公路货物运输业务49页PPT
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《公路运输》PPT课件
凡一次托运量货物的质量在3T及3T以上，或虽不足3T， 但其性质、体积和形状需要一辆3T以上的车辆运输的， 称为整车货物。
凡一次托运批量货物的质量不足3T的，为零担货物。 特殊货物不作零担货物受理，各类危险货物、易污染货物 和鲜活货物也不作零担货物处理。
二、公路运输的技术装备与设施
图1 公路运输的技术装备与设施
图2-7 折旧成本与维修成本的关系
2、折旧 从财务的视角来看，一辆车必须假设有确 定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它 在各年中的真实的剩余价值。 实际上车辆的一些部分会随使用而磨损， 比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比 如车身。
以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：
直线折旧法 余额递减折旧法
2、确定车辆 在选择车辆时，应该考虑的因素图3所示。
图3 选择车辆应考虑的因素
3、车辆重量的额定
货车有各种不同的重量额定，重要的几种如 图4所示。
图4 几种重要的货车重量额定
3、车辆重量的额定
表3 车辆选择的参数核对清单
核对清单——车辆的选择
最大化
最小化
货物载重（重量或立方） 可靠性
服务能力 燃料效率 安全工作
经营者的更换政策是车队管理的关键部分。 涉及的因素包括：
1 车辆的使用寿命和成本的折旧。 2 未来更换的资本成本。 3 更换的时间。 4 投资的评估。
1、车辆的更换
理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆 就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车 辆的使用寿命并决定了更换政策。
成本是主要的因素，这是因为在某一时点 上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。
公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与 承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸 以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站 点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。
第6章陆路货物运输.ppt
⑷运输服务过程。是指贯穿于基本运输过程和辅助运输 过程中的各种服务活动，如进行材料供应、随车服务 等。
2、货物运输的基本要求 运输过程的连续性 运输过程的平行性 运输过程的协调性 运输过程的均衡性
• 3.货物运输组织方式 • 双班运输（多班运输） • 拖挂运输 • 甩挂运输 • 驮背运输（或载驳运输） • 直达行驶法和分段行驶法 • 定时和定点运输
3、积配载的基本要求 （1）充分利用运输工具的装载能力 （2）确保运输工具的强度不受破坏 （3）保证运输工具的适度稳性和操纵性 （4）保持运输工具的合理重心位置 （5）保证货物的运输质量
二、配送
1、配送概念
从经济学资源配置的角度表述：配送是以现 代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。
从配送的实施形态角度表述：按用户定货要 求，在配送中心或其它物流结点进行货物配 备，并以最合理方式送交用户。
外贸运输和内贸运输） 4、按运输工具使用单元：单元运输、零担
运输或拼箱运输 5、按经营方式：定线运输和非定线运输 6、按运输货物的种类：普通货物运输和特
殊货物运输
二、铁路货物运输种类
• 整车运输 • 零担运输 • 集装箱运输
第一节 货物运输组织概述
三、公路货物运输组织
1、货物运输过程：技术准备过程、基本运输过程、辅助 运输过程、运输服务过程等。
二、零担货物运输组织
1、零担货物的发送作业 托运受理 收货承运 仓库货位的使用与管理 零担配装 拨配车辆 装车作业
• 零担货物受理方法有：⑴货运室集中受理。⑵市 区分区驻站受理。⑶分区包段流动受理。⑷分库 分方向受理。⑸由运输营业所代办受理，实行 “门对门”运输等。
• 车站验完货物、过磅和堆码后，应在货物单上填 写重量和货位号码，然后计算运费，填制运输票 据。发货人应在发站承运货物的当日缴付运杂费。 对于临时发生的抢险、救灾、防疫等货物，在发 站缴付运杂费确有因难时，经运输经营者承认可 以后付或由收货人在到站缴付。
