01-A320空调系统概述
【A320】空调系统
【A320】空调系统概述A320系列飞机在机翼的根部装有两部空调组件，组件位于起落架舱的前面。
组件提供空调空气到客舱用于空调、通风和增压。
每个组件的主要部件是一个空气循环机。
正常情况下，空调系统控制器ACSC计算所需空气流量，将流量控制活门设定到所需要的位置。
组件温度控制系统控制组件出口温度，设定最高和最低的限制值。
为了控制组件出口温度，ACSC调整旁通活门和冲压空气进气口。
两个组件向混合组件供气，混合组件向飞机上三个独立区域供气：驾驶舱、前客舱、后客舱。
为了减少热引气需求从而节省燃油，飞机上装有两个客舱再循环风扇。
风扇在客舱区域收集部分空气到混合组件。
正常操作下，在ECAM上没有关于座舱再循环风扇的指示。
ACSC控制并监控客舱温度调节系统。
头顶面板上的空调面板上，飞行机组可以选择各区域的温度。
提供到客舱温度控制的热空气系统有一个配平压力调节活门和多个配平活门。
哪个区域要提高温度，ACSC向相关的空气配平活门发送打开信号该区域温度就会升高。
1 引气来源空调系统的引气来源：•发动机引气•APU引气•外部空调气源车发动机引气在正常航班运行中，使用发动机为空调组件空气。
当一个区域的冷却要求未满足时，如果引气压力过低，区域控制器给两台发动机接口装置（EIU）发送压力需求信号以加快最低慢车并提高引气压力。
APU引气在地面，发动机关车时，可以使用APU引气给空调供气。
当使用APU供气时，空调组件自动选择高流量工作。
在空中，当发动机引气失效时，可以使用APU引气供气，但是由于APU能力有限，给空调供气有升限要求(具体数值以FCOM为准）。
如果 APU 引气活门打开，在任何一区域温度不满足时，空调系统控制器会传送一个需求信号给APU 的电子控制盒（ECB ），以提高APU 流量输出。
地面空调车飞行机组不得同时使用来自组件和来自低压空调车的空气，以防止对空调系统产生任何负面作用。
2 空调组件原理两套组件自动操作并相互独立。
A320飞机空调系统及其常见故障分析 赵新兴
A320飞机空调系统及其常见故障分析赵新兴摘要：在中国民航的发展过程中，A320飞机空调系统经常发生故障，并且重复发生，故障复杂，为机务人员带来了极大的不便。
在中国各大航空公司的调查结果中发现，飞机空调系统故障数量已经快要接近总数量的一半。
本文主要介绍了A320客舱空调系统两种常见的故障，它们分别是客舱温度过高和客舱异味故障，针对故障进行了全面的分析，并总结了解决办法。
关键词：空调系统；客舱；故障分析空调系统是A320客机中一个很重要的系统，故障率也比较高。
本文重点对A320系列的空调系统的原理结构进行了研究，并且针对空调系统中常见的故障进行了汇总，总结出一些常见故障的维修方案，希望能对以后A320空调系统的维护提供一些帮助。
1 A320飞机空调系统概述1.1 空调系统重要性A320飞机客舱空气新鲜，温度适宜，给机组人员和乘客在飞行旅途创造了一个舒适环境的同时，也能够保障飞行任务的安全，这一切都要归功于其空调系统的正常工作。
在空调系统正常的工作下，飞机座舱和设备舱都能够达到预设的气压、温度和湿度，从而使人员与设备都能够正常的工作。
由于空调系统结构的复杂及其工作环境的特殊，其也是A320飞机上一个故障频发的系统，因此对于机务维护人员，必须搞清楚其工作情况及维护特性，才能保证航班飞行的安全。
1.2 工作原理来自气源系统的热空气通过组件流量控制活门（FCV）到达组件。
FCV负责调节进入组件的流量速率，它同样作为组件关断活门。
通常的操作过程是由空调系统控制器（ACSC）计算所需流量并调节流量控制活门（FCV）到所需的位置。
温控系统控制组件出口的温度并设定最大和最小温度限度，该系统包含两个ACSC，每个ACSC控制一个单独的空调组件，ACSC通过调节旁通活门和冲压进气门达到控制组件出口温度的目的。
2 客舱温度过高2.1 故障现象客舱温度控制系统保持了客舱的温度适中。
当温度需要调节的时候，热空气混和系统会将一定量的热空气传输到需要调节的地方，这样就达到了调节不同区域温度的目的。
空客A320系列飞机空调制冷系统简介以及热交换器的更换注意事项
空客A320系列飞机空调制冷系统简介以及热交换器的更换注意事项【摘要】空客a320系列飞机空调制冷系统主要是通过热交换器和外界空气进行热交换得到温度合适的空气输出，热交换器是其主要的制冷部件，也是空调系统容易发生故障的源头。
本文既阐述空调制冷系统的组成和原理，也介绍空调热交换器在日常维护更换过程中的注意事项。
【关键词】空调制冷系统热交换器1 空调制冷系统的组成及原理民航飞机上的空调制冷系统主要有两种类型，一种是空气循环制冷系统，一种是蒸发循环制冷系统。
空客a320系列飞机的空调普遍采用的是空气循环制冷系统，因为该系统有重量轻，成本低、调节和控制方便、可靠性较高、检查和维护工作量小等优点，特别是其制冷介质也可以输入座舱作为增压之用，使座舱通风、增压和冷却可由同一系统来完成。
该制冷系统的核心就是我们常说的pack组件，该组件由初级热交换器、主级热交换器、涡轮冷却器、回热器、冷凝器、水分离器和防冰活门等部件组成。
pack组件的最主要冷却部件是热交换器和涡轮冷却器，热交换器它是由两种载热介质被一种金属换热面隔开，其传热面大多为平板鳍片式。
涡轮冷却器由压气机和涡轮组成。
压气机提高气体压力和温度，然后再通过气流从喷嘴环高速喷出冲击涡轮叶片，涡轮对外做功，气体膨胀，使气体温度大幅降低。
飞机的空调制冷系统是如何工作的呢？接下来我们就说说其工作原理（如下图）。
首先从飞机的气源系统（apu引气或者发动机引气）来的空气经过压力控制组件和流量控制活门后，大约200℃的热空气分成两路，一路为热路，一路经过制冷组件，称为冷路。
