HXD1C型机车车体静强度试验

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乌机段 HXD1C作业标准(暂行)

HXD1C型机车接车检查范围及要求（暂行）（一）库内接车1、检查范围（1）外观①、检查范围（手检、目视）车钩、各风管、排障器、LKJ信号接收器、牵引梁前端及吊杆、扫石器支架、扫石胶皮及撒砂管、砂箱、撒砂器、一架前转向架横向抗扭油压减震器。

第一动轮及制动器、制动盘、轴箱、左右弹簧装臵、垂向油压减震器、轴箱拉杆、大小齿轮箱可见部分（司机侧）、电机悬挂装臵。

第二动轮及制动器、制动盘、轴箱、工字铁、左右弹簧装臵、轴箱拉杆、大小齿轮箱可见部分（司机侧）、电机悬挂装臵、车体垂向油压减震器、车体垂向减震弹簧组、牵引梁后端、自动过分相装臵支架及接收器。

第三动轮及制动器、制动盘、轴箱、左右弹簧装臵、垂向油压减震器、轴箱拉杆、大小齿轮箱可见部分（司机侧）、电机悬挂装臵、砂箱、撒砂器及支架、变压器油箱及各部、总风缸安装座及安全箍、一架后转向架横向抗扭油压减震器。

第四动轮及制动器、制动盘、轴箱、左右弹簧装臵、垂向油压减震器、轴箱拉杆、电机悬挂装臵、砂箱、撒砂器、撒砂管及支架、变压器油箱及各部、总风缸安装座及安全箍、二架前转向架横向抗扭油压减震器。

第五动轮及制动器、制动盘、轴箱、工字铁、左右弹簧装臵、轴箱拉杆、电机悬挂装臵、车体垂向油压减震器、车体垂向减震弹簧组、牵引梁后端、自动过分相装臵支架及接收器。

第六动轮及制动器、制动盘、轴箱、左右弹簧装臵、垂向油压减震器、轴箱拉杆、电机悬挂装臵。

二架前转向架横向抗扭油压减震器、牵引梁前端及吊杆、扫石器支架、扫石胶皮及撒砂管、砂箱、撒砂器、LKJ 信号接收器、排障器、二车钩、各风管。

目视受电弓、下臂杆、上框架、弓头状态良好、与接触网接触良好。

②、单阀缓解、制动时基础制动装臵作用良好。

③、砂箱装砂在2/3以上，撒砂作用良好。

④、确认车体上“停放制动”显示器颜色正常显示（绿色表示未投入、红色表示投入）。

（2）车内①、确认司机室内各仪表显示、控制台各开关位臵、各门窗状态正常。

②、紧急停车按钮断开位，无论是否断开，上车后顺时针旋转紧急停车按钮，保证其在断开位。

HXD1C型电力机车试验程序

HXD1C型电力机车试验程序HXD1C型电力机车试验程序一、准备工作：1、检查机车走行部、机车制动和储能制动显示器的状态（红色为制动状态，绿色为缓解状态）。

2、检查司机室各开关在工作位、低压柜上的自动开关和故障隔离开关均在正常位。

3、检查主逆变器的水位和冷却塔的油位正常。

4、检查车顶门锁闭到位。

5、检查制动柜各塞门在正常位，插入蓝钥匙U99与地面呈90°接地开关的钥匙要求齐全并到位。

6、闭合机车的蓄电池开关，检查蓄电池电压必须大于77V，此时机车内部自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成。

在此过程中，计算机系统对全车控制网络进行检测，在检测过程中，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测系统进入保护程序。

7、闭合充电柜各开关，确认充电机工作正常。

8、司机控制器各手柄在“0”位。

二、闭合受电弓开关，检查受电弓状态。

闭合司机台钥匙开关。

在显示器“主屏幕”上可观察网压显示3KV左右的感应电压，证明接触网有电（红色的）。

1、总风缸压力≥650Kpa，受电弓自动升起（受电弓选择开关在自动位，CCU首先选择升后弓）。

2、总风缸压力＜650Kpa，闭合受电弓开关后CCU给辅助压缩机一个指令,辅助压缩机开始工作，当压力升为650Kpa时，受电弓升起。

升弓需要满足以下条件:- 受电弓/主断路器的小自动开关闭合。

- 受电弓升弓截止阀在正常位（cut in）。

- 所有辅助压缩机的小自动开关没有断开。

- 紧急制动按钮没有按下。

- 司机室内没有降弓的命令。

- 在给升弓命令后最晚15分钟，必须闭合主断路器，否则降弓以保护蓄电池。

运用时需要新的升弓指令。

- 机车模式开关（=21-S54）必须在正常位。

- 在司机室内没有降弓命令。

- 蓄电池电压超过 77V。

注意：①辅助压缩机的工作时间整定值为10分钟，否则CCU发出指令辅助压缩机将封锁停止工作，90分钟后方能再次工作。

②如果在CCU和MIO之间无通讯，通知维护人员。

技能认证机车电工考试(习题卷25)

技能认证机车电工考试(习题卷25)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共58题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]（）为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。

A)TVB)TA1C)TA22.[单选题]"自动换端的条件是（）A)机车静止状态B)方向手柄在零位C)综合A.B的条件"3.[单选题]6A系统显示终端机车信息在（）界面查看。

A)系统设置-机车信息B)监控数据C)故障记录-历史故障"4.[单选题]SS3B机车调速控制时，由调速电位器送出的级位指令值在( )之间。

A)0～5VB)0～10VC)0～15V5.[单选题]和谐型电力机车中，（）属于变频变压起动的部件。

A)牵引电动机风机B)空气压缩机C)空调6.[单选题]当电磁接触器衔铁处在释放位置时，空气隙大，气隙磁阻大，而铁芯是良导磁体，磁路中的磁阻( )。

A)很大B)很小C)需要考虑D)无所谓7.[单选题]在有续流二极管的半控桥式整流电路中，对直流电动机供电的调速系统，其主回路电流检测应采用（）。

A)交流互感器B)直流互感器C)霍尔元件D)万用表8.[单选题]通常所讲的220V和380V指的是电源作( )联接时提供的两种电压。

C)任意联接D)Y接和△接9.[单选题]（铁路职工爱护铁路一切设施，不仅包含爱护公共财物的含义，而且是自身（）应该遵循的准则。

A)利益关系B)职业道德C)职业习惯D)职业行为10.[单选题]HXD3C型机车KP63作用是：（）A)辅压机控制风压检测B)受电弓压力检测C)弹停风缸压力检测D)风泵控制压力开关11.[单选题]为了防止插件在运行中受力变形，在元件面上装有加固的（）字支架。