2、货物运输的基本要求 运输过程的连续性 运输过程的平行性 运输过程的协调性 运输过程的均衡性
• 3.货物运输组织方式 • 双班运输（多班运输） • 拖挂运输 • 甩挂运输 • 驮背运输（或载驳运输） • 直达行驶法和分段行驶法 • 定时和定点运输
3、积配载的基本要求 （1）充分利用运输工具的装载能力 （2）确保运输工具的强度不受破坏 （3）保证运输工具的适度稳性和操纵性 （4）保持运输工具的合理重心位置 （5）保证货物的运输质量
二、配送
1、配送概念
从经济学资源配置的角度表述：配送是以现 代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。
从配送的实施形态角度表述：按用户定货要 求，在配送中心或其它物流结点进行货物配 备，并以最合理方式送交用户。
外贸运输和内贸运输） 4、按运输工具使用单元：单元运输、零担
运输或拼箱运输 5、按经营方式：定线运输和非定线运输 6、按运输货物的种类：普通货物运输和特
殊货物运输
二、铁路货物运输种类
• 整车运输 • 零担运输 • 集装箱运输
第一节 货物运输组织概述
三、公路货物运输组织
1、货物运输过程：技术准备过程、基本运输过程、辅助 运输过程、运输服务过程等。
二、零担货物运输组织
1、零担货物的发送作业 托运受理 收货承运 仓库货位的使用与管理 零担配装 拨配车辆 装车作业
• 零担货物受理方法有：⑴货运室集中受理。⑵市 区分区驻站受理。⑶分区包段流动受理。⑷分库 分方向受理。⑸由运输营业所代办受理，实行 “门对门”运输等。
• 车站验完货物、过磅和堆码后，应在货物单上填 写重量和货位号码，然后计算运费，填制运输票 据。发货人应在发站承运货物的当日缴付运杂费。 对于临时发生的抢险、救灾、防疫等货物，在发 站缴付运杂费确有因难时，经运输经营者承认可 以后付或由收货人在到站缴付。
公路货物运输PPT课件
发运
完成装车后，将车辆驶离公司，开始 运输。
在途跟踪与监控
在途跟踪
通过GPS等定位技术，实时跟踪运输车辆的位置和行驶轨迹 。
监控
对运输过程中的车辆和货物进行实时监控，确保货物安全、 及时送达目的地。
到达与交付
到达
运输车辆到达目的地后，将货物卸下。
VS
交付
将卸下的货物交付给收货人，并完成相关 手续。
甩挂运
总结词
提高运输效率的运输方式
详细描述
甩挂运输是指牵引车将挂车牵引到目的地后，将挂车甩下，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方 式。这种运输方式能够减少车辆空驶和重复装卸等环节，提高运输效率，减少物流成本和资源消耗。
03
公路货物运输流程
接单与审单
接单
接收客户发货请求，确认货物品 种、数量、目的地等信息。
公路货物运输不受轨道和航线限制，可以 到达任何有道路连接的地方。
快速
成本效益
相对于其他运输方式，公路货物运输具有 较高的速度和时效性。
对于短途和中途运输，公路货物运输通常 成本较低，且便于组织。
公路货物运输的重要性
促进经济发展
社会效益
公路货物运输是现代经济体系中不可 或缺的环节，它连接了生产与消费， 保障了生产和流通的正常进行。
智能化物流
智能化物流
指通过信息技术和智能化设备，实现物流过程的自动化、智能化 和高效化，提高物流效率和降低成本。
智能化物流的优势
能够提高物流效率和准确性，减少人力成本和人为错误，优化资源 配置和降低库存等。
智能化物流的应用场景
包括智能仓储、智能配送、智能调度等，广泛应用于电商、制造业 和物流行业等领域。
案例二：某快递公司的配送网络优化
完成装车后，将车辆驶离公司，开始 运输。
在途跟踪与监控
在途跟踪
通过GPS等定位技术，实时跟踪运输车辆的位置和行驶轨迹 。
监控
对运输过程中的车辆和货物进行实时监控，确保货物安全、 及时送达目的地。
到达与交付
到达
运输车辆到达目的地后，将货物卸下。
VS
交付
将卸下的货物交付给收货人，并完成相关 手续。
甩挂运
总结词
提高运输效率的运输方式
详细描述
甩挂运输是指牵引车将挂车牵引到目的地后，将挂车甩下，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方 式。这种运输方式能够减少车辆空驶和重复装卸等环节，提高运输效率，减少物流成本和资源消耗。
03
公路货物运输流程
接单与审单
接单
接收客户发货请求，确认货物品 种、数量、目的地等信息。
公路货物运输不受轨道和航线限制，可以 到达任何有道路连接的地方。
快速
成本效益
相对于其他运输方式，公路货物运输具有 较高的速度和时效性。
