海口市交通拥堵分析及解决方法
海口市交通拥堵分析及解决方法
海口市交通拥堵分析及解决方法2010年1月4日，国务院发布《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，海口市社会经济得到迅速发展，同时机动车数量大幅度增加，原有的道路交通设施等，不能满足现代交通的需要，就会出现堵车现象，如何解决好这些城市发展带来的阵痛，对于城市的发展有着深刻的意义。
一、海口市道路交通现状海口市城市道路已形成“三纵四横”的主干网络系统。
“三纵”为南北走向的丘海大道、龙昆路、海府路，“三横”为东西走向的滨海大道、海秀路、南海大道、椰海大道。
对外交通主要有G98东线高速、西线高速和海文高速及海榆东、中、西线出入口。
海口市全市城市道路 859 条，道路总长1797 公里。
虽然海口主干道为1.8千米/平方公里，但是次干道只有0.83千米/平方公里小于国家标准的1.2-1.4千米/平方公里，支路更只有1.78千米/平方公里远远落后于国家标准的3-4千米/平方公里值。
至2013年底，海口目前机动车为36万辆，电单车37万辆。
二、海口市交通拥堵的原因分析1、路网结构不合理城市道路网络骨架基本形成，但次干道系统和支路系统没有建立起来，无法快速的集散和分流车辆，车辆大部分时间都行驶在主干道上。
从而导致主干道车流于集中，车速下降，交叉口拥堵严重。
主干道密度小，南北走向的车流大部分都在龙昆南和海府路上，缺少主干道之间的连接次干道及支路，车流可选择性少可达性差。
过境交通量大。
一方面，由于海口是G98东、西线高速公路、海文高速路及海榆东、中、西线的起点，这些公路之间的联系交通必须要经过海口市区；另一方面，通过琼州海峡轮渡进出海南岛的车辆都要从海口过境，使得本来就拥堵的中心区和旧城交通拥堵情况更严重，造成交通效率低下，交通组织困难。
2、城市公共交通发展滞后海口市营运公共汽车为1555 辆，总体公交车辆仍偏少。
大部分公交线路主要分布在主干道、次干道，未能延伸到支路、小街巷或城乡结合部，市民需步行较长的距离，方可乘坐公交车，或者需要换乘很多班次才能到达出行目的地。
城市交通拥堵问题的分析与解决方法
城市交通拥堵问题的分析与解决方法现代城市交通已经成为人们生活中不可避免的问题。
与此同时，城市交通拥堵也成为了一个越来越普遍的现象。
如何解决城市交通拥堵问题，是当前城市管理中亟待解决的问题。
一、城市交通拥堵问题的原因1.人口过多。
随着城市化进程的加快，城市人口逐年递增，而城市道路的数量和长度却没有同步增长。
2.车辆增多。
车辆数量的增加不仅占用了城市道路的空间，还会引起道路的拥堵，增加交通事故的概率。
3.城市道路设计不合理。
很多城市道路的设计并不合理，导致交通流无法顺畅地通行。
4.市民自身交通意识不够。
市民的自我意识和责任意识较低，忽略了自身的交通秩序和规则，使交通拥堵问题愈加严重。
二、城市交通拥堵问题的解决方法1.提高公共交通的质量。
公共交通是缓解城市交通拥堵的一个重要手段。
政府应该加大投资，改善公交设施和服务，吸引更多市民选择公共交通出行。
2.制定合理的交通政策。
对于城市交通建设，政府应制定合理的交通政策，提高公共交通比例，减少汽车数量、限制非步行区域内汽车、设立绿道等。
3.优化道路设计。
提高城市规划和道路设计水准，合理分流车流，增加交通流速度，缩小车流容量，提高道路使用效率。
4.强化交通管理。
加强交通执法，规范市民的交通行为，加强道路监管，妥善处置交通违章行为，提高交通管理的效率。
5.加强科技应用。
在智慧城市的背景下，科技可以为城市交通发展带来新的机遇。
营造更加智能的出行环境，应用车联网、人工智能等技术手段，推进交通信息化，提高城市交通效率和智能化程度。
三、结语城市交通拥堵问题是一个复杂的系统性问题，需要各个方面共同努力。
政府、市民、企业都应当为缓解城市交通拥堵出谋划策，采取有效措施，使城市交通流畅有序。
关于海口市海秀快速路交通拥堵分析及对策
关于海口市海秀快速路交通拥堵分析及对策摘要：当下，海口市城镇化进程不断加快，城镇人口规模不断增长,车辆保有量呈指数增长，随之而来的就是严重的交通拥堵，特别是城市中心区。
海口市中心城区由于历史遗留问题，城市道路网结构不成型，致使某些主要道路交通拥堵严重。
海秀快速路作为链接海口东西向交通的主要通道，高峰时段的交通拥堵已成为常态。
本文从海口市海秀快速路交通拥堵原因分析入手,提出相关对策和建议，改善其出行环境，对缓解交通拥堵具有借鉴意义。
关键词：海秀快速路交通现状拥堵分析优化建议引言随着自由贸易港建设步伐的加快以及机动车保有量的增加，城市空间格局逐渐发生变化，跨区域、跨组团的出行增加，城市交通出行呈现更加多样化的需求，城市交通拥堵加剧；海秀快速路作为联系长流组团、中心城组团和江东组团的东西向交通大动脉，高峰时段的交通拥堵已成为常态，为了提高城市交通运行效率，本文主要针对海秀快速路现状主要交通拥堵路段和节点进行实地调研，分析交通拥堵症结，研究探讨缓解交通拥堵的具体措施和方案。
1研究内容经过对海秀快速路的全线调查，发现海秀快速路的交通拥堵主要集中在几个重要匝道，因此我们主要针对这些匝道做了拥堵分析。
见图1。
(1)龙昆南立交：海秀快速路与龙昆南路相交匝道。
(2)金垦路匝道：东向西方向上桥匝道、西向东方向下桥匝道。
(3)丘海大道匝道：东向西方向下桥匝道、西向东方向上桥匝道。
图12海秀快速路的交通现状及问题分析2.1交通现状海秀快速路东起国兴大道西段，西至海口火车站，全长18.42公里，一期工程14.3公里，设置10对平行匝道与地面连接，建设一座龙昆立交，二期工程高架主桥长3.7公里，设置2对平行匝道，与G15相交建设一座互通立交。