A)一B)十C)米D)田12.[单选题]( )不属于机械式继电器。

A)风速继电器B)风压继电器C)油流继电器D)过载继电器13.[单选题]( )不属于SS4型电力机车低压电器柜的设备。

HXD1型机车车体静强度试验

维普资讯
第３０卷第６期２００７年ｌ月２日１０
电力机车与城轨车辆
Ｅｆｃｒｏｏｔｅ＆ＭａｓｒｎｉＶｈｃｅｅ￡ｃＬｃｍｏｉＳｉｖｓＴａｓｔｅｉｌｓ
ＴｅｔｆｙｅＨＸＤｏｏｏｉｅｃｒｂｏｙ’ ｓａｉｔｅｔｓｏｒｔｐ１ｌｃｍｔｖａｄＳｔｔｃｓｒｎｇｈ
ＳＵＮｅｂｎＴｉ — ｉｇ，ＣＨＥＮａＸｉｏ，ＬｏｈｎＩＭａ —ｃｕ
（Ｓｈｚ０１ｃｉＬｃｍｔｅｏ，ｔ．Ｚｕｈｕ４２０，ｈｎ）ＣＲＺｕｈｕＥｅｔｃｏｏｏｖ．Ｌｄ，ｈｚｏ１０１ＣｉａｒｉＣ
Ｖｏ＿Ｎｏｌ３０．６Ｎｏ．０ｔ２０７ｖ２ｈ，０
・检测・试验・
ＨＤ型机车车体静强度试验Ｘ１
孙铁兵，晓，陈李茂春
（中国南车集团株洲电力机车有限公司，南株洲４２０）湖１０１
摘要：文章介绍了Ｈｏ型机车车体静强度试验的过程、法以及试验工艺手段的改进，Ｘ１方通过试验工艺手段的改进，
提高了车体静强度试验数据的准确度。关键词：Ｘ１机车；体；强度；验ＨＤ型车静试中图分类号：２０１Ｕ６．４文献标识码：Ａ文章编号：１７ — １７２０）６０３ — ３６２１８（０７０ —０５０
运机车的要求更高。为验证车体强度是否满足设计要求，

碳钢地铁车辆静强度分析及验证

碳钢地铁车辆静强度分析及验证作者：王玉峰左蕊周园园来源：《工业技术创新》2018年第03期摘要：对碳钢地铁车辆进行静强度分析，验证车辆承载的安全性能。

针对车体结构和承载特点，根据行业标准JIS E 7106：2006《铁路机车车辆客车车体设计一般要求》，使用有限元建模和分析软件Hypermesh计算不同工况下的头车车体典型部位应力，并将计算结果与实际测试结果进行对比。

80%以上测点的相对误差小于10%，表明计算结果和测试结果具有一致性;所有测点所受应力小于材料的许用应力375MPa，表明碳钢地铁车辆承载性能满足设计要求。

关键词：地铁车辆;碳钢车体;静强度分析;Hypermesh;行业标准中图分类号：U270.1文献标识码：A文章编号：2095-8412（2018）03-011-05引言随着我国经济的快速发展，交通拥堵已成为阻碍城市发展的主要因素之一，建设地铁成为各大城市的首选。

作为一种主要在地面以下运行、与常规地面上交通车辆相互独立的交通工具，地铁车辆具有运载量大、污染小、效率高等优点[1-2]，在越来越多的城市中扮演着重要的角色。

在大城市中，地铁承担着每日上千万人次的客运量[3]，使人们出行更加方便，极大地减轻了地面交通的压力。

地铁车辆具有车厢长、运行速度快、刹车快等特征，车体在运行过程中会受到各种复杂载荷的作用，只有车体构件每一处都满足规定的强度要求，才能保证车辆在高速运行中承受住压力，保证旅客和司乘人员的人身安全。

目前碳钢在地铁车体上的应用已趋于成熟和完善。

碳钢车体相比铝合金车体、不锈钢车体，具有成本低廉、便于维修等优点[4]。

本文针对碳钢地铁车辆的车体结构和承载特点，根据行业标准JIS E7106：2006《铁路机车车辆客车车体设计一般要求》[5]，使用有限元建模和分析软件Hypermesh对不同工况下的碳钢车体典型部位应力进行计算，并将计算结果与实际测试结果进行对比分析，以考察两者是否具有一致性，以及车辆承载性能是否满足设计要求。

铁路货车车体静强度试验方法分析

铁路货车车体静强度试验方法分析摘要：铁路货车需要采取科学的试验方法确定车辆结构强度或车体的各项指标，强度试验在实际铁路货车生产中至关重要，例如车体静强度试验就是极其重要的一种，试验后要对车体应力进行分析，在实际分析中其结果主要使用示值数据来表示，忽视了了加载系统、传感器和采集系统等带来的不确定性，检测结果接近符合性判定限值时，测量的不确定性会影响规范限量的符合性，因此要选择适合的方法进行试验，如测量结果不确定度分析方法和结果符合性判定方法，研究测量不确定度对试验结果可接受性的影响，进而完善铁路货车试验研究体系。

关键词：铁路货车；车体静强度；试验方法车体静强度试验对于铁路货车从生产到投入使用来说至关重要，铁路货车从设计之初，到上线运行，车体静强度试验时必做的型式试验，有助于实现车体结构设计优化，对仿真计算模型、方法及结果的合理性和准确性进行验证，有助于纠正错误，对于转场车辆的生产、出厂具有保障作用，合理准确的按照标准完成车体静强度试验，获得精确数据对于铁路货车的安全运行意义重大。

我国国内铁路货车车体静强度试验主要根据 TB/T 3550.2—2019《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体第2部分：货车车体》对车体静强度试验内容、载荷值及方法进行分析，对试验产生的问题进行总结，找到解决问题的方法。

1.车体静强度试验概述车体静强度试验是根据铁路车辆强度考核规范和标砖制定实施的，规定了车体静强度试验的内容，概括的介绍了部分科学的试验方法，试验中结合规范和流程进行操作，试验时会发现一些问题，如试验内容难以模拟铁路货车实际的运行状态，主要采取等效方法进行试验，要合理选择适合的试验方法，确定所需要的试验数据和信息。

