联邦快递 信息技术的应用
联邦快递信息技术的运用
联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力: 一，条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务 第二，联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息第三，联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。
由此可见，物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素（车、仓、驾等）进行合理组合与高效利用，降低了经营成本，直接产生了明显的经营效益。它有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素--信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力，通过"点、线、面"的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高了服务质素，提升了物流企业的整体效益。具体地说，它有效地为物流企业解决了单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾、有限的静态资源和动态市场之间的矛盾，现在和未来预测之间的矛盾等等。
大数据技术在物流配送行业中的应用案例分享
大数据技术在物流配送行业中的应用案例分享随着科技和互联网的发展，物流配送行业也在不断地变革和升级。
其中，大数据技术的应用已经逐渐成为了物流配送行业的重要趋势。
本文将通过分享一些实际应用案例，来探讨大数据技术在物流配送行业中的应用，并探讨它为物流配送行业带来的好处。
案例一：美国联邦快递公司（FedEx）的智能仓库作为全球最大的物流快递公司之一，美国联邦快递公司一直在积极推进大数据技术的应用。
其中，智能仓库就是它的一个标志性应用。
在智能仓库中，FedEx利用一系列先进的传感技术和大数据处理技术，对当仓库内的各种信息进行实时监测和分析，以精准掌控货物状态和物流流程。
其实现了在冷藏温度、湿度、照明、货运流程和存储过程等方面的自动监测。
此外，智能仓库还利用大数据技术对所有仓库中发生的数据进行分析，以优化存储和物流流程，进一步提升整个物流配送流程的效率和准确性。
案例二：达能集团的智能预算系统谈到物流配送的成本控制，或许很多人都会觉得这是非常困难的一件事情。
然而，对于达能集团来说，大数据技术的应用帮助它在这方面做到了突破。
具体来说，达能集团在之前的物流配送中采用了较为传统的手工计算方式来进行成本控制。
由于这种方式的不准确性和低效率，达能集团在物流配送方面一直存在着较高的成本风险。
基于此，达能集团决定采用大数据技术对物流配送成本进行监测和计算，并打造一个智能预算系统。
在这个智能预算系统中，达能集团使用大数据分析技术对所有相关的物流数据进行分析和整理，以更加精准地计算物流配送的成本。
另外，在日常的物流配送管理中，该系统还可以智能地调整配送计划，以降低成本和提高物流效率，从而确保了达能集团的整体竞争力。
案例三：京东物流的智能配送系统当前，京东物流已经成为中国物流配送行业的领军者之一，其中其智能配送系统更是备受瞩目。
在智能配送系统中，京东物流充分利用了大数据技术进行数据分析和处理，以实现更加精准、高效的物流配送。
具体来说，它为快递员提供了智能化的配送路线规划，可以根据路况、配送地址和物流情况等多个因素来优化配送方案，提升快递员的效率和准确率。
跨境电商物流 第四章 跨境电商物流信息技术及信息系统
（1）物流信息的特点：信息源点多、分布广、信息量大。物流系统服
务的范围越大，信息源点就越多，信息量也越大；物流信息种类繁多； 信息的动态性强。 （2）物流信息的基本功能：沟通的作用、控制的作用、管理的作用。
2．跨境电商物流信息技术
跨境电商物流信息技术包括计算机技术、网络技术、信息分类编码 技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统 （GPS）、地理信息系统（GIS）、物联网技术、大数据技术等。
沟通和对话。
2．自动识别技术的分类
（1）条码识别技术 一维条码
2．自动识别技术的分类
（1）条码识别技术 二维条码
2．自动识别技术的分类
（1）条码识别技术
一维条码与二维条码比较
两者的区别 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目 一维条码 识读速度 识读难度 保密防伪性能 识别首读率 除纸张以外材质的生成难度 识读可靠性 信息容量 识读设备品种 使用难易程度 对于数据库和计算机的依赖 快 低 弱 高 较容易 高 二维条码 慢 高 强 低 较难 低 备注
电子标签技术
1．电子标签技术概述
电子标签技术是计算机串行通信技术、远程数据显示技术在配送中 心的典型应用。利用小型化的数据显示与交互终端，消除配送中心分 拣作业点与计算机主机系统之间的距离，使信息快速、准确传到作业 点，并及时反馈作业结果，实现作业的无纸化，大大提高作业效率， 降低作业强度，提高作业的准确性。
3．图像识别技术
图像识别是计算机对图像进行处理、分析和理解，以识别各种不同 模式的目标和对象的技术。识别过程包括图像预处理、图像分割、特 征提取和判断匹配。 （1）图像识别的初级阶段——娱乐化、工具化； （2）图像识别的高级阶段——拥有视觉的机器。
联邦快递信息化
FedEx信息系统发展历程 信息系统发展历程
