一带一路构建现代物流体系
适应双循环新发展格局的中国物流体系建设研究
□经济理论与实践第37卷第1期2021年2月吉林工商学院学报JOURNAL OF JILIN BUSINESS AND TECHNOLOGY COLLEGE V ol.37,No.1Feb.2021适应双循环新发展格局的中国物流体系建设研究王玲（兰州财经大学工商管理学院，甘肃兰州730101）[摘要]加快形成双循环新发展格局是我国基于当前国内外发展形势作出的重大判断和战略抉择，构建现代中国物流体系是推动形成新发展格局的占优选择。
本文提出构建“4+1”结构的适应双循环格局的中国物流体系：“4”是指国内物流体系由国家干线物流体系、区域物流体系、城市配送体系、县乡村三级物流体系这四层物流体系共同构成；“+”是指以海港为主、以陆港和空港为辅连接国内国际物流体系；“1”则是指以国际多式联运体系为基础构建中国现代化外向型国际物流体系。
探索构建“4+1”双循环下中国物流体系的路径，需要加快物流线路的互联互通、实现物流企业服务能力专业化高质量发展、形成政府物流政策支持的一体化。
构建现代中国物流体系需要重点推进两大工程：借势“新基建”实现物流业转型升级、创新“智慧物流”发展模式。
[关键词]双循环；物流体系；物流政策；智慧物流；新基建[中图分类号]F512.3[文献标识码]A [文章编号]1674-3288（2021）01-0049-06[收稿日期]2021-01-03[基金项目]兰州财经大学科研项目（Lzufe2020C-007）“基于共同配送的农产品冷链物流体系建设”[作者简介]王玲（1980-），女，陕西宝鸡人，兰州财经大学工商管理学院副教授，研究方向为物流与供应链管理。
一、引言当前和“十四五”及未来更长时期，我国的发展将面临前所未有的挑战和风险。
从国内环境来看，2020年以来我国经济恢复和新冠疫情防控都走在世界前列，但是仍然面临结构性、体制性、机制性、水平性交织存在的困难以及新冠疫情出现零星散发状态的不稳定性和不确定性带来的挑战，因此目前我国经济运行仍然面临较大阻力。
“一带一路”的浙江布局——以“一带一路”统领全省新一轮对外开放——浙江省“一带一路”建设推进情况和2
特别策划“一带一路”的浙江布局“一带一路”建设是我国在新的历史条件下实行全方位对外开放的重大举措、推行互利共赢的重要平台。
在“一带一路”建设的统领下，浙江这一昔日的开放大省，正迎来新一轮对外开放机遇，向开放强省加速迈进。
以“一区、一港、一网、一站、一园、一桥”为框架，浙江“一带一路”建设的总体格局已清晰可见：建好自贸试验区，打造对外开放新高地；筑好国际枢纽港，打造国际现代物流体系；联好数字贸易网，打造“数字丝绸之路”门户枢纽；布好境外服务站，打造“一带一路”节点网络；造好国际合作园，打造科创产业合作发展先行区；架好民心连通桥，打造国际人文交流基地。
谋定而后动。
“一带一路”建设的新征程上，浙江须充分发挥区位条件、港航物流、数字经济、跨境电商、全球浙商、改革创新等方面的综合优势，高水平打造“一带一路”枢纽，增强国际经济合作和竞争新优势。
2018年第13期2017年，浙江全面贯彻落实党的十九大精神、省第十四次党代会和省委十四届二次全会精神，树立“开放强省”导向，以“一带一路”统领全省新一轮对外开放，内外统筹、上下联动，“一带一路”建设各项工作取得明显成效。
2017年推进情况2017年，浙江以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，全面贯彻落实党的十九大精神，统筹推进“一带一路”建设，各项工作取得明显成效。
省委、省政府高度重视，各级各部门主动作为，各方主体积极参与，迅速形成强有力、体系化推进新格局。
2017年5月北京“一带一路”国际合作高峰论坛后，省委、省政府连续举行专题学习会、全省“一带一路”推进会进行专门研究部署。
浙江省第十四次党代会、省委十四届二次全会、省委经济工作会议对进一步突出开放强省导向，以“一带一路”统领新一轮对外开放，加快构建全面开放新格局，作出全面部署。
专门建立了以“一带一路”统领对外开放的“1+X”领导体制，启动开展了《打造“一带一路”枢纽行动计划》编制工作。
各级各部门和各方主体积极参与、协同作战，形成了齐抓共推“一带一路”建设的新局面。
“一带一路”战略下国际物流发展研究
“一带一路”战略下国际物流发展研究作者：廖然来源：《经营管理者·中旬刊》2016年第07期摘要：在2013年，我国政府提出“一带一路”发展战略，这一战略不仅能够推动周边国家的经济发展，同时为我国物流行业带来了新的发展机遇。
在此战略框架下，我国物流企业只有重新调整发展策略，创新行业发展理念，才能全面实施全球战略布局，提高企业国际竞争力。
关键词：一带一路国际物流发展战略措施“一带一路”战略提出的目的则是为了加强互通，实现人员与货物更为通畅频繁的交流。
一方面、道路、贸易及货币等的流通与物流业的发展紧密相连，这就为我国集群式物流企业提供了走出去的发展机遇。
同时，在此战略的推动下，国内物流行业发展逐步迈向通道化与网络化，依靠沿线城市形成陆海两种物流发展模式，为国内物流企业带来更大的建设机遇。
一、战略概述通过陆海两条线路，古代丝绸之路加强了我国与亚非欧等国家经济、政治与文化等方面的沟通交流。
作为一种重要的商贸通道，丝绸之路为沿线各国提供了商品贸易的便利条件，促进了当地社会经济的发展。
