轨道交通工程质量安全事故案例分析
城市轨道交通事故案例分析文稿演示
1、事故概况 某日，某地铁运营公司某工班组织30人在地面
线路进行卸石碴作业，从平板车上将石碴卸下，施 工过程中没有人员统一指挥，卸完石碴后甲和乙在 装平板车侧挡板时乙的右手无名指被挤压在挡板和 插销之间，他用力往外抽，造成右手无名指指甲脱 落，送医院检查发现右手无名指软组织损伤，末端 骨折0.8mm，医生要求马上做皮肉移植手术并住 医院治疗。
案例一：未按规定使用劳动防护用 品造成工伤事件
3、防范措施 加强员工安全教育，提高安全意识。教育员工遵
守有关规定，按规定正确佩戴劳动防护用品。 加强物品存放的管理，按规定存放好物品，物品
堆放牢固，严禁随意堆放。 加强班组管理，加强劳动防护用品使用情况的检
查，杜绝类似违章现象。
案例二：卸石碴作业造成的工伤事
案例三：未做好安全防护，误送电 导致设备烧毁
2、原因分析 甲分开电源开关检修水泵时，没有按规定挂“有人工
作禁止操作”标志牌，在没修好水泵的情况下，没有做好 防护，没有将故障检修情况交给下一班，是造成事故的 主要原因。 丙和丁看到电源开关在方位时，没有查清楚是什么原 因，就合闸送电，是造成本事故的直接原因。 员工安全意识淡薄，劳动纪律不强，没有执行交接班 制度，没有将故障及处理情况记录在交接本上，没有将没 完成且不具备送电使用的情况交给下一班。
7.2 工伤事故
案例一：未按规定使用劳动防护用品造成工伤事件 1、事故概况 某日，某地铁运营公司当班房建检修工甲接到
某站门体故障的报告，便与房建检修工乙前往处 理。在维修门体过程中，甲把门推开，此时门后 一条约6m长的60mm×60mm的角铁倒下，甲 躲闪不及，左脚大拇指被角铁砸伤，无法走路， 乙见状立即送甲去医院检查，照X光片发现甲左 右足第一趾骨骨折。
地铁工程安全质量典型事故案例分析
（科学发展 安全发展）
勇于跨越
追求卓越
一、事故概况 2012年6月25日9点23分，凤凰山公园车站西
北端雨水改迁于2012年6月25日开始组织施工， 在改迁范围内进行挖探沟。2012年6月26日7:30 在探沟位置发现一条弱电，一条给水管线后与管 线单位联系未果后，改挖发生事故处基坑，我项 目部现场人员要求南京建勋单位进行人工开挖至 原状土，9点23分挖至既有雨水井东侧处，挖机 突然挖破燃气管线，造成天然气泄漏。
中铁电气化局集团宁天城际轨道交通一期工程4标项目安质环保部
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谢谢大家
中铁电气化局集团宁天城际轨道交通一期工程4标项目安质环保部
城市轨道交通安全事故案例分析
市轨道交通企业管理
城市轨道交通企业管理
城市轨道交通安全事故 案例分析
一、北京地铁房山线列车救援事故
（三）客流控制
2013年2月17日19时15分，2119次FS015车在良乡大学城北站 发车时，司机操作1号车门选向开关过程中，此开关旋钮脱落。 当时司机误认为门选向开关在“0”位，多次进行安装无法恢复， 联系行车调度员，前方车站需更换操纵台到尾车进行开关车门作 业。
（3）运营分公司安全质量部对门选向开关的脱落原因进行深 入分析，并联系京车装备有限公司，制定相关整改措施，彻 底解决车辆故障隐患。 （4）各检修中心对车辆隐患进行全面排查，完善监控措施， 制定应急处置方案，并及时通报乘务中心。
（5）组织公司所属各条线路相关单位，针对不同线路的特 点和需求，进行站车联动演练，提高“站车一体化”工作效 果，减少车辆故障对运营线的影响。 （6）将此事故制作成案例教育全体职工，深入进行技术理 论知识学习、提高应急事件处置能力。
第三，“站车一体化”联动工作还需要进一步加强。 在单司机制条件下，面对一名乘务员不能处理的故障， 站台人员除了帮助乘务员完成故障处理，还应对其作 业状态进行有效监控，对于发现的危及行车安全问题， 及时提示相关人员进行处理，避免事故影响的扩大。
（三）整改措施
（1）房山线乘务中心要继续加强对操规的培训；针对单司机 制条件下发生车辆故障后的处理办法进行演练；强化车辆基 本控制原理的讲解，提高乘务员应急故障处理实战能力，防 止车辆故障影响扩大。 （2）房山线检修中心要加强对门选向开关安装状态的检查， 制定专项防范措施及应急处置预案，在彻底消除故障隐患之 前，防止类似问题再次发生。
间接原因：首先，房山线乘务中心在乘务员培训、管理 中存在漏洞。一是乘务员在发生车辆故障后，未能严格按照 操作规定立即清人掉线，使车辆故障影响扩大，造成列车在 运营线救援。二是乘务员未能严格执行单司机制的相关规定
地铁工程安全质量事故典型案例分析
地铁工程事故有关案例1.杭州市地铁1号线湘湖站基坑坍塌事故2008年11月15日15时20分，杭州市地铁1号线湘湖站基坑工程发生塌陷事故,基坑钢支撑崩坏,地下连续墙变形断裂，基坑内外土体滑裂.造成基坑西侧路面长约100米、宽约50米的区域塌陷，下陷最大深度达6米，自来水管、排污管断裂，大量污水涌出,同时东侧河水及淤泥向施工塌陷地点溃泻，导致施工塌陷区域逐渐被泥水淹没。