联邦快递董事会主席、总裁及CEO施韦德先生说过： 施韦德先生说过： 联邦快递董事会主席、总裁及 施韦德先生说过 包裹信息与包裹递送同样重要。 “包裹信息与包裹递送同样重要。” 联邦速递能在激烈的竞争中大而不僵， 联邦速递能在激烈的竞争中大而不僵，最大的原因 就是， 就是，联邦速递公司把自己的业务与先进的信息技 术结合在一起， 术结合在一起，不断地根据自己的业务需求完善自 己的管理系统， 己的管理系统，使整个公司业务在有条不紊的环境 下不断发展。 下不断发展。联邦快递的一个特点是极尽所能发掘 利用IT潜力。 IT必须在业务运作中占有一席之地并 利用 潜力。 必须在业务运作中占有一席之地并 潜力 且要被认为是业务运营中一个平等合作的伙伴。 且要被认为是业务运营中一个平等合作的伙伴。公 司在实施IT战略时 优先确保的是IT战略和联邦快 战略时， 司在实施 战略时，优先确保的是 战略和联邦快 独立运作、共同竞争、协同管理” 递“独立运作、共同竞争、协同管理”的全球战略 相匹配。 相匹配。
地理信息系统
Gena Map的地理信息系统。利用 的地理信息系统。 的地理信息系统 利用Gena Map 的帮助， 线路计划人员可以安排联邦快递的 的帮助 ， Map在地图上 快递员途经的所有地点。 快递员途经的所有地点。Gena Map在地图上 极为详细地显示途经的实际地点， 极为详细地显示途经的实际地点 ， 并根据具 体的参数用彩色代码表示。 体的参数用彩色代码表示 。 管理人员可以评 估他们是否有效地安排了线路， 估他们是否有效地安排了线路 ， 并在必要的 时候重新计划线路。 时候重新计划线路。
FedEx信息系统发展历程 信息系统发展历程
▲1992年开始，联邦速递业务量增长速度超高，集中式的计算 年开始，联邦速递业务量增长速度超高， 年开始 模型无法跟上发展的速度。另外， 模型无法跟上发展的速度 。 另外 ，联邦庞大而复杂的企业信息 结构对业务的发展带来了挑战。 所以，联邦速递采用了HP提供 结构对业务的发展带来了挑战。 所以，联邦速递采用了 提供 的方案，由原先的环境转向HP 的开放系统 的开放系统. 的方案，由原先的环境转向 进而，改进了业务进程，公司也从传统的终端/主机结构向分 ▲进而，改进了业务进程，公司也从传统的终端 主机结构向分 布式的计算模式改变，信息放到地区性办事处和快递站手中。 布式的计算模式改变，信息放到地区性办事处和快递站手中。 ▲1994年，当联邦快递推出网站（），吸引了 年 当联邦快递推出网站（ ） 公众的极大关注。 公众的极大关注 。 因为它是第一家能为客户提供实时货件追踪 的公司，此举比亚马逊，谷歌等都提前了很长时间。 的公司，此举比亚马逊，谷歌等都提前了很长时间。 年又推出了网络业务系统Virtual Order ▲1997年又推出了网络业务系统 年又推出了网络业务系统 此外，不断进行技术创新， ▲此外，不断进行技术创新，开发出一系列的自动运送软件 ， PowerShip、FedEx Ship和FedEx InterNet Ship，及客户服 、 和 ， 务线上作业系统Customer Operations Service Master On务线上作业系统 line System, COSMOS 目前， 已经建立起全球的电子化服务网络。 ▲目前， FedEx已经建立起全球的电子化服务网络。其电子商 已经建立起全球的电子化服务网络 务系统使联邦快递实现网络的实时控制
联邦快递物流信息化的六大特点 (2)
联邦快递物流信息化的六大特点第一，信息系统所储存的信息，必须具有容易而又始终如一的可得性，例如关于订货和存货在库或出库状况的信息。
可得性的一个方面是信息的录入，信息系统必须能够快速而准确地将众多的以书面为基础的信息转化为电子信息；另一方面是信息系统应能向信息需求方提供简易、快捷获取信息的方式。
这样，信息的可得性就能减少配送中心作业上和制定计划上的不确定性。
第二，信息系统提供的信息必须精确地反映配送中心处理货物的当前状况，以衡量配送中心的整体业务运作水平。
精确性可以解释为信息系统的报告与配送中心的实际业务运作状况相比所达到的程度。
第三，信息系统必须提供及时、快速的信息反馈。
及时性系指一种活动发生时与该活动在信息系统内出现时之间的耽搁。
信息的及时性可以减少一些不确定性，并增加了决策的精确性。
第四，信息系统处理异常情况的能动性和主动性。
信息系统应该就有强烈的异常性导向，应该利用系统去识别需要配送中心的管理者引起注意的决策，使得管理人员能够把他们的精力集中在最需要引起注意的情况或者能提供的最佳机会来改善配送服务或降低运营成本的情况。
第五，信息系统的灵活性。
信息系统必须具有灵活性，以满足系统用户和客户的多样化需求。
fedex信息系统必须有能力提供能迎合特定客户需要的数据。
第六，系统需具备易操作性。
配送中心的信息系统必须友善和容易操作，以便系统管理人员操作使用，也可提升工作效率。
(1)fedex信息系统是提高快递服务质量的保证快递中心向社会提供的产品是一种无形的产品——快递服务。
尽管这种产品不具备实体形态，但是它和其他产品一样讲求质量，只有服务质量好了才能吸引客户。
因此，fedex快递中心必须保证按照客户的要求提供高质量的快递服务，以最少的时间和最低的商品损耗将商品送达合适的地点。
为了保证向客户提供高质量的快递服务，必须建立一个高速畅通、动态互联的标准化信息系统。
如果信息流通不杨，就不可能形成对fedex服务需求全面及时的了解，更难以达到对快递过程的合理、有效的控制，也就很难满足货主的要求。
案例1UPS利用信息技术进行全球竞争[全文]
![案例1UPS利用信息技术进行全球竞争[全文]](https://img.taocdn.com/s3/m/5969889d85868762caaedd3383c4bb4cf7ecb777.png)
案例1 UPS利用信息技术进行全球竞争UPS（United Parcel Service）联合邮递公司是世界上最大的航空和陆地邮件运输公司。
它成立于1907年，当时的办公室设在一间狭小的地下室中。
两个来自西雅图的年轻人—Jim Casey 和Claude Ryan用两辆自行车和一部电话成立了这家公司，他们的承诺是“收取最低的费用，提供最佳的服务”。
UPS已成功地运用这一原则经营了90多年。
现在UPS仍然依靠这一承诺，每年他们将近30亿件邮件和信函发往美国各地及世界上至少185个国家和地区。