进入制冷组件的热空气首先进入初级热交换器，获得初步冷却，而后在进入涡轮冷却器的压气机升压后进入主级热交换器冷却，然后进入高压除水系统的回热器，冷凝器和水分离器，然后再通过回热器再蒸发，较干燥空气进入涡轮膨胀做功，气体膨胀，气体压力减小，温度降至0℃左右，再通过冷凝器，提供干燥且温度较低的空气输出。
除水系统分为两种：水分离器位于涡轮下游的水分离系统称为低压除水系统，因为从涡轮出来的空气压力减小后再进入水分离器。
a320空调系统工作原理
a320空调系统工作原理宝子们，今天咱们来唠唠A320飞机的空调系统工作原理，可有趣儿啦。
咱先得知道，飞机在高高的天上飞，那外面的环境可恶劣啦，又冷又缺氧的。
这时候，空调系统就像飞机里的贴心小棉袄一样重要。
A320的空调系统主要是为了给飞机客舱和驾驶舱提供舒适的温度、合适的湿度还有新鲜的空气呢。
那这个空调系统的空气从哪来呢？它呀，一部分是从发动机那里来的。
发动机就像一个超级大风扇，在工作的时候，会把大量的空气“吸”进来。
不过这时候的空气可不能直接就用到客舱里，因为它温度太高啦，压力也不合适。
所以呢，这些空气得经过一系列的处理。
这空气首先要经过一个叫压气机的部件。
压气机就像是一个大力士，把空气使劲儿地压缩。
这一压缩啊，空气的压力就升高了，温度也跟着升高了不少。
就像咱们把一团棉花使劲儿捏，棉花变得又小又紧实，空气也是这个道理。
接下来，这被压缩得热乎乎的空气就来到了空调组件里。
空调组件就像是一个超级魔法盒，能把热空气变得凉凉快快、舒舒服服的。
这里面有热交换器呢。
热交换器就像是一个热量的搬运工。
它让热空气和冷空气进行热量交换，热空气把热量传给冷空气，自己就凉快下来了。
这就好比是你拿着一杯热咖啡，和一杯冰可乐放在一起，热咖啡的热量就会传给冰可乐，咖啡就没那么烫嘴了。
除了热交换器，空调组件里还有制冷装置。
这个制冷装置可厉害啦，它能让空气变得更冷。
就像咱们家里的空调制冷一样，只不过飞机上的这个更高级。
它通过一些特殊的制冷循环，把空气里的热量不断地抽走，让空气温度降到合适的程度。
在调节温度的同时，空调系统也没忘了湿度这回事儿。
要是客舱里太干燥或者太潮湿，那可都不舒服。
空调系统会通过一些设备来控制空气的湿度，让咱们在飞机里就像在地面上舒适的房间里一样。
然后呢，这处理好的空气还得有合适的压力。
飞机在飞行的时候，外面的气压很低，如果客舱里的气压也和外面一样，咱们可就受不了啦。
所以空调系统会把空气调节到合适的压力，就像给客舱穿上了一层保护罩，让咱们能正常呼吸。
A320机型空调系统结构与常见故障的维修方案
A320机型空调系统结构与常见故障的维修方案摘要：A320飞机是最具代表性，有着先进电气系统的飞机，但空调系统的故障总数却占整个飞机故障数的三成以上。
本文以A320飞机空调系统为研究对象，选取了A320空调系统中较为常见也易于发生地几个故障进行分析，介绍了对故障发生原因的查找和排除方法，此外，也对空调系统故障的排除的有效方法和故障的特性进行了总结。
引言飞机空调系统在整个飞机中有着不可替代的重要地位，空调系统的基本任务是飞机在各种不同的状态下，保证飞机座舱以及设备舱能够拥有良好的环境参数。
空调系统时刻调节着驾驶舱和前后客舱的温度高低，并且不断补充新鲜空气，为机组人员和旅客提供了舒适的环境。
飞机空调系统的正常运行也保证了各种仪器的功能性，关系着整个飞机的飞行安全。
关键词：空调系统；A320飞机；空气冷却；故障1 A320飞机空调系统概述1.1 A320飞机空调系统重要性A320飞机客舱空气新鲜，温度适宜，给机组人员和乘客在飞行旅途创造了一个舒适的环境的同时，也能够保障飞行任务的安全，这一切都要归功于其空调系统的正常工作。
在空调系统正常的工作下，飞机座舱和设备舱都能够达到预设的气压、温度和湿度，从而使人员与设备都能够正常的工作。
同时，由于空调系统结构的复杂及其工作环境的特殊，其也是A320飞机上一个故障频发的系统，因此对于机务维护人员，必须搞清楚其工作情况及维护特性，这样才能保证其正常工作，进而保证航班的正常和飞行的安全。
1.2 A320飞机空调系统的作用A320空调系统主要有两大功用：第一，使座舱有足够的新鲜空气，保证人们正常活动的生理需求。
第二，对座舱的温度和压力进行控制调节，制造一个舒适的环境。
通过空调系统的工作，能够保证机组成员和乘客安全舒适的生存于座舱中，顺利的完成飞行任务，保证飞行安全。
1.3 A320飞机空调系统结构A320空调系统在正常工作情况下，其工作所需的气源主要由主发动机压气机、APU压气机以及高压地面空气供给组件提供，进入空调系统的气体经过增压、冷却和温度调节后，通过分配系统到相应的管路，然后输送到所需的空间去，从而达到空气调节的目的，这也就是空调系统工作的一个简单叙述。
A320引气系统知识梳理
引气 活门
IP
交输活门
两套系统通过一个交输 管道相连。 一个交输引气活门可以 使两套系统相连或隔离。
预冷器
预冷器 GPU
引气 活门
APU 引气活门
APU HP HP IP
APU也可以提供引气。 由APU活门控制 在地面，通常使用APU 引气供空调和发动机启 动。
IP
ENG 1
ENGቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2
引气系统的信息显示在ECAM 的BLEED页面的下部。
引气系统概述
(1)空调系统 引气系统： 为其他系统引入高压气体 (2)机翼防冰 (3)水增压系统 (4)液压油箱的增压 (5)发动机启动 发动机引气系统 APU(辅助动力装置)
高压引气的 三种来源
外部地面高压气源车
BMC 1
BMC 2
气源系统由两部引气监控计算机 (BMC)控制并监控。 两部BMC是交联的，如果一部故障， 另一部将完成它的大部分功能。
故障3：左机翼泄漏
我们将在前面的故障情况下增 加另一个故障:左机翼泄漏。