车体静强度试验要保证试验方法的准确性，保证严格落实考核指标，保证试验结果真实有效。

要结合相关标准规范要求进行车体静强度试验，进而为铁路货车生产与投入使用提供基础研究数据。

2.车体静强度试验方法分析目前实施的TB/T 3550. 2是未来国家铁路货车设计与强度考核的基本标准之一，文中主要依据TB/T 3550. 2规定，结合多年从事铁路车辆车体静强度试验的工作经验，对 TB/T 3550. 2试验内容进行梳理分析，包括试验载荷值的确定到具体试验方法的选择，介绍铁路货车车体静强度试验方法。

HXD1C机车车体资料

承受3000kN的静压力和2500kN的静拉力而不会产生永久性变形。 2）车体侧梁外侧设有4个检修作业用的吊销套，车体前后牵引梁两旁还设有救援用的4个吊销套。 3）采用E级钢车钩。 4）采用大容量的QKX100型弹性胶泥缓冲器。 5）采用过载保护的变形吸能装置。 6）车体与转向架之间设有备用的连接装置，可将车体同转向架一并吊起。车体和转向架同时整体或一端吊起时，车体各部分不会产生永久性变形和其它损坏。
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HXD1C车体结构及特点
1 车钩缓冲装置 2 排障器 3 前窗玻璃 4头灯玻璃 5活动侧窗 6 机车门安装 7 车体承载结构（包括司机室、底架、侧构） 8 机车顶盖图2 车体结构
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HXD1C车体结构及特点
设计标准
HXD1C型机车车体设计部分主要采用UIC、DIN、 EN等国际铁路联盟、国外标准，其余采用了我国相关标准。
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7）每节车体侧下设有4个架车支承座和供检修用的4个支承点。 8）车体内机械室设有中央直通式走廊，走廊宽度为 600mm。 9）司机室前上部设有宽敞明亮、视野开阔的前窗，前窗玻璃采用能自动除霜的电加热玻璃，司机室侧面设有两个带联动锁的入口门和能够上下启闭的活动侧窗。司机室后墙处设有通往机械室的门。 10）机车的司机室前端两侧设有方便调车员调车作业的脚踏板，并有相应的扶手。 11）底架前端牵引梁下方装有排障器，其中央底部能承受 137kN的静压力。 12）装配于车体下部的排障器、变压器等都装有防落装置，以增加机车运行的安全性。 13）车体焊接结构的设计、制造、检验全部按DIN6700标准进行。
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HXD1C车体结构及特点
车体承载结构 ➢ 组成：车体承载结构由司机室、底架、侧构等组成，如图3所示。

HXD1C机车车体解析

图10 车体顶盖
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HXD1C车体结构及特点
➢ 顶盖密封顶盖由HALFEN螺栓与侧墙和顶盖联结横梁上的
HALFEN安装轨进行联接；其密封结构由顶盖安装联接结构及密封条等组成，密封结构充分考虑了结构的防水性以及结构的可靠性，该结构保证密封条压缩 7mm（安装轨高23、密封条高30），以防止密封条压缩过少时密封性差，过多时密封条失去回弹性，从而影响车体的密封性能。
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侧窗结构：侧窗为铝合金框架结构，由窗拉手、偏心手柄、活动窗、平衡机构、缓冲垫、窗框等组成，下部排水阀为压力排水阀。
图16 侧窗结构
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HXD1C车体结构及特点
➢ 排障器
排障器分左右两件，用螺栓紧固于前端牵引梁前下部，为压型犁式钢板和支撑梁组焊结构。
图17 排障器结构
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HXD1C车体结构及特点
1 锁体 2 内复板 3 十字槽半沉头螺钉 4 旋钮 5 内复板 6 钥匙 7下复板 8 外复板 9 密封垫
图15 入口门锁
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➢ 走廊门锁走廊门锁主要由内执手、外执手、锁闩、锁舌等组成。
➢ 司机室前窗和侧窗前窗玻璃采用夹层安全玻璃（由玻璃、PVB膜片、加热丝、聚氨脂保护条组成一片整体的夹层玻璃）；具有除霜功能，加热丝被安置在夹层玻璃隔层的PVB膜里经过碾压粘合在一起。玻璃抗冲击采用UIC标准。
走廊地板为防滑的花纹板，用锁紧装置固定在车体两侧相应位置上，起遮蔽和过道作用。 ➢ 扶手
司机室入口门两侧装有不锈钢扶手，扶手杆的设置及尺寸符合高站台限界的相关要求；在司机室前侧部设有调车扶手和脚踏，脚踏处钢板均为防滑花纹板。
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TJJW 007-2014 HXD1C型电力机车总体技术规范(报批稿)..

TJ/JW007—2014HXD1C型电力机车总体技术规范TJ/JW007—2014目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 用途及应用环境 (4)4 基本技术要求 (5)5 电气部分技术要求 (10)6 机械部分技术要求 (27)7 制动及供风系统技术要求 (37)8 司机室技术要求 (45)9 其他技术要求 (48)10 检验要求 (50)11 RAMS要求 (50)ITJ/JW007—2014II 前言本标准性技术文件参照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。

本标准性技术文件由南车株洲电力机车有限公司负责起草。

本标准性技术文件主要起草人：刘华、李群锋、康明明、彭新平、黄涛、周建斌、黎丹、曾艳梅、肖红霞。

TJ/JW007—2014HXD1C型电力机车总体技术规范1 范围本文件规定了HXD1C型电力机车(以下简称机车)的用途及应用环境、基本技术要求、电气部分技术要求、机械部分技术要求、制动及供风系统技术要求、司机室技术要求、其他技术要求、检验要求、RAMS 要求等要求。