事故造成在西侧路面行驶的11辆汽车下沉陷落（车上人员2人轻伤，其余人员安全脱险），在基坑内进行挖土和底板钢筋作业的施工人员17人死亡、4人失踪。
2.广州海珠广场基坑坍塌事故2005年7月21日12时,广州市海珠广场深20m的基坑南边发生滑坡，导致3人死亡，4人受伤,邻近的7层的海员宾馆倒塌，1栋住宅楼严重损坏,多家商店失火，地铁2号线停运1天。
事故原因分析：a 基坑原设计开挖深度16.2m，而实际开挖深度达20.3m，造成围护桩入土深度不足；b 南侧地层存在软弱透水夹层,随着开挖深度增大，土体发生滑动;c 基坑暴露时间长达33个月，导致地层的软化和锚索预应力损失;d 现场监测数据已有预兆，未引起重视。
3.上海轨道交通4号线联络通道工程事故2003年7月1日上午7点，上海轨道交通4号线位于黄浦江边的董家渡地面下30余米的区间隧道联络通道发生流砂事故，导致隧道附近的土体流失，约270m隧道发生塌陷损坏，地面发生了较大沉陷，最大沉陷量达到7m左右，事故场区地面宏宇商务楼、音响制品市场、文庙泵站等建筑建筑物发生不同程度倾斜破坏等问题.4.南京地铁盾构出洞事故南京某区间隧道为单圆盾构施工，采用1台土压平衡式盾构从区间右线始发，到站后吊出转运至始发站,从该站左线二次始发，到站后吊出、解体，完成区间盾构施工。
到达端盾构穿越地层主要为中密、局部稍密粉土，上部局部为流塑状淤泥质粉质粘土，端头井6m采用高压旋喷桩配合三轴搅拌桩加固土体。
在盾构进洞即将到站时，盾构刀盘顶上地连墙外侧,人工开始破除钢筋，操作人员转动刀盘，方便割除钢筋，下部保护层破碎,刀盘下部突然出现较大的漏水漏砂点，并且迅速发展、扩大,瞬时涌水涌砂量约为260m3/h,十分钟后盾尾急剧沉降，隧道内局部管片角部及螺栓部位产生裂缝，洞内作业人员迅速调集方木及木楔，对车架与管片紧邻部位进行加固，控制管片进一步变形。
城市轨道交通事故案例分析完整
撞击地点距罗马中央火车站一站
罗马地铁背景说明
罗马现有两条地铁路线,分别为Line A 与 Line B ,由 Metropolitana di Roma S.p.A.经营。
Line A 1980年启用 路线长18.425 km 每日运量为450,000旅次 27 个车站 尖峰班距为3分30秒
Line B 1955年启用 路线长18.151km 每日运量为300,000旅次 22个车站 尖峰班距为4分
事故原因
地面违规竖立广告看板惹祸
Polyus M公司的工人在地铁隧道上方的地面竖 立大型广告看板,须用12支混凝土桩 concrete pile 支撑,施作第11支混凝土桩时,该混凝土桩 贯穿地铁隧道顶版结构并掉入隧道内 该路段隧 道位于地面下约6-10m处 ,正好有一列车即将通 过该处隧道,司机员虽发现并按下紧急煞车,但仍 无法及时煞住,混凝土桩如切奶油的刀子般,与列 车撞击,列车的一节车厢起火。
此事故是由于对车辆在弯道连挂时车钩水平位移偏差预想 不够造成的,建议在《乘务应急处理规定》和《列车事故救 援应急预案》等文本中补充相关规定；并在以后的工作中 不断的收集类似的注意事项,不断的完善文本的编制。
小曲线线路半径标识方案预想
110m
如何防止此类事故在地铁发生
由此引申我们还要考虑车辆在坡道连挂时车钩纵向 偏差会导致的后果,相关的技术规定有待与设备部商 定。
四、莫斯科地铁隧道遭广告 看板基桩贯穿并撞击列车事故
事故时间地点
时间︰2006年3月19日莫斯科时间14时37分
地点︰莫斯科地铁扎莫斯科维特斯加亚 Zamoskvoretskaya 线的索科尔 Sokol 站与禾哥 夫斯加亚 Voikovskaya 站间。 位于莫斯科市中心 西北方约6公里处
地铁施工事件、事故典型案例剖析
现场管理失职 6 月 28 日上年隧道下行线小型制冷机发生故障，停
止供冷 7.5 个 小时。下午 2 时左右，施工人员在下 行线隧道内安装水文观测孔，发 现一直有压力水漏 出，尽管采取了用木板封堵掘进面等一定措施，但 效果不佳。29 日凌晨 3 时，水阀处测出的水压接近 外部第七层承压 水水压。险情初露征兆，但现场没 有任何人将这一情况向总承包及监 理公司汇报，导 致险情逐步加剧。 就是在这样危险的情况下，7 月 1 日零时许，中煤上 海分公司项 目副经理李柱和明知旁通道冻土结构存 严重隐患、工程已停工，竟还 擅自指挥当班班长任 秀忠，执意安排施工人员拆除冻土前掘进面部分 封 板，用风镐凿出直径 0.2 m 的孔洞，准备安装混凝 土输送管。正是 这个孔洞出水，水砂从掘进面的右 下角和侧墙不断涌出，以致封堵无 效，最终酿成事 故。
【事故处理】
事故相关责任人已受到司法机关追究，其中３人因 涉嫌“重大责 任事故罪”被正式批准逮捕，他们是 施工单位北京中煤矿山工程有限 公司上海分公司项 目副经理李柱和、上海隧道工程股份有限公司项目 经理袁强华，监理单位上海地铁咨询监理科技有限 公司总监代表李关 强。中煤上海分公司项目经理、 上海隧道公司项目技术负责人，地铁 监理公司总监 被取保候审。