故障指示说明探测到左机翼引 气泄漏。 为了阻止泄漏的热引气进一步 破坏，必须关掉左引气系统。 ECAM 程序的第一行要求你把 引气交输选择器放到关位。
我们将在前面的故障情况下增加另 一个故障。就是左机翼泄漏。
观察下列指示： 交输活门关闭 1号引气系统压力回到零 因为没有热引气供应，所以左机翼防冰 活门指示变为琥珀色
故障2：机翼防冰
现在，如果在1号发动机不工作的情况下，你必须 使用机翼防冰，我们看一下将发生什么情况：
如果你需要使用机翼防冰， 你必须关闭一台空调。下 面我们将处理这种情况。 我们假定在剩余飞行阶段 你遇到结冰情况，你决定 打开机翼防冰。
A320 飞机空调系统工作原理和常见故障分析
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·92·2019年第06期文章编号：2095－6835（2019）06－0092－02A320飞机空调系统工作原理和常见故障分析郭永强（上海民航职业技术学院航空维修系，上海200030）摘要：现代民航客机广泛采用密闭增压舱，空调系统能为驾驶舱和客舱提供舒适的压力和温度。
空客A320采用了两部三轮式制冷组件进行制冷，通过三个配平空气活门实现驾驶舱、前客舱和后客舱温度的独立调节。
介绍了A320空调工作原理，并结合实际案例进行了排故分析。
关键词：空调系统；制冷组件；温度控制器；配平空气活门中图分类号：V267文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.06.0921空调系统综述1.1空调系统的作用现代民航客机广泛采用了密闭增压舱，飞机空调系统的基本任务是在各种不同的飞行状态和外界条件下，使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱、货舱具有良好的环境参数，为驾驶员和乘客提供舒适的工作和生活条件，保障设备的正常工作以及货物安全。
随着技术发展，飞机空调系统的作用和地位与日俱增，设备更加完善，性能更加卓越。
良好的座舱环境不仅可以使机组人员工作更加舒适，还可以提高航空公司的服务水平，提升客座率，增加航空公司的收益。
1.2常见的制冷原理常见的制冷原理有蒸发循环制冷原理和空气循环制冷原理。
其中，空气循环制冷被广泛应用于现代民航客机。
1.2.1蒸发循环制冷原理利用氟利昂为介质，通过压缩、冷凝、膨胀后变成低压液体为空气降温。
蒸发循环制冷系统冷却效率高，并且在地面也有良好的制冷效果，高空高速飞行时经济性也很好，在某些高性能飞机的电子设备舱冷却方面应用广泛。
缺点是氟利昂有毒，维护过程中容易对皮肤和眼睛造成伤害。
1.2.2空气循环制冷原理空气循环制冷系统主要依靠涡轮制冷，发动机的高压气体经过热交换器冷却后再经过压缩，再冷却，涡轮膨胀对外做功后，气体自身内能和温度压力降低，从而获得合适的温度和压力的气体。
空客A320机型空调系统结构与常见故障的维修探究
空客A320机型空调系统结构与常见故障的维修探究摘要：在整个飞机中，飞机空调系统发挥着重要的作用，在飞机各种状态下，空调系统可以优化飞机座舱和设备舱能。
空调系统还可以调节驾驶舱和客舱的温度，有效补充新鲜空气，提高整体飞机环境的舒适性。
保障非常空调系统运行的正常性，有利于优化飞机各种仪器的功能，提高飞机运行的安全性。
本文主要针对空客A320机型空调系统结构常见故障，提出针对性的维修措施，充分发挥飞机空调系统的作用。
关键词：空客A320机型；空调系统结构；常见故障；维修措施前言：中国民航不断发展，空客A320机型空调系统结构故障发生率相对较高，并且会重复发生故障，而且发生的故障非常复杂，并且影响机务人员便利性。
因此，需要汇总分析空客A320机型空调系统结构常见故障，从而提出针对性的维修措施，优化空客A320机型空调系统的性能。
1空客A320机型空调系统结构的工作原理飞机空调系统在实际运行过程中利用引气系统为机舱提供空气，通过混合客舱和组件的空气，可以向驾驶舱和客舱分配空气。
其利用热空气压力调节活门和配平空气活门向混合装置中加入组件上抽出的热空气，从而调节空气温度。
飞机实现引气供给之后，空调系统因此运行。
空调系统控制器可以控制驾驶舱的温度，同时另外一个空调系统控制器控制客舱的温度。
控制器具有两条通道，如果一条通道失效，可以利用另外一条通道自动化控制整个区域。
空气配平活动可以增加热配平空气调节量和冷却的调节空气。
区域控制器负责控制配平空气活门，在驾驶舱和客舱区域的热配平空气导管中安装配平空气活门。
两套组件相互独立的运行，各自组件控制器分别发挥着控制作用。
预热暖热引气进入到冷却通道之后，将会引入到初级热交换器中，随后引入冷却的空气，再进入到空气循环机压气机中，经过压缩处理之后呈现出高压和高温状态。
并且在主热交换器中再次冷却，在水分分离器系统中进行干燥处理，进入到涡轮之后进行膨胀处理，产生动力之后带动压气机运行，对于空气风扇实施冷却。
《飞机系统》A320货舱空调系统概述
MENU 货舱系统概述
16/17
空调
对于货舱空调系统的正常操作，飞行员只需做以下动 作： 证实该按钮开关在“灯灭”位。 设定需要的温度。 注意，温度选择器的中间位大约为16摄氏度（60华氏 度）
该系统的非正常操作与我们已经在空调的非正常章节 看到的基本一样。
抽气风扇
出口隔离活门
前
机外
客舱外界空气
空调
MENU 货舱系统概述
3/17
两个隔离活门和抽气风扇的操作都由货舱通风控制器 自动控制。
前
机外
货舱通风控制器客舱外界空气空调MENU 货舱系统概述
4/17
热引气经过一个引气配平活门给货舱进行加热。货舱 的引气配平系统的工作与空调系统的引气配平系统的 工作相同。
空调
MENU 货舱系统概述