本文件适用于轨距1435 mm、单相交流25 kV /50 Hz的新造的HXD1C型电力机车。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB 146.1—1983 标准轨距铁路机车车辆限界GB/T 700—2006 碳素结构钢GB 1207—2006 电磁式电压互感器(IEC 60044-2:2003 MOD)GB/T 1591—2008 低合金高强度结构钢GB/T 3310—1999 铜合金棒材超声波探伤方法GB/T 3317—2006 电力机车通用技术条件GB/T 3323—2005 金属熔化焊焊接接头射线照相GB 3531—2008 低温压力容器用低合金钢钢板GB/T 3920—2008 纺织品色牢度试验耐摩擦色牢度GB/T 5453—1997 纺织品织物透气性的测定GB/T 5599—1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB 5914.1—2000 机车司机室瞭望条件GB 6771—2000 电力机车防火和消防措施的规程（eqv UIC 617 OR:1979）GB/T 7777—2003 容积式压缩机机械振动测量与评价GB/T 13314—2008 锻钢冷轧工作辊通用技术条件GB 13669—1992 铁道机车辐射噪声限值GB/T 14976—2002 流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T 15083—2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB/T 15822(所有部分) 无损检测磁粉检测GB/T 21563—2008 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC 61373:1999,IDT）GB/T 25333—2010 内燃、电力机车标记JB/T 9218—2007 无损检测渗透检测JB/T 10112—1999 变压器油泵QC/T 56—1993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法QC/T 805—2008 乘用车座椅用滑轨技术条件TB/T 304—2011 机车用总风缸TB/T 449—2003 机车车辆车轮轮缘踏面外形TB/T 1391—2007 机车司机控制器TB/T 1451—2007 机车、动车前窗玻璃TB/T 1463 机车轮对组装技术条件TB/T 1595—1996 内燃、电力机车车钩(下作用)TB/T 2325.1—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第1部分：前照灯TB/T 2325.2—2006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第2部分：辅助照明灯和标志灯1TJ/JW007—20142 TB/T 2360—1993 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准TB/T 2393—2001 铁路机车车辆用面漆TB/T 2879.3—1998 铁路机车车辆涂料及涂装第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件TB/T 2942—1999 铁道用铸钢件采购与验收技术条件TB/T 2950—2006 机车车辆车钩连接轮廓TB/T 2961—1999 机车司机室座椅TB/T 3044—2002 13号车钩基本尺寸和性能TB/T 3046—2002 15号车钩基本尺寸和性能TB/T 3051.1—2009 机车、动车用电笛、风笛第1部分：电笛TB/T 3051.2—2009 机车、动车用电笛、风笛第2部分：风笛TB/T 3061—2008 机车车辆用阀控密封式铅酸蓄电池TB/T 3093—2004 铁路机车用合金钢车轴轴坯订货技术条件TB/T 3138—2006 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T 3183—2007 机车、动车用吸附式空气干燥器TB/T 3217—2009 机车用半球型折角塞门TB/T 3254—2011 机车、动车用撒砂装置TB/T 3265—2011 机车用刮雨器TJ/JW 001—2011 机车车载安全防护系统(6A系统)总体暂行技术条件TJ/JW 001A～G—2012 机车车载安全防护系统(6A系统)中央处理平台及六个子系统暂行技术条件ISO 228(所有部分) 非螺纹密封连接的管螺纹（Pipe threads where pressure-Tight joints arenot made on the threads）ISO 3095:2005 铁路设施声学有轨车辆发出的噪音的测量（Railway applications-acoustics-Measurement of noise emitted by railbound vehicles）ISO 8573-1:2001 压缩空气第1部分：杂质和质量纯度等级(Compressed air-Part 1:contaminants and purity classes)IEC 60034-8 旋转电机第8部分：端子记号和转向(Rotating electrical machines-Part 8:Terminal markings and direction of rotation of rotating machines)IEC 60099-4 避雷器第4部分：交流系统用无间隙金属氧化物避雷器(Surge arresters-Part 4:Metal-oxide surge arresters without gaps for a.c. systems)IEC 60296:2003 变压器和开关设备用的未使用过的矿物绝缘油规范(Specification for unused mineral insulating oils for transformers and switchgear)IEC 60310:2004 铁道应用机车车辆上的牵引变压器和电感器(Traction transformers and inductors)IEC 60349-2:2002 电力牵引铁路与道路车辆用旋转电机第2部分: 电子变流器补偿的交流电动机(Electric traction-Rotating electrical machines for rail and road vehicles-Part 2:Electronic converter-fed alternating current motors)IEC 61287-1:2005 铁路应用机车车辆车载电力变流器第1部分：特性和试验方法 (Railway applications-Power convertors installed on board rolling stock-Part 1:Characteristics and test methods)IEC 61375-1 铁道电气设备列车总线第1部分：列车通讯网络（Electric railway equipment-Train bus-Part 1:Train communication network）IEC 61377-3 轨道交通机车车辆第3部分：间接变流器供电的交流电机及其控制系统的综合试验(Electric traction-Rolling stock-Combined testing of inverter-fed alternating current motors and their control)IEC 60300-3-3 可靠性管理第3-3部分：应用指南生命周期的成本分析（Dependability management-Part 3-3:Application guide-Life cycle costing）AAR M 201:2005 铸钢件(Castings,Steel)DIN 1690 由金属材料制成的铸件的技术供货条件一般条件（Technical delivery conditions forTJ/JW007—2014castings made from metallic materials;general conditions）DIN 2828 软管锁固转接装置公称压力10（Cam locking couplings for hose assembies;nominal pressure 10）DIN 5510-2:2003 轨道车辆中的防火措施第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应;分类,要求和检测程序(Preventive fire protection in raiway vehicles-Part 2:Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification, requirements and test methods) DIN 17182 焊接结构用低合金铸钢(steel castings with improved weldability and higher toughness) DIN 40500 电工用铜（Copper for electrical purposes）DIN EN 10106:1996 冷轧非颗粒结构定向最终退火状态下的电工钢片和钢带(Cold Rolled Non-oriented Electrical Steel Sheet And