汽车整车排故实训..
汽车故障排除实习报告
实习报告实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日实习单位：XX汽车维修有限公司实习内容：汽车故障排除一、实习目的通过本次实习，我希望能够掌握汽车故障排除的基本技巧，提高自己的实践操作能力，并将所学的理论知识与实际操作相结合。
此外，我还希望通过实习，了解汽车维修行业的工作内容和要求，为将来的职业发展打下基础。
二、实习过程在实习期间，我参与了公司的日常维修工作，学习了汽车故障排除的基本流程和方法。
以下是我实习过程中的几个重要环节：1. 故障诊断：实习期间，我参与了数十辆汽车的故障诊断工作。
通过询问车主、观察车辆状况和运用诊断工具，我学会了如何准确地判断汽车故障的部位和原因。
2. 故障排除：在确定故障原因后，我参与了故障排除的工作。
在导师的指导下，我学会了使用各种工具和设备，如扳手、螺丝刀、诊断仪等，对汽车进行拆解和组装，排除故障。
3. 零部件更换：实习期间，我参与了汽车零部件的更换工作，如刹车片、机油、空气滤清器等。
通过实际操作，我掌握了零部件更换的技巧和注意事项。
4. 故障复测：在排除故障后，我对车辆进行了故障复测，确保故障已经彻底解决。
这个过程让我学会了如何验证故障排除的效果。
三、实习收获通过本次实习，我取得了以下收获：1. 技能提升：我掌握了汽车故障排除的基本技巧，提高了自己的实践操作能力。
同时，我将所学的理论知识与实际操作相结合，加深了对汽车维修的理解。
2. 团队协作：在实习过程中，我学会了与同事合作，共同解决问题。
这让我认识到团队协作在汽车维修行业的重要性。
3. 行业认知：我了解了汽车维修行业的工作内容和要求，为将来的职业发展打下了基础。
四、实习总结通过本次实习，我对汽车故障排除有了更深入的了解，实践操作能力得到了提高。
同时，我也认识到了自己在理论知识方面的不足，需要继续努力学习。
在今后的学习和工作中，我将以本次实习为契机，不断提升自己的技能水平，为成为一名优秀的汽车维修工程师而努力。
整车故障分析判断与排除实训大纲
《整车故障分析判断与排除》实训大纲一、实训目标和任务《整车故障分析判断与排除》是根据高职人才培养目标，紧密结合国家职业技能培训考核纲要，按照我院高职教育的专业教学计划，把实践教学与生产实践紧密相结合而安排的重要的实践性教学环节，是我院实行“学分制”教学考核形式中的必修课。
通过《整车故障分析判断与排除》，使学生了解和掌握汽车故障分析与排除的基本操作知识与技能。
通过理论联系实际，认识汽车故障的检修方法，实践操作知识与技能，使理论联系实际，学以致用，着重培养学生的安全规范有序的劳动习惯和吃苦耐劳的优良品质以及严肃认真的工作作风和高度负责的责任心。
使学生受到基本技能及专业技能训练的同时，动手能力和解决实际问题的能力也得到提高。
实训中应注重激发学生的学习热情和创新实践，培养学生工作实践的基本素质与能力，增强他们适应今后工作岗位所必备的综合素质与综合能力，实现我院“手脑并用，双手万能”的教学宗旨，使学生成为生产第一线的具有可持续发展能力的高职实用性人才。
《整车故障分析判断与排除》是紧密结合专业教学培养目标及职业技能考核目标而开设的专业技术能力训练课，本课程的目标和任务是：1、掌握中级维修工必备的安全操作常识、安全操作规程及利用维修工具对汽车故障的排除等工作规程。
2、熟练掌握常用维修工具、维修仪表的使用与维护保养方法。
3、掌握中级维修工基本操作工艺，具有处理、维护、维修一般汽车故障的基本技能。
4、通过实践训练，培养学生具备基本工作实践素质与基本技能，提高学生理论联系实际、分析解决问题以及开发创新等的基本工程实践能力。
二、实训的基本要求本课程先修要求：《整车故障分析判断与排除》课程或相关专业基础理论课程，有一定基本电路识图、分析能力。
通过实训，使学生达到如下要求：1、掌握安全维修操作的一般常识，维修工安全操作规程及维修设备的安全检修与使用等工作规程。
2、熟悉汽车的结构组成与原理；掌握汽车专用设备的正确使用方法，并能正确选用及维护修理。
汽车排故实训项目二：汽车万用表诊断仪的使用
汽车排故
先区分交、直流电， 四个档上的数字代表 这四个档所能流过的 最大电流值
注意：电流的测量是 将表串入被测电路； 表笔用法：红表笔根 据估计电流大小插入 标有“mA”或“A”的 孔中!
1A＝1X10³mA
汽车排故
电压的测量 （～V -V）
档位置于电压测量档，红黑表笔接在被测设 备两端。 方法：（1）表笔插到相应的孔内
注意：电压的测量是 将表并入被测电路； 表笔用法：红表笔插 入标有“V”孔中!