为了加强互通有无，促进国内经济更加健康穩定的发展，2013年我国政府提出了“丝绸之路经济带”与“新世纪海上丝绸之路”经济建设战略，统称为“一带一路”。
通过建设此战略，能够促进与沿线国家贸易往来，在地域上扩大经济发展覆盖面，推动我国经济发展。
此战略目标的构建目的就是为了建设一个政治、经济与文化相互融合、互联互通，覆盖欧亚大陆各国的经济共同体。
只有加强国际物流发展与通道建设，充分发挥其在此战略中的积极作用，为我国经济发展奠定良好的基础，推动我国物流行业逐步实现国际化发展目标。
二、此战略下国际物流发展存在的问题1.政策法规不健全。
在“一带一路”的大战略下，我国国际物流缺乏合理的统筹规划。
尽管我国已与多个周边国家签订了多边或双边的汽车运输协议，但是由于相关法规政策不健全，，该协定实施落实不到位，不能满足行业发展需求。
2.基拙设施不完善。
中国现代物流发展战略和措施
中国现代物流发展战略和措施随着中国经济全球化的推进，物流发展已经成为一个重要的话题。
现代物流在推动经济发展，提高产业效率，促进产业融合等方面都发挥了积极的作用。
因此，中国领导制定出了一系列战略和措施来加强国内的现代物流发展。
一、物流发展战略1.培育现代物流体系首先，中国发展现代物流的战略是培育现代物流体系。
目前我国物流仍存在一些问题，例如分散、低效、服务质量不高等。
为了解决这些问题，国家需要培育现代物流体系，提高物流服务质量和效率。
同时，领导还要支持物流企业的技术研发和创新，促进新技术在物流领域的应用。
2.推进物流信息化和智能化建设其次，中国发展现代物流的战略是推进物流信息化和智能化建设。
信息化和智能化是现代物流发展的趋势，可以提高物流效率和服务质量。
中国领导在此方面已经采取一系列措施，包括建设物流信息化平台，推进大数据、云计算、物联网等新技术在物流领域的应用。
3.积极推进“一带一路”建设第三，中国发展现代物流的战略是积极推进“一带一路”建设。
中国将物流作为“一带一路”建设的重要组成部分，通过建设现代物流网络和加强国际合作，促进物流领域的发展。
此外，中国还将依托“一带一路”建设，积极推进物流产业的国际化发展。
二、物流发展措施1.发挥领导支持作用首先，领导需要发挥支持作用。
领导可以通过扶持企业、引导投资、减税等方式，为物流企业提供支持，推动物流产业发展。
此外，领导还可以制定相关和法规，规范物流行业的发展，保障物流服务质量。
2.推进物流信息化建设其次，需要推进物流信息化建设。
领导可以积极推动物流信息化建设，建立物流信息平台和大数据中心，优化物流资源配置，提高物流效率和服务质量。
此外，领导还可以鼓励物流企业采用新技术，推广物联网、云计算、区块链等技术的应用，加快物流产业的转型升级。
3.培育物流人才第三，需要培育物流人才。
物流产业发展需要专业人才的支持，领导应该加大对物流人才培养的支持力度。
同时，物流企业也需要通过发展培训机构、设立奖学金等方式，积极培训和引进物流专业人才，推动物流产业的健康发展。
“一带一路”倡议下我国国际铁路货物联运探析
“一带一路”倡议下我国国际铁路货物联运探析铁路运输作为陆上运输的重要方式，具有安全、快速、运量大、运价低、连续性好、受自然及气候影响小、低碳环保等优势，成为陆地接壤的国家之间运送货物的最佳选择。
为实现“一带一路”提出道路联通与贸易畅通的近期目标，我国积极发展与邻国及其他亚欧国家间的经贸往来，国际铁路货运联运成为新丝绸之路经济带国际经济走廊建设的主要物流方式。
一、我国国际铁路货物聯运的现状（一）我国陆地边界长，与多国有铁路接轨我国拥有22万多公里的陆地边界，与14个国家接壤，其中有9个国家是没有出海口的内陆国家。
我国与5个邻国有11个边界口岸可由国际铁路通道接轨：与俄罗斯接轨的满洲里、绥芬河、珲春口岸车站；与蒙古接轨的二连口岸车站；与哈萨克斯坦接轨的阿拉山口、霍尔果斯口岸车站；与越南接轨的凭祥、河口口岸车站；与朝鲜接轨的丹东、集安、图们口岸车站。
我国与周边国家的货物进出口主要经由上述国际铁路通道进行，我国与这些国家的国际铁路货物运输均使用《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）的运输规则和单据。
（二）中欧班列蓬勃发展我国与欧洲各国的货物运输主要是传统的海运方式。
随着“一带一路”倡议的提出，我国通过铁路运输与丝路沿线国家间的贸易往来迅速增长。
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。
目前，我国铺划了西、中、东3条通道的中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口/霍尔果斯出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里/绥芬河出境。
截至2021年5月，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，我国已开通中欧班列运行线51条，国内开行城市28个，可抵达欧洲11个国家29个城市。
其中，常态化运营的中欧班列主要有8条：渝新欧（重庆—新疆—德国杜伊斯堡）、蓉欧（成都—波兰罗兹）、郑欧（郑州—德国汉堡）、苏满欧（苏州—满洲里—波兰华沙）、长安号（西安—哈萨克斯坦热姆）、汉新欧（武汉—新疆—捷克梅林克帕尔杜比采）、合新欧（合肥—新疆—中亚）、义新欧（义乌—新疆—西班牙马德里）。
“一带一路”背景下甘肃省物流业发展战略路径
