简析车用铝合金焊接技术
铝合金焊接方法与技巧
铝合金焊接方法与技巧
铝合金焊接是一种常见的金属加工方式，常用于制作汽车零部件、建筑材料等。
然而，由于铝合金的低熔点和高导热性，使得铝合金焊
接比其他金属更为复杂。
以下是关于铝合金焊接方法和技巧的一些介绍。
1. 焊接前的准备。
在焊接前，必须对铝合金进行清洗。
铝合金
上的油脂、污垢和氧化层会影响焊接效果。
要使用无水酒精或其他清
洁剂进行清洗，然后使用砂纸将铝合金表面打磨光滑。
2. 选择合适的电极。
铝合金焊接需要使用专门的铝合金电极或
者钨极。
在选择电极时，应根据所要焊接的铝合金的种类和厚度来确
定电极的规格和类型。
3. 控制焊接温度。
焊接铝合金需要控制焊接温度，太高或者太
低都会影响焊接效果。
一般来说，焊接温度应该在580℃左右，使用焊接温度计来检测并控制温度。
4. 选择合适的焊接方法。
铝合金可以使用TIG焊、MIG焊和等离子焊等多种焊接方法。
选择合适的焊接方法要考虑其适用范围、焊接
效果和设备成本等因素。
5. 确保焊接技巧正确。
铝合金焊接需要掌握一些专门的技巧。
例如，要保持正确的焊接位置和角度，应使用适当的焊接电流和电压，以及适当的送丝速度等等。
总之，铝合金焊接需要注意焊接前的准备、选择合适的电极和焊
接方法、控制焊接温度，以及掌握正确的焊接技巧。
通过以上的介绍，我们可以更好地理解和掌握铝合金焊接这种技术。
浅析城轨车辆铝合金车体焊接工艺
浅析城轨车辆铝合金车体焊接工艺城轨车辆的车体是由铝合金材质焊接而成，本文对城轨车辆铝合金车体的焊接工艺、工装进行分析，探讨了铝合金车体焊接工艺的发展趋势。
标签：城轨车辆；焊接；铝合金；分析为了保证城轨车辆的高速行驶，城轨车辆采用的是轻量化的设计，车身采用铝合金的结构，降低整辆车的重量，减少了对轮轨的冲击。
但是铝合金的膨胀系数是钢的2倍，凝固的时候体积收缩也很大，因此，在焊接的过程中很容易变形。
特别是对于薄壁型的铝合金材质，不光焊接变形量大，而且在焊接的时候还会产生气孔、裂纹等现象，因此要提高铝合金的焊接工艺水平，尽量减少焊接过程中出现的问题，提高车体焊接的质量，就需要用专用的工装来保证车体焊接成型后的尺寸，为制造出高质量的城轨车辆奠定基础。
1 城轨车辆铝合金车体焊接的特点1.1 焊接方法和速度的选择铝合金的焊接方法有多种，包括惰性气体的保护焊（MIG）、钨极惰性气体的保护焊（TIG）两种焊接方法。
在焊接的时候，对于较厚夹板的焊接，为了能够保证焊接的质量要使焊缝从分均匀地融合，而且使焊缝中的气体顺畅溢出，采用较慢的环节速度和较大的电流配合焊接；对于较薄板的焊接，为了避免焊缝太热，在焊接的过程中要采用较快的焊接速度和较小的电流配合，从而确保焊接的质量，尽量避免气孔的形成[1]。
1.2 气孔的形成铝合金表面氧化膜有很强的吸水性，当环境湿度很大时，吸收了很多水的氧化膜在电弧的作用下水分解出氢，而氢气在熔池中没有时间排除就形成了气孔[2]。
2 铝合金车体的焊接工艺2.1 铝合金车体的焊接工艺流程车体预组、焊接前尺寸的调整、焊接前的清理、自动焊接、焊接后的打磨。
组装过程中所有零部件的误差及变形全部汇集在一起，通过车体组焊来消化，如果要控制铝合金车体的焊接质量就要在焊接前定好尺寸，通过焊接前的尺寸调整对铝合金车体的变形进行预先估测，做好合理工艺放量。
加强焊接过程的控制，通过组焊工装及辅助撑拉杆减小车体在焊接时的变形程度，提高焊接质量[3]。
解析铝合金汽车配件的焊接技术
解析铝合金汽车配件的焊接技术发布时间：2021-07-20T02:33:22.464Z 来源：《中国科技人才》2021年第10期作者：马云胡相勇郑禄炎郑一俊苏晓金[导读] 基于铝合金材料的突出优势，目前被广泛应用于汽车配件制造业。
但是从技术总结及维修经验等方面来看，铝合金材料在焊接过程中存在着不少技术性缺陷，由于过去的汽车配件多使用铁、钢等材料，相关焊接技术和铝合金焊接内容上有天壤之别，因此需改进现行的技术，从而有效提升铝合金焊接工艺水平，保证配件功能良好，使汽车更加安全。
建达电气有限公司浙江温州 325000摘要：近年来我国汽车产业发展迅猛，车辆普及率与日俱增，今后的发展要着眼于汽车轻量化，实现节能减排资源回收再利用。
汽车铝合金零部件具有高耐腐性、高强度、密度低及美观等特征，目前汽车零部件多以铝合金材质为主，有必要探讨焊接技术的特点，并归纳其中的不足，确保铝合金焊接工艺质量满足汽车整体需求。
关键词：铝合金；汽车配件；焊接技术；解析引言：基于铝合金材料的突出优势，目前被广泛应用于汽车配件制造业。
但是从技术总结及维修经验等方面来看，铝合金材料在焊接过程中存在着不少技术性缺陷，由于过去的汽车配件多使用铁、钢等材料，相关焊接技术和铝合金焊接内容上有天壤之别，因此需改进现行的技术，从而有效提升铝合金焊接工艺水平，保证配件功能良好，使汽车更加安全。
一、铝合金焊接技术特点及其缺陷分析第一，氧化膜对焊接有影响。