1kv=1x10³V 1v=1x10³mV
汽车排故
电阻的测量 （ Ω ）
档位置于电阻测量档，红黑表笔接在被测设备（电
阻）两端。
方法：（指针表测量电阻前必须调零，确保测量数据准确。数字式万用表
需要先读出内阻）
（1）表笔插到相应的孔内。 （2）估算电阻大小，选择相应的档位。
Scanner(红盒子)和欧瓦顿勒公
福特公司的STAR-II与NGS、
司(0watonna Tool Company) 生
克莱斯勒公司的DRB-II、
产的OTC诊断仪，用于检测欧
大众汽车公司的V.A.G1551和 洲车的EAAT3000诊断仪等。
（无法确定时随便选一档位进行初测）
（3）测量时与被测量设备并联，设备断电测量，测 量受其它设备影响时设备要脱离电路测量。
（4）指针表档位乘刻度读数，数字表显示相应的值， 为‘0’时，档位打得太大，为‘1’时档位打得过小。
汽车排故
这七个档是电阻测量 档，上面标示的是各 档所能测量的最大值。
可用来测量导线的通断，电阻值 的大小，当你用某个量程测电阻 时如果显示为“1”时，表示你所 先的量程小了，也就是说超量程 了，这时你要换一个更大的量程
汽车整车排故实训总结
汽车整车排故实训总结一、引言汽车整车排故是汽车维修技术的重要环节之一，也是对技术人员技能水平的一项考验。
通过对汽车故障的诊断和修复，可以确保汽车的正常运行和用户的安全。
本文将对我在汽车整车排故实训中的经验和体会进行总结。
二、检查故障现象在进行整车排故之前，首先需要了解车辆的故障现象。
通过与车主的沟通和观察车辆的表现，可以初步判断故障的范围和可能的原因。
例如，车辆启动困难、行驶时抖动或加速不良等故障现象，都可能与燃油供给、点火系统或发动机等部件有关。
三、故障诊断1. 使用故障诊断仪进行扫描现代汽车配备了多种传感器和控制模块，通过使用故障诊断仪可以读取车辆的故障码和实时数据，帮助快速定位故障。
根据故障码和数据的分析，可以初步判断故障出现的位置和原因。
2. 检查相关部件和线路根据故障现象和故障码的提示，对可能存在问题的部件和线路进行仔细检查。
例如，检查燃油系统的供油压力、喷油嘴的工作状态，以及点火系统的点火线圈和火花塞等部件是否正常工作。
同时，还需要检查相关的传感器和执行器是否损坏或接触不良。
3. 进行功能测试和测量对于一些不能直接观察到的故障，可以通过进行功能测试和测量来判断。
例如，使用示波器测试传感器的输出信号是否正常，使用电压表测量电路的电压和电流是否符合规范。
通过这些测试和测量，可以进一步缩小故障范围并找出具体的问题。
四、故障修复1. 更换故障部件根据故障的定位和判断，及时更换故障部件是解决故障的关键。
需要注意的是，更换部件时应选择原厂或合格的替代品，确保其质量可靠。
同时，还需要进行相应的调试和校准，以保证部件的正常工作。
2. 修复线路和接触不良对于线路断路或接触不良的故障，可以通过修复或更换受损的线路来解决。
需要仔细检查线路的绝缘情况和连接状态，确保信号的传输畅通。
此外，还需要注意接地线的连接，以减少电路干扰和故障发生的可能性。
3. 调整参数和校准有些故障可能是由于参数调整错误或校准不准确导致的。
整车排故实训总结
整车排故实训总结整车排故实训是汽车维修与保养专业学生在校期间进行的重要实践环节，旨在培养学生解决汽车故障的能力和技巧。
以下是一个整车排故实训总结的范文：实训时间：2022年3月1日至3月15日实训地点：XX汽车维修与保养实训中心总结：整车排故实训是我作为汽车维修与保养专业学生的一次重要实践经验。
通过这次实训，我学到了许多关于汽车故障排查和修复的知识和技巧，提升了自己的实际操作能力和解决问题的能力。
在整车排故实训中，我们团队分为小组，每个小组负责一辆故障车辆的排查和修复。
我们首先进行了故障现象的分析和归纳，通过观察和检查车辆的各个部件和系统，确定了故障的可能原因，并制定了相应的排查方案。
在实际操作过程中，我们运用所学的理论知识和技能，仔细检查了故障车辆的各个部件，使用测试仪器和设备进行测量和诊断，最终确定了故障点。
接下来，我们采取了相应的修复措施，更换或修理了故障部件，并进行了功能测试，确保故障完全解决。
通过整车排故实训，我获得了以下几点收获和体会：1. 系统思维能力的提升：在排查故障过程中，我学会了从整体系统的角度考虑问题，分析和判断故障的可能原因，并有针对性地进行排查和修复。
2. 操作技能的提高：通过实际操作，我掌握了使用各种检测仪器和设备的方法，熟悉了故障车辆的常见部件和系统，提升了自己的操作技能和效率。
3. 团队合作能力的培养：整车排故实训是团队合作的过程，我们小组成员之间密切合作，相互协助，共同解决故障。
这锻炼了我们的团队合作能力和沟通协调能力。
4. 解决问题的能力提升：通过实践中的挑战和困难，我学会了分析问题、找出解决方案，并勇于尝试和实施，培养了解决问题的能力和决策能力。
5. 安全意识的加强：整车排故实训中，我们时刻注意操作安全和环境保护，遵守相关规章制度，养成了良好的安全意识和职业道德。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断学习和提高自己的技能和知识，为汽车维修与保养行业做出自己的贡献。
整车排故实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过模拟整车故障情况，对整车进行诊断、排查故障原因，并验证故障排除方法的有效性，以提高整车故障排除的准确性和效率。
二、实验背景随着汽车行业的快速发展，汽车故障现象日益增多，给车主和维修人员带来了很大的困扰。
为了提高整车故障排除的效率，减少维修成本，本实验对整车进行排故实验。
三、实验设备1. 实验车辆：某品牌中型轿车一辆2. 诊断仪：某品牌诊断仪一台3. 故障排除工具：万用表、螺丝刀、扳手等4. 计算机及相关软件四、实验步骤1. 故障模拟（1）随机选择一辆实验车辆，对其进行故障模拟，模拟故障现象为发动机故障灯亮。
（2）将诊断仪连接至车辆，读取故障码。
2. 故障诊断（1）根据故障码，利用诊断仪对车辆进行故障诊断。
