浅谈灌浆法在软弱路基处理中的应用

灌浆技术在市政道路软土地基中的运用分析

灌浆技术在市政道路软土地基中的运用分析作者：蓝博华来源：《砖瓦世界·下半月》2019年第01期摘; ;要：随着我国经济发展的速度稳步推进，人们对道路工程的质量要求逐渐提高。

为了道路结构能够满足日益增长的使用需求，提升道路整体的舒适性及行车安全，必须加强对市政道路地基质量的控制。

尤其是软土地区，可考虑采取灌浆技术提高地基基础的稳定性及安全性。

本文以市政道路软土地基为主要研究对象，对软土地基的特点、灾害形式和灌浆技术施工的要点进行简要分析。

关键词：灌浆技术、市政道路、软土地基、特点、技术应用一、灌浆技术和软土地基的概述（一）灌浆技术分类灌浆技术可分为静压灌浆技术和高压灌浆技术两类。

1、静压灌浆技术静压灌浆技术也称压力灌浆技术，其借助于压力或电化学原理，通过注浆管把能凝结固化的浆液注入地层中。

浆液以填充、渗透或挤密等方式，赶走土颗粒间或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置。

从而达到填充孔隙，提升地基强度的目的。

2、高压灌浆技术高压注浆技术，是利用强大的冲击力，将原土体破坏，而后利用浆液填充破坏部分。

浆液凝固后，便在土中形成一个固结体与桩间土一起构成复合地基，从而提高地基承载力，减少地基的变形，达到地基加固的目的。

（二）软土地基特点软土地基孔隙率较大，含水量较高，压缩性较强，承载能力较弱，不适合作为天然地基。

在市政道路工程中，软土地基需要处理后才能用于地基。

根据软土地基的特点，其在施工中，需要注意以下四点：第，软土地基结构承载能力不良，受外界不利因素和设计变更影响较大。

工程质量隐患较多，致使上部主体结构工程质量无法保障，甚至导致路基垮塌。

第，软土地基沉降量较多，且因地基压缩性能不同，致使施工完成后产生不均匀沉降现象。

从而引发上部结构的不均匀沉降，地下管线因此易发生断裂，裂缝也随之扩大。

第，软土地基含水量较大，排水工作量较多，为施工带来很多不便。

尤其在早晚温差较大的季节和地区，含水量较大的软土地基容易发生冻融循环，对地基施工质量造成很大不利影响。

灌浆法在加固处理软路基中的应用

４１效果检验．（）１静载荷试验。工结束ｌｄ，理施５后监在施工段范围内选择了５代表性地点（个其中２在灌浆点位，个在两相邻灌浆点位个２中间，个在相邻对角灌浆点中间）由广东１，省建设工程质量安全监督检测总站做复合地基压板（．ｍ２静荷试验。０５）当在杂填土顶面单点加载达ｌ０Ｎ或ｌ０Ｎｌ满足设ｋ３４ｋｌ１］计要求后便停止加载，时最大沉降量仅这９３～ｌ．０．１１７ｍｍ，平均１．００３ｍｍ。明该点表地基土未达极限破坏状态，明了施工段说
Ｑ！
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ＳｃｉｅｎｃｅｎｄａＴｅｃｈｏｇｎｎｎｏｌｙｌｏｖａｔｏｎｉＨｅｒｄａｌ
工程技术
灌浆法在加固处理软路基中的应用
谢凤章
（中交四航局第二工程有限公司广东广州５２１１３）０
摘要：本文介绍某项目工程软土路基的灌浆加固设计，工检测及效果。施关键词：灌浆法软基处理复合地基承戴力中图分类号：ｕ７．Ｔ６３４文献标识码：Ａ文章编号：６４０（０ｏｏ（）０２０１７－９Ｘ２１）７ｂ－１－１８０
１工程概况
某工程项目ｋ＋２５９２～ｋ＋２路段９４８

路基工程知识：谈灌浆法在软弱路基处理中的应用

路基工程知识：谈灌浆法在软弱路基处理中的应用一、前言随着我国经济的不断发展，各地都在大力开展市政工程建设。

在城市道路的建设中，经常会遇到软土地基沉降及路基翻浆等道路病害，为减小工后沉降及差异沉降，必须进行地基处理以保证路基的稳定性。

目前，软弱路基加固中常采用的方法有：换土复填法、固化剂法、排水预压法、挤密砂桩（碎石桩）法、深层搅拌法（包括粉喷和浆喷）、强夯法等。

深层搅拌法多用于高速公路桥头深厚软基处理，该法能缩短工期，但造价高，且成桩的质量不易控制。

其它的方法大都存在工期长、受施工环境影响大等缺点。

相对以上处理方法，选择灌浆法，不但技术可行、经济实用，而且大大缩短了工期，提高施工效率，加固效果良好，并且灌浆法极大地减少了对环境的污染，十分适用于城市道路软弱路基的处理。

二、灌浆法工作原理介绍灌浆法是利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将水泥或其它灌浆材料均匀地注入地层中，浆液通过渗透、充填、压实，扩展形成浆脉。