铝合金材料表层有氧化膜，不利于焊接作业，主要有两点原因：1.二者相对密度不同，氧化膜密度在3.8左右，铝的密度只有2.6；2.二者熔点不同，氧化膜熔点大于2000摄氏度，铝熔点只有660摄氏度[1]。
氧化膜阻挡了铝合金与焊材的接触，容易出现夹杂物。
第二，热膨胀系数较高是铝合金的又一特征，容易导致焊接作业出现裂缝，主要因为铝合金温度从高逐渐向低的同时有焊接应力形成，致使基体形变。
第三，液态铝具有较强的溶解能力，可吸收水的氢分子，相反固态铝却不具备这方面功能，当铝合金焊接后温度降低时会产生气孔，无法保证焊接作业质量。
汽车铝合金车身焊接工艺开发与应用分析
汽车铝合金车身焊接工艺开发与应用分析摘要：轻量化是汽车发展的方向之一。
铝合金以其重量轻、比强度高、导热性好等优点表现，铝合金已经成为汽车轻量化生产的核心组成材料。
因此，汽车铝合金焊接工艺进行应用与创新对推动汽车轻量化发展有着重要意义。
本文对铝合金车身焊接技术的应用难点进行分析，探讨汽车铝合金车身焊接工艺的方法，旨在为汽车车身板用铝合金的焊接工业化应用提供参考。
关键词：汽车；铝合金；焊接工艺铝合金具有典型的优质材料属性，不仅密度低、重量轻，而且具有更高的比强度与可塑性，这就使得铝合金逐步成为航空航天、轨道交通、建筑工业、石油工业等诸多制造业中的重要金属材料。
而随着我国汽车制造行业的发展，无论是安全性能还是低碳环保特性，铝合金都成为重要可靠的构件材料，对于提升汽车整体强度有着重要的实用价值。
因此，铝合金焊接技术在汽车制造行业中成为基础工艺之一，本文即以此为研究对象介入研讨，分析汽车铝合金车身的焊接工艺与方法。
1铝合金车身焊接存在问题在全球不可再生能源危机的影响下，如何提高作为人类社会进步的支柱产业汽车行业的节能低碳生产。
当前汽车轻量化生产能够实现节油与降低排放。
因此对汽车进行轻量化研究显得尤为重要。
汽车运用铝合金材料制造能够明显改善汽车性能，实现油耗降低，进而减少排放温室气体，目前已经成为国内外汽车工业界的研究热点。
汽车轻量化主要采取材料轻量化和结构轻量化相结合的方式。
铝合金其密度小、比强度高、可塑性较好，经过热处理强化的铝合金的强度可以达到低钢碳的强度。
铝合金能够代替传统的钢材料进行车身焊接，从而实际效果能够让车身结构重量减低一半左右。
然而在汽车铝合金焊接主要存在以下几点问题有：（1）在汽车车身焊接中使用铝合金往往造成焊接接头存在软化现象，实际车身强度系数不够完全标准。
汽车铝合金焊接接头软化将使焊接结构承载能力下降，由此带来结构服役的不安全因素。
（2）铝合金表面易产生难熔的氧化膜，阻碍母材的熔化和熔合，氧化膜的比重大，不出表面，易生成夹渣、未熔合、未焊透等缺欠，往往需要使用大功率的焊接工艺进行。
铝合金焊接技术和应用研究
铝合金焊接技术和应用研究铝合金是一种广泛应用于工业领域的材料。
铝合金具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，在航空、汽车、船舶等领域得到了广泛应用。
铝合金的焊接技术也随着使用领域的不断扩大而得到了更多的研究和应用。
一、铝合金焊接技术概述铝合金焊接技术主要包括氩弧焊、TIG焊、MIG焊、激光焊等不同种类。
其中，氩弧焊是目前应用最为广泛的一种焊接技术。
氩弧焊具有焊缝质量好、成本低等优点，可用于航空、航天、汽车等领域的铝合金结构件的焊接。
TIG焊是一种适用于薄壁铝合金材料的焊接技术。
TIG焊具有功率控制、热输入量小、焊接速度快等优点，在航空、电子等领域得到广泛应用。
MIG焊是近年来发展起来的一种新型铝合金焊接技术。
MIG焊具有焊缝良好、成本低等优点，在汽车、电子、造船等领域的铝合金焊接中得到了广泛应用。
激光焊是一种适用于高要求、高精度、高效率的铝合金焊接技术。
激光焊是一种非接触式焊接技术，具有热影响区小、精度高、速度快等优点。
目前，激光焊用于航空、航天、汽车、电子等领域的高精度铝合金焊接中。
二、铝合金焊接技术的应用研究在航空领域，铝合金结构件的焊接质量直接关系到航空器的飞行安全。
目前，航空领域广泛应用TIG焊和高能激光焊技术。
高能激光焊具有焊缝几乎无顶部缺陷、堆焊率高等优点，是目前最为理想的航空领域铝合金结构件的焊接技术。
在汽车领域，铝合金的轻量化特性得到广泛应用。
铝合金车身结构件的焊接技术是汽车工业发展的重要技术之一。
目前，汽车领域广泛应用MIG焊、TIG焊和激光焊技术。
相较于氩弧焊来说，MIG焊和TIG焊在铝合金车身结构件的焊接中具有更好的适应性和焊缝品质。
在电子领域，铝合金是电子外壳的常用材料。
铝合金外壳的焊接技术直接关系到电子设备的密封性和机械强度。
目前，电子领域广泛应用TIG焊、激光焊技术。
相较于TIG焊来说，激光焊具有焊缝更细、威胁成像性好等优点，更适用于电子外壳的高密度、高精度焊接。
三、铝合金焊接技术的未来发展趋势随着新材料、新工艺的不断涌现，铝合金焊接技术也将不断发展。