“一带一路”背景下甘肃省物流业发展战略路径“一带一路”国家倡议的提出为甘肃省区域物流的发展提供了千载难逢的发展机遇，如何快速、高效地融入国家倡议是影响物流业发展水平的重要因素。
因此在分析“一带一路”国家倡议背景下，甘肃省物流业发展的外部环境和现状的基础上，剖析了存在的问题，并从降低物流成本、基础设施建设，提高信息化水平、培育物流人才等方面探析了甘肃省物流业发展的倡议路径。
标签：一带一路；物流；倡议选择1引言物流作为“第三利润源”已经成为支撑经济社会发展的重要产业。
在“一带一路”国家倡议建设背景下，甘肃省应该紧抓这一难得的历史机遇，凭借其丰厚的历史文化底蕴和独特的地理位置优势，推动甘肃物流业尽快融入主动融入国家倡议中来。
然而，从甘肃省目前的物流发展现状来看，还存在诸多短板，难以适应“一带一路” 的倡议要求，因此，有必要对甘肃省物流业的发展路径进行探析。
国内学者对“一带一路”倡议从不同的学科视角进行了研究，成果颇丰，但将这一国家倡议与区域物流发展结合起来进行深入分析的则相对较少，主要研究视角如下：学者孙慧，李建军（2016）通过实证研究，得出国际物流绩效对中国中间产品出口具有显著的影响的结论，并从制度建设、物流基础设施、六大走廊建设方面提出了发展的建议。
学者董千里以集成场理论为研究的理论基础，分析了“一带一路”跨境物流网络构建的产业联动发展的模式及策略。
张良卫（2015）以广东省为例，在分析国际贸易与国际物流协同发展现状的基础上，提出了扶持物流企业做好倡议对接，不断创建适应协同发展的良好国际新环境，完善服务体等方面提出了广东省发展物流业的新思路。
学者王娟娟（2016）在深入解读现代物流的基础上，分析了“一带一路”倡议架构下，物流体系的构件、介质及路径分析。
陈恒等基于时间与空间视角，应用LMDI指数分解法对劳动力投入的驱动效应进行考察，进而识别“一带一路”物流业发展的驱动因素及其动态轨迹演变。
2甘肃省物流业发展的外部环境分析2.1“一带一路”宏观政策推进“十二五”甘肃省经济平稳持续增长，甘肃省以打造西北重要的物流中心为目标，以“扩内需、稳增长、调结构、保民生”为主线，逐步深化改革，调整经济结构，促进技术创新，实施互利共赢。
物流体系建设的思路与建设策略
物流体系建设的思路与建设策略物流通道设施仅仅解决了国内各区域之间、国内与国际间的互联互通问题，下面是搜集整理的一篇探究物流体系建设思路与建设策略的，欢迎阅读查看。
党的十八大以来，中央部署了优化经济发展空间格局的新战略，即“一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展三大区域性经济发展战略，并提出了明确的战略要求。
三大战略的共同特点在于，跨越行政区划，促进区域协调发展。
区域政策的核心是统一国内大市场，通过改革创新打破地区封锁和利益藩篱，全面提高资源配置效率。
三大战略对物流业发展提出了明确的要求，即按照三大战略的国际区域层次、国内区域层次和城市群区域层次，推进物流业一体化发展，密切物流与产业布局发展的关系，打造通道化、枢纽化物流网络。
一、经济发展空间格局与发展要求未来我国经济发展空间格局之所以会出现新的变化，原因在于我国区域经济发展思路已经开始从过去相对分割、以点(小范围、行政区)为主的分散发展，逐步向通道化连接各经济区域、推动各区域整体协同发展转变，以便形成我国国内区域之间密切联系以及向外多向辐射、开放发展的新格局。
这主要体现在四个方面：一是提升经济与产业布局纵深发展;二是在更高的水平上参与国际分工和竞争;三是培育内生能力强的城市群;四是提高以我国版图为核心的陆海双向国际辐射能力。
特别是为了推进和引领“一带一路”建设，首先必须实现国内跨区域的整体协同发展，探索建立统一国内市场的经验和管理能力，只有如此才能以整体的能力和方式实现“走出去”.1.加快建设丝绸之路，联通东中西部三大区域，形成海陆双向辐射，提升经济与产业布局纵深发展通过“一带一路”建设，串接我国东中西部三大区域，通过经济发达地区产业向欠发达地区的梯度转移，培育欠发达地区经济发展增长极，形成中西部地区陆向对外辐射的前沿阵地，在加强与周边国家陆上通道建设与互联互通基础上，加快产业“走出去”步伐。
强化海向产业和产品对外辐射能力，依托发达的沿海经济中心城市和重要港口物流枢纽，密切我国沿海与内陆之间的联系，提升东中西部地区整体的海向对外辐射能力。
浅析“一带一路”倡议背景下东南亚国家物流行业发展战略
《浅析“一带一路”倡议背景下东南亚国家物流行业发展战略》摘要：行业渗透战略，在“一带一路”倡议背景下，物流业要进一步拓展业务发展视野，积极寻求东南亚国家物流行业发展战略，加速物流行业走出去的步伐，实现物流业的市场突破和发展转型，谋求更加开阔的发展空间，“一带一路”倡议，为东南亚国家物流行业发展带来了机遇，只有抓住时代机遇，谋求有效的、全方位的战略，才能将机遇化为现实，转变为生产力朱飞关键词：“一带一路” 东南亚物流业行业渗透战略“一带一路”倡议将沿线城市进行聚合，依托港口为支持，形成了强大的聚合效应，为物流业的发展带来巨大机遇，将有效突破物流业封闭式发展格局。
在“一带一路”倡议背景下，物流业要进一步拓展业务发展视野，积极寻求东南亚国家物流行业发展战略，加速物流行业走出去的步伐，实现物流业的市场突破和发展转型，谋求更加开阔的发展空间。
“一带一路”倡议经济指导政策，从宏观方面放大了区域经济一体化发展效应，为物流业的发展带来巨大的发展机遇。
（一）构建国际物流大通道“一带一路”倡议不仅打通了大陆沿线国家互相联通的通道，也打通了沿海国家和地区的互联通道。