随着灌浆的进行，土体裂缝的发展和浆液的渗透，浆液在地层中形成形状各异、大小不同的片状、条状等浆体，随着其凝结硬化，将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大和化学稳定性良好的复合型地基，从而起到控制沉降、提高承载力的作用。

三、灌浆施工过程的质量控制灌浆施工流程如下：布孔-钻孔-下注浆管并孔口封堵-搅浆-灌浆-待凝-成孔-安放灌浆管并孔口封堵-搅浆-灌浆-封孔。

灌浆技术的关键是灌浆压力的选择和控制、浆材配比和灌浆工艺。

1、灌浆施工。

⑴、正式施工前，保证设备器具和材料按时到场，着重做好灌浆试验工作，调整灌浆压力、浆液扩散半径、孔距和排距后及时将孔位放样至实地。

⑵、针对地层条件和设计要求，选择的主要施工设备机具及材料。

施工顺序应从里往外进行。

⑶、布孔原则和方法。

为满足路基强度的要求，布孔要结合灌浆的特点、路基形态等因素来考虑，既要充分发挥灌浆孔的效率，又能保证浆液留在路基有效范围之内，布孔时应视路基实际情况而定。

灌浆加固法在现有建筑物软土地基施工中的应用

周边打孔灌浆，由于受建筑物荷载作用基础下土层的强度大于基础外土层的强度，因此压力浆液将首先向建筑
物基础以外的土体劈裂、扩散和延伸。由断裂力学理论
可知，一旦土体劈裂后，则不需大的灌浆压力，裂缝将劈很快向外延伸。这样，不材２１年第３０１期
施工技术
灌浆加固法在现有建筑物软土地基施工中的应用
施皑容
摘要：对建于软土地基上的建筑物出现的地基承载力不足（超沉）倾斜（、不均匀沉降）等问题，采
用静压灌浆法进行加固处理是常用方法之一。但实践证明，单一采用静压灌浆法加固已建建筑物地基，往存在难以解决的问题，了解决前述静压灌浆加固施工中存在的问题，往为充分发挥灌浆加固特有的优越性能，结合工程的实际情况我们研究提出了加固处理已建建筑物地基的新方法一围封灌浆
（）１围封灌浆土体排水规律的认识：在进行过数次灌
固区土体与周围土体有联系。其后采用静压灌浆法从靠浆后，通过劈裂进入土体内的浆液凝固后体积产生收近围封挡墙处开始，序逐步向建筑物基础靠近进行灌缩，凝结的浆脉与基土界面问透水性远大于地基软土。顺土体中排出的和浆液凝固析浆施工，迫使基础外围灌注的浆液向基础下土层挤入，形成纵横交错的排水通道，以此来调整控制建筑物的沉降速率。围封挡墙可以根据出的水体从透水通道进入灌浆外管，从管口排出。排出

市政道路路基处理应用灌浆法的施工技术

市政道路路基处理应用灌浆法的施工技术摘要：软土丘对中国城市的交通安全造成了巨大的潜在危险。

在柔软的土壤地区修建的道路经常面临诸如变形和基础下沉等问题，这在很大程度上影响了城市交通。

为了确保安全，需要对软基础设施进行处理，因此需要分析和讨论灌浆法技术在城市道路上的处理。

关键词：市政道路路基处理；灌浆法；施工技术；前言：社会经济发展势不可挡，城市化进程加快，道路等基础设施不断改善。

对于城市公路来说，道路施工是关键，灌浆工程被广泛用于城市公路的道路施工。

城市人口不断增长，对城市道路的压力不断增加。

一、灌浆法原理由于环境影响和车辆多次积压，路面受到影响，路面总体下降和部分下降，影响道路正常使用的坡度降低了路面的评价。

因此，为了充分发挥道路使用的作用，必须采取有效措施来解决道路积压问题。

浇注是由水泥或其他悬浮液通过渗透、填充和密封来形成周围土壤中的溶液脉冲。

由于地层不均匀，通过钻孔进入地层的压力，某些水灰比例的悬浮液被注入。

一方面，水泥向外膨胀，形成圆柱形溶液，油井周围的土壤被挤压，靠近溶液的土壤被侵蚀和移动，形成塑性变形区，离溶液更远的土壤遭受弹性变形，油井周围的总土密度增加;另一方面,渗碳的发展,土壤中裂纹扩展和渗透悬浮液悬浮液溶液在地层中形成片状,条纹,粗糙不同方向和厚度,而冷凝和固化相交脉搏纵向形式,导致密集和粗糙的岩石和土壤之间的接触,沿着水泥管道不规则形厚和薄殖民地。