铝合金车体搅拌摩擦焊技术应用现状及发展趋势
铝合金车体搅拌摩擦焊技术应用现状及发展
趋势
铝合金车体搅拌摩擦焊（FSW）技术是一种无焊接材料熔化的焊接技术，具有轻质化、高强度、低成本、环保等优点，因此在汽车制造行业得到了广泛的应用。
目前，铝合金车体搅拌摩擦焊技术已经在欧美等发达国家被广泛应用，而在中国也开始逐渐普及。
值得注意的是，在我国，铝合金车体搅拌摩擦焊技术仍面临一些挑战，如技术瓶颈、设备资金、技术人才缺乏等问题。
因此，需要进一步加强科研攻关和技术研发，提高技术水平和产业化水平，以满足市场需求。
随着5G、工业互联网等新技术的兴起，铝合金车体搅拌摩擦焊技术也将向着智能化、自动化、高效化等方向发展。
预计未来，该技术将继续得到广泛应用，成为汽车制造行业的新兴焊接技术之一。
总之，铝合金车体搅拌摩擦焊技术是未来车身轻量化、高效化的重要技术之一，未来有望在汽车制造产业中发挥越来越重要的作用。
浅析城轨车辆铝合金车体焊接工艺
浅析城轨车辆铝合金车体焊接工艺摘要：进入21世纪，由于人们的生活节奏日益加快，对生活品质要求也逐渐提高。
为了保证人员流动的便利性，提供便利的交通是必不可少的，城轨车辆作为大城市的主要交通工具具有速度快便捷且承载能力大的特点，因此可见，城轨车辆拥有较为广阔的市场。
提高城轨车辆铝合金焊接工艺，保障人员流动安全是十分重要的。
关键词：城轨车辆；铝合金；焊接工艺【正文】城轨车辆大多数都是利用铝合金这种材料来制造的，利用这种材料能够更好的保障车辆的运行，使列车在高速运行的同时不受到损害。
另一方面它可以使列车更加轻便，相比较传统材料而言启动速度更快，冲击力更小。
但这种材料也有它的缺陷，例如它更易于膨胀变形。
尤其是薄款铝合金在焊接的时候产生气孔，所以放下最好的方式就是提高铝合金的生产质量，减轻其在制造业中的缺陷。
这篇文章主要分析了城轨车辆铝合金车体焊接的工艺，展望了这项工艺在未来发展的趋势，提出了几种提高焊接工艺的方法，以期城轨车辆为人们带来更多的便利，对未来的交通事业作出更多的贡献。
一、城轨车辆铝合金车体焊接的特征1.1焊接方式和焊接速度的选择铝合金做衣材料焊接的方式是多种多样的，有两种焊接方式分别为惰性气体和钨这惰性气体保护焊。
在焊接时要根据焊接物体的薄厚来确定焊接的方式，若对于较厚的板子来说，如果要使它的密封程度更好，让板子的空气能够排除，应该利用电流配合来进行焊接。
但若是一些比较薄的板子，为了焊接缝隙不会太热，就要利用较小的电流来进行工作。
这样一来就会学使气孔出现的机率变小。
1.2焊接时会经常产生气孔铝合金的表层上附着着一层吸水能力较强的氧化膜，如果实在较为潮湿的环境之下，氧化膜中的水分会变味氢气，而氢气无法在氧化膜中排解出来，气孔就由此生成。
二、铝合金焊接的过程和利用的技术2.1焊接车体的主要流程。
焊接之前首先要进行周密的计划，将焊接车体的大小测量好，焊接材料进行打磨和清理工作。
在在车辆焊接的过程中，难免会出现零件的误差，这时就需要将有误的零件整合在一起，通过焊接过程中的增补将有误的零件进行修理。
汽车铝合金车身焊接工艺开发与应用分析
132AUTO TIMEMANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺汽车铝合金车身焊接工艺开发与应用分析1 引言随着社会的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
面对日益严重的能源危机和环境污染问题，汽车工业逐渐向轻量化、节能和环保方向转型。
其中，轻量化是汽车工业在节能和减排方面最有效的手段之一。
铝合金具有重量轻、比强度高、导热性好等优点，成为了汽车轻量化生产的核心组成材料。
铝合金车身的生产工艺是汽车轻量化中至关重要的一环。
然而，铝合金车身焊接存在一些问题，例如铝合金熔点低、易氧化、焊缝质量不稳定等，给车身制造带来了很大的难度。
因此，为了解决这些问题，需要探讨合适的焊接工艺，提高生产效率和焊接质量。
2 汽车铝合金车身焊接工艺铝合金具有良好的强度和轻量化的特点，其强度高、重量轻、耐腐蚀性好等特点使其在汽车制造领域得到广泛的应用。
而铝合金车身的焊接工艺也成了车身生产的重要环节之一。
目前铝合金车身焊接主要采用电阻点焊、电弧焊、激光焊接和搅拌摩擦焊等技术。
2.1 电阻点焊电阻点焊是一种快速、低成本的金属焊接方法，适用于焊接铝合金车身等薄板材料。
其操作简单，只需要将焊接材料放置于夹具中，通过电流通过连接部位形成局部加热，使铝合金材料熔化，然后冷却形成对一定形状的连接点。
这种焊接技术在铝合金车身制造中得到广泛应用，可以快速、高效地完成焊接工作，有效降低了制造成本。
然而，电阻点焊也有其局限性，主要表现在焊接强度较低，不能承受高负载或冲击负荷。
在实际应用中，既要确保产品的质量，又要考虑使用的安全性，因此，电阻点焊的应用场合较为有限。
