，确保测量数据的准确性。
包括测量仪器的正确设置和校准、测量点的选择和布设、数据的记录和处理等环节，都需要严格执行操作规程，避免因操作失误导致的数据错误。
4. 数据处理与分析。
测量完成后，需要对测量数据进行处理和分析。
包括数据的整理和汇总、测量结果的计算和校核、数据的图表展示和分析等环节。
通过科学的数据处理和分析，得出准确的测量结果，为后续工程设计和施工提供可靠的依据。
5. 报告撰写与归档。
最后，需要将测量结果整理成报告，并进行归档保存。
报告内容应包括测量区域的基本情况、测量方法和过程、测量数据和结果等内容，以便后续工程人员进行参考和利用。
同时，对测量过程中的经验教训进行总结和归档，为今后类似工作提供经验借鉴。
三、结语。
公路测量技术的实施方案对于公路工程的质量和安全具有重要作用。
通过科学的测量前准备、合适的测量方法选择、严格的测量过程操作、准确的数据处理与分析以及完备的报告撰写与归档，可以保证公路测量工作的准确性和可靠性，为公路工程的顺利实施提供有力支持。
公路测量专项施工方案
1.测量人员持证上岗，遵循测量规范和操作规程进行施工。
2.测量设备定期进行检定，确保设备性能稳定、数据可靠。
3.实施三级检查制度，确保测量数据的准确性。
-第一级：测量人员自检；
-第二级：项目测量负责人复检；
-第三级：企业质量管理部门终检。
4.做好测量记录和资料整理，及时归档。
六、质量保证措施
3.严格执行国家相关法律法规和标准，确保施工安全、环保。
三、施工准备
1.组织测量人员参加专业技术培训，掌握相关测量知识和技能。
2.准备测量设备、仪器，确保设备性能稳定、精度满足要求。
3.收集工程相关资料，包括设计图纸、地质勘察报告等。
4.建立测量数据管理系统，对测量数据进行统一管理和分析。
四、施工内容
二、施工目标
1.确保测量数据准确、可靠，满足工程设计和施工要求。
2.提高测量效率，缩短测量周期，降低施工成本。
3.严格执行国家相关法律法规和标准，保障施工安全、环保。
三、施工准备
1.组织测量人员参加专业技术培训，熟悉相关测量知识和技能。
2.准备测量设备、仪器，确保设备性能稳定、精度满足要求。
3.收集并分析工程相关资料，包括设计图纸、地质勘察报告等。
3.桥梁、涵洞测量
-对桥梁、涵洞的轴线、墩台位置、高程进行精确测量。
-采用精密水准仪、全站仪等设备，确保测量精度。
4.路面测量
-对路面结构层厚度、平整度进行测量。
-使用激光测距仪、水准仪等设备，确保测量数据准确。
5.交通安全设施测量
-对标志、标线、护栏等交通安全设施进行精确测量放样。
-利用全站仪、水准仪等设备，确保设施位置准确、规范。
4.建立测量数据管理系统，对测量数据进行统一管理和分析。
公路实测实量实施方案
公路实测实量实施方案一、前言。
公路实测实量是指对公路路线、桥涵、路基、路面、交通设施等进行实地测量和实际情况调查，以获取真实、准确的数据信息。
实施公路实测实量工作，对于公路建设、维护和管理具有重要意义。
因此，制定科学合理的公路实测实量实施方案，对于提高公路建设质量和管理水平具有重要意义。
二、实施方案。
1.确定实测实量范围。
根据实际情况，确定公路实测实量的具体范围，包括公路路线、桥涵、路基、路面、交通设施等内容，明确需要实测实量的具体项目和区域范围。
2.组织实测实量人员。
根据实测实量范围和实际需求，组织具有相关专业背景和工作经验的人员进行实地测量和调查工作，确保实测实量数据的准确性和可靠性。
3.制定实测实量方案。
在确定实测实量范围和组织实测实量人员的基础上，制定详细的实测实量方案，包括实测实量的具体内容、方法、工作流程、时间安排等，确保实施过程有条不紊、高效顺利。
4.采用先进技术设备。
在实施公路实测实量工作时，应采用先进的测量设备和技术手段，如全站仪、激光测距仪、GPS定位系统等，以提高实测实量数据的精度和效率。
5.加强数据管理与分析。
对于实测实量获取的数据信息，应建立完善的数据管理系统，进行数据的整理、存储和分析，为后续的公路建设、维护和管理提供科学依据。
6.制定实测实量报告。
在完成公路实测实量工作后，应及时编制实测实量报告，对实测实量的过程、结果和建议进行详细描述，为相关部门和单位提供决策参考。
三、总结。
公路实测实量是公路建设、维护和管理的重要环节，其实施方案的科学合理性直接影响着公路工程的质量和效益。
因此，要加强对公路实测实量工作的组织和管理，制定科学合理的实施方案，提高公路实测实量工作的水平和效果，为公路发展做出积极贡献。
公路测量专项施工方案
一、编制依据1.1 相关工程施工合同文件、图纸和技术资料本专项施工方案依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）、《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）等相关法律法规、规范标准、规定及参考文献。
1.2 国家有关部门制定的法律、法规、规定依据国家相关法律法规，确保公路测量专项施工方案的合规性。
二、工程概况2.1 工程名称：某高速公路工程2.2 工程地点：某市某县2.3 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米2.4 施工单位：某施工单位三、施工组织3.1 施工单位设立专门的测量机构，负责整个工程的测量工作。
3.2 成立测量小组，负责具体实施测量任务。
3.3 测量人员配备：根据工程规模和测量需求，配备相应的测量人员。
四、测量仪器及设备4.1 全站仪：精度不低于5mm+5ppmD，用于平面控制网测设、高程控制网建立、施工放样等。
4.2 测距仪：精度不低于2mm+2ppm，用于施工放样、桩点复测等。