（2）分析故障原因，可能涉及以下方面：a. 传感器故障b. 控制单元故障c. 线路故障d. 电路故障3. 故障排查（1）针对故障原因，进行以下排查：a. 检查传感器是否正常，如有损坏，进行更换。
b. 检查控制单元是否正常，如有损坏，进行更换。
c. 检查线路是否正常，如有损坏，进行修复。
d. 检查电路是否正常，如有损坏，进行修复。
（2）在排查过程中，注意以下事项：a. 保持操作规范，避免人为损坏车辆。
b. 注意安全，避免触电、火灾等事故发生。
4. 故障排除（1）根据排查结果，对故障进行排除。
（2）排除故障后，进行道路试验，验证故障是否已排除。
5. 数据分析（1）统计故障排除所需时间、成本等数据。
（2）分析故障原因，总结故障排除经验。
五、实验结果与分析1. 故障排除时间：本次实验中，故障排除时间为2小时。
2. 故障排除成本：本次实验中，故障排除成本为300元。
3. 故障原因分析：a. 故障原因主要为传感器故障，占故障总数的60%。
b. 控制单元故障、线路故障、电路故障等其他原因占故障总数的40%。
4. 经验总结：a. 在故障排除过程中，应注重细节，仔细检查各个部件。
整车装配实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的本次整车装配实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车整车装配的基本流程、操作技能和注意事项，提高学生对汽车结构的认识，增强动手能力和团队协作精神。
通过实训，学生能够了解汽车各部件的功能和装配方法，为今后从事汽车维修、装配等相关工作打下坚实基础。
二、实训时间与地点实训时间：2023年X月X日至2023年X月X日实训地点：XX汽车学院汽车实训中心三、实训内容1. 整车装配概述（1）汽车整车装配的基本流程：汽车整车装配主要包括发动机装配、底盘装配、车身装配、电气系统装配等环节。
（2）汽车装配的特点：汽车装配具有工序复杂、精度要求高、质量要求严格等特点。
2. 发动机装配（1）发动机部件的识别与检查：熟悉发动机各部件的名称、形状、材质和功能，检查各部件是否完好无损。
（2）发动机装配步骤：按顺序装配发动机各部件，包括曲轴、连杆、活塞、气缸盖、凸轮轴等。
（3）发动机装配注意事项：确保各部件安装正确，注意润滑和密封。
3. 底盘装配（1）底盘部件的识别与检查：熟悉底盘各部件的名称、形状、材质和功能，检查各部件是否完好无损。
（2）底盘装配步骤：按顺序装配底盘各部件，包括传动轴、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
（3）底盘装配注意事项：确保各部件安装正确，注意调整和校准。
4. 车身装配（1）车身部件的识别与检查：熟悉车身各部件的名称、形状、材质和功能，检查各部件是否完好无损。
（2）车身装配步骤：按顺序装配车身各部件，包括车门、车顶、车底、内饰等。
（3）车身装配注意事项：确保各部件安装正确，注意调整和校准。
5. 电气系统装配（1）电气系统部件的识别与检查：熟悉电气系统各部件的名称、形状、材质和功能，检查各部件是否完好无损。
（2）电气系统装配步骤：按顺序装配电气系统各部件，包括电池、发电机、点火系统、照明系统等。
（3）电气系统装配注意事项：确保各部件安装正确，注意接线牢固和绝缘。
四、实训过程1. 准备阶段（1）了解实训内容，熟悉实训要求。
实训报告整车排故
一、实训目的本次整车排故实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车故障诊断与排除的基本方法，提高学生解决实际问题的能力。
通过实训，使学生熟悉汽车各系统的工作原理和常见故障现象，学会运用现代汽车检测设备进行故障诊断，提高动手能力和实际操作技能。
二、实训环境实训地点：汽车实训基地实训设备：汽车整车、汽车检测设备、维修工具等三、实训原理整车排故是指通过检测、分析、判断，找出汽车故障的原因，并采取相应的措施进行排除。
实训过程中，主要运用以下原理：1. 系统分析法：将汽车视为一个整体，分析各系统之间的关系，找出故障发生的可能原因。
2. 故障树分析法：将故障现象分解为多个子故障，逐步缩小故障范围，找出故障原因。
3. 故障诊断仪分析法：利用现代汽车检测设备，对汽车各系统进行实时监测，找出故障点。
四、实训过程1. 实训准备（1）熟悉汽车整车结构和工作原理；（2）了解汽车检测设备的使用方法；（3）准备好维修工具和备件。
2. 实训步骤（1）接车：了解客户诉求，观察汽车外观，初步判断故障原因；（2）检查：对汽车各系统进行外观检查，观察故障现象；（3）检测：利用汽车检测设备，对故障系统进行检测，确定故障点；（4）诊断：分析故障原因，制定排除方案；（5）排除：按照排除方案，进行故障排除；（6）试车：验证故障是否排除，确保汽车性能恢复正常。
3. 实训案例案例一：一辆轿车出现发动机怠速不稳、油耗增加的现象。
解析：通过检测发现，节气门位置传感器信号不稳定，导致发动机控制单元无法准确控制喷油量。
排除方法：更换节气门位置传感器，调整节气门位置，使发动机怠速稳定，油耗恢复正常。
案例二：一辆轿车出现制动系统制动距离过长、制动跑偏的现象。
解析：通过检测发现，制动盘磨损严重，制动蹄片磨损过度，制动液变质。
排除方法：更换制动盘、制动蹄片和制动液，调整制动系统，使制动距离缩短，制动跑偏现象消失。
五、实训结果通过本次整车排故实训，学生掌握了以下技能：1. 汽车故障诊断的基本方法；2. 汽车检测设备的使用方法；3. 汽车维修的基本操作；4. 团队协作能力。
汽车整车实训总结报告单
一、前言随着汽车行业的飞速发展，汽车整车制造技术已成为我国制造业的重要组成部分。
为了提升我国汽车制造技术水平，培养高素质的汽车制造人才，我们参加了为期一个月的汽车整车实训。
通过本次实训，我们对汽车整车制造过程有了更加深入的了解，对汽车制造工艺、设备操作、质量检验等方面有了全面的认识。
现将实训总结如下：二、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 汽车整车构造认识：通过实地参观、讲解和查阅资料，我们对汽车整车构造有了全面的认识，包括发动机、底盘、车身、电气系统等各个部分的组成、功能及相互关系。