2.2 电弧焊电弧焊是一种常用的焊接方法，广泛应用于铝合金焊接领域。
其原理是在电极和焊接材料表面之间产生电流弧，使焊接材料表面熔融，在氧化保护气氛下形成焊缝并冷却。
电弧焊可以使用于较大的工件，操作简单，焊接效果良好，因此被广泛采用。
然而，铝合金在高温环境下很容易熔化，这就要求在电弧焊过程中需要采用气体保护焊，以避免焊接材料的氧化。
汽车铝的焊接工艺有哪些
汽车铝的焊接工艺有哪些
汽车铝的焊接工艺有以下几种：
1. 电弧焊接：使用电弧产生高温熔化铝材进行焊接。
常见的电弧焊接工艺有手工电弧焊、氩弧焊、等离子弧焊等。
2. 摩擦焊接：利用铝材在高速摩擦和压力下产生热量，使两块铝材熔化并产生结合。
常见的摩擦焊接工艺有摩擦搅拌焊、摩擦搅拌点焊等。
3. 激光焊接：利用激光束在焊接接头上产生高热，熔化铝材进行焊接。
激光焊接具有焊接速度快、热影响区小等优点。
4. 爆炸焊接：利用高速冲击波在焊接接头上产生瞬间高温，使铝材熔化并结合。
爆炸焊接常用于焊接铝合金与钢的接头。
5. 焊点焊接：通过在铝材上创造小面积局部熔化，使两块铝材焊接在一起。
常见的焊点焊接工艺有电阻焊接、电弧焊接等。
其中，氩弧焊和摩擦搅拌焊是汽车铝焊接中较常用的工艺。
汽车铝合金车身焊接工艺开发与应用分析
汽车铝合金车身焊接工艺开发与应用分析摘要：随着工业的发展，焊接技术水平也有了很大提升。
轻量化是汽车发展的方向之一，铝合金作为重要的轻量化材料应用于汽车车身中。
本文讨论了铝合金作为汽车轻量化材料在车身焊接过程中存在的问题，并对电阻点焊、电弧焊、激光焊接和搅拌摩擦焊等方法进行了分析和讨论。
这些焊接方法各有优缺点，需要根据实际工艺需求选择合适的方法。
此外，为了优化铝合金车身的焊接工艺，本文还提出了一些优化措施，这些措施有助于提高焊接质量和效率，为汽车轻量化提供技术支持和指导。
关键词：汽车；铝合金；车身焊接；工艺开发；应用分析引言汽车是人们常用的交通工具，白车身焊接的质量直接影响汽车的整体性能，如车辆外观、风噪、震动等参数。
汽车白车身由上百种冲压件通过焊接、铆接等方式连接而成，因此，白车身焊接工艺显得尤其重要，是改善汽车质量的重要因素，本研究从汽车白车身焊接工艺、设计要素进行分析，并对焊接技术发展趋势进行展望。
1汽车铝合金车身焊接工艺1.1感知技术机器人焊接技术中的感知技术是实现自动焊接的关键之一。
通过采集焊接过程中的关键信息，焊接机器人能够实现自动跟踪、实时控制和质量检测，从而提高焊接效率和质量。
其中，焊缝检测和机器人姿态检测是最常用的感知技术，其主要通过对焊缝形状、大小、位置等信息的识别，实现对焊缝的自动跟踪和实时控制，从而保证焊接质量。
焊缝检测的装置主要有视觉传感器、激光传感器和热传感器等。
机器人姿态检测是另一项关键的感知技术，其主要通过传感器获取机器人的位置和姿态信息，以确保焊接头部与焊缝之间的距离和角度符合要求。
常用的姿态检测装置包括激光扫描、位移传感器和陀螺仪等。
除了焊缝检测和机器人姿态检测外，气体控制和电弧检测也是常用的感知技术。
气体控制主要作用是保护焊接区域免受氧化和污染，电弧检测用于检测电弧的稳定性和工作状态。
感知技术的综合应用，可以使机器人实现高精度、高效率和高质量的自动焊接。
1.2激光焊工艺激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法，将高能量的激光束辐射至被焊工件的表面，被焊工件吸收能量熔化后冷却结晶完成焊接。
汽车铝合金焊接新技术
汽车铝合金焊接新技术摘要：铝合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀等综合性能，使得铝合金成为航空、铁路运输、建筑等许多制造行业的一种重要金属材料。
并且，随着我国汽车产业的发展，无论是安全性能还是节能减排，可提高汽车整体强度，使得铝合金成为汽车轻量化的重要材料之一。
因此，铝合金焊接技术已成为汽车制造业的基本工艺之一，本文主要对汽车铝合金车身焊接新工艺和新方法进行了探讨和分析研究。
关键词：汽车；铝合金；焊接技术引言近年来，由于节能环保的要求日益严格，汽车轻量化便已成为世界汽车发展的必然趋势。
对于燃油车辆，车身质量每下降10%，燃料效率就可以提高6%-8%；对于纯电动车辆，车身质量减轻100公斤，汽车续航可提高10%。
车身质量约占汽车总质量的40%，车身轻量化最重要的是使用铝合金材料。
铝密度仅为钢密度的1/3，具有良好的塑性和可回收性，是汽车轻量化的理想材料之一。
铝合金车身比钢制车身具有更高的连接技术要求和更高的技术难度，而铝合金点焊(RSW)、自冲铆接(SPR)、自攻热铆接(FDS)、激光焊接(LW)等技术在连接过程中是铝合金车身常用的连接方法，与其他几种连接方法相比，铝点焊具有设备投资低、无需使用辅助材料、适配板的柔性厚度以及连接后板材表面没有较高的间隙等优点，正被越来越多的汽车厂家所使用。
