汽轮机主值考试题A卷

汽轮机主值考试题A卷
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一、选择题（每题1分，共15分）
1、"汽轮机停机后盘车未能及时投入或在盘车连续运行中停止时，应查明原因，修复后（C、
）再投入连续盘车。

A、先盘90°
B、先盘180°
C、先盘180°直轴后
2、汽轮机轴向位移保护的投入应在(C )
A、定速后，
B、带部分负荷后，
C、冲转前
3、凝结水的过冷却度一般为( A )
A、2－5;
B、8－10;
C、<2
4、运行中发现凝结水的导电度增大，应判断为( C )
A、低加泄漏；
B、真空系统泄漏；
C、凝汽器铜管泄漏
5、汽轮机低油压保护应在（ A ）投入。

A、盘车前
B、定速后
C、冲转前
D、带负荷后
6、凝结水泵出口压力和电流摆动，入口真空不稳，凝结水流量摆动的原因是( B )
A、凝结水泵电源中断；
B、凝结水泵汽化；
C、凝结水泵故障
7、在机组起停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明( C )
A、汽温变化大；
B、负荷变化大；
C、滑销系统卡涩
8、汽轮机热态启动时，若出现负涨差，主要原因是( C )
A、暖机不充分；
B、冲转时蒸汽温度偏高；
C、冲转时蒸汽温度偏低
9、汽轮机轴封的作用是( C )。

A、防止缸内蒸汽向外泄漏；
B、防止蒸汽漏入凝汽器内；
C、防止高压蒸汽漏出、防止真空区漏入空气
10、已知介质的压力和温度，当温度小于该压力下的饱和温度时，介质的状态是( A )。

A、未饱和水；
B、饱和水；
C、过热蒸汽
11、凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（B ）。

A、等容过程；
B、等压过程；
C、绝热过程
12、凝汽器铜管结垢可造成( A )。

A、传热减弱，管壁温度升高；
B、传热减弱，管壁温度降低；
C、传热增强，管壁温度升高
13、汽轮机热态启动，从冲转到并网阶段，高压调节级处的金属温度的变化是( B )
A、升高；
B、降低；
C、不变
14、一般电动机的启动电流为额定电流的( B )倍
A、2－3倍；
B、4－7倍；
C、5－10倍
15、汽轮机的通流部分结了盐垢后，轴向推力( A )。

A、增大；
B、减小；
C、基本不变
二、填空题（每空1分，共30分）
1、已知凝汽器的排汽温度为42℃，冷却水进口温度为25℃，冷却水温升为10℃，则凝汽器的端差是( 7 )℃
2、火力发电厂采用的最基本的热力循环是郎肯循环，它的四个热力过程是(吸热)、(膨胀)、(放热)、(压缩)
3、润滑油黏度过低，不能形成必要的油膜厚度，无法保证润滑的需要，严重时会烧坏(轴瓦)。

4、汽轮机转子在一阶临界转速以下，汽轮机轴承振动值达到(0.04mm)，必须打闸停机，过临界转速时，汽轮机轴承振动值达到(0.1mm)应立即打闸停机。

5、汽轮机运行过程中，进入轴承的油温应保持在(35－45℃)的范围内，温升一般不应超过(12－15℃)。

6、危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过(0.6％)。

新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，第三次和前两次平均数相差不应超过(1％)。

7、汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过(100℃)，带负荷时排汽温度一般不超过(60℃)
8、汽轮机中速暖机和额定转速下暖机的目的是防止材料脆性破坏和避免过大热应力。

9、根据电力法规要求：汽轮机应有以下自动保护装置：(自动主汽门)、(超速)、(轴向位移)、(低油压)和(低真空保护装置)。

10、“两票三制”中的两票是指(操作票)、(工作票)；(三制是指交接班)、(巡回检查)及(定期切换试验制度)。

11、汽轮机额定参数下的起动过程包括新蒸汽管道的(暖管)、(冲动转子)、(升速暖机)、(并列接带负荷)等。

12、过冷度增大主要是由(凝结水的水位过高)、凝汽器内积存(空气量过多)、循环水(入口温度过低)，凝汽器(结构不合理)等因素造成的。

三、判断题（每小题1分，共10分）
1、汽轮机超速保安器装置手打试验的目的是检查危急保安器动作是否灵活可靠（×）
2、冷油器运行过程中水侧压力应大于油侧压力，以确保油不会泄漏。

（×）
3、汽轮机正常运行中凝汽器的真空是靠抽气器来建立并维持的。

（×）
4、调整抽汽式汽轮机的电负荷不受热负荷的影响。

（√）
5、在其它条件不变时，提高蒸汽初温度可以使汽轮机的相对内效率下降，提高蒸汽初压力可以使汽轮机的相对内效率提高。

（×）
6、汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。

（√）
7、汽轮机转子开中心孔主要是为了减轻转子重量。

（×）
8、汽轮机正常停机时，转子惰走时，不应破坏真空。

（√）
9、汽轮机热态起动中应严格监视振动变化，如果突然发生较大的振动，应立即关小主汽门降低汽轮机转速，增加暖机时间。

（×）
10、调速系统的静态试验，是汽轮机静止状态下，启动高压电动油泵，按制造厂的设计要求对调速系统各部套进行的整定试验。

（×）
四、简答题（每题6分，共30分）
1、为什么排汽缸要装喷水降温装置？
答：在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。

排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。

所以大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。

小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限
2、汽轮机为什么要装低真空保护装置？
答：当汽轮机真空降低时，（1）汽轮机出力下降，（2）热经济性降低，（3）而且还将使轴向推力增大，（4）排汽温度升高，（5）严重威胁汽轮机的安全运行，因此汽轮机要装低真空保护装置。

3、从运行方面讲，汽轮机如何防止进水、进冷气？
答：（1）发现水冲击迹象立即打闸停机；（2）加强监视凝汽器、除氧器、加热器水位，保持水位在规定值；（3）汽轮机启动前主蒸汽管道充分暖管，保证疏水畅通；（4）高加保护同高加一起投入，保证动作可靠；（5）汽轮机运行过程中严格控制主蒸汽温度，超过规定及时处理；（6）汽轮机停机后要加强监视上下缸温差变化，及盘车运行情况，（7）汽轮机滑参数起停过程中严格控制主蒸汽的过热度
4、汽轮机主蒸汽压力不变，温度过高有什么危害？
答：（1）温度过高可使调节级焓降增加，造成调节级动叶过负荷，（2）当主蒸汽温度超过允许的工作温度时，会造成主汽门、汽缸、高压轴封等紧固件松弛，导致损坏或缩短使用寿命，（3）同时各部件的热变形、热应力也会增加。

5、由于电气原因引起机组全甩负荷后应如何处理？
答：（1）“发电机解列”信号发出，并出现负荷到零，转速升高、调速油压升高，主蒸汽压力升高、锅炉安全门动作等一系列事故象征；（2）确认机组甩负荷到零后，启动高压油泵运行；如危急保安器未动作，应降低同步器行程，将转速控制在3000rpm；（3）如危急保安器已动作，应等转速降至3000rpm以下后方可重新挂闸，维持机组转速在3000rpm；（4）如转速已超过危急保安器动作转速，而危急保安器拒动作，应立即破坏真空紧急停机，查明原因，消除缺陷，并进行超速试验合格后方可重新恢复。

五、背画主蒸汽抽汽疏水系统图。