这无疑打破传统物流业发展的格局，构建起国际物流大通道，从而为物流业创造了多层次的发展平台，物流业的发展空间得到无限扩展，有助于形成全方位的物业发展格局，从而为物流业的渗透提供快速通道，使物流业走出去成为可能。
（二）加速经贸合作的进程“一带一路”倡议本质上是各个国家和相关地区经济贸易合作的结果，在“一带一路”倡议的指导下，沿线的六十多个国家带来了巨大的市场，为沿线各个国家的发展带来了美好的发展前景。
“一带一路”倡议背景下，各个国家之间的经贸合作障碍得到进一步的清除，不仅是政策层面，在基础建设层面，交通设施建设也进一步的提升，多国之间的经贸合作条件已经成熟。
（三）促进物流业专业发展“一带一路”倡议背景下，基础设施实现互联互通，实现了全方位的联通，不仅实现贸易畅通，而且道路、信息、民心也实现无线的联通，以港口、航空、口岸、海运等为依托的基础设施建设，将促进物流业的专业发展，我国向东南亚国家的交通线逐步形成，专业化的物流将成为未来物流业发展的必然趋向。
“一带一路”倡议下的国际贸易与国际物流协同解析
现代经济信息152“一带一路”倡议下的国际贸易与国际物流协同解析杨倩雯 广西民族大学相思湖学院摘要：“一带一路”是改革开放下的成果，更是中国对外贸易进一步发展的重要渠道。
“一带一路”包含了文化、能源、财政、信息、交通等多个方面发展联合体系，这也为国际物流、国际贸易迎来了新的发展机遇。
基于此，本文首先提出“一带一路”下国际贸易与物流发展现状，进而提出协同发展的几点建议。
关键词：“一带一路”；国际贸易；国际物流；协同；发展中图分类号：F752.68 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)004-0152-01引言在2013年我国提出的“一带一路”的倡议规划，整个规划中包含着政治、经济、文化等多方面的联合发展，这不仅是中国经济发展的客观需求，同样也是亚洲发展的重要渠道。
“一带一路”为我国“西部大开发”提供了巨大的动力，为西部地区经济发展提供了平台，同时也为中国企业走向国际提供了更多的机遇。
国际贸易持续发展必须要有国际物流提供支持，为了能够实现国际贸易更加稳定的发展，实现“一带一路”倡议最终目标，必须要从物流运输管理、物理配送管理、仓库管理等方面进行完善，从而降低物流成本，提高物流效率以及经济效益。
一、国际贸易与国际物流协同发展现状无论是国际贸易还是国内贸易，在当下的经济体制下都与物流有着直接关系，特别是对国际贸易来说，物流更是国际贸易经济发展的基础；反之，国际贸易的发展也推动了国际物流的发展，二者相辅相成。
从历史发展来看，传统物流体系无法适应国际贸易的需求，由于运输周期长、运输成本高的限制，导致国际贸易受到了阻碍，但是当今国际物流已经了有了长足进步，促进了“一带一路”的形成。
从国际贸易和国际物流协同现状来看，想要最终实现“一带一路”的目标，还需要进一步进行完善。
1.国际物流的运行流程还有点进一步完善，国际贸易效率可有很大的提升空间，采购→包装→运输→存储→信息处理等一系列都要严格按照国际标准进行，这样才能够确保国际贸易能够顺利进行；2.在国际贸易层面，无论是经济贸易还是文化贸易，确保贸易通道的流畅性是关键一点，这也是保证各个区域合作平台有效的重要因素，从而积极发展和沿线国家的合作关系，但是在政治互信、经济融合、文化包容，依然存在着有待完善之处，不同地区之间的界限依然没有被完全打破；3.“一带一路”倡议实施背景下，我国国际贸易已经进入到了关键发展阶段，但是依然存在着一定问题，主要是因为国内物流资源过于分散、凌乱，确保统一标准以及资源整合体系，信息共享度不足；4.虽然“一带一路”只是我国国际贸易倡议之一，但是对推动我国与战略合作国之间的国际物流并未完全与国际接轨，战略调整方面还存在着一定问题。
“一带一路”战略对我国物流业发展的影响
丝 绸 之 路 。“ 一带 一路 ” 是 我 国的一 项 新 的发 展 战 略 ， 对 我 国 物 流 业 的 发 展 有 着 深 远 的 影 响 。是 国 家 全 面 打 造 物 流 产 业 ， 以形 成 海 、 陆、 空三 大物流 通道 ， 从 而 实 现 中 国 国 际 贸 易 长 远 的发 展 战略 ， 进 而 促 进 我 国 多 种 形 态 物 流 体 系 结 构 的 形 成 与
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一
弓 Ｉ 言
带一 路” 分别 指 的是丝 绸之 路 经济 带 和 ２ １世 纪 海 上
度慢， 对“ 走 出去” 没有充 分 的认识 ， 也 没有 实 际 的经 验 ， 应 该 如 何“ 走 出去” ， 这 对 我 国 的 物 流 业 来 说 无 疑 又 是 一 个 重 大 的
挑战。 ２ ． 推 动 我 国物 流 产 业 转 型 升 级
物流 业 飞速发 展 ， 国家 也 颁 布 了相 应 的重 要 文 件 ， 物 流 业 得
到政 府越 来越 多 的鼓励 和支 持 。在“ 一 带一 路 ” 的新 战 略 下 ， 研 究 我 国 物 流 业 的 机 遇 和 我 国 物 流 业 在 纷 繁 复 杂 的 环 境 中 应该 如何 决 策是一 个非 常有 意义 的课题 。
发展 。