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两个货舱的空调是完全自动的。 两个货舱的操作相同，因此我们只讨论前货舱。
从客舱区域来的外界空气经过一个进口隔离活门进入 货舱。
前
进口隔离活门
客舱外界空气
空调
MENU 货舱系统概述
2/17
无论是通过抽气风扇或压差而进入货舱的引气， 都是经过一个出口隔离活门排到机外。
MENU 货舱系统概述
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空调
MENU 货舱系统概述
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空调
MENU 货舱系统概述
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空调
MENU 货舱系统概述
10/17
空调
MENU 货舱系统概述
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在ECAM空调页面上，与货舱有关的指示有： 隔离活门 引气配平活门 管道进口温度 货舱温度 后货舱热引气活门 注意这里没有抽气风扇的指示。
试论A320机型空调系统常见故障维修
试论A320机型空调系统常见故障维修摘要：随着我国科技水平的不断提高，人们的出行方式越来越便利，航空出行已经成了我们生活中必不可少的出行方式，其中A320机型是我们经常使用的一种飞机类型，所以A320机型的安全、稳定运行是我们所关注的重点，因此本文就A320机型空调系统和常见故障为主题展开讨论，浅析常见故障的维修办法，希望对人们有所帮助。
关键词：空调系统；工作原理；A320机型；故障维修一、A320 空调系统介绍及工作原理飞机空调系统是飞机中一个很重要的系统，它的基本任务是使飞机的座舱和设备舱在各种飞行条件下具有良好的环境参数，与飞机在飞行过程中人员的正常工作和生活以及设备的正常工作有着直接关系。
空调系统遍布飞机驾驶舱、客舱、货舱和电子设备舱等，管路、部件、系统结构繁多，在使用过程中，很容易出现各种问题。
A320 客机空调系统的工作原理首先是通过将流量控制阀门打开，让通过引气系统进来的热空气进入到空调系统中，然后将热空气分为两个部分，一部分热空气进入到PACK制冷组件，转换为冷空气，另一部分热空气通往热空气压力调节阀门，这股热空气需要流经三个区域（驾驶舱配平阀门、前客舱配平阀门、后客舱配平阀门），之后通过调节冷热空气的比例来传输到人们所呼吸的环境（驾驶舱、前客舱、后客舱），在PACK制冷组件中，通入的热空气首先需要经过初级热交换器进行降温，降温过后进入到空气循环机中的压缩机结构，让这部分空气的压力和温度都有所提升，之后进入到主热交换器中进行降温处理，这时候的空气仍然具备较高压力，这股空气最后通过再加热器、冷凝器、水分离器、再加热器，就可以流入空气循环机的涡轮之中，让其膨胀做功，降低它的温度和压力，成为温度调节的冷空气。
二、A320 空调系统常见故障维护A320客机的空调系统故障具有以下特点：多发性、重复性、复杂性，根据多年的A320客机空调系统故障统计，空调故障占A320客机总故障的30%以上，所以下面将介绍A320客机空调系统的常见故障以及对故障的分析、维护。
a320飞机空调系统及其常见故障分析
技术论坛TECHNOLOGY FORUM中国航班CHINA FLIGHTS 52A320飞机空调系统及其常见故障分析俞程洁|北京飞机维修工程有限公司杭州分公司摘要：A320空中客车系列是旅客出行时的首选机型，实际飞行过程中表现出良好的安全性能和舒适性，其中其空调系统是安全舒适性的基础所在，一旦出现问题可能会导致严重后果。
关键词：A320飞机；空调系统；故障分析1前言A320飞机运行过程中如果出现了空调系统的故障，可能会导致十分严重的后果，从这一点出发必须要做好相关故障排查工作，一旦出现问题及时进行有效处理，文章就此展开分析。
2 A320飞机空调系统的问题A320系列空中客车是欧洲航空航天公司开发和生产的第一架民用客机，它使用具有线控综合飞行控制系统功能的数字飞行控制。
这是首架采用宽松的静态相对稳定性设计的商用飞机。
这是一架150座位的空中客车系列的客机，具有单通道，双引擎，中程和短程，可大大提高乘客的设计适应性，在更复杂的小型环境中也非常舒适。
自商业运营以来，它已向欧洲其他具有闪电潜力的公司开放了商用飞机市场。
可以说，A320普通客车的其他系列飞机的安全性，安全性和自然舒适性是其广受欢迎的主要优势之一。
我们必须充分注意这一优势，以确保A320飞机能够不断改善其安全性和自然舒适度，并改善空调系统，例如在现代技术民航飞机中起着两个主要作用的空调系统。
一种是确保货舱内的室内温度。
在寒冷的冬天，热空气被排入机舱以降低货舱中的温度。
在夏季炎热的天气中，减少了冷空气城市污水管网舱室，以降低门的温度。
确保飞行员和乘客能正常工作和生活，做好生活先决条件的准备。
其次，应与归纳和推广软件系统充分协调。
为了确保根据上述飞机的最高高度在机舱中的大气压力处于良好的运行状态，以免使机组人员和乘客感到头晕目眩，给飞行员操作飞机带来负面影响，因为空调系统的实现对于确保人民的生命安全，飞机的总体结构和装备安全起着非常重要的作用。
空客A320简易机型21章空调系统(1)
蒙皮进口活门和出口活门的构型显示在ECAM CAB PRESS页面
通风系统 电子舱通风系统控制面板
电子舱通风系统指示
通风系统
货舱通风/加热系统
通风系统
前后货舱均可配备通风/加温系统；
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外流活门流出机外。 同时，地面低压空调供气管路也可以提供地面空调引气。
空调系统概述
空调系统：