(1)高架主线交通量调查：海秀快速路主线（金垦路匝道-丘海大道匝道）西向东高峰小时流量为6191pcu/h，饱和度为1.03，东向西高峰小时流量为5719pcu/h，饱和度为0.95，该段处于过饱和状态。
关于全面解决海口市交通拥堵的提案
关于全面解决海口市交通拥堵的提案随着海南省国际旅游岛的推进，海口市经济的高速发展，城市化、现代化步伐的加快，海口市所面临的交通拥堵现象日益严峻。
这几年我市的城市规划和建设中，虽然也拓展和建造了许多公路，但道路建设总体规划不尽合理。
特别是城区内路网不畅，在老城区内，一到上下班，节假日交通拥堵现象比比皆是，马路停车场、人行道停车场越来越多。
现在，北京、上海、杭州等一些大城市，城市交通拥堵已成为人们关注的焦点问题之一，交通不畅，将成为百姓的日常之苦，政府的心头之痛。
探讨在海口市城市发展中，如何妥善解决交通拥堵问题并防患于未然已非常迫切。
为此，我们针对海口市城市交通问题提出如下建议：1、取消主干道中间的“斑马线”。
在人流量大或有必要的路段建人行天桥取而代之，使人车分流，各行其道，如龙昆南路。
保留各十字路口的“斑马线”，利用各方向的红绿灯搭配让行人一次或二次过马路。
如龙昆南原大转盘处的行人二次过马路。
取消没有设置红绿灯的“斑马线”。
因为会造成人车抢道，在上下班高峰期是造成堵车的直接原因。
如：南沙路地矿局对面的“斑马线”、大同路龙华一横路旁的“斑马线”、和平北路中医院门口的“斑马线”。
2、合理设置“绿波带”，特别是主干道，尽量做到让车辆通行“一路绿灯”。
3、在主干道上，取消太多的调头口，利用十字路口的红绿灯掉头。
大家经常可以看见的现象：当车辆在路中间掉头时，直接影响到路两侧直行车辆的通行，纷纷减慢速度，严重时造成堵车！4、政府必须下重拳把断头路全部打通，使海口的路网更加通畅。
常言道：条条道路通罗马。
如果去一个目的地有许多路可选，大家就不会挤在一条路上堵车了。
例如玉沙路到海秀中路。
5、在市区拥挤路段建议禁止停车。
如：解放西路，因路窄车多，建议禁止停车。
6、完善海口道路的功能设施。
海口许多道路没有设置非机动车道，使得（电动）自行车“被迫”驶上机动车道，直接影响机动车辆的正常行驶，严重时造成堵车现象。
建议交通部门合理设置非机动车道，还路于民，把（电动）自行车限制在非机动车道内行驶。
海口市道路交通管理问题及对策研究
万多辆 ， 这进 一步加剧 了交通供需矛 盾。
目前 ， 海 口市汽车保 有量 约为 ３ ０多万辆 ， 按 照城 市合 理的停车泊位与汽车 比例 １ ． ２： １ 来计算 ， 海 口市停车
基 金项 目： ２ ０ １ ３ 年 海南省 哲学 社会科 学规 划课题 （ 编号 Ｈ Ｎ Ｓ Ｋ（ ２ ） ｌ ３— １ ７ ） 位总 需求约 ３ ６万个 ， 而 目前海 口市各类停 车泊位 约
工作研究★行业管理
口
关键词 ： 交通管理 ； 城市拥 堵 ； 公共交通 ； 协调 机制 ； 科技 强警 ； 海 口市
近年来 ， 随着 海 口市经济 的快速发展和城市 化进程 的
持续推进 ， 海 口市 机 动 车 保 有 量迅 速 增 长 ， 加 之省 会 城 市 ２ ． 道 路基 础 设 施 建 设滞 后 ， 路 网承 担 能力 较 差 （ １ ） 路 网 密 度 严 重 偏 低 。 由 于 历 史 遗 留原 因 ， 海 口市
海 口道 路 交 通 管理 的 跨 跃 式 发展 具 有 重 要 意 义 。
一
项 目建 设 中 ， 交通 影 Ⅱ 向 评 估 实效 不 够 好 ， 导 致 部 分 存 在 交 通 拥 堵 隐 患 的 项 目建 成 投 入 使 用 起 就 立 即 引 发 周 边 交 通 拥堵 ， 进 一 步加 剧 了路 网承 受 压 力 。 ３ ． 公 共交通不发达 ， 出 行 分 担 率 低
３ ０ Ｉ 交ｕ ｔ ４ ， － ａ ｌ － ￣２ ０ １ ３ 年 第８ 期总 第３ ０ ０ 期
户近 ５ 万辆 ， 近５ 年 小 汽 车平 均 增 长 率 达 到 ３ １ ． ４ ％， 小 汽 车 ２ ０ ％， 明显低于 广＇ ２ １ Ｊ 、 深圳 等 城 市 ４ ０ ％一５ ０ ％的 水 平 。 政
海口项目建议书
海口项目建议书一、项目背景随着经济的高速发展和城市化进程的加快，海口市面临着许多发展问题。
为了推动海口市的可持续发展，提高居民生活质量，本建议书将重点关注以下两个方面：改善城市交通状况和提升环境质量。
二、改善城市交通状况1. 现状分析目前，海口市的交通拥堵问题严重。
市区内私家车数量激增，导致道路交通压力巨大。
此外，公共交通系统尚未完善，没有形成便捷的公共交通网络，长时间等车已成为当地居民普遍面临的问题。
2. 建设目标我们建议海口市政府采取以下措施来改善城市交通状况：- 加大对公共交通系统的投入，建设更多的公交站点和车辆，提高公交系统的覆盖面和频次，提升居民出行的便利性。
- 发展自行车道和步行街，鼓励居民绿色出行，减少对汽车的依赖程度。
- 加强道路规划和建设，优化道路布局，缓解交通压力。
同时，建议加强对私家车的限制和管理，例如实行交通拥堵收费等措施。
三、提升环境质量1. 现状分析海口市的环境质量一直受到关注，特别是空气和水质污染问题。
大量的机动车尾气排放、建筑工地和工业污染物排放等导致空气质量下降，严重影响居民的健康。
另外，水质污染问题也亟待解决。
2. 建设目标我们建议海口市政府采取以下措施来提升环境质量：- 减少机动车尾气排放，推广电动汽车和新能源汽车的使用。
加强对机动车尾气排放标准的执行，并加大对违规行为的处罚力度。
- 建立更严格的工业废水处理标准，对违规企业进行严厉处罚，提高水质净化和治理的效率。
- 加强环境监测和治理机构的建设，完善环境监测网络覆盖，及时发布环境质量信息，提高环境管理的透明度。