对于短途和中途运输，公路货物运输通常 成本较低，且便于组织。
公路货物运输的重要性
促进经济发展
社会效益
公路货物运输是现代经济体系中不可 或缺的环节，它连接了生产与消费， 保障了生产和流通的正常进行。
智能化物流
智能化物流
指通过信息技术和智能化设备，实现物流过程的自动化、智能化 和高效化，提高物流效率和降低成本。
智能化物流的优势
能够提高物流效率和准确性，减少人力成本和人为错误，优化资源 配置和降低库存等。
智能化物流的应用场景
包括智能仓储、智能配送、智能调度等，广泛应用于电商、制造业 和物流行业等领域。
案例二：某快递公司的配送网络优化
第3章公路运输精品PPT课件
§ 3.1 公路运输概论
1.公路运输（road transportation）的地位和作用
（1）公路运输的特点
公路运输与其他运输方式相比，则具有以下优点：
①机动灵活，直达门户。这是其他运输方式不具备的。
②运送速度快，适应性强。公路运输可避免中转重复装 卸，能满足各方面多种运输需要，不受批量限制，时间不 受约束，对贵重物品、易碎物品、防腐保鲜货物的中短途 运输，尤为适宜。
§ 3.1 公路运输概论
1.公路运输（road transportation）的地位和作用
③ 为其他运输方式提供集散、衔接。如果缺少公路运输的 这种作用，其他运输方式功能的发展将受到极大的影响。
④ 公路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快。
⑤ 公路运输在客运上有很大优势。
§ 3.1 公路运输概论
“五纵七横”国道主干线系统
项目布局
路线名称
里程 （km）
五纵
1. 同江—三亚（含长春—珲春支线） 2. 北京—福州（含天津—塘沽支线及泰安—淮阴连接线) 3. 北京—珠海 4. 二连浩特—河口 5. 重庆—湛江
5200 2500 2400 3600 1400
七横
3. 绥芬河—满洲里 2. 丹东—拉萨（含天津—唐山支线） 3. 青岛—银川 4. 连云港—霍尔果斯 5. 上海—成都（含万县—南充—成都支线） 6. 上海—瑞丽（含宁波—杭州—南京支线) 7. 衡阳—昆明（含南宁—友谊关支线）
§ 3.1 公路运输概论
2.高速公路的特殊地位与作用
（2）高速公路的地位与作用
①高速公路能更好地促进社会的发展 ②高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展 ③高速公路对国防的重要意义
§ 3.1 公路运输概论
《公路运输》ppt课件
根本通行才干 采用“车头间距〞来推算： 车头间距l是指交通流中延续两车之间的间隔
l l0 l1 l2 v tl0 l1 2 g K (2 K f1 i)v 2 vt
根本通行才干C〔辆/h〕
C3600 36v 00 l/v l0l1l2vt
设计通行才干
设计通行才干是指要求道路承当的通行才干，各级公路具有不同的设计通行才干。 高速公路的设计通行才干 以及公路的设计通行才干 二、三、四级双车道公路的通行才干
S停S1 S2 S0
S1 ——驾驶员反应时驶 间的 内距 行离m； ，
S2 ——驾驶员开始制全 动停 到止 完时行驶的m距；离，
S0 ——安全距离 m。，
会车视距——是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动多必需的间隔。
超车视距：双车道公路上，当目高位1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开场 驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后平安驶回原车道所需的最短间隔。
4.5.3 公路客运班次组织
公路客运组织方法 公路客运通常以定量客运班车方式组织旅客运输。 客运班次组织 客运班次主要包括行车道路、发车时间、起讫站名、途经 站和停靠点等。 编排循环代号 单车运转作业方案和调度任务 平安正点行车技术组织 4.5.4 稽查任务管理
4.6 公路货运组织与管理
4.6.1 普通货物运输组织与管理 直达行驶法 是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后 再装货或空车前往，即货物中间不换车。 分段行驶法 是指将货物全线运输道路适当分成假设干段每一区段均有 固定的车辆任务，在区段的衔接处，货物又前一个区段转交 给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段任务。 包括短路途行驶法，长路途行驶法。运输方式包括甩挂运 输组织。 4.6.2 零担货物运输的组织与管理 零担货物运输的概念 凡托运人一次托运计费分量缺乏3t的货物，成为零担货物。