上海分公司项目部对原定的施工组织设计擅自进行 了调整。专家组的分析也认定，方案调整没有严格 遵循冻结法施工工艺的有关规定，导致旁通道冻土 结构在施工中出现薄弱环节。调整后的方案，降低 了对冻土平均温度的要求，从原方案的－１０℃减 少到－８℃；旁通道处垂直冻结管数量减少，从原 方案的２４根减少到２２根，而原先为２５米深的 ７根垂直冻结管，其中４根被缩短到１４.２５米， ３根被缩短到１６米，造成旁通道与下行线隧道腰 线以下交汇部冻土薄弱；下行线仅设单排６个冻结 斜孔，孔距１米，虽然在冻结孔长度上予以增加， 但数量偏少、间距偏大，导致冻结效果不足以抵御 相应部位的水土压力。
地铁安全事故案例分析
地铁安全事故案例分析在现代社会，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，每天承载着数以百万计的乘客。
然而，地铁的运营安全始终是人们关注的焦点。
本文将通过分析近年来发生的几起地铁安全事故案例，探讨事故发生的原因、影响以及预防措施。
案例一：信号故障导致的列车相撞2018年，某城市地铁系统因信号系统故障导致两列列车在隧道内相撞，造成数十人受伤。
事故调查显示，信号系统未能及时更新列车位置信息，导致列车调度失误。
此外，列车驾驶员在接收到错误信号后，未能及时采取紧急制动措施。
案例二：站台拥挤导致的踩踏事件2019年，另一城市在高峰时段，由于站台拥挤，一名乘客不慎跌倒，引发了连锁反应，导致多人受伤。
事故分析指出，站台设计未能充分考虑高峰时段的客流压力，缺乏有效的客流疏导措施。
案例三：电气火灾引发的紧急疏散2020年，某地铁线路因电气设备老化短路引发火灾，虽然火势被及时控制，但紧急疏散过程中仍有乘客受伤。
调查发现，地铁运营方未能定期对电气设备进行维护和检查，导致设备老化问题未能及时发现。
案例四：恐怖袭击事件2021年，一起恐怖袭击事件在某地铁车站发生，造成多人死伤。
此次事件暴露出地铁站点在安全检查和监控方面的不足，未能有效预防此类事件的发生。
事故原因分析1. 技术故障：如信号系统故障、电气设备老化等，是导致地铁事故的常见原因。
这些故障往往与设备的维护和更新不及时有关。
2. 人为因素：包括驾驶员操作失误、乘客不遵守安全规定等，这些因素增加了事故发生的风险。
3. 设计缺陷：地铁站台设计不合理，无法应对高峰时段的客流压力，容易导致拥挤和踩踏事件。
4. 安全管理不到位：包括安全检查不严格、监控系统不完善等，使得潜在的安全威胁未能及时发现和预防。
预防措施1. 加强设备维护：定期对地铁系统的关键设备进行维护和检查，确保其正常运行。
2. 提升安全管理：加强安全检查和监控，提高安全意识，确保乘客和工作人员的安全。
3. 优化设计：对地铁站台和线路进行合理设计，提高其应对高峰客流的能力。
城市轨道交通安全事故案例分析
城市轨道交通安全事故案例分析目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (4)1.2 研究目的与意义 (4)二、城市轨道交通概述 (6)2.1 城市轨道交通定义与发展历程 (7)2.2 城市轨道交通系统构成 (8)2.3 城市轨道交通特点分析 (9)三、城市轨道交通安全事故类型及特点 (10)3.1 恶性事故类别 (11)3.1.1 列车碰撞事故 (12)3.1.2 脱轨事故 (14)3.1.3 挤岔事故 (15)3.1.4 火灾事故 (16)3.1.5 恶劣天气应对不当引发的事故 (17)3.2 事故特点分析 (18)3.2.1 高风险性 (20)3.2.2 复杂性 (21)3.2.3 人员伤亡与财产损失严重 (22)四、城市轨道交通事故案例深入剖析 (24)4.1 案例一 (25)4.1.1 设备故障 (27)4.1.2 人为操作失误 (27)4.1.3 管理制度不健全 (28)4.2 案例二 (29)4.2.1 轨道设备老化 (30)4.2.2 列车检修不到位 (31)4.2.3 行车调度失误 (32)4.3 案例三 (33)4.3.1 设备隐患 (35)4.3.2 用火不慎 (36)4.3.3 应急预案缺失 (37)五、城市轨道交通安全预防与应对策略 (38)5.1 加强设备设施维护管理 (40)5.2 提升员工安全意识与应急处理能力 (41)5.3 完善管理制度与流程 (42)5.4 强化应急预案制定与演练 (43)六、结论与展望 (44)6.1 研究成果总结 (45)6.2 对未来城市轨道交通安全发展的展望 (47)一、内容描述事故背景介绍：简要描述事故发生的城市轨道交通线路、时间、地点等基本信息，以及事故涉及的车辆、人员等相关情况。
事故过程描述：详细阐述事故发生的经过，包括事故发生前的预警信号、事故发生时的现场状况、事故后的救援行动等。
事故原因分析：通过对事故现场的调查、分析以及相关数据的收集，阐述事故发生的直接原因和间接原因，如设备故障、人为操作失误、管理不善等。
(精品)地铁典型案例分析
前言
城市轨道交通具有安全、快速、舒适、环保、 运量大的特点, 因而成为各大城市可持续发展 的必然趋势。城市轨道交通的迅速发展, 对改
善市民出行条件、解决城市拥堵、节约土地资 源、促进节能减排、引导城市布局合理调试和 推动城市经济发展, 同时城市轨道交通的运营