1汽车制造中铝合金焊接技术概述一方面，由于全球能源紧张等因素，汽车燃料消费受到越来越多的关注，因此，汽车轻量化已成为大型汽车企业产品设计的重点。
作为轻型发展系统的一部分，轻型金属，如中高端钢结构、铝和铝合金结构、镁和镁合金结构，将逐步取代在轻型汽车车身系统中广泛使用传统钢结构，这是因为铝的重量比钢结构少60%，相较于传统的钢结构，车身实际上可以减少45%以上的总重量，而且铝和铝合金在承受同样的冲击强度时可以吸收更高的冲击能量。
另一方面，基于节能环保的发展理念，铝合金是符合节能降耗要求的更加环保的应用材料，铝合金零部件回收率较高。
铝合金TIG和MIG焊接工艺简介
提高生产效率
采用焊接工艺可以大大提高铝合 金制品的生产效率，降低生产成 本。
保证产品质量
铝合金焊接工艺可以提高铝合金制 品的质量和稳定性，使其更加符合 使用要求。
铝合金焊接工艺的历史与发展
历史
铝合金焊接工艺自20世纪初开始出现，经历了手工电弧焊、气体保护焊、激 光焊等不同阶段。
MIG工艺适用于厚板、大型部件以及高强度材料的焊接。
优缺点比较
TIG工艺的优点在于其焊接质量高、 焊缝强度高、变形小，同时操作简 单、易于掌握。
MIG工艺的优点在于其焊接速度快 、焊缝强度高、变形小，同时可以 连续作业，提高生产效率。
TIG工艺的缺点在于其焊接速度较慢 ，需要熟练的操作人员。
MIG工艺的缺点在于其设备成本和 维护成本较高，需要专业的技术人 员进行操作和维护。
铝合金tig和mig焊接工艺 简介
2023-11-07
目 录
• 铝合金焊接工艺概述 • tig焊接工艺介绍 • mig焊接工艺介绍 • 铝合金tig和mig焊接工艺比较 • 铝合金tig和mig焊接实例分析 • 铝合金tig和mig焊接工艺展望
01
铝合金焊接工艺概述
铝合金的特点
密度小
铝合金的密度比钢和铜小，约为2.7 克/立方厘米，因此铝合金制品比相 同体积的钢制品轻。
焊接过程
根据需要混合使用TIG和MIG技术。例如，可以使用TIG进行精确 的起始焊接，然后使用MIG进行填充和完成焊接。
焊接特点
混合焊接可以结合两种技术的优点，提高焊接质量和效率。这种 方法在某些应用中得到广泛应用，如汽车制造、航空航天和造船 业。
06
铝合金tig和mig焊接工 艺展望
发展方向展望
汽车行业车辆铝车身连接工艺技术方法大全
汽车行业车辆铝车身连接工艺技术方法大全在汽车行业中，使用铝车身连接工艺技术可以显著减轻车身的重量，提高车身的强度和刚性，改善车辆的燃油经济性和操控性能。
以下是一些常用的铝车身连接工艺技术方法：1. 铝合金焊接：铝合金是一种常用的车身材料，可以通过焊接来连接不同部件。
常见的铝合金焊接方法包括TIG（Tungsten Inert Gas）焊接、MIG（Metal Inert Gas）焊接，以及激光焊接等。
这些方法可以实现高强度的连接，同时也有较好的外观和耐腐蚀性能。
2.铆接：铆接是一种常用的连接方法，特别适用于连接薄板或不易进行焊接的部件。
铆接通常使用铆钉或铆铆钉进行连接，通过将铆钉穿过连接的部件并从另一侧形成头部，实现部件的牢固连接。
铆接连接具有高强度、耐腐蚀和可靠性好的特点。
3.自攻螺纹：自攻螺纹是一种通过在一侧先钻孔形成螺纹孔，然后在另一侧用螺纹螺钉连接的方法。
这种连接方法适用于连接不同材料的部件，并且可以获得坚固的连接。
4.紧固件连接：紧固件连接指的是使用螺母和螺栓来连接不同的部件。
紧固件连接广泛应用于汽车行业，可以提供较高的连接强度和可靠性。
5.弹性连接：弹性连接是一种通过在接触面之间增加弹性材料（如橡胶）来吸收和减少振动和冲击力的连接方法。
这种连接方法常用于减震器和悬挂系统等部件的连接，以提高车辆的驾驶舒适性和稳定性。
6.胶粘剂连接：胶粘剂连接是一种使用适当的胶粘剂在两个部件之间形成牢固连接的方法。
这种连接方法适用于连接不同材料的部件，如铝合金与塑料件的连接。
胶粘剂连接可以提供较好的密封性和耐腐蚀性能。
7.激光焊接：激光焊接是一种高精度的焊接方法，通过激光光束将两个部件熔合在一起。
这种连接方法适用于连接较小的部件或进行高精度的连接，可以实现较高的焊接质量和外观。
总的来说，汽车行业的车辆铝车身连接工艺技术涉及到多种方法，每种方法都有其适用的场景和特点。
在实际应用中，根据具体的车身设计和需求，可以选择合适的连接方法，以提高车身的性能和可靠性。
汽车铝合金焊接技术的研究
汽车铝合金焊接技术的研究摘要：铝合金具有典型的优质材料属性，不仅密度低、重量轻，而且具有更高的比强度与可塑性，而随着我国汽车制造行业的发展，无论是安全性能还是低碳环保特性，铝合金都成为重要可靠的构件材料，对于提升汽车整体强度有着重要的实用价值。
铝合金焊接技术在汽车制造行业中成为基础工艺之一，基于此，文章首先分析了铝合金材料的特点，然后对汽车铝合金焊接技术的应用进行了研究，以供参考。
