土压盾构法隧道综合施工技术培训

泥水式盾构机
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异型断面盾构机
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很适合北京无水 砂卵孤石地层
矩形盾构机
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三、盾构机的分类
硬岩掘进机——TBM 16
四、土压平衡盾构机工作原理
盾构机的掘进 刀盘驱动方式两类型：液压马达或者变频电机驱
动刀盘旋转，同时启动盾构机推进油缸，将盾构机向 前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转， 被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机 将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输 送机运输至渣土车的土箱中，再通过盾构井口垂直运 至地面。
辉煌 量约为7000吨;
• 2013年年末，在开挖1000英尺后，施工团队被迫停止掘 进。为了维修盾构机，承包商STP公司建造了120英尺深
无耐 的维修井，对盾构机进行了拆卸和维修; 至2015年10月，
STP公司和日立公司才开始重新组装盾构机，12月重新施 工。由于漫长的维修时间，隧道工程的完工日期被迫由原 定的2016年11月推迟到了2018年4月。
各主要经济圈等主要城市之间的轨道交通，城迹铁路也正在或者即将兴建， 在“十三五”时期甚至未来半个世纪地下轨道交通工程将是国内建筑业中的一个 巨大市场
截止2016年9月，包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市;深圳、厦门、 宁波、青岛、大连5个计划单列市;大部分的省会城市(除拉萨外，海口也在申报); 以及主要经济发达二三线城市。
技术
细节技术有待完善及改进，如出泥、出土的速度
等参数优化选取、排出泥水的分离处理等；多种
特殊盾构工法相继问世，扩展了盾构工法的应用
范围；大直径、异型断面、长距离、高速度、抗
高水压、抗高风险施工等施工技术措施、施工设
备的研发仍为当前应用所迫切需求。
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二、盾构技术的发展
国内盾构生产现状及方向
上海隧道股份、北方重工、秦治通联、中铁工重工、中铁建装
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四、土压平衡盾构机工作原理
掘进中控制排土量与排土速度
1工9世隧纪道末获到得2成0功世，纪为中现叶在盾的构盾工构法工相法继奠传定入了美基、础法、德、日
等国家。1963年土压盾构由日本sato kogyo（佐藤）公
司开发形成，1974年首台土压平衡盾构由IHI设计，3.72
外径；
我国首条盾构掘进机施工的隧道-1956年东北阜新煤矿疏水
隧道-直径2.6m，采用手掘盾构。1965年上海 5.8m网格
国内 备、中交天和、三三重工、中信重工、徐工凯宫等等 厂商 其中中铁重工、中铁建均为50至70台量级，中交天和也于今
年 达到 52台。
可以说国产盾构已经能够满足图
技术
高架Alaskan Way道路改建为1.7英里长双层隧道 日立造船 公司供货巨型17.52米直径土压平衡盾构来挖掘该隧道。
技术 • 一旦通车，将是光芒四射，只会记得技术的进步，当然进
步就是昨天的曲折换来的。
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二、盾构技术的发展
西雅图隧道
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三、盾构机的分类
➢ 按掘进机的头部形状分：刀盘式、网格式、手掘 式、插刀式；
➢ 按盾构机的工作面稳定支撑方式：敞开式、泥水 盾构、土压盾构、气压盾构（现在气压式多与土 压形成复合式多功能）；
➢ 按盾构机的盾壳的数量分：单护盾、双护盾； ➢ 按盾构机机体与推进机构是联合一体还是分成二
部分：整机式、分体式。
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三、盾构机的分类
首台盾构：布鲁 诺尔Brunel盾构 1825年泰晤士河 底隧道
国内首台水底网格盾构1966打浦路隧 道
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三、盾构机的分类
土压平衡式盾构机
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三、盾构机的分类
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二、盾构技术的发展
1818年布鲁内尔观察小虫腐蚀木船底板成洞，提出盾构工
法，并取得专利。1825年泰晤士河水底（隧道11.4X6.8
）矩形盾构，两次被水淹，1835年改良后于1843年完工
。
1874年格瑞海德发现并开发了液体支撑工作面的盾构，以
泥浆形式出土；1887年Great使用盾构和气压组合工法施
以省份统计 含南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个;广东共有广州、 深圳、佛山和东莞共4个;浙江共有杭州、宁波和绍兴3个;福建、山东、辽宁、安 徽、河南、内蒙各有2个
很多城市有兴建地铁的设想，如四川 的绵阳、南充、宜宾、泸州等。还有
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些城市 如县级城市都 统计在地市 级城市之内。
一、前言
国内在建拟建地铁工程中，对于区间隧道主要采用 三大类施工方法，明挖法、浅埋暗挖法以及盾构法。
大型化，异型化，高水压、复合地层、多功能双模复合型、智 能化、无人化进舱作业、标准化施工作业、高难度。
冏境 对失败的恐惧是制约国产化和国内技术进步的冏境。 7
二、盾构技术的发展
西雅图隧道的昨天与明天
• 2012年12月，日立造船公司宣布北美最大土压盾构掘进 机“贝莎”号制造完成。其直径17.5米，长约100米，重
挤2压0世盾纪构6；0～668年0年10代.2随同着网机格械挤、压液盾压构、。气压、密封技术的
进步以及计算机、测量技术的发展，更职能化的多功能实
现的复合式盾构机诸如气泡式、泥水式、复合土压式盾构
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相继问世并成为主流。
二、盾构技术的发展
国内盾构生产现状
特点
盾构隧道逐渐长距离化、大直径化、高水压、复 合地层等特征；盾构逐渐多样化，如矩形、椭圆 形等多种异圆断面盾构等；施工与控制的高度自 动化，如出现了管片供给、运送、组装自动化装 置等。
根据国内已建地铁工程的调研结果，盾构法隧道以 单圆盾构为主，以城市地铁为例85%以上采用土压盾 构方法，只有少部分如成都、广州、上海、南京、武汉 等穿越江河或者长距离穿越砂层才选用泥水盾构。
随着盾构制造技术与施工技术的发展，城市拆迁难 的现实，将来采用异型盾构或者盾构加暗挖的方法也会 成为更多地铁车站修建的方法之一或者说主流。
盾构法隧道工程施工技术
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一、前言 二、盾构技术的发展 三、盾构机分类 四、土压平衡盾构机工作原理 五、土压平衡盾构机结构介绍 六、盾构机选型 七、土压盾构法施工关键技术 八、土压盾构法隧道施 工组织的关键
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一、前言
城市地铁的建设已经从北京、上海、广州、深圳等一线城市及大部分省会 城市，并向二级城市快速发展，随着国家地铁审批权的下放，三四线城市轨道交 通也在计划和规划中