Strip Delivered In The Fully Processed State) DIN EN 60529 由外壳提供的防护等级（Degrees of protection provided by enclosures(IP code)）EN 440 焊接耗材用于非合金钢和细晶粒钢金属气体保护焊的电焊丝和堆积物分类(Welding Consumables-Wire Electrodes and Deposits for Gas Shielded Metal Arc Welding of Non Alloy and Fine Grain Steels-Classification)EN 571-1 无损检验渗透检验第1部分：一般原理(Non-destructive testing-Penetrant testing Part 1:General principles)EN 1289 焊缝的无损检验焊缝的渗透试验验收等级(Non-destructive testing of welds-Penetrant testing of welds-Acceptance levels)EN 1290 焊缝的无损检验焊缝的磁粉探伤(Non-destructive testing of welds-Magnetic particle testing of welds)EN 1291 焊缝的无损检验焊缝的磁粉检验验收等级(Non-destructive testing of welds-Magnetic particle testing of welds-Acceptance levels)EN 1706铝和铝合金铸件化学成分和机械特性(Aluminium and aluminium alloys-Castings-Chemical composition and mechanical properties)EN 1712 焊接的无损检验、焊点超声波检测、验收( Non-destructive testing of welds Ultrasonic testingof welded joints-Acceptance levels)EN 1714:1997 焊点无损检测焊接接头的超声波检验(Non-destructive testing of welds-Ultrasonic testing of welded joints)EN 10083-1 淬火和回火钢第1部分:特殊钢通用交货技术条件(Steels for quenching and tempering-Part 1:General technical delivery conditions)EN 10084:2008 渗碳钢技术交货条件(Case hardening steels-Technical delivery conditions) EN 12420:1999 铜和铜合金锻件(Copper and copper alloys-Forgings)EN 12663:2000 铁路应用铁路车身的结构要求(Railway applications-Structural requirements of railway vehicle bodies)EN 13104:2002 铁路应用轮对和转向架动轴设计方法(Railway applications-Wheelsets and bogies-Powered axles-Design method)EN 13260:2003 铁路运用轮对和转向架轮对产品技术条件(Railway applications-Wheelsets and bogies-Wheelsets-Product requirement)EN 13262:2004 铁路应用轮对和转向架车轮产品技术条件(Railway applications-Wheelsets and bogies-Wheels-Product requirement )EN 13601 铜和铜合金一般电气用铜制棒材、杆材和线材(Copper and copper alloys-Copper rod,bar and wire for general electrical purposes)EN 14420-7 带夹件的软管配件第7部分：凸轮锁紧联接器(Hose fittings with clamp units-Part 7:Cam locking couplings)EN 15085(所有部分) 轨道车辆及其部件的焊接(Railway applications-Welding of railway vehicles and components)EN 50121-1:2000 铁路设施电磁兼容性第1部分:总则(Railway applications-Electromagnetic compatibility-Part 1: General)EN 50121-2:2000 铁路设施电磁兼容性第2部分：整个铁路系统对外界的辐射(Railway3TJ/JW007—2014applications-Electromagnetic compatibility-Part 2: Emission of the whole railway system to the outside world)EN 50121-3-1:2000 铁路设施电磁兼容性第3-1部分：机车车辆列车和整车(Railway applications-Electromagnetic compatibility-Part 3-1: Rolling stock-Train and complete vehicle) EN 50121-3-2:2000 铁路设施电磁兼容性第3-2部分：机车车辆设备(Railway applications -Electromagnetic compatibility-Part 3-2: Rolling stock-Apparatus)EN 50126:1999 铁路应用可靠型、可用性、可维修性和安全性(RAMS)的演示和规范[Railway applications-The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS)]EN 55015 电灯和类似设备的无线电干扰特性的测量限值和方法(Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment) EN 60044-1 仪表用变压器电流互感器(Instrument transformers-Part 1:Current transformers) ERRI-B12/RP17 货运列车带有钢制底盘和车厢结构（适用于安装自动拉力-压力耦合器）以及带有钢制转向架框架的转向架的货运列车的试验程序（Versuchsprogramm für Güterwagen mit Unterge-stell und Wagenstrukturen aus Stahl(die für den Einbau der Automatischen Zug-Druck-Kupplung geeignet sind）und deren Drehgestelle mit stählernem Drehgestellrahmen)UIC 564-2:1991 国际联运用车辆的防火和消防规则(Regulations relating to fire protection and firefighting measures in passenger carrying railway vehicles or assimilated vehicles used on international services)UIC 566:1990 客车车体及其部件的载荷(Loadings of coach bodies and their components) UIC 615-1:2003 牵引单元转向架和走行装置结构部件的一般规定(Tractive units-Bogies and running gear-General conditions applicable to component parts)UIC 615-4:2003 动力转向架构架强度试验方法动力元件转向架和走行部转向架构架结构强度测试（Motive power units:Bogies and running gear-Bogie frame structure strength tests ）UIC 651:2002 机车、动车、多单元列车和带司机室拖车的司机室布置（Layout of driver’s cabs in locomotives,railcars,multiple unit trains and driving trailers）UIC 811-1:1987 牵引车及拖车车轴供货技术规范(Technical specification for the supply of axles for tractive and trailing stock)UIC 812-3:1984 机车车辆用非合金钢（整体）辗钢车轮采购技术规范(Technical specification for the supply of solid wheels in rolled non-alloy steel for tractive and trailing stock) UIC 813 V:2003 机车、动车和车辆轮对供货技术条件公差和装配(Technical specification for the supply of wheelsets for tractive and trailing stock-Tolerances and assembly)3 用途及应用环境3.1 用途铁路干线牵引货运列车。