关键词：汽车制造；铝合金；焊接技术1铝合金的特点铝合金具有耐腐蚀性好、成本低、可回收、便于加工以及重量轻等特点，将其应用于汽车的生产当中可以有效降低能源的浪费，并且在汽车的原材料中所占比例已经高达60%。
就耐腐蚀性而言，铝的表面很容易产生相应的氧化膜，其抗氧化能力较强，可以有效降低汽车的汽车的腐蚀程度，并且铝合金尤其适用于汽车车体中不宜涂刷防腐材料的位置，既可以增强汽车的使用寿命，又可以改善汽车的美观程度以及舒适性，另外，目前我国所使用的铝大多都是再生铝，可以有效降低能源的损耗，回收利用可以有效降低能源损耗的95%以上，与我国节约、环保的要求完全相符。
与此同时，在汽车车身生产中使用铝合金可以有效利用铝挤压技术，从而有效降低焊点的数量，在一定程度上减少了汽车的加工工序，全面提升汽车生产的装配效率。
2汽车车身铝合金焊接中存在的问题随着汽车行业对能源与环保问题的影响愈发严重，汽车轻量化成为汽车制造业发展的必然趋势，轻量化生产不仅可以节约能源与降低排放，而且还能改善汽车性能，提高汽车服务质量。
铝合金作为汽车轻量化生产的核心材料，表现出多种应用优势。
但是在实际应用过程中，其焊接技术存在着以下问题：①在汽车车身的焊接过程中，由于铝合金自身材料的性质因素影响，焊接接头处更容易出现软化现象，而这是降低车身强度的关键因素，严重影响了焊接结构的基本承载能力，进而造成不安全因素，甚至无法达到安全标准。
②铝合金材料表面容易生成一层难以熔化的氧化膜，因此在铝合金车身焊接时，会由于氧化膜的阻碍因素难以将母材熔化与熔合。
铝合金车身的焊接和修复技巧
铝合金车身的焊接和修复技巧一、前言汽车车身制造材料的变换，要考虑车身的安全性、经济性、舒适性等因素，并将车辆轻量化作为考虑首选因素之一，铝合金车身的制造应运而生，满足了车身的各种需求，目前这种铝合金部件一般应用在碰撞吸能区域除了能够承载正常的载荷外，在碰撞变形中还可以吸收大量的能量，保护后面的部件完整不会变形，随未得到普遍的发展，也是未来发展的趋势，车身损坏的维修和焊接技巧也是汽车钣金工基本技能之一。
二、铝合金车身的特点1.经济性：铝合金材料的应用可以使车辆减小 20 % ～30 % 质量，可以减少 10 % 的燃油消耗，这意味着每百公里节省 0.5 升燃油。
2.环保性：减小燃油的消耗，轻量化设计减少了 CO2 的排量，同时减少氮氧化物和硫化物的排放。
3.防腐蚀性：铝暴露在空气中很快能在表面形成一层致密的氧化物，这层氧化物是三氧化二铝，使金属铝和空气隔绝开来，保护氧气的进一步的腐蚀。
4.可加工性：铝材的一致性要比钢材好，它能够很好地通过冲压或挤压加工成形。
5.安全性：铝材具有高的能量吸收性能，是制造车身变形区的理想材料。
6.当然铝合金也存在一些缺点：在生产铝合金车身时，焊接工艺复杂，而且铝合金车身损坏时修复成本相比较高，由于铝材的熔点低、修复性差，钣金工需要专用的铝车身修复工具和工艺进行修复。
三、铝合金车身的焊接技巧铝合金车身在材料上和碳钢车身有所不同，考虑铝材的活性，在焊接方法上与钢制车身有较大的不同：1.焊接前的准备由于铝的熔点低、易变形，焊接要求电流低，所以必须采用专用的铝车身气体保护焊机，与钢制车身焊机相比，送丝管是塑料的，而钢制的送丝管是钢制的;铝丝直径一般为1m m ，相应送丝轮和导电嘴为 1.0m m ，而钢制焊丝一般为 0.6 或0.8m m 的;考虑铝材的活性，为了在焊接时保护板件不被氧化，保护气使用 100% Ar气，钢制车身使用 C25 气体;在焊接之前要清除焊接区域的氧化层，因为氧化层的存在会导致焊缝夹渣和裂纹，要用钢丝刷或钢丝球清洁去除杂质、油污和氧化物，二小时内未焊接，需重新清洁，清洁后最好一次焊接完毕。
铝合金车体焊接工艺分析
铝合金车体焊接工艺分析发布时间：2022-12-20T00:49:38.819Z 来源：《中国电业与能源》2022年第15期作者：连晓江[导读] 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，连晓江东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 510800摘要：随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，消费者对汽车也提出了新的要求，除了质量与美观之外，轻量化也是考量因素中的一个。
铝合金作为密度低，强度高，可塑性强的合金，被广泛应用于汽车车体的制造中。
本文首先总结汽车铝合金车体焊接工艺中存在的问题，然后分析汽车铝合金车体常见焊接工艺的特点、优势与缺陷，希望能够提高铝合金车体焊接工艺的应用水平。
关键词：铝合金车体；焊接工艺；汽车制造引言：现阶段的汽车行业正在开拓新的发展方向，在保证安全，提升汽车性能的基础上也在向着低碳环保的方向转型。
汽车的轻量化同样是汽车企业转型升级的要求，能够降低燃油消耗，减少汽车造成的空气污染。