安全水平也直接关系到与其他运输方式的竞争 实力和经济效益, 因此确保城市轨道交通的运 营安全, 是轨道交通发展永恒的主题。 通过典型案例警示学习, 保持敬畏之心, 提 高安全意识。
事故启示
安全设施配备 齐全并保持状
态良好
1
加强安全管理, 正确、高效地应对
突发事故
2
对完市善民城进市行轨安道
全交教通育运和营应安急全
演标练准十规分范重要 34
列车内应当要配备防范火灾事故的 安全设备:一、是应具备灭火器, 让乘客 在起火之初能够采取灭火自救行动。二、 是应配备火灾自动报警设备、自动淋水 灭火装置、除烟设备和紧急照明装置等。 三、是应确保车站内通风设备的容量, 以便能够尽快排除火灾发生时的大量浓 烟以及列车内的座椅、地板等燃烧后释 放的大量有害气体。
司机向综控室汇报了火情, 而此时火势还在不断蔓延, 车站内所有的电源也在此时全部自动切断 , 站台漆黑一片。
09:56 1080缓缓的驶入中央车站, 司机只接到指挥室“注意运行”的命令, 并未知晓火情。 司机进站发现火情后, 害怕邻线列车的有毒气体进入车厢内, 车门站台门打开的瞬间又被司机关上了。
09:57 综控室命令司机确认安全后出发, 此时1080司机正向车厢内广播:邻线列车发生了火灾, 请暂时等候, 马上出发。但是同时, 由于火势的不断 蔓延, 接触网也已经自动断电, 1080次列车已完全断电, 无法动车, 司机也无法打开车门, 1080次列车上的乘客被关在黑暗的车厢中静静等待。 10:01 1080次列车4号车厢内一名担任过地铁列车长的乘客, 打开了门边座椅下面的紧急开关, 手动打开了车门, 大约有60多名乘客从4号车厢进生 。0193同:50时09 , 火几地中势分铁央迅钟控路速内制 站由,中 火火1心 势0势7向 直9已1到次完0基列8全0本车次失得向列控到1车,0控一8下0制些达次。车了列在厢疏车此的散蔓次乘乘延事客客, 故找列的救到车命援了车令过应顶, 程然急和中而装座,此置椅大时,等邱用列材市手车料消动驾已防方驶经部式员完门打已全调开经燃集了拔烧了车出, 6门乘列个得客车消以被主防逃困控署生车钥和,内匙4但,2并伤是个逃亡许消离严多防事重车中故。门队现大一, 场包邱直,括交未列9通被0车0警打车多察开门名封无消锁法防了自员地动和铁打6车6开辆站, 附 近乘消主客 防要没 车交有 。找 同通到 时干,逃道来,生为自出赶警口来察。的、消交防通车、、医救疗护、车军开队辟、出燃专气用、车电道力。、自来水和民间救助团体的2000余人参与了救援行动, 全部救援力量达3200余人。
城市轨道交通安全问题实例
城市轨道交通安全问题实例
1. 2011年6月15日，上海地铁十一号线发生特大安全事故，
两列列车在地铁站进行编组时发生撞击，造成3人死亡，约200人受伤。
事故原因是操作人员的疏忽大意和车辆制动系统
故障。
2. 2018年6月29日，北京地铁昌平线发生一起安全事故，一
辆列车发生轮胎脱落，导致地铁行车正常运行受阻。
虽然没有造成人员伤亡，但严重影响了乘客的出行安全。
3. 2015年11月24日，广州地铁七号线发生一起电梯故障事故，导致一名乘客被困在电梯内长达30分钟之久。
事故的原
因是电梯设备维护不到位。
4. 2019年4月8日，武汉地铁三号线发生一起高空坠物事故，一块混凝土梁坠落，砸中正在进站的列车。
造成车上一名乘客受伤。
事故原因是施工质量不达标和监管不严。
5. 2016年8月22日，深圳地铁五号线发生一起乘客滑倒事故，一名乘客在站台上滑倒，摔伤头部。
事故原因是站台地面清洁不彻底和滑倒警示不明显。
这些事例表明，在城市轨道交通运营过程中，存在着操作不规范、设备维护不到位、施工质量不达标和站台安全警示不明显等问题，这些问题可能导致人员伤亡和列车运行受阻，给乘客的出行安全带来潜在的风险。
因此，加强轨道交通安全管理、
强化设备维护、规范施工质量和加强站台安全警示措施等是保障城市轨道交通安全的关键措施。
城市轨道交通安全事故案例分析
踩踏事件
事故原因：客流拥挤、恐慌、设施故障等 事故经过：某城市轨道交通站点发生踩踏事故，造成多人伤亡 事故后果：人员伤亡、财产损失、社会影响 事故教训：加强安全管理、提高应急处置能力
人为因素
操作失误：员 工在执行任务 时出现错误或 疏忽，导致事
故发生。
信号错误：由 于通信系统故 障或人为错误， 导致列车接收 到了错误的信
城市轨道交通是现 代化都市的重要基 础设施之一，其安 全运营对于保障人 民群众生命财产安 全、维护社会稳定 和推动城市可持续 发展具有重要意义。
添加标题
安全事故的分类和影响
城市轨道交通安全事故的分 类：按影响范围分为局部事 故和系统事故，按发生原因 分为人为事故和自然事故。
城市轨道交通安全事故的影响： 对乘客生命财产造成损失，对 城市交通造成影响，对轨道交 通系统运行造成干扰，对政府 和企业形象造成损害。
自然灾害影响
暴雨、洪水等 自然灾害导致 轨道短路或淹
水
地震、山体滑 坡等灾害导致 道断裂或塌
陷
极端天气如暴 风雪、冰冻等 影响列车运行
安全
自然灾害导致 的人员伤亡和
财产损失