这根柱子和坚硬的地基组成了一个复合基座，相互作用以控制沉降和提高承载力。

在建筑中，特别是在处理和泄漏时，灌浆法技术被广泛使用。

二、市政道路路基处理应用灌浆法的施工技术1.由于平台的强度要求，织物孔必须结合灌浆的特性、平台的形态来考虑。

既是灌浆孔为充分利用效率,而且为确保高端平台建设、泥填充空区,以免让面团和赛车手,往里面料应视实际情况的平台。

布孔法是基于原始平台施工时的原始记录，估计平台孔隙度，通过测试确定灌浆量，然后确定钻孔数量。

充填渗透灌浆法在软弱路基加固处理中的应用

１工程概况
２０平均厚为１８ｌ标贯Ｎ＝８～９击，＝．０ｍ，．６ｎ，
１０Ｐａ；０ｋ
广州天河软件科技园高普路，于广州市高唐位新建区内，该路建成通车后，里程１７—３０路基在４６产生较大沉降。根据勘察报告，里程１７—３０路该４６段较低洼，工程地质条件较差，有较厚松散的杂填土
维普资讯
２００７年第５期
探矿工程（岩土钻掘工程）
充填渗透灌浆法在软弱路基加固处理中的应用
●
陈国勇，陈智贤
（东省南方岩土工程公司，东广州５０８）广广１００
摘
要：广州天河软件科技园高普路建成通车后在里程１７— ６４３０路段产生较大沉降，采用充填渗透灌浆法对其软
弱路基进行加固处理，实践证明技术上可行，经济上合理，取得了预期的效果。介绍了充填渗透灌浆加固机理、设计方法、施工工艺以及施工质量控制措施和检验方法。关键词：充填渗透灌浆；软弱路基；基加固路中图分类号：４２２２Ｕ１．２文献标识码：Ｂ文章编号：６２— ４８２０）５— ０５— ３１７７２（０７００１０
及软弱淤泥质土，基土承载力较小，般在３地一０～
③粉质粘土，浅灰白，软塑，很湿，层厚为１５～．２８平均厚为２３＇标贯Ｎ＝６～９击，＝．０ｍ，．５ｎ，ｌ

地基处理中灌浆法的应用

地基处理中灌浆法的应用在我国新建设工程中可能会出现软弱土、岩溶土洞等不良地基，不利于地基处理工作的展开。

灌浆法可根据孔内出土判断桩端所进入的层位，尽量缩短施工工期，减少施工造价。

高压旋喷注浆法通过利用高压作用，以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体。

因此，高压旋喷注浆法在软土地基处理中得到了广泛的应用。

1 灌浆法的含义、目的、分类灌浆法通过气压、液压等原理，将可固化的浆液注入裂缝或孔隙，以改善各种介质的物理力学性质。

灌浆法的目的在于防渗、堵漏、加固、纠正建筑物偏斜等，此方法适用于坝基、房基、道路基础、地下建筑等土木工程中的各个领域中。

灌浆类型包括：渗入性灌浆、压密灌浆、劈裂灌浆等。

粒状浆材、化学浆材系统作为灌浆的常用材料。

2工程概况500kV水乡变电站加装STATCOM动态无功补偿设备工程，本工程地质情况主要为淤泥软弱地基地质，为确保本工程地基承载力满足要求，特要求对500kV HGIS设备区域、66kV #3站用变间隔、500kV 1M母线电压互感器B、C 相的地基，STATCOM设备基础区域，道路方向更改区域采用高压旋喷桩形式进行加固处理，单桩桩径为500mm、设计桩长为16m、共计约850根，加固面积约有3000㎡。

3 地基处理方案3.1 灌浆方案设计第一，首先在现场取各层土样，按照不同的含水量和配合比进行试验，选择合理的注浆方案。

第二，通过现场复合地基载荷试验确定旋喷桩复合地基承载力标准值。

第三，按照体积法和喷量法进行计算喷浆量，且根据喷浆量和设计的水灰比，获取水泥的使用量。

第四，通过试验确定水泥浆液的水灰比应、外加剂及掺合料等。

3.2现场施工高压旋喷桩施工参数如下：采取32.50硅酸盐水泥作为注浆材料，掺入氯化钙等早强剂，水泥浆液的水灰比1∶1.1，施工中共2个喷嘴，喷嘴孔径3mm，旋转速度为10r/min，提升速度为120mm/min。

施工机具参数如下：高压泵压力、浆液流量、空压机压力、流量分别为20Mpa、80L/min、20Mpa、2m3/min。

灌浆技术在软土地基处理中的综合应用

灌浆技术在软土地基处理中的综合应用摘要：伴随着改革开放的逐渐深入，基本建设规模越来越大，同时对工程质量的要求也越来越高。

由于大自然界局限性与复杂性，土木工程往往需要对软土地基进行相应的处理，来提高软土地基的渗透能力与承载力，进而保障人们的基本生活。

本文就灌浆技术在软土地基处理中的综合应用进行深刻的研究。

关键词：灌浆技术；道路；软土地基在加强软土地基方面，灌浆技术有着很好的应用效果，同时也被广泛的使用到软土地基方面。

为了减少软土对城市道路的造成的危害，城市道路不平，城市道路出现沉陷和滑移的问题，影响人们的基本工作与生活。

有关人员就要加强对灌浆技术的使用，不断完善城市道路网的建设，进而保障人们的基本生活需求。

一、灌浆技术的含义城市道路由于长时间的使用，会出现一些地面下沉的现象。

然而要想改变道路下沉的现象，就要使用灌浆技术。

因为灌浆技术是一种有效的处理道路塌陷的一种方式。

灌浆技术在城市道路工作的原理就是在周围土体填充，渗透水凝浆液等。

土层有着不均匀层，所以有关人员就把石灰与浆液使用钻孔的方式注入到土层里面，这样过程主要表现在两个方面，（一）灌浆的钻孔是朝外部扩散，从而形成一个圆柱的浆体，而钻孔周围的土层会受到其挤压和填充，与浆体较近的周围土体会受到破坏，进而就会形成一个塑料的变形区；那些与浆体比较远的土层会出现弹性变形，来提升钻孔的密度。