HXD1C_机车操作说明(DOC)

第2 章机车操作说明版本：第1.1版修改记录版本号更改日期更改的主要原因更改的章节与内容1.02009-04-30初始创建全部1.12009-08-30根据投标文件评审意见进行修改全部目录1 概述 (7)1.1 安全相关术语的定义 (7)1.2 有资质的人员 (7)1.3 重要提示 (7)1.4 安全原理 (9)1.4.1 联锁系统 (9)1.4.2 紧急制动回路 (9)1.4.3 惩罚制动回路 (12)2 启动和停止操作的位置方案 (14)3 启动操作 (15)3.1 机车外部的检查 (15)3.2 机械间的准备 (15)3.2.1 运用过程 (19)3.3 在司机室内的准备 (20)3.3.1 操纵台 (20)3.4 日常检查 (26)3.4.2 撒砂试验 (36)3.4.3 泄漏试验 (37)3.4.4 监控系统试验 (39)3.4.5 回到运用模式 (40)3.5 修理工作之后的检查 (41)3.5.1 用车长阀试验紧急制动 (41)3.5.2 使用紧急制动按钮试验紧急制动 (43)3.6 外部照明，标志灯 (45)3.6.1 端部照明 (45)3.6.2 侧面照明 (46)3.7 内部照明 (47)3.7.1 司机室灯 (47)3.7.2 机械间灯 (48)3.8 信号设备 (48)3.8.1 高音风笛/低音风笛 (48)3.9 空调 (49)4 启动和牵引操作 (51)4.1 司机控制器 (51)4.1.1 钥匙开关 (51)4.1.2 方向开关 (52)4.1.3 牵引/制动手柄 (52)4.1.4 定速控制 (53)4.2 牵引操作 (54)4.2.1 要求 (54)4.2.2 过程 (54)4.2.3 防滑和防空转控制 (55)4.3 制动操作 (56)4.3.1 空气制动概览 (56)4.3.2 压缩空气设备 (58)4.3.3 电制动 (58)4.3.4 间接/自动空气制动 (59)4.3.5 直接/独立空气制动 (59)4.3.6 EBV 手柄的位置 (60)4.3.7 停放车制动 (60)4.3.8 截止阀 (65)4.4 撒砂 (69)4.4.1 设置撒砂电磁阀 (69)4.4.2 砂箱加热器 (70)4.5 无人警惕装置 (71)4.6 库内动车 (73)4.6.1 操作顺序及要求 (73)4.6.2 库内动车结束 (74)4.7 机车防寒准备 (74)4.8 过分相 (75)4.8.1 分相区指示信号 (75)4.8.2 过分相过程 (76)4.8.3 在IDU 上的过分相指示 (77)5司机换端 (79)5.1 离开司机室 (79)5.2 司机室占用 (79)5.3 自动换端 (80)6 停止机车操作 (82)6.1 接地程序 (84)7 显示屏的数据输入 (85)7.1 车辆质量 (85)7.2 轮径设置 (85)7.3 连挂速度控制 (86)8 重联－解开重联 (87)8.1 联挂程序 (87)8.1.1 机械重联 (88)8.1.2 电气连接 (89)8.1.3 气路连接 (90)8.2 重联模式 (91)8.2.1 两台车之间的重联 (91)8.2.2 整台车和车辆 (95)9 无火回送 (96)9.1 整台车的回送 (96)9.2 在重联车辆内拖运故障整台车 (98)10 速度调节/定速控制 (99)10.1 操作 (99)10.1.1 断开和闭合定速控制 (99)10.1.2 给出最大的可用牵引力 (99)10.1.3 操作单独制动/直接制动 (101)10.1.4 自动制动/间接制动的操作 (101)10.1.5 牵引方向选择 (102)10.1.6 车辆数据的设定 (102)10.1.7 确认操作 (102)10.2 牵引货运车辆的限制 (103)10.3 运用状态 (103)10.3.1 10.3.2 10.3.3 10.3.4 启动和结束定速控制操作 (103)停放制动模式和静止 (104)牵引模式 (104)在牵引模式和制动模式之间切换 (106)10.3.5 定速控制的制动模式 (106)10.3.6 手动制动 (107)10.4 监控 (108)10.4.1 故障 (108)10.4.2 误操作 (109)1 概述1.1 安全相关术语的定义与技术安全相关的重要事项以图标的方式说明。

柳机段HXD1C趟检范围

1、检查主断底座安装螺栓紧固，支撑、水平绝缘子安装、连接螺栓紧固，绝缘子表面清洁。
2、检查软连线、接地线连接螺栓安装紧固，软连线不得过热，断损不大于10﹪。
每次
13
高压电缆
1、高压套管接地引线无损坏，与车体接地点可靠连接。
2、T型终端接地线外套无损坏，与车体接地点可靠连接。
3、绝缘子底座安装螺栓紧固，表面清洁，无裂损、老化现象。
每次
10
主风缸、辅助风缸、弹停风缸
1、可见部分接头、连接紧固件不漏风。
2、检查排水阀密封良好。
3、检查安全阀铅封齐全。
4、各风缸安装牢固。
每次
11
双塔干燥器
1、可见部分接头、连接紧固件无漏风，辅助风缸、干燥器固定板不松动，控制盒安装牢固。
2、可见部分接线无破损、烧损，插头无松脱。
每次
12
高压隔离开关（下部）
1、可见部分气、油路系统各接头、连接件紧固，无松动、锈蚀，不漏气、漏油。2、电机外观良好，安装牢固。
3、检查真空指示器，根据显示红色或箭头指向（5Kpa）时更换新滤芯。4、检查油无乳化，油位正常（油位不超过视油镜的上限、不低于油位镜1/2），缺油时补油。
5、控制盒外部接线，捆扎牢固无互磨、无破损。
6、检查辅助压缩机油位在油尺上下刻度之间，缺油时加油。
2、仪表检测日期未过期。
每次
3
电子阀控制器
1、EBV电子阀外观良好。2、重联位穿销无丢失。
每次
4
机车驾驶室显示单元模块(LCDM)
检查显示器安装牢固，外观完好。
每次
5
机车
显示器IDU
检查显示器安装牢固，外观良好.
每次
6
辅助设备

HXD1C机车车体演示幻灯片

11）底架前端牵引梁下方装有排障器，其中央底部能承受 137kN的静压力。 12）装配于车体下部的排障器、变压器等都装有防落装置，以增加机车运行的安全性。 13）车体焊接结构的设计、制造、检验全部按DIN6700标准进行。
HXD1C车体结构及特点
车体承载结构 ➢ 组成：车体承载结构由司机室、底架、侧构等组成，如图3所示。
并吊起。车体和转向架同时整体或一端吊起时，车体各部分不会产生永久性变形和其它损坏。
7）每节车体侧下设有4个架车支承座和供检修用的4个支承点。
8）车体内机械室设有中央直通式走廊，走廊宽度为 600mm。 9）司机室前上部设有宽敞明亮、视野开阔的前窗，前窗玻璃采用能自动除霜的电加热玻璃，司机室侧面设有两个带联动锁的入口门和能够上下启闭的活动侧窗。司机室后墙处设有通往机械室的门。 10）机车的司机室前端两侧设有方便调车员调车作业的脚踏板，并有相应的扶手。
顶盖纵向密封
顶盖横向密封
图11 顶盖密封结构
HXD1C车体结构及特点
车体附属部件车体附属部件主要指车体上的门、窗、排障器、司机室内装、扶手
杆、走廊地板、司机室地板等。 ➢ 机车门结构
车体上的门有司机室入口门、司机室走廊门，司机室入口门为框架、面板拼焊结构。入口门中间填充防寒隔音材料，其上安装有联动的入口门锁；入口门采用双层密封，密封条采用带唇的空心密封条，采用三铰链，以进一步改善其密封效果；铰链转轴距密封条的距离设计得比较大，以便在关闭时不挤破密封条，从而使密封条得到有效的保护。
HXD1C车体结构及特点
司机室顶部焊有头灯安装箱及天线安装座，前下部左右两边对称焊有安装机车副头灯的安装法兰。
图7 司机室钢结构
HXD1C车体结构及特点