四、总结与展望通过改善城市交通状况和提升环境质量，海口市将能实现可持续发展的目标，提高居民的生活质量。
本项目建议书只是一个初步的思路，未来需要更多的深入研究和实施方案的制定。
希望相关部门能重视这些问题，并采取积极的行动来改善城市环境和交通状况。
（正文结束）。
海口交通存在的问题和解决之道
海口交通存在的问题和解决之道一、海口交通的结构性缺陷近年来随着海口机动车保有量的迅速提高，海口中心城区的一些路段和交叉口在高峰时段出现了交通拥堵现象，主要表现为这些路口的路段饱合度较高，有效通行能力较小，延误增加。
通过对海口机动车的保有量、路网结构、道路设施、道路几何条件，交通组织管理和交通参与者的交通意识等方面的综合分析，引起局部交通矛盾的主要因素有如下几点：1、机动车快速增长与道路设施建设的不平衡从2006年开始，海口的机动车保有量大幅度增加，年平均增长率保持在13%以上，目前市区道路行驶的机动车日平均在20万辆以上。
而另一方面，海口的城市功能过于集中在中心城区，大量的车辆在中心城区的路网上运行，由于种种的原因，中心城区的道路改造和路网结构的完善相对滞后，一增一滞的效应使交通需求和交通供给的矛盾突出。
人们对汽车的过度使用已经使城市不堪重负。
3、公共交通不发达，迫使人们过度使用汽车和电动车海口的千人公交保有量，以及公交覆盖率指标都较低度，造成了公交出行不方便，迫使人们不得不依靠大量的汽车和电动车出行，人们对汽车的过度使用已经使城市不堪重负。
4、城市道路功能混杂、混合交通流特征明显海口城市道路的功能混杂，不同车种穿插混行，相互影响，降低了运营速度。
从海口市机动车构成可以看出，电动车占一定的比重，从某种意义上讲它也给市民带来一定的方便，且起到了缓解城市公共交通压力的作用，但同时也给城市交通带来了一系列的问题。
4、重点道路和交叉口的设置有待改进道路和交叉口的合理设计将大大提高通行能力，同时也为交管部门的交通组织管理提供良好的条件，相反一些不合理的设计会对交通的有序运行造成很大的阻碍。
5、交通参与者的交通意识有待提高海口部分行人和司机的安全意识差，随意穿越道路，车辆随意超车、调头，尤其是摩托车和电动车的司机，不按规定的车道行驶，在车流中随意穿插混行。
交通意识的提高是一个长期的过程，需要全社会共同的努力。
缓解城市交通拥堵的对策研究——以海口为例
重庆交通大学继续教育学院毕业论文题目缓解城市交通拥堵的对策研究——以海口为例学院专业、年级学生姓名学号指导老师二〇一七年四月目录·开题报告·文献综述·毕业论文重庆交通大学继续教育学院毕业论文开题报告题目缓解城市交通拥堵的对策研究——以海口为例学院专业、年级学生姓名学号指导老师二〇一七年四月一、研究的目的、意义及国内外研究概况1．研究的目的、意义随着经济的发展与科技的腾飞，一些省会城市，如海口，也面临着中心城交通拥堵、人都密度过高的严重现实问题。
尽快开展多项研究，全市各部门做出了极大的努力，取得了一定的成绩，遗憾的是，上述问题依然存在。
随着中心区人口集聚趋势的有增无减，交通状况日渐恶化，虽然有关部门不断推出“排堵保畅”的措施，但都是些权宜之计，很难解决根本问题，可以说，交通拥堵已成为影响千家万户日常出行、制约城市运行效率和妨碍城市竞争力提升的重要因素。
如何改善省会城市的交通状况。
建立一个高效、便捷的城市交通系统，已成为城市政府迫切需要解决的重要问题之一。
2．国内外研究概况（1）国内研究状况我国城市交通拥堵大体经历了3个阶段，而缓解交通拥堵一直是贯穿始终的核心问题。
第一个阶段大约在20世纪80年代中期，是非机动向机动化过渡时期的交通拥堵。
造成交通拥堵的原因在于“路太少”，北京当时的机动车保有量只有约20万辆。
第二个阶段大约在20世纪90年代中期，是城市交通基础设施大规模建设时期的交通拥堵。
当时，进行交叉口改造与城区扩建，城市功能布局形成。
小汽车保有量不断上升，北京小汽车保有量约80万辆。
第三个阶段从20世纪90年代后期至今，是小汽车快速进入家庭时期的交通拥堵。
北京2005年机动车保有量就达250万辆，这是必经的发展阶段，这一阶段的交通拥堵是带有综合性、源发性的问题。
10多年来，我国公共交通运营车数和里程数总体处于增长状态。
但是交通需求的不断提高，基础设施的供给仍然跟不上客货周转量的增长。
海口事故调查报告
海口事故调查报告海口事故调查报告近日，海口市发生了一起严重的交通事故，造成了多人伤亡。
为了查明事故的原因和责任，海口市政府成立了一个专门的调查组，对事故进行了详细的调查和分析。
本报告旨在对事故的原因进行解析，并提出相关的建议，以避免类似的事故再次发生。
一、事故概述事故发生在海口市中心的一条主干道上，当时正值高峰期，道路交通非常拥堵。
据目击者的描述，一辆小型客车与一辆货车相撞，随后引发了连锁反应，多辆车相继撞上。
事故现场一片混乱，伤亡人数不断增加。
二、事故原因分析1. 道路拥堵事故发生时，道路交通非常拥堵，这是导致事故的主要原因之一。
长时间的拥堵导致车辆行驶速度缓慢，司机们的注意力不集中，容易发生事故。
因此，我们应该加强道路交通管理，合理规划道路，增加通行能力，减少交通拥堵。
2. 驾驶员疲劳驾驶调查发现，事故中的货车司机驾驶时间超过了规定的最长驾驶时间，属于疲劳驾驶。
疲劳驾驶会导致驾驶员反应迟钝，判断错误，容易发生事故。
因此，我们应该加强对驾驶员的培训，提高他们的安全意识，严禁疲劳驾驶。
3. 车辆维修不及时事故中的小型客车存在一些技术问题，但是车主并未及时进行维修。
车辆技术问题可能导致制动失灵、转向不灵等情况，增加了事故的风险。
因此，我们应该加强对车辆的定期检查和维护，确保车辆的安全性能。
三、事故应急处理事故发生后，海口市政府迅速启动应急预案，组织了大批救援人员和医疗资源，第一时间赶赴事故现场。