4.3 全站仪电子测距仪：精度不低于2mm+2ppm，用于施工放样、桩点复测等。
4.4 水准仪：精度不低于0.5mm/km，用于高程控制网建立、施工放样等。
4.5 激光测距仪：精度不低于1mm+1ppm，用于施工放样、桩点复测等。
4.6 其他辅助设备：钢尺、水准尺、测杆、皮尺、白纸等。
五、施工流程5.1 施工前准备：根据工程设计图纸，确定测量控制网，进行控制点布设。
5.2 施工测量：根据控制点，进行平面控制网测设、高程控制网建立。
5.3 施工放样：根据施工图纸，进行施工放样，确保施工精度。
5.4 施工过程中测量：对施工过程中关键部位进行复测，确保施工质量。
5.5 施工完成后测量：对施工完成后的重要部位进行测量，确保工程质量。
六、质量控制6.1 测量人员应具备相应的资质和技能，确保测量数据的准确性。
6.2 测量仪器设备应定期进行校准和维护，确保测量精度。
公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、项目概况本工程是指对某某市某某县的XX公路进行改建和升级，工程全长XX公里，设计车道宽XX米，计划在XX年完成。
施工过程中需要进行大量的测量工作，以确保工程质量和安全。
二、施工测量项目内容1. 路基及路面测量：包括路基宽度、路面坡度、平整度等参数的测量。
2. 桥梁测量：包括桥梁的横断面、高程、长度、宽度等参数的测量。
3. 路基边坡及排水沟测量：包括路基边坡的坡度、边坡高度等参数的测量。
4. 横断面测量：包括道路横断面的测量，以确保其符合设计要求。
5. 桩号设置：为施工提供桩号设置服务，以便施工人员按照设计要求进行工程施工。
三、测量工作流程1. 前期准备：确定测量范围和目标，确定测量方法和工具，编制测量方案。
2. 现场测量：根据测量方案，组织测量人员在现场进行测量工作，记录数据。
3. 数据处理：将现场测量得到的数据进行整理、分析和处理，生成测量报告。
4. 报告提交：将测量报告提交给相关部门和施工单位，以便施工人员按照测量结果进行工程施工。
四、测量方法和工具1. 全站仪：用于测量地面点、道路横断面等参数。
2. GPS定位系统：用于测量桩号、道路走向等参数。
3. 水准仪：用于测量高程参数。
4. 钢尺、划线器、标杆等辅助工具：用于测量路基宽度、路基坡度等参数。
5. 电子绘图仪：用于数字化测量数据，生成测量图纸。
五、质量控制1. 在现场测量之前，应检查测量仪器是否正常，校准仪器误差。
2. 测量过程中，应及时记录、校对测量数据，确保数据的准确性。
3. 测量完成后，应对数据进行复核和核实，以确保测量结果正确无误。
4. 测量报告应经过质量控制部门的审核，确保报告内容准确可靠。
六、安全措施1. 在进行现场测量时，应遵守工程施工安全规范，做好个人防护措施。
2. 在使用测量仪器时，应注意保护仪器，避免损坏。
3. 在测量桥梁等高空作业时，应做好安全防护措施，防止发生意外事故。
七、总结本工程施工测量方案经过认真制定和实践，使得测量工作有了系统的组织和规范。
公路工程测量与施工方案
公路工程测量与施工方案公路工程是指为满足交通运输、城市交通建设、旅游等需要，建设一条贯穿城乡的宽阔道路。
测量与施工是公路工程中两个必不可少的步骤。
下面将详细介绍公路工程测量与施工方案。
一、测量公路工程中的测量是指利用测量仪器，采取各种方法，对规划的道路线路进行精确的测量与验证。
测量的准确性是公路工程保证安全性的基础之一，因此测量的过程必须专业、科学、准确。
测量的主要步骤如下：1.现场勘察：测量前需要进行现场勘察，确定道路的起止点、路线以及沿线的现有障碍物等。
同时还需要根据所在地区的地形、气候等条件来确定采用的测量方法、仪器和人员。
2.测量控制：利用全站仪等现代测量仪器，将道路起点的经纬度确定下来，形成一组坐标系。
在此基础上，对道路的整个路线进行控制测量，确定道路建设的几何参数与坡度等信息。
3.绘制图纸：测量完毕后，需要对测量数据进行处理和计算，并将测量结果绘制成路线设计图。
这些数据包括道路的地面高程、地表形态等，以及沿线各种障碍物的位置、类型等信息。
二、施工方案施工方案是指根据测量出的数据，结合实际情况制定的关于公路工程施工的详细方案。
一个完善的施工方案应该包括以下几个方面：1.路线布置：根据勘察、测量结果，制定道路施工的具体地点、方向和范围等。
2.土方工程：对道路轮廓设计中涉及到的挖掘、填方等土方工程进行规划，以确保施工的安全和有效性。
3.绿化工程：要对道路施工过程中影响到自然环境的进行适当的处理和保护，同时在施工完成后还应该根据实际情况进行绿化，提高公路的美观度。
4.路基工程：路基工程是公路工程中最重要的部分之一。
它包括路面基层、路面材料、路面施工等方面。
路基工程需要结合道路的各种要素，进行施工方案的设计。
5.桥梁及涵洞：对于涉及到桥梁、涵洞等大型工程建设的道路，施工方案的制定尤为重要。
需要根据施工需要，对桥梁、涵洞等细节进行细致的设计。
三、结论公路工程的测量与施工方案，是公路工程建设的重要工作环节。
公路工程测量方案
公路工程测量方案一、绪论公路工程测量是公路建设、维护和管理的重要组成部分，它直接关系到公路工程质量和安全。
本测量方案是针对某某公路工程项目而编制的，旨在通过科学合理的测量手段和方法，确保项目的设计和施工符合规范，保障工程质量和安全。
二、测量任务1. 执行单位：某某公路局测量队2. 测量任务：1) 利用全站仪对项目范围内的地面进行高程测量，绘制高程分布图；2) 对道路线型进行测量，确认道路的几何形态；3) 范围内建筑物、河流、桥梁等的水平位置及高程测量，确定其存在位置和相对高程；4) 桥梁和隧道的纵、横断面进行测量，绘制平面图和纵断面图；5) 编制路基、路面、桥梁、隧道等的施工图纸。