l l0 l1 l2 v tl0 l1 2 g K (2 K f1 i)v 2 vt
根本通行才干C〔辆/h〕
C3600 36v 00 l/v l0l1l2vt
设计通行才干
设计通行才干是指要求道路承当的通行才干，各级公路具有不同的设计通行才干。 高速公路的设计通行才干 以及公路的设计通行才干 二、三、四级双车道公路的通行才干
S停S1 S2 S0
S1 ——驾驶员反应时驶 间的 内距 行离m； ，
S2 ——驾驶员开始制全 动停 到止 完时行驶的m距；离，
S0 ——安全距离 m。，
会车视距——是指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时制动多必需的间隔。
超车视距：双车道公路上，当目高位1.2m，物高为1.2m，后车超越前车过程中，从开场 驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后平安驶回原车道所需的最短间隔。
4.5.3 公路客运班次组织
公路客运组织方法 公路客运通常以定量客运班车方式组织旅客运输。 客运班次组织 客运班次主要包括行车道路、发车时间、起讫站名、途经 站和停靠点等。 编排循环代号 单车运转作业方案和调度任务 平安正点行车技术组织 4.5.4 稽查任务管理
4.6 公路货运组织与管理
4.6.1 普通货物运输组织与管理 直达行驶法 是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后 再装货或空车前往，即货物中间不换车。 分段行驶法 是指将货物全线运输道路适当分成假设干段每一区段均有 固定的车辆任务，在区段的衔接处，货物又前一个区段转交 给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段任务。 包括短路途行驶法，长路途行驶法。运输方式包括甩挂运 输组织。 4.6.2 零担货物运输的组织与管理 零担货物运输的概念 凡托运人一次托运计费分量缺乏3t的货物，成为零担货物。
公路运输管理 ppt课件
9条南北纵向线:鹤岗―大连、沈阳―海口、长春―深圳、济南―广州、 大庆―广州、二连浩特―广州、包头―茂名、兰州―海口、重庆―昆 明。
18条东西横向线:绥芬河―满洲里、珲春―乌兰浩特、丹东―锡林浩 特、荣成―乌海、青岛―银川、青岛―兰州、连云港―霍尔果斯、南 京―洛阳、上海―西安、上海―成都、上海―重庆、杭州―瑞丽、上 海―昆明、福州―银川、泉州―南宁、厦门―成都、汕头―昆明、广 州―昆明。
公路运输管理
PPT课件
1
一、公路货物运输的概念及其类型
从广义来说，公路货物运输是指利用一定 的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车 等）沿公路实现货物空间位移的过程。
从狭义来说，公 路运输即指汽车运输。 物流运输中的公路运 输专指汽车货物运输。
PPT课件 2
一、公路货物运输的概念及其类型
序号 1 2 3 划分标准 按托运批量大小 按运送距离 按货物的性质及对 运输条件的要求 按托运的货物是否 保险或保价 按货物运送速度 按运输的组织特征 划分结果
PPT课件
36
◆ 编制基本原则 （1）尽最大可能组织直达零担班车，减少或消 除不合理的中转环节； （2）尽量缩短承运间隔期； （3）保证车站作业的均衡性。
PPT课件
37
3．零担货物的装车 ◆ 装车作业是零担货物运送过程中的一项重要内容。 ◆注意事项： （1）根据车辆容积和货物情况，均衡地将货物重量分布于 车底板上； （2）紧密地堆放货车，以期充分利用车辆的载重量和容积， 防止在车辆运行中因发生振动而造成的货物倒塌和破损；
PPT课件
14
定挂运输的组织形式 ◆ 概念 —— 汽车列车在完成运行和装卸作业后，汽车（或牵 引车）与全挂车（或半挂车）一般不予分离的定车定挂组织 形式。 ◆ 定挂运行组织的要求： （ 1 ）在货物装卸和车辆运行调度方面必须加强组织，否则不 能收到预期的效果。 （2）加强现场调度与指挥工作，合理组织装卸作业。 （3）足够长度的装卸作业线。 （ 4 ）挂车上货物的装载高度和重量应加以适当限制，以确保 汽车列车行驶的安全性。 （5）汽车列车易受道路条件的限制。
国际公路货物运输课件
➢微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交 货地点在内陆地区。
15
16
"O.C.P. 运 输"