应急预案和救援体系
建立应急预案： 针对不同类型的 安全事故制定详 细的应急预案， 明确各部门和人 员的职责和行动 方案。
强化安全管理制度
定期进行安全培训和演练，提 高员工的安全意识和应急处理 能力。
制定完善的安全管理制度和 操作规程，确保员工遵守。
建立安全检查和隐患排查机制， 及时发现并处理安全隐患。
加强对设备设施的维护和更 新，确保其安全可靠。
提升安全技术水平
安装安全防护装置： 在列车、轨道、桥梁 等关键部位安装防护 装置，提高安全性。
城市轨道交通安全事故案例分析
事故发生时基坑内塌方段（结构第七段、第 八段）正在进行土方吊运及防水施工，共有 挖掘机司机1人、防水施工工人3人，共计4人。 第五段施工人员26人，第六段施工人员65人。 由于值班领工及时发现险情并及时组织工人 进行撤离，所以事故未造成人员伤亡。因坍 塌范围在施工围挡之内，熊猫环岛周围的道 路交通未受到影响。
事故调查过程中该施工现场的总承包方在事故发生前曾根据应急预案有针对性地进行了隧道坍塌事故的应急演练该演练提升了作业人员的应急能力起到了良好的效果是事故发生后能够在极短的时间内将作业面的工人及工地附近的群众进行有效的疏散避免了人员伤亡的关键所在
生产安全事故案例分析 （前事之事，后世之师）
城市轨道交通建设工程事故的典型特点： 一、围护结构工程质量问题给后续工序带来 隐患，造成城市轨道交通建设典型的基坑坍 塌事故、透水事故等； 二、特种作业事故（尤其是起重吊装事故） 多发； 三、作业人员安全意识不强，违章操作造成 事故多发； 四、对地理条件掌握不够详细，认识不够准 确引发事故多发；
间接原因： 1）分包商资质未在施工地建设行政主管部门备 案，且租用陈旧设备进行施工； 2）承包商对现场管理不力，对分包商的资质审 查不严格，在发现分包商租用不合格施工机械 后未能禁止其进场。停工指令未得到严格落实。 3）作业人员安全意识淡薄，安全教育未落实到 位，未对作业人员进行技术交底； 4）管理人员安全观念不够强烈，心存侥幸心理。
工程类城市轨道交通事故案例分析新
提高运营期安全意识
定期进行安全培训， 提高员工安全意识
建立完善的安全管 理制度，确保运营 安全
加强设备维护和检 修，确保设备正常 运行
建立应急预案，提 高应对突发事件的 能力
强化维护期技术保障
定期检查轨道设施，确保设备正常运行 及时更新和维护轨道设施，提高设备使用寿命 加强技术保障人员的培训和管理，提高维护水平 建立完善的维护期技术保障制度，确保各项措施得到有效执行
Part Six
工程类城市轨道交 通事故处理与应对
事故应急预案制定与实施
确定事故应急预案的目标和原则 成立事故应急指挥小组 制定应急预案的程序和措施 定期进行应急演练和培训
事故调查与处理程序
事故发生后的紧急处置措 施
事故现场勘查Leabharlann 证据收集事故原因分析和技术鉴定
事故责任认定与处理结果
事故责任认定与追究
工程类城市轨道交通事 故案例分析
XX,a click to unlimited possibilities
汇报人：XX
目录
01 添 加 目 录 项 标 题 03 工 程 类 城 市 轨 道 交 通 事 故 案
例分析
05 工 程 类 城 市 轨 道 交 通 事 故 预防措施
07 工 程 类 城 市 轨 道 交 通 事 故 案 例启示与建议
运营期事故预防措施
定期检查和维护轨道设施，确 保其处于良好状态。
加强列车和车辆的维护和检修， 确保其安全可靠。
建立完善的应急预案，提高应 对突发事件的能力。
加强安全管理和培训，提高员 工的安全意识和技能。
维护期事故预防措施
定期检查和维护轨道设施，确保其处于良好状态。 加强监测和预警系统，及时发现和处理潜在的安全隐患。 提高应急处置能力，确保在发生事故时能够迅速响应和处置。 加强安全宣传和教育，提高乘客和工作人员的安全意识和自我保护能力。
几起地铁运营安全事故分析及整改措施
几起地铁运营安全事故分析及整改措施地铁作为现代城市交通的重要组成部分，为人们的出行带来了极大的便利。
然而，在地铁运营过程中，安全事故时有发生，给人们的生命财产造成了严重威胁。
本文将对几起典型的地铁运营安全事故进行分析，并提出相应的整改措施。
一、事故案例（一）列车脱轨事故具体时间，在地铁线路名称上发生了一起列车脱轨事故。
事故原因是轨道维护不当，导致轨道出现严重的变形和损坏。
列车在行驶过程中，车轮脱离轨道，造成了车辆的严重损坏和部分乘客受伤。
（二）信号系统故障导致的追尾事故具体时间，在地铁线路名称上，由于信号系统突发故障，两辆列车未能保持安全距离，发生了追尾事故。
这起事故造成了多人受伤，车辆受损严重，地铁线路也因此停运了数小时，给市民出行带来了极大不便。
（三）火灾事故具体时间，在地铁车站名称内，由于电气设备老化引发火灾。
火灾发生后，烟雾迅速弥漫，车站内的通风系统未能及时有效地排出烟雾，导致部分乘客被困，造成了人员伤亡和财产损失。
二、事故原因分析（一）设备维护不到位在上述列车脱轨和信号系统故障的事故中，设备维护工作存在明显的漏洞。