空调系统概述
引气系统（ATA 36）将引气提供给空调组件； 空调组件是最基本也是最主要的温度调节部件； 经温度调节的空气进入掺混组件； 再循环空气可以降低必须的引气量，从而减少燃油消耗； 掺混后的空气分配到驾驶舱、客舱区域； 气源系统的热引气通过配平活门优化各个区域的温度； 提供到机身的空气最终经外流活门排出机外，从而控制客舱内部的压
空客A320系列飞机空调系统原理及维护简析廖亚威
空客A320系列飞机空调系统原理及维护简析廖亚威发布时间：2021-09-24T07:37:46.098Z 来源：《中国科技人才》2021年第18期作者：廖亚威[导读] 为了保持旅途的舒适性，飞机在运行阶段需要长期使用空调系统，然而飞机的空调系统，也可能会闹空调病, 那么航空公司一般是如何维护空调系统的呢，本文对空客A320系列飞机空调系统原理及维护进行简单的介绍;四川航空股份有限公司四川省成都市 610225摘要：为了保持旅途的舒适性，飞机在运行阶段需要长期使用空调系统，然而飞机的空调系统，也可能会闹空调病, 那么航空公司一般是如何维护空调系统的呢，本文对空客A320系列飞机空调系统原理及维护进行简单的介绍;关键词：A320系列飞机；空调系统；原理及维护；为了保持旅途的舒适性，飞机在运行阶段需要长期使用空调系统，然而飞机的空调系统，也可能会闹空调病，不管是降温/升温效果不好，还是空调无法运转，都会对旅客飞行体验造成较大的负面影响。
那么航空公司一般是如何维护空调系统的呢，本文将对空客A320系列飞机空调系统原理及维护进行简单的介绍：以上是空客A320系列飞机空调系统原理图，从上游开始，飞机的计算机对由流量控制活门进入的热空气进行温度调节，发动机或者辅助动力单元（APU）引入的高温空气首先进入次级散热器进行初步的散热，温度从200°C左右降到135°C左右，然后进入空气循环机(ACM)的压气机部分，由压气机对气流进行做功压缩，使其温度达到100°C左右的高温高压气体。
高温气体然后经过主级散热器进行充分的热交换降到约20°C左右后进入再加热器，再加热器的功能是对水分离器后的较冷空气进行再加热，使其内未被除去的水分蒸发，防止涡轮积水，热源是主级散热器出来后的空气，同时继续降低该空气的温度，内部的两条管路并不相通。
随后较热的空气流进入冷凝器内，气路中的大部分水分在冷凝器内被析出，冷凝器的冷源是涡轮出口的温度极低的冷空气，它使热空气温度迅速降低至露点温度以下。
A320空调系统概述
A320空调系统概述一、空调系统空调系统的作用是在飞机的增压舱内保持适当的压力、温度和新鲜度。
空调系统的气源包括：发动机压气机引气、APU压气机引气、高压地面气源。
空调系统又分为四个部分：引气分配、压力控制、空气冷却和温度控制部分。
来自引气系统的热引气经过冷却、调整，被送往飞机的增压舱，然后通过外流活门排出机体。
二、空调系统工作原理图2-1 空调系统工作原理图如图2-1所示，总结如下：1、引气系统提供热引气，经过流量控制活门给两个空调组件，空调组件调节引气温度；2、经过空调组件的引气进入到混合组件中，同时，有一部分再循环空气也进入混合组件；3、一旦两台空调组件都故障，一个冲压空气活门（图2-2）可以提供冲压空气到混合组件；4、混合组件是空调系统引气分配的核心部件，经过混合组件的空气将会分别被分配到驾驶舱、前客舱和后客舱三个区域；5、经过混合组件的空气还会和热总管中的热引气进行混合，这些热引气通过空气配平活门调节各个区域的温度；6、提供到机身的空气最终通过外流活门排出机外。
图2-2 冲压空气活门三、空调组件空调组件是最基本也是空调系统最主要的温度调节组件1、空调组件的位置图3-1 空调组件进气口图3-2 空调组件出气口A320装有两台可独立工作的空调组件PACK1（10HM）和PACK2（11HM），它们连接到引气总管，位于起落架舱前部的翼根处，准确的说，两个组件位于隔框35 和41 之间的机腹整流罩非增压区域。
每个PACK有一个进气口和一个出气口，如图3-1和图3-2所示。
2、空调组件的组成图3-3 空调组件部件图如图3-3所示，每一个PACK组件由8部分组成：主热交换器、初级热交换器、管道、空气循环装置（包括涡轮、再循环风扇）、冷凝器、水分离器、再加热器和止回阀。
3、空调组件的工作过程如图3-4所示，空调组件的工作过程可总结如下：（1）从空调组件进气口进来的外界空气先后流过主、初级热交换器，然后一部分从从空调组件的出气口流出，一部分通过再循环风扇形成再循环空气。
空客A简易机型章空调系统课件
04
良好的经济性和可靠性
飞机系统概述 01 02
CHAPTER
空调系统基本原理
空调系统的作用
01
控制客舱温度
02
调节客舱压力
03
提供新鲜空气
04
去除空气中的湿气
空调系统的组成
制冷系统
用于产生冷空气，通过 冷凝器和蒸发器等部件
实现制冷效果。
制热系统
压力调节系统
空气混合系统
用于产生热空气，通过 燃烧器等部件实现制热
随着航空技术的发展，空调系统的设 计、功能和性能要求也在不断提高。
空调系统作为飞机的重要子系统之一， 直接影响乘客舒适度和机组工作条件。
课程目标
01
02
03
04
CHAPTER
空客A320系列飞机简介
飞机发展历程
飞机主要特点
01
先进的空气动力学设计
02
高性能发动机和先进的航空电子设备
03
舒适宽敞的客舱环境
清洁空气过滤器
检查管路和阀门
ABCD
检查制冷剂和润滑油
定期维护与保养
CHAPTER
空调系统常见故障及排除方 法
引气系统故障
排除方法：检查气源管道是否泄漏， 清洁或更换气源控制组件，调整或更 换引气调节器。
空气循环系统故障
空气循环系统故障通常表现为制冷效果不佳或无制冷，可能是由于冷凝器、蒸发 器或压缩机等部件故障。
空调系统的工作流程和 操作方法
空调系统的主要部件和 功能