▪ O.C.P.是OVERLAND COMMON POINTS的缩写， 是我国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见 到的一个术语
▪ 美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平 洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O. C.P.的地区范围。O.C.P.的运输过程就是我出口到 美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图) 卸货，再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定 的内陆地点。
▪ 特种车辆运输：根据货物性质、体积或重量的要求，需要大 型汽车或挂车(核定载重吨位为40吨及以上的)以及容罐车、 冷藏车、保温车等车辆运输的，即为特种车辆运输。
▪ 集装箱运输：即以集装箱为盛装器具，由专用汽车载运的运 输方式。
▪ 包车运输：把车辆包给托运人安排使用，并按时间或里程计 算运费的运输，为包车运输。
17
O.C.P. 运输条款的意义
▪ 凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物， 如果按照该条款运输，
• 可以享受内陆地区运输的优惠运费率，比当地运费率约 低3%--5%
• 同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低 3.5美元 的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。
18
O.C.P. 运输条款的条件
1967年，当时苏伊士运河封闭，航运中断，而巴拿 马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不 得不改道绕航非洲好望角或南美致使航程距离和运输 时间倍增，加上油价上涨航运成本猛增，而当时正值 集装箱运输兴起。在这种历史背景下，大陆桥运输应 运而生。从远东港口至欧洲的货运，于1967年底首次 开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运， 改为海／陆／海运输方式。
15
16
"O.C.P. 运 输"
▪ O.C.P.是OVERLAND COMMON POINTS的缩写， 是我国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见 到的一个术语
▪ 美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平 洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O. C.P.的地区范围。O.C.P.的运输过程就是我出口到 美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图) 卸货，再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定 的内陆地点。
▪ 特种车辆运输：根据货物性质、体积或重量的要求，需要大 型汽车或挂车(核定载重吨位为40吨及以上的)以及容罐车、 冷藏车、保温车等车辆运输的，即为特种车辆运输。
▪ 集装箱运输：即以集装箱为盛装器具，由专用汽车载运的运 输方式。
▪ 包车运输：把车辆包给托运人安排使用，并按时间或里程计 算运费的运输，为包车运输。
17
O.C.P. 运输条款的意义
▪ 凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物， 如果按照该条款运输，
• 可以享受内陆地区运输的优惠运费率，比当地运费率约 低3%--5%
• 同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低 3.5美元 的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。
18
O.C.P. 运输条款的条件
1967年，当时苏伊士运河封闭，航运中断，而巴拿 马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不 得不改道绕航非洲好望角或南美致使航程距离和运输 时间倍增，加上油价上涨航运成本猛增，而当时正值 集装箱运输兴起。在这种历史背景下，大陆桥运输应 运而生。从远东港口至欧洲的货运，于1967年底首次 开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运， 改为海／陆／海运输方式。