轨道维护人员没有按照规定的周期和标准对轨道进行检查和维护，导致轨道变形未被及时发现和处理；信号系统的日常维护和检测工作不够细致，未能提前发现潜在的故障隐患。
（二）人员操作失误部分事故是由于工作人员的操作失误导致的。
例如，在列车运行过程中，司机未能严格遵守操作规程，对突发情况处理不当；车站工作人员在应急处置时，未能迅速采取有效的措施，导致事故后果扩大。
（三）安全管理体系不完善地铁运营单位的安全管理体系存在缺陷，安全责任落实不到位。
对于安全规章制度的执行缺乏有效的监督和考核机制，导致一些安全措施在实际工作中未能得到有效落实。
（四）应急处置能力不足在火灾等突发事件发生时，地铁运营单位的应急处置能力显得不足。
应急预案不完善，应急演练流于形式，导致在实际事故发生时，救援工作不能及时、有效地展开，从而造成了更大的损失。
轨道交通工程生产安全事故案例分析
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北京地铁十号线基坑坍塌事故
轨道交通工程生产安全事故案例分析
事故经过
2005年11月30日下午，熊猫环岛车站奥运支线站安排正常施工：主体 基坑南侧第五段正在进行地下一层柱砼浇注及侧壁清理，第六段地下二层正 在进行梁底支模等作业，第七段正在进行防水层施工，第八段正在出土。
当时第八段基坑下部挖掘机正在进行土方开挖工作，基坑上面有两部吊 车，一部正在停在基坑南端进行吊土施工，另一部没有安排作业。吊车支腿 距离基坑边缘约3米左右。由于北侧结构顶板回填需要部分土方，故在基坑 东侧距离基坑14.7米以东，南侧12米以南设置堆土区域，堆土高度为3～5 米。
φ500 燃气
Φ1600的雨 水
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直埋 电缆
24孔电信 东1条西4 条北6条
Φ800的污水
施工形象进度图
第六段结构 二层封顶
前四段结构 已经封顶
第八段剩余土方， 高3米，长12米，
约1000m3
第七段垫层部 分施工完毕
第五段结构 二层封顶
目前暴露区域的支撑已全部安设整完理课毕件，网喷随土方开挖紧随其后。
轨道交通工程生号线土建27标项目经理部
火灾事故
轨道交通工程生产安全事故案例分析
原因分析
主要原因： （1）井下照明灯具电线短路。 （2）注浆使用的聚氨脂用量控制不当,盾构施工区域堆放过
多，日光灯被聚氨脂包裹；
间接原因： （1）操作工人对具体的逃生通道不清楚； （2）操作工人对工艺不熟悉、交底内容针对性不强。 （3）项目部对这一区域的消防管理不到位，未来及时消除火 灾隐患。
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上海轨道交通12号线土建27标项目经理部
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近年地铁施工生产安全事故案例
近年地铁施工生产安全事故案例一、某城市地铁塌陷事故。
1. 事故经过。
在这个城市的一个繁华地段进行地铁施工的时候呢，施工队当时正在挖掘隧道。
他们就按照之前的计划一直往前挖，但是呢，在挖到一个特定位置的时候，突然就听到一阵“轰隆隆”的声音，就像打雷一样。
然后地面就开始下陷，一个大口子就出现在了马路上。
那周围的行人和车辆都吓了一跳，有的车差点就掉进这个大坑里了。
原来是施工的时候没有对地下的复杂地质情况进行准确的探测。
你想啊，地下可能有一些暗河或者是松散的土层结构，就像在沙滩上盖房子一样，基础不稳。
结果挖着挖着就把那些支撑不住的地方给挖空了，上面的地面可不就塌陷了嘛。
2. 造成的影响。
这一塌陷可不得了，交通立马就瘫痪了。
原本车水马龙的大街，变得水泄不通。
周围的一些商铺也受到了影响，因为很多顾客都不敢过来了，担心还有进一步的危险。
而且还有一根地下的水管被破坏了，水就像喷泉一样往外冒，那场景就像个小型的水上乐园，可这不是什么好事儿啊，还造成了周边地区的积水。
3. 后续处理。
施工方被相关部门狠狠地批评了一顿，然后得赶紧想办法把这个塌陷的地方修复好。
他们请了好多专家来研究对策，最后花了不少钱，又是往里面填特殊的加固材料，又是重新规划施工路线，折腾了好长一段时间才把这个事儿解决了。
二、地铁施工触电事故。
1. 事故经过。
在另一个地铁施工现场，有几个工人在进行电气设备安装的时候出了事儿。
其中一个工人，我们就叫他小李吧。
小李那天可能是有点着急，没有按照安全操作规程来做。
他在接电线的时候，手都没擦干，而且也没有检查一下那个电源是不是已经完全切断了。
结果，他的手刚碰到电线，就被电得“嗷”的一嗓子叫了出来。
旁边的工友都吓坏了，赶紧过来想把他拉开，可是又不敢直接上手，怕自己也被电到。
你说这多危险啊，就因为这么一点疏忽。
就像我们平时在家里换个灯泡，如果不先断电就直接去拧，也可能会被电到，更别说在这么大的地铁施工现场，到处都是复杂的电气设备了。
地铁工程安全质量典型事故案例分析
学习国际先进的安全质量管理理念和技术，提高地铁工程安全质量管理人员的素质和能力。
引进国际先进的安全质量管理理念和技术，提高地铁工程安全质量水平。