2. 汽车制造工艺流程：了解了汽车从原材料采购、零部件加工、总装到调试、检验的整个制造流程，熟悉了各个工序的质量要求和安全操作规范。
3. 汽车制造设备操作：学习了汽车制造中常用的各种设备，如焊接机、喷涂机、检测设备等，掌握了设备的基本操作方法和维护保养知识。
4. 汽车质量检验：了解了汽车质量检验的标准和方法，掌握了常见的质量问题和故障诊断技巧。
5. 汽车维修与保养：学习了汽车维修和保养的基本知识，掌握了汽车常见故障的排除方法和保养技巧。
三、实训收获1. 理论知识与实践相结合：通过本次实训，我们将所学的汽车制造理论知识与实际操作相结合，提高了动手能力，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 专业技能提升：掌握了汽车制造、设备操作、质量检验等方面的专业技能，为将来从事汽车制造相关工作奠定了基础。
3. 团队协作能力增强：在实训过程中，我们学会了与他人合作，共同完成工作任务，提高了团队协作能力。
4. 安全意识提高：通过实训，我们深刻认识到安全生产的重要性，提高了安全意识，为今后在工作中确保安全生产提供了保障。
四、实训体会1. 理论与实践相结合的重要性：在汽车制造过程中，理论知识与实践操作密不可分。
只有将两者相结合，才能更好地掌握汽车制造技术。
2. 精益求精的工匠精神：汽车制造是一项精密的工作，要求我们具备精益求精的工匠精神，追求卓越的品质。
汽车整车结构实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的通过本次汽车整车结构实训，使学生了解汽车的基本组成和结构，掌握汽车各部件的功能和作用，提高学生的实践操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实训时间2022年10月1日至2022年10月5日三、实训地点XX汽车公司实训基地四、实训内容1. 汽车整车结构概述（1）汽车分类汽车按照用途可以分为乘用车、商用车、专用车和特种车等。
本次实训以乘用车为例。
（2）汽车基本组成汽车主要由发动机、底盘、车身和电气系统四个部分组成。
1）发动机：汽车的动力来源，负责将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
2）底盘：支撑车身，保证汽车行驶稳定性的部分，包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
3）车身：容纳发动机、底盘、电气系统等部件的封闭空间。
4）电气系统：为汽车提供动力、照明、信号等功能。
2. 发动机实训（1）发动机结构发动机主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、凸轮轴、正时皮带等部件组成。
（2）发动机工作原理发动机通过燃烧燃料，使活塞在气缸内做往复运动，通过连杆和曲轴将活塞的运动转化为旋转运动，从而驱动汽车行驶。
（3）发动机实训内容1）发动机拆装：学习发动机各部件的拆装方法和注意事项。
2）发动机润滑系统检查：了解发动机润滑系统的作用，掌握润滑系统检查方法。
3）发动机冷却系统检查：了解发动机冷却系统的作用，掌握冷却系统检查方法。
3. 底盘实训（1）底盘结构底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。
（2）底盘实训内容1）传动系统检查：了解传动系统的作用，掌握传动系统检查方法。
2）行驶系统检查：了解行驶系统的作用，掌握行驶系统检查方法。
3）转向系统检查：了解转向系统的作用，掌握转向系统检查方法。
4）制动系统检查：了解制动系统的作用，掌握制动系统检查方法。
4. 车身实训（1）车身结构车身主要由车身骨架、车身面板、车身附件等组成。
（2）车身实训内容1）车身骨架检查：了解车身骨架的作用，掌握车身骨架检查方法。
汽车检测与排故实训报告
实训报告实训名称：汽车检测与排故系别：信息工程系专业班级：电信121**：******：**绵阳职业技术学院信息工程系2014年 11 月 28 日目录1、实训目的与任务 (3)2、实训期间的基本要求 (3)3、完成实训的内容 (3)3.1、汽车整车技术参数测量 (3)3.2、汽车行驶系调整 (5)3.3、汽车电器设备检测 (8)3.4、汽车传感器检测 (8)3.5、发动机各参数检测 (9)3.6、蓄电池组、起动机和发电机检测 (10)3.7、发动机故障码检验与调整 (11)4、实训完成的步骤及时间 (11)5、实训总结 (12)1、实训目的与任务汽车检测与排故是汽车电子技术专业的实践教学环节，以培养学生的实践动手能力为主要目标。
在为期2周的实训中学生主要完成了以下任务：巩固和加深已学过的汽车各组成部件的测量并在此过程中熟悉了汽车上的典型零部件结构。
初步掌握汽车参数的测量和排故，并在过程中掌握汽车零部件的调整方法和操作技能，养成协同工作的良好习惯，并能正确的选择使用各种工具，量具。
通过实践，增加学生在拆装工艺及汽车维修技术基础实践经验，通过整周实训，加强学生对汽车工程专业实际工作的了解，为今后上岗工作打下基础2、实训期间的基本要求1.学生按照分组准时到达岗位开展实训，不早退，不旷工；2.认真听取实训教师指导，严格按照实训教师要求进行操作；3.实训期间认真做好实训记录，在实训结束后完成实训报告；4.实训期间若有事假、病假，严格按照学校规章制度履行手续。
3、完成实训的内容3.1、汽车整车技术参数测量3.1.1汽车的结构参数1）车辆外廓尺寸：对车辆外廓尺寸的检测主要是检查车辆长、宽、高不得超过规定的车辆外廓尺寸限界。
车辆的长、宽、高定义：（1）车辆的长它是指垂直于车辆的纵向对称平面，并分别抵靠在车辆前后最外端突出部位的两垂面之间的距离。