（二）在灌浆过程中，土层裂缝扩张，浆液渗透的情况下，土层中的浆液会形成不同厚度，不同形状的浆体。

在浆体硬化过程中，土层与结石体紧密连接，在灌浆管的周围形成粗细不一样的桩柱体。

这个桩柱体和压实地基形成一个符合地基，在它们互相作用的情况下，来做到提高路基的承载力与控制地面下降的目的，从而达到沉降的目的。

二、软土地基的内涵与特点从广义上来讲，软土主要是可以压缩，具有低强度的软土层。

软土层一般包括粘性和淤泥等。

如果在修建公路的时候，公路修建到软土层的区域当中，如果没有对软土层的区域进行有效的处理，长此以往下去就会出现地基基面出现下沉或是不稳的现象，从而影响人们对公路的使用，对公路造成一定的影响。

灌浆法在加固处理软路基中的应用1100字

灌浆法在加固处理软路基中的应用1100字摘要：本文主要介绍灌浆法在加固处理软土地基中的应用。

探讨了灌浆材料的选择、灌浆方法的选择以及灌浆方案的选择。

毕业关键词：公路施工软土地基灌浆法中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A文章编号：Abstract: this paper mainly introduces the grouting method in the reinforcement of the application of the soft soil foundation. Discusses the grouting material choice, the choice of the grouting method and grouting options.Key Words: highway construction of soft ground grouting method前言：软土地基，通常是指地基承载力达不到其上面构造物要求的承载力，或虽在构造物施工时能达到要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失稳，造成构造物超限沉陷或不均匀沉陷以致彻底破坏的不良地基。

一般的处理方法有：垫层处理法、抛石挤淤法、加固土桩法、土工布加固地基、碎石桩、砂桩和袋装砂井法、塑料排水板法等。

因此，为了正常发挥公路的使用功能，对于路基出现的沉降问题必须采取行之有效的措施，使路基处于良好的技术状态。

工程中常采用的处置措施有：换土复填法、固化剂法、粉喷桩法和灌浆法。

1.灌浆材料的选择灌浆材料通常分为粒状浆材、不稳定的粒状浆材、无机化学浆材和有机化学浆材等几类。

软土路基处理过程中，常用粒状浆材。

粒状浆材主要以硅酸盐水泥、粘土、粉煤灰等构成，来源丰富，价格低廉，操作工艺简单，广泛用于地基加固灌浆中。

但因其粒径大，可注性差，不宜用于防渗、堵水灌浆工程中。

化学浆材一般都可注入，主要用于防渗，堵漏加固工程。

灌浆技术在市政道路软土地基中的应用研究

灌浆技术在市政道路软土地基中的应用研究摘要：在加固道路软土地基方面，灌浆技术有较好的应用效果，逐渐得到广泛应用。

为了降低软土对城市道路造成的危害，例如路面不平整、路基出现滑移等问题，要加强对灌浆技术的应用，完善城市的道路网。

关键词：灌浆技术；道路；软土地基城市的基础设施都在一步一步完善，公共娱乐设施给人们生活带来了更多的乐趣；优美的小区建设给人们提供了舒适的生活环境；道路的施工修建给人们的出行带来了极大的方便。

在道路的修建施工中要求的是坚固，坚固的前提是道路的地基要稳，要能承受住一定的压力，这就用到了灌浆技术。

灌浆技术在道路施工中不可或缺。

1 灌浆技术的内涵灌浆技术对于软土地基的加固有着非常重要的作用，但需要道路施工技术人员把握其中的技术原理，做到熟能生巧。

土地分为很多层，如岩石层；土壤层；地下水层等，其中有一层是地下层，这个层面土壤的土质相对稀松，不是十分密集，而灌浆技术就是用钻孔技术使得浆液停留在这些土壤的孔隙中，同时这些浆液的浆孔还要保持向外张开的形态，就像一个个圆柱体存在于土壤中，这些圆柱体的作用就是将周围的土壤进行挤压，使其进入到其中的钻孔中。