三、测量方法1. 高程测量：采用全站仪进行测量，以基准点为参考点，确定地面的高程分布。
2. 道路线型测量：采用全站仪和测量车进行测量，确认道路线型和和几何形状。
3. 结构物测量：采用全站仪进行测量，确定建筑物、河流、桥梁等的位置和高程。
4. 桥梁和隧道断面测量：采用全站仪和激光测距仪进行测量，绘制平面图和纵断面图。
5. 编制施工图纸：将各项测量数据整理，绘制路基、路面、桥梁、隧道等的施工图纸。
四、测量仪器和设备1. 全站仪：用于进行高程测量、道路线型测量、结构物测量等。
2. 激光测距仪：用于桥梁和隧道断面的测量。
3. 测量车：用于道路线型测量。
4. 计算机及绘图软件：用于整理测量数据和绘制施工图纸。
五、测量流程1. 确定测量范围：根据工程设计图纸，确定测量的范围和重点。
2. 布设基准点：根据测量范围确定布设基准点的位置，作为测量的参考点。
3. 开展高程测量：利用全站仪进行高程测量，绘制高程分布图。
4. 进行道路线型测量：利用测量车和全站仪进行道路线型测量，确认道路的几何形态。
5. 进行结构物测量：利用全站仪对建筑物、河流、桥梁等的位置和高程进行测量。
6. 进行桥梁和隧道断面测量：利用全站仪和激光测距仪进行测量，绘制平面图和纵断面图。
公路工程测量定位方案
公路工程测量定位方案一、前言公路工程测量定位是公路建设中的重要步骤，它是确定公路线路位置和坡度的基础，也是公路设计和施工的关键环节。
在测量定位工作中，我们必须严格遵循相关规范和标准，确保公路工程测量定位工作的准确性和可靠性，保障公路建设的质量和安全。
本文旨在就公路工程测量定位的方案和流程进行详细说明，包括测量定位的方法、工具和流程，以及在实际工作中可能遇到的问题和解决方法。
希望能为相关从业者提供一些有益的参考和指导。
二、测量定位方法1.地形测量地形测量是公路工程测量定位的基础，它是确定公路线路位置和坡度的重要手段。
地形测量可以采用实地测量和遥感测量相结合的方式，通过全站仪、GPS、激光雷达等先进测量设备获取地形数据，然后进行数据处理和分析，得出地形图，为公路线路选取提供依据。
2.总站测量总站测量是公路工程测量定位中常用的一种方法，它可以测量出公路线路的位置和坡度。
总站测量需要在测量设备和信号点之间进行准确的对准和测量，确保测量结果准确可靠。
3.差分GPS测量差分GPS测量是一种利用GPS进行测量定位的方法，它通过两个或多个GPS接收机进行测量，利用接收到的卫星信号进行差分运算，得出地面点的坐标位置。
差分GPS测量具有测量速度快、精度高的特点，适用于公路工程中长距离的测量定位。
4.激光测距激光测距是一种利用激光技术进行距离测量的方法，它可以利用激光仪器对地面进行距离测量，得出地面点的坐标位置。
激光测距具有测量精度高、速度快的特点，适用于公路工程中对地面点进行精确定位。
5.地面标记地面标记是在公路工程测量定位中常用的一种方法，它可以通过在地面上设置标志点或测量桩来进行位置定位。
地面标记需要对地点进行选择和布置，并且需要采用合适的测量设备进行测量，确保测量结果准确可靠。
三、工具和设备1.全站仪全站仪是公路工程测量定位中常用的一种测量设备，它可以同时测量出地面点的坐标位置和坡度。
全站仪需要进行准确校准和定位，确保测量结果的准确性。
教案公路测量施工技术方案
教案公路测量施工技术方案教案一：测量基础概念与工具1. 教学目标了解公路测量的基本概念和作用熟悉测量学的基本原理和方法掌握测量工具的使用和维护2. 教学内容公路测量的定义和意义测量学的基本原理和方法测量工具的分类和功能测量工具的使用和维护方法3. 教学方法讲授法：讲解公路测量的基本概念和作用，测量学的基本原理和方法实践操作法：演示测量工具的使用和维护方法，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对公路测量的基本概念和作用的理解实操考核：评估学生对测量工具使用和维护的掌握程度教案二：水准测量1. 教学目标熟悉水准测量的原理和方法掌握水准仪的使用和读数方法能够进行简单的水准测量工作2. 教学内容水准测量的原理和方法水准仪的构造和使用方法水准测量的读数和记录方法水准测量注意事项3. 教学方法讲授法：讲解水准测量的原理和方法，水准仪的构造和使用方法实践操作法：演示水准仪的使用和读数方法，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对水准测量的原理和方法的理解实操考核：评估学生对水准仪使用和读数的掌握程度教案三：角度测量1. 教学目标熟悉角度测量的原理和方法掌握经纬仪的使用和读数方法能够进行简单的角度测量工作2. 教学内容角度测量的原理和方法经纬仪的构造和使用方法角度测量的读数和记录方法角度测量注意事项3. 教学方法讲授法：讲解角度测量的原理和方法，经纬仪的构造和使用方法实践操作法：演示经纬仪的使用和读数方法，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对角度测量的原理和方法的理解实操考核：评估学生对经纬仪使用和读数的掌握程度教案四：距离测量1. 教学目标熟悉距离测量的原理和方法掌握全站仪的使用和读数方法能够进行简单的距离测量工作2. 教学内容距离测量的原理和方法全站仪的构造和使用方法距离测量的读数和记录方法距离测量注意事项3. 教学方法讲授法：讲解距离测量的原理和方法，全站仪的构造和使用方法实践操作法：演示全站仪的使用和读数方法，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对距离测量的原理和方法的理解实操考核：评估学生对全站仪使用和读数的掌握程度教案五：地形图绘制1. 