加强国际合作与交流，分享安全质量管理经验和教训，共同提高地铁工程安全质量水平。
引进国际先进的安全质量管理理念和技术，推动地铁工程安全质量管理创新和发展。
严格控制施工现场的设备、材料和环境，确保符合安全标准。
建立完善的安全监督机制，对施工现场进行定期检查和评估，及时发现并解决安全隐患。
加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
定期进行安全检查和评估，确保施工人员的安全操作符合规范要求。
建立完善的安全管理制度，明确各级管理人员和施工人员的安全职责。
事故后果：造成多人伤亡和财产损失，对地铁工程建设造成严重影响。
案例分析：该案例反映出地铁工程建设中存在的安全问题和管理漏洞，需要加强施工现场管理和安全监管。
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事故概述：某地铁施工现场发生高处坠落事故，造成人员伤亡和财产损失。
事故原因：安全防护措施不到位，作业人员未按规定佩戴安全带等防护用品。
PART FOUR
及时报告：事故发生后，相关人员应立即向有关部门报告，以便及时采取应对措施。
启动应急预案：根据事故的性质和严重程度，启动相应的应急预案，确保事故得到有效控制和处理。
定期演练：定期进行抢险救援演练，提高应急处置能力，确保在事故发生时能够迅速展开救援。
制定应急预案：根据工程特点和可能的事故，制定相应的应急预案，明确抢险救援流程和责任人。
完善法律法规，明确各方责任
加强监管力度，确保安全质量
提高从业人员素质，加强培训和教育
地铁工程事故案例详解
地铁工程事故案例详解地铁工程作为一种重要的基础设施建设项目，其对城市交通系统的发展和人们出行的便利性起着重要的作用。
然而，由于其复杂的施工过程和高风险的特点，地铁工程事故时有发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
本文将从多个角度分析几起地铁工程事故案例，从中总结出原因和教训，以期加强对地铁工程施工安全的管理和控制。
案例一：某城市地铁几号线施工期间发生坍塌事故该地铁工程正在进行地下隧道的施工，突然发生了一起坍塌事故，造成多名工人被困，部分工人死亡。
经过调查发现，事故原因主要有几个方面：1.施工方未严格按照设计要求进行监测和控制，对地下水位的变化没有及时采取应对措施。
2.施工现场没有进行足够的勘察和预测，导致地质条件和地下水情况的了解不足，无法提前采取针对性的安全措施。
3.施工过程中的承重结构设置存在一定的设计失误，未能承受地下水位的冲击和压力，导致坍塌事故的发生。
通过这起事故，我们可以得出以下教训：1.地下隧道工程施工前必须进行充分的勘察和分析，了解地质条件和地下水情况，并针对性地设计合理的承重结构。
2.施工期间要实时监测地下水位的变化，并及时采取措施来应对水位上升所带来的冲击和压力。
3.施工方要建立科学的施工管理体系，确保各个环节的有效监测和控制。
案例二：某城市地铁站台跳闸导致人员踩踏事故在某城市地铁的一个繁忙交汇站，由于站台上人流过大，导致站台上的安全门跳闸，引发了一起人员踩踏事故，数十人受伤。
事故原因如下：1.站台设计不合理，安全门数量不足，无法满足高峰期的人流需求。
2.站台管理不到位，没有及时维护和检修安全门，导致设备失灵。
3.应急处理措施不完善，没有及时疏导人群，加剧了人员踩踏的发生。
从这起事故中，我们可以得出以下教训：1.地铁站台的设计要充分考虑人流高峰期的需求，确保安全设备能够正常运行，有效避免事故的发生。
2.地铁公司要建立健全的设备维护和检修制度，确保安全设备的正常运行和安全性能。
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（六）总包单位技术管理失控
1、总包单位技术负责人未对旁通道施工单位编制 的《冻结法施工方案调整》进行审批。 2、总包单位无冻结施工专业技术人员。 3、项目经理在旁通道施工期间，仅下井检查两次， 质量员1次都未下井检查。
案例三：冻结孔施工不当导致流砂
2008年9月，某施工单位在施工冻结孔时，在移机过 程中发现冻结管与密封盒之间的缝隙有水砂渗出，施工 方即在密封盒里加压盘根止水，因隧道管片环缝处有积 水，施工方怀疑是旁侧的混凝土管片与钢管片交接环缝 渗水漏砂。钻孔施工人员用快干水泥对环缝进行封堵， 并设管进行导流，但效果不明显。中午12：00，施工单 位项目经理决定按常规在冻结孔的旁通阀进行单液注浆， 但注浆后发现冻结孔底部大量出现向隧道内渗水、漏砂。 现场渗水漏砂情况严重，隧道内管片出现沉降变形险情。
二、事故原因分析
1、联合检修库高支模不按专项施工 方案搭设，存在严重安全隐患；
（3）钢管扣件质量检测不合格。 （4）扣件扭力距经检验1/3不符合要
求。
二、事故原因分析
2、由于现场塔吊倒塌，砸向平台， 导致排架大面积整体坍塌；
二、事故原因分析
3、塔吊倒塌原因： （1）出现意外飓风； （2）塔吊自身存在质量安全隐患；
（四）旁通道施工单位在险情出现情况下指挥 不当