（2）车辆的宽：它是指平行于车辆的纵向对称平面，并分别抵靠在车辆两侧固定突出部位（除去后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向信号灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形）的两平面之间的距离。
汽车安全系统故障排除实训教案
汽车安全系统故障排除实训教案一、教学目标1.了解汽车安全系统的原理和常见故障。
2.学习安全系统故障的排查步骤和方法。
3.提高学生安全系统故障排除的能力。
二、教学内容1.汽车安全系统的原理和组成部分（1）安全气囊系统（2）防抱死制动系统（ABS）（3）车身电子稳定系统（ESP）2.汽车安全系统故障排查步骤（1）了解车主描述的故障现象（2）检查相关传感器和开关（3）检查故障码和故障灯（4）根据故障码和故障灯定位故障原因（5）修复或更换故障部件（6）测试及验收三、教学过程及活动设计1.导入（10分钟）讲解汽车安全系统的重要性，引发学生对安全系统故障排除的兴趣。
2.传达知识（30分钟）详细介绍汽车安全系统的原理和组成部分，组织学生进行讨论和提问。
3.实训演示（30分钟）教师进行汽车安全系统故障排除的实例演示，引导学生理解排查步骤和方法。
4.学生实践（60分钟）让学生自主操作安全系统故障排查，记录并分析实际案例，互相交流并总结经验。
5.教师点评（20分钟）教师对学生的实践过程进行点评和指导，纠正错误并给予肯定。
6.总结（10分钟）对本节课所学内容进行总结，提问学生对学习效果和感受的反馈。
四、教学方法和教具1.教学方法（1）讲解法：通过讲解汽车安全系统的原理和组成部分，激发学生的学习兴趣，建立起知识框架。
（2）实践操作：让学生进行安全系统故障排查和修复的实践操作，提高实际应用能力。
2.教具（1）PPT教学课件：用于讲解汽车安全系统的原理和组成部分。
（2）实车实物：用于演示和学生实践操作。
（3）故障诊断仪：用于检查故障码和故障灯。
五、教学评价1.课堂表现评价：根据学生的参与度、问题提问的质量和实践操作的结果等进行评价。
2.实践操作评价：根据学生实际操作的准确性、熟练度和分析问题的能力等进行评价。
六、教学延伸1.实践拓展安排学生进行更复杂的安全系统故障排查和修复实践操作，加深对实际应用的理解。
2.作业布置要求学生查找并分析一个实际汽车安全系统故障案例，写出故障排查和修复过程的报告。
发动机排故的实训报告
一、实训背景随着汽车行业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能的稳定性和可靠性对于整车的性能有着至关重要的影响。
为了提高汽车维修人员对发动机故障的排查和解决能力，本次实训旨在通过模拟实际工作场景，对发动机常见故障进行排查和维修，提高学员的实际操作技能和故障处理能力。
二、实训目的1. 熟悉发动机常见故障类型及原因；2. 掌握发动机故障排查的基本方法和步骤；3. 提高发动机故障诊断和维修的实际操作技能；4. 培养学员的安全意识和团队协作精神。
三、实训内容1. 发动机故障现象及原因分析2. 发动机故障诊断与排查3. 发动机故障维修与处理4. 实际操作演练四、实训过程1. 发动机故障现象及原因分析在实训开始前，首先对发动机的常见故障现象及原因进行了详细讲解。
主要包括以下几种故障：（1）发动机怠速不稳；（2）发动机油耗过高；（3）发动机动力不足；（4）发动机排放超标；（5）发动机异响；（6）发动机过热。
2. 发动机故障诊断与排查根据发动机故障现象，学员们分组进行故障诊断与排查。
在排查过程中，重点讲解了以下几种方法：（1）视觉检查：观察发动机外观是否有破损、漏油、漏气等现象；（2）气味检查：闻一闻发动机周围是否有异常气味；（3）听觉检查：听发动机运行时是否有异响；（4）温度检查：用温度计测量发动机冷却液温度；（5）压力检查：用压力表测量发动机油压、气压等；（6）仪器检测：使用专业仪器对发动机各系统进行检测。
3. 发动机故障维修与处理在诊断出故障后，学员们根据故障原因进行维修处理。
主要包括以下几种情况：（1）更换损坏的零部件；（2）调整发动机参数；（3）清洗发动机系统；（4）排除发动机内部异物。
4. 实际操作演练为了提高学员的实际操作技能，实训过程中设置了实际操作演练环节。
学员们在老师的指导下，对故障发动机进行拆装、维修和组装。
通过实际操作，学员们掌握了以下技能：（1）发动机拆装工具的正确使用；（2）发动机零部件的识别与更换；（3）发动机系统的调整与清洗；（4）发动机组装的注意事项。
整车故障排除实训报告
一、实训目的本次整车故障排除实训旨在提高学生对汽车故障诊断与排除的实际操作能力，通过模拟实际工作场景，使学生掌握整车故障诊断的基本流程、常用工具和诊断方法，培养学生的动手能力和团队协作精神。
二、实训内容1. 实训背景实训车辆为一辆行驶里程约为50000公里的家用轿车，车主反映车辆在行驶过程中出现以下故障：（1）发动机怠速不稳，转速波动较大；（2）加速无力，油耗增加；（3）车辆行驶过程中偶有抖动现象。
2. 实训步骤（1）故障现象观察与分析通过对车辆进行观察，发现以下现象：1）发动机怠速不稳，转速波动较大，且伴随发动机轰鸣声；2）加速无力，油耗增加；3）车辆行驶过程中偶有抖动现象。
结合故障现象，初步判断故障可能存在于发动机控制系统、燃油系统或排气系统。
（2）故障诊断与排除1）发动机控制系统故障诊断①使用诊断仪读取故障码，发现以下故障码：P0300：气缸1失火P0301：气缸2失火P0302：气缸3失火P0303：气缸4失火②分析故障码，确定故障原因可能为点火系统或燃油系统故障。
③检查点火系统，发现点火线圈有烧蚀现象，更换点火线圈。
2）燃油系统故障诊断①检查燃油压力，发现燃油压力低于标准值。
②检查燃油泵，发现燃油泵工作不正常，更换燃油泵。
3）排气系统故障诊断①检查排气系统，发现尾气排放不均匀，怀疑氧传感器故障。
②更换氧传感器，故障排除。
（3）故障验证与总结更换完相关部件后，对车辆进行路试，故障现象得到明显改善，怠速稳定，加速有力，油耗降低，抖动现象消失。
三、实训心得1. 学会了整车故障诊断的基本流程，包括故障现象观察、故障码读取、故障原因分析、故障部件更换等。
2. 掌握了常用工具的使用方法，如诊断仪、万用表、扳手、螺丝刀等。