教学目标熟悉地形图的基本知识和绘制方法掌握地形图的符号和表示方法能够根据测量数据绘制简单的地形图2. 教学内容地形图的基本知识和绘制方法地形图的符号和表示方法地形图绘制步骤和注意事项地形图的应用和意义3. 教学方法讲授法：讲解地形图的基本知识和绘制方法，地形图的符号和表示方法实践操作法：演示地形图绘制步骤，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对地形图的基本知识和绘制方法的理解实操考核：评估学生对地形图绘制步骤和注意事项的掌握程度教案六：公路工程控制测量1. 教学目标理解公路工程控制测量的重要性掌握控制测量的原理和方法学会设置和观测控制点2. 教学内容公路工程控制测量概述控制测量的原理和方法控制点的设置和观测技术控制测量数据的处理和精度要求3. 教学方法讲授法：讲解公路工程控制测量的重要性和基本原理实践操作法：演示控制点的设置和观测方法，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对公路工程控制测量的理解和认识实操考核：评估学生对控制点设置和观测技术的掌握程度教案七：公路工程测量误差分析1. 教学目标理解测量误差的概念和来源掌握误差分析和处理的常用方法学会计算测量结果的精度2. 教学内容测量误差的基本概念和来源误差分析的方法和步骤误差处理的常用技术测量精度计算和评价3. 教学方法讲授法：讲解测量误差的基本概念和来源，误差分析的方法实践操作法：通过案例分析让学生实践误差处理技术4. 教学评估课堂问答：检查学生对测量误差概念和误差分析方法的理解案例分析：评估学生对误差处理技术的应用能力教案八：公路工程测量数据处理1. 教学目标理解测量数据处理的重要性掌握测量数据的整理和分析方法学会使用测量数据处理软件2. 教学内容测量数据处理的基本流程数据整理和分析的方法测量数据处理软件的使用技巧数据处理结果的检查和评估3. 教学方法讲授法：讲解测量数据处理的基本流程和重要性实践操作法：演示测量数据处理软件的使用，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对测量数据处理流程和方法的理解实操考核：评估学生对测量数据处理软件的掌握程度1. 教学目标理解测量报告的作用和结构2. 教学内容测量报告的作用和结构测量数据的表述和图表制作报告的审核和提交流程3. 教学方法4. 教学评估课堂问答：检查学生对测量报告作用和结构的理解教案十：公路工程测量安全管理1. 教学目标理解测量安全管理的重要性掌握测量安全操作规程学会测量现场的安全防护措施2. 教学内容测量安全管理的原则和法规测量安全操作规程的制定和执行测量现场的安全防护设备和措施测量安全事故的预防和管理3. 教学方法讲授法：讲解测量安全管理的原则和法规，安全操作规程的重要性实践操作法：演示测量现场的安全防护措施，让学生进行实际操作练习4. 教学评估课堂问答：检查学生对测量安全管理原则和法规的理解实操考核：评估学生对测量安全操作规程和安全防护措施的掌握程度重点和难点解析1. 测量工具的使用和维护：这是公路测量中的基础环节，测量工具的准确性和可靠性直接影响到测量结果的质量。
公路工程施工测量方案内容
公路工程施工测量方案内容一、前言随着我国经济的持续快速发展，公路交通建设日益加快，对公路工程质量的要求也越来越高。
施工测量作为公路工程施工的基础工作，对于确保工程质量和进度具有举足轻重的作用。
本文旨在探讨公路工程施工测量方案的内容，以提高测量工作的质量和效率。
二、工程概况1. 工程简介：本项目为某一级公路工程，全长XX公里，途经多个地区，包括平原、山区、河流等地貌。
线路采用双向四车道，设计速度为100km/h。
2. 地形地貌：线路沿线地形复杂，包括平原、山区、河流等地貌。
山地相对高差较大，自然坡度25~50°，植被茂密。
地表水有河流、溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
3. 气象条件：沿线地区属于北亚热带大陆性季风气候，四季分明。
年平均气温15~18℃，年平均降水量800~1000mm。
施工期主要集中在春季和秋季，雨季需要注意防洪措施。
三、测量方案编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 高速工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）、《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）等；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
四、测量仪器及设备为确保施工测量的高精度和提高测量工作效率，项目部配备了先进的、高精度的测量仪器以及经验丰富的测量人员。
主要测量仪器设备如下：1. 控制测量仪器：徕卡GPS1200测量系统、GX1230接收机、R-322宾得全站仪；2. 施工测量仪器：TCR1200全站仪、DJ6-1型经纬仪、DSM-1电子水准仪；3. 数据处理软件：Leica Geo Office、AutoCAD、测量数据处理专用软件。
五、测量工作内容1. 控制测量：包括平面控制测量和高程控制测量。
采用GPS测量技术建立施工控制网，确保控制点坐标和高程的准确性。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路，起点位于某镇，终点位于某镇，全长XX公里。
