各类型扣件技术说明
WJ-8型扣件使用说明
核晋亿实业股份有限公司Φ14mmW1型弹条 橡胶垫板桥上可能使用Φ14mmX2 型弹条 复合垫板1.2 轨距挡板轨距挡板分一般地段用 WJ8 轨距挡板和钢轨接头处用 WJ8 接头轨距挡板两种。
3 号、4 号、5 号、6 号、7 号、8 号、标准轨距时使用 7 号轨距挡板，其中 10、m以7号为例，说明产品标识绝缘块分 I 型和 II 型两种，一般地段采用 I 型，Ⅱ型绝缘块螺旋道钉分 S2 型和 S3 型两种，在钢轨调高量不大于 15116mmd 轨下调高垫板d2.1.7 摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。
安放铁垫板，铁垫板的螺栓孔中心与预埋套管的中心对正。
在铁垫板中间位置安放轨下垫板，轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。
m n nm n n注意：安放绝缘轨距块时，不得猛烈敲击使其入位。
8 将螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，然后拧入套管，紧固弹条，弹条的紧固以弹条中肢前端下颚与绝缘块接触为准。
平垫圈螺纹部分涂满铁路专用防护油脂2.3 安装调整2.3.1 检查轨距和轨向，如有不适，应参照表2放入适当厚度的调高垫板。
特别提示：轨下微调垫板不得放在轨下垫板上，放入垫板的总厚度不得大于10mm，总数不得超过两块。
表2 单位：mm钢轨高低调整量轨下微调垫板总厚度铁垫板下调高垫板厚度0 0 01 ～ 10 1 ～ 10 0弹条中部前端下颚钉。
放入铁垫板下调高垫板。
扣件技术参数
ω 小阻力弹条
90-110N•m
300N•m
-18～+18mm
数
调高量 10mm 其他 螺母的扭紧程度以弹条中部前 端下颚与轨距挡板接触为准， 在半径不大于650m的曲线地 段，应将螺母加拧四分之一 圈，或使螺母扭矩为120-150N
30mm 螺母的扭紧程度以弹条中部前 端下颚与轨距挡板接触为准。 轨距调整量为1435mm，其中轨 距块调整量为，调距扣板调整 量为±20mm。 拧紧以弹条中部前端下颚接触 轨距垫为准10mm调高量为轨下 调高量
各类扣件技术参数
名称 弹条 轨距块 T型螺栓扭力矩 锚固螺栓扭力矩 改道量 弹条Ⅰ型扣件 ω 弹条A型、ω 挡板座分2,4和 弹条B型 0,6两种 全长105mm、无 ω 弹条A型（ω 缺角（123mm、 弹条B型） 无缺角） ω 弹条Ⅱ型 ω 弹条Ⅱ型 挡板座分2,4和 0,6两种 全长132mm,无 缺角 80—120N•m -8～+16mm
100-120N•m
-8～+4mm
DTⅥ1型扣件
DI弹条或称潘 德罗弹条
-8～+4mm
DTⅥ2型扣件
DI弹条或称潘 德罗弹条
直线及曲线半径 ≥800m地段为 150-200N•m，其 余地段为200250N•m 直线及曲线半径 ≥800m地段为 150-200N•m，其 余地段为200-
-12～+8mm
DTⅦ2型扣件
ω 小阻力弹条
90-110N•m
-16～+8mm
WJ-2A型扣件
ω 小阻力弹条
全长124mm,无 缺角 全长105mm、无 缺角 高度：中间 26.4mm、接头 24.7m；长度： 均为113mm；斜 角
2客专扣件讲稿技术说明100108
三、弹条V型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明 1. 概述
客运专线 扣件系统 暂行技术条件 依据
弹条V型 弹条 型 扣件系统
满足运营条件
客运专线
针对线路条件 混凝土有挡肩枕 有砟轨道
有挡肩有螺栓扣件系统
在弹条I、 型 弹条I型调高和 在弹条 、II型、弹条 型调高和 石龙桥小阻力扣件系统的基础上 经多年深入研究和大量试验 优化改进而成
7 8 9 10 11
绝缘电阻
扣件系统经300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。 300h盐雾试验之后 恶劣环境条件影响 扣件系统经300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。 钢轨左右位置 调整量 扣压力及弹程 预埋件抗拔力 单股钢轨左右位置调整量：－4～＋2 mm； 单股钢轨左右位置调整量：－4～＋2 mm； ：－ 轨距调整量：－ ～＋4 mm，调整级别为1 mm。 ：－8 轨距调整量：－8～＋4 mm，调整级别为1 mm。 单个弹条扣压力不小于11 kN，弹程13 mm。 单个弹条扣压力不小于11 kN，弹程13 mm。 预埋铁座在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。 预埋铁座在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。
无挡肩 无螺栓 扣件系统 在原弹条III型扣件基础上 在原弹条 型扣件基础上 经多年深入研究和大量试验 优化改进而成
