勘探孔洞封堵施工方案讲解
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目录第一章前言
第一节编制依据
第二节工程概述
第二章施工部署
第三章封堵方案及施工方法第四章质量保证体系及措施
第一章前言
第一节编制依据
1-1编制依据
(1)依据天津滨海国际机场交通枢纽扩建中心工程土建施工第4合同段施工承包合同的相关条款;
(2)天津滨海国际机场扩建配套地下交通工程—机场站《岩土工程勘察报告》;(3)【2012】TS 07专题会议纪要:勘探孔封堵专项交底及洽商会;
(4)根据工程特点及地质情况,选择符合本工程的技术规范、行业标准、法律法规;
适用于本施工方案的相关规范如下:
地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999
建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002
地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范GB50307-1999
地下防水工程质量验收规范GB50208-2011
岩土工程勘察规范GB50021-2009
建筑施工安全检查标准JGJ59-2011
建筑地基处理技术规范JGJ79_2002
岩土工程技术规范DB29-20-2000
天津市建设工程文件归档整理规程DB29/T-86-2011
天津市建设工程施工现场安全管理规程DB29-113-2011
建筑基坑工程技术规范YB9258-97
第二节工程概述
2-1工程概述
2-1-1工程叙述
本标段为天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程土建施工第4合同段,主要负责完成交通中心工程1-1轴至12轴以西2.8m范围内地下结构施工,该部分全长232.227m,宽71.32m~88.7m,建筑面积约38400m2,主要包括4区范围内的地
铁2号线机场站、城际铁路机场站、部分换乘通道、西侧地下停车场,还包括6区范围内的连接通道。
2-1-2 工程概况
机场交通中心工程采用盖挖逆作法施工,标准段单层结构基坑深度为12.65m,双层结构基坑深度为22.36m(均为考虑底梁下返基坑深度),原设计围护结构采用地下连续墙,墙厚800mm、1000mm 、1200mm三种,墙深:1200mm厚:47.7m、30.2m、49.2m;1000mm厚:40.05m、41.55m;800mm厚:28.7m。
2-2 工程地质与水文地质情况
本标段为地下一层、局部二层框架结构,负一层底板埋深12.65m,局部负二层底板埋深23.86m如图2-3。
图1 结构剖面示意图
根据上图得知本标段地下结构地下一层部分涉及7个土层,自上而下分别为:①填土层,主要素填土、耕植土,土层含少量碎砖块、石子及生活垃圾、植物根茎等。④黄褐色粘土,为含铁锰质结核,土质相对较好。⑥2灰色淤泥质粉质粘土,为含有机质、贝壳碎屑,夹少量粉性土。⑥4灰色粉质粘土,为含有机质、贝壳碎屑,夹少量粉性土。⑥5灰色粘土,为含有机质、贝壳碎屑。⑦灰色粉质粘土,为含有机质,夹泥炭层。负一层基础底板位于⑦灰色粉质粘土层上。
地下二层部分涉及4个土层,自上而下分别为:⑦灰色粉质粘土,为含有机质,夹泥炭层。⑧1灰黄色粉质粘土,土层含氧化铁,贝壳碎屑等。⑧2灰黄色粉质粘土,土层含云母、石英等。⑨1灰黄色粉质粘土,土层含氧化铁,姜石等,
夹薄层粉土。局部负二层基础底板位于⑨1灰黄色粉质粘土层上。
本标段土层自上而下分布多层承压含水层,⑧2为第一层承压水,含水层埋深13.6m,承压水水头埋深3.17~4.76m,水头标高-0.63~-1.69m,⑨2为第二层承压水,含水层埋深26.2m,承压水水头埋深 4.6~7.06m,水头标高-2.3~-3.6m,(11)2、(11)4、(12)2、(13)1夹为第三层承压水,含水层埋深46.1m,承压水水头埋深7.6~8.84m,水头标高-4.79~-5.9m。(11)4层与(12)2层微承压含水层之间水力联系密切,(11)4、(12)2微承压含水层均与⑨1层微承压含水层具有较小水力联系与⑧2层水力联系不明显,⑨2层微承压含水层与⑧2层具有较小水力联系。地连墙截断第一~三层承压水层。
2-3勘探孔概况
根据《建筑工程地质钻探技术标准》(JGJ87-92)第6.0.1条要求,本次勘探单位对所有勘探孔施工结束后,均进行了回填封堵,施工工艺采用水泥浆,利用钻机泥浆泵对其由下至上进行灌注回填,封堵深度与勘探孔深一致,钻孔孔径108mm,钻杆直径67mm。
《岩土工程勘察报告》中勘探孔坐标与实际施工孔位一致,但在本次勘察单位勘察过程中,四标段范围个别勘探孔中遗留钻具,遗留钻具的勘探孔位及钻具类型、深度等见表一、图2。
表一 4标段遗留钻具勘探孔一览表
勘探点号
坐标
深度范围
遗留钻具类型尺
寸
X Y
SXJ28 300599.6 113490.1 43~95m Φ60mm静探护筒SXZ37 300628.5 113541.3 70~91m Φ108mm岩心管SXZ40 300662.1 113554.4 43~95m Φ42mm钻杆
天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程土建施工第4合同段勘探孔洞封堵施工方案
天津三建建筑工程有限公司
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图2 遗留钻具勘探孔平面位置示意图
其中SXZ40勘探孔位于城际基坑内,SXZ37、SXJ28分别位于换乘通道基坑和西侧地下车库基坑内,由于勘探孔深达95m ,为了防止在开挖过程中,造成承压水从勘探孔孔位中涌水,对基坑安全造成严重影响,为此采用旋喷桩对该三处勘探孔进行封堵处理
第二章 施工部署
1、人员组织
序号 岗位名称 人数 职 责 范 围 备 注
1 旋喷工 3 旋喷注浆
2 制浆工 2 水泥浆调制
3 机械操作工 3 机械操作
4 电工、修理工 1 用电安全管理、设备维修 5
搬运工 4 负责地下材料的搬运
合计人员
13
2、机械组织
序号 设备名称
规格 单位 数量 备注
1 双高压三重管旋喷钻机
PH-5A 台 1
2 液压钻机 XU-300 台 1
3 开孔钻机 XY-3 台 1
4 高压注浆泵 XPB-16
5 台 4 5 泥浆泵 BW-250
台 4 6 注浆管总套 套 1 7
浆液搅拌机
台
1
第三章 封堵方案及施工方法
3-1 施工概述
结合水文地质概况,勘探孔洞穿透了第三层承压含水层,对基坑影响颇大,可能在基坑开挖过程中出现管涌,为此,采用1Φ1000mm@700三重管双高压旋喷桩进行封堵,封堵深度穿透第三层承压含水层隔水底板,见图3~图5。
图3 旋喷桩平面施工示意图