该公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26米。
本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
二、测量施工方案1. 测量原则（1）严格执行国家有关测量规范、规程和标准。
（2）确保测量精度，满足公路工程设计和施工要求。
（3）科学、合理、高效地组织测量工作。
2. 测量内容（1）控制网测量：包括平面控制网、高程控制网。
（2）地形图测绘：1:500比例尺地形图。
（3）道路中线测量：包括路基中线、路面中线。
（4）施工放样：包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
（5）竣工测量：包括竣工平面图、竣工高程图。
3. 测量仪器与设备（1）平面控制测量：采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。
（2）地形图测绘：采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。
（3）道路中线测量：采用全站仪、钢尺等。
（4）施工放样：采用全站仪、钢尺、水准仪等。
（5）竣工测量：采用全站仪、水准仪、钢尺等。
4. 测量方法（1）平面控制测量平面控制测量采用GPS技术，利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用静态相对定位技术，采用双频接收机，设置4～6个同步观测卫星，观测时间不少于24小时，确保测量精度。
（2）高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，布设高程控制网。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用一等水准测量，使用DS3级水准仪和钢尺，确保高程精度。
（3）地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集，利用平板电脑进行数据传输和绘图。
数据采集时，采用全站仪进行测角、测距、测高，并实时传输到平板电脑，进行实时绘图。
（4）道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行，首先确定道路中线控制点，然后根据控制点进行道路中线的放样。
市政公路测量施工方案
市政公路测量施工方案1. 引言市政公路是城市交通基础设施的重要组成部分，准确的测量施工方案是确保公路建设质量的关键。
本文档旨在介绍市政公路测量施工方案的基本流程和方法，以期提供给相关从业人员参考和指导。
2. 测量前的准备工作在进行市政公路测量施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工过程正常进行。
以下是几个重要的准备工作步骤：2.1 确定测量方法在测量施工前，需要根据具体情况确定采用的测量方法。
常见的测量方法包括全站仪测量、GPS测量、电子经纬仪测量等。
根据具体的场地状况和测量要求，选取适合的测量方法。
2.2 编制测量任务书测量任务书是指明具体施工任务的文件，包括测量范围、测量内容、测量工程量等。
制定测量任务书时，需要确保任务的合理性和可行性，确保测量工作能够顺利进行。
2.3 确定测量控制点测量控制点是进行测量工作的关键点，其准确定位和测量精度直接影响整个施工工程的质量。
在确定测量控制点时，需要考虑其分布方式和数量，以确保能够满足测量的要求。
3. 测量施工流程根据市政公路测量施工的特点和要求，可将测量施工流程分为以下几个步骤：3.1 布设测量控制点在开始施工前，需要先进行测量控制点的布设工作。
根据测量任务书的要求，选取合适的位置，以及确定控制点的坐标和高程。
布设时需要注意控制点的均匀分布和稳固性。
3.2 进行平面测量平面测量是指测量公路的平面位置及其变形情况。
根据测量任务书的要求，使用适当的测量仪器进行测量工作。
在测量过程中需要注意数据的准确性和测量点的密度。
3.3 进行高程测量高程测量是指测量公路的高程位置及其变化情况。
根据测量任务书的要求，使用适当的测量仪器进行测量工作。
在测量过程中需要注意测量点的选取和高程数据的准确性。
3.4 进行交叉测量交叉测量是指测量公路与其他建筑物或设施之间的位置关系。
根据测量任务书的要求，使用适当的测量仪器进行测量工作。
在测量过程中需要注意测量角度的准确性和测量点的选取。
公路工程施工测量方案范本
公路工程施工测量方案1. 前言在进行公路工程施工过程中，测量是一项至关重要的工作。
测量将直接影响到公路工程的施工进度、质量和最终的效果。
因此，在施工之前，需要制定详细的测量方案，以保证测量工作的准确性、有效性和安全性。
本文将对公路工程施工测量方案进行详细的介绍和解析。
2. 测量目的在公路工程施工过程中，测量的主要目的是确定路线、标高和土方量等。
具体来说，测量需要达到以下几个目的：2.1 确定路线测量可以帮助施工人员确定公路的路线，包括起点、终点、转弯点和桥梁通道等。
测量不仅需要考虑公路的实际需求，也需要考虑周围环境，如避让已有的建筑物和自然地形等问题。
2.2 确定标高标高是指在公路中的任何一点到基准面的垂直距离。
测量可以帮助施工人员确定公路的标高，以保证公路的舒适性和安全性。
如标高不够或者标高过高都会导致公路的不平和路面的不规则，影响行车安全。
2.3 确定土方量土方量需要在施工前准确地计算，以保证施工过程的准确性和顺利进行。
测量可以帮助工程师在施工前确定公路的土方量，这是进行工程量清单计算和成本控制的前提条件。