空调系统的维护和故障 排除方法
下一步学习计划
WATCHING
空客A320系列飞机空 调系统课 件
• 引言 • 空客A320系列飞机简介 • 空调系统基本原理 • 空客A320系列飞机空调系统结构 • 空客A320系列飞机空调系统操作与维护 • 空调系统常见故障及排除方法 • 安全注意事项与紧急情况处理 • 总结与展望
A320 飞机空调系统工作原理与维护分析毕业论文
A320 飞机空调系统工作原理与维护分析毕业论文目录第1章绪论 (1)1.1空调系统产生的原因 (1)1.2空气循环制冷系统的优点 (1)第2章 A320空调系统介绍及工作原理 (3)2.1空调系统的组成与功用 (3)2.2空调系统的分系统的组成与功用 (6)2.3空调系统的工作原理 (9)第3章空调组件（PACK）的超温故障分析 (12)3.1PACK组成及工作原理 (12)3.3故障树 (14)第4章 A320空调系统常见故障维护 (15)4.1驾驶舱或客舱温度过高 (15)4.2客舱异味故障分析与排除 (16)4.3流量控制活门故障分析与维护 (17)4.4电子设备通风系统故障 (18)4.5座舱压力不能保持 (19)4.6气滤及类气滤部件的故障分析与维护 (20)4.7空调系统其他故障分析与维护 (21)第5章总结 (22)参考文献 (23)致谢 (24)第1章绪论1.1 空调系统产生的原因早在1909年8月法国的飞行员路易.布莱里奥成功飞越英吉利海峡，由于当时飞机的飞行高度不高，飞机的承载效率不高，飞机的技术不够成熟。
因此在早期的航空飞行员与旅客只能裹着厚厚的保暖服飞行，直至1936年空调系统开始装载在飞机上，飞行员们和旅客才能从极端的飞行环境中解脱出来。
由于空气是有重量的，所以能产生压力，地球引力的作用是使空气分布很不均匀，越接近地球表面空气的密度也越大，所以大气的压力也越大，随着高度的增加，大气的压力下降。
低气压对人体本身也有危害，随着大气压力的降低，人体会出现高空的胃肠胀气、组织气肿等高空减压症。
压力降低，体的气体过饱和游离形成气泡，阻碍血液流通并压迫神经，导致关节和头部疼痛，若高度升至19200米时，大气压力为47m m H g，水的沸点为37℃，这等于人体的正常体温，如果人体暴露在该环境下，体的液体将会沸腾汽化导致皮肤水肿，人体温度将降低至难以生存。
高空环境的另外两个因素是缺氧和低温，平流层的温度大致在-56.5℃；飞行高度增加，大气压力减少，空气密度减少，单位体积的空气含量减少至直接导致人体血液中的氧气饱和度降低，从而导致高空缺氧。
A空调系统概述
MENU 系统概述
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空调
跟A320飞机上其他大多数系统一样，空调系统是完全 自动的，在整个工作期间能提供舒适的空气。 我们将从空调组件开始,对系统j进行学习。
MENU 系统概述
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空调
A320装有两台空调组件，位于起落架舱前部的翼根处 。让我们看一下空调组件是怎样工作的。
MENU 系统概述
组件 1
15
o
C
115
o
C
组件流量
空调
混合组件 冲压空气
组件 2
5
o
C
120
o
C
组件出口 温度
旁通活门 位置
压气机 出口温度
组件流量
各种空调组件参数都由ECAM监控。 它们是：
•空调组件流量
•压气机出口温度 •旁通活门位置 •空调组件出口温度
MENU 系统概述
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组件出口 温度
旁通活门 位置
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OFF
空调
[][][][][][] [][] []
这个例子说明1号空调组件选择了关位并指示关闭，当 2号空调组件选择开位，就指示打开。
冷的空调空气 出口管道
空调
热空气
其中有两级是利用外界空气经过热交换器来冷却热引 气的热交换器。空气通过空调组件进气口进去，通过 一个出口管道出去。
MENU 系统概述
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旁通活门
空调
热引气
因此空调组件出口温度可以由一个旁通活门调节。 这个活门使暖空气与冷空气混合。
MENU 系统概述
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旁通活门
从空调组件来的引气被送到一个混合组件。
MENU 系统概述
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组件 控制器
MENU 系统概述
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空调
空调组件
为了能更简单地说明，让我们把黄色方框内的区域定 义为一个空调组件。
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组件 1
冷的空调空气 空调组件
组件 2
空调
热空气
两套空调组件自动并独立工作，提供冷却的空调引气。
MENU 系统概述
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组件 1
混合组件
组件 2
空调
热空气 热引气
空调
MENU 系统概述
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这个例子说明：
没 有 热引 气被 加入 驾 驶 舱。
有 一 些热 引气 被加 入 前 客舱。