这家公司不仅在传统的邮递业务中处于领先地位，而且他们正同联邦快递公司在夜间快递业务方面展开竞争。
这家公司成功的关键是在采用先进的信息技术方面进行投资。
在1992—1996年间，UPS在信息技术方面投入了18亿美元，以保持其在世界上的领先地位。
信息技术使得UPS提高了客户服务质量，同时保持低成本并使其整个服务成为一个整体。
通过使用一种叫做邮递信息获取设备（DIAD）的便携电脑，UPS的司机可以自动获取有关客户的签字、收取、交货和时间记录卡等信息。
然后司机将DIAD接到卡车上的适配器上，此适配器是个与蜂窝电话网相连的信息发送装置。
此时邮件的跟踪信息就被发送到UPS的计算机网络中心，以便UPS设在新泽西州总部的主机进行存储和处理。
世界各地的机构都可以使用这些信息，以便给客户提供交付的证据。
对于客户的询问，此系统还可以打印出回函。
通过总体跟踪—自动化的邮件跟踪系统，UPS可以监视邮件的交递。
在货物从发送人到收货人这一过程的许多点上，条码装置会将货物标签上的运输信息扫描下来；然后输入中心的计算机。
客户服务代表可以利用与主机相连的台式电脑查验货物的状态，并能立即回答客户的询问。
此外UPS的客户也可以通过他们自己的微机，使用UPS提供的专用的货物跟踪软件直接查到这些信息。
UPS的存货快递业务始于1991年，它可以将客户的产品存在仓库中，一旦客户需要则可以在一夜之间将货物送到客户要求的任何地方。
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输(案例)
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输（案例）在全球化的背景下，物流运输的效率和准确性成为企业竞争的关键。
作为世界上最大的快递运输公司之一，美国联邦快递不仅仅通过其日益完善的物流网络，优化全球运输，并且为客户提供了高效、可靠的物流解决方案。
本文将通过一个案例来说明美国联邦快递是如何通过物流网络优化全球运输的。
案例：美国联邦快递与亚洲地区贸易巨头合作首先，以美国联邦快递与一家亚洲地区贸易巨头的合作为案例，介绍其物流网络的优化。
亚洲地区贸易巨头公司主要从事电子产品的生产与销售，产品远销全球市场。
为了提高物流效率，该公司与美国联邦快递建立了长期合作伙伴关系。
联邦快递在亚洲地区设立了多个配送中心，并运用先进的物流技术，如供应链管理系统和物流智能化，来实现全球物流的优化。
其次，美国联邦快递通过物流网络优化全球运输的具体措施。
1. 提供全面的运输服务：美国联邦快递为客户提供包括海运、航空运输和陆运在内的多种运输选项，以满足不同客户的需求。
根据商品特性和时效要求，联邦快递为客户提供最佳的物流解决方案，从而降低运输成本并提高交付速度。
2. 构建全球物流网络：美国联邦快递通过不断扩展其全球物流网络，使其能够覆盖更广泛的地区。
通过与国际航空公司和第三方物流合作，联邦快递能够充分利用各地运输资源，提供更快捷、更便利的全球运输服务。
3. 运用物流技术：美国联邦快递在物流管理方面投入了大量资源，不断引入新技术来提高运输效率和准确性。
例如，联邦快递利用物联网技术实现了实时跟踪货物的位置和状态，使客户能够随时了解货物的运输情况，从而提高物流可见性和监控能力。
4. 优化供应链管理：美国联邦快递通过建立高效的供应链管理系统，实现了货物的快速、安全、准确的运输和交付。
联邦快递与供应商间的信息共享和协作透明化，有助于减少供应链中的中间环节，降低运输成本，并确保货物按时到达目的地。
5. 专业化服务支持：美国联邦快递为客户提供专业化的物流解决方案和支持服务，包括仓储、分拣、包装以及报关等。
管理信息系统——FedEx
FedEx简介_________________________________________________________ 2 FedEx 大事记 _______________________________________________________ 3联邦快递公司创始者－德里克里克·史密斯____________________________ 4 FedEx的定位与战略_________________________________________________ 5 FedEx的企业文化－以人为本_______________________________________ 6 FedEx的经营特色___________________________________________________ 8 FedEx信息化建设___________________________________________________ 9电子商务系统______________________________________________________ 11地理信息系统______________________________________________________ 11客户服务信息系统__________________________________________________ 11 Erp企业资源规划 ___________________________________________________ 12 FedEx的网络建设__________________________________________________ 13客户服务信息系统__________________________________________________ 16 CRM客户关系管理__________________________________________________ 17物流系统__________________________________________________________ 18联邦快递FedEx ____________________________________________________ 21FedEx简介联邦快递公司（FederaI Express CorP，简称 FedEx或 FDX）是一家全球快运业的巨头，该公司仅用25年时间，从零起步，凭借其无与伦比的航线权及基础设施，向220个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。