旁通道施工单位在旁通道冻土结构存在严重隐患、 工程已停工情况下，擅自指挥拆除掘进面部分封板， 用风镐凿出直径200mm的孔洞，从而水砂涌入，酿 成事故。
（五）监理单位现场监理失职
1、旁通道施工期间，日常监理人员仅为3人，且无冻 结施工专业技术监督人员。 2、总监代表在旁通道施工期间，仅下井检查两次。 3、旁通道晚上加班施工期间，无监理人员值班。 4、监理日记未反应出旁通道施工出现异常情况。
一、 基本情况
（二）事故造成5人死亡，18人受伤
（三）工程特点
1、高大模板体系 2、大体量混凝土 3、元旦节前最后一天
事故录像
二、事故原因分析
事故分析思路
1. 高支模搭设专项施工方案有无问 题
2、管理问题 方案有无审批、专家 评审。
3、现场高支模是否按专项施工方案 搭设，
冻结孔与孔口管施工
1、在混凝土管片上施工冻结孔前，必须先安装带法兰和旁通的孔口管，具体 做法为：先用取芯钻机钻进深250～290mm（管片厚度为350mm）、直径 大于孔口管管径约2～4mm的钻孔（一次开孔），然后插入缠上油麻丝的 孔口管（缠麻丝长度应不小于孔口管上鱼鳞扣的长度），并用不少于3个膨 胀螺栓与隧道管片固定。孔口管插入钻孔深度不得小于200mm,与钻孔配 合要紧密，不渗漏，必要时可用压浆法在孔口管与钻孔之间充填水泥—水 玻璃浆液。固定孔口管用膨胀螺栓直径不得小于12mm，膨胀螺栓与孔口 管之间用等直径钢筋焊接。
1、车站深基础（某市地铁1号线某车站塌陷）
案例二：旁通道事故
某市地铁工程区间隧道工程全长1967米，该工程 CK11+968.50处设有风井及旁通道。旁通道由与上、 下行线隧道正交的水平联络通道及集水井组成。其中 联络通道为直墙圆弧拱结构，集水井为矩形结构，通 道的开挖轮廓高4.23米，宽3.2米，局部（喇叭口处） 高4.83米，宽4.4米。垂直通风道、联络通道及泵房 集水井采用冻结法施工。在旁通道开挖期间，发生流 砂事件，造成隧道被淹，地面房屋倒塌。
（二）施工单位在条件不具备情况下开挖
1、开挖时，冻结时间仅43天（原方案大于50天）； 2、下行线冻结不足，未满足开挖条件（盐水回路温差为2.8度， 大于1度的要求）；
（三）施工单位对险情征兆没有及时采取有效制止措 施
1、旁通道施工单位对温度测量的孔测得温度急剧上升和水压升 高的情况，未采取有效措施制止。 2、旁通道施工单位未将险情及时报告总包、监督、建设单位。
4、材料有无质量问题
二、事故原因分析
1、联合检修库高支模不按专项施工 方案搭设，存在严重安全隐患；
（1）梁下立杆间距方案为400mm， 现场实际施工为800mm.
二、事故原因分析
1、联合检修库高支模不按专项施工 方案搭设，存在严重安全隐患；
（2）高大模板支撑体系水平和垂直 剪刀撑布置不符合要求。
1.总监兼职不到岗 2.重大危险源施工未旁站 3.不按照方案检查验收 4.监理人员专业知识专业能力不强
案例一：深基坑坍塌
一、事故类型：地下连续墙踢脚破坏并折断； 二、事故性质：造成一次死亡21人特大事故； 三、事故原因初步分析：
1、原设计坑底加固被取消 ； 2、50多米长基坑底板砼未及时浇筑； 3、地下连续墙施工质量存在明显问题； 4、第一道水平支撑未采用钢筋砼支撑； 5、工程土质复杂，风险较大
3、塔吊倒塌原因： （5）现场实际施工时现浇楼板双向
钢筋在塔吊塔身处未断开。
三、事故教训反思
1、施工企业内部质量安全控制体系缺失。 2、监理单位监管体系失效。 3、对重大危险源的验收是否强调制定方案技术人员 参加。
4、专家评审如何发挥作用。 5、重大风险源关键岗位关键人员如何到岗履职
监理单位责任
二、事故原因分析
3、塔吊倒塌原因： （3）泵车泵管碰撞塔吊大臂；
二、事故原因分析
3、塔吊倒塌原因： （4）模架结构存在严重缺陷，在混
凝土自重和施工荷载作用下，致使 大梁支撑承载力不足，产生局部失 稳，导致模架结构垂直和水平方向 变形从而挤压塔式起重机使其倾覆
二、事故原因分析
轨道交通工程质量安全 事故案例分析
轨道交通工程安全质量事故案例分析
1、车站深基础
2、旁通道冻结法
3、冻结孔渗漏
4、风井施工
5、盾构推进
6、盾构进出洞
7、立体交叉施工 8、承压水控制
9、周边环境保护 10、机械设备事故
事故一 轨道交通工程停车场排架
坍塌事故
一、基本情况
（一）工程概况
12号线金桥停车场场址位于浦东金 桥地区，总建筑面积10.7万㎡。其中检修 联合库为单层厂房框架结构，建筑面积 19510㎡，长240m，宽70m，共分5个区域 进行施工，其中4个区域已完成结构施工， 发生事故的区Байду номын сангаас是1号区。
事故原因分析
（一）施工单位《冻结法施工方案》调整 存在明显缺陷
1、降低冷冻温度限制要求，从原方案-100C减少到调整方 案的-80C。 2、下行线选用的小型制冷机，计算时未考虑夏季施工冷 量损失系数1.25，制冷余量不足； 3、旁通道处垂直冷冻管数量减少（由24根减少到22根）， 长度减短（由25米减少到14.35米）； 4、下行线仅设单排6个冻结斜孔，孔距1.0米，冻结效果 不足于抵御水土压力。