物 流业作 为我 国现 代 服 务 业 的 重要 组 成 部 分 ， 规模大， 发 展速 度快 ， 但 是跟 国外 的物 流企业 相 比， 其 管 理水 平 、 服 务 水 平 等 都 还 有 一 定 的差 距 ， 我 国 的 物 流 产 业 结 构 仍 然 面 临 着 转型 升级 。“ 一 带一 路” 背景 下要 加 强 国家 之 间的 互联 互 通 ， 我们更 要推 进“ 互联 网 ＋物流 ” 的新 方式 ， 以 此 来 增 进 群 众 之 间 的沟通 ， 同 时 还 能 降 低 企 业 成 本 。这 一 举 措 ， 有 助 于 我 国 的物 流产业 转型 升级 。在“ 一 带一路 ” 的新 战略 下 ， 我 国 的 物 流业 发展 正在经 历着 一场 深刻 的变 革 ： 从 过 去传 统 的 阶段 向 着数 字 网络化 、 智 能 化 的 新 阶 段 发 展 。“ 互联 网＋ ” 能 促 进 物 流业 实现共 利 、 共赢 、 共 享 和协 同 ， 有 助 于 推 动 我 国从 物 流 大
“双循环”新发展格局下构建现代物流服务体系的对策——以泸州市为例
[收稿日期]2021-06-02[基金项目]教育部人文社会科学研究规划基金（17YJC790206）；四川省科技计划软科学研究项目（2019JDR0185）；西南交通大学“双一流”建设项目（JDSYLYB2018010）[作者简介]马洪生（1981-），男，山东滕州人，博士生，研究方向：交通运输规划、物流系统规划；赵放（1982-），通信作者，女，博士，研究方向：产业经济、产业创新。
doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2021.10.001“双循环”新发展格局下构建现代物流服务体系的对策——以泸州市为例马洪生1,4，赵放2，骆玲3，冯雨庭4（1.西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都611756；2.西南交通大学交通公共政策研究中心，四川成都610031；3.西南交通大学四川省产业经济发展研究院，四川成都610031；4.深圳市综合交通设计研究院有限公司，广东深圳518003）[摘要]结合现代物流服务体系发展趋势，针对“双循环”发展新格局，分析泸州市现代物流服务体系存在供给现代化水平不足、需求结构性问题突出、前瞻性政策及规划引导相对滞后等问题，并从强化规划引领、提升设施供给、创新物流服务、完善政策措施等方面提出了对策建议。
[关键词]双循环；现代物流服务体系；泸州[中图分类号]F259.27；TU984.191[文献标识码]A[文章编号]1005-152X(2021)10-0001-05Countermeasures of Modern Logistics Service System Construction in New “Double Circulation ”Development Pattern:Taking Luzhou as ExampleMA Hongsheng 1,4,ZHAO Fang 2,LUO Ling 3,FENG Yuting 4(1.School of Transportation &Logistics,Southwest Jiaotong University,Chengdu 611756;2.Transportation Public Policy Research Center,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031;3.Sichuan Industrial Economic Development Research Institute,Southwest JiaotongUniversity,Chengdu 610031;4.Shenzhen Transportation Design &Research Institute Co.Ltd.,Shenzhen 518003,China)Abstract:In view of the development trend of the modern logistics service system,aiming at the new "double circulation"development pattern,the paper analyzed problems of the modern logistics service system in Luzhou,including insufficient level of supply modernization,prominent problem in demand structure,and lag of forward-looking policies and planning guidance,etc.Then it put forward some countermeasures and suggestions from the aspects of strengthening planning guidance,improving facilities supply,innovating logistics services and better policy support,etc.Keywords:double circulation;modern logistics service system;Luzhou0引言泸州是川南城市群重要节点、成渝地区双城经济圈南翼中心城市，是四川及滇东、黔北地区连通全球市场的重要门户，承担着建设四川自贸试验区川南临港片区、跨境电子商务综合试验区、港口型国家--1物流枢纽承载城市、供应链创新与应用试点城市的重要使命。