HXDC机车试验介绍完美版资料

• 将110V充电柜PSU内的接触器CTTP、CTTN 主触头短接，并将自动开关CB1、CB2断开；同时需要将充电柜内各控制单元的插头拔下；
• 在蓄电池充电装置柜内的端子排上拆除293D （13）、299A（14）线；
• 断开空调连接器EV11和EV12控制箱内的开关； • 将两组变流柜内的APBM和WP的开关断开； • 耐压之前，应将AC220V辅助电路和控制电路全
主电路
• 将变流柜内从端子511AB、511BB、511CB、及 705E连至变流柜接地座的接地电缆拆除；
• 变流柜上的控制插座通过工艺插头内部短接接地，并将各CI控制单元上的光纤插头拔下，工艺插头后端的夹子要夹在接地座上；
• 将主回路库用开关QS3、QS4置“库用”位；
• 将UM1内11、12、13、21、22、23、31、32、 33、14、15、24、25、34、35各端子短接；
2.1各耐压回路电压、绝缘电阻要求
• 车顶原边网侧电路 2.5KV兆欧表测量绝缘值≥5MΩ， AC64KV； • 车内原边网侧电路 2.5KV兆欧表测量绝缘值≥5MΩ， AC55KV； • 主电路 2.5KV兆欧表测量绝缘值≥5MΩ， AC4.4KV ； • 列车供电回路 2.5KV兆欧表测量绝缘值≥5MΩ， AC3.8KV；
象。
• 耐压完后，再进行绝缘电阻测量，应满足要求。
结束 ■ 耐压试验后，应拆除短路接线，按照电气
线路原理图要求恢复原有接线，并将各电子插件复位，各隔离开关置于正常位，并进行低压试验检查，确认机车状态正确无误。
大A端子
UM接线端子
充电装置接线排
3 低压动作试验
• 机车低压实验的目的是在机车组装完毕后对全车各电路、电气设备的连接正确与否，各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查。低压实验前应对机车上安装的各种电气部件或组件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。

(2)HXD1C型电力机车趟检检查作业范围[1]

膨胀。
⒈整体轮对轮缘磨耗正常、踏面擦伤，轮心、
抱轴箱无裂纹。
⒉车轮轮廓的磨损限制。
⒈箱体无裂漏及。
目视
箱轮缘 8 润滑装置
车钩 9
装置
10 车体
⒉合口、领圈密封状态良好无裂漏。
⒊ 连接螺栓无松动
⒋验油阀、盖安装牢固，油位正常。
⒈轮缘润滑器安装位置、角度正确。
⒉各紧固螺栓无松动、脱落。
⒊安装座、安装板无开焊、裂纹。
范围内
轮油75W-90
查缺油时
2 主变压器
对应温度油位标识 45#变压器油
内
整备作业检查缺油时
3 螺杆压缩机
油视镜两油刻度线 Shell公司AS32号整备作业检
（TSA-230ADVI）之间
压缩机油
查缺油时
4 螺杆压缩机
油视镜两油刻度线美孚公司SCH
整备作业检
（BT-2.4/10AD）之间
状态检查
同前
21 第6牵
状态检同前
目
引风机查
视
工具柜
1、检查微波炉，电冰箱外观及功能。
22 附近
状态检
2、检查工具柜铅封。
目
查
视
3、工具柜外观检查
司机室
23 内电器
及外观
状态检查
同前
三、机械走行部及车体部分
序号检查部位项目
技术标准
检查方法及工具
所需时间
1 盘形制制动器 ⒈各安装螺栓状态、箱体、安装支架、制动闸
电缆总成
坏，检查是否与车体接地点可靠连接。
安装状 1.各部螺栓紧固，无松动
5
避雷器
目视

动车组车体静强度计算分析及试验

动车组车体静强度计算分析及试验赵卫华【摘要】本文介绍了新一代时速250公里动车组车体静强度的有限元计算,根据计算结果了解掌握应力集中的部位,通过车体静强度试验验证是否满足EN12663-1:2010《铁路应用—轨道车辆车体结构要求—第一部分:机车和客车》的要求,证明我们设计的车体结构是合理的、安全的,该车型的后续研发工作才能进行,因此车体静强度的计算和试验必须进行,帮助我们解决设计缺陷、制造缺陷等诸多难题.本文同时对车体静强度试验的过程进行了详细论述,提出了试验方法以及试验工艺手段的改进.【期刊名称】《信息记录材料》【年(卷),期】2016(017)003【总页数】3页(P79-81)【关键词】静强度;铝合金;车体;有限元;ansys;应力集中;应变片;数据分析;数据采集【作者】赵卫华【作者单位】中车唐山机车车辆有限公司河北唐山 063035【正文语种】中文【中图分类】U26随着国内高速铁路发展方式的转变，“十二五”期间高速动车组的需求将从以前的以时速300～350公里动车组为主转变为以时速200～250公里动车组为主，设计生产CRH3A动车组。

铝合金车体设计完成后生产了试验样车，试验样车必须经过车体静强度试验，满足EN12663-1:2010《铁路应用—轨道车辆车体结构要求—第一部分：机车和客车（P-Ⅱ）》的相关要求，才能证明我们设计的车体结构是合理的、安全的，该车型的后续研发工作才能进行，因此车体静强度的计算和试验必须进行，帮助我们解决设计缺陷、制造缺陷等诸多难题。

车体主要技术参数如下：1）车体长度：23860mm； 2）车体定距：17375mm；3）车体宽度：3300 mm； 4）车体高度：3900mm；车辆超员总重（不包括转向架重量）42t，车体部件材料为铝合金。

建立CRH3A型动车组Mc车车体有限元模型时，凡是对该车整体刚度及局部强度有贡献的结构，都予以考虑。

为了计算的准确性，模型构成以任意四节点薄壳单元为主，三节点薄壳单元为辅。

（完整版）HXD1C型电力机车高低压试验

（完整版）HXD1C型电力机车高低压试验HXD1C型电力机车高低压试验程序一、低压试验（一）准备工作1. 各自动开关和模式选择开关在正常运行位；2．确认总风缸风压不低于700kPa，各风路塞门在正常工作位置。

3. 确认控制电源柜上照明及停放制动自动开关在闭合位。

4. 自动制动阀“运转位”、单独制动阀均置“制动区”，机车制动缸压力300kPa，停放制动“制动位”。

5. 确认换向手柄、调速手柄置“0”位，打开机械室门。

6. 网重联时，重联机车完成以上各项后，闭合蓄电池“控制电源输出”自动开关，大闸手柄置“重联位”、小闸手柄置“运转位”，确认本机与重联机车的车钩、气路（列车管、总风管及平均管）和电路电缆联接完成，并开放联接的气路塞门；（二）试验顺序及要求1. 闭合蓄电池电源（1）闭合控制电源柜“控制电源输出”自动开关32-F02，检查DC110V、DC24V和电源模块相应工作指示是否正常（红灯故障，绿灯正常）；（2）检查控制电源柜上显示屏，蓄电池输出电压不低于88V，Ⅰ、Ⅱ端司机操纵台上控制电压表的电压指示应与控制电源柜上显示屏的指示相一致；（3）机车控制系统得电自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成，在此过程中，应禁止其他操作；（4）自检结束后，检查微机显示屏、监控显示屏、制动显示屏上电显示应正常。