而想要提高铝合金在汽车制造的使用率，就要对铝合金车体焊接工艺作出进一步的整合，了解焊接工艺的应用范围与优势劣势，根据现实需求选择合适的焊接工艺，提升其实用价值。
一、汽车铝合金车体焊接工艺中存在的问题第一，焊接接头出现软化现象，在焊接过程中，铝合金的性能很容易受到影响，导致铝合金的金属特性与强度发生变化，甚至在受影响最为直接、集中的焊接接头出现软化的现象。
这一现象不仅影响焊接接头的承载能力，甚至可能影响汽车成品的安全性。
第二，焊接过程中出现裂纹。
由于焊接过程中，焊接接头以及周边区域难以避免出现温度变化，导致裂纹产生，而根据采用铝合金焊接工艺的不同，生成的裂纹也会有不同的性状与分布特点。
第三，焊接过程中铝合金产生形变。
铝合金本身就有着较高的热膨胀系数，在焊接过程中，温度变化较大，且焊接接头部位难以达到均匀受热，于是就会导致接头部位不同程度的形变。
第四，铝合金表面氧化膜的形成。
铝合金的金属性本来就较为活泼，与空气接触会形成致密的氧化膜，对铝合金起到一定的保护作用[1]。
铝合金车身焊接(现代焊接技术)讲解
铝合金车身常用焊接技术
➢铝合金由于重量轻、比强度高、耐腐蚀性能好、无磁性、成 形性好及低温性能好等特点而被广泛地应用于各种焊接结 构产品中，采用铝合金代替钢板材料焊接，结构重量可减 轻50 %以上。
➢铝合金焊接有几大难点：①铝合金焊接接头软化严重，强 度系数低，这也是阻碍铝合金应用的最大障碍；②铝合金 表面易产生难熔的氧化膜（Al2O3其熔点为2060℃） ，这 就需要采用大功率密度的焊接工艺；③铝合金焊接容易产 生气孔；④铝合金焊接易产生热裂纹；⑤线膨胀系数大， 易产生焊接变形；⑥铝合金热导率大（约为钢的4倍），相 同焊接速度下，热输入要比焊接钢材大2～4倍。
铝合金汽车车身电阻电焊设备
铝合金点焊时，应根据铝合金材料牌号 及焊件厚度选用点焊机。实用的点焊机有 单相交流式、电容器式、三相整流式和三 相低频式等，除单相交流式焊机外，都是 为了解决通过大电流时引起电源电压降低 的问题而研究出来的。如国产专用的点焊 机有DJ-300-1、DJ-600、DJ-1000型直流冲 击波点焊机。
汽车制造业长期以来广泛应用电阻点焊工 艺方法，在铝合金汽车制造业中，可采用经 过长期考验的生产流水线进行全面改造。目 前，有的汽车公司在制造过程中暂时采用了 非电阻点焊的连接工艺方法，但仍在投入一 定的人力、物力对铝合金电阻点焊技术进行 研究，以寻求突破。
下面就对铝合金汽车车身电阻电焊做一介 绍。
铝合金汽车车身电阻电焊
间，利用电阻热熔化母材金属， 形成焊点的电阻焊方法，其主要用于薄板焊接。
汽车车身焊装, 包括车身底板、侧围、车架、车顶、 车门及车身总成等部分的焊装。据统计, 每辆汽车车身 上约有5000多个电阻点焊焊点。
铝合金汽车车身电阻电焊工艺
目前，汽车车身焊装线上的电阻点焊机 主要有悬挂式点焊机、点焊机器人和多点 焊机。
汽车铝合金焊接技术的研究
汽车铝合金焊接技术的研究摘要：随着可持续发展理念的不断深化，汽车制造行业中，实现汽车轻量化是未来汽车发展的必然趋势。
要结合制造要求落实更加可控的制造模式，发挥相应技术的优势作用，从而保证技术体系满足焊接要求，基于此，本文对汽车制造中铝合金焊接技术概述以及汽车铝合金焊接技术的措施进行了分析。
关键词：汽车；铝合金；焊接技术节省能源、环保低碳、舒适性、安全性以及车身轻量化是现在汽车工业发展的方向。
在汽车车身上采用高强度钢的比例逐渐提高，在高端车身上已经运用了铝合金等新材料，为了使车身装焊精度得到提高而建立的尺寸控制工程，现在已经成为车身制造的重要环节，现在开发的车身总成成形以及地面空中传输相结合的多种解决方案，实现了车身装焊多车型柔性化和自动化生产。
1汽车制造中铝合金焊接技术概述一方面，受到全球能源紧张等因素的影响，汽车油耗受到了更多的关注，因此，汽车轻量化已经成为各大汽车企业产品设计的目标。
而在轻量化发展体系内，中高强钢结构、铝和铝合金结构、镁和镁合金结构等轻质金属将逐步替代传统钢板结构，其中，铝和铝合金被广泛应用在汽车车身轻量化体系中。
究其原因，相较于钢结构，铝的重量要低60%，替代传统材料能有效实现整车减重45%以上，承受同样的冲击力时，铝和铝合金能吸收更高的冲击能。
另一方面，基于节能环保的发展理念，铝合金是较为环保的应用材料，满足节能降耗的要求，并且铝合金零部件的回收率较高，能在提升整体车辆安全性的同时，最大程度上减少制造项目的工序，有效优化装配效率。
综上所述，在汽车制造过程中有效融合铝合金焊接技术具有重要的实践意义。
2 汽车铝合金焊接技术的措施2.1 自冲铆接SPR半空心铆钉自冲铆接通过将铆钉穿透上层的板材，铆钉腿部的中空结构在铆模的作用下，向下层板材料周围扩张并刺入底层板材，但是不会对下层板材进行冲裁，最后铆钉与上下层板材之间形成机械互锁结构。
SPR技术优势主要有：①SPR可以实现异种金属板材的连接，如铝和钢的连接。