“一带一路”战略下物流多式联运发展模式与策略研究
源 ，让更多社会资源弥补铁路服务短板 ，推动旅客运输 向商
旅 服 务 转 型 ，形 成 旅客 “ 家 到 家 ” 的全 程服 务 体 系 。
收 稿 日期 ：２ ０ １ ６ — １ ０ — １ ８ 作 者 单 位 ：杨 明 波 ， 唐景 良， 北京 铁路 局 经 营开 发 处 。
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一
带一路”战略下物流多式 联运发展模式与策略研究
◆ 谢泗薪 孙 秀 敏
摘 要 ：从 “ 一 带 一 路 ” 战 略 和 我 国物 流 发 展 现 状 入 手 ，分 析 “ 一 带一 路 ”战 略 下我 国物 流 业 面 临 的发 展 机 遇 与 挑 战 ，论 述 了物 流 行 业 发 展 多 式 联 运 的 必要 性 ， 设 计 了 “ 一 带 一路 ” 战 略 下物
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
发 展 机 遇 ，与 沿 线 国 家 的 互 通 互联 不 仅 增 强 了贸 易 的往 来 ， 增 加 了 经 济 效 益 ，而 且 使 得 中 国 的 物 流 行 业 真 正 实 现 了 “ 走 出去 ” 。 与 机 遇 并 存 的 是 我 国物 流 业 现 实 所 面 临 的众 多
已经实现行 业规模迅速 扩张 ，发展水平 持续提高。 物流 企 业 紧跟 时代潮 流 ，采用 现代管理 方式 降低企 业运营成 本 。
关于“一带一路”倡议下区域物流经济发展的思考
关于“一带一路”倡议下区域物流经济发展的思考近年来，“一带一路”倡议已成为中国对外开放和国际合作的重要战略。
作为国家战略的重要组成部分，“一带一路”倡议促进了“互联互通”、“贸易畅通”、“资金融通”、“民心相通”的机制建设，并推动了沿线国家之间的经济联系和文化交流。
在这一大背景下，“一带一路”倡议也对区域内的物流经济发展有着深远的影响。
本文将就“一带一路”倡议下区域物流经济发展进行一些思考探讨。
一、优化物流通道，促进区域经济互联互通“一带一路”倡议的核心理念之一就是“互联互通”，这也在一定程度上展现在物流通道的优化上。
在实施“一带一路”倡议的进程中，要不断完善和提升物流通道的建设，加强国际班列的开通和运营，拓展铁路、公路、航空、航运等多式联运的物流通道，提高物流通道的畅通性和便捷性。
这不仅有利于沿线国家和地区之间的贸易活动和商品流通，也能够促进区域经济的互联互通，提升整个区域的经济发展水平。
通过推动物流通道的建设和优化，也能够促进沿线地区的城市群发展。
一些交通枢纽城市，通过发展物流中心和物流产业，吸引了大量的物流企业和相关服务机构，为城市带来了就业机会和经济增长点。
这也进一步推动了城市的现代化和智慧化建设，为城市群的协同发展提供了有力支撑。
二、推动“绿色物流”，建设可持续发展的物流体系“一带一路”倡议下，还要推动“绿色物流”的发展。
随着社会的不断发展和进步，人们对于环境保护和可持续发展的重视程度越来越高。
在推动物流经济发展的也要重视环境保护和生态文明建设，努力构建可持续发展的物流体系。
具体来说，可以通过推广绿色高效的运输方式，如铁路和水运等，减少对环境的影响和资源的消耗。
要加强对物流设施和技术的改造和升级，提高能源利用效率，减少废弃物的产生和排放。
也要倡导绿色包装和循环利用的理念，推动“绿色物流”理念在全球范围内的推广和应用，共同为地球的可持续发展贡献力量。
三、促进物流业的创新发展，提升整体竞争力在“一带一路”倡议下，要注重促进物流业的创新发展，提升整体竞争力。
中国“一带一路”倡议下国际货运代理行业的发展机遇与挑战
中国“一带一路”倡议下国际货运代理行业的发展机遇与挑战中国的“一带一路”倡议自2013年提出以来，已经在世界范围内产生了广泛的影响。
该倡议旨在促进中国与沿线国家的经济合作和互联互通，实现共同发展。
在这一背景下，国际货运代理行业作为为企业提供物流和贸易服务的重要领域，既面临了前所未有的发展机遇，也面临着一些挑战。
首先，中国的“一带一路”倡议为国际货运代理行业带来了巨大的发展机遇。
该倡议的目标是通过推进基础设施建设和贸易便利化，促进亚洲、欧洲和非洲之间更紧密的经济联系。
这将大大增加货物的运输需求，为国际货运代理行业提供了一个广阔的市场。
货运代理公司可以通过提供全球货运解决方案和物流服务来满足日益增长的物流需求，从而获得更多的商机。
其次，国际货运代理行业的发展主要依赖于现代化的物流网络和高效的运输工具。
中国“一带一路”倡议将大力推进基础设施建设，包括港口、铁路、道路、航空等方面的改善和扩建。
这将有效提升货物的运输效率和可靠性，有助于降低物流成本，推动国际货运代理行业的发展。
此外，中国的“一带一路”倡议还为国际货运代理行业带来了进一步的国际合作机会。
中国与沿线国家之间的贸易额逐年增长，企业需要支付海外供应链的管理和物流服务。
国际货运代理公司可以与沿线国家的物流公司建立合作关系，共同提供国际物流服务，成为企业海外拓展的重要合作伙伴。
然而，国际货运代理行业在发展中也面临一些挑战。
首先，货运代理行业具有较高的进入门槛和激烈的竞争。