除此之外，还需要把浆液周围的的破坏物质去掉，使得浆体可以被塑造形状。

受浆体的影响，距离其相近的土壤就会产生相应的变形，最终钻孔周围的土壤密度就得到了增加。

钻孔进行完后就会开始灌浆，灌浆会产生一定的压力，在压力作用下土壤的裂缝会不断变大，浆液就会顺着这些裂缝渗透进去。

这些由钻孔和灌浆形成的密集柱体，起到了地基的作用，一起支撑来自路面的压力，从而控制了路面的沉降。

道路在长时间的使用中地基会出现下沉，而灌浆技术是巩固道路地基的一种有效途径。

灌浆技术对道路进行加固的主要工作机理是：周围土体中填充、渗透水泥等浆液，通过压密扩展等构建浆液。

土层土体具有不均匀性，借助钻孔方式将一定水灰比浆液加压灌入到土层中，其反应过程有两个：（1）灌浆孔朝外部扩张，以形成一个圆柱形状的浆体，而钻孔附近土体会受到挤压与充填，与浆体邻近的土体被剪切与破坏，成为塑性变形区域；而和浆体距离比较远的一些土体会出现弹性变形，提升钻孔四周土体整体密度。

加固处理软路基中灌浆法的应用

加固处理软路基中灌浆法的应用（济宁市任城区交通运输和港航局，山东，济宁，272005）【摘要】软土路基处理质量直接影响到公路的使用情况，因此，在进行软路基处理时，必须结合实际情况，选择最合理的处理方法。

文章结合工程实际，分析了加固处理软路基中灌浆法的应用，从而为同类研究提供参考。

【关键词】软路基；灌浆法；应用一、灌浆加固原理在加固处理软路基过程中，采用灌浆法进行处理就是将浆液在软路基中渗透、填充，在软路基中，由于土层的土体分布不均匀，向土层中加入浆液后，钻孔会因为浆液的填充向外扩张，压实钻孔周围的土体，从而提高土体的密实度和强度。

同时随着灌浆的进行，浆液会在土体中形成不同的浆脉，浆脉硬化后，会与土体紧密的接触在一起，形成桩柱体，这样就能对软路基的沉降进行控制，从而有效地提高路基的承载能力。

二、工程概况山东省济宁市某公路软基全长1289m，在该公路施工过程中，其现场地质条件很差，主要受力层由杂填土层、淤泥层、粉砂层等组成，其中杂填土层厚度为1.3m-3.5m，淤泥层厚度为0.5m-1.6m，粉砂层厚度为0.6m-3.5m，由于杂填土层比较疏松，淤泥层土质比较软，粉砂层土质比较松散，在试验夯击中发现，该路基很难承载上部荷载，很容易在通车后，形成路基沉降。

为确保该公路能正常使用，保证路基沉降在可控制范围之内，需要在施工过程中，对该路基进行加固处理。

通过对施工现场情况进行勘探，发现杂填土的孔隙比较大，如果采用灌浆法进行处理时，能通过灌浆来提高杂填土层的强度和密实度，对于淤泥层和粉砂层，通过灌浆能提高土体的压实度，并且还对土体有一定的置换作用，综合比较后，施工单位决定采用灌浆法进行软路基加固处理。

三、灌浆设计3.1 灌浆标准在本次灌浆施工中，要求灌浆结束后，杂填土层的承载力满足130kPa，淤泥层的承载力达到80kPa-100kPa，粉砂层的承载力需要达到110kPa，整个路基的承载力不能小于130kPa。

道路桥梁施工中软弱地基的处理方法

道路桥梁施工中软弱地基的处理方法摘要：在我国现代化道路桥梁工程的建设过程中由于不同地址条件的要求，对于工程的地基施工也提出了较高的标准，特别是软头地基在处理的过程中需要采取专业的处理技术，才可以保证整个道路桥梁工程整个地基基础结构的施工安全与稳定，为后续工程的施工建设奠定良好的基础。

关键字：道路桥梁；软弱地基；处理方法引言在公路工程施工中，常常会遇到多种不同类型的地基，尤其是软土地基。

软土地基的抗剪强度差、抗渗透能力弱、空隙率与含水率高，如果在公路工程中直接使用软土地基，公路路基的稳定性较差，易出现局部塌陷与不均匀沉降问题。

实际上，软基处理技术是一种重要的施工技术，软土地基能否得到妥善处理，会在较大程度上影响公路工程的整体施工质量与使用寿命。

1软土地基的特点（1）含水量高、孔隙率大。

在软土地基中，含有大量的淤泥质黏土颗粒和淤泥土颗粒，同时还含有一些有机物质，在受到外界环境的影响作用下，软土地基的含水量一般达到35%~80%，并形成絮状结构。

（2）抗剪强度低。

通过深入调查后可知，一般来说，软土地基的有效摩擦角为20~35°，抗剪强度小于20kPa。

由于软土地基的孔隙率比较大、含水量比较高，进而会加大软土地基的压缩性，再加上软土的抗渗透能力也比较差，若不具有排水条件，则软土地基的抗剪强度很低。

（3）受软土地基内部结构的影响，软土地基较易受到扰动，会显著降低软土地基的强度，或者软土地基出现流动状态，会不断降低软土地基的抗剪强度。

2软弱地基给桥梁施工带来的问题2.1路面沉降若道桥开工建设前，建筑企业针对路面内的软弱地基没有进行凝固等处理，那么在工程建设中，很可能在路面自身承受一定压力时，由于软弱地基承压能力不足而造成局部出现不同程度的沉降现象，一些工况中甚至会有淤泥堵塞底部。