同时，海口市公安局也迅速展开调查工作，对事故责任进行追究。
这种高效的应急处理措施，有效减少了事故的伤亡人数，值得肯定。
四、事故预防措施为了避免类似的事故再次发生，我们应该采取以下预防措施：1. 提升道路交通管理水平加强道路交通管理，合理规划道路，增加通行能力，减少交通拥堵。
同时，加大对违规行为的处罚力度，提高驾驶员的遵守交通规则的意识。
2. 加强驾驶员培训加强对驾驶员的培训，提高他们的安全意识。
特别是对疲劳驾驶的危害进行宣传教育，严禁疲劳驾驶。
关于海口市交通堵塞状况调查研究
关于海口市交通堵塞状况调查研究组长：冯推贤组员：符玉菲魏颖王珺莫乔茵武珞珈吴仁敏余楚烨目录开题报告 (1)调查方法 (1)研究过程 (1)活动调查结果 (3)课题结题报告 (6)组员心得体会和互评 (8)【开题报告】提出课题的理由：海南正在建设海南国际旅游岛，海口作为海南的省会、中国十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市......可以说是海南的窗口。
现在越来越多的来自中国其他省份,世界其他国家的游客来到海口。
所以我们需要以全新的姿态迎接他们。
可是海口的城市建设中还存在一些问题，比如交通问题。
搞好交通运输是促进海口经济快速发展的重要的条件，也是人们日常生活必需品运输的保障来源。
所以，我们小组对海口存在的交通问题进行了一系列的研究调查。
课题研究的目的：从最基本的日常交通中发现问题，为海口更好的发展出谋划策。
【调查方法】1、分别采访本市区交警部门和市民，调查海口城区容易拥堵的路段、时间和带来的影响。
2、调查主干道人车流量。
分别在上下班时间和中间任一时间，到主干交叉路口分别统计交叉路口四个方向的机动车流量和人流量。
方法是：一人计时，一人查数。
每5辆车或者5个行人记下一个符号V，一次交通事故或者车辆堵塞记下符号X。
3.通过网络、报纸、浏览杂志等获得信息来源。
【研究过程记录】我们制作了校内、校外的调查问卷，在这几个路段都进行了实地调查，从中发现了种种问题。
途中调查了不同的人群（分类：已婚、未婚青年、高中生、老年人）。
日期调查组员地点记录6月24日全体组员府城周五是学校放学学生回家的时候，下午五点加上下班的人群，在校区与居民区之间车辆拥挤街道都是大大小小的车子。
堵得不可开交。
7月9日全体组员博爱南路今天周末，车辆很多，路口堵塞。
采访了路人看法。
据了解，此路段路面小，平时也很塞车。
7月11日全体组员解放西路解放西路是海口市人群密集的一条商业街。
前往热闹街道，拍摄照片收集资料。
城市交通拥堵问题分析与解决方案
城市交通拥堵问题分析与解决方案随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益凸显，给居民的出行带来了极大的困扰。
本文将对城市交通拥堵问题进行分析，并提出一些可能的解决方案。
首先，我们需要了解城市交通拥堵问题的主要原因。
首要原因是私家车数量的剧增。
随着城市人口的增加和经济的发展，越来越多的家庭购买了私家车，导致道路通行能力不足以满足需求。
其次，城市规划和交通基础设施建设滞后也是导致交通拥堵的原因之一。
许多城市的道路和公共交通系统建设没有跟上城市发展的步伐，导致交通流量无法得到有效的分流。
此外，交通管理和交通意识的不足也导致了交通拥堵的加剧。
针对城市交通拥堵问题，可采取以下解决方案。
首先，应加强公共交通建设。
公共交通是缓解交通拥堵的有效方式之一，通过增加公共交通线路和车辆数量，提高服务质量，可以鼓励更多人选择乘坐公共交通工具，减少私家车数量。
此外，建立更多的停车设施和实行差别化收费政策也可以减少私家车使用，并为公共交通出行提供便利。
其次，应加强城市规划与交通基础设施建设。
在城市规划过程中，应合理划分交通区域，提高道路通行能力，完善交通信号灯和交通指示系统，优化红绿灯配时，减少交通拥堵。
此外，应加强城市交通网络建设，推动建设更多的地铁线路、轻轨和快速公交系统，提高城市交通运输能力，避免交通拥堵。
另外，改善交通管理和促进交通意识提升也是缓解交通拥堵的重要措施之一。
交通管理部门应加强对交通违法行为的查处力度，严格执法，提高违法成本，有效维护道路交通秩序。
同时，应加强交通宣传教育，提高居民的交通安全意识和规范驾驶行为，减少交通事故和交通拥堵。
最后，政府应加大对交通领域的投资，提高交通基础设施的建设速度。
应同时注重公共交通和道路建设的平衡发展，促进城市交通系统的协调与互联互通。
此外，政府还可以鼓励企业采取灵活的工作时间和地点，减少上下班高峰时段的出行压力，改善交通拥堵情况。
综上所述，城市交通拥堵是一个复杂的问题，需要综合考虑交通流量、基础设施建设、管理和意识提升等多个方面的因素。
交通运输-海口市交通问题 精品
海口公共交通状况问题研究摘要：分析海口市区的公共交通的特点。
用数学方法给予分析，并给出建设性意见。
关键词：海口市区公共交通；公共路线；乘车路线；网络路图。
1. 引言：在现在城市中，公共交通占了很大一部分的功能。
衡量一个城市是否完善相当一部分的内容是看其公交系统的合理性与否；下面通过图论中网络模型来研究这问题。
2.假设与设计海口有很多路，但这里取海口市的主要干道路来进行研究，以取得通盘而观的效果，且取其主要公交线路进行评估（有些公交路程短，被其他的公交线路所覆盖，便舍弃），这里又假设每条路为一个节点进行研究，以便可以找出路与路之间的通达情况。
3.数学模型图（1）上图（例子）表示的是一般公交线路的线路图，可以知道公交路线一般是比较弯曲的，而且过很多条的路。