为了提供优质的物流服务，货运代理公司需要投入大量的资金和人力资源进行网络和团队建设，这对新进入者来说是一个挑战。
其次，国际货运代理行业还面临着复杂的法律和监管环境。
不同国家和地区的物流规定和标准各不相同，涉及到各种手续和证书的办理。
货运代理公司需要具备丰富的专业知识和经验，以应对复杂的运输和海关程序，确保货物的顺利运输。
此外，随着国际贸易的增长，企业对跨境贸易的风险和安全问题关注度也大幅提升，货运代理行业需要加强风险管理和安全控制，以应对不断变化的需求。
“一带一路”倡议下云南跨境物流发展研究
中国产经CHINESE INDUSTRY &ECONOMY中国产经Chinese Industry &Economy摘要：云南省作为“一带一路”倡议中通向南亚东南亚的重要门户，经过6年的建设，取得了丰硕的成果。
本文主要研究云南省在“一带一路”建设中的战略地位，和“一带一路”倡议下云南物流的发展现状，总结云南物流行业发展存在的问题，并提出合理建议。
关键词：“一带一路”倡议；云南；物流行业发展2013年习近平总书记提出共建“一带一路”倡议，经过6年时间的建设，从基础设施到改善民生，从贸易往来到文化交流，“一带一路”取得了令人瞩目的成绩。
云南省由于特殊的地理位置和区位优势，成为我国“一带一路”建设中面向西南开放，通向南亚东南亚的重要门户。
六年来云南省抓住“一带一路”发展机遇，主动服务和融入国家发展战略，加快建设面向南亚东南亚的辐射中心。
在“一带一路”倡议的带动下，云南省经济跨越式发展，对外贸易总额不断提升。
2012年以来，云南省地区生产总值年均增长9.4%，经济总量从2012年的1.03万亿元增加到2019年的2.32万亿元；2019年全省外贸进出口总额达到2323亿元。
随着云南省与“一带一路”沿线国家贸易合作的不断加强，对云南省跨境物流提出了更高的要求，迫切需要发展和重构云南现代物流业。
着重加快建设内连西南及东中部腹地、外接南亚东南亚的综合交通体系，推动与周边国家基础设施的互联互通；大力拓展面向东南亚、南亚的国际物流建设。
一、云南省在“一带一路”倡议中的战略地位习近平总书记两次考察云南，曾明确指出“云南经济要发展，优势在区位，出路在开放。
”这一重要论断明确了云南发展的独特区位优势。
过去云南一直被认为是“中国西南边陲”，随着我国对外开放战略由“向东开放”转为“东西并重”，特别是桥头堡战略和一带一路战略的提出，云南成为“沿边开放前沿”，是我国通向南亚东南亚的重要门户。
云南省位于我国西南地区，内接四川、贵州、广西、西藏，是长江经济带的重要节点；外连缅甸、老挝和越南，毗邻马来西亚、泰国、孟加拉国等国家，实行对外开放的地理位置优越。
一带一路国内外贸易物流通道研究
关键词：“一带一路”；中哈贸易；物流通道引言2013年，中国国家主席提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两个倡议，合称“一带一路”倡议。
哈萨克斯坦作为“丝绸之路经济带”的重要参与国，“一带一路”倡议的提出进一步深化了中哈的经贸合作关系。
物流运输能力直接关系到跨境贸易的效率和效果，在促进跨国经贸发展方面起着至关重要的作用。
文章所称的中哈贸易物流通道是指以促进两国经贸合作关系为目标的物流服务体系，包括物流基地、物流信息系统、物流基础设施及相关政策等。
“一带一路”倡议在提升中哈经贸合作关系的同时，是否也促进了两国的物流通道的发展？在新时代背景下，研究促进两国贸易发展的物流通道存在的现状问题，并据此提出对策建议，具有较强的现实意义。
1文献综述不同学者对“一带一路”倡议下的中哈经贸关系展开相关研究。
米雅（2019）[1]研究指出，哈国是“一带一路”倡议的重要参与国之一，对倡议的实施与发展起着至关重要的作用。
同时，中哈两国都极力推动“一带一路”倡议的实施，并认为这一倡议提升了两国的经贸合作关系。
刘延慧、甄建斌（2017）[2]基于历史数据对影响中哈贸易关系的因子进行实证分析，指出“一带一路”倡议下有两个主要因素对中哈贸易起着正向作用，包括上合组织和哈萨克斯坦国民收入的增加。
同时，两位学者还指出人民币汇率变动等因素对中哈贸易起着负向作用。
部分学者还对“一带一路”倡议下的中哈物流发展问题进行了研究。
DEMESSINOVKAIRZHAN、石晶（2020）[3]借助层次分析法等构建了中哈物流通道的服务能力评价指标体系，并实证得出两国的物流通道服务水平较好。
蒋康莉、吴价宝（2019）[4]研究了中哈物流合作基地的绩效评价问题，指出“一带一路”背景下的中哈物流园区主要受经济、社会等多重因素影响，并据此建立了多维度园区绩效评价体系，实证了中哈合作物流园区的评价结果为良好。
胡颖等（2018）[5]对“一带一路”背景下的中哈物流合作问题展开论述，认为两国应加强物流行业的重点领域合作，建议从加强哈国物流基础设施建设、培养跨国物流人才、推进两国物流基地建设、加快两国贸易通关效率等方面加大合作力度。
关于“一带一路”倡议下区域物流经济发展的思考
关于“一带一路”倡议下区域物流经济发展的思考作者：雷晓丽来源：《企业科技与发展》2019年第05期【摘要】“一带一路”倡议对沿线经济发展起到了非常大的作用，紧密联系了没有交集地区的经济，串联了整个沿线的经济区域，让区域内的经济交流更加频繁，对地方经济发展起到了非常大的作用，同时促进了区域物流产业的发展，区域内的物流量不断增加，物流服务水平也有了质的提高，整个物流体系更加完善。