有 许 多热 引气 被加 入 后 客舱。
组件 1
混合组件
组件 2
空调
MENU 系统概述
热空气 热引气
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空调
组件 1
混合组件
组件 2
热空气 活门 热空气
MENU 系统概述
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区域控制 计算机
空调
组件 1
混合组件
组件 2
热空气
引气配平活门和热引气活门由区域控制计算机控制。
MENU 系统概述
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区域管道 温度
空调
22 0
25 0
29 0
组件 1
混合组件
组件 2
热空气
区域管道温度就是进入区域的引气温度。
MENU 系统概述
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18 0 22 0
22 0 25 0
区域温度 25 0 29 0
热空气
空调
实际的区域温度由区域控制计算机监控并且在ECAM 上显示。
MENU 系统概述
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ECAM 空调页面
空调
ECAM的空调页面包括区域温度和引气配平系统的指 示。
MENU 系统概述
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ECAM 巡航页面
空调
[][][][][][] [][]
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组件流量 控制活门
空调
热引气
热引气通过一个空调流量控制活门进入空调组件，该 活门的作用是调节流过空调组件的流量。
MENU 系统概述
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冷的空调空气
空调
热引气
空气在空调组件内要经过几级，它逐步冷却空气以提 供空调组件出口的引气。实际上引气温度可以达到零 下。
MENU 系统概述
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组件进气口
从空调组件来的引气被送到一个混合组件。
MENU 系统概述
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组件 1
混合组件
冲压空气 冲压空气
活门
组件 2
空调
一旦两台空调组件都故障，一个冲压空气活门可以提 供冲压空气。 在非正常操作章节，我们将学习如何使用冲压空气。
MENU 系统概述
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组件出口 温度
旁通活门 位置
压气机 出口温度
压气机 出口温度
组件 1
15
o
C
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o
C
组件流量
混合组件 冲压空气
组件 2
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C
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o
C
组件出口 温度
旁通活门 位置
压气机 出口温度
组件流量
空调
MENU 系统概述
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空调
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这些参数和活门位置一起，都显示在ECAM引气页面 的上部。
MENU 系统概述
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ECAM 引气页面
空调
我们已经讨论了空调系统。现在让我们来看一看整个 飞机上空调组件的温度和流量是怎样调节，以遍布整 个飞机的。
MENU 系统概述
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三个温度区域
空调
组件 1
混合组件
组件 2
从混合组件出来的引气进入三个独立的区域：驾驶舱， 前客舱和后客舱。 让我们看一下各区域的温度是怎样控制的。
组件 1
15
o
C
115
o
C
组件流量
空调
混合组件 冲压空气
组件 2
5
o
C
120
o
C
组件出口 温度
旁通活门 位置
压气机 出口温度
组件流量
各种空调组件参数都由ECAM监控。 它们是：
•空调组件流量
•压气机出口温度 •旁通活门位置 •空调组件出口温度
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组件出口 温度
旁通活门 位置
MENU 系统概述
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本单元已完成
空调
在顶板的通风面板上有一个客舱风扇开关，它控制客 舱风扇。在某些时候按照ECAM程序的要求，我们可以 使用这个开关来关断风扇。
MENU 系统概述
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主题列表
空调组件 冲压空气活门 ECAM上的组件指示 温度调节 ECAM空调页面 客舱风扇
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OFF
空调