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
1. 概述
弹条III型扣件系统在我国大量铺设 ， 弹条 型扣件系统在我国大量铺设， 已有十余年铺 型扣件系统在我国大量铺设 设使用经验，大部分线路扣件使用效果良好。 设使用经验，大部分线路扣件使用效果良好。 局部地段出现一些问题，主要问题在以下几方面： 局部地段出现一些问题，主要问题在以下几方面： 由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置，个别寒冷地 由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置， 区道床板结后给养护维修带来不便； 区道床板结后给养护维修带来不便； 山区小半径曲线地段由于横向荷载较大， 山区小半径曲线地段由于横向荷载较大 ， 绝缘轨距块 出现强度不足而压溃现象； 出现强度不足而压溃现象； 弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大； 弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大； 个别线路养护时进行垫板作业， 个别线路养护时进行垫板作业 ， 造成弹条产生严重的 残余变形。 残余变形。
脚手架扣件种类及用途
脚手架扣件种类及用途
脚手架扣件是建筑施工中常用的构件，用于连接脚手架的管材，在建筑工程中扮演着重要的角色。
根据不同的连接方式和用途，脚手架扣件主要分为以下几种类型：
1. 转接扣件：用于连接不同规格和材质的脚手架管材，使其能够互相衔接。
2. 直角扣件：用于连接两根脚手架管材，使其呈90度角相交。
3. 吊杆扣件：用于连接吊杆和脚手架管材，承受吊杆的重量和力矩。
4. 水平扣件：用于连接水平方向的脚手架管材，保证整个脚手架的水平平衡。
5. 立杆扣件：用于连接立杆和横杆，支撑整个脚手架的竖向结构。
6. 对接扣件：用于连接两根相同规格的脚手架管材，使其处于同一直线上。
脚手架扣件的使用方法简单易懂，但是在使用过程中需要注意保持其整洁、稳固和安全。
同时，不同类型的扣件需要按照其对应的用途进行正确的组合和安装，以确保脚手架的稳定和安全性。
- 1 -。
扣件的类型.ppt
5、扣件工作特性
混凝土扣件的阻力应大于道床阻力 ，每组扣件的单位长度阻力为
r pc ( f1 f2 ) / a
Pc：两侧扣件扣压力； f1：扣件与钢轨之间的摩擦系数，一般取0.25； f2：钢轨与轨下垫层之间的摩擦系数，一般取0.65； a ：轨枕间距。
➢弹条Ⅲ型扣件
弹条Ⅲ型扣件由弹条、预埋铁座、绝缘轨距块和橡胶垫板组成。弹条材质 60Si2Mn，直径20mm，接头处18mm；轨距块调距、绝缘。 ✓优点：扣压力大、弹性好，保持轨距的能力强，养护工作量少，无螺栓无挡肩
扣件是发展趋势 ✓缺点：不能调高，小半径曲线上轨距块损坏严重
4、轨下橡胶垫层
轨下橡胶垫层可增加扣件的弹性。要求如下：
混合式扣件
2、木枕扣件
分开式扣件 ➢混合式扣件
混合式扣件由道钉和五孔双肩铁垫板组成，是我国铁路木枕轨道上使
用最广泛的扣紧方式。
✓ 优点：可减轻垫板的振动，且零件少，安装方便 ✓ 缺点：钢轨受荷载后向上挠曲时，易将道钉开式扣件有用于桥上的K式扣件；还有其他类型扣件，用于强化轨道 结构。
✓优点：扣压力大，可有效防止钢轨爬行 ✓缺点：零件多，用钢量大，更换钢轨麻烦
K式扣件
扣板式
弹条式
3、混凝土枕扣件
➢ 混凝土扣件的要求 ✓ 足够扣压力（约10kN）——纵向阻力要求 ✓ 适当弹性
橡胶垫板+弹条 满足轨道稳定与减振要求 ✓ 较大调整量 混凝土枕螺栓孔间距和承轨槽宽度一定 曲线轨距加宽、钢轨磨耗、钢轨水平调整 ✓ 绝缘性能
弹条I型扣件由ω形弹条、螺纹道钉、轨距挡板、挡板座及弹性橡胶垫板等组 成。弹条直径为13mm的60Si2Mn或55Si2Mn热轧弹簧圆钢，变形后提供扣压力， 轨距挡板调距并传力，挡板座缓冲绝缘。 ✓优点：弹性好、扣压力损失较小，能较好地保持轨道几何形位，使用效果好 ✓缺点：弹程偏小导致扣压力偏小，强度储备不足 ，曲线地段易上滑
WJ-8扣件
WJ-8型扣件适用范围明确如下：
WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板（静刚度为35±5 kN/mm）， 适应兼顾货运的最高速度为250 km/h的客运专线运营条件；
WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板（静刚度为23±3 kN/mm）， 适应铺设双块式无砟轨道，最高速度为350 km/h的客运专线 运营条件；
WJ-8型扣件养护维修
3
螺母扭矩： W1 型 弹 条紧 固 扭 矩 约160 N·m
X2 型 弹 条紧 固 扭 矩 约110 N·m
拧紧
拧紧
WJ-8型扣件养护维修