FedEx联邦快递：用图像“扫”出信息化
FedEx联邦快递：用图像“扫”出信息化FedEx Trade Networks是一家拥有3,200名员工的公司，它是FedEx联邦快递的一家子公司，总部位于美国田纳西州的孟菲斯。
FedEx Trade Networks是美国海关报关文档处理数量最多的企业，每年达到500多万次。
作为领先的协助国际运输的服务提供商，这家公司通过简化文档过程，帮助货物快速通过边界保护部门（CBP）。
“流”不动的快件FedEx Trade Networks公司的业务在过去的几年中快速增长，尽管他们对业务的增长十分高兴，但也发现，使用以前过时的纸张密集型（paper-intensive）的业务处理方式所存在的问题。
最近两年，美国政府出台了更严格的安全检查条例。
根据规定，货物过关记录必须至少保存五年时间。
FedEx Trade Networks当时所有的过关记录全部是纸张文档，为了储存这些越来越多的文档以备政府需要，该公司的仓库得以“突飞猛进”的扩展，里面存放着数以千计的文件柜。
FedEx Trade Networks在使用人力进行手工处理的情况下，一个工作人员从文档仓库中找一篇需要的文件，平均需要花费两天半的时间。
这样的慢速度，成为海关放行中心货物运输的瓶颈。
在当时，FedEx Trade Networks的业务量实现翻番增长，为了应对更高的业务量，他们不得不雇佣更多的工作人员进行文档的手工处理，可是速度的问题仍然没有得到解决。
在这种业务量与处理能力的矛盾下，FedEx Trade Networks急需找到更简单、快捷的方式进行文档处理，免除更长的时间延误。
否则，重要货物在海关的长时间滞留，会使用户产生怨诉和不满。
“扫”出来的信息为解决这个问题，FedEx Trade Networks与IBM的商业合作伙伴IKON合作，共同实现了一个企业内容管理（ECM）系统。
这个系统建立在IBM DB2内容管理器之上，内容管理器运行在IBM eServer iSeries系统上。
联邦快递信息技术的运用
联邦快递信息技术的运用联邦快递信息技术的运用一、引言本文档旨在介绍联邦快递公司所采用的信息技术，并详细探讨其运用方式和效果。
通过信息技术的应用，联邦快递公司能够提高运输和配送效率，实现对快递业务的全面管理和监控。
以下是具体内容：二、信息技术在联邦快递公司的应用2.1 快递订单管理系统- 介绍快递订单管理系统的功能和运作方式- 系统所涉及的模块和功能，例如订单录入、订单查询、订单追踪等- 分析订单管理系统对快递业务的影响和优势2.2 物流追踪与管理系统- 介绍物流追踪与管理系统的作用和功能- 解释系统如何实现对快递包裹的追踪和管理- 分析系统的优点，如提供准确的物流信息、实时更新等2.3 数据分析与决策支持系统- 说明数据分析与决策支持系统的作用和重要性- 展示系统如何收集和分析运输数据，并提供决策支持- 介绍该系统对联邦快递公司运输效率的提升2.4 客户服务与反馈系统- 介绍客户服务与反馈系统的运作方式和功能- 解释系统如何帮助客户查询物流信息、提供反馈意见等- 分析该系统对提升客户满意度的作用和价值三、附件本文档所涉及的附件包括：- 快递订单管理系统截图- 物流追踪与管理系统界面展示- 数据分析与决策支持系统示例数据报告- 客户服务与反馈系统用户操作指南四、法律名词及注释- 发票：根据国家税务管理部门规定，由出售方向购买方提供的，记载购买方应付款项、商品名称、数量、金额等相关信息的凭证。
- 合同：具有合法约束力的双方或多方之间达成的协议，规定了各方权利和义务。
- 优先权：指在权利冲突时，依法享有较高地位的权利，具有先于其他权利实现或保护的特权。
- 版权：指对表现形式的作品所享有的权利，包括著作权和邻接权等。
五、结语通过对联邦快递公司信息技术的应用进行详细探讨，我们可以看到，信息技术在快递行业中发挥了重要作用，提高了运输效率、提供更好的客户服务和监控手段，并为决策提供了有力的支持。
希望本文档能为相关人员提供参考和指导。
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
联邦快递 信息技术的应用
成立于1907年的美国联邦快递公司（United Parcel Service,UPS）是世界上最大的配送公司。
2000年,联邦快递公司年收入接近300亿美元，其中包裹和单证流量大约35亿件,平均每天向遍布全球的顾客递送1320万件包裹.公司向制造商、批发商、零售商、服务公司以及个人提供各种范围的陆路和空运的包裹和单证的递送服务，以及大量的增值服务。
表面上联邦快递公司的核心竞争优势来源于其由15.25万辆卡车和560架飞机组成的运输队伍，而实际上联邦快递公司今天的成功并非仅仅如此。
80年代初，联邦快递公司以其大型的棕色卡车车队和及时的递送服务，控制了美国路面和陆路的包裹速递市场。
然而，到了80年代后期，随着竞争对手利用不同的定价策略以及跟踪和开单的创新技术对联邦快递的市场进行蚕食，联邦快递的收入开始下滑。
许多大型托运人希望通过单一服务来源提供全程的配送服务，进一步,顾客们希望通过掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。
随着竞争的白热化,这种服务需求变得逾来逾迫切。
正是基于这种服务需求联邦快递公司从90年代初开始了致力于物流信息技术的广泛利用和不断升级。
今天，提供全面物流信息服务已经成为包裹速递业务中的一个至关重要的核心竞争要素。
联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力:第一，条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务第二，联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息。