范例二公路货物运输精品PPT课件
3．货运站
公路运输货运站的主要功能包括货物的 组织与承运、中转货物的保管、货物的交付 、货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等 内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆 停靠与货物装卸的场地。
三、公路运输的成本构成与市场竞争特点
汽车运输业的成本结构，包括较高的可变成本 和较低的固定成本。大约70～90％的成本是可变的 ，10～30％为固定的，对于公路系统的公共投资是 形成这种低固定成本结构的主要原因。
首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制 驾驶舒适程度 杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑
温度控制和优良的音响设备。
机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一
辅助装卸设备
个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：托盘装载 设备、尾部吊运设备、电动装货传送带和可动的底板、
汽车运输的低固定成本特点，使得进入汽车运 输业不会受到太高的资金限制，因而汽车运输从业 者众多，从而导致汽车运输业的内部竞争十分激烈 。
四、汽车运输的经营特点与功能
1．汽车运输的优点
汽车运输途中不需中转，因此，汽车运 输的运送速度比较快。
汽车运输可以实现“门到门”的直达运 输，因而货损货差少。
机动灵活，运输方便。 原始投资少，经济效益高。 驾驶技术容易掌握。
学习目标
能解释公路货物运输的概念 能结合实际情况采用较好的方式来获取车辆 能利用维修的历史记录进行车辆更换的战略决策 能采用一定的方法进行运输路线和时间进度的安排 能写出零担货运的作业程序
车辆选择、获取与更新；运输路线和时 间进度规划零担货运的作业程序；货运方式 选择。
第一节 公路货物运输概述 第二节 车辆选择、获取与更换 第三节 公路货物运输组织方法与技术 第四节 公路零担货物运输 第五节 公路货物运输作业管理
任务3 公路货物运输PPT课件
直线折旧法 余额递减折旧法
1 直线折旧法
例：一辆价值 30000 元的车，假定使用寿命5年、 每年折旧率为 1/5 ，即每年 6000 元。
车辆折旧计算表
年份 余值
折旧值
累计 折旧
0 30000
—
—
1 24000 6000 6000
2 18000 6000 12000
3 12000 6000 18000
（二）确定车辆
在选择车辆时，应该考虑的因素：
（三）车辆重量的额定
货车有各种不同的重量额定，重要的几种：
二、车辆的获取
（一）车辆的获取
（二）车辆获取的基本方法
确定了车队中所需车辆的数量和型号后， 就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆 的方法。
三、车辆的更换
（一）车辆的更换
经营者的更换政策是车队管理的关键部分。 涉及的因素包括：
折旧为30000
的
25%，即7500。
3 4
12656 9492
4219 3164
因此剩余价值为30000-7500=
5 7119 2373
22500元。下一年的折旧就是 22500的25%，即5625元。计算 过程见表。
6 5339 7 4005 8 3003
合计
1780 1335 1001 26977
这段时期内，就有必要考虑具体车辆的实际情 况，具体如下：
车辆的使用——里程数、时间。 车辆的可获得性——不在公路上行驶。 二手车辆的市场的情况。 对备用车辆的需要。 燃料的经济性——任何变化。 更适应未来需要的车辆的可获得性。 改变车队构成的机会——不同于更换。 司机的舒适度是否发生改变——激励司机的机会。 翻新时重新使用质量仍合格的部件及相对而言未破 损的车辆零部件，需要对车辆重新评估。
1 直线折旧法
例：一辆价值 30000 元的车，假定使用寿命5年、 每年折旧率为 1/5 ，即每年 6000 元。
车辆折旧计算表
年份 余值
折旧值
累计 折旧
0 30000
—
—
1 24000 6000 6000
2 18000 6000 12000
3 12000 6000 18000
（二）确定车辆
在选择车辆时，应该考虑的因素：
（三）车辆重量的额定
货车有各种不同的重量额定，重要的几种：
二、车辆的获取
（一）车辆的获取