弹条中部前端前端下颚与绝缘块接触 弹条中部前端下颚
特别提示：钢轨接头处要用WJ8接头轨距挡板和II型绝缘块。
WJ-8型扣件养护维修
2.3 安装调整
－10
－9－8－7源自－6－5－4
－3
－2
－1
0
＋1
＋2
＋3
＋4
＋5
＋6
＋7
＋8
＋9
＋10
WJ-8型扣件养护维修
左股钢轨
外侧轨距挡板
内侧轨距挡板
12
2
11
3
11
3
10
4
10
4
9
5
9
5
8
6
8
6
7
7
7
7
6
8
6
8
5
9
5
9
4
10
4
10
3
11
3
11
2
12
2
12
右股钢轨
内侧轨距挡板
外侧轨距挡板
2
12
2
12
WJ-8扣件
9
钢轨左右位置 单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5 mm；
调整量
轨距调整量：－10～＋10 mm，调整级别1mm。
10
钢轨高低位置 调整量
钢轨高低位置调整量：30 mm。
11
扣压力及弹程
常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm； 小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。
5 系统弹性
A类垫板静刚度为30～40 kN/mm，适应250 km/h客运专线（兼顾 货运）； B类垫板静刚度为20～26 kN/mm，适应350 km/h客运专线；动静 刚度比不大于2.0。
6 疲劳性能
扣件系统经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小 于6 mm，且扣压力变化≤20%；钢轨纵向阻力变化≤20%；节点静 刚度变化≤ 25%。
以7号为例，说明产品标识
1.3 绝缘块
绝缘块分I型和II型两种，一般地段采用I型，钢轨接头处采用II型绝 缘块。
d
16
I型绝缘块号。 II型绝缘块号。
WJ-8型扣件养护维修
17
WJ-8型扣件养护维修
1.4 铁垫板下弹性垫板
铁垫板下弹性垫板分A、B两类。A类弹性垫板用于兼顾货运的客运 专线；B类弹性垫板用于客运专线。
1.5 螺旋道钉
螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15 mm时用S2 型，大于15 mm时用S3型。
101mm
S2型螺旋道钉 S3型螺旋道钉
116mm
18
WJ-8型扣件养护维修
1.6 预埋套管加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入
该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋 套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后，应加盖塑料 （或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。
扣件种类和重量
一、型号规格 1、直角扣件 KZФ48A （GB15831-1995） 2、旋转扣件 KUФ48A （GB15831-1995） 3、对接扣件 KDФ48A （GB15831-1995） 二、使用方法 1、直角扣件：用于垂直两根钢管交叉联结紧固，钢管脚手架的纵向杆和横向管联接紧固的直角扣件，它应在螺栓扭力距（拧紧程度）40N·m 时，确保横向管在受外荷载后不产生下滑现象。
2、旋转扣件：用于两根任意角度钢管交叉联结紧固。
也就是脚手架的剪刀撑和高层建筑所用钢管脚手架双面柱的联结扭力距和直角扣件相同。
3、对接扣件：用于两根钢管的对接联结，主要有垂直管横向水平管、斜撑的接长。
三、用途 各类型号建筑扣件适用于建筑工程中，外径为Ф48mm 钢管脚手架、井架、模板支撑等使用的钢管的支点、交点的紧固，对于水利、化工、冶金、矿山、铁路等基建工程同样适用。
四、主要技术参数 1、建筑扣件采用GB944-88《可锻铸铁件》的规定，其机械性能不低于可锻铸铁牌号KTH330-8的要求， 2、产品检验均按GB2828-8《逐批检查计数抽样程序及抽样表》中规定的二次正常检查抽样方案进行。
3、建筑扣件活动部位都能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙均小于1mm 。
4、扣件夹紧钢管时，开口处最小距离5mm 。
对接玛钢扣件
外盖 对接棒 内盖 螺丝 垫 螺杆
螺母
每个扣件自重是按照抽样
408
个平均值加两倍的标准差求得的
直角扣件：13.2N 一个
旋转扣件：14.6N 一个
对接扣件：18.4N 一个
钢管尺寸：¢48*3.5MM 每米自重38.4N/M
1KG=9.8N。
扣件的技术参数有
扣件的技术参数有
扣件在工程和制造业中是非常重要的连接部件，其技术参数对于确保结构的稳定性和安全性至关重要。
常见的扣件技术参数包括：
1. 材料和成分
●扣件通常由哪种材料制成（如钢、铝合金等）。
●材料的化学成分和物理性能。