这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字，以提供收货核实。
通过电脑协调驾驶员信息，减少了差错，加快了递送速度。
第三，联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。
案例3联邦快递物流服务电子化
案例3联邦快递物流服务电子化案例3 联邦快递的“全球物流专家”角色与业务电子化一、联邦快递通过全球物流专家角色为顾客提供增值服务电子商务风潮在全球的崛起，非但没有减弱业者对物流的需求，反而更扩大了这样的需求。
企业间为了解决物流方面的问题，以赶上越来越迅速的信息交换趋势，势必越来越依赖快递业者所提供的服务。
美国联邦快递公司认为，快递业者应该增加自己对顾客的附加价值，朝着做顾客的“全球物流专家”的角色迈进。
特别是对企业用户来说，联邦快递的全球物流专家角色，可以为企业提供增值服务。
要成为企业全球物流管理的后盾，联邦快递要与顾客建立良好的互动与信息沟通模式，企业才能掌握货品的所有配送过程与状况，就如同掌握企业内部的物流部门一样。
物流管理开始只是联邦快递的内部服务，其任务是解决联邦快递日益庞杂的物流作业问题，并协助改善各单位之间的协调。
联邦快递偶尔为顾客免费提供全球物流管理服务，进而演变为替顾客解决其产销的物流问题：越来越多的顾客要求这项服务，因此，全球物流服务渐渐发展成为联邦快递企业内一个具有独立咨询服务的单位和利润中心。
联邦快递的全球物流管理部门已成为产出高附加值的单位，其业务内容包括：1)提供整合式维修运送服务。
联邦快递提供货物的维修运送服务，例如，将损坏的计算机或电子产品维修后送还使用者。
2)扮演顾客的零件或备料基地。
联邦快递可扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单、客户服务处理与仓储服务等功能。
3)协助顾客合并分销业务。
联邦快递可协助顾客数个地点之间产品组件的运送过程。
在过去，这些作业都必须由顾客自己设法将零配件由制造商处送到终端用户手中，现在的快递业者则可全程代劳。
综上所述，联邦快递全球物流业务最强有力的支持，在于利用其快递物流中心，协助顾客节省仓储系统的大笔固定成本投资，同时顾客还能享受有变动成本的便利(使用才付费)，更重要的是，顾客并不会因为将货物交由联邦快递运送而无法确实掌握货品的行踪，仍然可以通过联邦快递提供的多种顾客关系管理机制，握所有货件的状况。
信息技术在物流企业中的运用
２０１２年第５期/信息技术在物流企业中的重要作用物流企业对不断变化的市场能够作出快速反应的关键，是及时获取准确可靠的信息，对货物流通全程实时跟踪。
而要做到这一点，就必须运用现代信息技术，如条形码技术、EDI （电子数据交换）、RFID （射频识别技术）、GIS （地理信息技术）、GPS （全球定位系统）等。
物流作为一种实体流，必然伴随着大量的信息流。
物流系统与其他系统之间也必然存在着大量的信息交流，发挥物流系统的效率与信息交流的充分性、及时性密不可分。
由于现代信息技术中的电子化、数字化是相辅相成的，因此建立现代物流体系，应运用信息技术。
物流企业运用信息技术存在的问题据统计，目前在所有的物流企业中，运用信息技术的还不到10％，尤其是小型物流企业基本上未运用信息技术。
小型物流企业大多由传统的货运企业转型而来，在观念和运作模式方面还未走出多年的习惯，经营者和员工也未充分认识到信息技术对企业发展的巨大促进作用。
例如，义乌万达物流公司的总裁助理表示，公司的决策层已制定了建立物流信息系统的计划，公司也专门派人考察了有关情况。
但是，这项工作在推行之初就遇到了较大的阻力，许多员工认为实施信息化管理，一旦运作效率提高，随之而来的就是劳动力过剩，员工将会下岗。
沿用传统的业务模式如揽货、装卸、运输等，也是限制物流企业发展的“瓶颈”。
物流企业面对的大多是零散物资的客户，因这些客户对信息化的要求低，使得物流企业缺乏运用信息技术的积极性。
引入信息技术、建立物流信息系统，需要大量的资金投入。
较高投入意味着要承受较大的风险，这对利润低、竞争压力大的小型物流企业来说，不会产生积极性。
物流企业如何运用信息技术1.条形码技术条形码是根据某条码规则，由具有一定规律的粗细线条、空和相应的数字组成的一组识别图形符号，一般用于货物的分拣和运输。
要使货物自动分拣到不同的运输机上，就要把条形码标签贴在货物上，并在每个分拣点装一台条形码扫描器。
例如，在仓储配送过程中，拣货员在空箱上贴上条形码标签，然后用手持式扫描器识读，根据标签上的信息，计算机发出拣货指令。
运输服务行业中的最佳实践成功案例和学习经验
运输服务行业中的最佳实践成功案例和学习经验随着全球贸易的发展和人们对物流需求的不断增长，运输服务行业成为了当今经济中不可或缺的一部分。
在这个竞争激烈的行业中，掌握最佳实践成功案例和学习经验对于企业的发展至关重要。
本文将介绍一些运输服务行业中的成功案例和学习经验，旨在为从业人员提供有价值的指导和启示。
一、优化供应链流程供应链是运输服务行业中至关重要的一环。
优化供应链流程可以有效提高运输效率和减少成本。
一个成功的案例是亚马逊公司。
亚马逊以其高效的供应链管理而闻名于世。
他们通过推行大数据分析和创新的仓储和运输解决方案，成功提升了物流效率和客户满意度。
学习经验：企业应关注供应链中的每个环节并寻求创新的解决方案，例如运用物联网技术来实现实时监控和数据分析，以提高运输效率和可见性。
二、采用节能环保的运输方式环保意识的提高要求运输服务行业积极采用节能环保的运输方式。
一个成功的案例是丹麦邮政公司（PostNord）。
该公司大力推行电动车辆和可再生能源的使用，有效减少了碳排放量，并提高了运输效率。
学习经验：为了降低环境影响并提高企业形象，运输企业应积极采用新能源车辆、优化路线和运输方案，以实现节能减排的目标。