在研究海口的交通问题之前先参照经验建立一个数学模型，假设存在一条公交线路i L ,且在i L 上有站点i Z ,j Z ，即,i j i Z Z L ∈，则我们定义1ii ij U U ==，若,i i j i Z L Z L ∈∉，则相应的定义10ii ij U U =≠=。
即,i j Z Z 不能一次直达。
假设j Z 在i L 上，则1ij U =否则0ij U =4. 海口主干道路编号：5. 列0-1表现在我们把海口主干道路与主要公交线路依照上面的模型列成为一个0、1的数表。
表（1）表中元素为0处，则表示该公交线路不过该路段，若元素为1则表示路过该路段，并且有停靠。
由上表可以清楚看出海口市的主干道路公交状况。
依据上表我们进行以下假设： （1）假设某位乘客想从龙昆路到秀英大道，即从5Z 到5Z ，则乘9路车即可到达，95961U U ==，乘车路线为956Z Z −−→路（2）又有某位乘客想从海秀大道到海盛路，即从2Z 到8Z ，找表中各乘车路线，不存在路线使281i i U U ==。
但是可以先从海秀大道坐车到龙昆路，既从925Z Z −−→路。
海口市交通拥堵问题及对策
TRANSPOWORLD 2012 No.20(Oct)116随着海南经济的快速发展，城市化进程的逐步推进，人们对城市交通的需求大大增加，城市交通供求矛盾日益凸显。
海口作为海南的省会城市，在国际旅游岛建设中具有举足轻重的作用，如果不能很好解决海口市的交通拥堵问题，势必会影响到国际旅游岛总体战略目标的实现。
鉴于此，本文在研究海口市交通发展现状的基础上，分析了现存交通拥堵问题，并提出了缓解海口市交通拥堵的对策。
引言海口市交通拥堵现象自2008年已初显端倪，随着海南经济的快速发展及城市化进程的逐步推进，机动车产业增长迅速，受路网布局、公交发展、交通管理等多方面因素的制约，交通拥堵问题日益严重。
2011年被称为海口市的“交通整治年”，这一年，关于海口市“治堵”的话题从未停息，何时解决海口市交通拥堵问题已成为市民们日益关注的焦点。
海口市交通发展现状及问题分析机动车产业增长迅速，城市交通供求矛盾突出海南省机动车及机动车驾驶人保有量快速增长，增幅上升明显，其中汽车为机动车的主要增长点。
据相关资料统计，截至2012年3月26日，海口市机动车保有量为415,509辆（汽车296,964辆，摩托车118,545辆），10年来，海口市汽车保有量增速迅猛，从2001年的40240辆增长到2011年的296964辆，10年间增长了7倍，年均增长速度22%。
目前，在交警部门登记备案的外省市车辆1403辆；外市县进出海口汽车约有10万辆次；2011年，从南港和秀英港进出岛的汽车共计1549467辆（南港进港汽车为160695辆，出港汽车165562辆；秀英港进港汽车为619761辆，出港汽车603449辆），日均进出两个码头的汽车约有5000辆。
因此，海口市道路每天实际承载的机动车将近55万辆。
随着海口市机动车数量的快速增长，人口过度集中在中心城区，导致城市公共资源分布不均，交通流偏向明显，加剧了中心城区的交通压力。
同时，城市交通路网布局不合理、道路衔接关联性差，路网承载能力弱等缺陷导致了城市道路负荷不均，交通供给与需求矛盾日益凸显。
(交通运输)海口市交通问题精编
（交通运输）海口市交通问题（交通运输）海口市交通问题海口公共交通状况问题研究摘要：分析海口市区的公共交通的特点。
用数学方法给予分析，且给出建设性意见。
关键词：海口市区公共交通；公共路线；乘车路线；网络路图。
1.引言：在当下城市中，公共交通占了很大壹部分的功能。
衡量壹个城市是否完善相当壹部分的内容是见其公交系统的合理性和否；下面通过图论中网络模型来研究这问题。
2.假设和设计海口有很多路，但这里取海口市的主要干道路来进行研究，以取得通盘而观的效果，且取其主要公交线路进行评估（有些公交路程短，被其他的公交线路所覆盖，便舍弃），这里又假设每条路为壹个节点进行研究，以便能够找出路和路之间的通达情况。
3.数学模型图（1）上图（例子）表示的是壹般公交线路的线路图，能够知道公交路线壹般是比较弯曲的，而且过很多条的路。
在研究海口的交通问题之前先参照经验建立壹个数学模型，假设存在壹条公交线路,且在上有站点,，即，则我们定义，若，则相应的定义。
即不能壹次直达。
假设在上，则否则4.海口主干道路编号：5.列0-1表当下我们把海口主干道路和主要公交线路依照上面的模型列成为壹个0、1的数表。
表（1）表中元素为0处，则表示该公交线路不过该路段，若元素为1则表示路过该路段，且且有停靠。
由上表能够清楚见出海口市的主干道路公交状况。
依据上表我们进行以下假设：（1）假设某位乘客想从龙昆路到秀英大道，即从到，则乘9路车即可到达，，乘车路线为（2）又有某位乘客想从海秀大道到海盛路，即从到，找表中各乘车路线，不存在路线使。
可是能够先从海秀大道坐车到龙昆路，既从。
再从龙昆路到海盛路，即。
所以最后的乘车路线为。
6.壹般方法若是能够直接坐车到达，则直接坐车去。
若是不能够直达，则搜索集合：，见是否存在，满足，若是存在，则需要乘车俩次到达目的地，乘车路线为。
如果壹次转车仍不能到而要坐更多的车，则依此方法类推即可。
之上步骤能够计算机程序化。
能够在城市的主公交车站设立壹个自动查询系统帮助乘客自己查询。
城市交通拥堵问题总结与解决方案
城市交通拥堵问题总结与解决方案随着城市化进程的加速，城市交通拥堵已成为制约城市发展和居民生活质量的重要问题之一。
本文将总结城市交通拥堵问题的主要原因，并提出一些解决方案，以期改善城市交通状况。
一、城市交通拥堵问题的原因1. 城市规划不合理：一些城市在发展初期缺乏全面规划，导致道路网布局不足以满足日益增长的交通需求。
特别是在繁华商业区、办公区和居住区周边，道路密度不均衡，交通压力集中。