2. 尺寸规格
●扣件的尺寸，包括长度、宽度、厚度等。
●孔径大小和螺纹规格。
3. 载荷能力
●扣件的最大承载能力或拉伸强度。
●抗剪切力和抗压力能力。
4. 表面处理
●扣件的表面是否经过特殊处理，如镀锌、喷漆等。
●表面处理的类型和厚度。
5. 耐腐蚀性
●扣件的耐腐蚀性能，特别是在恶劣环境下的性能表
现。
6. 耐温性能
●扣件在高温或低温环境下的性能表现。
7. 兼容性
●扣件与其他部件的兼容性，如管件、板材等。
8. 安全系数
●扣件设计时的安全系数，以确保其在正常使用条件
下的安全性。
9. 检测和认证
●扣件是否经过特定的质量检测和认证，如ISO标
准、CE认证等。
10. 使用寿命
●在正常使用条件下，扣件的预期使用寿命。
11. 安装和维护要求
扣件的安装方法和维护保养的要求。
在选择和使用扣件时，了解这些技术参数非常重要，这有助于确保结构的稳定性、安全性和长期可靠性。
对于特定应用，可能还需要考虑其他特定的技术要求。
我国各类型扣件技术说明
各类型扣件技术说明中国铁道科学研究院铁道建筑研究所2008．2各类型扣件技术说明我国扣件系统的研究与开发已有五十多年的历史，开发了多种扣件型式。
现将主要类型扣件进行归纳说明。
1. 有碴轨道用扣件系统随着混凝土轨枕的发展与应用，我国从1957年就开始混凝土枕用扣件的研究，开发了多种扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形弹片式扣件、70型扣板式扣件、弹条I型扣件、弹条I型调高扣件、弹片I型调高扣件、弹条II型扣件、弹条III型扣件等。
随着客运专线建设的发展又新近研发了弹条IV型扣件和弹条V型扣件。
以下主要介绍常用几种扣件型式。
1.1 扣板式扣件螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。
这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。
图1-1 螺栓扣板式扣件图1-2 63型扣板式扣件图1-3 70型扣板式扣件1.2 弹片式扣件67型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件，混凝土轨枕设挡肩，采用锚固在混凝土轨枕中的螺栓紧固弹片。
为适应冻害地段大调高量的要求，开发了弹片I型调高扣件。
这种扣件扣压件弹性较差，而且螺栓孔处存在应力集中，易造成弹片断裂，因而采用较少。
图1-4 67型拱形弹片式扣件图1-5 弹片I型调高扣件1.3 有螺栓弹条扣件弹条I型扣件与弹条II型扣件是随着混凝土轨枕的应用以及无缝线路的铺设而开发的弹性扣件，目前正在线路上大量使用。
该扣件由弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板等组成，混凝土轨枕设挡肩，为有螺栓扣件。
同样采用锚固在混凝土轨枕中的螺旋道钉紧固弹条扣压钢轨，弹条为ω形，利用轨距挡板与挡板座配合调整轨距，为适应大调高量的要求，开发了弹条I型调高扣件。
弹条I、II型扣件适用于采用60 kg/m钢轨并铺设无缝线路的轨道，弹条I型扣件也适用于采用50 kg/m钢轨的轨道。
扣件的基本形式
扣件的基本形式1. 引言扣件是一种广泛应用于家居、办公以及工业领域的连接件，它具有简单、方便、可重复使用等特点，被广泛用于固定、连接和装饰等方面。
本文将介绍扣件的基本形式，包括材料、结构和应用等方面的内容。
2. 扣件的材料扣件的材料种类繁多，常见的有金属、塑料和木材等。
不同材料的扣件具有不同的特点和用途。
2.1 金属扣件金属扣件通常由钢铁、铝合金或黄铜等金属制成。
这些材料具有较高的强度和耐久性，适用于需要较强固定力和长时间使用的场合。
金属扣件常见的形式有螺丝、螺母、螺栓等。
2.2 塑料扣件塑料扣件主要由聚合物制成，具有轻质、绝缘和耐腐蚀等特点。
它们通常用于轻型装饰和家居应用中，如衣架、书架连接件等。
塑料扣件的形式多样，有卡扣、插销等。
2.3 木质扣件木质扣件主要由木材制成，具有天然的美观和环保特点。
它们常用于家具和装饰品的连接和装饰，如抽屉拉手、门把手等。
3. 扣件的结构扣件的结构种类繁多，不同结构适用于不同的应用场合。
下面将介绍几种常见的扣件结构。
3.1 螺纹结构螺纹结构是一种常见且重要的扣件结构形式。
它通常由螺纹杆和螺母组成，通过旋转螺母使螺纹杆进入或退出被连接物体的孔内，从而实现固定或拆卸目的。
螺纹结构广泛应用于机械领域和建筑领域。
3.2 卡扣结构卡扣结构是一种简单、方便且可重复使用的连接方式。
它通常由两个相互咬合的零部件组成，通过按下或拉开来实现连接或分离。
卡扣结构广泛应用于箱包、衣物和家居用品等领域。
3.3 插销结构插销结构是一种常见的连接方式，它通过插入和固定来实现连接目的。
插销结构通常由一个扁平的插销和一个孔组成，通过将插销插入孔内来实现连接。
插销结构广泛应用于家具、门窗和机械设备等领域。
4. 扣件的应用扣件在各个领域都有广泛的应用，下面将介绍几个典型的应用场景。