文章对“一带一路”倡议下区域物流经济发展进行思考，希望对我国经济的发展起到促进作用。
【关键词】“一带一路”;区域物流;经济发展【中图分类号】F259.2 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）05-0025-020 引言“一带一路”倡议是习总书记提出的新时代经济发展倡议，该倡议得到了全世界的广泛关注。
通过“一带一路”倡议，可以将区域经济资源有效地融合，并和沿线相关国家签订经济发展协议，有效借用古丝绸之路的历史符号，加强周边国家和我国的经济联系，让沿线国家的经济和我国经济的发展形成经济发展共同体。
在这个背景下，我国经济发展也迎来了新的契机，如果紧紧抓住该契机，我国经济必将实现更大的突破，对繁荣我国区域经济可以起到非常大的作用，对维系区域贸易运输和交换可以发挥非常大的作用。
1 原有区域经济发展中存在的问题分析我国的国土面积非常广大，人口数量常年位居世界第一，地形非常复杂，地区经济发展不平衡的现象比较严重，在我国还存在较多的经济发展严重滞后的地区。
各地区的物流行业发展状况存在很大的区别。
对各种资源无法形成有效的整合，物流网络的建设还存在较多不完善之处，很多地方建设严重落后。
在“一带一路”区域中，很多区域的经济发展状况并不是很好，对物流网建设的认识存在不足，导致地方经济发展速度比较慢，物流信息化和智能化水平较低。
特别是在物流发展过程中，没有形成一个优良的平台，对当地物流产业发展造成了非常不良的影响。
此外，很多地方物流企业还是采用过时的物流管理模式，没有及时对装备和技术进行更新换代，降低了物流工作的效率，无法满足地区发展对物流的要求。
“十四五”现代物流发展规划
“十四五”现代物流发展规划现代物流一头连着生产，一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。
“十三五”以来，我国现代物流发展取得积极成效，服务质量效益明显提升，政策环境持续改善，对国民经济发展的支撑保障作用显著增强。
为贯彻落实国家关于构建现代物流体系的决策部署，根据《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，经国家同意，制定本规划。
一、现状形势(一)发展基础。
物流规模效益持续提高。
“十三五”期间，社会物流总额保持稳定增长，2020年超过300万亿元，年均增速达5.6%。
公路、铁路、内河、民航、管道运营里程以及货运量、货物周转量、快递业务量均居世界前列，规模以上物流园区达到2000个左右。
社会物流成本水平稳步下降，2020年社会物流总费用与国内生产总值的比率降至14.7%，较2015年下降1.3个百分点。
物流资源整合提质增速。
国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、示范物流园区等重大物流基础设施建设稳步推进。
物流要素与服务资源整合步伐加快，市场集中度提升，中国物流企业50强2020年业务收入较2015年增长超过30%。
航运企业加快重组，船队规模位居世界前列。
民航货运领域混合所有制改革深入推进，资源配置进一步优化。
物流结构调整加快推进。
物流区域发展不平衡状况有所改善，中西部地区物流规模增速超过全国平均水平。
运输结构加快调整，铁路货运量占比稳步提升，多式联运货运量年均增速超过20%。
仓储结构逐步优化，高端标准仓库、智能立体仓库快速发展。
快递物流、冷链物流、农村物流、即时配送等发展步伐加快，有力支撑和引领消费结构升级。
科技赋能促进创新发展。
移动互联网、大数据、云计算、物联网等新技术在物流领域广泛应用，网络货运、数字仓库、无接触配送等“互联网+”高效物流新模式新业态不断涌现。
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“一带一路”构建现代物流体系
一、现代物流成为第三方利润源
人类历史上曾经有两个大量提供利润的领域：一个是资源领域，挖掘对象是生产过程中的劳动对象；另一个是人力领域，挖掘对象是生产过程中的劳动者。
中国经济升级需要发展现代物流业，即“第三方利润源”，挖掘对象是生产过程中的劳动工具的潜力。
二、国家政府领导高度重视现代物流
2015年3月，李克强总理在《政府工作报告》中提出，把“一带一路”建设与区域开发开放结合起来，加强新亚欧大陆桥、陆海口岸支点建设。
在“一带一路”背景下，中国要在沿线建设繁荣的国际经贸大通道，高效和强有力的现代物流支撑自然至关重要。
三、现代物流擎动GDP
如果说制作业是经济实力的脊梁，那么物流就是维护经济体运行的主动脉。
近年来，物流业出现了网络化、组织化、集约化和规模化发展的新趋势与新模式。
截止2014年年底，中国铁路运营总里程已突破11万公里，其中高铁运营总里程超过1.5万公里，比世界其他国家和地区高铁里程的总和还多。
近年来中国铁路建设高速推进，铁路设备制造能力、铁路基础设施施工能力也快速成长，目前形成了以中国铁路总公司为需方、以中国中车为机车设备提供方、以中国铁建总公司和中国铁路工程总公司为核心施工方的市场结构。
但是，交通物流欠发达依然是中国丝路城市对外开放的主要瓶颈。
研究表明，交
通物流产业每增加1%，GDP将增长2%~3%，现代物流业将成为丝路城市未来的支持产业之一。
如果一个城市没有便利的高铁、地铁，该城市会遇到制约人才和资本流动的瓶颈，这既是交通物流的瓶颈，也是人才流和资金流的瓶颈。