三、加强信息技术应用信息技术在运输服务行业中发挥着越来越重要的作用。
一个成功的案例是货运运输网络平台Flexport。
Flexport利用信息技术实现了全球货运运输的可视化和自动化管理，提高了物流可操作性和响应速度。
学习经验：运输服务企业应积极引入信息技术，例如物流管理系统和智能化装备，以提高运输流程的可追溯性和可控性。
四、强化员工培训与技能提升运输服务行业的成功离不开专业的从业人员。
一个成功的案例是联邦快递（FedEx）。
联邦快递通过持续的员工培训和技能提升计划，提高员工的专业素养和运输服务质量。
学习经验：企业应关注员工培训和技能提升，不断提高员工的专业素质，以提高服务质量和客户满意度。
五、建立合作伙伴关系在运输服务行业中，建立合作伙伴关系是取得成功的关键。
物流案例：联邦快递利用信息技术获取竞争优势
联合快递公司利用信息技术获取竞争优势联合（联邦）快递公司（FedEx）由菲德瑞克oWo史密斯创办。
目前，该公司的主席、总裁和首席执行官仍然是他。
他在耶鲁大学求学时，就萌生了创办一家快递公司的念头，于是1973年，14架载着186个包裹的喷汽式飞机奔赴目的地，正式宣告了FedEx的诞生。
如今。
它已成为全球最大的快递公司，每天要向世界200多个国家投递几乎3百万件的包裹。
1、服务联合快递公司是第一个推出中午到次日上午10：30限时专递服务，第一个承诺不满意退款。
公司变得越来越兴旺，后来放宽了对包裹重量的限制，从70磅到120磅，再到150磅，最后干脆取消这一限制，包裹无论大小、轻重，都可以成为他们服务的对象。
在其提供的服务类型中，有一项专递服务，是指保证次日上午8时前送达客户手中。
1998年，又推出了周日快递服务。
FedEx 将他们的赢利不断投入经营规模的扩大，比如采用更先进的设备和飞机等。
与此同时，他们也很注重对员工的培训及待遇，对于能圆满完成任务的员工及时予以嘉奖。
2、货运追踪FedEx信使前来接送包裹时，会用一个叫Super Tracker （超级追踪）的扫描仪扫描条形码标签。
客户可以用包含在FedEx Ship软件中的FedExPOWERSHIP 2自动货运系统生成这种条形码，用以标定投递目的地、服务投递类别以及投递时限。
这些信息用于精确识别各个包裹，以及从始发地到目的地的即定路线。
投递信息还可立即由客户查询。
DADS（数字辅助递送系统）是一个全国的电子投递网络，它随时听候客户的投递要求。
Super-Tracker扫描完包裹后，数据被放进DADS发送器，再由DADS 发送器通过人造地球通信卫星，向公司的中央大型机系统上传送这些必要的数据。
数据随时存入COSMOS（客户操控服务主控在线系统），在这个系统中，当货运在关键投放地点得到扫描后，数据会定期得到更新。
COSMOS是一个复杂的电子网络，包含了与每件托运物品目前所处位置有关的重要信息。
联邦快递是如何搞IT的
联邦快递是如何搞IT的？包裹信息与包裹递送同样重要，IT是与业务高度结合的战略工具联邦快递的业务量依赖于其在全球范围内成功的取件、运输、派送以及不断兑现对顾客的服务承诺。
要成功实现上述两点，必须依靠大量的科技及各种的设施。
现任董事会主席、总裁及CEO施伟德先生说过：“包裹信息与包裹递送同样重要。
”在联邦快递，公司业务与IT战略有效结合这一方面，技术是一项具有战略性的业务工具。
向董事会推销IT战略联邦快递是一个彻底发掘IT潜力的公司。
但问题是怎样才能使所有的这一切都行之有效？简而言之，我们不能单单说IT是战略性的或是多么重要。
实际工作中，IT 必须在业务运作中占有一席之地并且要被认为是业务运营中的一个平等合作的伙伴。
IT不能只是公司的附属，必须能够引起CEO的重视并能提供价值。
每一位CIO都会抱怨“我们的意见没被重视”，但在董事会获得一席之地是IT负责人的职责——在联邦快递，更紧密地贴近业务一直以来都是在引起高层管理人员注意方面采用的主要战略之一。
作为CIO，任务就是要充分理解业务——尤其是客户的需求——在提高服务质量或工作效率方面提出建议与解决方案。
当公司的不同业务部门认识到其中的价值时，他们便会把IT当作一个合作伙伴而非业务成本。
联邦快递IT战略的有力之处在于，公司所有发展、实施的IT项目均是着眼于客户的利益。
它并不是为了科技而科技，而是为了提高客户服务水准而使用并引进科技。
我们与公司不同部门合作，让他们知道什么是必需的，并使他们充分认识到这不是出于一时之需，而是一项长期的工作。
因此，其它的业务部门同样了解IT的价值。
在联邦快递，我们优先确保IT战略和联邦快递“独立运作、共同竞争、协同管理”的全球战略相匹配。
这个战略的每一个部分都是相互关联的。
信息化的优先权与维度取得成功的重要的因素之一是能够理清各项需要处理事务的先后次序，必须确保正在努力攻克的项目正是对公司业务发展最重要的一个。
这要经历一个理清先后次序的过程，还要保证对公司业务有着透彻的了解以便在适当的时候说“是”，更重要的是，能在适当的时候说“不”。
联邦快递机遇
联邦快递作为一家国际性的速递公司，有很多机遇可以利用。
以下是一些可能的机遇：
1. 全球化：随着全球化的加速，国际物流和快递需求不断增长。
联邦快递可以利用其国际网络和经验，提供更高效、可靠的国际快递服务，满足不同国家和地区的需求。
2. 技术创新：联邦快递可以利用其技术实力，不断更新和改进其信息系统和设备，以满足不断变化的市场需求。
例如，联邦快递可以继续投资于自动化、人工智能、大数据分析等领域，以提高效率和降低成本。
3. 多样化服务：联邦快递可以进一步扩展其服务范围，提供多样化、个性化的服务。
例如，联邦快递可以提供定制化的物流解决方案、跨境电商服务、冷链物流等特殊服务，以满足不同客户的需求。
4. 可持续发展：随着全球对环境保护的关注日益增加，联邦快递可以加强其在可持续发展方面的努力。
例如，通过采用更环保的运输方式、减少包装材料的使用、提高能源利用效率等措施，以降低对环境的影响，提高企业的可持续性。
5. 品牌效应：联邦快递作为一家全球知名的速递品牌，可以利用其品牌效应来扩大市场份额。