2. 车辆增长速度快：私家车数量的迅速增加使得道路容量不足以应对车辆数量的激增。
此外，过度依赖机动车出行也导致了交通拥堵问题的恶化。
3. 公共交通体系不健全：一些城市缺乏完善的公共交通系统，没有形成有效的车辆联运网络。
此外，公共交通的服务质量和覆盖率也不够理想，导致很多人不愿意选择公共交通出行。
4. 交通信号控制不科学：交通信号灯设置不合理、信号配时不合理等问题，导致交通流量无法得到最优化的调度，阻碍车辆的通行效率。
5. 不合理的用地规划：不合理的土地使用规划导致交通节点周边停车场不足，停车问题进一步加剧了交通拥堵。
二、解决方案1. 加强城市规划与管理：加大对城市规划和交通建设的投入，合理规划道路布局和交通节点。
同时，加强对城市道路的维护和更新，确保道路畅通。
2. 推广绿色出行方式：发展公共交通，鼓励居民使用地铁、轻轨、公交车等公共交通工具出行，减少车辆数量。
同时，鼓励步行、骑行和共享单车等非机动车出行方式，减少对机动车的依赖。
3. 优化交通信号控制系统：通过科学合理地设置交通信号灯，优化信号配时，加强交通信号与交通流量的协调，提高交通运行效率。
4. 加强停车管理：合理规划停车场和停车位，提高停车管理水平，鼓励使用停车指引系统，以减少停车导致的交通拥堵。
5. 发展智能交通系统：利用先进的科技手段，建设智能交通系统，包括智能交通信号灯、交通运行监控系统和车辆管理系统等，提高交通系统的智能化水平。
6. 提倡出行时间错峰：通过灵活的工作时间制度、远程办公等方式，减少高峰时段的车辆拥堵，提高道路通行效率。
交通运输-海口市交通状况与交通拥挤的研究 精品
海口市交通状况与交通拥挤的研究【摘要】通过分析海口市的路网结构和交通流的特性，提出了交通拥挤评价的标准，根据评价的结论对海口市的路网提出改善措施，并介绍了重点路口的改善对策。
【关键词】交通拥挤；评价；对策【中图分类号】 S9012 【文献标识码】 A【文章编号】 1672-2396[20XX] 09-0061-04Haikou Traffic Condition and Traffic Congestion Research LI Sheng, FAN Xiao-ke (Hai nan Vocational Clooege of Political Science And Law, Hai Kou 571100) Abstract:By analyzing the characteristic of Haikou's road network structure and the traffic flows, the issue proposes the traffic congestion estimate standard. According to the appraisal conclusion to Haikou's road network, the thesis also proposes the improvement measure and introduces the improvement countermeasure of key street corner. Key words:Traffic Congestion; Estimate; Countermeasure海口市位于海南省北端南渡江口, 设4个县级区，24个乡镇，总面积约2304.8km2，常住人口为170万人,市中心区人口达80万人，是海南省的政治、经济、文化、交通中心。
海口市现有城市道路859条，总长度1797公里，机动车拥有量约为23万辆，其中私家车占26%，按全市常住人口170万计算，百人机动车拥有量为13辆，比全国百人机动车拥有量高出56%，目前市区道路行驶的机动车日平均在20万辆以上。
分析城市交通拥堵问题及解决方案
分析城市交通拥堵问题及解决方案随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了很大困扰，同时也对环境、经济和社会发展产生了负面影响。
本文将分析城市交通拥堵问题的原因，并提出一些解决方案。
一、城市交通拥堵问题的原因1. 城市人口增长：随着城市人口的不断增加，汽车拥有量也越来越多，导致道路通行能力不足，引发交通拥堵。
2. 城市规划不合理：一些城市规划存在问题，道路布局缺乏合理性和科学性，交通网络不畅通，导致交通拥堵。
3. 车辆停放难题：城市停车位不足，大量车辆无法顺利停放，只能随意停放在道路两侧，造成通行困难。
4. 公共交通不完善：不少城市公共交通系统不发达，市民出行主要依靠私家车，增加了道路负荷。
二、解决城市交通拥堵问题的方案1. 建设快速公交系统：通过建设快速公交系统，如地铁、轻轨等，可以减少城市道路拥堵情况，提高公共交通效率。
2. 加强交通规划管理：完善交通规划，科学合理地划分道路功能，提高道路流量，减轻交通压力。
3. 加大公共交通网络建设力度：鼓励发展公共交通，增加公交车辆数量和运营密度，提高公共交通服务水平，吸引市民减少私家车使用。
4. 推广共享交通：引入共享交通概念，如共享单车、共享汽车等，减少私人车辆使用，缓解交通拥堵。
5. 增加停车设施：加大对停车设施的投入，增加停车位数量，鼓励市民合理停放私家车，减少道路占用。
6. 提倡绿色出行：鼓励市民选择绿色出行方式，如步行、骑行等，减少私家车使用，降低对交通系统的依赖。
7. 引入交通限行措施：针对特定时间段和区域，限制某些车辆进入，以减少交通拥堵情况。
8. 制定交通拥堵收费政策：对私家车辆通行拥堵区域实行交通收费，鼓励市民采取公共交通出行。
三、总结通过分析城市交通拥堵问题及解决方案，我们可以看出，要解决交通拥堵问题需要多元化的措施。