[][][][][][] [][] []
这个例子说明1号空调组件选择了关位并指示关闭，当 2号空调组件选择开位，就指示打开。
MENU 系统概述
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空调
空调流量选择器允许选择所需空调组件流量。我们将 在正常操作章节更详细地了解选择器的使用。
MENU 系统概述
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空调
空调
MENU 系统概述
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空调
跟A320飞机上其他大多数系统一样，空调系统是完全 自动的，在整个工作期间能提供舒适的空气。 我们将从空调组件开始,对系统j进行学习。
MENU 系统概述
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空调
A320装有两台空调组件，位于起落架舱前部的翼根处 。让我们看一下空调组件是怎样工作的。
MENU 系统概述
AUDIO RETURN
GLOSSARY
FCOM EXIT
空调
MENU 系统概述
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热引气
进入配平活门的引气要经过一个热引气活门。该活门 的作用是调节到达配平系统的热引气压力，并且可以 切断到配平系统的热引气。
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空调
组件 1
混合组件
组件 2
热空气
热引气从空调组件流量活门的下游到达热引气活门。 这就意味着如果空调流量活门关闭，就没有引气进入 配平系统。热引气活门和配平活门将自动关闭。
冷的空调空气 出口管道
空调
热空气
其中有两级是利用外界空气经过热交换器来冷却热引 气的热交换器。空气通过空调组件进气口进去，通过 一个出口管道出去。
MENU 系统概述
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旁通活门
空调
热引气
因此空调组件出口温度可以由一个旁通活门调节。 这个活门使暖空气与冷空气混合。
MENU 系统概述
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旁通活门
空调流量控制活门和旁通活门由一个空调组件 控制器调节，来改变流量和出口温度。
空调
组件流量控制活门
组件 控制器
MENU 系统概述
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组件进气口
空调组件控制器也控制进气口和出口管道来改 变经过热交换器的空气流量。 注意：为了避免吸入外界物质，在起飞和着陆 期间进气口和出口管道临时关闭。
出口管道
空调
MENU 系统概述
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区域温度选择器
空调
区域温度选择器用于调节相应区域所需的温度。
MENU 系统概述
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客舱风扇
空调
组件 1
混合组件
组件 2
热空气 客舱风扇
两个客舱风扇用于减少引气的需求量，也就节省了燃
油。这些风扇可以获得从飞机的三个区域到混合室的 再循环流量。正常操作时，ECAM上没有相关的客舱 风扇的指示。
MENU 系统概述
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区域控制 计算机
组件 控制器
空调
组件 1
混合组件
组件 2
组件 控制器
一个区域控制计算机监控三个区域的温度并发送信号 到空调组件控9/40
空调
组件 1
混合组件
冷空气
组件 2
正常情况下，冷空气由空调组件发送，然后送到三个 区域。
[][][][][][] [][] []
有保护盖的冲压空气电门控制冲压空气活门。 在这个例子中，冲压空气活门指示关闭。 冲压空气电门只限制在非正常情况下使用，这将在后 面讨论。
MENU 系统概述
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热空气活门
空调
热引气电门控制热引气活门。在这里ECAM的空调页面 上有热引气活门指示。
在本例中，活门已经打开，现在让我们来看看温度控 制。
MENU 系统概述
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配平空气活门
空调
组件 1
混合组件
组件 2
热空气 热引气
因为飞机上不同的区域需要不同的冷，热量，因此热 引气可以通过配平活门流入各区以达到所需温度。
MENU 系统概述
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组件 1
混合组件
组件 2
热空气 热引气
空调
MENU 系统概述
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组件 1
混合组件
组件 2
ECAM的巡航页面也包括区域温度指示。
MENU 系统概述
31/40
空调
在顶板上有一个空调面板，它允许飞行员控制空调系 统。 让我们更详细地看一下该面板上的控制器。
MENU 系统概述
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OFF
空调
[][][][][][] [][]
这个空调流量开关控制相应的空调组件流量控制活门。
MENU 系统概述