4.1 家居装饰扣件在家居装饰中起到了重要的作用。
它们常被用于家具的连接和装饰，如椅子、桌子和柜子等。
不同材质和结构的扣件可以赋予家具不同的风格和功能。
扣件种类_精品文档
扣件种类摘要：扣件是一种常用的连接件，用于将两个或多个零部件固定在一起。
无论是在家具制造、建筑业还是机械工程中，扣件都起到至关重要的作用。
本文将介绍不同类型的扣件以及它们的特点和应用。
引言：扣件是一类广泛应用于各种领域的连接件。
其简单而有效的设计使其成为许多工程项目中必不可少的一部分。
扣件根据不同的设计和用途可分为多种类型，包括螺母、螺栓、螺钉、螺旋弹簧等。
本文将重点介绍常见的扣件种类及其应用领域。
一、螺母1. 固定螺母（nut）：固定螺母被广泛应用于各个领域，用于连接两个或多个零部件。
它们通常由金属制成，并具有内螺纹，以便与螺栓搭配使用。
2. 锁紧螺母（lock nut）：锁紧螺母是一种特殊设计的螺母，用于防止螺栓在振动或恶劣环境下松动。
锁紧螺母通常具有额外的锁紧装置，例如齿槽、弹簧等。
3. 螺栓帽螺母（cap nut）：螺栓帽螺母被用于装饰和保护螺栓的外部纽帽。
它们通常由塑料或金属制成，并具有圆形或六角形的形状。
二、螺栓1. 标准螺栓（bolt）：标准螺栓是常见的一种螺纹连接件，通常由钢制成。
它们具有外部螺纹和头部，以便用螺母固定零件。
标准螺栓有不同的长度和直径可供选择。
2. 平头螺栓（flat head bolt）：平头螺栓是一种具有平坦头部的螺栓，常见于需要表面平整的场合。
它们能够提供更好的外观和减少受伤的风险。
3. 椭圆头螺栓（oval head bolt）：椭圆头螺栓具有椭圆形的头部，适用于需要低外观高度和较大垂直吸附力的应用。
三、螺钉1. 自攻螺钉（self-tapping screw）：自攻螺钉具有尖锐的钻头，可在没有螺纹孔的材料中自行切割螺纹。
它们广泛应用于木制家具、金属制品和塑料制品等领域。
2. 机械螺钉（machine screw）：机械螺钉具有坚固的螺纹和扁平头部，通常用于连接金属零部件和机械设备。
3. 木螺钉（wood screw）：木螺钉具有锋利的尖端和深螺纹，适用于连接木材和木制材料。
脚手架扣件种类及用途
脚手架扣件种类及用途脚手架扣件是建筑工程中必不可少的零部件之一，其在搭建和支撑脚手架过程中扮演着重要的角色。
脚手架扣件种类繁多，各种扣件在不同的脚手架结构中有着不同的用途和作用。
下面我们就来具体介绍脚手架扣件种类及其用途。
一、普通扣件普通扣件是脚手架搭建中最常见的一种扣件，其主要用于连接钢管和连接横杆、纵杆等脚手架构件。
普通扣件材质多为钢材，其结构简单、功能单一，适用于多种脚手架结构和搭建场合。
二、卡环扣件三、螺纹插销扣件螺纹插销扣件是一种比较实用的扣件，其采用螺纹连接的方式，可实现快速拆卸和安装。
螺纹插销扣件多用于需要频繁调整的脚手架结构中，如维修、保养等场合。
四、扭转扣件扭转扣件又称为松紧扣件，其结构与普通扣件相似，但具有可调节紧度的特点。
扭转扣件适用于对脚手架结构精度要求较高的场合，如支架、悬挑工程等。
五、弯头扣件弯头扣件主要用于脚手架结构的弯曲处，其可实现连接管件在不同角度连接，消除连接时的接缝。
弯头扣件可以减少连接点的数量和松动，提高连接的可靠性和稳定性。
六、网架扣件网架扣件是一种比较特殊的扣件，它不仅可以用于搭建脚手架，还可以用于制作展示展馆、灯光架等场合。
网架扣件适用于构建具有异形和不规则几何形状的框架结构。
七、轮轴扣件轮轴扣件是一种集固定和移动功能于一身的脚手架扣件，其主要用于支架、悬挑工程等场合。
轮轴扣件具有移动、转向等功能，能够为建筑施工提供更多方便性和效率性。
综上所述，脚手架扣件的种类多样，其用途和作用也各不相同。
在脚手架搭建过程中，不同的扣件可以搭配使用，以实现不同的脚手架结构和需求。
因此，建筑企业和施工方需要选择合适的脚手架扣件，保证脚手架结构的安全性和稳定性，提高施工效率和质量。
扣件的分类
扣件的分类扣件是一种常见的连接元件，广泛应用于各个领域和行业。
根据其功能和材质的不同，扣件可以分为多个分类。
本文将根据扣件的功能和应用领域，对扣件进行分类介绍，并分别阐述其特点和应用。
一、连接型扣件连接型扣件是指用于连接两个或多个零部件的扣件。
常见的连接型扣件包括螺栓、螺母、螺钉等。
螺栓是一种通过孔洞将两个零部件固定在一起的扣件，通常由螺纹杆和螺母组成。
螺栓具有高强度、可重复使用等特点，广泛应用于机械制造、航空航天等领域。
二、固定型扣件固定型扣件是指用于固定零部件位置的扣件。
常见的固定型扣件包括销钉、铆钉、卡环等。
销钉是一种通过将其插入孔洞来固定零部件的扣件，通常由金属材料制成。
销钉具有安装简便、固定可靠等特点，广泛应用于家具、汽车等领域。
三、密封型扣件密封型扣件是指用于密封连接的扣件。
常见的密封型扣件包括垫圈、O型圈等。
垫圈是一种放置在螺栓和螺母之间，用于增加接触面积、均匀分布压力的扣件。
O型圈是一种环形橡胶密封圈，常用于管道、阀门等设备的密封连接。
