海康威视 出入口控制系统解决方案

出入口控制系统解决方案（IS-304XXN/06）杭州海康威视系统技术有限公司2014年03月目录第1章概述 (5)1.1 应用背景 (5)1.2 现状分析与发展趋势 (5)1.3 出/入口收费工作流程 (7)第2章系统总体设计 (9)2.1 设计依据 (9)2.2设计原则 (9)2.3 设计目标 (10)2.4 设计思想 (11)2.5 系统架构 (12)2.6 系统性能指标 (12)2.7 系统优势 (14)2.7.1 车辆快速通行 (14)2.7.2 高清图像 (14)2.7.3 一卡一车 (14)2.7.4 防止换车 (14)2.7.5 解决丢卡争议 (14)2.7.6 系统结构简单稳定 (14)2.7.7 多业务融合 (15)2.7.8 集成度高、利旧性好 (15)第3章系统详细设计 (16)3.1 车辆管控系统 (16)3.1.1 设计思想 (16)3.1.2 系统结构 (16)3.1.3 系统组成 (16)3.1.4 系统功能 (19)3.1.5 系统部署 (21)3.2 人员管控系统（选配） (29)3.2.1 设计思想 (30)3.2.2 系统结构 (30)3.2.3 系统组成 (31)3.2.4 系统功能 (31)3.2.5 系统部署 (33)3.2.6 主要设备选型 (36)3.3 网络传输系统设计 (38)3.4 存储设计 (39)3.4.1 数据存储技术比较 (39)3.4.2 存储方式选择 (40)3.4.3 图片存储容量计算 (40)3.4.4 数据存储容量计算 (41)3.4.5 视频存储容量设计 (41)3.4.6 标准出入口容量计算 (41)第4章管理系统设计 (43)4.1 终端软件iVMS-8640-T01功能 (43)4.1.1 系统配置 (43)4.1.2 设备管理 (45)4.1.3 车辆监控 (46)4.1.4 收费管理 (47)4.1.5 车辆管理 (52)4.1.6 布控管理 (52)4.1.7 综合查询 (53)4.2 中心平台iVMS-8640功能 (54)4.2.1 实时监控 (55)4.2.2 运维管理 (56)4.2.3 录像回放 (56)4.2.5 车流统计 (58)4.2.6 收费查询 (59)4.2.7 车卡资料 (59)4.2.8 系统配置 (60)4.2.9 车位诱导 (61)第5章数据接入方案 (62)5.1 第三方设备接入 (62)5.2 第三方平台对接 (63)5.3 对接方案图示 (63)第6章系统实际效果 (64)6.1 车辆管控系统效果图 (64)6.1.1 140万像素高清效果（白天） (64)6.1.2 140万像素高清效果（夜间） (65)6.2 人员管控系统效果图 (66)第1章概述1.1 应用背景随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。

机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。

出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。

他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。

另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。

出入口控制系统是上世纪60年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。

出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。

公安部于2002年颁布了《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-2002）和《出入口控制系统工程设计规范》（GB50396-2007），对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统的发展进行规范和指导，促进出入口控制系统行业朝着规范、有序的方向发展。

1.2 现状分析与发展趋势随着城市交通的不断发展，城市内的机动车辆日渐增多，各种机动车辆的停车管理问题迫在眉睫，许多大中型场所都面临着数百辆车的日常保安管理工作。

由于环境限制，对固定车辆和临时车辆的便捷管理成为管理人员迫切需要解决的难题。

研究出入口控制系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决：1)IC卡和人工管理等封闭区域车辆被盗被换现象经常发生；2)出入口车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；3)出入口控制系统建设规模和密度不足，一般监控系统存在视场较小、视频质量较低和关键目标不够明确，对静态车辆和人的管控缺乏有效的技术和管理手段；4)出入口控制系统与收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够，未能综合应用各种数据，更好的发挥出入口控制系统功能；5)传统出入口控制系统经营与管理成本较高。

在面对上面提及的问题时，我们分析了出入口控制系统的发展趋势，主要有以下几点：1)非接触识别技术正成为出入口识别系统的主流，人脸特征识别技术已步入实用阶段，符合识别方式的应用越来越普遍。