3. 测量方法公路工程测量方法较为多样，一般采用以下几种常用的测量方法：3.1 静态测量静态测量是指在不移动测量仪器时进行测量的方法，它适用于公路工程中的一些静态物理量测量。
静态测量包括等高线测量、曲线测量、水准测量等。
3.2 动态测量动态测量是指在移动测量仪器时进行测量的方法，它适用于公路工程中的一些动态测量，如车辆行驶速度、距离测量等。
动态测量包括全站仪、总站、GPS等。
3.3 外业测量外业测量是指在公路施工现场进行的测量工作。
外业测量需要在天气、光线、地形等因素不同时进行，需要考虑各种情况对测量结果的影响。
外业测量包括距离测量、角度测量、高程测量等。
3.4 内业测量内业测量是指在室内进行的测量工作。
内业测量需要处理外业测量所获得的数据和测量结果，进行数据的处理和分析，以得到最终的测量结果。
公路工程的施工测量方案
公路工程的施工测量方案一、前期准备工作1.掌握设计图纸及相关文件在施工测量前，必须熟悉并掌握设计图纸及相关文件，包括设计单位提供的地形图、平面图、纵断面图以及交叉、路基、桥梁、涵洞等临时构筑物的施工图等。
2.购置测量器具根据工程需求，购置适合的测量器具，包括全站仪、水准仪、经纬仪、测量钉等。
3.制定测量任务书对所需测量的内容进行明确，包括测量的起止点、测量精度要求、测量方法等，并制定测量任务书，明确责任人和时间节点。
4.准备办公设备和资料准备计算机、打印机、扫描仪等办公设备，建立施工测量的办公环境。
准备必要的测量资料，如测量表格、测量数据、设计图纸等。
二、现场施工测量1.建立基准点根据设计图纸，确定基准点的位置，利用全站仪或经纬仪进行测量，建立工程的基准点。
2.进行地形测量根据地形图和设计要求，利用全站仪和水准仪进行地形测量，获取地面高程、坡度等数据，为后续施工提供基础数据。
3.进行平面测量根据平面图，采用全站仪和经纬仪等仪器进行距离、角度、坐标等测量，获取路线的平面数据，包括线路的位置、标高、宽度等。
4.进行纵断面测量根据纵断面图，采用全站仪和水准仪等仪器进行测量，获取路线纵向高程、坡度、曲线等数据，为后续路基施工提供数据支持。
5.进行交叉测量根据设计要求，对交叉路口、桥梁、涵洞等临时构筑物进行测量，包括位置、高度、宽度等数据，在施工过程中提供准确的数据支持。
6.进行边坡测量根据设计要求，对边坡进行测量，包括边坡的倾斜度、坡度、土方体积等数据，在施工过程中提供准确的边坡数据支持。
三、测量数据处理与分析1.整理测量数据根据测量器具记录的数据，整理成测量表格，并根据设计要求标注必要的测量标志。
2.进行测量数据质量控制对测量数据进行质量控制，包括检查测量数据的准确性、合理性和完整性，排除不合理数据，确保测量数据的可靠性和准确性。
3.进行测量数据分析对测量数据进行分析和比较，与设计要求进行对照，发现数据差异，确定偏差范围，并及时进行补正。
公路工程施工测量方案内容
公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量，保证施工工程按照设计要求进行。
测量工作是公路工程施工的重要环节，对整个施工过程起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍公路工程施工测量的方案，包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。
二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物，需要进行水平和垂直的测量，确保其符合设计要求。
此外，还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量，以确保建筑的准确性并满足施工需要。
2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量，以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。
在实际施工中，需要根据地形和地貌进行调整，并对线路进行测量控制，确保路线的平整、坡度合适。
3. 坡度、横断面的测量在公路工程中，需要对坡度和横断面进行测量，以确保路面的平整、符合设计要求。
针对不同的地形和地貌，需要进行相应的测量调整，以满足施工的需要。
4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构，需要进行测量以保证其符合设计要求。
测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数，确保其安全稳定。
5. 施工控制点的设置在公路工程施工中，需要设置施工控制点，以确保施工的准确性和一致性。
需要对控制点进行精确的测量，并在工程施工过程中进行监测和调整。
三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。
这些设备需要经过专业的培训和操作，能够满足公路工程施工的要求。
2. 全球定位系统（GPS）测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段，能够实现高精度、大范围的测量。
通过GPS 测量，可以实现路线的精确测量，提高施工的准确性和效率。
3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段，适用于公路工程中各种结构的测量。
通过激光仪器进行测量，可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。