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简析车用铝合金焊接技术
近年来，随着国名经济的稳步增加，汽车的保有量逐年增高，而汽车制造逐年在向环保、节能、轻量化的方向发展，而汽车的车身框架正在有空间框架逐步向铝合金材料的复合材料框架方向发展。
并且铝合金的车身框架还具有很好的耐腐蚀性，很高的比强度，非常好的热稳定性，并且在加工的时候成型容易等等的特点，使铝合金复合材料成为了汽车车架的实现汽车轻量化的较好选择。
但是由于铝合金本身的物理化学方面的性能，使其在汽车制造过程中的焊接过程中存在着一定的困难，例如铝的强氧化能力使铝合金在焊接过程中很容易产生氧化铝，从而导致焊接部位有大量的夹渣。
另外铝合金具有高的导电率和导热率，这使焊接电源产生的热能很快的由铝合金母材给传导出去从而造成焊接的困难。
另外还有铝线的膨胀系数大，铝合金在温度为370℃环境下，其塑性和强度都会出现明显的下降等等焊接特点。
如果采用与钢或铁同样的焊接方法将出现焊接品质不良等问题
由于汽车用铝合金具有以上的特点并且在焊接汽车用铝合金时为了满足车辆的轻量化一般焊接的都是铝合金薄板，那么采用焊接这种结构的焊接方法一般都是采用氩弧焊的方法，较常采用的氩弧焊包括：熔化极氩弧焊MIG，钨极氩弧焊TIG，脉冲氩弧焊等。
在汽車生产过程中，企业一般在追求效益的同时还要对焊接的质量有很高的要求，因此，提升汽车铝合金的焊接技术对汽车大规模的生产有着重要的意义。
我们下面对汽车铝合金生产中焊接方法进行细致的分析和研究。
汽车用铝合金的焊接技术
熔化极氩弧焊MIG和钨极氩弧焊TIG都是现代汽车工业中使用比较多的焊接技术，特别是钨极氩弧焊是汽车企业中生产非常成熟的技术。
一、熔化极氩弧焊MIG。
其工作原理是使用四轮将焊丝送入，同时导电嘴开始到点，这时焊丝与木材之间产生了电弧，焊丝开始融化，在这同时将氩气送入来保护焊丝与熔池，使他们免收外部的气体污染。
其特点是电流较高，其产生的热量很大，而且相对较集中，焊接速度也非常的快；另外其引弧难度相对较小，这样焊接的防护措施需要做到位，来防止过大的弧光和烟雾对焊工造成身体伤害。
二、钨极氩弧焊TIG。
其焊接的对象都是0.5-4mm厚度的不锈钢板，其焊接热源是直流电弧，工作电压一般为10到15伏特，而且电流达到300安培，其作业的
工件作为正极，焊接的钨极来作为焊接的负极，其使用的保护气体一般用氩气。
这种焊接方法的优势是钨极氩弧焊过程中电弧还有自动清除工件表面氧化膜的作用。
因此，可成功地焊接易氧化，氮化、化学活泼性强的有色金属、不锈钢和各种合金。
另外钨极电弧稳定也就是说在很小的焊接电流（<10A）下仍可稳定燃烧，特别适用于薄板，超薄板材料焊接。
最后热源和填充焊丝可分别控制，因而热输入容易调节，可进行各种位置的焊接，也是实现单面焊双面成形的理想方法。
但是也有不足的地方，其焊池较浅，熔敷的速度非常慢，这就影响了生产率。
另外钨极本身的电流承载能力也是比较小的，过大的电流产生很高的温度可以使其气化或熔化，这样钨极容易进入熔池，形成对焊缝缺陷—夹渣。
三、脉冲熔化极氩弧焊，这种焊接方法可以焊接任何金属材料，特别适合铝合金的焊接。
脉冲的熔化极氩弧焊的电流是脉冲式的，而且其最大电流和它的熔滴过程又都是可以控制的，其具有非常广泛的电流调节空间；而且还可以全方位焊接，不留焊接死角；并且可有效控制热量的输入，这样可以很好地控制焊接接头的性能和质量。
但是其设备也相对较为复杂，购置设备的费用相对较多，焊接时需要对机器调制的参数也较多。
四、铝合金激光焊，这是最近才出现的铝合金焊接新技术，它和传统的铝合金焊接相比有以下的优势：第一，焊接时的输入能量密度非常高，这样可以使如输入量变得很小，使铝合金的焊接形变相对减小。
产生的热影响区和熔化区较小的焊接结构；第二，其冷却速度相对较快，可以得到非常细小的焊接晶粒，得到较好焊缝的力学性能；铝合金的激光焊接速度较快，其功能相对较多，可适应各种焊接环境，可靠性也相对较高。
综合以上优点，铝合金激光焊在焊接效率、精度和自动化程度上都远远高于传统的焊接方法。
但是因为其成本高、工件的准备要求极其严格以及焊接接头间隙的许允度低等原因没有得到大规模推广。
五、铝合金激光焊-电弧复合焊，这中焊接方法是将电弧和激光复合在一起来进行铝合金的焊接的，在这个过程中激光和电弧相互影响，这种方法能够避免两种方法各自本身的缺陷，起到良好的相互补充的效果。
其主要优势有其保持了铝合金激光焊的效率高，焊接质量好，低热输入等优势；另外其焊接后的外观相对美观，最后就是环境的适应性好，焊接的稳定性也好。
这种焊接方法别是在焊接铝合金的汽车构架上应用时优势较大，这也是未来汽车制造行业的发展趋势。
总之，汽车用铝合金焊接技术将会伴随着汽车产业的增长迅速向前发展，并且在发展的道路上不断有新的更加先进的焊机技术诞生，这都需要我们在研究和探索的道路上继续前进，为汽车产业及其焊接产业做出应有的贡献。