针对以上情况，如果没有及时采用有效方法处置，将会造成底部整体的土体能力被破坏，最后造成整个路面发生沉降，且还会使路基出现破损情况。

灌浆法在处理软路基中的应用

关键词：灌浆；软路基；承栽力中图分类号：Ｕ１．４６１
东临公路ｋ３５０ｋ３８７２十６－２十９路段。￣全长３７。３ｍ３ｍ宽３
２Ｐ，Ａ＿．Ｍａ在灌浆过程中可根据实际情况调ＭａＯ Ⅷ’ １４Ｐ，）
整．
范围内，地质情况较差。上层有杂填土，厚度平均为１８，．ｍ
淤泥土，厚度平均为０７ｍ，砂层厚度平均１５．粉５．ｍ．由于
灌浆量由土体体积、空隙率及经验系数确定的．根据公式估算，杂填土、淤泥、细砂单位吸浆量分别为０３、．粉、．５０
２、．８８０１立方米．３施工技术要点
杂质土结构疏松、淤Байду номын сангаас土成流塑状、粉砂土饱和松散，不
３４灌浆采用自而下、口封闭、段纯压式灌浆方法，．上孔分钻完一段灌注一段，预定孔深为至．直到灌浆段的长度以杂填土和淤泥土、、粉细砂厚度来确定；浆压力采取二次或灌三次升压法来控制，即灌浆开始采用低压（于０１Ｐ）小．Ｖａ或ｌｌ
能满足上部荷载的要求，为了保证该路段路基的稳定，提
高路基土强度，提出对该路段路基采取灌浆加固的方法．
１灌浆法的加固机理
待施工材料、施工设备、施工放样完毕后，进入施工过
程，其技术要点控制如下：方法钻进．在杂填土中钻进时，若孔壁不稳，可下入导管护壁；当钻进到淤泥和粉、细砂时，下人导管护壁，再采取捞砂
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试论灌浆法施工技术在城市道路路基处理的应用

且碾压密实。
（３）盲沟：通过挖取纵向或者横向的沟道来实现排水的
目的。
中第一灌浆段的水灰比应该控制在０．７５，第二灌浆段的水灰
比控制在０．５，如果一些杂填土区域孔隙过大，使得需求的灌浆量很大时，则在配比灌注浆是采用水：水泥：细砂，比例为０．７５：１：１的水泥砂灌注浆。
１．灌浆施工标准控制为了保证灌浆达到最大效果，首先必须要对施工的标准做好控制。该工程的灌浆对象主要为杂填土，其均一性很差、空隙变化多，理论耗浆量不易确定，因此在对理论耗浆量进行控制时必须通过耗浆量的降低幅度来控制，即按照孔段耗浆量随灌浆次序的增多而减少的规律来计算。
及变形模量，以达到路面荷载对地基承载力的要求，工程人员
通过讨论决定使用灌浆加固处理措施。
四、灌浆规划
对于软土，从广义来说就是指一些强度低、压缩性较高的软土结构，我们通常将淤泥质土、淤泥及软粘土总称为软
土。软土的特点是天然含水量高，空隙相对较大。以前的一些城市内软土路基的处理，由于这些道路等级相对较低，路基宽度也比较窄及路基构置比较低，因对其处理的很少，及时处理也是采用比较粗放的模式，但是由于近年来随着社会的不断发展，城市交通量的不断增加，致使对路基的要求明显提高，为了确保路基的安全性及周边建筑不受损害，一定