合理规划城市交通系统，加强公共交通建设，推广绿色出行方式，以及引入交通限行和交通收费政策等，可以有效减少城市交通拥堵，提高市民的出行便利性和交通效率，推动城市可持续发展。
城市交通拥堵问题的解决方案与改进建议
城市交通拥堵问题的解决方案与改进建议一、当前城市交通拥堵问题的现状城市交通拥堵已成为全球许多大中城市面临的共同难题。
随着城市化进程的不断加快，人口增长、车辆数量激增以及道路建设滞后等因素导致交通拥堵在许多城市中日益恶化。
这不仅给居民的出行造成了困扰，而且对经济、环境和社会发展产生了负面影响。
二、解决城市交通拥堵问题的方案1. 优化公共交通系统发展高效便捷的公共交通系统是解决城市交通拥堵问题的关键之一。
政府应加大对公共交通建设的投入，在规划和建设过程中充分考虑到人们出行需求和流量分布。
同时，应提高公共交通线路的覆盖范围，并完善乘客信息服务体系，方便居民获取相关出行信息。
2. 鼓励非机动车和步行出行倡导非机动车和步行出行是减缓城市交通压力的重要途径之一。
政府可以鼓励建设更多自行车道和步行街，提供更多停车设施，并推广共享单车和步行的概念。
此外，加强交通安全教育，提高行人和非机动车用户的自觉性，可以有效减少机动车数量。
3. 科技助力城市交通管理科技的应用为城市交通管理带来了新的可能性。
城市可以利用智能交通系统、大数据分析以及智能信号灯等技术手段来优化道路网络和交通流量控制。
通过实时监测道路拥堵情况，调整信号灯配时和进行实时导航指引，可以最大程度地提高交通运行效率。
4. 改善道路规划与设计合理的道路规划与设计是缓解城市交通拥堵问题的根本措施之一。
政府部门需要审慎考虑居民出行需求、社区发展规划以及环境保护要求等各方面因素，制订科学有效的道路建设方案。
同时，在修建新道路时要充分利用现有资源，避免对环境造成不必要的破坏。
5. 制定更加严格的交通管理措施在疏导城市交通拥堵中，执行更强有力的法律法规是必要的。
加大对违法行为的处罚力度，严禁乱停车、占用机动车道等交通违规行为，以提高城市交通秩序和流畅程度。
同时，适时开展交通管理宣传活动，提高驾驶员和行人的安全意识。
三、城市交通改进的建议1. 引入多元化出行方式除了公共汽车、地铁和出租车等传统交通工具外，政府可以鼓励发展新兴的出行方式。
缓解海口城市交通拥堵问题对策研究
缓解海口城市交通拥堵问题对策研究缓解海口城市交通拥堵问题对策研究1、实施“公交优先, 适度限制汽车保有量”标准;2、对制约交通关键路段, 应基础做到无断头路;3、加紧次干道、支路建设, 减轻主干道交通压力;4、对现有道路进行合适改造, 提升道路通行能力;5、可出台错时上下班制度;6、科学地实施交通管制;7、从源头上把好驾驶员取证考试关。
海口市城市交通拥堵原因分析现在, 海口市交通拥堵范围关键在旧城区。
海秀路、龙昆北路、龙华路、金龙路、海甸二东路、人民大道、和平路、海府路、蓝天路、白龙路、长堤路、南沙路、玉沙路、滨海大道等路段最轻易出现交通拥堵, 拥堵时段为早晨8时至9时, 下午6时至8时。
1、公共交通不发达, 汽车保有量过大。
关键表现: ①公交线路关键分布在主干道、次干道, 未能延伸到小街小巷或城镇结合部, 市民需步行较长距离, 方可乘坐公交车。
②公交车未能享受优先通行权, 公交车行驶车速过低, 客源较少公交线路, 发车间隔时间过长, 造成市民不愿乘坐公交车。
③城交结合部或新开发住宅小区, 未能立刻开通公交线路, 市民出行不便。
在上述情况下, 市民一旦经济许可, 便购置小汽车作为出行工具。
④海口市从起, 汽车保有量逐年增加, 年增加率保持在13%以上, 现已达27万辆, 再加上外地入市车辆, 估量海口市道路上行驶汽车超出30万辆, 车多路少, 交通拥堵现象逐步恶化, 这是不可避免现象。
2、城市道路路网不完善, 关键表现: ①道路密度严重偏低, 海口市老城区仅有36平方公里, 但却集中了城市人口和就业岗位85%以上, 建城区主、次干道、支路总密度为3.35公里/平方公里, 严重偏低。
②东西走向道路相对发达, 但南北走向欠发达, 东西走向主干道有滨海大道、海秀路、国兴大道、南海大道、货运大道, 但南北走向只有丘海大道、龙昆路, 数量显著偏少。
③海口市现有断头路尤其多, 新港路未能通至龙华路, 南沙路未能通至海秀路。
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海口市交通拥堵分析及解决方法
2010年1月4日，国务院发布《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，
海口市社会经济得到迅速发展，同时机动车数量大幅度增加，原有的道路交通设施等，不能
满足现代交通的需要，就会出现堵车现象，如何解决好这些城市发展带来的阵痛，对于城市
的发展有着深刻的意义。
一、海口市道路交通现状
海口市城市道路已形成“三纵四横”的主干网络系统。
“三纵”为南北走向的丘海大道、龙昆路、海府路，“三横”为东西走向的滨海大道、海秀路、南海大道、椰海大道。
对外交通主要有
G98东线高速、西线高速和海文高速及海榆东、中、西线出入口。
海口市全市城市道路 859 条，道路总长1797 公里。
虽然海口主干道为1.8千米/平方公里，但是次干道只有0.83千米/
平方公里小于国家标准的1.2-1.4千米/平方公里，支路更只有1.78千米/平方公里远远落后于国家标准的3-4千米/平方公里值。
至2013年底，海口目前机动车为36万辆，电单车37万辆。
二、海口市交通拥堵的原因分析
1、路网结构不合理
城市道路网络骨架基本形成，但次干道系统和支路系统没有建立起来，无法快速的集散和分
流车辆，车辆大部分时间都行驶在主干道上。
从而导致主干道车流于集中，车速下降，交叉
口拥堵严重。