例如，联邦快递可以加强市场营销和品牌推广，提高品牌知名度和美誉度，吸引更多客户选择其服务。
这些机遇可以帮助联邦快递进一步扩大业务规模、提高市场份额、增加收益。
然而，关键在于如何有效地识别和抓住这些机遇，并在竞争激烈的市场中保持领先地位。
联邦快递如何应用信息系统
1、提高服务效率 2、提高工作效率 3、提升客户满意 度和忠诚度
二、联邦快递如何运用信息系统
收货
（第2章全球电子企务：企业如何应用信息系统）
上传货件器扫描条形码
计算运送时间
轮辐式包裹传输系统 分发下个目的地的取邮件信息 条码技术
搬卸和分拣货物
信息收集与反馈
数码支援分发系统
1978年
购买了IBM大型 主机电脑
1980年 1986年 1998年 2002年
引进数码支援分发系统
采用条码技术；轮辐式包裹传输系统 推出电子商务业务 研发全新通关处理系统
2003年 2004年
采用瑞典高科技公司 Anoto的精湛技术的 “数码笔”，以及 FedEX PowerPad； 推出无线掌上快件信息 处理（GTT）系统和 无线掌上快件信息处理 系统(“掌上宝”)
推出方便客户的软件和服务
推出简体的中文网页
推出“掌上宝”——无线掌上快件信 息处理系统 推出了全新网上全球货运时 策（GTT）系统
全球环境中的企业驱动器领导着行业向全球市 场和全球竞争前进。其中一般文化因素中的全球 通信和运输技术、开发全球文化、政治稳定和全 球知识库，特殊企业因素中的全球市场、全球生 产和运营和全球协调，这些都引导着联邦快递这 样的全球性企业在行业竞争中不断前进。当联邦 快递针对亚洲市场研发了新的便利客户和业务员 的系统，如果运营的好就可以再改进投放到世界 的其他地区。
三、联邦快递如何加强信息技术基础设施
（第5章 信息技术基础设施和新兴） 信息技术基础设施是为企业特定的信息系统应用提 供平台的共享技术资源，包括在硬件、软件、服务等方 面的投资，这些资源在整个企业实现共享。信息技术基 础设施是运营整个企业所必需的硬件设施和应用软件的 组合，同时也是整个企业范围内由管理层所决定的包括 人和技术能力的服务组合。它经理了五个发展阶段：通 用主机和微机、个人计算机、客户机/服务器、企业互联 网计算、云计算。为了企业的长远发展，联邦快递和注 重信息技术基础建设，不断进行科技创新。
联邦快递信息技术的运用
联邦快递信息技术的运用联邦快递信息技术的运用一、引言快递行业作为现代物流领域的重要组成部分，面临着日益增长的业务量和客户需求的不断变化。
为了提高运营效率和客户满意度，联邦快递积极应用信息技术，在业务流程中进行创新和优化。
本文将详细介绍联邦快递信息技术的运用，包括以下几个章节：二、快递追踪系统⒈系统概述：介绍快递追踪系统的基本功能和架构。
⒉数据采集与传输：详细介绍快递信息的采集和传输过程，包括条码识别、传感器技术等。
⒊数据存储与处理：介绍快递信息的存储方式和数据处理的方法，包括实时处理和离线分析。
⒋用户界面与体验：讲解快递追踪系统的用户界面设计和用户体验的优化措施。
三、智能配送系统⒈系统概述：介绍智能配送系统的基本原理和功能。
⒉路径规划和优化：详细介绍快递配送路径规划和优化算法，包括遗传算法、模拟退火算法等。
⒊自动分拣技术：讲解智能分拣系统的工作原理和应用，包括机器视觉、机器学习等。
⒋货物追踪与状态监控：介绍智能配送系统对货物的追踪和状态监控技术，包括物联网、传感器等。
四、移动端应用⒈方式App：介绍联邦快递的方式App功能，包括订单查询、寄件预约等。
⒉小程序：讲解联邦快递在平台上的应用，包括快递查询、物流追踪等。
⒊移动支付：介绍联邦快递的移动支付方式，包括、支付等。
五、附件本文档涉及的附件包括快递追踪系统架构图和智能配送系统流程图，请参见附件部分。
六、法律名词及注释⒈快递：按照国家相关法律法规的规定，由承运人运输的邮件、快件、特快专递服务。
⒉物流：物流是指在一定的空间范围内，通过运输、装卸、储存、包装、配送等环节，对商品实施计划、组织、指挥、控制和服务的综合性活动。
⒊信息技术：信息技术是利用计算机、电子通信技术和信息存储技术进行信息处理、传递和利用的技术方法的总称。
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成立于1907年的美国联邦快递公司（United Parcel Service,UPS）是世界上最大的配送公司。
2000年,联邦快递公司年收入接近300亿美元，其中包裹和单证流量大约35亿件,平均每天向遍布全球的顾客递送1320万件包裹.公司向制造商、批发商、零售商、服务公司以及个人提供各种范围的陆路和空运的包裹和单证的递送服务，以及大量的增值服务。
表面上联邦快递公司的核心竞争优势来源于其由15.25万辆卡车和560架飞机组成的运输队伍，而实际上联邦快递公司今天的成功并非仅仅如此。
80年代初，联邦快递公司以其大型的棕色卡车车队和及时的递送服务，控制了美国路面和陆路的包裹速递市场。
然而，到了80年代后期，随着竞争对手利用不同的定价策略以及跟踪和开单的创新技术对联邦快递的市场进行蚕食，联邦快递的收入开始下滑。
许多大型托运人希望通过单一服务来源提供全程的配送服务，进一步,顾客们希望通过掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。
随着竞争的白热化,这种服务需求变得逾来逾迫切。
正是基于这种服务需求联邦快递公司从90年代初开始了致力于物流信息技术的广泛利用和不断升级。
今天，提供全面物流信息服务已经成为包裹速递业务中的一个至关重要的核心竞争要素。
联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力:
第一，条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务
第二，联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息。