四、支撑型扣件支撑型扣件是指用于支撑和固定零部件的扣件。
常见的支撑型扣件包括角码、支架等。
角码是一种由金属材料制成的L型扣件，常用于木材或金属结构的支撑和固定。
支架是一种用于支撑和固定管道、电线等的扣件，通常由金属材料制成。
五、装饰型扣件装饰型扣件是指用于装饰和美化零部件的扣件。
常见的装饰型扣件包括钮扣、拉链等。
钮扣是一种用于衣物或包袋的装饰和固定的扣件，通常由金属或塑料制成。
拉链是一种由金属或塑料制成的可开合的装饰扣件，常用于衣物、箱包等的开合。
以上是根据扣件的功能和应用领域对扣件进行的分类介绍。
每种扣件都有其独特的特点和应用场景，通过选择合适的扣件，可以实现零部件的连接、固定、密封、支撑和装饰等功能。
在实际应用中，我们需要根据具体需求和使用环境，选择合适的扣件，并正确安装和使用，以确保零部件的安全可靠性。
WJ-8扣件
清除轨底的泥污
2.1.7 摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖。
22
WJ-8型扣件养护维修
2.2 正常安装状态的安装顺序
步骤1: 安放铁垫板下弹性垫板 在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。
23
WJ-8型扣件养护维修
步骤2: 安放铁垫板，铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。
桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，此 时每组扣件的钢轨纵向阻力为4 kN。
13
φ14mm
WJ-8型扣件养护维修
+Байду номын сангаас
W1型弹条
φ13mm
+
橡胶垫板
X2型弹条
复合垫板
14
WJ-8型扣件养护维修
1.2 轨距挡板
轨距挡板分一般地段用WJ8轨距挡板和钢轨接头处用WJ8接头轨 距挡板两种。
加盖塑料(或其他材料) 盖以防雨水和泥污进入
19
WJ-8型扣件养护维修
1.7 调高垫板
调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于 轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之 间。轨下微调垫板按厚度分为1 mm、2 mm、5 mm和8mm四种规格； 铁垫板下调高垫板按厚度分为10 mm和20 mm两种规格，铁垫板下调 高垫板由两片组成，应成副使用。
通用性强 调整量大 结构稳定 绝缘性能优良
➢ 扣件系统为带铁垫板的弹性不分开式扣件，混凝土轨枕或轨 道板承轨槽设混凝土挡肩，由钢轨传递而来的列车横向荷载 通过铁垫板传递至轨距挡板，从而由混凝土挡肩承受横向水 平力，降低了水平荷载的作用位置，使结构更加稳定。
WJ-7型扣件说明_扣件分析_扣件文件
4
预埋套管在轨
13
不小于 100 kN。
枕中的抗拔力
爆炸图：
济宁市铁翔机械设备有限公司
不小于 60 kN。5钢轨接头处理 适用无砟轨道 图号及标准
应用条件
通用
无挡肩无砟轨道结构
研线 0603，科技基〔2007〕207
250 km/h 兼顾货运客专
350 km/h 客运专线
附录：WJ-7 型和 WJ-8 扣件系统主要设计参数
序号 项 目
性能指标 WJ-7 型扣件
1 适应钢轨类型 中国 60 kg/m 钢轨
WJ-8 型扣件
钢轨左右位置 ＋6 mm；
＋5 mm；
10
调整量
轨距调整量：－12～＋12 mm， 轨距调整量：－10～＋10 mm，调
连续无级调整。
整级别为 1 mm。
钢轨高低位置
11 调整量
钢轨高低位置调整量：30 mm；
常用弹条（W1 型）：单个弹条扣压力大于 9 kN，弹程 14 mm；小 12 扣压力及弹程
8 绝缘电阻
扣件系统按 EN 13146-5 进行测试，两轨间绝缘电阻大于 3 Ω·km， 并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。
恶劣环境条件 扣件系统经 EN 13146-6 所述 300 h 盐雾试验之后，用手工拆卸工具
9
影响
能顺利拆卸。
单股钢轨左右位置调整量：－6～ 单股钢轨左右位置调整量：－5～
设置
弹性 垫层
尺寸
轨下垫层刚度 板下垫层刚度
轨面高
钢轨高低 调整量
调整方式
轨距
调整量 调整方式 调整级别
扣件技术参数
DJK5-1型扣件 （弹条Ⅰ型分 开式扣件） 弹条Ⅱ型扣件 ZX-2型扣件 （弹条Ⅱ型分 开0N•m
120～150N•m
-12～+8mm
100-140N•m 100-140N•m 100-150N•m
-12～+8mm -28～+24mm
全长105mm、无 ω 弹条A型、ω 缺角 弹条B型 高度：中间 26.4mm、接头 24.7m；长度： 均为113mm；斜 角 高度：中间 26.4mm、接头 24.7m；长度： 均为113mm；斜 角 全长105mm、无 缺角
10mm
20mm