四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备，能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。
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公路测量方案§8.1 交点转点转角及里程桩的测设一、道路工程测量概述分为：路线勘测设计测量(route reconnaissance and design survey)和道路施工测量(road construction survey)。
（一）勘测设计测量(route reconnaissance and design survey)分为：初测(preliminary survey)和定测(location survey)。
1、初测内容：控制测量(control survey)、测带状地形图(topographical map of a zone)和纵断面图(profile)、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。
2、定测内容：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量(center line survey)、测纵断面图(profile)、横断面图(cross-section profile)及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。
（二）道路施工测量(road construction survey)按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。
本章主要论述中线测量和纵、横断面测量。
二、中线测量(center line survey)1、平面线型：由直线和曲线（基本形式有：圆曲线、缓和曲线）组成。
2、概念：通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。
即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。
三、交点JD(intersecting point)的测设（一）定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示。
（二）方法：1．等级较低公路：现场标定2．高等级公路：图上定线——实地放线。
（三）实地放线的方法分类1．放点穿线法放直线点——穿线——定交点（1）放点可用支距法（垂直于导线边的距离）、导线相交法及极坐标法进行。
如下图：1、2、4、6点——用支距法；3点——用导线相交法；5点——用极坐标法（2）穿线如图，定出一条尽可能多的穿过或靠近直线上点P1、P2、P3的直线AB。
（3）定交点将穿出的直线延长，得交点JD。
正倒镜分中法：l 在B点架仪，盘左瞄准A，倒镜定a1，b1点；盘右瞄准A点，倒镜定a2，b2点；取a1、a2点中点a，b1、b2点的中点b。
l 同理可定出CD 方向可定出c、d两点。
（骑马桩）。
l 将线段ab、cd相交，得交点JD。
2．拨角放线法——极坐标法如图，在利用导线点或已测设的JD，计算测设元素（β，S）——拨角，量边，定出JD 位置。
四、转点ZD(turning point)的测设1、定义：当相邻两交点互不通视时，需要在其连线测设一些供放线、交点、测角、量距时照准之用的点。
2、分为：在两交点间测设转点、在两交点延长线上测设转点。
（1）在两交点间测设转点：1、在JD5、JD6的大致中间位置ZD’架仪。
瞄准JD5，用正倒镜分中法定出JD’6。
2、测量出a、b距离。
3、计算e值，在实地量取e值，得ZD点。
有：4、在ZD点架仪，检查三点在一直线上。
（2）在两交点延长线上测设转点：如图，有：五、转角(turning angle)和分角线的测设（一）定义：指路线由一个方向偏向另一个方向时，偏转后的方向与原方向的夹角。
当偏转后的方向在原方向的左侧，称为左转角；反之为右转角。
（二）转角的测定（如图）当β左> 180°时，为右转角，有：αy=β左-180°当β左<180°时，为左转角，有：αz=180°-β左当β右<180°时，为右转角，有：αy=180°-β右当β右>180°时，为左转角，有：αz=β右- 180°（三）若角度的2个方向值为a、b，则分角线方向c=(a+b)/2六、里程桩(mileage peg)的设置又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。
如：K7+814.19表示该桩距路线起点的里程为7814.19m。
分为整桩和加桩。
1、整桩。
一般每隔20m或50m设一个。
2、加桩分为地形加桩、地物加桩、人工结构物加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加桩。
（如：改K1+100=K1+080，长链20m。
）§8.2单圆曲线(circle curve)的测设圆曲线测设的传统方法：主点测设——详细测设一、主点(major point)的测设1．曲线要素的计算（已知转角α及半径R）切线长；曲线长外距；切曲差2．主点的测设（1）主点里程的计算ZY里程=JD里程-T；YZ里程=ZY里程+LQZ里程=YZ里程-L/2；JD里程=QZ里程+D/2 （用于校核）（2）测设步骤：a. JD i架仪，照准JD i-1，量取T，得ZY点；照准JD i+1，量取T，得YZ点。
b. 在分角线方向量取E，得QZ点。
二、单圆曲线详细测设有整桩号法和整桩距法。