2)出入口控制系统的工程设计，越来越强调被控对象以及建筑环境的作用。

在安全级别要求较高的应用场合，目前已经做到整体设计、统一施工。

3)出入口控制系统将与其他安防系统互为补充，并相互渗透与融合，你中有我、我中有你、共同发展。

4)利用出入口控制系统完成日常管理工作的应用需求越来越多，作为从事这一行业的企业，应抓住机遇、不断创新，推动出入口控制行业健康、顺利的发展。

1.3 出/入口收费工作流程 入口车辆进入读卡工作区车辆检测无车信息提示(请读卡、无卡请取卡并带卡入场)有车车主持有卡值班人员发给时租卡NO YES 卡挂失、过期、无权限NOYES车主持卡刷卡入口机读卡异常处理(解挂、延期、授权、手动开闸等)发出开闸指令电动挡车器执行指令车辆驶入电动挡车器开到位NO车辆通行完毕YESNO YES 自动挡车器自动关闸闸杆下有车电动挡车器重新打开YES电动挡车器关到位YES 车辆进场同一时间相机完成对车辆的抓拍以及车牌识别读取卡号信息时租卡记录时租卡号和车牌相关信息YESNO判断固定卡号与车牌是否一致YES NO NONO入口工作流程图出口车辆进入读卡工作区车辆检测无车信息提示(请读卡、时租卡请交费交卡)有车车主持有卡异常处理(场内遗失卡)NOYES发出开闸指令电动挡车器执行指令车辆驶出电动挡车器开到位YES手动放行收费、收卡并确认车辆通行完毕NOYES电动挡车器自动关闸闸杆下有车电动挡车器重新打开YES 电动挡车器关到位NONO YES 车辆离场车主持卡刷卡出口机读卡时租卡卡挂失、过期、无权限YES 判断固定卡号与车牌是否一致读取卡号信息NO YES 读取时租卡号和车牌相关信息异常处理(解挂、延期、授权、补交卡费、手动开闸等)NO 同一时间相机完成对车辆的抓拍以及车牌识别NOYES NO出口工作流程图第2章系统总体设计2.1 设计依据系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：➢建设单位提供的设计要求及相关资料➢《智能建筑设计标准》GB/T50314-2006➢《综合布线系统工程设计规范》GB 50311-2007➢《综合布线系统工程施工及验收规范》GB/T 50312-2007➢《安全防范工程技术规范》GB50348-2004➢《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007➢《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-2002）➢《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007➢《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008➢《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343-2004；➢《建筑防火封堵应用技术规程》CECS 154：2003➢《民用建筑电线电缆防火设计规程》DGJ 08-93-2002其它有关国家及地方的现行规程，规范及标准。

2.2设计原则1)先进性：本系统充分利用科技进步成果，采用当今先进的技术及设备，一方面能充分体现系统具有的先进性水平，另一方面也使得系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。

2)可靠性：由于本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。

本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等方面严格把关，使故障发生的可能性尽可能降低，具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行，软件采用模块化、分层隔离的设计思想，充分保证系统的高可靠性。

3)规范性：由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范，并且应遵从该规范中各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。

4)易维护性：本系统前端设备数量多、种类多，统一采用系统软件平台的集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时，易于故障的排除，系统维护简单方便。

5)扩展性：本系统考虑今后发展的需要，系统软硬件应采用模块化设计，因而保证在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。

这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。

6)安全性：采取有效的安全保护措施，防止系统被破坏、非法接入、非法访问，系统具有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。

7)经济性：系统尽量采用性价比高的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同时在系统化的设计过程中，进行优化设计，便于今后维护，大大降低系统费用。

2.3 设计目标我们希望通过建设出入口控制系统达到以下核心业务目标：1)实现传统人工管理模式向智能管理模式转变；2)车辆自动放行和提示，提高系统的智能化；3)车牌识别与RFID相结合实现一卡一车，防止换车、换卡；4)更高效的车辆记录和行人记录；5)实时数据比对，实现智能分析、联网布控功能；6)更完善的数据存储和读取性能；7)主要设备通信协议均采用TCP/TP，更高效的与其它系统融合；8)更便捷的工程实施与系统维护。

2.4 设计思想出入口控制系统是安全技术防范领域的重要组成部分，是现代信息科技发展的产物，是数字化社会的必然需求，是人们对社会公共安全与日常管理的双重需要，是发展最快的新技术应用之一。

出入口控制系统通常是指：采用现代电子与信息技术，为出入口管控和安全服务的信息化管理系统，对通过出入口的车辆、人员两类目标的进、出进行放行、拒绝、记录和报警等操作的控制系统。