扣件抗在横向疲劳荷载20KN、 垂直疲劳荷载40KN作用下，荷 载循环300万次
50mm 30mm 轨距调整垫块横向调整量为± 9mm，每档3mm
40mm
轨距调整垫块横向调整量为± 9mm，每档3mm；调高量为40mm 轨下调高量为5mm，粘接板下 调高量为35mm
各类扣件技术参数
名称 弹条 轨距块 T型螺栓扭力矩 锚固螺栓扭力矩 改道量 弹条Ⅰ型扣件 ω 弹条A型、ω 挡板座分2,4和 弹条B型 0,6两种 全长105mm、无 ω 弹条A型（ω 缺角（123mm、 弹条B型） 无缺角） ω 弹条Ⅱ型 ω 弹条Ⅱ型 挡板座分2,4和 0,6两种 全长132mm,无 缺角 80—120N•m -8～+16mm
DTⅦ2型扣件
ω 小阻力弹条
90-110N•m
-16～+8mm
WJ-2A型扣件
ω 小阻力弹条
全长124mm,无 缺角 全长105mm、无 缺角 高度：中间 26.4mm、接头 24.7m；长度： 均为113mm；斜 角
90-110N•m
300N•m
各类型扣件技术说明
各类型扣件技术说明各类型扣件技术说明我国扣件系统的研究与开发已有五十多年的历史，开发了多种扣件型式。
现将主要类型扣件进行归纳说明。
1. 有碴轨道用扣件系统随着混凝土轨枕的发展与应用，我国从1957年就开始混凝土枕用扣件的研究，开发了多种扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形弹片式扣件、70型扣板式扣件、弹条I型扣件、弹条I型调高扣件、弹片I型调高扣件、弹条II型扣件、弹条III型扣件等。
随着客运专线建设的发展又新近研发了弹条IV型扣件和弹条V型扣件。
以下主要介绍常用几种扣件型式。
1.1 扣板式扣件螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。
这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。
图1-1 螺栓扣板式扣件图1-2 63型扣板式扣件图1-3 70型扣板式扣件1.2 弹片式扣件67型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件，混凝土轨枕设挡肩，采用锚固在混凝土轨枕中的螺栓紧固弹片。
为适应冻害地段大调高量的要求，开发了弹片I型调高扣件。
这种扣件扣压件弹性较差，而且螺栓孔处存在应力集中，易造成弹片断裂，因而采用较少。
图1-4 67型拱形弹片式扣件图1-5 弹片I型调高扣件1.3 有螺栓弹条扣件弹条I型扣件与弹条II型扣件是随着混凝土轨枕的应用以及无缝线路的铺设而开发的弹性扣件，目前正在线路上大量使用。
该扣件由弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板等组成，混凝土轨枕设挡肩，为有螺栓扣件。
同样采用锚固在混凝土轨枕中的螺旋道钉紧固弹条扣压钢轨，弹条为ω形，利用轨距挡板与挡板座配合调整轨距，为适应大调高量的要求，开发了弹条I型调高扣件。
弹条I、II型扣件适用于采用60 kg/m钢轨并铺设无缝线路的轨道，弹条I型扣件也适用于采用50 kg/m钢轨的轨道。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
螺旋道钉紧固弹条扣压钢轨，弹条为 ω 形，利用轨距挡板与挡板座配合调整轨距，为适
应大调高量的要求，开发了弹条 I 型调高扣件。弹条 I、II 型扣件适用于采用 60 kg/m 钢
轨并铺设无缝线路的轨道，弹条 I 型扣件也适用于采用 50 kg/m 钢轨的轨道。
弹条 I 型扣件弹条分 A、B 两种类型，A 型弹条单个弹条扣压力 8 kN，弹程 9 mm，
凝土挡肩的弹性不分开式扣件。具有零部件少，结构紧凑，扣压力大，保持轨距能力强，
4
维修工作量少等优点，尤其适用于采用大型机械作业的线路。其主要结构特征如下： a）在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条通过插入预埋铁座扣压钢轨，无
2）系统组成
扣件系统的联接组装如图 1－10 所示，
扣件系统由 C4 型弹条、绝缘轨距块、橡胶
垫板和定位于预应力混凝土无挡肩枕的预
埋铁座组成。钢轨接头处采用 JA、JB 型弹
条和接头绝缘轨距块。
图 1－10 弹条 IV 型扣件系统结构
3）结构特征
与弹条 III 型扣件系统一样，弹条 IV 型扣件系统为无螺栓扣件系统，属轨枕不带混
B 型弹条单个弹条扣压力 9 kN，弹程 8 mm，轨下胶垫的静刚度为 90～120 kN/mm。
弹条 II 型扣件单个弹条扣压力 10 kN，弹程 10 mm，轨下胶垫的静刚度为 55～80、
40～60 kN/mm（钢轨接头地段）。
1
弹条 I 型调高扣件结构与弹条 I 型扣件基本相同，如图 1-7 所示。将型钢轨距挡板 用铸造轨距挡板替代，挡板座也作相应改变，仅采用 A 型弹条，其调高量可达 20 mm。
图 1-4 67 型拱形弹片式扣件