3. 提高了动手能力和团队协作精神，在实训过程中，与同学互相帮助，共同解决问题。
4. 深入理解了汽车各系统的结构和原理，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础。
四、实训总结本次整车故障排除实训使学生掌握了整车故障诊断与排除的实际操作技能，提高了学生的动手能力和团队协作精神。
汽车故障得实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车逐渐成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车在使用过程中难免会出现故障，如何快速、准确地诊断故障成为汽车维修人员必须掌握的技能。
为了提高自己的实际操作能力，我参加了为期两周的汽车故障诊断实训，现将实训过程及心得体会总结如下。
二、实训内容1. 理论学习实训的第一阶段，我们学习了汽车故障诊断的基本原理、方法及常用工具。
主要包括以下几个方面：（1）汽车故障诊断的基本概念、原则和流程；（2）汽车电子控制系统及故障诊断系统；（3）汽车故障诊断常用工具的使用方法，如万用表、示波器、诊断仪等；（4）汽车故障诊断案例分析。
2. 实际操作在理论学习的基础上，我们进行了实际操作训练。
主要包括以下内容：（1）使用万用表测量汽车电路的电压、电流、电阻等参数；（2）使用示波器观察汽车电子控制单元（ECU）的信号波形；（3）使用诊断仪读取汽车故障码，分析故障原因；（4）对实际故障车辆进行诊断，排除故障。
三、实训心得体会1. 理论与实践相结合的重要性通过这次实训，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在学习理论知识时，我们往往难以理解抽象的概念，而实际操作则能让我们将理论知识具体化，更好地掌握汽车故障诊断技能。
2. 严谨的工作态度在实训过程中，我认识到严谨的工作态度对于汽车故障诊断至关重要。
只有认真对待每一个细节，才能确保诊断结果的准确性。
3. 沟通协作能力汽车故障诊断是一个复杂的过程，需要维修人员与车主、同事等多方进行沟通协作。
在实训中，我学会了如何与车主进行有效沟通，如何与同事共同解决问题。
4. 持续学习的重要性汽车技术日新月异，作为一名汽车维修人员，我们需要不断学习新知识、新技能，以适应不断变化的汽车市场。
四、实训总结通过两周的汽车故障诊断实训，我掌握了汽车故障诊断的基本原理、方法及常用工具，提高了自己的实际操作能力。
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的业务水平，为车主提供更优质的服务。
故障诊断及排除实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车故障诊断与排除技术已成为汽车维修领域的重要技能。
为了提高我国汽车维修人员的专业素质，我们开展了故障诊断及排除实训课程。
本次实训旨在使学生掌握汽车故障诊断的基本方法、常用工具的使用以及故障排除的技巧。
二、实训内容1. 故障诊断基本方法（1）观察法：通过对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
（2）询问法：询问车主故障现象、发生时间、行驶里程等，以便缩小故障范围。
（3）检查法：利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
（4）排除法：根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
2. 常用工具的使用（1）万用表：用于测量电压、电流、电阻等参数。
（2）示波器：用于观察电路波形，判断电路是否存在问题。
（3）诊断仪：用于读取汽车电控系统故障码，分析故障原因。
（4）解码器：用于读取汽车电控系统参数，分析故障原因。
3. 故障排除技巧（1）先易后难：在排除故障时，先从简单故障入手，逐步深入。
（2）逐个排查：针对复杂故障，逐一排查，避免遗漏。
（3）理论与实践相结合：在排除故障过程中，结合理论知识，提高解决实际问题的能力。
三、实训过程1. 观察法实训在实训过程中，我们首先对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
例如，若发现汽车发动机舱内有异响，可初步判断为发动机部件松动或磨损。
2. 询问法实训在询问车主时，我们详细了解了故障现象、发生时间、行驶里程等信息，以便缩小故障范围。
例如，若车主反映汽车在行驶过程中出现动力不足，询问后得知故障发生在最近一次长途行驶后。
3. 检查法实训利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
例如，若怀疑汽车点火线圈故障，可使用万用表测量点火线圈两端电压，判断是否存在故障。
4. 排除法实训根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
例如，若汽车发动机无法启动，可依次检查蓄电池、点火线圈、点火模块等部件，找出故障原因。
汽车整车认识实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的通过本次汽车整车认识实训，使我对汽车整车的基本结构、组成和工作原理有一个全面、系统的了解，为今后从事汽车维修、销售等相关工作打下坚实基础。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点XX汽车有限公司四、实训内容1. 汽车整车概述（1）汽车的定义及分类汽车是指由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的车辆。
根据用途，汽车可分为乘用车、商用车、特种车等。
（2）汽车的发展历程汽车自1886年诞生以来，经历了蒸汽机、内燃机、电动机等动力装置的变革，以及造型、性能、安全等方面的不断创新。
2. 汽车整车结构（1）发动机发动机是汽车的动力源泉，分为汽油机和柴油机。