（二）车辆获取的基本方法
确定了车队中所需车辆的数量和型号后， 就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆 的方法。
三、车辆的更换
（一）车辆的更换
经营者的更换政策是车队管理的关键部分。 涉及的因素包括：
折旧为30000
的
25%，即7500。
3 4
12656 9492
4219 3164
因此剩余价值为30000-7500=
5 7119 2373
22500元。下一年的折旧就是 22500的25%，即5625元。计算 过程见表。
6 5339 7 4005 8 3003
合计
1780 1335 1001 26977
这段时期内，就有必要考虑具体车辆的实际情 况，具体如下：
车辆的使用——里程数、时间。 车辆的可获得性——不在公路上行驶。 二手车辆的市场的情况。 对备用车辆的需要。 燃料的经济性——任何变化。 更适应未来需要的车辆的可获得性。 改变车队构成的机会——不同于更换。 司机的舒适度是否发生改变——激励司机的机会。 翻新时重新使用质量仍合格的部件及相对而言未破 损的车辆零部件，需要对车辆重新评估。
国际公路运输课堂PPT
20
我国与周边地区公路出入境线路开辟情况（了解）
中蒙拟新开通国际道路运输线路
新疆哈密市-老爷庙口岸(中)-布尔嘎斯台口岸(蒙)和阿尔泰 市-布尔嘎斯台口岸(蒙)-老爷庙口岸(中)的国际道路旅客运 输线路。
新疆青河县-塔克什肯口岸(中)-布尔干口岸(蒙)-布尔根县 国际道路旅客运输线路
青河县—塔克什肯口岸—布尔根县国际道路旅客运输线路
29
中缅公路通道,昆明—仰光国际公路
昆明至仰光公路，昆明-瑞丽-腊戍-仰光，全长约 1917公里。国内昆明-瑞丽段全长约760公里，瑞 丽-仰光段约1157公里，均为三、四级公路，需要 进行改扩建，还不能形成大通道格局。
经缅甸至南亚公路通道,昆明—吉大港国际公路
全长2482公里，云南境内698公里，“十一五”期间全线 改建为高速公路。缅甸境内543公里，印度境内617公里， 孟加拉境内624公里。其中缅甸境内猴桥至密支那公路长 105公里，由中国出资援建二级公路，已于今年4月26日 建成通车。
3
318国道川藏线 ——死亡之线
最高最低点海拔相差近四千米
4
320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路 段位于江西省萍乡 市湘东区境内，长 度不足1公里，却 被称为“魔鬼地 带”。
5
郭亮隧道
郭亮隧道 位于河南 省太行山 区，此隧 道开有30 多个“窗 户”，从 “窗户” 往下看便 是万丈深 渊，隧道 高度仅为 15英尺， 宽度12英 尺。
6
太克公路
太克公路尽管是一 条风景瑰丽的山间 公路，路况也非常 只好，但它同时也 是名列中国十大死 亡之路的危险路段， 有魔鬼U弯之称，其 中最危险的弯道位 于太原与交古之间。
7
滇缅公路晴隆二十四道拐
我国与周边地区公路出入境线路开辟情况（了解）
中蒙拟新开通国际道路运输线路
新疆哈密市-老爷庙口岸(中)-布尔嘎斯台口岸(蒙)和阿尔泰 市-布尔嘎斯台口岸(蒙)-老爷庙口岸(中)的国际道路旅客运 输线路。
新疆青河县-塔克什肯口岸(中)-布尔干口岸(蒙)-布尔根县 国际道路旅客运输线路
青河县—塔克什肯口岸—布尔根县国际道路旅客运输线路
29
中缅公路通道,昆明—仰光国际公路
昆明至仰光公路，昆明-瑞丽-腊戍-仰光，全长约 1917公里。国内昆明-瑞丽段全长约760公里，瑞 丽-仰光段约1157公里，均为三、四级公路，需要 进行改扩建，还不能形成大通道格局。
经缅甸至南亚公路通道,昆明—吉大港国际公路
全长2482公里，云南境内698公里，“十一五”期间全线 改建为高速公路。缅甸境内543公里，印度境内617公里， 孟加拉境内624公里。其中缅甸境内猴桥至密支那公路长 105公里，由中国出资援建二级公路，已于今年4月26日 建成通车。
3
318国道川藏线 ——死亡之线
最高最低点海拔相差近四千米
4
320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路 段位于江西省萍乡 市湘东区境内，长 度不足1公里，却 被称为“魔鬼地 带”。
5
郭亮隧道
郭亮隧道 位于河南 省太行山 区，此隧 道开有30 多个“窗 户”，从 “窗户” 往下看便 是万丈深 渊，隧道 高度仅为 15英尺， 宽度12英 尺。
6
太克公路
太克公路尽管是一 条风景瑰丽的山间 公路，路况也非常 只好，但它同时也 是名列中国十大死 亡之路的危险路段， 有魔鬼U弯之称，其 中最危险的弯道位 于太原与交古之间。
7
滇缅公路晴隆二十四道拐