这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字，以提供收货核实。
通过电脑协调驾驶员信息，减少了差错，加快了递送速度。
第三，联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。
蜂窝状载波电话技术使驾驶员能够把适时跟踪的信息从卡车上传送到联邦快递公司的中央电脑。
无线移动技术和系统能够提供电子数据储存，并能恢复跟踪公司在全球范围内的数百万笔递送业务。
通过安装卫星地面站和扩大系统，到1997年适时包裹跟踪成为了现实。
以联邦快递为代表的企业应用和推广的物流信息技术是现代物流的核心，是物流现代化的标志。
尤其是飞速发展的计算机网络技术的应用使物流信息技术达到新的水平，物流信息技术也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件等都在日新月异地发展。
同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流的变革。
今天来看，物流信息技术主要由通信、软件、面向行业的业务管理系统三大部分组成。
包括基于各种通信方式基础上的移动通信手段、全球卫星定位（GPS）技术、地理信息（GIS）技术、计算机网络技术、自动化仓库管理技术、智能标签技术、条形码及射频技术、信息交换技术等现代尖端科技。
在这些尖端技术的支撑下，形成以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务处理等多种信息技术集成的一体化现代物流管理体系。
譬如，运用卫星定位技术，用户可以随时"看到"自己的货物状态，包括运输货物车辆所的的位置（某座城市的某条道路上）、货物名称、数量、重量等，从而，不仅大大提高了监控的"透明度"，降低了货物的空载率做到资源的最佳配置；而且有利于顾客通过掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。
联邦快递公司通过在三方面推广物流信息技术发挥了核心竞争优势:
在信息技术上,联邦快递已经配备了第三代速递资料收集器III型DIAD，这是业界最先进的手提式计算
机，可几乎同时收集和传输实时包裹传递信息，也可让客户及时了解包裹的传送现状。
这台DIAD配置了一个内部无线装置，可在所有传递信息输入后立即向联邦快递数据中心发送信息。
司机只需扫描包裹上的条形码，获得收件人的签字，输入收件人的姓名，并按动一个键，就可同时完成交易并送出数据。
III型DIAD的内部无线装置还在送货车司机和发货人之间建立了双向文本通信。
专门负责某个办公大楼或商业中心的司机可缩短约30分钟的上门收货时间。
每当接收到一个信息，DIAD角上的指示灯就会闪动，提醒司机注意。
这对消费者来说，不仅意味着所寄送的物品能很快发送，还可随时"跟踪"到包裹的行踪。
通过这一过程速递业真正实现了从点到点，户对户的单一速递模式，向除为客户提供传统速递服务外，还包括库房、运输及守候服务等全方位物流服务的发展，从而大大地拓展了传统物流概念。
在信息系统上，联邦快递将应用在美国国内运输货物的物流信息系统，扩展到了所有国际运输货物上。
这些物流信息系统包括署名追踪系统及比率运算系统等,其解决方案包括：自动仓库、指纹扫描、光拣技术、产品跟踪和决策软件工具等。
这些解决方案从商品原起点流向市场或者最终消费者的供应链上帮助客户改进了业绩，真正实现了双赢。
在信息管理上，最典型的应用是联邦快递在美国国家半导体公司(NationalSemiconductor)位于新加坡仓库的物流信息管理系统，该系统有效的减少了仓储量及节省货品运送时间。
今天我们可以看到，在联邦快递物流管理体系中的美国国家半导体公司新加坡仓库，一位管理员像挥动树支一样将一台扫描仪扫过一箱新制造的电脑芯片。
随着这个简单的举动，他启动了高效和自动化、几乎像魔术般的送货程序。
这座巨大仓库是由联邦快递的运输奇才们设计建造的。
联邦快递的物流信息管理系统将这箱芯片发往码头，而后送上卡车和飞机，接着又是卡车，在短短的12小时内，这些芯片就会送到国家半导体公司的客户---远在万里之外硅谷的个人电脑制造商---手中。
在整个途中，芯片中嵌入的电子标签将让客户以高达三英尺的精确度跟踪订货。
由此可见，物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素（车、仓、驾等）进行合理组合与高效利用，降低了经营成本，直接产生了明显的经营效益。
它有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素--信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力，通过"点、线、面"的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高了服务质素，提升了物流企业的整体效益。
具体地说，它有效地为物流企业解决了单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾、有限的静态资源和动态市场之间的矛盾，现在和未来预测之间的矛盾等等。
以现代物流信息技术为核心竞争力基础的联邦快递已经在我国北京、上海、广州开办了代表处。
1996年6月，联邦快递与中方合作伙伴中国外运集团共同在北京成立其在中国的第一家合资企业。
目前该公司在中国有130多名员工，有60多辆带有UPS的车辆奔驰在国内的大街小巷，业务范围已覆盖了190多个城市。
2001年1月，联邦快递公司的飞机被允许直飞中国，自从其首班飞机飞抵了上海后,目前联邦快递在北京、上海、深圳都建立了自己的航空基地，每星期有10个货运航班飞往中国。
现在联邦快递中国区员工已从去年的200人增加到今年的530人，预计在未来的6到12个月还将再增一倍。
就此，世界物流业巨头联邦快递公司参与到了中国快递行业正方兴未艾的激烈竞争中来。
/521004/blog/item/cdfc94014da21b071c958375.html。