发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、点火系统、燃油供给系统等组成。
（2）底盘底盘是汽车支撑发动机、车身及其它附件的基础。
底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等组成。
（3）车身车身是汽车的外部覆盖件，主要由车身骨架、车身覆盖件、车身内外饰件等组成。
（4）电气系统电气系统为汽车提供电能，包括电源、用电设备、控制装置等。
3. 汽车整车工作原理（1）发动机工作原理发动机通过燃烧燃料产生动力，将燃料的热能转化为机械能。
汽油机采用点燃式点火，柴油机采用压燃式点火。
（2）底盘工作原理底盘通过发动机输出的动力，使汽车行驶。
传动系统将发动机输出的动力传递到车轮，行驶系统使车轮与地面产生摩擦力，实现汽车的行驶。
（3）电气系统工作原理电气系统通过电源为用电设备提供电能，实现汽车的照明、启动、转向、制动等功能。
4. 汽车整车维修与保养（1）汽车维修汽车维修主要包括发动机维修、底盘维修、车身维修、电气系统维修等。
维修过程中，需遵循一定的维修工艺和规范。
（2）汽车保养汽车保养主要包括发动机保养、底盘保养、车身保养、电气系统保养等。
保养周期一般为每5000-10000公里或每半年。
五、实训总结通过本次汽车整车认识实训，我对汽车整车的基本结构、组成和工作原理有了更深入的了解。
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2013-2014学年第一学期11级汽车电子301班《汽车整车排故实训》实训指导书一、本课程实训的地位和作用《汽车整车实训》课程是汽车电子技术专业的一门重要的专业实践课程，是学生学好汽车故障诊断与排除、掌握汽车电控基本知识的一个极为重要的环节，是培养学生动手能力的重要途径。
通过本课程的实训，为学生今后的学习、工作打下坚实的基础。
二、课程实训的目的通过该课程的实训，可使学生巩固理解汽车故障诊断的一般流程，掌握汽车故障诊断的方法和步骤，掌握检测仪器、仪表的使用方法，通过故障的检测与排除过程，进一步加强学生独立分析问题和解决问题的能力。
三、课程实训的基本要求以汽车的控制系统为主要研究对象，通过技能培训，使学生掌握各系统的常见故障诊断与维修，提高学生实际分析问题、解决问题的能力。
四、课程实训的具体步骤本课程的实训将轿车电气系统分成若干部分，针对每部分电气线路及机械构件，用相对应的专业工具进行拆装、检测与维护。
在整个实训过程中通过项目式训练，让学生掌握汽车各系统组成、电气线路分布，并通过典型故障的检测与排除，学会汽车电气线路故障检测及维修方法。
五、成绩考核本课程实训课程考核由平时表现及实训报告、实操及实操考试3个部分组成，3个组成部分的分数比例为：实训考核成绩 = 态度（20%）+实操训练成绩（40%）+实训报告成绩（40%）实训一：发动机电控系统的结构认识一、实训目的1、了解发动机电控系统的组成；2、掌握发动机电控系统各元件的大体布置。
二、实训仪器设备本田电喷发动机三、实训原理电喷发动机由三大部分组成：信号输入装置（各传感器）、电子控制单元（ECU）、执行装置。
四、实训内容与步骤1、大众电喷发动机结构认识：（1）大众电喷发动机的信号输入装置认识：叶板式空气流量传感器，节气门位置传感器，进气温度传感器，它们布置在进气管上；凸轮轴位置传感器，布置在发动机体靠近风扇的一侧上端；爆震传感器，布置在发动机缸体上；转速传感器，布置在飞轮壳体上；水温传感器，布置在水箱一端；氧传感器，布置在排气管上。
（2）大众电喷发动机的电子控制单元认识：安装在面板上，由金属壳体密封。
下端有引线插座，连接到各控制元件上。
（3）大众电喷发动机的执行装置认识：执行器受ECU控制，具体执行某项控制功能。
包括电磁喷油器和活性碳罐电磁阀。
喷油器在进气歧管上，碳罐电磁阀在活性碳罐上端的管路上。
五、实训要求1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；3、不得随意带电插拔传感器和执行元件。
实训二：供油系统结构原理及检测一、实训目的1、了解供油系统工作原理；2、掌握供油系统结构及检测方法。
二、实训仪器设备1、电喷发动机（带汽油）2、数字式万用表（带电池）3、喷油器检测清洗仪（带检测液）4、备用继电器一个5、常用工具一套6、燃油压力表一套7、备用喷油器一组8、导线三、实训原理油泵运转的时候，供油系统可以建立一定的油压，我们通过检测油压大小就可以判断供油系统正常与否。
另外，供油系统中还有一些电器元件，我们可以用万用表来进行检测。
四、实训内容和步骤1、电喷发动机供油回路的认识：电喷发动机为四缸多点喷射燃油系统，油泵安装在油箱内，燃油泵出后经燃油滤清器到达主输油管，在压力调节器的作用下得到和喷射环境保持固定压差的燃油，在喷油器接通的时候喷向气缸形成可燃混合气。
多余燃油经过调压器的回油管回到油箱。
为了防止油箱与大气直接相通造成污染，电喷发动机安装了活性碳罐，一端连接油箱，一端通过电磁阀与进气管相通。
2、电喷发动机供油回路的检测：（1）系统油压检查：在拆卸油管前将油压泄掉，防止燃油喷出，可以拔下燃油泵的连接导线，启动发动机至自然熄火，也可以在待拆管路下方垫上干棉丝，缓慢拧松油管，利用干棉丝吸油，待油烧完或放完后拆开发动机上的管路，在燃油压力表两端接上与大众电喷发动机油管配套的管路，将燃油压力表串接入发动机系统管路中。
拔下油泵继电器，用一根导线将蓄电池正极和继电器87座孔连接起来，此时油泵会强制运转，观察燃油压力表的读数，在0.25-0.30Mpa间为正常,用鲤鱼钳夹住回油管,观察油压表读数是否升高,松开导线连接,观察管路油压能否在0.15Mpa下保持5分钟。
（2）油泵供油量的检查：松开油压表一端的管接头，在下面接一个1升的烧杯，用导线连接蓄电池正极和继电器87座孔，这时油泵会供油，观察油泵在30秒内的供油量是否在0.49-0.67升的范围内。