2. 闭合电钥匙开关（1）插入机车电钥匙开关22-S01（22-S02）并转动到“闭合”位，司机室操纵权被选择，机车允许操纵，此时应从微机显示屏“主界面”上确认显示的各种信息及图标无异常；（2）网重联时，确认“机车配置”界面上显示识别的重联机车编号正确。

3.微机显示屏切换试验（1）主要数据界面按压微机显示屏“主界面”的【主要数据】按键，进入“主要数据”界面，确认显示的各种信息正确无异常。

（2）网络拓扑界面按压微机显示屏“主要数据界面”的【网络状态】按键，进入“网络拓扑界面”，确认显示的各种信息无异常。

地铁铣轨车车体静强度分析及试验验证

地铁铣轨车车体静强度分析及试验验证史天亮中国铁建高新装备股份有限公司昆明 650215摘要：为优化地铁铣轨车车体结构，缩短设计周期，建立车体有限元分析模型。

依据TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》，计算了车体有限元模型在主要工况下的应力分布。

结果表明，地铁铣轨车车体静强度在主要工况下皆能满足标准的要求。

最后将仿真结果与试验结果进行对比分析，两者相差小于10%，验证了有限元模型的可靠性。

关键词：地铁铣轨车；静强度分析；有限元模型；试验验证中图分类号：U270.1+2 文献标识码：A 文章编号：1001-0785（2021）10-0071-05Abstract: In order to optimize the car body structure of metro rail milling car, shorten the design cycle and establish the car bodyfinite element analysis model, according to TB/T 1335—1996 Code for Strength Design and Test Appraisal of Metro Vehicles, the stress distribution of car body finite element model under main working conditions was calculated. Results show that the car body static strength of metro rail milling car can meet requirements of relevant standards under most working conditions. Finally, simulation results were compared with experimental results, and the difference between them is less than 10%, which verifies the reliability of the finite element model.Keywords: metro rail milling car; static strength analysis; finite element model; test verification0 引言钢轨滚动接触疲劳裂痕、波磨和曲线上股钢轨侧磨是城市轨道交通钢轨最常见的表面损伤。

技能认证机车电工考试(习题卷23)

技能认证机车电工考试(习题卷23)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共58题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]直流电机旋转时，电枢绕组元件从一个支路经过电刷转换到另一个支路，元件中的电流方向改变（）次A)1B)2C)42.[单选题]和谐型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间(自绝缘子底面)：( )s。

A)≤4.5sB)≤5.0sC)≤5.4s3.[单选题]具备智能判断、关联报警功能，是（）。

A)防火监测子系统B)绝缘检测子系统C)LDP设备失效"4.[单选题]针对HXD.1C.型电力机车起动困难和紧急制动作用需要，在（）轮对上安装了电空撒砂装置A)1.3.4.6位B)1.3位C)4.6位5.[单选题]HXD3型机车辅助变流器故障转换接触器（）具有把发生故障的辅助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上的作用。

A)KM20B)KM21C)KM226.[单选题]SS4型电力机车低压试验时，将()打在“0”位(即试验位)。

A)235QSB)242QSC)245QSD)591QS7.[单选题]L C.U逻辑控制单元的主要作用是()。

A)尝试新技术B)取代传统的继电器有触点控制电路C)简化机车控制环节,提高控制效率D)减少电器柜的体积,节省机车内部空间D)8个9.[单选题]触头的接触方式分为点接触、线接触和（）。

A)直接接触B)面接触C)点接触D)边接触10.[单选题]机车自动过分相信号感应接收线圈整车数量( )个。

A)2B)4C)6D)811.[单选题]HXD3C型机车主变流器AVR为IGBT的门极触发电路提供可靠的（）V驱动电源，以及提供控制设备需要的（）V电源；（）A)AC24V，DC24V；B)AC24V，DC48V；C)AC50V，DC24V；D)AC50V，DC48V；12.[单选题]HXD3C型机车的扳键开关组，下列哪一组不受电钥匙转换开关的控制（）。

JIS E 7105 铁道车辆车体静强度试验方法

UDC 629.4.013.001.4:620.173/.176日本工业标准 JIS 铁道车辆车体静强度试验方法 E7105-19891．适用范围本日本工业标准详细说明了静强度的试验方法，主要是为了验证有轨电车、城际有轨车辆和客车车体的强度、刚度等。

以后简称为“试验”。

注：本标准｛｝内的单位和数值用的是传统的单位制，仅是附加的参考信息。

2．试验分类试验分类如下：（1）垂向载荷试验（2）车端压缩载荷试验（3）扭转载荷试验（4）三点支撑试验（5）固有弯曲频率测量试验（6）固有扭转频率测量试验（7）气密性强度试验（1）注释：（1）本试验仅适用于有气密性结构的铁道车辆。

………………………………………………………………………………………………应用标准：JIS B 7505－低音管压计JIS B 7516－金属量尺JIS E 4001－铁道车辆用语词汇表JIS E 4208－铁道车辆枕梁和车体构架静载荷试验方法JIS E 4208－金属疲劳试验通用规则………………………………………………………………………………………………3．待试验的车体结构状况待试验的车体除应具备主要的车体结构组成，如：底架、侧墙、端墙、车顶结构等，还要有将会对强度和刚度产生影响的其他部分。

然而，对于气密性试验〔2.(7)〕，为了使开口部分严格密封，应该使用实际正常使用的零件或材料封住开口部分，以便在测量过程中保证密封整个腔室内均处于相同的规定压力下。

4．试验方法4．1 测试项目对于每种试验类别的测试项目如下表1。

表1. 测量项目4．2 测量仪器和设备每一个测试项目所需用到的仪器和设备的例子如下表2表2. 测量仪器和设备（例子）法”进行。

4．3 测试点的选择按以下原则选择测试点：（1）应力的测试点应力测试点如下：（a）根据强度计算的结果，可以预见到这个部位将会产生高应力的点。

（b）可以预见到这个部位将产生集中应力，比如形状、断面变化较快的部位，焊缝的坡脚部。