一般采用整桩号法。
1．切线支距法(tangent off-set method)(1)以ZY或YZ为坐标原点，切线为X轴，过原点的半径为Y轴，建立坐标系。
(2)计算出各桩点坐标后，再用方向架、钢尺去丈量。
特点：测点误差不积累；宜以QZ 为界，将曲线分两部分进行测设。
例题：设某单圆曲线偏角α=34012′00″，R=200m，主点桩号为ZY：K4+906.90，QZ：K4+966.59 ，YZ：K5+026.28，按每20m一个桩号的整桩号法，计算各桩的切线支距法坐标。
（一）主点测设元素计算＝61.53m；=119.38m；=9.25m；=3.68m。
（二）主点里程计算ZY=K4+906.90；QZ=K4+966.59；YZ=K5+026.28；JD= K4+968.43（检查）（三）切线支距法（整桩号）各桩要素的计算表注：表中曲线长。
2．偏角法(method of deflection angle)分为：长弦偏角法、短弦偏角法。
（1）长弦偏角法1）计算曲线上各桩点至ZY或YZ的弦线长ci及其与切线的偏角Δi。
2）再分别架仪于ZY或YZ点，拨角、量边。
特点：测点误差不积累；宜以QZ 为界，将曲线分两部分进行测设。
（2）短弦偏角法。
与长弦偏角法相比：1）偏角Δi相同。
2）计算曲线上各桩点间弦线长ci3）架仪于ZY或YZ点，拨角、依次在各桩点上在量边，相交后得中桩点。
3．此外还有极坐标法(polar coordinate method)、弦线支距法、弦线偏距法。
例题：偏角法详细测设单圆曲线（注：此题作为实习课测设内容）已知圆曲线的R=200m，，交点JD i里程为K10+110.88m，试按每10m一个整桩号，来阐述该圆曲线的主点及偏角法整桩号详细测设的步骤。
解：（一）主点测设元素计算＝26.33m；=52.36m；=1.73m；=0.3m。
（二）主点里程计算ZY=K10+84.55；QZ=K10+110.73；YZ=K10+136.91；JD= K10+110.88（检查）（三）偏角法（整桩号）各桩要素的计算表注：；；§8.3 缓和曲线(spiral)的测设一．概念及基本公式1．概念为缓和行车方向的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线（超高为0）与圆曲线（超高为h）之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线半径的过渡曲线（使超高由0变为h），此曲线为缓和曲线。
主要有回旋线、三次抛物线及双纽线等。
．回旋型缓和曲线基本公式——缓和曲线全长。
（1）切线角公式——缓和曲线长所对应的中心角。
（2）缓和曲线角公式——缓和曲线全长所对应的中心角亦称缓和曲线角。
（3）缓和曲线的参数方程（4）圆曲线终点的坐标二．主点的测设1．测设元素的计算（1）内移距p 和切线增长q的计算（2）切线长曲线长，其中圆曲线长。
外距；切曲差2．主点的测设（1）里程的计算ZH=JD-T H；HY=ZH+l s；QZ=ZH+L H/2；HZ=ZH+L H；YH=HZ-l s（2）测设方法。
(见例题)例题：如下图，设某公路的交点桩号为K0+518.66，右转角αy=18018'36"，圆曲线半径R=100m，缓和曲线长l s=10m，试测设主点桩。
（作为实习课内容）解：（一）计算测设元素p=0.04m；q=5.00m；；（二）计算里程ZH=K0+497.54；HY=K0+507.54；QZ=K0+518.52；HZ=K0+539.50；YH=K0+529.50（三）主点测设1．架仪JD i，后视JD i-1，量取T H，得ZH点；后视JD i+1，量取T H，得HZ 点；在分角线方向量取E H，得QZ点。
2．分别在ZH、HZ点架仪，后视JD i方向，量取x0，再在此方向垂直方向上量取y0，得HY和YH点。
三．带有缓和曲线的圆曲线详细测设1、切线支距法(tangent off-set method)（1）当点位于缓和曲线上，有：（2）当点位于圆曲线上，有：其中，，为点到坐标原点的曲线长。
2、偏角法(method of deflection angle)（整桩距、短弦偏角法）（1）当点位于缓和曲线上，有：；距离：用曲线长l来代替弦长。
放样出第1点后，放样第2点时，用偏角和距离l交会得到。
（2）当点位于圆曲线上方法：架仪HY (或YH)，后视ZH(或HZ)，拨角b0，即找到了切线方向，再按单圆曲线偏角法进行。
此外还有极坐标法、弦线支距法、长弦偏角法。
§8.4 路线纵断面测量(route profile survey)目的——测定线路中桩处的高程，绘制纵断面图(profile)，为线路设计提供基础资料。
工作步骤——“先基平(principal leveling)后中平(profile leveling)”一、基平测量(principal leveling)1．水准点(bench mark)的设置。
（1）位置：埋设在距中线50~100m，且不易破坏之处。
（2）设置密度：相隔0.5km~1km——山区相隔1km~2km——平原区每隔5km、路线起终点、重要工程处，设永久性水准点。
2．基平测量的方法（1）路线——附合水准路线。
（2）仪器水准仪——不低于DS3精度全站仪——竖直角观测精度不大于，标称精度不低于（5+5×10-6D）mm （3）测量要求水准测量——一般按三、四等水准测量规范进行。
如：要进行往返测，闭合差不超过mm三角高程测量——一般按全站仪电磁波三角高程测量（四等）规范进行。
二、中平测量(profile leveling)1．定义：在基平测量后提供的水准点高程的基础上，测定各个中桩的高程。