试析如何应用灌浆法加固处理软土路基

要受力层）主要由杂填土、泥或淤泥质土、、淤粉细砂组成。为保证该３灌浆施工段路基的稳定，高地基土强度和变形模量，满足上部荷载对地提以３１正式施工前准备工作。正式施工前，保证设备器具和材料．基土承载力的要求，出了对该段路基采取灌浆加固处理方案。这按时到场，重做好灌浆试验工作，整灌浆压力、液扩散半径、提着调浆主要是基于杂填土孔隙大，可灌性好，浆后其力学强度、变形能孔距和排距后及时将孔位放样至实地。灌抗力和均一性会有所提高，整体结构得到加强；淤泥或淤泥质土和粉、３２施工工艺。施工顺序。根据多台机同时作业、＿ ① 现场施工条细砂通过钻孔灌入浓浆后，土体压密和置换：填土之上已施工件、程地质条件和灌浆方法等，工顺序采取从里往外的方式进使杂工施完的３ｃ厚６０ｍ％水泥石屑稳定层为良好的灌浆盖板。行。② 施工程序。成孔一安放灌浆管并孔口封堵一搅浆一灌浆一待１灌浆加固机理凝一成孔一安放灌浆管并孔口封堵一搅浆一灌浆一封孔。 ③施工技灌浆就是要让水泥或其他浆液在周围土体中通过渗透、充填、术要点。成孔钻头（１Ｏｍ）准孑位后，取冲击成孔的方法钻Ｉｍ对Ｌ采压密扩展形成浆脉，造成结石体与土体之间紧密而粗糙的接触，沿进。在杂填土中钻进时，若孔壁不稳，下入导管护壁；可当钻进到淤灌浆管形成不规则的、径粗细相问的桩柱体。这种桩柱体与压密泥或淤泥质土和粉、砂时，人导管护壁，后采取捞砂筒取砂成直细下然的地基土形成复合地基，互共同作用起到控制沉降、高承载力孔的方法直至下卧粘性土层。相提的作用。灌浆管安放及孔口封堵灌浆管下端设置０７１ｍ长且下端封．．Ｏ２灌浆设计口的花管，管孔径８孔隙率１％左右；花管外壁包扎一层软花５在２１灌浆标准。强度控制标；． ① 隹。灌浆后，杂填土承载力标准值橡皮，防流砂涌进花管导致灌浆无法进行。当成孔达到预定深度以（要求达到１０Ｐ，泥或淤质土ｆ值８～０ｋａ粉细砂ｎ值后，灌浆管下到位，用水泥袋放入孔中水稳层底部包裹灌浆管ｆｋ）３ｋａ淤ｋＯ１０Ｐ，（将再大于１０Ｐ；ｋａ复合地基承载力标准值不小于１０Ｐ。１ｋａ ②施工控制标并接触孔壁即 “ 桥 ”然后投入粘土分层夯实至孔口。３架，准。施工控制标；获得最佳灌浆效果的保证。本次灌浆对象之一隹是搅浆先住搅拌浆筒内注入预定的水量并开动搅浆机后，再逐渐的杂填土，由于均一性差、隙变化大、论耗浆量不定，不单纯加入４５孔理故２＃普通硅酸盐水泥直到预定的用量，搅拌３５ｉ￣ｍｎ后将浆液用理论耗浆量来控制，同时还按耗浆量降低率来控制，即孔段耗浆通过过滤网流到储浆筒内待灌。浆灌浆采用白上而下孔口封闭分灌量随灌浆次序的增加而减少。段纯压式灌浆方法，自上而下钻完一段灌注一段，到预定孔深即直２２灌浆段选择。本次灌浆分两个灌浆段，．即第一灌浆段为杂为止。填土范围：二灌浆段为淤泥或淤泥质土和粉、第细砂范围。封孔灌浆结束后及时封孔，即第二灌浆段灌浆结束过半小时２３浆材及配方设计。浆材采用两种配方的纯水泥浆，第一后，除孔口封堵物，往孔内投入砂石直到水稳层顶面，２ｈ．在排再过４灌浆段水灰比为０５在第二灌浆段为Ｏ５若杂填土中局部孔隙较后，浆液下沉，补充水灰比０５的浆液至水稳层项面。．，．。７若再．大，致灌浆量过大时，用水水泥：砂＝．５Ｉ１水泥砂浆灌导采细０：：的７４效果评价注。经效果检验分析可见，灌浆施工范围内的杂填土层空隙得到有２４浆液扩散半径（）．ｒ的确定。由于杂填土均一性差，其孔隙率、效充填，淤泥或淤泥质土受到充填、密和置换。粉、砂层得到有挤细渗透系数变化大，因而仅用理论公式计算浆液扩散半径显然不甚合效充填和压密，由松砂变为密砂。三种土体经灌浆后，同程度地这不理，现据大量的经验数据，定ｒ为１ｍ。现场进行灌浆试验后得到加固，载力明显提高，到了控制沉降目的。暂值．在５承达进一步确定ｒ。值５结语、２５灌浆孔位布置。灌浆孔采取梅花形分布，定灌浆体的厚．假５１灌浆技术加固软路基，技术上是可行的，施工质量和处．在在度ｂ为１６则灌浆孔距Ｌ２（２ｂ／１２２１２１６／）／＝理效果上是好的，其承载力和稳定性将得到较大的提高。．ｍ，６＝ｘｒ一２／＝ｘ． — ．２４１４）５６２对２ｍ，．最优排距Ｒｒｂ２１＋．６２２３ｍ。５ｍ＝＋／＝．１／＝．５６３５２灌浆技术的关键是灌浆压力的选择和控制、浆材配ｂＳ灌ｌｂｎ２６灌浆孔孔深。根据工勘资料，定孔深３．平均约浆工艺。．暂．６Ｏ５ｍ，４ｍ，．以孔底到粘性土层为；５佳。５３灌浆参数的选择是一个复杂的问题，只有通过现场试验才．２７灌浆压力。本次灌浆的压力通过灌浆试验来确定。现据有能切实地确定。＿关公式计算，定灌浆压力在第一、二灌浆段灌浆时分别为０１暂第．～５４在城市道路软基加固处理方面，选择灌浆方法比其他诸如．０ＭＰ、．０ＭＰ，灌浆过程中根据具体情况再作适当的调整。碎石桩、开挖换填等处理方法，但技术上可行、济上合理、．ａ０�

混凝土灌浆技术在地基处理中的应用

混凝土灌浆技术在地基处理中的应用混凝土灌浆技术是一种常见的地基处理方法，它通过将混凝土灌注到地基中，以加固和稳定地基结构。

这项技术广泛应用于建筑、桥梁、道路和其他基础设施工程中。

本文将详细介绍混凝土灌浆技术的应用方式、优势以及适用条件。

首先，混凝土灌浆技术的应用方式多种多样。

根据需要，可以选择不同类型的混凝土灌浆材料，如注浆土壤混凝土、无收缩混凝土和高流动性混凝土等。

此外，也可以根据地基情况，采用不同的灌浆方式，如钻孔压浆、管道灌浆和喷射浆注等。

这些不同的应用方式可以根据具体需求，提供个性化的地基处理方案。

其次，混凝土灌浆技术在地基处理中具有许多优势。

首先，它能够加固和稳定地基结构，提高地基的承载力和稳定性。

通过灌浆填充地基空隙和孔隙，可以形成均匀的地基体，增加地基的强度。

其次，混凝土灌浆技术具有出色的抗水性能。

混凝土灌浆材料可以形成致密的结构，有效阻止水分渗透和渗漏，提高地基的抗水性能。

此外，混凝土灌浆技术还能提供较好的抗震性能，减小地基与结构之间的沉降差异，提高建筑物的整体稳定性。

然而，混凝土灌浆技术并非适用于所有地基处理情况。

它的应用条件需要综合考虑诸多因素，如地质勘察结果、地基的类型和特征、结构荷载等。

在一些软弱土层和浅层地基中，混凝土灌浆技术可以起到很好的加固和改良效果。

但对于一些特殊地质条件下的地基，如岩石地基或过于松散的土层，混凝土灌浆技术的应用可能会受到一定的限制。

此外，在使用混凝土灌浆技术时，还应注意施工过程中的一些关键问题。

首先是灌浆材料的选择和性能控制。

不同类型的灌浆材料具有不同的强度和流动性，需要根据具体情况选用，并在施工过程中进行良好的控制和调整。

其次是施工方式和工艺的合理性。

灌浆应根据具体地基条件，科学合理地选择不同的施工方式，确保混凝土灌浆材料能够充分填充到地基中。

最后是施工过程中对地基变形的监测和管理。

混凝土灌浆工程完成后，需要对地基进行变形监测，及时采取措施防止变形过大对结构和地基稳定性的影响。

压力灌浆技术在公路路基加固处理中的应用

压力灌浆技术在公路路基加固处理中的应用随着现代交通的发展，越来越多的公路被建设以满足交通运输的需求。

然而，在使用过程中，由于环境、自然因素等的影响，公路路基往往会发生变形、挤压等问题，导致路面凹凸不平、裂缝、塌陷等，严重影响了行车的安全和舒适性。

为了解决这一问题，采用压力灌浆技术在公路路基加固处理中的应用，已经成为了一种高效、经济和可靠的方法。

一、压力灌浆技术概述压力灌浆技术是指将水泥浆料通过管道输送至被灌浆结构的腔体内，在一定的压力下，将水泥浆料压入孔隙中，使其与周边土层紧密结合，从而达到加固、密实、防渗和防裂的效果。

压力灌浆技术的具体工艺流程包括：选用合适的浆料、设备，制定质量保证措施和技术方案，完成现场灌浆作业，进行试灌验收和质量检测。

二、压力灌浆技术在公路路基加固处理中的应用1.选用适合的压力灌浆浆料压力灌浆浆料是压力灌浆技术的核心，其性能和质量直接影响到加固效果。

在公路路基加固处理中，要根据现场土质情况、灌浆范围和灌浆深度等因素，选择适当的水泥、粉煤灰、矿渣等材料，进行配合制备。

2. 确定灌浆参数和设备配置公路路基加固处理中，要根据实际情况确定灌浆参数，包括灌浆压力、排浆功率、灌浆深度、流量控制等，以保证灌浆工作稳定、连续和高效。

同时，根据灌浆深度和孔洞大小，选用适当的压力灌浆设备进行施工。

3. 制定质量保证措施和技术方案制定压力灌浆质量保证措施和技术方案，包括工艺措施、管线系统、施工管理和安全防护等各个方面，以确保灌浆质量、工程进度和安全生产。

4. 完成现场灌浆作业在压力灌浆技术的应用过程中，要严格遵守施工规范和技术要求，保证灌浆作业的连续、稳定和质量，完成灌浆深度和孔隙填补等任务。

5. 进行试灌验收和质量检测在灌浆作业结束后，要进行试灌验收和质量检测，以验证加固效果和灌浆质量，确保公路路基加固处理的顺利完成。

三、压力灌浆技术在公路路基加固处理中的优势1. 加固效果好采用压力灌浆技术进行公路路基加固处理，可以使灌浆浆料与周边土层充分结合，形成紧密的固结体，从而有效地增加路基承载力和稳定性，保障行车安全和舒适性。