（3）调压器的检查：在油压表串接在管路中，并强制油泵运转的时候，拔下油压调节器上的真空软管，观察油压能否上升0.05Mpa，能的话正常，不能上升则调压器故障，拔下的同时观察软管内有无油迹，有说明真空膜片破裂，应更换压力调节器。
（4）电动燃油泵及控制线路的检测：如果在强制油泵运行时油压表的读数为0，则可能为燃油泵及其控制电路故障，此时应拆下燃油泵连接导线，在1、3引脚上连接万用表的黑、红表棒，万用表选择电压挡，量程为20V。
启动发动机，观察电压表的读数是否与蓄电池电压接近，是的话则供电线路没有问题，用万用表的欧姆挡测量油泵电阻，应在3-5欧姆左右，如果不符合，则更换燃油泵；如果电压表读数与蓄电池电压明显不符合，则为控制线路故障，先检查5号熔断丝是否正常，再检查油泵继电器是否正常，两者都正常则用试灯来检查线路。
（5）继电器的检测：取下油泵继电器，用万用表测量30、87端子电阻，应为无穷大，将蓄电池正负极分别与85、86端子相连，应能听到继电器吸合的声音，再量30、87电阻时应为0，如果不符，更换继电器。
（6）喷油器的检测：首先在发动机运转的时候用听诊器检查喷油器能否发出工作时的吸合声；其次关闭点火开关，拔下连接器，用万用表欧姆挡测量喷油器线圈电阻，应在15-18欧姆之间，打开点火开关，测量喷油器供电线路的电压，电源线与搭铁间的电压应为12V；最后测量喷油器的喷油量，将4个喷油器从发动机上拆下来，安装专用检测仪上，打开喷油器清洗仪的电源开关，按下操作面板上的“PUMP”键，清洗仪管路开始建立油压，观察油压表读数，当指针不动的时候开始操作，按下面板上的“A”键，喷油器就会自动喷油，观察各喷油器的喷射形状，是否为35度锥角，观察各喷油器在规定时间内的喷油量，是否符合标准，超出更换喷油器，低于标准值先按上述操作清洗几次，如果仍达不到标准也应更换。
五、实训要求1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；3、严格遵守汽车电子控制系统检测操作规范；4、释放油压及测泵油量时应注意安全，防止高压油喷出伤人；5、在测试继电器的时候尽可能选择粗的导线。
实训三：供气系统结构原理及检测一、实训目的1、了解供气系统工作原理；2、掌握供气系统结构及检测方法。
二、实训设备1、本田电喷发动机（带汽油）2、数字式万用表（带电池）3、常用工具一套4、手动真空枪一只5、本田轿车6、塞尺一套三、实训原理供气系统中包含两类重要的电器元件：空气流量传感器和节气门位置传感器。
它们的开度变化可以反映到电阻的变化上，我们可以用万用表来对其进行检测。
四、实训内容与步骤1、供气系统回路认识：空气经滤清器净化后经过空气流量计测量，到达节气门体，由节气门（正常行驶）或旁通气道（怠速）进入到进气总管，再到达各进气歧管进入气缸，注意L系统及D系统区别所在。
2、供气系统的检测：（1）热式空气流量传感器的检测：首先进行就车检测，选择万用表电压挡，量程选择20V，将万用表红表棒接传感器2号触点，黑表棒接搭铁，启动发动机读数应为12V，再将红表棒接传感器4号触点，黑表棒搭铁，打开点火开关读数应为5V；其次进行单体检测，拆下空气流量传感器，将3、5触点分别接万用表红、黑表棒，4触点接稳压电源的正极，稳压电源的负极接发动机搭铁，将稳压电源调节至输出电压为5V，打开电吹风，由远及近的靠近传感器，此时输出电压应由小变大，范围在2-4V之间。
（2）歧管绝对压力传感器的检测：首先检测传感器电源电压，点火开关关闭的情况下拔下导线连接器，然后打开点火开关，测量导线连接器中Vcc-E2间的电压，正常应为5V左右；其次检测传感器输出电压，点火开关打开，拆下连接进气歧管绝对压力传感器与进气歧管的真空软管，测量PIM-E2间的电压并记录，然后用手动真空枪向传感器内施加真空，从13.3Kpa起每次递增13.3Kpa，一直增加到67.7Kpa为止，测量在不同真空度下的PIM-E2间的电压并记录。
真空度增加时电压应下降。
（3）节气门位置传感器的检测与调整：拔下节气门位置传感器的连接线束，选择万用表的电阻挡，红黑表棒分别接传感器体的怠速和接地触点，在节气门关闭的时候电阻应为0，稍稍打开节气门，电阻值应为无穷大，否则更换传感器；再将红表棒接信号输出触点，黑表棒仍接接地触点，缓慢打开节气门，电阻值应随开度的增加而增大，且不能出现跳跃，否则更换。
在调整时，将万用表的红黑表棒接在怠速触点和接地触点上，在限位螺钉和限位杆塞入0.5mm的塞尺，旋松传感器的固定螺钉，缓慢转动节气门位置传感器，在看到万用表有读数时固定传感器。
调整好后来检查，在限位螺钉和限位杆间塞入0.4mm的塞尺，读数应为0；塞入0.6mm的塞尺，读数应为无穷大，否则重新调整。
五、实训要求1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；3、严格遵守汽车电子控制系统检测操作规范；4、使用稳压电源时注意安全，量程选择适当。
一、实训目的1、了解控制系统各种传感器的工作原理；2、掌握各种传感器的结构及检测方法。
二、实训仪器设备1、电喷发动机（带汽油）2、数字式万用表（带电池）3、烧杯（盛水）4、温度计三、实训原理我们可以用万用表来测量各传感器的电阻值，有的传感器的电阻值会随着外界环境的变化而发生变化，我们可以利用这一特性来判断传感器的好坏。
四、实训内容与步骤1、温度传感器的检测：（1）电阻检测：首先进行就车检查，点火开关关闭，拆卸温度传感器导线连接器，用数字式万用表测传感器两端子间电阻，电阻值与温度高低成反比，热机状态下低于1KΩ；其次进行单体检查，将传感器从发动机上拆下，将传感器置于烧杯的水中，加热烧杯中的水，同时用万用表测在不同温度下两端子间电阻值，将测得的值与标准值比较。
（2）输出信号电压的检测：点火开关打开，用万用表电压挡测量两端子间的电压值，应与水温成反比。
注意不同的车型有不同的标准值。
2、转速传感器的检测：点火开关关闭，拆卸转速传感器导线连接器，用数字式万用表测传感器1、2端子间电阻，电阻值应符合要求（时超约为980欧姆）。
3、曲轴位置传感器的检测：（1）霍尔效应式：点火开关关闭，拔下曲轴位置传感器的连接导线，测量两两触点间的电阻值，其中有两对应为无穷大，一对阻值应在1KΩ左右。