各类型扣件技术说明

化改进而成的。弹条 IV 型扣件系统重点在以下几个方面优化完善：1）对弹条的结构进
一步优化，降低其工作应力，减小残余变形；2）橡胶垫板物理性能采用 UIC 标准与国
际接轨；3）为实现轨距的精确调整，绝缘轨距块号码按 1mm 一级配置；4）对零部件
的制造验收提出更高要求。
1）主要设计参数
主要设计参数见表 1-1。
1- 螺旋道钉 2- 螺母 3- 平垫圈 4- 弹条 5- 轨距挡板 6- 挡板座 7- 调高垫板 8- 橡胶垫板
图 1-6 弹条 I、II 型扣件
图 1-7 弹条 I 型调高扣件
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1.4 无螺栓弹条扣件
为适应少维修轨道结构的要求，我国开发了弹条 III 型扣件，该扣件结构类似于 PANDROL e 型扣件，扣件由弹条、预埋铁座、绝缘轨距块、橡胶垫板组成，混凝土轨 枕不设挡肩，为无螺栓扣件。该扣件具有零部件少，结构紧凑，扣压力大，保持轨距能 力强，维修工作量少等优点，尤其适用于采用大型机械作业的线路，但扣件不能进行钢 轨高低调整是其主要缺点。这种扣件单个弹条扣压力大于 11 kN，弹程 13 mm，轨下胶 垫的静刚度为 55～80 kN/mm。
1- 弹条 2- 预埋铁座 3- 绝缘轨距块 4- 橡胶垫板
1.5 小阻力弹条扣件
图 1-8 弹条 III 型扣件
为满足桥上铺设无缝线路的要求，我国在 90 年代初开发了有碴轨道小阻力弹性扣 件。该扣件结构与有螺栓弹条扣件类似，采用扣压力较小的 ω 形弹条扣压件，单个弹条 扣压力 4 kN，弹程 7.1 mm。轨下使用带有不锈钢板的复合胶垫，单组扣件钢轨防爬阻 力为 4kN，该扣件已经应用十余年，相继在广深线石龙大桥、南京长江大桥、济南黄河 大桥等特大桥上铺设，运营实践表明使用效果良好。
各类型扣件技术说明
我国扣件系统的研究与开发已有五十多年的历史，开发了多种扣件型式。现将主要类型扣 件进行归纳说明。
1. 有碴轨道用扣件系统
随着混凝土轨枕的发展与应用，我国从 1957 年就开始混凝土枕用扣件的研究，开 发了多种扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63 型扣板式扣件、67 型拱形弹片式扣件、70 型扣板式扣件、弹条 I 型扣件、弹条 I 型调高扣件、弹片 I 型调高扣件、弹条 II 型扣件、 弹条 III 型扣件等。随着客运专线建设的发展又新近研发了弹条 IV 型扣件和弹条 V 型扣 件。以下主要介绍常用几种扣件型式。
1.1 扣板式扣件
螺栓扣板式扣件、63 型扣板式扣件、70 型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混 凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部 螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种 扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。
图 1-1 螺栓扣板式扣件
图 1-2 63 型扣板式扣件
图 1-3 70 型扣板式扣件
1.2 弹片式扣件
67 型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件，混凝土轨枕设挡肩，采用锚固在混凝土轨枕 中的螺栓紧固弹片。为适应冻害地段大调高量的要求，开发了弹片 I 型调高扣件。这种 扣件扣压件弹性较差，而且螺栓孔处存在应力集中，易造成弹片断裂，因而采用较少。
2）系统组成
扣件系统的联接组装如图 1－10 所示，
扣件系统由 C4 型弹条、绝缘轨距块、橡胶
垫板和定位于预应力混凝土无挡肩枕的预
埋铁座组成。钢轨接头处采用 JA、JB 型弹
条和接头绝缘轨距块。
图 1－10 弹条 IV 型扣件系统结构
பைடு நூலகம்
3）结构特征
与弹条 III 型扣件系统一样，弹条 IV 型扣件系统为无螺栓扣件系统，属轨枕不带混
螺旋道钉紧固弹条扣压钢轨，弹条为 ω 形，利用轨距挡板与挡板座配合调整轨距，为适
应大调高量的要求，开发了弹条 I 型调高扣件。弹条 I、II 型扣件适用于采用 60 kg/m 钢
轨并铺设无缝线路的轨道，弹条 I 型扣件也适用于采用 50 kg/m 钢轨的轨道。
弹条 I 型扣件弹条分 A、B 两种类型，A 型弹条单个弹条扣压力 8 kN，弹程 9 mm，
我国大量铺设无挡肩无螺栓扣件的线路为秦沈客运专线和上海、兰州、成都、郑州 和乌鲁木齐铁路局的部分线路。大部分线路扣件使用情况良好，局部地段出现一些问题， 主要问题在以下几方面：由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置，个别寒冷地区道床板 结后给养护维修带来不便；山区小半径曲线地段由于横向荷载较大，绝缘轨距块出现强 度不足而压溃现象，弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大；个别线路养护时进 行垫板作业，造成弹条产生严重的残余变形。
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图 1-9 小阻力弹条扣件
1.6 客运专线用弹条 IV 型扣件
弹条 IV 型扣件系统是为满足客运专线运营条件，针对铺设预应力混凝土无挡肩枕
的有碴轨道的线路条件，并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的一种无挡
肩无螺栓扣件系统，是在原弹条 III 型扣件系统的基础上经多年深入研究和大量试验优
图 1-4 67 型拱形弹片式扣件
图 1-5 弹片 I 型调高扣件
1.3 有螺栓弹条扣件
弹条 I 型扣件与弹条 II 型扣件是随着混凝土轨枕的应用以及无缝线路的铺设而开发
的弹性扣件，目前正在线路上大量使用。该扣件由弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、
橡胶垫板等组成，混凝土轨枕设挡肩，为有螺栓扣件。同样采用锚固在混凝土轨枕中的
凝土挡肩的弹性不分开式扣件。具有零部件少，结构紧凑，扣压力大，保持轨距能力强，
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维修工作量少等优点，尤其适用于采用大型机械作业的线路。其主要结构特征如下： a）在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条通过插入预埋铁座扣压钢轨，无
B 型弹条单个弹条扣压力 9 kN，弹程 8 mm，轨下胶垫的静刚度为 90～120 kN/mm。
弹条 II 型扣件单个弹条扣压力 10 kN，弹程 10 mm，轨下胶垫的静刚度为 55～80、
40～60 kN/mm（钢轨接头地段）。
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弹条 I 型调高扣件结构与弹条 I 型扣件基本相同，如图 1-7 所示。将型钢轨距挡板 用铸造轨距挡板替代，挡板座也作相应改变，仅采用 A 型弹条，其调高量可达 20 mm。