01-A320空调系统概述

ECAM 引气页面
空调
我们已经讨论了空调系统。现在让我们来看一看整个 飞机上空调组件的温度和流量是怎样调节，以遍布整 个飞机的。
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三个温度区域
空调
组件 1
混合组件
组件 2
从混合组件出来的引气进入三个独立的区域：驾驶舱， 前客舱和后客舱。 让我们看一下各区域的温度是怎样控制的。
组件 1
15
o
C
115
o
C
组件流量
空调
混合组件 冲压空气
组件 2
5
o
C
120
o
C
组件出口 温度
旁通活门 位置
压气机 出口温度
组件流量
各种空调组件参数都由ECAM监控。 它们是：
•空调组件流量
•压气机出口温度 •旁通活门位置 •空调组件出口温度
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组件出口 温度
旁通活门 位置
从空调组件来的引气被送到一个混合组件。
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组件 1
混合组件
冲压空气 冲压空气
活门
组件 2
空调
一旦两台空调组件都故障，一个冲压空气活门可以提 供冲压空气。 在非正常操作章节，我们将学习如何使用冲压空气。
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ຫໍສະໝຸດ Baidu 组件出口 温度
旁通活门 位置
压气机 出口温度
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组件流量 控制活门
空调
热引气
热引气通过一个空调流量控制活门进入空调组件，该 活门的作用是调节流过空调组件的流量。
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冷的空调空气
空调
热引气
空气在空调组件内要经过几级，它逐步冷却空气以提 供空调组件出口的引气。实际上引气温度可以达到零 下。
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组件进气口
压气机 出口温度
组件 1
15
o
C
115
o
C
组件流量
混合组件 冲压空气
组件 2
5
o
C
120
o
C
组件出口 温度
旁通活门 位置
压气机 出口温度
组件流量
空调
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空调
[][][][][][] [][]
这些参数和活门位置一起，都显示在ECAM引气页面 的上部。
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热引气
进入配平活门的引气要经过一个热引气活门。该活门 的作用是调节到达配平系统的热引气压力，并且可以 切断到配平系统的热引气。
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空调
组件 1
混合组件
组件 2
热空气
热引气从空调组件流量活门的下游到达热引气活门。 这就意味着如果空调流量活门关闭，就没有引气进入 配平系统。热引气活门和配平活门将自动关闭。
热空气 热引气
空调
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这个例子说明：
没 有 热引 气被 加入 驾 驶 舱。
有 一 些热 引气 被加 入 前 客舱。
有 许 多热 引气 被加 入 后 客舱。
组件 1
混合组件
组件 2
空调
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热空气 热引气
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空调
组件 1
混合组件
组件 2
热空气 活门 热空气
[][][][][][] [][] []
有保护盖的冲压空气电门控制冲压空气活门。 在这个例子中，冲压空气活门指示关闭。 冲压空气电门只限制在非正常情况下使用，这将在后 面讨论。
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热空气活门
空调
热引气电门控制热引气活门。在这里ECAM的空调页面 上有热引气活门指示。
在本例中，活门已经打开，现在让我们来看看温度控 制。
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区域温度选择器
空调
区域温度选择器用于调节相应区域所需的温度。
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客舱风扇
空调
组件 1
混合组件
组件 2
热空气 客舱风扇
两个客舱风扇用于减少引气的需求量，也就节省了燃
油。这些风扇可以获得从飞机的三个区域到混合室的 再循环流量。正常操作时，ECAM上没有相关的客舱 风扇的指示。
AUDIO RETURN
GLOSSARY
FCOM EXIT
空调
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空调
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空调
跟A320飞机上其他大多数系统一样，空调系统是完全 自动的，在整个工作期间能提供舒适的空气。 我们将从空调组件开始,对系统j进行学习。
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空调
A320装有两台空调组件，位于起落架舱前部的翼根处 。让我们看一下空调组件是怎样工作的。
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ECAM的巡航页面也包括区域温度指示。
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空调
在顶板上有一个空调面板，它允许飞行员控制空调系 统。 让我们更详细地看一下该面板上的控制器。
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OFF
空调
[][][][][][] [][]
这个空调流量开关控制相应的空调组件流量控制活门。
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组件 控制器
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空调
空调组件
为了能更简单地说明，让我们把黄色方框内的区域定 义为一个空调组件。
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组件 1
冷的空调空气 空调组件
组件 2
空调
热空气
两套空调组件自动并独立工作，提供冷却的空调引气。
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组件 1
混合组件
组件 2
空调
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区域控制 计算机
组件 控制器
空调
组件 1
混合组件
组件 2
组件 控制器
一个区域控制计算机监控三个区域的温度并发送信号 到空调组件控制器，用以设置组件所控制的温度。
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空调
组件 1
混合组件
冷空气
组件 2
正常情况下，冷空气由空调组件发送，然后送到三个 区域。
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本单元已完成
空调
在顶板的通风面板上有一个客舱风扇开关，它控制客 舱风扇。在某些时候按照ECAM程序的要求，我们可以 使用这个开关来关断风扇。
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主题列表
空调组件 冲压空气活门 ECAM上的组件指示 温度调节 ECAM空调页面 客舱风扇
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区域控制 计算机
空调
组件 1
混合组件
组件 2
热空气
引气配平活门和热引气活门由区域控制计算机控制。
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区域管道 温度
空调
22 0
25 0
29 0
组件 1
混合组件
组件 2
热空气
区域管道温度就是进入区域的引气温度。
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18 0 22 0
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OFF
空调
[][][][][][] [][] []
这个例子说明1号空调组件选择了关位并指示关闭，当 2号空调组件选择开位，就指示打开。
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空调
空调流量选择器允许选择所需空调组件流量。我们将 在正常操作章节更详细地了解选择器的使用。
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空调
冷的空调空气 出口管道
空调
热空气
其中有两级是利用外界空气经过热交换器来冷却热引 气的热交换器。空气通过空调组件进气口进去，通过 一个出口管道出去。
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旁通活门
空调
热引气
因此空调组件出口温度可以由一个旁通活门调节。 这个活门使暖空气与冷空气混合。
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旁通活门
22 0 25 0
区域温度 25 0 29 0
热空气
空调
实际的区域温度由区域控制计算机监控并且在ECAM 上显示。
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ECAM 空调页面
空调
ECAM的空调页面包括区域温度和引气配平系统的指 示。
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ECAM 巡航页面
空调
[][][][][][] [][]
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配平空气活门
空调
组件 1
混合组件
组件 2
热空气 热引气
因为飞机上不同的区域需要不同的冷，热量，因此热 引气可以通过配平活门流入各区以达到所需温度。
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组件 1
混合组件
组件 2
热空气 热引气
空调
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组件 1
混合组件
组件 2
空调流量控制活门和旁通活门由一个空调组件 控制器调节，来改变流量和出口温度。
空调
组件流量控制活门
组件 控制器
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组件进气口
空调组件控制器也控制进气口和出口管道来改 变经过热交换器的空气流量。 注意：为了避免吸入外界物质，在起飞和着陆 期间进气口和出口管道临时关闭。
出口管道
空调