图 1-5 弹片 I 型调高扣件
1.3 有螺栓弹条扣件
弹条 I 型扣件与弹条 II 型扣件是随着混凝土轨枕的应用以及无缝线路的铺设而开发
的弹性扣件，目前正在线路上大量使用。该扣件由弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、
橡胶垫板等组成，混凝土轨枕设挡肩，为有螺栓扣件。同样采用锚固在混凝土轨枕中的
1.1 扣板式扣件
螺栓扣板式扣件、63 型扣板式扣件、70 型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混 凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部 螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种 扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。
1- 螺旋道钉 2- 螺母 3- 平垫圈 4- 弹条 5- 轨距挡板 6- 挡板座 7- 调高垫板 8- 橡胶垫板
图 1-6 弹条 I、II 型扣件
图 1-7 弹条 I 型调高扣件
2
1.4 无螺栓弹条扣件
为适应少维修轨道结构的要求，我国开发了弹条 III 型扣件，该扣件结构类似于 PANDROL e 型扣件，扣件由弹条、预埋铁座、绝缘轨距块、橡胶垫板组成，混凝土轨 枕不设挡肩，为无螺栓扣件。该扣件具有零部件少，结构紧凑，扣压力大，保持轨距能 力强，维修工作量少等优点，尤其适用于采用大型机械作业的线路，但扣件不能进行钢 轨高低调整是其主要缺点。这种扣件单个弹条扣压力大于 11 kN，弹程 13 mm，轨下胶 垫的静刚度为 55～80 kN/mm。
化改进而成的。弹条 IV 型扣件系统重点在以下几个方面优化完善：1）对弹条的结构进
一步优化，降低其工作应力，减小残余变形；2）橡胶垫板物理性能采用 UIC 标准与国
际接轨；3）为实现轨距的精确调整，绝缘轨距块号码按 1mm 一级配置；4）对零部件
的制造验收提出更高要求。
1）主要设计参数
主要设计参数见表 1-1。
图 1-1 螺栓扣板式扣件
图 1-2 63 型扣板式扣件
图 1-3 70 型扣板式扣件
1.2 弹片式扣件
67 型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件，混凝土轨枕设挡肩，采用锚固在混凝土轨枕 中的螺栓紧固弹片。为适应冻害地段大调高量的要求，开发了弹片 I 型调高扣件。这种 扣件扣压件弹性较差，而且螺栓孔处存在应力集中，易造成弹片断裂，因而采用较少。
我国大量铺设无挡肩无螺栓扣件的线路为秦沈客运专线和上海、兰州、成都、郑州 和乌鲁木齐铁路局的部分线路。大部分线路扣件使用情况良好，局部地段出现一些问题， 主要问题在以下几方面：由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置，个别寒冷地区道床板 结后给养护维修带来不便；山区小半径曲线地段由于横向荷载较大，绝缘轨距块出现强 度不足而压溃现象，弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大；个别线路养护时进 行垫板作业，造成弹条产生严重的残余变形。
各类型扣件技术说明
我国扣件系统的研究与开发已有五十多年的历史，开发了多种扣件型式。现将主要类型扣 件进行归纳说明。
1. 有碴轨道用扣件系统
随着混凝土轨枕的发展与应用，我国从 1957 年就开始混凝土枕用扣件的研究，开 发了多种扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63 型扣板式扣件、67 型拱形弹片式扣件、70 型扣板式扣件、弹条 I 型扣件、弹条 I 型调高扣件、弹片 I 型调高扣件、弹条 II 型扣件、 弹条 III 型扣件等。随着客运专线建设的发展又新近研发了弹条 IV 型扣件和弹条 V 型扣 件。以下主要介绍常用几种扣件型式。
3
图 1-9 小阻力弹条扣件
1.6 客运专线用弹条 IV 型扣件
弹条 IV 型扣件系统是为满足客运专线运营条件，针对铺设预应力混凝土无挡肩枕
的有碴轨道的线路条件，并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的深入研究和大量试验优
1- 弹条 2- 预埋铁座 3- 绝缘轨距块 4- 橡胶垫板
1.5 小阻力弹条扣件
图 1-8 弹条 III 型扣件
为满足桥上铺设无缝线路的要求，我国在 90 年代初开发了有碴轨道小阻力弹性扣 件。该扣件结构与有螺栓弹条扣件类似，采用扣压力较小的 ω 形弹条扣压件，单个弹条 扣压力 4 kN，弹程 7.1 mm。轨下使用带有不锈钢板的复合胶垫，单组扣件钢轨防爬阻 力为 4kN，该扣件已经应用十余年，相继在广深线石龙大桥、南京长江大桥、济南黄河 大桥等特大桥上铺设，运营实践表明使用效果良好。