主干道密度小，南北走向的车流大部分都在龙昆南和海府路上，缺少主干道之间的连接次干
道及支路，车流可选择性少可达性差。
过境交通量大。
一方面，由于海口是G98东、西线高速公路、海文高速路及海榆东、中、西线的起点，这些公路之间的联系交通必须要经过海口市区；另一方面，通过琼州海峡轮渡进
出海南岛的车辆都要从海口过境，使得本来就拥堵的中心区和旧城交通拥堵情况更严重，造
成交通效率低下，交通组织困难。
2、城市公共交通发展滞后
海口市营运公共汽车为1555 辆，总体公交车辆仍偏少。
大部分公交线路主要分布在主干道、次干道，未能延伸到支路、小街巷或城乡结合部，市民需步行较长的距离，方可乘坐公交车，或者需要换乘很多班次才能到达出行目的地。
造成很多市民不选择公共交通作为第一出行交
通工具。
3、电单车的快速发展
海口目前机动车为36万辆，电单车37万辆。
由于公共交通发展的滞后，更多市民更愿意选
择灵活性强，到达性高的电单车作为出行的第一交通工具。
电单车的保有量不断的增加，在
海口街头上电单车大军绝对是一道风景线，在主干道上与机动车比速度，在交叉口处占道、
闯红灯。
数据统计显示，2010年电动车交通事故死亡18人，与去年同期相比死亡人数上升38.46%；2011年电动车交通事故死亡24人，与去年同期相比死亡人数上升33.33%；2012年
上半年电动车事故死亡15人，死亡人数上升50%。
庞大的电单车队伍是海口市交通拥堵的
一大原因。
4、交通设施不合理
1）十字交叉路口的直行车道与直行的导向车道设计不合理
交叉口的左转和直行分配不合理，使通过路口的直行车辆不能各行其道，造成瓶颈。
这样不仅降低了路口的通行能力，还很容易造成刮蹭等交通事故，龙昆南路与南海大道交叉口为典型，这样的交叉口很多。
2）红绿灯配时问题
有些红绿灯时间设计不合理，车少时浪费道路资源，车多时后面的车辆加塞。
有在主干道上两个红绿灯间隔距离太短，车辆刚起步又要刹车，本来限速60km/h的主干道，时间平均车速不到20km/h。
3）路段限速不合理
同样的道路条件，不一样的限速。
如龙昆南限80公里/小时，龙昆南延长段60公里/小时。
这两条道路本来就是同一条道路，感觉应该同样的限速。
不一样的限速，使司机不知道自己所走的路段应该开多快。
导致结果不是压住车道使后面的车速开不起来，就是自己超速被罚款。
4）调头口设计不合理
调头口设置过多，调头时不但影响行驶方向的车辆，而且还会影响对向车辆的行驶速度。
调头口设置过少，造成本来应该调头往其他道路分流的车辆长时间占在主干道上，形成新的瓶颈。
三、解决交通拥堵问题对策分析
1、现有的“三纵四横”结构过于单薄，应合理规划，继续完善路网建设。
加快次干道、支路的建设，减轻主干道的交通压力，使交通能自动调整，及时疏导交通流。
对现有的道路进行适当改造对已规划，未兴建的断头路，应在3年内分批次地兴建。
对制约交通的关键路段，应优先1年内解决，基本做到无断头路，提高道路通行能力，减少交通拥堵的现象。
为了充分利用现有道路设施资源，适当减小非机动车道或取消部分机非分隔带改建成机动车道，提高通行能力，可对现有的龙华路、南沙路等道路进行改造。
合理的安排外环道路的建设，快速的引导过境车辆的通行。
对大货车进入市区进行分时段管理。
2、全面落实公交优先政策，加快推进公交设施的建设，提高公交服务水平，鼓励引导居民公交出行，形成以公共交通为主，非机动车为辅的多种交通方式协调发展的现代化综合交通模式。
通过建设现代化道路交通体系，通过合理交通组织方式，引导城市功能和空间布局结构的良性生长，实现城市交通便捷、畅通和安全的发展目标。
对私家车交通需求加强管理，合理的控制及引导私家车出行方式，在交通密集的中心城区应通过交通需求管理和停车位的供给，如解放西路、龙华路、海秀东路等路段，合理控制机动车的驶入，特别是私家机动车的驶入或停放。
3、分路段限行电单车，在疏通引导电单车文明行驶的同时，可以在主要路段可以对电单车进行限行，具体措施可以借鉴上一轮对摩托车禁行的方法。
全国有很多限行电单车的城市，其成功案例也是可以借鉴的。
4、合理完善交通设施
1）重新规划、设计交叉口的进口、出口数量，科学分析左转和直行的交通流量，设置合理的车道数，是同时放行还是与对向直行或左转同时放行，要有科学根据分析，根据不同道路及路段设置不同的放行模式，而不是千篇一律。
2）适量红绿灯的设置，确实能有效疏导交通，但如果设置过密或不合理，却会使道路更易拥堵。
在重点路段、路口在高峰、平峰、低峰等不同时段，根据车流量配置有相应的运行方
案。
如龙昆南路、海秀路、滨海大道等路段进行优化配时，对参数进行调节，提高灯控路口通行效率对红黄绿灯配时加以优化，必要时为行人设立的红绿灯逐步通过规范行人路线和建设天桥等设施来解决红绿灯问题。
3）调头口设计不合理。
海口路网结构不合理，断头路、瓶颈路多，路口渠化率低，道路沿途开口多等问题已成为影响道路交通畅通的主要问题。
在台风暴雨恶劣天气、晚高峰期间、特殊节日，交通拥堵现象凸显，根据交管部门的信息，特别是海秀中路及滨海大道，晚高峰交通流量已达3388辆/小时。
因此，调整部分具备分流条件，且对沿途单位进出车辆或掉头车辆影响不大的沿途开口和掉头口，有利于提高道路通行能力，减少车辆拥堵现象发生。
5、其他
1）全民监督：人人都是交通秩序监督员，良好的交通秩序由我坐起。
2）错时交通：中、小学错时放学，机关单位错时下班。
3）开展轻微交通事故快速取证离开现场、快速处理、快速理赔工作。
只有通过实践，根据交通法规，把所有的不合理改变为合理，把不和谐改变为和谐，车辆才能够正常行驶，行人的安全出行才能够得到保证，要让所有的交通参与者都能够感觉到公平合理、公正严明，只有这样才能够真正解决道路拥堵问题，给市民一个畅通、舒适的交通环境。